ブラックバーディング

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1869年、HMS ロザリオはブラックバーディングスクーナーのダフネを捕らえ、乗客を解放しました。[1]

ブラックバーディングは、故郷から遠く離れた国で奴隷または低賃金の労働者として働くために、欺瞞または誘拐を通じて人々を強制することを含みます。この用語は、19世紀から20世紀にかけて、太平洋の多数の島々に固有の人々を大規模に連れて行くことに最も一般的に適用されてきました。これらのブラックバードの人々は、カナカ族または南海の島民と呼ばれていました。それらは、パプアニューギニアソロモン諸島バヌアツニウエイースター島ギルバート諸島ツバルなどの場所から取られました。とりわけ クック諸島ビスマルク諸島の島々。

これらの労働者の獲得に関与した船の所有者、船長、乗組員はブラックバーダーと呼ばれていました。この種の安価な労働力の需要は、主にニューサウスウェールズクイーンズランドサモアニューカレドニアフィジータヒチハワイのヨーロッパの入植者、およびペルーメキシコグアテマラのプランテーションから来ました。これらの土地でのサトウキビ、綿花、コーヒー農園での労働は、ブラックバード労働の主な用途でしたが、他の産業でも利用されました。ブラックバーディング船は1840年代から太平洋で操業を開始し、1930年代まで続いた。アメリカ大陸のブラックバーダーは、ハシエンダとチンチャ諸島グアノ鉱床を採掘するために労働者を探しましたが[2] 、クイーンズランドフィジーニューカレドニアなどの植民者によって組織されたブラックバーディング取引は、プランテーション、特に砂糖を生産する人々を使用しました。[3] [4]

南太平洋の外でのブラックバーディングの例には、西オーストラリアニコル湾ブルームでの真珠産業の初期が含まれます。そこでは、アボリジニのオーストラリア人が周辺地域からブラックバーディングされました。[5]

ブラックバーディングに似た慣習は今日まで続いています。一例は、中央アメリカの先住民がこの地域のプランテーション労働者として働くように誘拐し、しばしば銃を突きつけて強制することです。彼らは劣悪な生活条件にさらされ、大量の農薬にさらされ、わずかな賃金で重労働をします。[6]

語源

この用語は、「クロウタドリの捕獲」の短縮形として直接形成された可能性があります。「ブラックバード」は、地元の先住民の俗語でした。[要出典]

オーストラリア

ニューサウスウェールズ

太平洋での最初の主要なブラックバーディング作戦は、ニューサウスウェールズ州のツーフォルド湾で行われました1847年4月16日、65人のメラネシア人労働者が、カーソップ大尉の指揮下にあり、ベンジャミンボイドによってチャーターされた船であるベロシティに乗ってボイドタウンに到着しました[7]ボイドはスコットランドの入植者であり、ニューサウスウェールズの植民地にある彼の大規模な牧歌的な借地権で安い労働者が働くことを望んでいた彼はさらに2つの南海の島民の調達に資金を提供しました。そのうちの70は1847年9月にシドニーに到着し、別の57は同じ年の10月に到着しました。[8] [9]これらの島民の多くはすぐに職場を離れ、シドニーの路上で飢えと貧困を観察されました。[10]これらの労働者の募集中に使用された暴力、誘拐、殺人の報告は、ボイドまたはキルソップに対して何の行動も起こさないことを選択した非公開の調査で1848年に表面化した。[11]メラネシアの労働力を利用する実験は、ロバートタウンズが1860年代初頭にクイーンズランドでの慣行を再開するまでオーストラリアで中止された。[要出典]

クイーンズランド

19世紀後半、クイーンズランド州のサトウキビ農園で働くカナカ族。

サウスシーアイランダーズ、または一般的に呼ばれるカナカ族のクイーンズランド州の労働貿易は、1863年から1908年まで45年間にわたって行われていました。約55,000から62,500がオーストラリアに持ち込まれ[12] 、そのほとんどはニューヘブリデス(現在のバヌアツ)、ソロモン諸島、ニューギニア周辺の島々などのメラネシアの島々から採用またはブラックバードされていますこれらの「年季奉公」を獲得するプロセスは、銃を突きつけられた暴力的な誘拐から比較的容認できる交渉までさまざまでしたが、貿易に関係する人々のほとんどはブラックバーダーと見なされていました。[13]撮影された人の大多数は男性で、約4分の1は16歳未満でした。[14]クイーンズランド州で働いている間に、合計で約15,000人のカナカ族が死亡した。これには、輸送中に失効した人や採用過程で殺された人は含まれていない。これは30%の死亡率を表しており、ほとんどが3年契約のみであったことを考えると高いです。[15]それはまた、アメリカに輸入されてから最初の3年間のアフリカの奴隷の推定33%の死亡率と非常に似ています。[16]

ロバートタウンズと最初の出荷

1863年、シドニーに住む英国の白檀捕鯨の商人であるロバートタウンズは、南北戦争による世界的な綿花不足から利益を得たいと考えました彼はブリスベンの南にあるローガン川のタウンズベールと名付けた土地を購入し、 160ヘクタール(400エーカー)の綿花を植えました。町は綿花を収穫して準備するための安価な労働力を望んでおり、ロイヤルティ諸島ニューヘブリデス諸島からメラネシアの労働力を輸入することを決定しました。キャプテン・グルーバーと労働者のリクルーター、ヘンリー・ロス・ルーウィンがドン・ファンに乗って、 1863年8月に73人の南洋島民をブリスベン港に連れて行った。 [17]町は特に思春期の男性を望んでいた。伝えられるところによると、これらの少年を獲得するために採用と誘拐が行われた。[18] [19]その後の2年間で、タウンズは1年から3年の労働期間でさらに約400人のメラネシア人をタウンズベールに輸入した。彼らはアンクルトム(キャプテンアーチャースミス)とブラックドッグ(キャプテンリンクレイター)に来ました。1865年、タウンズはファーノースクイーンズランドで大規模な土地の借金を取得し、タウンズビル港の設立に資金を提供しました彼は1866年にその港へのサウスシーアイランダー労働者の最初の輸入を組織しました。彼らはキャプテンエドワーズの下でブルーベルに乗り込みました。[20]町は、彼のカナカ労働者に、彼らの労働期間の終わりに現金の代わりに装身具で支払った。彼の代理人は、ブラックバードの労働者は「お金の使い方を知らなかった野蛮人」であり、したがって現金賃金に値しないと主張した。[21]ボーエン周辺のナマコ貿易ために輸入された少量のメラネシア人労働者を除いて[22]ロバートタウンズは1867年までブラックバード労働者の主な搾取者でした。 [要出典]

拡張と立法

クイーンズランド州の砂糖および牧畜産業における非常に安価な労働力に対する高い需要により、タウンズの主要な労働者のリクルーターであるヘンリー・ロス・ルーウィンと、ジョン・クロスリーという名前の別のリクルーターが他の土地所有者にサービスを提供しました。1867年、オスカー王スパンキーファニーニコルソンプリマドンナは、ブリスベンボーエンマッカイの港で荷降ろしされた1,000人近くのカナカ族と共に戻ってきましたこの流入は、最近到着した労働者がそれぞれ2ポンドで売られていて、誘拐が採用中に少なくとも部分的に使用されたという情報とともに、急成長する新しい奴隷貿易の恐れを引き起こしました。[23] [24] [25] [26]これらの恐れは、ニューカレドニアのフランス当局が、クロスリーがリフーの村の住民の半分を盗んだと不平を言ったときに実現し、1868年にシレンのマックイーチャーン大尉がブリスベンに停泊したときにスキャンダルが発生した。24人の島民の新兵が死亡し、船内の残りの90人は力と欺瞞によって奪われたと報告しています。論争にもかかわらず、McEachernまたはCrossleyに対して何の行動も取られなかった。[27] [28]

