ドイツ造船-undMaschinenbau
 | |
| 業界 | 造船 |
|---|---|
| 設立 | 1926年 |
| 廃止 | 1945年 |
| 運命 | 1945年に解散 |
| 後継 | Schiffbau-Gesellschaft Unterweser  |
| 本部 | ブレーメン、ドイツ |
| 製品 | 旅客船 商船 Uボート 軍艦 蒸気タービン エンジン 船のギアボックス 排気蒸気タービン |
| 子会社 | Weser Flugzeugbau |
Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft（略称Deschimag）は、1926年から1945年までの8つのドイツ造船所の協力でした。主要企業はブレーメンの造船所AGWeserでした。
歴史
Deschimagは、影響力のあるブレーメンの商人と銀行家が造船所AGヴェーザーのリーダーシップの下でドイツの偉大な造船会社の協力を設立することを決定した1926年に設立されました。その意図は、効率を高めるためにドイツの造船所の活動を調整および集中することでしたが、特に主に、1930年代の次の経済および金融危機においてブレーメンの造船所AG「ヴェーザー」を支援することでした。Blohm＆VossやBremer Vulkan AGなどのドイツ最大の造船会社は、当時の市場での確固たる地位のためにこの協力に関心がありませんでしたが、他の8つのドイツの大手造船所が合併しました。これらが：
- Actien-Gesellschaft "Weser"、ブレーメン（1983年閉鎖）
- Vulkan-Werke Hamburg AG、ハンブルク（1930年にHowaldtswerke Kielに売却）
- ジョー。C. Tecklenborg AG、ヴェーザーミュンデ（1928年閉鎖）
- AG Vulcan Stettin、Stettin（1928年閉鎖）
- G. Seebeck AG、Geestemünde（1988年にSchichau Seebeckwerftに統合、2009年に閉鎖）
- Actien-Gesellschaft "Neptun"、Rostock（1935年の破産、1997年以来、造船会社Meyer Werft GmbH、パーペンブルクの一部）
- Nüscke＆Co。AG、シュチェチン（1928年破産）
- Frerichswerft AG、Einswarden（1935年の造船を断念し、その後Weser Flugzeugbau航空機の生産）
Deschimagは、当時のドイツの造船業界の総労働力の約28％に相当する、約15,000人の労働者を抱えるドイツ最大の造船会社になりました。しかし、その後の数年間で、これらの会社のほとんどは閉鎖されたり、破産したり、他の会社に売却されたりしました（上記を参照）。少なくともAGヴェーザーとシーベックワーフトだけが、造船能力の集中と削減のこのプロセスを生き延びました。1941年、当時最も重要なドイツのエンジニアリングと兵器のコングロマリットであった クルップは、両方の造船所の過半数の株式を取得しました。
AGヴェーザーは、後に軍艦の数が増える商船の建造に活動を集中しましたが、シーベックは小型船のみを建造し、船の保守と修理に集中しました。
多様化と新しい雇用の創出により、ドイツ造船も航空機建設に多様化しました。1933年にWeserFlugzeugbauGmbH（略してWeserflug）が設立されました。それは航空機部品の製造を開始し、後にドイツのさまざまな場所で航空機を完成させました。そのうちの1つは、かつての造船所FrerichswerftAGでした。1936年、WeserflugはDeschimagから分離し、独立した会社になりました。第二次世界大戦でドイツで4番目に大きな航空機メーカーになりましたが、他のドイツの航空機会社、主にドルニエとユンカースのライセンシーとしてのみでした。
Deschimagは戦後解散しましたが、AGWeserとSeebeckAGの造船所は再び生き残り、造船を続けました。管理の誤りと不十分で市場の需要への対応が遅すぎるため、1983年にAGヴェーザーが破産したと宣言され、Seebeck造船所がBremer VulkanVerbundAGの一部となったときに操業が停止されました。1988年の後半に、SchichauShipyardと合併してSSWSchichau Seebeck Shipyard GmbHになり、2009年に閉鎖されました。
