アエロスパシアルガゼル

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SA 341 /SA342ガゼル
ガゼル-RIAT2018(cropped).jpg
RIAT2018で 陸軍航空隊ガゼル
役割 ユーティリティヘリコプター/武装ヘリコプター
国の起源 フランス
メーカー Sud Aviation、後にAérospatiale / Westland Aircraft
初飛行 1967年4月7日(SA.340)
序章 1973年
スターテス 稼働中
プライマリユーザー フランス陸軍
イギリス陸軍
エジプト空軍
レバノン空軍
生産 1967–1996 [要出典]
構築された数 1,775 [要出典]
から開発 アエロスパシアルアルエットIII

AérospatialeGazelle会社名SA 340SA 341SA 342)は、フランスの5席ヘリコプターで、軽輸送、偵察、軽攻撃に一般的に使用されています。単一のTurbomecaAstazou タービンエンジンを搭載し、従来のテールローターの代わりにフェネストロンテールを備えた最初のヘリコプターでしたこれは、 Sud Aviation、後にAérospatialeによって設計され、 WestlandAircraftとの共同生産契約を通じてフランスと英国で製造されましたライセンスに基づくさらなる製造ユーゴスラビアのSOKOとエジプトのArabBritishHelicopter Company(ABHCO) によって行われました。

1973年にサービスが開始されて以来、Gazelleは多くの輸出顧客によって調達および運営されてきました。また、 1982年のレバノン戦争中のシリア、1990年代のルワンダ内戦中のルワンダ、1991年の湾岸戦争の両側の多数の参加者など、世界中の数多くの紛争に参加してきましたフランスのサービスでは、ガゼルはより大きなユーロコプタータイガーによって攻撃ヘリコプターとして補完されていますが、主にスカウトヘリコプターとして使用され続けています。

開発

オリジナルの従来型テールローターを備えた1967年のSA340ガゼルプロトタイプ

ガゼルは、アエロスパシアルアルエットIIIに取って代わることを目的とした軽量観測ヘリコプターに対するフランス陸軍の要件に端を発しています。航空機の開発の早い段階で、ヘリコプターを拡大して汎用性を高め、輸出市場にとってより魅力的なものにすることが決定されました。[1] 1966年、Sud Aviationは、軽観測ヘリコプターの開発に着手し、AlouetteIIを5人乗りの座席に置き換えました。[2]

早い段階で、ガゼルは英国の関心を引き付け、その結果、シュド・アビアションとウェストランドの間で主要な共同開発および生産作業の共有契約が結ばれました。1967年2月に署名されたこの契約により、英国で292機のガゼルと48機のシュドアビエーションSA330プーマ中型輸送ヘリコプターを英国軍が発注することができました。その見返りに、Sud Aviationは、フランス海軍向けの40機のWestlandLynx海軍ヘリコプターの製造プログラムで作業シェアを与えられました[3] [4]

さらに、ウェストランドは製造業で65%の作業シェアを持ち、Gazelleのさらなる改良とアップグレードに関してSudAviationの共同パートナーになります。ウェストランドは、主にイギリス軍のさまざまな支部のために、さまざまなモデルの合計262ガゼルを生産し、民間市場向けのガゼルも生産されました。[3] [4]

最初のプロトタイプSA340は、1967年4月7日に初めて飛行し、最初はAlouetteIIから採用された従来のテールローターで飛行しました。尾は1968年の初めに、2番目のプロトタイプで特徴的なフェネストロン尾に置き換えられました。[2] [5]イギリスの会社WestlandHelicopters用のものを含む4つのSA341プロトタイプが飛行しました。1971年8月6日、最初のプロダクションであるガゼルが最初の飛行を行いました。[5] 1967年5月13日、ガゼルは2つの別々の世界速度記録がクローズドコースで破られたときにその速度能力を実証し、3キロメートルで307 km / h、100キロメートルで292 km/hの速度を達成しました。[6]

飛行中のフランス陸軍ガゼル、2004年

フランス陸軍軽航空司令部(ALAT)で使用されているガゼルは、主にユーロミサイルHOTミサイルを装備した対戦車ガンシップ( SA 342M)として使用されます。20 mm大砲を装備した軽量サポートバージョン(SA 341F )と、ミサイル空対空ミサイルSA341Fに基づくGazelleCelticSA342Mに基づくGazelleMistral )を搭載した対空バージョンが使用されます。最新の対戦車および偵察バージョンには、Viviane熱画像システムが搭載されているため、 GazelleVivianeと呼ばれます。[7]ガゼルは最前線でユーロコプタータイガーに置き換えられていますが、軽輸送と連絡の役割に引き続き使用されます。