クイーンズランド州政府の多くのメンバーは、すでに労働貿易に投資しているか、カナカ族に積極的に土地所有に取り組んでいました。したがって、ポリネシア労働者法[29]の形での貿易に関する1868年の法律は、シレンの大失敗のために持ち込まれ、すべての船に免許を取得し、採用プロセスを監視するために政府機関を運ぶことを義務付けていましたが、保護が不十分でした。そしてさらに不十分に施行されます。[27] 政府機関はしばしば、「採用された」労働者に支払われたボーナスによって堕落したり、アルコールで目がくらんだりし、船長が船内の島民をだましたり、暴力で誘拐したりするのを防ぐためにほとんどまたは何もしなかった。[30]同法はまた、カナカ族が3年以内に契約され、彼らの仕事に対して18ポンドが支払われることを規定した。これは非常に低い賃金であり、3年間の仕事の終わりにのみ支払われました。さらに、島民が帰国する前に指定された店で質の悪い高値の商品を購入することに大きな影響を受けたシステムは、彼らをさらに奪いました。[31]この法律は、南洋の島民を保護する代わりに、実際にはクイーンズランド州の一種の奴隷制に正当性を与えた。[32]

ロンドンの特定の当局者は、シドニーのオーストラリア駅拠点を置く英国海軍の船に調査の巡航を命じる状況に十分に関心を持っていました。1869年、ジョージ・パーマー大尉の指揮下にあるHMS ロザリオは、フィジーで島民を乗せたブラックバーディング船を迎撃することに成功しましたダフネはダゲット大尉の指揮下にあり、クイーンズランド州ヘンリー・ロス・ルーウィンにライセンス供与されています、パーマーは「アフリカの奴隷のように」装備されていると説明しました。政府のエージェントが乗船していたにもかかわらず、採用された島民は状態が悪く、英語​​を理解せず、通訳もいなかったため、なぜ彼らが輸送されたのかほとんどわかりませんでした。パーマーは船を押収し、カナカ族を解放し、ダゲット大尉と船主のトーマス・プリチャードの両方を奴隷制で逮捕した。ダゲットとプリチャードは裁判のためにシドニーに連れて行かれたが、すべての容疑はすぐに却下され、囚人は釈放された。さらに、ニューサウスウェールズ州最高裁判所の最高裁判所長官であるアルフレッドスティーブンは、パーマー大尉がダフネを不法に押収したことを発見しました。そして彼にダゲットとプリチャードに賠償金を支払うように命じた。島民からの証拠や声明は出されなかった。イギリス海軍の上級将校の明白な人道的行動を覆したこの決定は、クイーンズランド州からのブラックバーディング貿易にさらなる正当性を与え、それを繁栄させました。[32] それはまた、公海での事件や島で働く多くの宣教師に対する犯罪に対処する際の海軍司令官による行動を制限した。[33]

1870年代のカナカ貿易

1870年代初頭のハーバート川のプランテーションにいる思春期の南洋の島民

南洋島民の採用はすぐに確立された産業となり、オーストラリア東部全域からの労働船がクイーンズランドフィジーの両方の市場でカナカ族を獲得しました。そのような船の船長は、「ヘッドマネー」インセンティブで新兵1人あたり約5シリングを支払われますが、船の所有者は、1人あたり4ポンドから20ポンドの間のどこからでもカナカ族を販売します。[34]ボブテイル・ナグで輸送されたカナカ族は、識別しやすいように首にアルファベットの文字が刻印された金属ディスクを持っていた。[35] マリーボロブリスベンは、スパンキーなどの船舶との貿易の重要な中心地となったジェイソンリトナはこれらの港から頻繁に募集の旅をしています。ブラックバーディング、誘拐、暴力の報告がこれらの船に対して行われ、リトナのキャプテン・ウィンシップはカブルチャージョージ・ラフのプランテーションで12歳から15歳のカナカの少年を誘拐して輸入したとして非難されましたクイーンズランド州知事は質問をし、「14歳から16歳の間に島民が数人いたが、彼らは彼らに同行した他のすべての人と同じように、圧力をかけずに従事し、完全に幸せで満足していた」と述べた。[36]それはニューヘブリデスの宣教師によって主張されたSpunkieの1人の乗組員が2人の新兵を射殺したが、船に乗っていた入国管理局のCharles JamesNicholsはこれが起こったことを否定した。[37]誘拐の容疑は、ジェイソンのジョン・コース大尉に対してなされた。[37]キャプテン・コースだけが裁判にかけられ、有罪とされたにもかかわらず、彼はすぐに赦免され、求人業界に再び参入することを許可された。[27] Coathによって持ち込まれたカナカ族のうち最大45人がメアリー川周辺のプランテーションで死亡した。[38]一方、有名なリクルーターのヘンリー・ロス・ルーウィンは、思春期の島民の少女のレイプで起訴されました。強力な証拠にもかかわらず、ルーウィンは無罪となり、少女は後にブリスベンで20ポンドで売却されました。[27]

1870年代までに、サウスシーアイランダーはクイーンズランド海岸沿いのサトウキビ畑で働くようになっただけでなく、内部の大きな羊飼いの羊飼いやトレス海峡の真珠採取者としても広く使われてまし彼らは、ヒューエンデンノルマントンブラッコールと同じくらい西に連れて行かれましたロックハンプトンからボーエンダウンズ駅までの長い旅で壊血病で1人が死亡した[39]タンボ警察の治安判事であるサドリア大尉は、「むち打ちがひどい場合」、「時には少量の矯正が必要」で起訴が進むと述べた[40]。4人のカナカ族がギビー氏とベル氏を殺害したとき、そのうちの2人はネイティブ警察によって追跡され、捕らえられました。[41]彼らが働いていた財産の所有者が破産したとき、島民はしばしば放棄されるか[42]、財産の一部として新しい所有者に売却された。[43]トレス海峡では、カナカ族はウォリアーリーフなどの孤立した真珠養殖場に何年も放置され、帰国する見込みはほとんどなかった。[44]この地域では、チャレンジを含む真珠貝とナマコの調達に使用された3隻の船が、シドニー市長を務めジェームズ・メリマンが所有していた[45]

砂糖農園の劣悪な状態は、病気と死の定期的な発生につながりました。マリーボロプランテーションとその港で操業している労働船は、カナカ族の高い死亡率で有名になりました。1875年のはしかの流行の間に、ジェイソンのような船は、島民が死んでいるか、病気に感染して到着しました。[46]はしかの死者は30人、赤痢が続いた。[47] 1875年から1880年にかけて、マリーボロ地域で少なくとも443人のカナカ族が胃腸および肺の疾患で平均の10倍の割合で死亡した。ロバート・クランに属するイェンガリー、ヤラヤライラワラプランテーション特に悪かった。調査の結果、島民は過労、栄養不足、医療援助を受けておらず、給水は停滞した排水池であることが明らかになりました。マッカイの港では、労働スクーナーのイザベラが赤痢からの航海で死にかけているカナカ族の半分を連れて到着し[49]ジョン・マッカイ大尉マッカイの町の名前の由来)はフローラのロックハンプトン到着した。カナカ族の貨物で、かなりの数が死んでいるか死にかけている状態でした。[50] [51]