Deschimagの船
- SS Lichtenfels 1929：DDGハンザ用の重量物運搬船。機関車をインドに輸送するために使用されます。1941年にマッサワで自沈した。 [1]
- AGヴェーザー1929年：NorddeutscherLloydの遠洋定期船 ブレーメン。最速の大西洋横断のためにブルーリバンド1929年と1933年に勝ちました。ブレーメンは戦争が始まった後、ニューヨークからブレーマーハーフェンに逃げました。おそらく放火によって、ブレーマーハーフェンで1940年に燃え尽きました。
- AG Weser 1935：NorddeutscherLloydのターボ電気遠洋定期船Scharnhorst 。1942年に日本の補助空母神鷹に再建されました。1944年に米国の潜水艦USS スペードフィッシュによって沈没しました。
- AG Weser 1935： NorddeutscherLloydのギアードタービンオーシャンライナーGneisenau 。1943年5月にバルト海の鉱山で沈没。1950年に発生し、廃棄されました。
- AGヴェーザー1936年：ロンドンのユナイテッドホエラーズ社のクジラ工場船TerjeViken 。世界最大の工場船。1941年3月、連合軍の護送船団OB 293を航行中に、北大西洋でUボートU-47とU-99によって沈没しました。
- AGヴェーザー、1937年：ドイツの会社Jürgens-VandenBerghのクジラ工場船ユニタス。（捕鯨船はブレーマー・フルカンによって建造されました。）日本の日新丸IIになりました。1987年に台湾で廃棄されました。
- AGヴェーザー、1937年： DDGハンザの商船カンデルフェルス。第二次世界大戦では、ドイツの補助巡洋艦 ピンギンに変換されました。1941年にイギリスの巡洋艦HMS コーンウォールによって沈没。
- AGヴェーザー、1938年： NorddeutscherLloydの商船Ems 。第二次世界大戦では、ドイツの補助巡洋艦 コメートに変換されました。1942年にイギリス空軍とイギリス海軍の飛行機と船に沈められました。
- Den norskeAmerikalinjeの MSOslofjord （1937）
- MV Mars （1939）、ネプチューンラインの貨物船。
ドイツ海軍の軍艦
- AGヴェーザー、1935–38; タイプ1934A級 駆逐艦4隻、ユニットZ5 – Z8
- AGヴェーザー、1936〜39年：1936型駆逐艦6 隻、ユニットZ17〜Z22
- AGヴェーザー、1938〜41年：1936A型駆逐艦8 隻、ユニットZ23〜Z30
- AGヴェーザー、1940-43：4隻のタイプ1936A（Mob）級駆逐艦、ユニットZ31-Z34
- AGヴェーザー、1941-44：3隻の1936B型駆逐艦、ユニットZ35、Z36、Z43
- AGヴェーザー、タイプVII、IX、XXIの162隻のUボート
- Seebeck AG、16隻のUボート
- AGヴェーザー、1939年、アドミラルヒッパー級 巡洋艦 ザイドリッツ; 95％が完了しましたが、任務はありませんでした。補助空母への再建がキャンセルされ、1945年にケーニヒスベルクに沈没しました。
- AGヴェーザー、1939年、アドミラルヒッパー級巡洋艦リュッツオウ; 完成せず、船体はソビエト連邦に売却され、最初にペトロパブロフスク、次にタリンに改名されました。1958年に廃棄
- AGヴェーザー、1938年、H級戦艦 J（名前なし）; 1939年の終わりはキャンセルされました。
- AGヴェーザー、1939年、H級戦艦K ; 建設は開始されていません。
参照
- ^ 「リヒテンフェルス」。DDGハンザ。2013年11月18日取得。
さらに読む
- Kuckuk、ピーター; Roder、Hartmut（1988）。Von der Dampfbarkasse zum Containerschiff – Bremen und der Unterweserregion im 20. Jhd（ドイツ語）のWerftenundSchiffbau。ブレーメン-シュタインター：Hochschuleブレーメン。ISBN 3-926028-38-6。
- Thiel、Reinhold（2006）。Die Geschichte der Actien-Gesellschaft "Weser" 1843–1983（ドイツ語）。巻 II。ブレーメン：Verlag HMHauschildGmbH。ISBN 3-89757-338-5。
外部リンク