また、英国空軍英国海軍(英国海兵隊の支援を含む)、英国陸軍など、さまざまな役割を果たした英国軍のすべての支部にも貢献しました。ガゼルの4つのバージョンがイギリス軍によって使用されました。SA 341Dは、RAFサービスでGazelle HT.3に指定 、ヘリコプターのパイロット練習機(したがって、HT)として装備されました。SA 341Eは、GAzelleHCC.4として通信業務とVIP輸送のためにRAFによって使用されましたSA341CはGazelleHT.2として購入されましたイギリス海軍のパイロットトレーナー。トレーニングバリアントはSquirrelHT1に置き換えられました[8] SA 341Bは、ガゼルAH.1A rmy H elicopter Mark 1から)として陸軍航空隊仕様に装備されていました

ガゼルは商業的な成功を収め、アエロスパシアルはシュドアビアションのように、アップグレードされたパワープラントを備えたSA342ガゼルシリーズを迅速に開発して導入しました。このタイプのライセンス生産は英国で行われただけでなく、国内製造もエジプトの企業ABHCOによって行われた。伝えられるところによると、 SOKOによるユーゴスラビアの生産は合計132ガゼルを生産しました。[3]ガゼルが次第に古くなるにつれて、新しい戦闘ヘリコプターが戦車対策の役割を果たしました。したがって、以前は攻撃ヘリコプターとして構成されていた航空機は、航空観測所などの他の二次支援任務に転用されることがよくありました。(AOP)砲撃、空中前線航空管制(ABFAC)を地上攻撃機、負傷兵搬送、連絡、および通信中継任務に向けるため。[9]

デザイン

Westland SA-341D Gazelle、1975

もともとはアエロスパシアルのアルエットヘリコプターの代替品として開発されましたが、その目的やレイアウトなど、ガゼルのいくつかの側面は以前のモデルに基づいていました。ガゼルはいくつかの重要な革新を特色としました。これは、フェネストロンまたはファンテイルを備えた最初のヘリコプターでした。これは、ガゼルのテールの垂直面に収容されたシュラウド付きマルチブレードアンチトルクデバイスであり、従来のテールローターに取って代わります。[5]

フェネストロンは、低速での出力のわずかな増加を必要としますが、損傷に対する脆弱性がかなり低く、ヘリコプターの周りで作業する人々にとってより安全であり、巡航速度での電力要件が低いなどの利点があり、「はるかに適している」と説明されています高速飛行用」。[10] [11]フェネストロンは、ガゼルがそのクラスで世界最速のヘリコプターになることを可能にした重要な進歩の1つであった可能性があります。[12]

メインローターシステムは、もともとメッサーシュミット-ベルコウ-ブロームがMBBBo105用に開発した剛体回転子技術に基づいていましたただし、プロトタイプ航空機で高速中に発生した制御の問題により、実動航空機では剛体回転子が半関節式ローターに置き換えられました。メインローターの初期の設計で経験した困難は、Gazelleの長い開発時間に寄与する要因の1つでした。[13]個々のローターブレードは、主にグラスファイバーなどの複合材料でできており、非常に長い動作寿命を実現するように設計されていました。複合ローターブレードは、後のヘリコプターで一般的になります。[10] [14]メインローターは通常の飛行で一定の速度を維持し、オートローテーションに対して「広い範囲の許容範囲」を持っていると説明されています。[15]

ガゼルは、最大5人の乗客と最大1,320ポンドの貨物を下側の貨物フックで輸送することができます。あるいは、キャビン後部の80立方フィートの内部空間で最大1,100ポンドの貨物を輸送することができます。武装した変種は、最大4基のHOT(Haut subsoniqueOptiquementTéléguidéTiréd'unTube)ワイヤー誘導対戦車ミサイル、または機体の側面に取り付けられた前方発射20mm砲を搭載し、弾薬をキャビンに配置します。[16]

エンジンノイズ抑制用のフィッティング、53ガロンのフェリータンク、390ポンドまで持ち上げることができるレスキューウインチ、緊急浮揚装置、粒子フィルター、高着陸スキッド、キャビンヒーター、調整可能な着陸など、さまざまなオプション機器をガゼルに取り付けることができますライト、およびエンジンの防氷システム。[17]ガゼルは軍事指向の設計プログラムの下で開発されていましたが、このタイプのサービスへの参入に続いて、商業市場への注目も高まりました。[18]このタイプは一般の顧客に販売されました。特に、民間のオペレーターであるVought Helicoptersは、ある時点で少なくとも70ガゼルの艦隊を持っていました。[3] [19]市民向けのガゼルには、多くの場合、メインキャビンの下に取り付けられた外部手荷物アクセスドアが含まれていました。[20]

CivilSA341Gガゼル

ガゼルは、計器飛行方式の下でシングルパイロット操作に適合した最初のヘリコプターでした高度な二重自動操縦システムは、パイロットが単独飛行中に過労にならないようにするために、ハネウェルによって開発されました。ガゼルは、その時点で使用されていたより高速で安定したヘリコプターの1つであり、飛行が容易であるという評判があったため、この機能を開発するためのプラットフォームとして選択されました。[21]

