A5道路(イギリス)

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A5シールド
A5
ルート情報
Highways EnglandおよびNorth&MidWalesトランクロードエージェントによって保守されています
長さ252マイル(406 km)
主要なジャンクション
南東端マーブルアーチウェストミンスター市51.5133°N0.1603°W
51°30'48 "N0 °09'37" W /  / 51.5133; -0.1603 (A5道路(東端)
 
北西端ホーリーヘッド港53.3063°N4.6298°W
北緯53度18分23秒西経 4度37分47秒 /  / 53.3063; -4.6298 (A5道路(西端)
位置
主な
目的地
ロンドン
セントオールバンズ
ミルトンケインズ
ヒンクリー
ナニートン
タムワース
カノック
テルフォード
シュルーズベリー
オスウェストリー
ランゴ
レンベトウスアコーデ
バンゴー
ホーリーヘッド
道路網

A5(通称ロンドン-ホリーヘッド幹線道路は)の主要道路で、イングランドウェールズこれは、(セクションを含む252程度マイル(406キロ)のために走る同時から他の指示に)ロンドンへのアイリッシュ海フェリー ホリーヘッドのポート多くの部分で、ルートは後にアングロサクソン人の名前であるワットリングストリートをとったローマの イターIIルートのルートに従います

歴史

ローマ街道

ローマの英国、ワットリングストリートのルートが赤で表示

間A5のセクションロンドンシュルーズベリーは、元本の1とおおよその連続であるローマ街道それとの間:イギリスのロンディニウム仁王門に現代A5回廊から分岐し、WroxeterViroconium Cornoviorumシュルーズベリーの近く)。

テルフォードのホーリーヘッドロード

連合法グレートブリテンおよび統一、アイルランドは、間の通信リンク改善する必要性を生じさせたロンドンダブリン。議会委員会は1815年の議会法を制定し、既存のターンパイク道路の所有権の購入と、必要に応じて新しい道路の建設を承認し、2つの首都間のルートを完成させました。これは、ローマ時代以来、英国で最初の主要な民間国家資金による道路建設プロジェクトになりました。新しいルートを確立する責任は、有名なエンジニア、トーマス・テルフォードに与えられました

イングランドを通じて、道路は大部分が既存引き継いだターンパイク道路や主のルート以下のアングロサクソン WæcelingaStrætワトリングストリート)、歴史的にされていたその多くはローマの道路 イーターII。ただし、ウィードン、ノーサンプトンシャーオーケンゲーツの間では、テルフォードのホーリーヘッドロードがワットリングストリートの回廊を避け、代わりにコベントリーバーミンガムウォルヴァーハンプトンの主要都市をピックアップします。[1]このルーティングは通信にはるかに役立ちます。

シュルーズベリーとを通じてウェールズ、テルフォードの仕事はより広範でした。彼は既存の道路をたどった場所もありましたが、本土とアングルシー島を結ぶメナイ吊橋や、ホーリー島スタンレー堤防など、新しいリンクも構築しました

テルフォードの道路は、1826年にメナイ吊橋が開通したことで完成しました

テルフォードの道路の注目すべき特徴

この道路は、駅馬車郵便馬車がロンドンとホーリーヘッドの間を行き来し、そこから郵便船でアイルランドに行くことができるように設計されていまししたがって、その長さ全体で、勾配が1:17(5.9%)を超えることはありません。

ウェールズを通るルートは、テルフォードの道路の本来の特徴の多くを保持しており、1995年以来、保存に値する歴史的なルートとして認識されています。1998年から2000年にかけてのCadwよる18か月の調査では、元の道路とその補助的な特徴の約40%が、以前考えられていたよりもはるかに多く、現代のA5の下で生き残っていることが明らかになりました。[2]これらの機能には次のものが含まれます。

Tŷナントカット

1997年、TŷNantとDinmaelの間のTelfordの道路の曲がりくねった部分が、現代の切断によって迂回されましたしかし、2006年の調査では、切断の岩壁が不安定になり、A5は2006年5月末から閉鎖されたことが明らかになりました。[3]交通は0.5マイル(0.80 km)の古いA5ルートに迂回されました。岩壁が安全にされている間、グリンベンドとして知られているストレッチ。これには、23万トンの岩石と沖積堆積物の除去が含まれていました。2007年7月、再建されたカッティングによるA5が再開されました。[4]

ルート

ロンドン-ミルトンケインズ

始まるマーブルアーチロンドン、A5は上北西走るエッジウェアロードを通じてキルバーンクリックルウッド。 A5番号で消滅A41周辺エッジウェアが、元の道路のように継続A5183を介してエルストリーRadlettセントオールバンズRedbournダンスタブル。数マイル北にダンスタブルの、A5はでそのアイデンティティを取り戻すM1高速道路の古代ローマの道を再参加し、通過、接合11A Hockliffe Aになる前にミルトンケインズに近づくときのデュアル車道

