深海潜水艇

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1960年、ジャックピカールドンウォルシュは、オーギュストピカールが設計した海底トリエステで、世界のの最深部と地球の地殻の表面の最深部を探索した最初の人々でした

深海潜水艇(DSV)は、自走式深海潜水です。いくつかの海軍は、DSVとして正確に説明できる車両を運用しています。DSVは、一般に2つのタイプに分けられます。探査と調査に使用される調査DSVと、沈没した海軍潜水艦の乗組員を救助するために使用できるDSRV(深海救難艇)、秘密(スパイ)ミッション(主に設置海底ケーブルのワイヤータップ)、またはその両方。DSRVにはドッキングチャンバーが装備されており、マンホールを介して人員が出入りできるようになっています。

被災した潜水艦のいくつかの利用可能なドッキングチャンバーが浸水し、他の乾燥した区画にまだ生きている船員を閉じ込める可能性があるため、DSRVベースの救助の試みの実際の実現可能性は熱く議論されています。これまでのところ、これらの潜水艦(ロシアの潜水艦クルスク)を救助する唯一の試みは、救助隊がそこに着く前に、爆発を生き延びた乗組員全員が窒息死するか火刑に処されたため、失敗に終わった。これらの困難のために、統合された乗組員脱出カプセル、取り外し可能な司令塔の使用、またはその両方が、過去20年間に軍用潜水艦の設計で支持を得ています。使用され続けているDSRVは、主に秘密の任務と海底の軍事機器の保守に追いやられています。安全でコストを節約するROVテクノロジーの急速な発展により、一部のDSVも廃止されました。

厳密に言えば、バチスカーフは移動性が最小限であり、液体炭化水素で満たされたフロートドラムの下に吊るされた居住可能な球形の圧力容器を使用して風船のように構築されているため、潜水艦ではありません。DSV / DSRVでは、客室とバラストタンクの機能が1つの構造に組み込まれ、より居住しやすいスペースを提供します(DSRVの場合は最大24人)。

ほとんどのDSV/DSRV車両は、従来の電池推進力で駆動され、耐久性が非常に限られていますが、原子力を動力源とする車両( NR-1AS-12 / 31など)はほとんどなく、はるかに長い任務を維持できます。DSVにLOX スターリングエンジンを装備する計画が立てられていますが、コストとメンテナンスの考慮から、これまでのところ実現されていません。すべてのDSVは、地上支援船または母潜水艦に依存しており、運用現場にピギーバックまたは曳航することができます(NR-1の場合)。一部のDSRV船は、緊急救助任務の場合に配備をスピードアップするために、非常に大きな軍用貨物機で空輸可能です。

歴史的な深海潜水艇

深海潜水艇のリスト

トリエステ級バチスカーフ

FNRS-2
トリエステの前身
FNRS-3
トリエステIの現代
DSV-0トリエステ
X-1トリエステ bathyscapheは、世界で最も深い海底であるチャレンジャーディープに到達しました。1966年に引退した。[1]
DSV-1X-2トリエステII
更新されたバチスカーフのデザイン、それは秘密の任務に参加しました。トリエステ2世は1984年に引退しました。[2] [3]

アルビン級潜水艇

海軍研究局(ONR)が所有するAlvinは、ウッズホール海洋研究所(WHOI)の国立深海潜水施設の合意に基づいて運営されており、国立科学財団(NSF)が資金提供する科学指向のミッションを実施しています。海洋大気庁(NOAA)およびONR。アルビンは4,500メートル(2.8マイル)の最大深度能力を持ち AGOR-23であるR/Vアトランティスから動作しますONRが所有し、チャーターパーティー契約に基づいてWHOIが運航するクラスの船舶。NSFは、拡張機能と6,500メートル(4.0マイル)の深さ機能を備えた交換用潜水艦の建設に取り組んでおり、Alvinは完成時に廃止されます。

DSV-2アルビン
1964年6月に打ち上げられたディープダイビングサブは、4,500メートル(2.8マイル)の深度能力を備え、大幅に変更および再構築され、USNが所有し、WHOIが運営しています。[4]
DSV-3タートル
1968年12月に発売され、1998年に引退した、USNのAlvin同じ兄弟。[5]
DSV-4シークリフ
1968年12月に打ち上げられ、1998年に引退し、2002年9月30日に現役に復帰した、もう1つのアルビンクラスのDSV潜水艦であるシークリフは、USNで6,000メートル(3.7マイル)の深度能力を備えています。[6]
DSV-5ネモ
1970年6月に打ち上げられ、1998年に引退した別のAlvinクラスのDSVサブ、USN。[7]