ガゼルの従順な飛行能力は、最大100ノットの速度で、主要な油圧システムの動作なしで快適に飛行できると報告されています。[22]飛行制御は非常に敏感です。珍しいことに、ガゼルにはスロットルトリミングシステムがありません。油圧サーボブースターは、すべての飛行制御回路に搭載されており、機器に障害が発生した場合の制御の問題を軽減します。[19] [22]

Gazelleは、メンテナンスが容易になるように設計されており、すべてのベアリングは、潤滑剤を継続的に塗布する必要なしに寿命があり、ほとんどの液体リザーバーを迅速に検査する必要があります。[22]最小限のメンテナンス要件を達成するという設計段階での強調は、ヘリコプターの低ランニングコストに貢献しました。コンポーネントの多くは、交換が必要になる前に、700飛行時間を超える、場合によっては1,200飛行時間を超える耐用年数を持つように設計されています。[23]ガゼルのサブシステムの多くの性能により、フェネストロンなどのガゼルで開拓された機能は、後のアエロスパシアルの設計に登場します。[13] [24]

ガゼルが21世紀までサービスを提供し続けると、いくつかの主要な近代化およびアップグレードプログラムが実施され、通常、航空機の能力を高めるために新しいアビオニクスが追加されました。 Aerotecグループは、アップグレードされた弾道保護、暗視ゴーグル、ロケットや機関銃などの新しい弾薬、および3Dナビゲーションディスプレイを含むオーバーホールパッケージを既存のオペレーターに提供しました。2013年現在、エジプトは国産のガゼルのアップグレードに関心があると言われています。[25]

QinetiQは、ガゼル用の直接音声入力(DVI)システムを開発しました。DVIシステムは、航空機のさまざまな側面を音声で制御できるようにし、乗務員への要求を軽減します。[26] 2011年9月、QinetiQとノースロップグラマンは、ノースロップグラマンMQ-8ファイアスカウトから派生した自律飛行管理システムを元英国ガゼルに装備し、ロイヤルネイビーの要件を満たすために無人航空機(UAV)に変換することを提案しました。無人海上空中プラットフォーム。[27]

運用履歴

中国

1980年代に、中国は8機のSA342L戦闘ヘリコプターを買収しました。これらは人民解放軍によって運用された最初の専用攻撃ヘリコプターでした。中国での航空機のライセンス生産を含むさらなる航空機の購入が検討されていたが、このイニシアチブは冷戦の終結後に明らかに放棄された。小さな艦隊は対戦車兵器の戦術を開発するために使用され、ガゼルは軍事訓練演習中に敵対勢力をシミュレートするためにも頻繁に使用されてきました。[28]

フランス

砂漠の盾作戦中に砂漠にいるフランスのSA341F2ヘリコプター

フランス軍は、多くの場合、国際的な軍事介入の取り組みを支援するために、多くの大規模な作戦でガゼルを海外に配備してきました。チャド(1980年代)、[ 29]旧ユーゴスラビア(1990年代)、ジブチ 1991–1992)、[30] ソマリア(1993)、コートジボワール(2002–現在)、アフガニスタン(2002–2021)を含む。1990年から1991年にかけて、湾岸戦争中の連立軍へのフランスの貢献の一環として、50以上のフランスのガゼルが配備されました[31]

砂漠の嵐作戦として知られるその後の軍事作戦中に、HOTを運ぶガゼルは、隣接するクウェートを占領しているイラク軍に対して、クウェートの空軍を含むいくつかの国の軍によって雇用されました。[32]連合がクウェートを攻撃している間、フランスのガゼルは敵の戦車、車両、掩蔽壕を高速で連続波で機銃掃射する戦術を採用した。[33]

ガゼルは、1992年のボスニア戦争への介入など、国連の国際ミッションを支援および保護するために派遣されることがよくあります[34]陸上での作戦に加えて、フランスのガゼルはフランス海軍の艦船から頻繁に配備されてきた。2008年4月、目撃者は、最大6人のフランスのガゼルが大規模な海賊対策作戦中にソマリアの海賊にロケットを発射したと報告した。[35]リビアでの2011年の軍事介入、フランス海軍の強襲揚陸艦Tonnerreから複数のガゼルが運用された。親ガダフィ軍に対してストライキがリビアに開始された。[36]

アフリカ諸国、特に元フランス植民地への軍事介入は、偵察と攻撃の両方の役割でガゼルによってしばしば支援されてきました。以前の関与に関与した国には、チャドジブチソマリアコートジボワールが含まれます。2011年4月、コートジボワールでの国連の強制キャンペーンの一環として、4機のガゼル攻撃ヘリコプターと2機のミルMi-24ガンシップが、反乱軍のバグボ大統領の化合物に発砲し、重兵器を無力化しました。降伏。[37] 2013年1月、ガゼルはマリのセルヴァル作戦でガンシップとして使用された。、国の北部で政府軍と戦う反乱軍を襲撃する。[38] [39]

