税関

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アムステルダム空港スキポールの税関職員は、次の旅行者の荷物をチェックします。
アムステルダム空港スキポールの税関職員は、次の旅行者の荷物をチェックします。

税関は、関税を徴収し、動物、輸送機関、身の回り品、危険物など、国の内外への物品の流れを管理する責任を負う国の当局または機関です。[1] [2]伝統的に、関税は、輸出入に関税(すなわち関税)およびその他の税金を課す財政対象と見なされてきましここ数十年で、税関の機能に関する見解は大幅に拡大し、現在、課税セキュリティという3つの基本的な問題をカバーしています。、および貿易円滑化[3]

各国には、それぞれの国の税関当局によって施行された、国の内外への商品の輸出入に関する独自の法律および規制があります。一部の商品の輸出入は完全に制限または禁止されている場合があります。[4]これらの法律に違反した者は、さまざまな罰則に直面します。[5]

概要

船に搭乗する米国税関国境警備局の職員

課税

税関の伝統的な機能は、関税の査定と徴収でした。これは、商品の輸入または場合によっては輸出に対する関税または税金です。税関でまだ通関されていない商品は、処理されるまで、しばしば保税倉庫と呼ばれる税関エリアに保管されます。認可された港は通常、認められた税関区域です。

貿易円滑化

税関の最近の目的は貿易円滑化であり、これは貿易取引コストを削減するために商品の輸出入の処理を合理化することです。「貿易円滑化」の概念の現代的な理解は、 UN / CEFACT「国家貿易円滑化機関」の勧告第4号に基づいています。[6]その規定(パラグラフ14)によれば、[6]

円滑化には、国際貿易取引に関連する手続き、手続き、文書、および業務が含まれます。その目標は、トランザクションが以前よりも簡単、高速、経済的になるように、簡素化、調和、標準化です。

セキュリティ

フィンランドの 警察税関国境警備隊2006年に協力しました。

2001年9月11日の米国同時多発テロは、現代の税関業務のセキュリティコンポーネントの大幅な強化を促す主要な要因となり、その後、リスクを防止する目的でサプライチェーンのセキュリティ指向の制御手段が広く実施されました。身元。今日の空港では、税関はすべての乗客の帰りがない場所として機能しています。乗客が税関を通過すると、戻ることはできません。空港に到着する人は、正式に入国する前に税関を通過する必要があります。法律に違反した者は税関に拘束され、元の場所に戻される可能性があります。[7]国に出入りする人々の移動は、通常、さまざまな名前と取り決めの下で、移民当局によって監視されています。入国管理局は通常、適切な書類をチェックし、人が入国する資格があることを確認し、国内または国際的な逮捕状で指名手配されている人を逮捕し、国にとって危険と見なされる人の入国を妨害します。

税関セキュリティ機能の実装に関する最も完全なガイドラインは、世界税関機構の世界貿易を確保および促進するための基準のフレームワーク(SAFE)[8]に記載されており、2005年、2007年、2010年、2012年、および2018年にそれぞれ5つのエディションがあります。 。

税関の民営化

イスラエル、ハイファ港の税関と関税の家

税関は、政府の3つの基本機能の1つです。法、秩序、正義の維持。と収入の収集。しかし、汚職を緩和するために、多くの国が部分的に彼らの習慣を民営化しました。これは、輸入が行われる前に貨物を検査し、申告された価値を検証する出荷前検査機関と契約することによって発生しました。国の税関は、入国地での関税と税金を査定する目的で、当局の報告を受け入れる義務があります。

未経験または不十分な税関の確立がある国では、出荷前検査機関を雇うことは正当であるように見えるかもしれませんが、この措置は抜け穴を塞ぎ、収入を保護することができませんでした。出荷前の機関が引き継いだときに関税の回避がエスカレートしたことがわかった。[9]そのような機関の関与が、輸送の遅れを引き起こしたとも言われています。[4]税関の民営化は、致命的な救済策と見なされてきました。[9]多くの国では、輸出入データは国内法(透明性法/情報公開法)に基づいて発行されています。[10]

しかし、税関を公的部門から民間部門に移行する際には、いくつかのスピードの急上昇がありました。無能な民間部門、政府が税関の伝統的な役割を変えることを躊躇している、優先順位の設定を怠っている、移行プロセスの透明性が欠如しているなどの要因により、公的から私的への移行が行われる速度が遅くなっています。[11]

赤と緑のチャンネル

多くの国では、多くの国際空港、港、および一部の横断歩道に乗客を到着させるための通関手続きは、赤と緑のチャネルに分けられています。[12] [13]申告する商品(許可された税関制限を超える商品を運ぶ、および/または禁止されたアイテムを運ぶ)を持っている乗客は赤のチャネルを通過し、申告するものがない(許可された税関制限内で商品を運び、禁止されたアイテムを運ばない)乗客は緑を通過しますチャネル。ただし、特定の航路への入国は法的な申告となるため、グリーン航路を通過する乗客が税関の制限を超える商品や禁止されている物品を運んでいることが判明した場合、税関に虚偽の申告をしたとして起訴される可能性があります。緑の水路を通過したおかげで。各チャネルは戻りのないポイントであり、乗客が特定のチャネルに入ると、戻ることはできません。

