第171特殊作戦航空隊

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第171特殊作戦航空隊
オーストラリア陸軍第2コマンド連隊の兵士S-70A-9ブラックホークの高速ロープオーストラリア陸軍第171航空隊の運動中TalismanSabre2015.jpg
タリスマンセーバー2015の演習中にブラックホークからの第2コマンド連隊ファストロープからのコマンドス
アクティブ2004年〜現在
オーストラリア
ブランチオーストラリア陸軍
役割特殊作戦航空
一部の第6航空連隊
駐屯地/本部ホルスワージー兵舎
飛行機が飛んだ
ヘリコプターMRH-90タイパン

171特殊作戦航空飛行隊(171 SOAS)は、NHIndustries MRH-90 Taipanヘリコプターを装備したオーストラリア陸軍ヘリコプター飛行隊であり、特殊作戦司令部を支援します戦隊は、シドニーのホルスワージー兵舎のラスコム飛行場に拠点を置き、連隊の唯一の作戦戦隊として第6航空連隊の一部を形成しています。[1] [2] 2021年12月、飛行隊は引退したシコルスキーS70AブラックホークヘリコプターからMRH-90タイパンヘリコプターへの移行を完了しました。[3]

概要

戦隊は主に戦術攻撃グループをサポートし、軍隊のリフトサポートはホルズワージーとパースに拠点を置く他の特殊部隊、および他の東海岸とオーストラリア南部に拠点を置くユニットにも提供されます。[4]

1997年3月、1996年6月のブラックホーク訓練事故に関する調査委員会は、テロ対策および特殊作戦能力を支援するために専用の陸軍航空資産を割り当て、訓練、計画、および作戦の実施中に部隊を併置することを勧告した。 。[4]

歴史

第171特殊作戦航空隊は、その系統を、 1965年6月にRAAF基地アンバーリーを拠点として形成された第161偵察飛行にまでさかのぼります。[5] [6]飛行は、1967年に第1航空連隊となった第16軍軽飛行機飛行隊の一部でした[7] [6] 1965年から1971年までベトナムで運航されたこの飛行は、この期間中に第161回(独立)偵察飛行と改名された。[5]ベトナムからの帰国時、フライトはオーキーを拠点としていました。[5]1974年1月31日、解散した第171航空騎兵飛行の番号を使用して、第1航空連隊が再編成された後、この飛行は「第171作戦支援飛行隊」として再指定されました。[5] [7] [8]

2002年12月19日、首相は特殊作戦司令部の創設を発表し、政府はMRH-90タイパンヘリコプターの購入を加速して、戦術攻撃への強力な追加としてヘリコプターの飛行隊がシドニーに拠点を置くことを可能にすることを発表しました。グループイースト[9] [10]

2004年11月28日、オーストラリア空軍基地タウンズビルに本拠を置く第5航空連隊の「A」飛行隊は、第171運用支援飛行隊と指定を交換しました。[11] [12]戦隊には、特殊作戦司令部を支援する役割を持つシコルスキーS-70Aブラックホークが装備されていました。[12]

飛行隊は第1航空連隊から分離し、第16航空旅団の指揮下に独立した飛行隊として配置され、「第171航空飛行隊」として再指定されました。[13] [11]戦隊は、メジャーランクの従来の戦隊指揮官に加えて中佐によって指揮された。[11]

2005年7月、シドニーの戦隊を移転する場所としてホルスワージー兵舎が選ばれました。[14] 2006年12月、飛行場の再開発は2008年後半までに完了する予定であり、飛行場はラスコム飛行場の仮設施設に移転した。[15]

戦隊は、国際治安部隊の一部として東ティモールでの作戦に関与した[16] 2006年11月29日、フィジー沖のHMASカニンブラに取り付けられていたときに、クイックステップ作戦中に飛行隊ブラックホークヘリコプターが墜落した。[11]ヘリコプターのパイロット、キャプテンマークビングレーと特殊空挺部隊のトルーパージョシュアポーターは墜落で殺された。[17] [18]

2008年3月、この戦隊は、連隊を編成するためのブラックホーク221の墜落に関する調査委員会からの勧告の実施に続いて、新たに編成された第6航空連隊の一部になりました。[1] [19] [11]