2016年、Directiongénéraledel'armementは、フランス陸軍航空のガゼルヘリコプターにM134ミニガンを装備できると発表しましたこれは、第4特殊部隊ヘリコプター連隊(4èmeRHFS)のガゼルに影響を及ぼしました。[40]

イラク

イラン・イラク戦争が1980年代のほとんどを通して戦った間、40の艦隊、HOT武装したガゼルを含むかなりの量のフランス製の軍事装備がイラクによって購入されまし[41]伝えられるところによると、イラクはおよそ100機のガゼルヘリコプターを受け取った。[42]ガゼルは、ロシア製のミルMi-24ハインドガンシップと組み合わせて一般的に使用され、イラン軍に対する反撃で頻繁に使用された。[43] 1991年の湾岸戦争に起因する重大な設備の損失に続いて、2000年までに、イラクはその在庫に20ガゼルしか残っていなかったと報告されている。[44]

2003年、米国の諜報当局は、フランスの企業が、禁輸措置が実施されているにもかかわらず、サードパーティの商社を通じて、ガゼルやその他のフランス製航空機のスペアコンポーネントをイラクに販売し続けていたと主張しました[45] アエロスパシアルの後継会社であるユーロコプターは、2008年に「イラクに部品が配達されていない」と述べて、いかなる役割も果たさなかった。[46] 2009年4月、イラクは、より大規模な軍事調達イニシアチブの一環として、訓練目的でフランスから6つのガゼルを購入した。[47]

シリア

1982年にレバノンでイスラエルに捕らえられたシリア空軍ガゼル。

シリアのガゼルは、 1982年のレバノン戦争中に広く使用されましたイスラエルの大規模な地上前進に直面して、ガゼルによる繰り返しの嫌がらせ攻撃が開始され、ガゼルは前進を遅らせることができました。[48]著者のロジャー・スピラーによれば、1982年6月8日のこれらのガゼルストライキの最初の後に、パニックと脆弱性の感覚がイスラエルの戦車乗組員の間で急速に広がった。ガゼルのHOTミサイルの射程はその有効性の重要な要素です。[49]シリアの防空が次第に侵食され、イスラエル空軍が東レバノンを空中支配し、攻撃ヘリコプターによる作戦がますます脆弱になったため、シリアのヘリコプター襲撃の効果は6月を通して低下した。しかし、停戦が発令されるまで、ガゼルのストライキは引き続き成功裏に行われた。[50]

1982年の戦争は、紛争の両側でのパフォーマンスにより、将来の紛争における攻撃ヘリコプターの重要性と役割を浮き彫りにするのに役立ちました。[51]戦争の終結後、シリア軍は、5機のヘリコプターの損失に対して、30台の戦車と50台の他の車両の破壊などの重大な損害がイスラエル軍にもたらされたと主張するだろう。[52]イスラエルは、ガゼルの攻撃と12のシリアのガゼルの撃墜により7つの戦車が失われたと主張するだろう。[50]著者のケネス・マイケル・ポラックは、シリアのガゼルヘリコプターの役割を「イスラエル人に対して心理的に効果的であるが、実際の被害はほとんどなかった。彼らは優れた西洋式の「ポップアップ」戦術を採用したが、ガゼルは少数以上を管理できなかった」と述べた。戦争中に鎧が殺される」。[53]

戦争の終結後、シリアは攻撃ヘリコプターの艦隊のサイズを16から50ガゼルに増やし、さらに50のより重いミルMi-24ガンシップを補完しました。[51]ガゼルは内戦中にシリアでも数回使用され、最近では無誘導ミサイルとHOTATGMを使用してパルミラ攻勢で軍隊を支援しているのが見られた。[54]

クウェート

1991年の湾岸戦争中、イラクによる国の侵略の間に、およそ15のガゼルがクウェートの軍隊の他の要素とともに隣接するサウジアラビアに後退することができました。[55]イラク軍をクウェートから追い出すためのその後の連立攻勢の間に、逃亡したクウェートのガゼルのいくつかは、占領下のクウェートに攻撃任務を開始し、イラクの戦車やその他の軍事目標を破壊した。[56]

エクアドル

ガゼルは、1995年のエクアドルと隣接するペルーとの間のセネパ戦争中にエクアドル軍によって使用され、地上部隊の近接航空支援や他のヘリコプターの護衛などの任務を遂行しました。[57] 2008年、エクアドルのガゼルが偶発的にコロンビア領空に侵入した後、コロンビアとエクアドルの間で小さな外交的スパッツが発生した。[58]