ブラックバーディング活動が増加し、有害な結果がより理解されるようになるにつれて、この募集システムに対する島民の抵抗が高まりました。労働船は、地元の人々によって多くの島に上陸することから定期的に撃退されました。リクルーターのヘンリー・ロス・ルーウィンはタンナ島で殺され、メイ・クイーンの乗組員はペンテコスト島で殺され、ダンシング・ウェーブの船長と乗組員はフロリダ諸島で殺されましたブラックバーダーは時々彼らの船を宣教師の船のように見せ、地元の島民をだまして誘拐しました。これは宣教師自身に対する暴力につながりました。最も良い例は英国国教会の宣教師ジョン・コールリッジ・パテソンの殺害です。1871年にヌカプで。彼の死の数日前に、地元の男性の1人が殺され、他の5人が宣教師のふりをしたマーガレットチェッセルの乗組員に拉致されました。[52]パテソンはまた、島民の子供たちを遠くの伝道学校に連れて行きたいという彼の願望と、彼が地元の家父長制を崩壊させたために殺されたかもしれない。[52]他の島では、キルゴール大尉の下のミステリーのようなブラックバーディング船が村を攻撃し、住民を射殺し、彼らの家を燃やした。[53]イギリス海軍の船また、その行為を調査し、ブラックバーディングの乗組員と宣教師の殺害に関与した島々に適切な罰を与えるよう求められました。たとえば、司令官が彼の本で説明しているように、パテソン司教の殺害や島民、入植者、宣教師の間の他の紛争を調査している間、1871年にHMSロザリオ。[54]その後、キャプテン・ド・ホートンの下のHMS ビーグルとジョン・クロフォード・ウィルソン提督の下のHMS ウルバリンは、1870年代後半に、村の海軍砲撃、海兵隊による襲撃、家屋の焼却、作物の破壊、島民の吊り下げを含むいくつかの任務を遂行した。ヤードアームから[55] [56]これらの遠征の1つは、サティニ大尉が指揮するブラックバーディング船シビルの武装した乗組員の支援を含んでいた。[57]さらに、2人の南海の島民がレイプと白人女性の殺人未遂のためにマリーボロで絞首刑にされた。これらはその町で最初の合法的な処刑である。[58]

1880年代初頭:激しい紛争

クイーンズランド州のブラックバーディング取引を取り巻く暴力と死は、1880年代初頭に激化した。ニューヘブリデス諸島ソロモン諸島の地域社会は、現代の銃器へのアクセスを増やし、ブラックバーダーに対する抵抗力を高めました。島民を募集しようとしたときに乗組員の間で死亡を経験した有名な船には、シンボのエスペランザレンドバ島パールアンバエ島メイクイーンタンナストームバードマライタジャネット・スチュワートイザベラが含まれますとりわけEspirituSantoで。[59] [60]懲罰的行動を試みるイギリス海軍の軍艦の将校は、バウアー中尉とHMS サンドフライの5人の乗組員がフロリダ諸島で殺害され[61] 、 HMS コーモラントのラッククラフト中尉がエスピリトサントで射殺されたため、標的として免除されなかった。[62]オーストラリア基地を拠点とするイギリス海軍艦艇からの報復は頻繁で、相当なものでした。キャプテンWHマクスウェルの下のHMS エメラルドは大規模な懲罰遠征を行った、HMS  Cormorantの海兵隊白人男性を殺害した疑いのあるさまざまな島民を処刑している間、多数の村を砲撃して破壊した[63] 。HMS ミランダのドーソン大尉はアンバエへの任務を指揮し、ブラックバーダーを殺害した疑いのある首長を殺害した[65]一方で、 HMS ダイアモンドはソロモン諸島全体で「野蛮な狩猟遠征」を行い、どちらの側にも死傷者は出なかった。 。[66]アンブリムでは、 HMS ダートの海兵隊員ムーア司令官の下で、ブラックバーディング船ボローベルのベルビン大尉の殺害に対する報復として村を襲撃し、全焼させた[67]同様に、HMS  Undineは島をパトロールし、 Cearaなどのブラックバーディング船の乗組員を労働者の反乱から保護した。[68]

1882年の奴隷貿易博覧会

1882年、エイジジャーナリストで将来の医師であるジョージE.モリソンが書い8構成シリーズを発表しました。カナカ族「クイーンズランドの奴隷でのクルーズ。医学生による」は、「最も穏やかな批判だけ」を表現して、不思議な口調で書かれました。6か月後、モリソンは「元の評価を改訂」し、ラビニアのブラックバーディング作戦の詳細を説明し、クイーンズランド州での奴隷貿易を鋭く非難しました。彼の記事、編集者への手紙、そしてThe Age社説は、政府の介入の拡大につながりました。[69]

1880年代半ば:ニューギニアの島々からの採用のシフト

ニューヘブリデス諸島ソロモン諸島の通常の募集地は、労働力を得るには危険すぎて高額になりすぎました。しかし、ニューギニア周辺の人口の多い島々は、ブラックバーディングシステムについての認識が低く、銃器へのアクセスが少なかったため、すぐに採用の対象となりました。これらの島々からの新たな労働力の急増が始まり、バーンズ・フィリップ社のジェームズ・バーンズロバート・フィルプ、この地域の人材を迅速に活用するためにいくつかの有名なブラックバーディング船を購入しました。[27]ロバート・クランなどのプランテーション所有者も船を購入し、ニューギニア地域のサミュエル・マクファーレンなどの宣教師と連絡を取り、安価な労働者の獲得を促進しました。[70]誘拐、強制徴用、殺害、虚偽の支払い、そして子供の奴隷制が再び典型的な慣習であった。バーンズ・フィリップ社でリジー船で働いている有名なブラックバーダーのウィリアム・T・ウォーン大尉は、彼の回想録で、契約、支払い、仕事の性質についての情報がないまま、少年たちを船に乗せたことを自由に認めました。[34]これらの島々から毎月最大530人の少年が採用され、そのほとんどがクイーンズランド州ファーノースの新しい大企業のプランテーションに運ばれた。、 CSRが所有するビクトリアプランテーションなど取引のこの段階は非常に有益で、BurnsPhilpは各新入社員を約23ポンドで販売しました。[27]彼らの多くは英語を話すことができず、これらのプランテーションで病気、暴力、ネグレクトにより5人に1人の割合で死亡した[71] 。[72]

1883年4月、クイーンズランド州首相のトーマス・マキルレイスは、ニューギニアをクイーンズランド州の一部として併合しようとしました。これは主に、クイーンズランド州で強制的に労働に連れて行かれ、おそらく死ぬためにさらに多くの住民をさらす恐れがあるため、英国植民地大臣によって拒否されました。ニューギニアの労働者の大規模な流入はまた、白人至上主義者の移民制限グループからの懸念を引き起こし、1883年後半に反カナカ政策プラットフォームでサミュエル・グリフィスの選挙につながった。[27]グリフィスはすぐにニューギニアの島々からの徴兵を禁止し、その地域で活動しているブラックバーディングの乗組員に対する多くの有名な刑事事件の先頭に立った。アルフレッド・ヴィッテリーの乗組員は南海の島民の殺害で起訴され、スタンレーのジョセフ・デイビス大尉、ジェシー・ケリーのミルマン大尉、エセルのルーティット大尉、そしてフォレスト・キングの所有者はすべて誘拐の罪で起訴されました。これらの事件はすべて、それらに対する強力な証拠にもかかわらず、無罪判決をもたらしました。[73] [74] [75]プランテーション管理者に対する死をもたらした怠慢の告発も行われた。たとえば、Melhuish氏イェプーンシュガープランテーションが試されましたが、彼が責任を負っていると判断されたにもかかわらず、関与した裁判官は最低5ポンドの罰金のみを課し、それがさらに少ない金額になることを望みました。[76]マッカイ 競馬場での暴動の最中に、あぶみの鉄を振るう騎乗した白人男性に数人の南海の島民が殴打されて死んだ。ジョージ・ゴイナーという1人の男性だけが有罪判決を受け、2か月の禁固刑を言い渡されました。[77]

希望に満ちた事件、王立委員会およびプランター補償

しかし、1884年、ある特定のケースでは、ブラックバーダーに重大な司法罰が課されました。これは、バーンズ・フィリップが所有していたホープフル船の乗組員に関するものでしたルイス・ショー大尉と4人の乗組員は、ビスマルク諸島からの人々を誘拐起訴され、有罪判決を受けました。誘拐犯は7年から10年の禁固刑を受け、マクニールとボースンは死刑を宣告され、後に終身刑に減刑されました。少なくとも38人の島民がホープフルによって殺されたことを示す証拠にもかかわらずの乗組員、すべての囚人(刑務所で死亡した人を除く)は、28,000人のクイーンズランダーが署名した大規模な請願に応えて1890年に釈放されました。[77]この事件は王立委員会を刺激して島民の募集を開始し、クイーンズランド州首相はアフリカの奴隷貿易に勝るものはないと結論付けた[78]。1885年にSSビクトリア船はクイーンズランド州政府から450人のニューギニア島民を故郷に戻す。[79]世界的な奴隷貿易と同じように、プランテーションの所有者は、刑事責任を問われるのではなく、これらの帰還労働者の喪失に対して政府から金銭的な補償を受けた。[80]The Colonial Sugar RefiningCompanyとDavidAdolphus Louis を含む14の砂糖会社と個々のプランターは、クイーンズランド州政府を法廷に連れて行き、金銭的補償を要求し、合計で£18,500を授与されました。[81] [82]これは、各農園の法廷で一貫した証拠が与えられているにもかかわらず、彼らの奴隷状態の期間にわたって最大60%の労働者の死亡率を記録している。[83]