オーストラリアカナダニュージーランド、および米国は、赤と緑のチャネルシステムを公式に運用していません。ただし、一部の空港ではこのレイアウトを採用しています。

ブルーチャンネル

EU諸国の空港にも青いチャンネルがあります。EUは関税同盟であるため、EU諸国間の旅行者は関税を支払う必要がありません。付加価値税(VAT)と物品税は、商品がその後販売される場合に適用される場合がありますが、これらは商品が国境ではなく販売時に徴収されます。他のEU諸国から到着する乗客は、青いチャネルを通過します。そこでは、禁止または制限されている商品のチェックの対象となる可能性があります。EU内を移動する受託手荷物の手荷物チケットは、識別できるようにグリーンエッジになっています。[14] [15]ほとんどのEU加盟国では、他のEU諸国からの旅行者は単にグリーンチャネルを使用できます。

レッドポイントフォン

英国のすべての空港はチャネルシステムを運用しています。ただし、一部の空港には赤いチャネルがなく、代わりに同じ目的を果たす赤いポイント電話があります。

基本的なカスタムルールの概要

ヨーロッパ

基本的な税関法は、欧州連合関税同盟内でヨーロッパ全体で調和していますこれには関税と制限が含まれます。関税は22ユーロから150ユーロです。さらに、各加盟国の規則を参照してください。

EUおよびスイス、ノルウェー、アイスランドでの税関申告では、「単一管理文書」(SAD)が基礎として使用されます。[16]

ドイツ

22ユーロまで、税金はかかりません。22ユーロから150ユーロまでは、VAT(ドイツではEUSt)を支払う必要があります。これは、商品に応じて7%または19%です。150ユーロからVATと税関を支払う必要があります。

ルーマニア

特にEU域外から出荷される商品の場合、税関は非常に厳しい場合があります。最大€10の商品/パッケージ。

イタリア

イタリアの税関では、EU域外から輸入された商品に対して、VATがすでに原産国の差出人に支払われている場合でも、22%の付加価値税(付加価値税)がかかります。

チェコ共和国とスロバキア

22ユーロまで、税金はかかりません。22ユーロから150ユーロまでは、21%のVAT(チェコ/スロバキア語でDPH)を支払う必要があります。150ユーロから、付加価値税と税関を支払う必要があります。税関は、輸入品の種類に応じて、0から10%の範囲である可能性があります。

ウクライナ

ウクライナでは、税関当局に5つの改革がありました。最近のものは、2019年に、州財政サービス州税関サービスに再編成しました。改革の試みは、税関手続きのデジタル化、市場レベルの賃金の取得、税関チェックポイントの革新、EU税関コミュニティへの統合、税関検査のオープンリファレンスデータベースを目指しています。[17]

南北アメリカ

アメリカ合衆国

予測される米国税関収入
予測収益(10億米ドル)
2017年
35
2018年
38
2019年
41
2020
43
2021年
46
2022年
47
2023年
49
2024年
51
2025年
52
2026年
54
2027年
56
2028年
58

出典:議会予算局(2018年4月9日)。予算と経済見通し:2018年から2028年 (PDF)(レポート)。p。72。

米国に到着するすべての人は、移民、税関、および農業の規制に準拠しているかどうかについて、税関国境警備局(CBP)の職員による検査の対象となります。この公共サービスは、毎日米国に入るほぼ100万人の訪問者に適用されます。[18]旅行者は、以下を含む多くの禁止されたアイテムについてスクリーニングされます。金、アルコール飲料、銃器、土壌。[19]これらの非遵守者はさまざまな罰則に直面します。[20]

米国は、商品の輸入に関税または「関税」を課しており、平均して3%です[21]関税は輸入時に課され、記録の輸入者によって支払われます。米国に到着した個人は、限られた量の購入、およびATAカルネの下で一時的に輸入された商品(ラップトップコンピューターなど)に対して関税が免除される場合があります。システム。関税は原産国や製品によって異なり、関税は商品の価値の0〜81%の範囲です。多くの国の商品は、さまざまな貿易協定の下で関税が免除されています。特定の種類の商品は、出所に関係なく関税が免除されます。税関規則は他の輸入制限とは異なります。税関規則に従わない場合、商品の差し押さえや関係者に対する民事および刑事罰が科せられる可能性があります。CBPは税関規則を施行します。米国に入国するすべての商品は、合法的な入国前にCBPによる検査の対象となります。