イギリス

1980年に吊り下げられたカーゴネットを備えたドイツのヒルデスハイムにある1RegAACのガゼル。

1973年、当時意図されていた250機の艦隊のうち、142機がイギリスから注文されました。[59] ドイツのサラマンカ兵舎に本拠を置く第660戦隊AACは、ガゼルを装備した最初のイギリス陸軍部隊でした。 1974年7月6日に運用サービスを開始しました。スーの代わりとなるガゼルは、偵察、軍隊の配備、砲撃の指揮、死傷者の避難、および戦車対策の役割を割り当てられました。[60] [61] 1974年8月、30人はイギリス空軍のヘリコプター訓練のためにCFSターンヒルに拠点を置いていた。[62]

イギリス海軍のガゼルは1974年12月にカルドローズ海軍航空隊705で就役し、ウェストランドリンクスの就役に備えて全面的な飛行訓練を提供しました合計23個のガゼルがカルドローズに注文されました。[63]陸軍が所有するAH.1は、イギリス海兵隊の3つのコマンドー旅団航空隊(3 CBAS)と、その後、艦隊航空隊のコマンドーヘリコプター軍(CHF)で就役し、ユーティリティおよび偵察ヘリコプターとして運用されました。ロイヤルマリーンを支援する[64] 3つのCBAS用の12のガゼルは1975年に就役した[65]。その時までに、イギリス軍のために310ガゼルが注文されていました。[66]

1974年末にRAF石崗機場のスー族に取って代わったガゼル(?)は香港に適さないことが判明し、1978年末までに英国に返還され、スカウトAH1に取って代わられました。[67]冷戦のサービス期間中、陸軍ガゼルは660,000時間以上飛行し、航空機に1,000以上の改造を加えました。1980年代初頭から、陸軍が運営するガゼルには、目標の発見能力をリンクスの能力と一致させるためにジャイロで安定化された光景であるガゼル観測補助装置が装備されていました。[67] [68]このタイプはまた、 8飛行陸軍航空隊との限定された特殊作戦航空の役割を持っていた

このタイプは、北アイルランドで空中パトロールを実行するためにも頻繁に使用されました1978年2月17日、イギリス陸軍のガゼルは、地上小競り合い中に暫定IRAから発砲された後、アーマージョーンズボローの近くで墜落しました。[69]

フォークランド紛争の間、ガゼルはイギリス海軍の船の飛行甲板から操作する貴重な役割を果たしました。特にフォークランド紛争のために急速に実行された墜落プログラムの下で、ガゼルには68mm SNEBロケットポッドと、装甲板、浮揚装置、折りたたみ式ブレード機構などの他のさまざまなオプション機器が装備されていました。[70]サンカルロスウォーター に上陸した初日に、2人のイギリス海兵隊のガゼルが撃墜された[71] 1982年6月6日フレンドリーファイアの注目すべき事件 で、陸軍航空隊ガゼルは低空飛行のアルゼンチンC-130ヘラクレスと間違えられ、イギリスの42型駆逐艦であるHMSカーディフに撃墜されました[72] [73]

2014年にRIATで開催された英国陸軍ガゼル。

ガゼルはまた、アフガニスタンでの戦争中に偵察と連絡の役割を果たしました。2007年には、多くの英国のヘリコプターがアフガニスタンとイラクの劇場の状況に苦しんでいた一方で、ガゼルは「最高のパフォーマンスモデル」であり、約80%が計画された運用に利用可能であると報告されました。[74]

イギリス軍のさまざまな支部が、1991年の湾岸戦争中や、1999年のコソボへの介入など、他の劇場でガゼルを運用してきまし[75] 2009年、陸軍航空隊はガゼルの唯一の運航者であり、約40名が就役し、2012年に就役予定日があった。[76] 2009年10月、就役日が終了したことが発表された。 2018年まで北アイルランド警察サービス(PSNI)を含む国内の公約を支援するために拡張され、その時点でPSNIは独自の資産を持つことになりました。[77] [78]

2016年7月、国防省は、ガゼルが2025年まで使用され続けることを発表しました。ガゼルは、英国の兵役で50周年を過ぎ、英国のアクティブな在庫の中で最も古いヘリコプターになります。[79]ガゼルは、カナダの29(BATUS)飛行AACによって運営されており、サフィールド訓練サイト、北アイルランドの665飛行隊AACが空中監視タスクを行い、陸軍航空センター7(訓練)連隊AAC変換飛行と667(開発と試験)戦隊AAC。[80] [81] 2018年と2019年に、国防省は2022年まで艦隊を維持する契約を交わし、2025年に延長するオプションを与えた。[82] [83] 2019年、陸軍航空隊は32ガゼルの艦隊を持ち、19機が就役していました。[84]

2022年1月に、残りのイギリス陸軍のガゼルは2024年3月までに段階的に廃止され、エアバスヘリコプターH135に置き換えられることが発表されました。[85]