採用の晩年

クイーンズランド州のプランテーションでのこれらの労働者の高い死亡率と同様に、南海の島民の強力な採用は、ニューギニア地域だけでなく、ソロモン島とニューヘブリデス島でも続いた。[84]イェプーンシュガーカンパニーでは、カナカ族の意図的な中毒も発生し[85]、このプランテーションが後に売りに出されたとき、島民の労働者は地所の一部として含まれていた。[86]抵抗と対立も続いた。たとえば、マライタでは、募集船のヤングディックの3人の乗組員が、パーマにいる間に小競り合いで約12人の島民と一緒に殺されました[87] 。住民とエリザメアリーの乗組員の間で大規模な銃撃戦が発生しました。[88]この船は後にサイクロンの最中に沈没し、 47人のカナカ族が溺死した。[89]イギリス海軍が島民に対して行った大規模な懲罰遠征の方針も続いた。1885年に多くの村を砲撃して燃やしたHMS ダイアモンドの長い任務の公式報告[90]は秘密にされました。[91] HMS オパールはまた、懲罰遠征[92]で多くの村を攻撃し、メディアのいくつかのセクションから非難を引き出した。 [93]

1890年に南洋島民の労働貿易を終わらせるための法律が可決されましたが、効果的に施行されず、1892年に正式に再開されました。1892にクイーンズランド州のブラックバーディング船ヘレナと脅迫や不実表示の事例は発見されず、採用された島民は「喜んでそして気さくに」そうしたと結論付けた[94]は、プランテーションの所有者が貿易の再開を確保するのに役立った。キャプテンARレイノルズの下のヘレナ、バンダバーグとの間で島民を輸送そしてこの地域では、1892年と1893年にカナカ族の死亡率が非常に高かった。バンダバーグ地域の総人口の20%しか占めていなかったにもかかわらず、南海の島民はこの期間の全死亡の50%を占めた。[95]死者は、肉体労働と赤痢インフルエンザ結核などの病気によるものでした[96]

パラ1894年にソロモン諸島でキャプテンジョンロナルドマッケイ

1890年代、他の重要な求人船は、パラロキエルノーチラスリオログロデリックデュウィリアムマンソンでした。長年ブラックバーダーとして有名でウィリアム・マンソンの船長であるジョセフ・ボスは、蓄音機の録音と島民の親戚の拡大写真を使用して、彼の船に新兵を乗せました。Vosと彼の乗組員は、殺害、女性の盗難、村への火事に関与し、誘拐の罪で起訴されました。[27]しかし、彼らは無罪とされ、釈放された。[97] ロデリックデュ砂糖の大御所ロバート・クランが所有する船は、ブラックバーディングの調査と島民との紛争に定期的に関与している別の船でした。1890年にそれはアンバエ島での人々の銃撃に関与し[98]、乗組員による誘拐の証拠が後に発表された。[99] 1893年、エスピリトゥサントでの島民との衝突により、ロデリックデュの乗組員が死亡した[100]

帰国

1901年、オーストラリアの新たに連合した英国植民地政府は、1901年の太平洋諸島労働者法としてよく知られている「太平洋諸島からの労働者の導入の規制、制限、禁止」法案を制定しました。より大きな白豪主義の一部であったこの法律は、 1904年3月以降に南海の島民を輸入することを違法とし、1906年以降にオーストラリアからのすべての島民の強制送還を義務付けたオーストラリアの島民からの強力なロビー活動により、一部の免除が強制されました。たとえば、オーストラリア人と結婚した人、土地を所有した人、オーストラリアに20年間住んでいた人は、強制送還が免除されました。しかし、多くの島民はこれらの免除に気づいていませんでした。1906年から1908年の間に約4000から7500が国外追放されたが、オーストラリアには約1600が残っていた。[27]バーンズ・フィリップ社は、島民とソロモン諸島に連れ戻された人々を国外追放する契約を勝ち取ったレバーのパシフィックプランテーション会社の船によって彼らの故郷の島々に配布されました。出身の村に行けなかった、またはオーストラリアで生まれた国外追放されたソロモン諸島の人々は、しばしばこれらの島のプランテーションで働くようになりました。[101]一部の地域では、これらの労働者とソロモン諸島の白人入植者との間に深刻な紛争が発生した。[102]クイーンズランド州から追放された約350人の南洋島民がフィジーのプランテーションに移された。[103]これらのうち少なくとも27人が輸送中に死亡した。[104]

クイーンズランド州の2013年ロックハンプトン文化祭で伝統的な国のパレードに参加する南海の島民コミュニティ。

今日、残った人々の子孫は正式にオーストラリアの南海の島民と呼ばれています。オーストラリアの南海の島民の1992年の国勢調査では、クイーンズランド州に約10,000人の子孫が住んでいると報告されています。[12] 2016年の国勢調査では、クイーンズランド州の6830人が、サウスシーアイランダーの労働者の子孫であると宣言しました。[105]

21世紀の季節労働者

2012年、オーストラリア政府は416ビザと403ビザの下で季節労働者制度を導入し、果物狩りなどのタスクを実行する農業産業で働く太平洋諸島民の労働力をもたらしました。2018年までに、主にバヌアツフィジートンガからの約17,320人の島民が雇用され、その大部分はクイーンズランド州の農場に配置されましたこのプログラムの労働者は、しばしば極端な温度で長時間労働し、劣悪な条件で生活することを余儀なくされてきました。きれいな水へのアクセスの悪さ、十分な食糧と医療援助は、いくつかの死をもたらしました。[106]これらの報告は、家賃と交通費の控除後、週にわずか10ドルしか受け取っていない労働者の主張と合わせて[107]。その結果、移民園芸労働者の状況について「収穫トレイル調査」が行われました。この調査により、労働者の広範な搾取、脅迫、過少支払いが確認され、雇用主の少なくとも55%が支払いと条件に関して違反していることが確認されました。多くの労働者は、書面による合意も最低時給もなしに「出来高給」で契約されていることがわかりました(オーストラリアの季節農業労働者に典型的です)。一部の賃金が回収され、多くの雇用主と請負業者に罰金が科せられたにもかかわらず、調査の結果、さらに多くの規制が必要であることがわかりました。この報告にもかかわらず、政府は2018年に、3年契約を含む太平洋労働スキームでプログラムを拡大しました。[108]このプログラムの下で観察された労働条件は、19世紀の黒鳥の太平洋諸島民労働者の労働条件と強い類似点があります。[109]

オーストラリアの法律への現代奴隷法2018 [110]の導入は、クイーンズランド州の農業部門で明らかな奴隷制の懸念に部分的に基づいていました。[111]一部のコメンテーターは、ブラックバーディングと(接続されていない) 457ビザスキームの下での21世紀初頭の労働者の採用との間に類似点を描いています。[112]

西オーストラリア

西オーストラリアのニコル湾ブルームでの真珠産業の初期には、アボリジニのオーストラリア人が周辺地域からブラックバードをしていました。[113] 和解後、アボリジニは新興の商業産業で奴隷労働者として使用された。[114]