スタークラスDSV

スターII
スターIII

スターIIスターIIIはどちらも、コネチカット州グロトンのGeneral Dynamics ElectricBoatDivisionによって製造されました。どちらも1966年5月3日に打ち上げられ、民間の研究に使用されました。

NR-1クラスDSVN

NR-1
廃止された米海軍の原子力研究と秘密のDSV潜水艦。これは、大きな気球ホイールを使用して海底を転がることができます。[8]

アルミノート

アルミノート
Reynolds Metals Aluminium Companyが米国海軍のために完全にアルミニウムで作ったDSVは、かつて潜水艦の深海潜水記録を保持していました。[9]もう動作していません。

ディープシーチャレンジャー

ディープシーチャレンジャー
Acheron Project Pty Ltdによって作成されたDSVは、世界で最も深い海底であるチャレンジャーディープに到達しました。

制限要因

DSV制限係数
Caladan Oceanicから委託され、フロリダ州セバスチャンのTritonSubmarinesによって設計および製造された潜水艇。2018年12月19日、大西洋の底、つまりブラウンソンディープの8,376メートルに到達した最初の乗組員の潜水艇であり、現在運用中の最も深い潜水艇となっています。[10] 2019年8月、潜水艇とそのパイロットであるビクターベスコボは、支援船であるDSSVプレッシャードロップで「ファイブディープスエクスペディション」を完了し、世界の5つの海すべての底を訪れる最初の潜水艇になりました。[11]その同じ月の初めに、探検家と科学者のチームが制限要因を使用して北大西洋のRMSタイタニック号の難破船。[12] 2021年3月31日、カラダンオセアニックは、サマール沖海戦で沈没した第二次世界大戦の駆逐艦 USS ジョンストンの残骸を移転、調査、撮影したことを発表しました。ジョンストンは21,180フィート(6,460 m)の深さにあり、制限要因遠征は歴史上最も深い難破船のダイビングになっています。[13]

プリズ級DSRV

プリズ
ソ連とロシアによって建造された5隻のDSRVクラス。チタン製の船体のプリズ級は、1,000メートル(0.62マイル)まで潜ることができます。これらの小型潜水艦は、(救助任務の場合)非常に短い期間で最大20人をフェリーで運ぶか、3〜4人の専門家の通常の乗組員で2〜3日間水中で運航することができます。2005年初頭、ロシアのAS-28 Priz船は海底に閉じ込められ、その後、国際的な救助活動に成功し、英国の ROVによって解放されました。

ミール

ミール
ソ連のためにフィンランドで製造された2つのDSVの厳密に民間(研究)クラスこれらのバチスカーフ由来の船は、3人を6,000メートル(3.7マイル)の深さまで運ぶことができます。RMSタイタニック号の難破船を訪れて撮影した後、2隻のミール潜水艇とその支援船は1990年代後半に米国太平洋海溝調査ミッションに貸与され、「ブラックスモーカー」の硫黄ベースの生活に関する重要な発見をしました

カリトカ級DSVN

AS-12
アメリカのNR-1秘密核DSVに対応するロシアの潜水艦は、海洋学研究と秘密任務を目的とした、2,000トンの水中変位の比較的大型の深海潜水艦です。それは、いくつかの結合した球体からなるチタン製の圧力船体を持ち、途方もない圧力に耐えることができます— 2012年の研究ミッションの間、それは通常2,500から3,000メートル(1.6から1.9マイル)に潜ります[ 14] [15]。約6,000メートル(3.7マイル)である。原子炉と十分な食料品店によって許可された3か月の任務時間にもかかわらず、それは通常、特別な入札、改装されたデルタIIIクラスの潜水艦と連携して動作します BS-136オレンブルク。ミサイルシャフトが取り外され、下部に特別なドッキングクレードルが取り付けられています。

KonsulクラスDSV

執政官
現在ロシアの海洋調査船Yantarに配備されているロシア軍のDSVのクラス潜水艇とその姉妹のサブルーシは、海上通信ケーブルと西部の水中監視装置の海底監視を行うために使用されていると報告されています。[16]ミールよりやや小さく、3人ではなく2人の乗組員を収容できますが、純粋に国産の船であり、チタンの耐圧殻のために最大深度が高くなってます テスト中、元のコンスルは6,270に潜りました。メートル(3.90マイル)。[17]