ユーゴスラビア

1991年6月27日、スロベニアでの10日間戦争に、ユーゴスラビア空軍のガゼルヘリコプターが、人間が携帯できる9K32Strela-2地対空ミサイルによってリュブリャナ上空で撃墜されました。ユーゴスラビア[86]ガゼルは、その後のユーゴスラビア戦争、特にスルプスカ共和国空軍が5つのガゼルを失っただけで多くの作戦を実施したボスニア、およびコソボ戦争でさらなる行動を起こすだろう。 ; ユーゴスラビアが解散すると、ボスニア・ヘルツェゴビナ軍セルビア空軍、モンテネグロ空軍など、さまざまな継承国がSOKO製のガゼルを継承して運用を継続します。[87]

レバノン

1980年から81年にかけて、レバノン空軍はフランスから10台のSA 342K / LとSA-341Hガゼルを受け取り、ベイルート空軍基地に新たに設置された第8攻撃戦隊を装備しました。当初は後者の場所に拠点を置いていましたが、1983年に戦隊はレバノンの首都の北に移転し、ガゼルは安全上の理由からジュニエアドマ周辺の小さな即席のヘリポートに分散しました。レバノン内戦の最終段階でミシェル・アウン将軍の軍隊に近接航空支援を提供することにより、ガンシップの役割で広く採用されました、戦闘の損失と保守の問題により、1990年までにガゼル艦隊はわずか4機の運用ヘリコプターに減少し[88]、1991年にセルビアに不法に売却したレバノン軍の民兵によって3機が逮捕されたと伝えられている。 [89]

戦後、レバノン空軍司令部はアラブ首長国連邦の助けを借りて攻撃ヘリコプター飛行隊を再建するための一貫した努力を行い、以前はアラブ首長国連邦空軍で使用されていた9つのSA342Lガゼルが2007年に納入されました。予算上の制約から、レバノン空軍が運用するガゼルの大部分は、紛争時以外は保管されていることがよくあります。[90]

ガゼルは、 2007年のレバノン紛争中に、アルカイダに触発されたファタハ・イスラム過激派との戦闘を見ました[91]ロケットで武装したガゼルは、短い紛争中に反乱を起こした掩蔽壕を攻撃するために使用された。[90] 2010年、フランス政府当局者は、フランスがガゼルヘリコプター用に最大100基のHOTミサイルをレバノンに提供することを申し出たと述べた。[92]報告によると、フランスはレバノンに追加のガゼルを提供する可能性もある。[90]

モロッコ

1981年1月、フランスとモロッコは40億ドルの軍事調達契約を締結しました。この契約では、他の車両や設備の中でも、24機のガゼルヘリコプターがモロッコに納入されました。[93]モロッコ王立空軍は、対戦車ミサイルと他の地上攻撃機を組み合わせたこれらのガゼルを運用し、西サハラ地域のポリサリオ戦線との戦闘中に航空機を頻繁に使用した。[94]ガゼルの偵察能力は、その機動性のために反乱軍の陣営を見つけて攻撃を開始するのに役立った。[95]

ルワンダ

1990年、ルワンダ大統領ジュベナールハビャリマナから、ツチ族 ルワンダ愛国戦線(RPF)との民族間紛争におけるフランスの支援を要請した後、1992年に9つの武装ガゼルがルワンダに輸出されました。ルワンダ内戦。敵の陣地を占領し、ルワンダ北部の偵察パトロールを行うことができます。1992年10月、1台のガゼルが10台のRPFユニットの列を破壊しました。[96]著者のアンドリュー・ウォリスによれば、ガゼルのガンシップはRPFの大幅な進歩を阻止するのに役立ち、ゲリラ戦に向けたRPF戦術に大きな変化をもたらした[97]1994年、国連が義務付けた紛争への介入であるターコイズ作戦の一環として派遣されたフランス軍劇場で多数のガゼルを運用しました[98]

エジプト

エジプトは、アラブの軍事産業を構築するために1975年に正式化された主要な国際イニシアチブの一環として、武器の輸入を国内生産に置き換え、中東の他の地域に軍事装備を提供するための大規模な取り組みを開始しました。アラブ首長国連邦、およびカタール[99]フランスとイギリスの両方が、エジプトと大規模な協定を結ぶだろう。1978年3月、当初は英国のウェストランドリンクスを国内で組み立てることを目的として、ウェストランドヘリコプターとの5億9500万ドルの取引でアラブ英国ヘリコプター会社(ABHCO)が正式に設立されました。ヘリコプター。[100] 42ガゼルの最初の注文は1975年半ばに行われました。[101] 1980年代に、ABHCOはかなりの数のガゼルの組み立てを行った。英国のアラブエンジン会社は、エジプト製のガゼル用のエンジンも製造していました。[102]