1870年代初頭、フランシスカデルはオーストラリア北西部で捕鯨貿易真珠採取、ブラックバーディングに関与するようになりました[115]カデルと他の人々は、奴隷としてのアボリジニの人々の強制、捕獲、販売で悪名高くなった。[116]奴隷はしばしば、沖合30海里(56 km)のバロー島にあるバラクーンとして知られるキャンプに一時的に拘留された。[116] 1875年、マレー人と呼ばれる人々の報告を受けて、シャーク湾の真珠光沢の状態を調査するために治安判事ロバート・フェアバーンが派遣された。、カデルとチャールズ・ブロードハーストに雇われていたが、無給で家に帰ることができず、飢えて死んだ人もいた。Fairbairnは、カデルが1874年にバタビアで従事した時から10人のマレー人に支払いをしていなかったと主張し、食糧不足の補償として10人のマレー人と追加の4か月分の賃金を支払う必要がありました。14秒。4d。彼らはたったの16ポンドを受け取った。16秒。カデルが数ヶ月前に西オーストラリアの植民地を去ったときのシャーク湾でのカデルの資産の売却から。[117]ブロードハーストはまた、18人のマレー人に合計183ポンドの支払いが不足していることが判明した。4秒。2d。しかし、ブロードハーストが請求について適切な通知を与えられていなかったという専門性について、最高裁判所は判決を破棄しました。[118]

フィジー

併合前(1865年から1874年)

ブラックバーディングの時代は、1865年7月5日にフィジーで始まり、ベン・ピーズが綿花農園で働くためにニューヘブリデスからフィジーに40人の労働者を輸送する最初の免許を取得しました[119] 。南北戦争国際市場への綿花の供給を遮断し、フィジーでのこの換金作物の栽培は潜在的に非常に有益な事業でした。何千人もの英米と英オーストラリアのプランターがプランテーションを設立するためにフィジーに集まり、安価な労働力の需要が急増しました。[120]カナカの輸送フィジーへの労働は、1911年に法律で禁止されるまで続きました。おそらく合計約45,000人の島民が、この46年間にフィジーで働くために連れて行かれ、これらの約4分の1が労働期間中に死亡した。[要出典]

著名な探検家ウィリアム・ヒルトン・ホヴェルの息子であるアルバート・ロス・ホヴェルは、フィジーの労働市場の初期の著名なブラックバーダーでした。[121] 1867年に彼はシーウィッチの船長であり、タンナリフーから男性と少年を募集した。[122] [123]翌年、ホヴェルは、殺人と奴隷制の罪で起訴された悪名高い航海に関与した若いオーストラリア人の指揮を執っていた。採用された後、少なくとも3人の島民が船に乗って射殺され、残りはレブカで1,200ポンドで売却されました。ホヴェルと彼の船荷監督、Hugo Levingerは、1869年にシドニーで逮捕され、陪審員によって有罪となり、死刑を宣告されました。これは後に終身刑に減刑されましたが、両方とも数年後にのみ刑務所から釈放されました。[27]

1868年、フィジーの英国領事代理ジョン・ベイツ・サーストンは、労働船の免許制度の導入を通じて、貿易にわずかな規制をもたらしました。メラネシアの労働者は通常、年間3ポンドの割合で3年間募集され、基本的な衣服と食料が支給されました。支払いはクイーンズランドで提供されたものの半分でしたそしてそのように、コロニーは通常、現金ではなく質の悪い商品の形で3年の任期の終わりにのみ与えられました。ほとんどのメラネシア人は、欺瞞と暴力の組み合わせによって採用され、その後、逃げるのを防ぐために船の船倉に閉じ込められました。それらはフィジーで入植者に男性の場合は1人あたり3ポンドから6ポンド、女性の場合は10ポンドから20ポンドの割合で販売されました。3年間の契約満了後、政府は船長に生き残った労働者を村に輸送するよう要求したが、多くは故郷から離れた場所で下船した。[27]

ブラックバーディング貿易の悪名高い事件は、フィジーのプランテーションで働く労働者を募集するためにジェームズ・パトリック・マレー博士によって組織されたブリッグ カールの1871年の航海でした[124] 。マレーは部下に首輪を逆にして黒い本を持ってもらい、教会の宣教師のように見せました。島民が宗教的奉仕に誘惑されたとき、マレーと彼の部下は銃を製造し、島民をボートに乗せました。航海中、マレーと彼の乗組員は約60人の島民を撃ちました。彼は乗組員に対して証拠を提出する見返りに免責を与えられたので、彼は彼の行動のために裁判にかけられることはありませんでした。[30] [124]カールの船長、ジョセフ・アームストロングは、配偶者のチャールズ・ダウデンとともに死刑を宣告され、後に終身刑に減刑されました。[124] [125]

彼らの意志に反してフィジーに連れてこられた島民の中には、彼らの状況から逃れるための必死の行動を示した人もいます。一部のグループは、小型船の乗組員を圧倒してこれらの船を指揮し、故郷の島に戻ろうと試みました。[126]たとえば、1871年後半、ペリに乗った島民はフィジーの小さな島のプランテーションに運ばれ、解放され、ほとんどの乗組員を殺し、船を担当した。残念ながら、船は物資が少なく、西に向かって外洋に吹き飛ばされ、そこで2か月間漂流しました。最終的に、ペリはヒンチンブルック島近くのHMS バシリスクに乗ってジョンモレスビー大尉によって発見されましたクイーンズランド州元々誘拐された80人の島民のうち13人だけが生きていて、救助することができました。[127]

フィジー市場でのブラックバーディングのこの時期に関与した労働船には、キャプテンマクラウドの指揮下にあるドナルドマクリーンと、しばしばエロマンゴから人々を連れて行ったキャプテンマッケンジーの下の浮気者も含まれていました。ワイルドダックのキャプテンマーティンはエスピリトゥサントから人々を盗んだ[ 129 ]一方で、ラップウィングケイトグラントハリエットアーミーテージフロリックなどの他の船も誘拐貿易に参加した。有名なブラックバーダーであるブリー・ヘイズは、シドニーで登録されたフィジー市場で島民を誘拐しましスクーナー大西洋[130]多くの船長は、労働者を獲得するために暴力的な手段に従事した。マーガレット・チェッセルマリア・ダグラス、マ​​リオン・レニーの乗組員は 、さまざまな島民との致命的な紛争に巻き込まれました。NukulauのFinlayMcLever船長は、誘拐と暴行で逮捕され、法廷で裁判にかけられましたが、法的な専門性のために解雇されました。[131] [132]

英国政府による1872年の太平洋諸島民保護法の可決は、島民の条件を改善することを目的としていましたが、代わりに労働貿易を合法化し、フィジーのプランテーションでのブラックバードの島民の扱いは依然としてぞっとしました。彼の1873年の報告書の中で、フィジーの英国領事館、エドワード・マーチは、労働者が奴隷としてどのように扱われたかを概説しました。彼らは不十分な食糧を与えられ、定期的な殴打を受け、他の入植者に売られました。彼らが反抗的になった場合、彼らは所有者によって投獄されるか、または治安判事(プランテーションの所有者でもあった)によって重労働を宣告されました。プランターは、島民が適切であると判断したため、罰を科し、島民を拘束することを許可され、若い女の子は公然と性的奴隷制のために物々交換され、売られました。多くの労働者は給料が支払われておらず、生き残って故郷の島に戻ることができた人々は幸運であると見なされました。[133]

併合後(1875年から1911年)

イギリスは1874年10月にフィジーを併合し、太平洋諸島民の労働貿易は以前と同じように続いた。壊滅的なはしかの流行の年である1875年、フィジーの最高医療責任者であるウィリアム・マグレガーは、1,000人の島民労働者のうち540人の死亡率を挙げました。[134]フィジーの知事アーサー・ゴードン卿は、カナカ族の労働力の調達を承認しただけでなく、インドからの年季奉公労働者の大量輸入を含むように拡大する計画の積極的な主催者となった。[135]西太平洋高等弁務団の設立1877年、フィジーに拠点を置き、メラネシアに住むほとんどの人々に英国の権威を課すことにより、貿易をさらに合法化しました。[要出典]