飛行隊は「第171特殊作戦航空飛行隊」に再指定されました。[20] [21]指定の変更は少なくとも2020年1月から行われた。[21]

現在の航空機

2013年にブラックホークからジャンプする第1コマンド連隊のコマンドー

戦隊は、NHINH90のオーストラリア版であるMRH90タイパンを装備しており、2021年12月にS-70A-9ブラックホークから完全に移行しました。[3]戦隊は、当初、MRH90タイパンに移行する予定でした。ブラックホークがサービスから引退する予定だった2013年12月までにブラックホークから。[22] [23]しかし、MRH 90プログラムは重大な問題に直面し、特にNH90は専用の特殊作戦の役割で運用されておらず、MRH90対応の特殊作戦を開発するために撤退を遅らせた。[22] [ 23]陸軍幕僚長20のブラックホークのサービスを2022年に延長し、18はホルズワージーに拠点を置き、2つはクイーンズランド州のオーキー陸軍航空センターに留まりました[22]

2019年2月、プランパリセードの下で、12機のMRH90ヘリコプターのうち最初の2機が第6航空連隊に引き渡されました。[24] [23] [25]これには、高速ロープおよび懸垂下降抽出システム(FRRES)とキャビンドア用の銃架の開発が必要でした。[22] [23]タイパンガンマウントは、M134DミニガンまたはMAG 58 マシンガンのいずれかに適合し、使用しないときは外側に収納位置に移動して、高速ロープと懸垂下降を可能にするクリアランスを提供できます。[26] [27]

2016年、国防白書2016で政府は、第6航空連隊が2022年から2023年に納入を開始する予定の密集した都市環境で運用するために、プロジェクトランド2097フェーズ4で最大18機の軽ヘリコプターを取得する計画を発表しました。[28] [29] [30]

2021年12月、政府は、陸軍のMRH90タイパンヘリコプターをUH-60Mブラックホークヘリコプターに交換する予定よりも早く撤退させる計画を発表しました。[31]