ミルトンケインズ-ヒンクレー

進入にミルトンケインズの自治区を、道路は(ほとんど)完全なるグレード分離デュアル車道と通過ミルトンケインズ。このストレッチは1980年に開通し、ワットリングストリート沿いの元のルートに取って代わりました。 MKのすぐ北から、ノーサンプトンシャーに入った後、道路は、町のすぐ北にあるA43デュアル車道を横切るトウチェスターを通って続く単一の車道として再開します。道路は、グランドユニオン運河ワットフォードギャップを通るM1高速道路に付随しています。その後、M45高速道路橋渡しし、キルスビーまで続きます。ラグビーの近くを通過すると、道路はダベントリー国際鉄道貨物ターミナルの周りをわずかに迂回しラグビーラジオ局の残骸を通過します。

次のフェーズは北西行きで、M6高速道路のを通り、ラターワースの近くを通過しますこの区間に沿って、道路はシングル車道とデュアル車道を交互に繰り返すことがよくあります。ラウンドアバウトでM69高速道路に出会った後、高速道路が上を通過すると、A5はナニートンとヒンクレーの間を走ります。

ヒンクレー-シュルーズベリー

このセクションの後、道路はナニートンの北端を通り、タムワースへと 続きます。タムワースでは、道路は最近のデュアル車道バイパスをたどり、元の線形が町の地方道路になることを可能にします。この時点から、道路はA38およびM6の通行料との交差点まで、立体交差のデュアル車道になります。このジャンクションの後、カノックのすぐ南を通過してテルフォード入り、そこでアイデンティティとM54高速道路とのルート共有を失います。ジャンクション5から。ジャンクション7で高速道路が終了し、A5は新しい線形でデュアル車道としてシュルーズベリーに続きます。(テル介して元の経路は、その後介しAtchamのシュルーズベリーに、通って未分類であるOakengates貫通B5061としてウェリントンとAtchamのスルーB4380)。M54の終わりから続いて、ルートは町の南バイパスとしてシュルーズベリーの周りを走り(まだデュアル車道として)、A49と一気に結合します。(ルートはかつて町を通りましたが、1930年代に最初に迂回され、1990年代初頭に再び迂回されました)。

シュルーズベリー-バンゴール

シュルーズベリーの後、A5はネスクリフバイパスを除いて対面通行として継続します。次に、主要なサウスウェールズ  - ノースウェールズ道路A483多重化し、その町の東に走るオスウェストリーバイパスの一部を形成します。その後まもなく、ケイリオグ川を渡り、ウェールズ入りチャークから続きます。A5は、に至るまで継続スノードニア介しスランゴスレンCorwenのカペルCurigの中心を通ってバンゴー

バンゴール-ホーリーヘッド

バンガーから道路はメナイ吊橋を渡っアングルシー島に行き、A55高速道路とほぼ平行にの村の郊外まで走ります。そこでA5はスタンレー堤防に続きます。バレーからホーリーヘッドまでのA5は、ホーリーヘッド港まで続くロンドンロードと呼ばれています。 A5は伝統的にソルト島のアドミラルティアーチ(1822–24)で終了しました。これは、1821年にアイルランドに向かう途中のジョージ4世の訪問を記念して、トーマスハリソンによって設計され、アイルランドの郵便馬車の作戦の頂点を示しています。 A5は現在、A55のジャンクションで終了しています。ホーリーヘッド港の近く

代替ルート

A5の一部は、ロンドン北部のM1テルフォードを通るM54M6、およびM6トールのセクションに置き換えられました北ウェールズA55ルートは現在、チャークからホーリーヘッドに行く通常の方法であり、スノードニア通る山岳地帯のA5ルートを避け、代わりにはるかに穏やかなチェシャー平野を経由して海岸に沿って進みます。

交通安全

2008年6月、ダベントリーとラグビーの間の9.9マイル(16 km)のA5は、イーストミッドランズで最も危険な道路として指定されました[5] この単一の車道区間では、2004年から2006年の間に15回の致命的および重傷の衝突があり、交通安全財団が発行したEuroRAPレポートで「赤」(2番目に高いリスクバンド)と評価されました

ギャラリー

も参照してください

参考文献

  • クォーターメイン(2003)トーマステルフォードのホーリーヘッドロード:北ウェールズのA5、英国考古学評議会 ISBN  1-902771-34-6

外部リンク

ルートマップ

KMLはウィキデータからのものです

ウィキメディアコモンズのA5道路(イギリス)に関連するメディア