ウルグアイ

ウルグアイ税関は、個人用パッケージの輸入に上限を設けており、名目価格が200米ドル以下の最大3つのパッケージで、追加料金なしで入国できます。パッケージを3つの空きスロットに含めるには、受取人は、追跡コード、住所、国民ID番号の電話番号、および電子メールアドレスをリンクするウルグアイ郵便サービスにパッケージを登録する必要があります。登録前に荷物が到着した場合、荷物は60%の税金と10米ドル以上を支払う必要があります。200米ドル以上の個人パッケージ、または3つの無料パッケージの後は、60%の税金を支払う必要があります。これは、オンラインで製品を購入する一般市民の能力を大幅に制限します。ウルグアイの人口と市場が少ないため、多くの人気のある専門製品は通常の市場では入手できません。

アルゼンチン

税関は非常に厳しい場合があります。飛行機で持ち込まれた最大500米ドル[22]、海または陸で最大300米ドルの商品は免税であり、携帯電話やラップトップコンピューターは、乗客、衣類、その他の個人的な使用ごとに1つだけの価値に関係なく免税です。アイテムは免税です。これらの値を超えると、税金は、取得したすべての商品の合計値の50%になります。

国際税関の日

キンセール公社の税関、通行料または義務(1788)

国際税関デーは、世界中の国境警備を維持する上での政府機関と税関職員の役割を認識しています。Inは、労働者とその労働条件、および一部の税関職員が仕事で直面する課題に焦点を当てています。[23]税関職員は、税関職員がその仕事を認められる従業員感謝イベントを開催します。いくつかの機関はまた、彼らが彼らの仕事と責任を透明な方法で説明する一般向けのイベントを開催しています。[23]

毎年1月末に、次のように特定のテーマで国際税関の日が祝われます。

  • 2019年に選ばれたテーマは、「シームレスな貿易、旅行、輸送のためのSMARTボーダー」でした。[24]
  • 2018年に選ばれたテーマは「経済発展のための安全なビジネス環境」でした。[25]
  • 以前のエディション2009-2018の選択されたテーマ。[26]

も参照してください

参考文献

  1. ^ 「税関」WordReference 2013年9月16日取得
  2. ^ 「税関手続きの簡素化と調和に関する国際条約」
  3. ^ Kormych、Borys(2018)。「貿易政策実施の現代の傾向:税関規制への影響」LexPortus5(5):27–45。土井10.26886 /2524-101X.5.2018.2
  4. ^ a b Chowdhury、FL(1992)バングラデシュでの関税の回避、オーストラリアのモナッシュ大学に提出された未発表のMBA論文。
  5. ^ 「運輸証券管理–予算の概要」(PDF)2019年3月11日取得
  6. ^ a b "UN / CEFACT。勧告第4号国家貿易円滑化機関。ECE/ TRADE / 425"
  7. ^ 「行方不明の親戚/友人がCBPによって拘束または拘留されているかどうかを判断する」2019年3月11日取得
  8. ^ 「標準のWCO安全フレームワーク」(PDF)
  9. ^ a b Chowdhury、FL(2006)バングラデシュ、パトクサマベシュ、ダッカにおける腐敗した官僚主義と税関の民営化。
  10. ^ 「インポートおよびエクスポートデータを使用して新しい顧客を見つける方法」2020年1月17日取得
  11. ^ 「税関の民営化の課題–金融トリビューン」2019年3月11日取得
  12. ^ 「デュアルチャネルシステム(通関)」Ica.gov.sg。 _ 2015-09-06にオリジナルからアーカイブされました2015年9月2日取得
  13. ^ (PDF)2009年3月19日https://web.archive.org/web/20090319202853/http://www.toll.no/upload/Dokumenter/brosjyrer_veiledere/Reisende_ENG.pdf2009年3月19日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました2017年12月31日取得 {{cite web}}欠落または空|title=ヘルプ
  14. ^ 「ヨーロッパ-税および関税同盟/手荷物管理」Ec.europa.eu。2007-02-21 2012年1月6日取得
  15. ^ 「アーカイブされたコピー」2007-03-28にオリジナルからアーカイブされました2007年1月19日取得{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  16. ^ 「単一の行政文書(SAD)-税および関税同盟-欧州委員会」課税および税関組合2017年12月31日取得
  17. ^ MAXNEFYODOVによる透明な税関サービスに向けた5つのステップ
  18. ^ 「訪問する前に知ってください–米国税関と国境警備局」2019年3月11日取得
  19. ^ 「禁止および制限されたアイテム–米国税関および国境警備局」2019年3月11日取得
  20. ^ 「ペナルティプログラム–米国税関国境警備局」2019年3月11日取得
  21. ^ 「国際貿易協会連盟、国別プロファイル:米国」Fita.org 2012年1月6日取得
  22. ^ 「税関:政府は輸入品(スペイン語)の免税限度をU $ S300からU $ S500に引き上げます」infobae.com 2019年1月24日取得
  23. ^ a b "timeanddate.com"www.timeanddate 2019年3月11日取得
  24. ^ 「世界税関機構」www.wcoomd.org 2019年2月24日取得
  25. ^ 「世界税関機構」www.wcoomd.org 2019年2月24日取得
  26. ^ 「世界税関機構」www.wcoomd.org 2019年2月24日取得

外部リンク