暴力と誘拐は、マリオン・レニーのハドック船長がマキラで人々を射殺し、彼らの村を焼き払うことで続いた。[136]ヘザー・ベルのジョン・デイリー大尉は誘拐と投獄で有罪判決を受けたが、すぐにフィジーを離れてシドニーに戻ることを許可された[137]フィジー行きのブラックバーディング船で多くの死者が出続けており、おそらくこの時期の最悪の例はスタンレーで起こったものである。この船は、フィジーの植民地時代の英国政府によってチャーターされ、フィジーの労働市場向けに6回の募集航海を実施しました。ジェームズ・リンチ大尉が指揮を執り、これらの航海の1つで、彼は150人の新兵に、荒天の長期間にわたって船の船倉に閉じ込められるように命じました。船がレブカに到着するまでに、約50人の島民が窒息と怠慢で亡くなりました。入院したさらに10人が死亡すると予想された。リンチ大尉とスタンレーの乗組員は、この災害に対する非難に直面せず、すぐに再び政府に採用されました。[138] [139] [140]

この紛争は、クイーンズランド州からの太平洋諸島民の労働力をめぐる競争と相まって、フィジーのプランテーションに十分な労働者を採用することを困難にしました。レオニダスの到着とともに1879年に始まり、フィジーへのインドの年季奉公労働者の輸送が始まりました。しかし、このクーリー労働はより高価であり、ブラックバードの島民労働者の市場は1880年代のほとんどの間強いままでした。1882年、島民の労働力の新しい源泉の探索は、最初にライン諸島に拡大し、次にニューブリテンニューアイルランドに拡大しました。フィジー市場に連れて行かれたラインアイランダーの非常に高い死亡率は、すぐにそこから人々を連れて行くことの禁止を余儀なくされました。ニューブリテン島とニューアイルランド島からの新兵の死亡率も高かったが、これらの島々からの人間の貿易は継続することが許された。コロニアルシュガーリファイニングカンパニーは、この頃フィジーの砂糖産業に大規模な投資を行い、労働力の多くはニューブリテンの労働者によって提供されていました労働船Lordof Islesでこの島から連れて行かれた新兵の多くは、ナウソリのCSR製糖工場で働くようになりました。1878年から1882年までのフィジーの労働報告は、18隻の船が貿易に従事しており、フィジーにいる間に1270人またはこれらのほぼ20%が死亡した7,137人の島民を募集したことを明らかにしました。この段階で貿易に関与したフィジーの登録船には、ウィニフレッドメグメリリーズドーントレスオバラウが含まれていました。[27] [141] [142] [143]

1890年までに、メラネシア人労働者の数は輸入されたインドの年季奉公労働者に優先して減少しましたが、彼らはまだ製糖工場や港などの場所で採用され雇用されていました。1901年、島民はフィジーで1人あたり15ポンドで売却され続け、月額現金賃金を労働者に直接支払うシステムが提案されたのは1902年のことでした。[144] [145] 1906年に島民の労働者がクイーンズランド州から追放されたとき、約350人がフィジーのプランテーションに移された。[103] 1911年に採用制度が終了した後、フィジーに残った人々はスバ周辺の地域のような地域に定住した。彼らの多文化の子孫は別個のコミュニティとして識別されますが、部外者にとって、彼らの言語と文化はネイティブのフィジー人と区別することはできません。ソロモン諸島の子孫は、フィジーの伝統的な集落への権利を主張するために土地の請求を提出しました。フィジーのTamavua-i-Waiに住むグループは、2007年2月1日に高等裁判所の判決を受けました。裁判所は、セブンスデーアドベンチスト教会による、島民に彼らが住んでいた土地からの退去を強制するという主張を拒否しました。 70年間。[146]

フランス領ポリネシア

1863年、英国の資本家ウィリアム・スチュワートは、タヒチの南西海岸のアティマオノにタヒチ綿花プランテーション会社を設立しまし当初、スチュワートは輸入された中国のクーリー労働者を使用していましたが、すぐにプランテーションで働くためにブラックバードのポリネシア労働者にシフトしました。1850年代から1870年代にかけて太平洋での活動で悪名を馳せたアメリカの船長、ブリー・ヘイズは、 1868年12月タヒチのパペーテにニウエから150人の兵士を乗せてロナに到着しました。ヘイズは彼らを年季奉公として売りに出しました[30]会社に投資されたタヒチのフランス知事は、スチュワートのために南海の島民を募集するためにルセンのような政府の船を使用しました。これらの人々は「半裸で完全に飢えた」状態で荷降ろしされ、農園に到着すると奴隷として扱われました。モアロアのキャプテン・ブラックエットもスチュワートによってチャーターされ、労働者を獲得した。1869年、ブラックエットは別のブラックバーディング船から150人のギルバートアイランダーを1人あたり5ポンドで購入しました。それらをモアロアに移す際に、すでに船に投獄されている別の150人を含む島民は、ブラックエットと乗組員の何人かを殺害することに反抗した。残りの乗組員はなんとか島民を船の一部に隔離し、爆薬を使って爆破しました。この事件で200人近くが死亡し、モアロアはタヒチで生き残った約60人の労働者を依然として降ろすことができた。[147] [148]

アティマオノ農園の状況はひどいもので、長時間労働、重労働、貧しい食糧、不十分な避難所が提供されていました。働いていない人には厳しい罰が科せられ、病気が蔓延していました。アティマオノのブラックバード労働者の1つのグループの死亡率は約80%でした。[149]ウィリアム・スチュワートは1873年に亡くなり、タヒチ・コットン・アンド・コーヒー・プランテーション・カンパニーは1年後に破産した。[要出典]

もう1人の悪名高いブラックバーダーは、ブリー・ヘイズの同胞で、「ブリー」というニックネームも付けられました。キャプテン「Bully」プロクターは、ニューカレドニアのニッケル鉱山の労働者を調達し、1870年代から1890年代にかけて、ヌメア、ニューカレドニア、サモアでよく知られていました。[150]彼はIkaVulaErnestineのマスターでした。彼は「キャプテンワンレッグ」としても知られており、木製の脚にピストルを発射することで人々に恐怖を与えました。[150]彼は15人を殺害したことを自慢し、プロクターが性的虐待を行っていたニューヘブリディアンの女性の夫を射殺したことで悪名高い。[150]事件の後1876年に2人の宣教師を襲ったとき、フツナは鎮圧され、島から連れ去られました。[151]

ニューカレドニア

ブラックバーディングとニューカレドニアのフランス植民地への労働者としての南海の島民の募集は1865年に始まり、1930年代まで続いた。この期間中に約15,000人が輸送され、その大部分はニューヘブリデスから来ました。1865年、フランス植民地政府は白檀商人のアンドリュー・ヘンリーと契約し、エロマンゴから33人を連れてきました。ヘンリーは以前、ロバートタウンズの綿花プランテーションのためにクイーンズランド州に労働者を派遣することに関与していました。別のリクルーター、ジョン・ヒギンソンは1868年に貿易に参入し、1870年までに、約720人の島民がニューカレドニアで労働に従事しました。1873年の鉱業ブームにより、労働需要が大幅に増加し、1874年だけで900人の島民が採用され、さらに多くの船がブラックバーディング貿易に関与するようになりました。1860年代の初期の政府による統制は別として、島民の採用は非常に規制されておらず、虐待を受けやすいものでした。6歳までの子供は、最長12年の長期契約で合法的に採用される可能性があります。これらの子供たちはまた、成人の半分の割合で合法的に支払われ、必要な配給量の半分しか与えられない可能性があります。ニューカレドニアで輸送され労働を余儀なくされた島民の4分の1から2分の1は子供でした。[152]