バリアント

ガゼルヘリコプターのフェネストロンテールローター
SA 340
1967年4月7日に従来のアルエットタイプのテールローターで最初に飛行した最初のプロトタイプ。
SA 341
4台の試作機。最初は1968年8月2日に飛行しました。3番目はイギリス陸軍の要件に適合し、フランスでプロトタイプのガゼルAH.1として組み立てられました。これは1970年4月28日に最初に飛行しました。
SA 341.1001
最初のフランスの生産機械。1971年8月6日の最初のテスト飛行。より長いキャビン、拡大されたテールユニット、およびアップグレードされたTurbomecaAstazouIIIAエンジンを搭載。
SA 341B(Westland Gazelle AH.1
イギリス陸軍のために作られたバージョン。夜光のサーチライトを操作できるAstazouIIIN2エンジンを搭載し、後にARC 340無線を介して無線位置を設定し、68mmSNEBロケットを発射するように変更しました。1972年1月31日に飛行した最初のウェストランド組み立てバージョンで、このバリアントは1974年7月6日にサービスを開始しました。合計158機が製造されました。少数はまた、イギリス海兵隊を支援する艦隊航空隊によって運営されていました。
SA 341C(Westland Gazelle HT.2
イギリス艦隊航空隊用に製造された訓練用ヘリコプターバージョン。機能には、アスタゾウIIIN2エンジン、安定性増強システム、ホイストが含まれていました。1972年7月6日に最初に飛行し、1974年12月10日に運用サービスを開始しました。合計30機が製造されました。
SA 341D(Westland Gazelle HT.3
イギリス空軍向けに製造された訓練用ヘリコプターバージョン。341Cと同じエンジンと安定性システムを備えたこのバージョンは、1973年7月16日に最初に納品されました。合計14台が生産されました。
SA 341E(Westland Gazelle HCC.4
イギリス空軍のために作られた通信ヘリコプターバージョン。このバリアントの1つの例のみが作成されました。
SA 341F
フランス軍のために作られたバージョン。アスタゾウIIICエンジンを搭載し、166台が生産されました。これらのいくつかには、M62120mm大砲が装備されていました。
SA 341G
アスタゾウIIIAエンジンを搭載した民間の変種。1972年6月7日に正式に認定されました。その後、米国でシングルパイロットIFRCat1 の承認を取得した最初のヘリコプターになりました。また、後部座席に8インチ(20cm)の足元スペースを追加できるようにキャビンを変更した、「ストレッチガゼル」に発展しました。[103]
SA 341H
AstazouIIIBエンジンを搭載した軍用輸出バリアント。ユーゴスラビアのSOKOによって1971年10月1日に署名されたライセンス契約に基づいて建てられました。
GazelleSA342Mのコントロールパネル
SOKO HO-42
ユーゴスラビア製のSA341Hのバージョン。
SOKOHI-42ヘラ
ユーゴスラビア製のSA341Hのスカウトバージョン。
SOKO HS-42
ユーゴスラビア製のSA341Hの医療用バージョン。
SOKOHN-42Mガマ。
ユーゴスラビア製のSA341Hの攻撃バージョン。この名前は、ソビエトが設計したが地元で生産されたミサイルの変種であるガゼルとマリュトカ対戦車ミサイルの略語に由来しています。
SOKOHN-45Mガマ2
ユーゴスラビア製のSA342Lの攻撃バージョン。
SA 342J
SA342LのCivilバージョン。これには、より強力な649 kW(870 shp)のアスタゾウXIVエンジンと改良されたフェネストロンテールローターが装備されていました。離陸重量が増加したため、この変種は1976年4月24日に承認され、1977年に就役しました。
SA 342K
「暑くて乾燥した地域」の軍事輸出バージョン。より強力な649kW(870-shp)のAstazouXIVエンジンとエアインテークのシュラウドを装備。1973年5月11日に最初に飛行しました。当初はクウェートに売却されました。
SA 342L
SA342Jの軍の仲間。アスタゾウXIVエンジンを搭載。6基のユーロミサイルHOT対戦車ミサイルを含む多くの兵器や装備に適応できます。
SA 342M
AstazouXIVエンジンを搭載したフランス陸軍の対戦車バージョン。4基のユーロミサイルHOTミサイルとSFIMAPXM397 安定視力で武装。
SA 342M1
SA 342Mには、パフォーマンスを向上させるために3つのEcureuilメインブレードが後付けされています。
SA 349
スタブウィングを装備した実験用航空機[6]

演算子

スペインで開催されたNATOタイガーミート2016で見られたフランス陸軍ガゼル
セルビアのソコ製ガゼル。

引退

バルドネルに拠点を置く3つのサポートウィングのアイルランド空軍ガゼル。

仕様(SA 341G)

AérospatialeSA342Gazelle正書法image.svg
外部ビデオ
ビデオアイコン ガゼル飛行のコックピット内映像
ビデオアイコン 曲技飛行を行う陸軍航空隊のブルーイーグルス展示チーム

ジェーンの全世界の航空機1978–79からのデータ[115]