ノーチレ

ノーチレ
フランス国立海洋開発研究所が所有するDSV。チタンで覆われたノーチレは、6,000メートル(3.7マイル)まで潜ることができます。

新海

DSVしんかい
JAMSTEC (海洋研究開発機構)は、深海(「深海」)と呼ばれるDSVシリーズを運営しています。最新のDSVはしんかい6500で、3人の乗組員で6,500メートル(4.0マイル)まで沈むことができます。JAMSTECはKaikoと呼ばれるROVを運用しており、11,000メートル(6.8マイル)まで潜水することができましたが、2003年5月に海上で失われました。[18]

Pisces -classDSV

魚類クラスDSV
ブリティッシュコロンビア州バンクーバーインターナショナルハイドロダイナミクスによって製造された3人用の研究用潜水艇で、最大動作深度は2,000メートル(1.2マイル)で、7〜10時間の潜水が可能です。合計10隻が建造され、1960年代後半の深海潜水艇の設計を代表しています。2台(PiscesIVPiscesV)は現在、米国海洋大気庁によって運営されており、最初の生産車両がバンクーバーに展示されています。PiscesVIは改造中です。[いつ?]

シーポール級潜水艇

中華人民共和国によって設計されたバチスカーフシリーズ。2010年までに存在することが知られている3つの派生物があります。

シーポール級潜水艇
1台が建てられ、2台目が蛟竜に発展しました(以下に説明)
ジャオロン級バチスカーフ
Sea Poleクラスのサブクラス、1つが構築されました。
ハーモニークラスのバチスカーフ
Jiaolongクラスのサブクラス 、1つが構築されました。

FendouzheDSV _

Fendouzhe、またはStriverクラス
2020年11月10日にマリアナ海溝で推定10,909メートルの深さまで潜水した中国のDSV 。これは中国の潜水艇としては史上最深です。母船であるTansuo-1(Exploration-1)に支えられ、2016開発開始されました。完全な海の深さまで冒険するための3人用の溶接チタンカプセル。[20] [より良い情報源が必要]

深海の戦士バチスカーフ

深海戦士または「シェンハイヨンシ」
2017年に中国造船産業公社によって開発され、4,500メートルの深さまで潜ることができます。[21]

Strugglerbathyscaphe

闘争者または「Fen-Dou-Zhe」バチスカーフ
10,000メートルの深さまで潜ることができます。

イクティネオ3

イクティネオ3
3人の乗組員のDSV。船体はイノックス鋼でできており、直径1,200ミリメートル(47インチ)の大きな半球形のアクリルガラスビューポートを備えています。深さ1,200メートル(3,900フィート)に達するように設計されているため、9番目に深い潜水艇であり、リチウムイオン電池を使用して10時間潜水することができます。[22]

Matsya6000

Matsya 6000 DSV
インド洋の希土類鉱物の深海探査に利用することを目的とした、開発中のインドの有人深海潜水艇6,000mの深さまで潜ることができます。最初の無人トレイルは2021年10月27日に実施され、チェンナイ沖で「人員球」が深さ600mまで降下しました[23] [24]

その他のDSVバチスカーフ

BathyscapheArchimède _
トリエステの頃に操業していたフランス製のバチスカーフ。
FNRS-4

最も深い探検家

  1. アメリカ DSV制限係数 – 11,000 m [25]
  2. アメリカ Bathyscapheトリエステ – 11,000 m [26]
  3. オーストラリア ディープシーチャレンジャー – 11,000 m [27]
  4. 中国Fendouzhe – 11,000 m [28]
  5. フランス アルキメード – 9,500 m
  6. 中国 蛟竜 – 7,000 m [29]
  7. 日本 DSVしんかい6500–  6,500 m
  8. ロシア コンスル – 6,500 m
  9. アメリカ DSVシークリフ – 6,000m [30]
  10. ロシア MIR  – 6,000 m
  11. フランス ノーチレ – 6,000 m
  • 500メートル単位で四捨五入された数値