も参照してください

参照

  1. ^ ab 「 6航空連隊」オーストラリア陸軍2012年5月16日。2016年9月12日のオリジナルからアーカイブ。
  2. ^ Pittaway、Nigel(2018年2月)。「Vigilance」エアフォースモンスリーNo.359.キーパブリッシング。p。68.ISSN0955-7091 _ _ 2022年1月10日取得 
  3. ^ a b マクラフリン、アンドリュー(2021年12月10日)。「新しいブラックホークが途中で、オリジナルは引退しました」オーストラリア国防ビジネスレビュー2022年1月11日取得
  4. ^ a b 171st Aviation Squadron Relocation-Holsworthy Barracks NSW-議会常設委員会への証拠声明(PDF)(レポート)。国防省。2005年10月2016年7月30日取得
  5. ^ a b cd "ユニット 履歴 "161ポッサム2016年8月3日取得
  6. ^ a b オーストラリア陸軍飛行博物館(2015年2月)。「オーストラリアの陸軍航空1970-2015」(PDF)オーストラリア陸軍。2016年10月8日にオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
  7. ^ ab " 1 航空連隊"オーストラリア陸軍航空協会2009年6月22日にオリジナルからアーカイブされました。
  8. ^ 「第1航空連隊」オーストラリア陸軍航空協会2006年7月21日にオリジナルからアーカイブされました。
  9. ^ ジョンハワード首相(2002年12月19日)。「特殊部隊の拡張はテロリストの能力に対抗し、新しい特殊作戦コマンド」(プレスリリース)。オーストラリア連邦。2003年2月23日にオリジナルからアーカイブされました。
  10. ^ Foxcroft、Sgt。シベル(2004年9月9日)。「リフトが必要ですか?陸軍はヨーロッパに軍隊リフトキャリアを求めています」陸軍:兵士の新聞(1105年版)。キャンベラ:防衛省。ISSN0729-5685_ 2011年3月22日にオリジナルからアーカイブされました。 
  11. ^ a b c d e Black Hawk 221調査委員会(2008)。2006年11月29日に陸軍ブラックホーク221を失った後、クイックステップ作戦のためにHMASカニンブラに配備された後のマークビングレー大尉とトルーパージョシュアポーターの死に関する調査委員会の報告(PDF)(報告)。国防省2016年8月3日取得
  12. ^ ab 「 5航空連隊」オーストラリア陸軍2014年4月22日。2016年8月4日のオリジナルからアーカイブ。
  13. ^ 「第1航空連隊」オーストラリア陸軍2012年3月8日。2015年6月8日のオリジナルからアーカイブ。
  14. ^ 国防相ロバートヒル(2005年7月30日)。「シドニーに拠点を置くブラックホークヘリコプター」防衛大臣(プレスリリース)。2005年12月31日にオリジナルからアーカイブされました。
  15. ^ 「航空機乗組員は新しい作業現場で高く飛ぶ」陸軍:兵士の新聞(1160年版)。キャンベラ:防衛省。2007年2月22。ISSN0729-56852011年4月4日にオリジナルからアーカイブされました。 
  16. ^ Webster、Flt-Lt Lauretta(2007年8月9日)。「チョッパーは東ティモールで回転します」陸軍:兵士の新聞(1172年版)。キャンベラ:防衛省。ISSN0729-5685_ 2011年4月4日にオリジナルからアーカイブされました。 
  17. ^ 「ブラックホーク221の衝突に関する調査委員会の報告が発表された」(プレスリリース)。国防省。2008年7月15日。2008年8月2日のオリジナルからアーカイブ。
  18. ^ 「悲劇で失われた私たちの最高の2つ」陸軍:兵士の新聞(1158年版)。キャンベラ:防衛省。2006年12月14。ISSN0729-56852011年3月21日にオリジナルからアーカイブされました。 
  19. ^ Gubler、Abraham(2008)。「陸軍航空の新たな成長の10年」。アジア太平洋防衛レポーター34(5):16–19。
  20. ^ 「陸軍ORBAT構造」(PDF)国防省オーストラリア陸軍。2020年12月31日。情報の自由274/20/21 2022年1月11日取得
  21. ^ a b 「オーストラリアの2020年の栄誉リスト」(PDF)オーストラリア総督2020年1月26日2022年1月10日取得
  22. ^ a b c d Kerr、Julian(2016年2月1日)。「Air:MRH90 Taipan –2016年のマイルストーンに到達」オーストラリア国防雑誌2018年10月5日取得
  23. ^ a b c d オーストラリア国立監査局(2020)。「マルチロ​​ールヘリコプタープロジェクトデータサマリーシート」。2019–20主要プロジェクトレポート-国防総省(PDF)キャンベラ:監査役総長。ISBN  9781760336066ANAOレポートNo.192020–21 2020年12月18日取得
  24. ^ Jennings、Gareth(2019年2月6日)。「オーストラリアはブラックホークからMRH90へのSOFヘリ移行を開始します」ジェーンズ2020年12月17日取得
  25. ^ 国防総省(2018)。予算関連ペーパーNo.1.4A-防衛ポートフォリオ(PDF)ポートフォリオ予算ステートメント2018-19。国防省。p。134. ISBN  97806480977302021年3月22日取得
  26. ^ 国防総省(2020年4月21日)。「追加の見積もり–2020年3月4日-質問84-MRH90の設計-上院議員のキッチング」上院常任委員会外務、防衛および貿易2020年12月17日取得
  27. ^ Tillett、Andrew(2020年10月27日)。「軍用ヘリコプターの銃の故障は、特殊部隊を脆弱なままにします」オーストラリアンファイナンシャルレビュー2020年12月17日取得
  28. ^ マクラフリン、アンドリュー(2020年8月6日)。「特殊作戦の回転翼支援能力を求める陸軍」オーストラリア国防ビジネスレビュー
  29. ^ Ziesing、キャサリン(2019年9月5日)。「特殊部隊のヘリコプター:土地2097フェーズ4の業界概要」オーストラリア国防雑誌キャンベラ2021年3月21日取得
  30. ^ 国防総省(2016)。2016年防衛ホワイトペーパー(PDF)国防省。p。100. ISBN  97809941680542016年7月30日取得
  31. ^ ピーター・ダットン国防大臣(2021年12月10日)。「陸軍のヘリコプター能力の強化」国防相(プレスリリース)2022年1月11日取得

さらに読む

  • イーザー、スティーブ(1995)。オーストラリア国防軍の飛行中隊ウェストンクリーク、オーストラリア首都特別地域:航空宇宙出版物。ISBN 1-875671-15-3