一般的な特性

  • 乗組員: 1または2
  • 容量:最大3または4人の乗客
  • 長さ:ローターを含む11.97 m(39 ft 3 in)
  • 高さ:全体で3.15 m(10フィート4インチ)。ローターハブの上部まで2.72m(8 ft 11 in)
  • 空の重量: 917 kg(2,022 lb)
  • 最大離陸重量: 1,800 kg(3,968 lb)
  • 燃料容量: 735リットル(194米ガロン; 162英ガロン)
  • オイル:13 l(3.4 US gal; 2.9 imp gal)エンジン用:3.5 l(0.92 US gal; 0.77 imp gal)ギアボックス用
  • パワープラント:Turbomeca Astazou IIIA ターボシャフト、440 kW(590 hp)
  • メインローターの直径: 10.5 m(34 ft 5 in)
  • メインローター面積: 86.5 m 2(931 sq ft)NACA0012セクション

パフォーマンス

  • 最高速度:海面で310 km / h(190 mph、170 kn)
  • 巡航速度:海面での最大巡航速度264 km / h(164 mph、143 kn)
  • 経済的な巡航速度: 233 km / h(145 mph; 126 kn)
  • 範囲:最大燃料で海面で361 km(224 mi、195 nmi)
  • パイロットと500kg(1,100 lb)の範囲: 233 km(145 mi; 126 nmi)
  • 上昇限度: 5,000 m(16,000フィート)
  • ホバー天井IGE: 2,850 m(9,350フィート)
  • ホバー天井OGE: 2,000 m(6,600フィート)
  • 上昇率:海面で最大9 m / s(1,800 ft / min)
  • ディスクローディング: 19.5 kg / m 2(4.0 lb / sq ft)

武装

  • 銃: 2x前方発射7.62 mm(0.300インチ)機関銃(オプション)
  • ロケット: MatraまたはBrandt 2.75インチ(70 mm)または68 mm(2.7インチ)のロケットポッド(オプション)
  • ミサイル: 4xAS.11または2xAS.12有線誘導ミサイル。4xまたは6xユーロミサイルHOT(オプション)

アビオニクス

  • UHF、VHF、およびHFラジオ。VORTACANなどのナビゲーション機器標準のブラインド飛行計器

メディアでの注目すべき登場

展示中の航空機

保存されているガゼルはたくさんあります。英国では、次のガゼルが美術館で、またはさまざまな施設の「ゲートガード」として保存されています。[116]

  • XW276 Aerospatiale SA.341ガゼル、ニューアーク航空博物館に保存–この航空機は、ウェストランドヘリコプターズリミテッドと陸軍航空隊による評価とテストのために英国に飛行したガゼルのプロトタイプです。
  • XW844 Westland WA.341 Gazelle AH.1、VectorAerospaceFleetlandsに保存
  • XW855 Westland WA.341 Gazelle HCC.4、RAFMuseumHendonに保存
  • XW863 Westland WA.341 Gazelle HT.2、ファーンバラエアサイエンストラストに保存
  • XW890 Westland WA.341 Gazelle HT.2、RNASYeoviltonに保存
  • XX380 Westland WA.341 Gazelle AH.1、ワティシャム飛行場のゲートガードとして保存
  • XX381 Westland WA.341 Gazelle AH.1、Defense Sixth FormCollegeWelbeckに保存
  • XX392 Westland WA.341 Gazelle AH.1、AACミドルワロップ空軍基地に保存
  • XX411 Westland WA.341 Gazelle AH.1、サウスヨークシャー航空博物館に保存
  • XX444 Westland WA.341 Gazelle AH.1、ワティシャム飛行場博物館に保存
  • XX457 Westland WA.341 Gazelle AH.1、EastMidlandsAeroparkに保存
  • XZ337 Westland WA.341 Gazelle AH.1、アビーウッドのMODディフェンスエキップメントアンドサポート本部に保存
  • XZ346 Westland WA.341 Gazelle AH.1、AACミドルワロップ空軍基地に保存
  • ZA737 Westland WA.341 Gazelle AH.1、AACミドルワロップ空軍飛行博物館に保存
  • ZB670 Westland WA.341 Gazelle AH.1、675(The Rifles)SquadronAACの本拠地であるトーントン陸軍予備軍センターに保存されています。
  • ZB672 Westland WA.341 Gazelle AH.1、ウィンチェスターの陸軍技術財団に保存
  • G-SFTA Westland WA.341G Gazelle Srs.1、ノースイースト航空博物館に保存

さらに英国のガゼルがカナダに保存されています:

  • XZ942 Westland WA.341 Gazelle HT.2、AACSuffieldに保存

以前のユゴスラフ軍の例はスロベニアに保存されています

も参照してください

関連する開発

同等の役割、構成、および時代の航空機

関連リスト

参照

引用

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外部リンク