参照

  1. ^ 「トリエステ」History.navy.mil。2010年3月17日にオリジナルからアーカイブされまし2012年3月27日取得
  2. ^ 「トリエステII」History.navy.mil。2004-03-08にオリジナルからアーカイブされました2012年3月27日取得
  3. ^ 「名前なし(DSV 1)」Nvr.navy.mil。2009-09-14 2012年3月27日取得
  4. ^ 「名前なし(DSV 2)」Nvr.navy.mil。1990-10-25 2012年3月27日取得
  5. ^ 「名前なし(DSV 3)」Nvr.navy.mil 2012年3月27日取得
  6. ^ 「名前なし(DSV 4)」Nvr.navy.mil 2012年3月27日取得
  7. ^ 「名前なし(DSV 5)」Nvr.navy.mil 2012年3月27日取得
  8. ^ 「NR1深海潜水艇」2004年10月18日にオリジナルからアーカイブされました。
  9. ^ 「レイノルズアルミノート」2004年10月12日にオリジナルからアーカイブされました。
  10. ^ ディーン2018-12-21T17:15:00-05:00、ジョシュ(2018年12月21日)。「大西洋の最深部への最初の一人旅の内部を見る」ポピュラーサイエンス2018年12月29日取得
  11. ^ 「探検家は5つの深い遠征を完了することによって歴史を作ります」2019年9月9日。
  12. ^ 「14年ぶりのタイタニックへのダイビングは、難破船が悪化していることを示しています」BNOニュース2019-08-21。
  13. ^ フィリピン海の沖合サマール島で書かれました。「潜水艇の乗組員は、歴史上世界で最も深い難破船の潜水を完了します(USSジョンストン)」(PDF)(プレスリリース)。テキサス州ダラス:Caladan Oceanic 2021-03-21 2021-04-01を取得
  14. ^ "ЛедовыйпоходЛошарика" [ロシャリク氷河ツアー](ロシア語)。2012年10月29日。
  15. ^ Alexei Mikhailov; ウラジミールボロシン(2012年10月29日)。"Военныйатомныйбатискаф"Лошарик"испыталивАрктике" [北極でテストされた軍事原子バチスカーフ"Losharik"]。イズベスチヤ(ロシア語)。
  16. ^ 「ロシアの新しい工作船Yantarが特別な理由は何ですか?」BBCニュース2018-01-03 2021-03-14を取得
  17. ^ 「潜水艇の領事はテストされました:ロシアの声」2011-07-07。2012年9月8日にオリジナルからアーカイブされました2012年3月27日取得
  18. ^ 「ロボット潜水艦は最も深い海に到達します」BBCニュース、2009年6月3日。
  19. ^ 陈柳兵。「中国の有人潜水艇フェンドゥーゼは、海の遠征の後に戻ってきます」global.chinadaily.com.cn 2021-03-14を取得
  20. ^ 「Xiは潜水艇の成功した試験を歓迎します」chinadailyhk 2021-03-14を取得
  21. ^ 科学、中国アカデミー。「中国の有人潜水艇が新しい遠征を開始|科学技術|ニュース」ONT 2020年11月11日取得
  22. ^ Soro、Selena(2015年5月11日)。「L'Ictineu3lluitaper sobreviure」 [イクティネオ3は生き残るために戦う](カタロニア語)。アラ2016年1月31日取得
  23. ^ 「Samudrayaanミッション:インド初のユニークな有人海洋ミッション–あなたが知る必要があるすべて」JagranJosh2021年10月30日2021年11月1日取得
  24. ^ 「深海探査のためのSamudrayaanプロジェクトが開始されました」ヒンドゥー2021年10月30日2021年10月31日取得
  25. ^ 「ファイブディープス遠征によって作られた史上最深の潜水艦ダイビング」海事エグゼクティブ2019-05-14 2019年6月23日取得
  26. ^ 「ディープシーチャレンジャー対トリエステ」2012年2月17日2019年6月23日取得
  27. ^ アモス、ジョナサン(2011年12月7日)。「海の最深深度を再測定」
  28. ^ ベンウェストコット。「中国は、深海資源をめぐる競争の中で、マリアナ海溝の有人潜水で全国記録を更新しました」CNN 2020年11月11日取得
  29. ^ 「蛟竜[ドラゴン]深海潜水艇」www.globalsecurity.org 2020年11月11日取得
  30. ^ 「船はポイントロマに戻ります:海軍の車は記録的な深さまで急降下します」ロサンゼルスタイムズ1985-03-30。ISSN0458-3035 _ 2019年6月27日取得 

外部リンク

ウィキメディアコモンズの ディープダイビング潜水艦に関連するメディア

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