ニューカレドニアのブラックバード労働者は、プランテーション、鉱業、牧畜、家事使用人、およびセーリング産業で働いていました。これらの労働者の約33%がニューカレドニアにいる間に死亡し、生き残った人々の約半数は労務費の支払いを受けていませんでした。彼らはしばしば彼らの出身の島に戻されませんでした、そして、ニューカレドニアでのひどい状態で働くことから得られた健康状態の悪さから戻った最初の年に約3分の1が亡くなりました。ニューカレドニアにいる間、労働者は不十分な食糧、貧しい避難所、そして厳しい罰にさらされました。彼らは雇用主の満足に働かなかったために投獄される可能性があり、植民地政府は彼らを無給の刑務所労働としてさらに搾取した。彼らはまた、元の雇用主の死または破産の際に売却され、他の入植者に移されました。ニューカレドニアへの労働貿易に関与した有名なブラックバーディング船は青葉アネット金星オーロライカヴカアイダホアンブロウアエフィーメイクルニューカレドニア市場での誘拐とブラックバーディングで悪名高いキャプテンとリクルーターには、ジェームズ・タウタント・プロクター、「ブラック・トム」、ジャン・ルイ・ヴィルデュー、マーシャル・ブリオー、チャールズ・ピーターソン・スチュアート、ウォルター・チャンピオン、ガブリエル・マデゾ、キャプテン・H・マッケンジーが含まれます。Didier Numa JoubertとDouglasCarterが経営するJoubert&Carter社は、貿易の初期に多くのブラックバーディング船を所有していました。ニューカレドニアへの採用は20世紀まで続いたが、その割合ははるかに低く、暴力的ではなかった。それは第二次世界大戦の接近で1930年代に終わっただけでした。[152]

メキシコとグアテマラ

1880年代後半、世界的なコーヒー需要の急増により、メキシコ南西部や隣接するグアテマラを含む多くの地域でコーヒーの栽培が拡大しました。この拡大により、これらの地域のヨーロッパのプランテーション所有者と管理者の地元の労働力が不足しました。熱帯農園に関する専門知識を持つ英国人のウィリアム・フォーサイスは、メキシコとグアテマラの労働者不足に対抗するためにギルバート諸島から人々を採用する計画を推進しました。1890年、ヘレンW.アルミー船のキャプテン・ルトレルがチャーターされて太平洋に派遣され、そこで300人のギルバート島民を採用しました。彼らはメキシコで荷降ろしされ、タパチュラ近くのコーヒー農園で働くために送られましたJohnMageeという名前のアメリカ人が所有しています。1894年までに、おそらく3年の契約を結んでいたにもかかわらず、誰も帰国せず、58人だけがまだ生きていた。[153]

1891年、ファーガソン大尉の指揮下にあるバークのタヒチは、タパチュラにギルバート島民の別の荷物を運ぶために割り当てられました。この船は約100人の子供を含む約370人の島民を獲得しました。タヒチは人の貨物を南北アメリカに運んでいる間、嵐の被害を受け、サンフランシスコの北にあるドレイクス湾に停泊することを余儀なくされました。奴隷制とブラックバーディングの告発の中で、ファーガソンは船の指揮を別の将校に移し、浮かぶ刑務所に相当する島民を捨てました。修理は数ヶ月遅れ、1892年初頭、タヒチは転覆し、数人を除くすべての生存者が溺死したことが判明しました。[154] [155]

この悲劇にもかかわらず、別の船、モントセラトは、今度はグアテマラのコーヒー農園のために、より多くのギルバート島民と契約するために装備されました。ファーガソンは再び雇用されましたが、今回はキャプテンではなくリクルーターとして採用されました。モントセラトに乗ったジャーナリストは、島民の採用を明確な奴隷制であると説明し、この地域のイギリス海軍士官が検査のために船に乗り込んだにもかかわらず、プロセスが合法化されたという理解がありました。[156] モントセラトは、約470人の島民と一緒にグアテマラに航海し、下船すると、それぞれ100ドルで売却され、高地のプランテーションまで70マイルを行進した。過労と病気で約200人が死亡した。[153]

メキシコとグアテマラのコーヒー農園では、3隻の船積みで約1,200人のギルバート島民が採用されました。生き残ったのはわずか250人で、そのほとんどが1896年と1908年の2回の航海で故郷に戻されました。これは、80%の死亡率を表しています。[153]

ペルー

淡いピンクの線で囲まれたポリネシアの地理的定義

1862年から1863年までの数か月間、ペルーの船の乗組員は、東太平洋のイースター島から西のギルバート諸島(現在のキリバス)まで、ポリネシアの島々を梳き、ペルーの極端な労働力不足を補うために労働者を探しました。アイルランドの投機家であるジョセフ・チャールズ・バーンは、年季奉公として南洋島民を輸入するための財政的支援を受けましバーンの船、アデランテは太平洋を横断し、北クック諸島のトンガレバで253人の新兵を獲得することができ、そのうちの半分以上が女性と子供でした。アデランテはペルーの港に戻った人間の貨物が売り払われ、農園労働者や家事使用人として働くために送られたカラオスキームの資金提供者とほぼ即座に他の投機家や船主がポリネシアの労働でお金を稼ぐために着手したことで、かなりの利益が得られました。[2]

イースター島の大量誘拐

1862年の終わりに、ローザイカルメンの丸谷大尉の下で組織された8隻のペルー船がイースター島で武装作戦を実施しましたこの時期にイースター島で起こったこれらの襲撃やその他の襲撃では、1407人がペルーの労働貿易のために連れて行かれました。これは島の人口の3分の1を表しています。次の数ヶ月で、ローザ・イ・カルメンは、ペルーの募集に関与した他の約30隻の船とともに、ポリネシア全土で人々を誘拐または欺瞞的に入手しました。丸谷船長の船だけで、ニウエサモアトケラウ諸島、および彼がイースター島から誘拐したもの。[2]

'アタ大量誘拐

ギリシャ人のマスター、キャプテンTJマクグラス

1863年6月、トンガの環礁であるアタに約350人が住んでいました。タスマニアの捕鯨船グレシアンのトーマス・ジェームズ・マクグラス大尉は、新しい奴隷貿易が捕鯨よりも有益であると判断し、環礁に行き、島民を貿易に招待した。しかし、人口のほぼ半数が乗船すると、彼は船のコンパートメントをロックするように命じ、船は出発しました。これらの144人は家に帰ることはありませんでした。ギリシャ人はペルーの奴隷船であるプリム将軍と会い、島民はこの船に移され、カラオに運ばれました。ブラックバーディング貿易に対するペルーの新しい政府規制のため、島民は下船を許可されず、帰国が組織されている間、何週間も乗船したままでした。ついに1863年10月2日、投獄されたアエタ族の多くが亡くなったか、怠慢と病気で亡くなっていたとき、彼らを連れ戻すための船が組織されました。しかし、この船は無人のココス島にトンガを投棄しました1か月後、ペルーの軍艦トゥンベスは残りの38人の生存者を救助し、ペルーのパイタ港に連れて行きました。そこで彼らはおそらく死にました。[2]

ツバルでの欺瞞

ツバルで最も初期のヨーロッパ人宣教師であるAWマレー牧師[157]は、エリス諸島でのブラックバーダーの慣習について説明しました彼は、彼らがココナッツオイルの生産で働いている間、彼らが神について教えられることを島民に約束したと言いました、しかし奴隷制の意図された目的地はペルーのチンチャ諸島でした。マレー牧師は、1863年に約180人[158]フナフティから、約200人がヌクラエラエから連れて行かれ[159]1861年にヌクラエラエに住んでいたと記録された300人のうち100人未満を残したと報告した。[160] [161]

極端な死亡率

ポリネシア人のペルーの労働貿易は短命で、1862年から1863年までしか続きませんでした。この期間に推定3,634人のポリネシア人が採用されました。ブラックバーディング船に乗って、または彼らが送られた労働の場所で、2,000人以上が病気、飢餓、または怠慢で亡くなりました。ペルー政府は1863年に作戦を停止し、生き残った人々の帰還を命じました。ペルーでの天然痘赤痢の発生はこの手術に伴い、さらに1,030人のポリネシア人労働者が死亡した。島民の何人かはこれらの伝染病をもたらすのに十分長く生き残った地元の流行と追加の死亡率を引き起こしている彼らの故郷の島々に。1866年までに、採用された人々のうち約250人だけが生き残り、そのうちの約100人がペルーに残っていました。したがって、死亡率は93%でした。[2]

サモア

1850年代後半、ドイツの商人Johann CesarVI。ゴデフロイは、サモアのウポル島のアピアに拠点を置く商社を設立しました彼の会社であるJCGodeffroy&Sohnは、銃器を販売し、派閥紛争を悪化させることにより、市民の不安の時に先住民から広大な土地を取得することができました。1872年までに、同社はウポル島で100,000エーカー以上を所有し、島の綿花やその他の農園​​を大幅に拡大しました。これらのプランテーションで働くには安価な労働力が必要であり、この時点でドイツ人のブラックバーディング作戦は拡大しました。ニウエの人々を最初に利用した後、会社は労働船をギルバート諸島に送りましたそしてノモイ諸島は、サモアのプランテーションのために多くの人々を募集するためにそこでの食糧不足を利用しています。あらゆる年齢の男性、女性、子供たちが連れて行かれ、別居し、過酷な条件で働くために送られました。多くの人が病気や貧しい食生活に屈しました。[162]

1880年、同社はDeutsche Handels und Plantagen Gesellschaft(DHPG)として知られるようになり、サモアのプランテーションをさらに拡大しました。この段階での労働者の採用は、ニューブリテンニューアイルランドソロモン諸島に向けられました。ドイツのブラックバーディング船、ウポルはこの地域でよく知られるようになり、募集中に島民とのいくつかの紛争に巻き込まれました。[163]輸入された中国人労働者はやがてより有利になったが、メラネシアの島々からの労働者の募集は、少なくとも第一次世界大戦の開始時にドイツ人からニュージーランドに権力が移るまで続いた。

植民地時代のサモアには、ブラックバーディング船を所有したり、ブラックバード労働者を搾取した大規模なイギリスとアメリカのプランテーションも存在していました。アングロオーストラリアの利益を代表するW&Aマッカーサーカンパニーはこれらの1つであり[162] 、ウベアフロリダマリアなどの求人船はサモアに拠点を置いていました。[34] 1880年、イギリスのブラックバーディング船の乗組員であるメアリーアンダーソンが船上での新兵の射撃に関与し[165]、1894年にアエレは飢えたギルバート島民の採用に関与した。[166]

アメリカ合衆国

ハワイ諸島

ハワイ諸島の砂糖産業は1870年代初頭に急速に拡大し、男性の健常なハワイ先住民の50%以上がこれらのプランテーションの労働者として利用されていたにもかかわらず、生産に追いつくには不十分な数でした。1868年から1872年にかけて、タヒチカロリン諸島ライン諸島などから約200人が採用され、ヨーロッパの入植者が所有するハワイのプランテーションで働きました。これらの人々のほとんどが死亡し、手術は失敗と見なされました。[167]しかし、1877年にハワイのイギリス当局は太平洋諸島民の採用のより組織化されたシステムを計画した。イギリス海軍のキャプテンHWミストハワイに採用される島民の大量輸送を手配するために採用されました。ミストはシドニーでストームバード船を購入し、海軍士官であるジョージ・ジャクソン大尉を任命して遠征を実施した。この最初の航海で、ストームバードはロツマノヌティマイアナタビットイアから85人を募集しました。ジャクソンはハワイに向かう途中でポンペイに電話をかけ、そこで地元の首長を鎖でつなぎ、救助を試みようとして別の首長を撃った。[168]航海中、ジャクソンはマイアナからの多くの若い女性を銃で誘拐しようとした。しかし、別の船の存在によって中断されました。[169]

ストームバードは、さらなる暴力と誘拐を含む、さらに5回の募集航海を行い、主にギルバート諸島に向けて航海しました。ある時、船に乗った政府のエージェント、ヘンリー・フリーマンは、シーワイフという名前の別のブラックバーディング船からギルバート島民の船積みを購入しまし1880年までに、ハワイへの労働貿易はニューヘブリデスに拡大しました。ポマーレのキャプテンキャディガンは、これらの島々から夜襲、武力攻撃、カヌーでの大砲の発射によって人々を連れて行きました。ハワイに輸送されたときのポマーレに乗った新兵の死亡率は20%にも達しました。労働船ハザードのキャプテンティアニーハワイのプランターズ・レイバー・アンド・サプライ・カンパニーから新入社員1人あたり15ドルが支払われ、その結果、人的貨物の収益性の高い割り当てを取得するために多くの欺瞞を使用しました。関与した他の船は、カルナエルシノアハワイニコラウスマナアリーロウでしAllie Roweは、1887年にハワイのプランテーションのために太平洋諸島への最後の募集航海を行いました。フィリップス大尉が指揮するこの船は、免許なしで違法に航行し、フィリップスもこの最後の航海に関連して誘拐の罪で起訴され、有罪判決を受けました。[167]

1868年からハワイへの太平洋諸島民の採用がより費用効果の高い日本の移民計画に大部分置き換えられた1887年まで、約2,600人の島民が採用されました。1880年から1883年まで、これらの人々は、任命された太平洋諸島民の保護者、労働者の状態の定期的なチェック、および雇用者を虐待のために法廷に連れて行く労働者の能力を含む強力な政府の措置によって保護されました。これらの労働者は、通常3年契約で、各月末に年間10ポンドから16ポンドの現金賃金も支払われました。これらの年のこれらの条件にもかかわらず、労働者の死亡率は依然として毎年10%を超えていました。保護が少なかったこれらの年以外では、死亡率ははるかに高かった。[167]

1887年に採用が終了したとき、 650人の太平洋諸島民労働者がハワイ残っているか放棄されたままであり、 1895年までにこの数は400人未満に減少したこれらの人々は集まって、同じ年にギルバート諸島に送還され、そこで彼らは20年間不在だった土地でさらなる貧困に直面しました。[171]

地下鉄道のブラックバーディングを逆にする

アメリカ合衆国の植民地時代以来、逆地下鉄道は自由なアフリカ系アメリカ人と逃亡奴隷を捕らえて奴隷制に売り込むために存在し、大西洋奴隷貿易が非合法化された後の19世紀に特に流行しました。ヨーロッパ系の人々がこれに責任がありました。ニューヨーク市フィラデルフィアは、これらの誘拐犯が働くための特に著名な場所であり、誰かに誘拐されることへの恐れが蔓延しました。[172]

大衆文化における表現

アメリカ人作家のジャック・ロンドンは、地元の島民が「募集」船を攻撃したときの ソロモン諸島のランガ・ランガ・ラグーン・マライタでの事件である回想録「スナークの巡航」 (1907年)で次のように語っています。

...ヤンセンの前任者であるマッケンジー大尉を血まみれに虐殺した後、数か月前にランガランガのマライタ人がライフルと弾薬の山に侵入した場所にトマホークの跡が残っていました。船の燃焼は黒人の乗組員によって何とか防がれましたが、これは前例のないことで、船主は彼らと攻撃側との間の共謀を恐れていました。しかし、それを証明することはできず、私たちはこの同じ乗組員の大多数と一緒に航海しました。現在のスキッパーは、同じ部族がイザベル農園での死を正すために、ミノタからさらに2人の頭を必要としていることを微笑んで警告しました。(p 387)[173]

同じ本の別の箇所で、彼は次のように書いています。

スウで3日間の実りのない日々を過ごしました。ミノタは茂みから新兵を獲得せず、ブッシュマンはミノタから頭を獲得しませんでした。(p 270)

半架空の小説であるGeorgesBaudouxのJeanM'BaraïtheTrepangFishermanは、カナカ貿易の残忍な歴史を説明し、フランスとイギリスの太平洋の間の19世紀の帝国のつながりを強調しています。[174] 2015年にカリン・スピーディーによって元のフランス語から翻訳され、1919年に最初に出版された太平洋のブラックバーディングに関するフランス語/ニューカレドニアの視点を提供します。[175]

アーティストのジャスミン・トーゴ-ブリスビーはブラックバーディングについてのアートを制作しています。彼女は1863年にバヌアツから誘拐された奴隷の第4世代の子孫です。彼女は現在ニュージーランドを拠点としており、2016年のテウルでのビタースウィート、2019年ダニーデン美術学校ギャラリーでのバードオブパッセージなどを展示しています。 [176] [177]

も参照してください

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