Convair NB-36H

dari Wikipedia, ensiklopedia gratis
Langsung ke navigasi Langsung ke pencarian
NB-36H
NB-36H dengan B-50, 1955 - DF-SC-83-09332.jpeg
Convair NB-36 dalam penerbangan, dengan B-50 Superfortress
Wewenang Pesawat eksperimental
Pabrikan Convair
Penerbangan pertama 17 September 1955
Status Dibatalkan pada tahun 1961
Pengguna utama Angkatan Udara Amerika Serikat
Nomor dibangun 1
Dikembangkan dari Convair B-36
Dikembangkan menjadi Convair X-6
Nama lain) "Sang Tentara Salib"
Serial 51-5712

Convair NB - 36H adalah pesawat eksperimental yang membawa reaktor nuklir . Itu dijuluki "The Crusader". [1] Itu dibuat untuk program Propulsi Nuklir Pesawat , atau ANP, untuk menunjukkan kelayakan pembom bertenaga nuklir . [2] Perkembangannya berakhir dengan dibatalkannya program ANP.

Desain dan pengembangan [ sunting ]

Program Aircraft Nuclear Propulsion (ANP), dan proyek Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft (NEPA) sebelumnya, bekerja untuk mengembangkan sistem propulsi nuklir untuk pesawat . [2] Angkatan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat memprakarsai Proyek NEPA pada 28 Mei 1946. [3] Setelah pendanaan sebesar $10 juta pada tahun 1947, [4] NEPA beroperasi hingga Mei 1951, ketika proyek tersebut dipindahkan ke Komisi Energi Atom bersama ( AEC)/USAF ANP. [5] USAF mengejar dua sistem berbeda untuk mesin jet bertenaga nuklir, konsep Siklus Udara Langsung, yang dikembangkan oleh General Electric, dan Siklus Udara Tidak Langsung, yang ditugaskan ke Pratt & Whitney . Program ini dimaksudkan untuk mengembangkan dan menguji Convair X-6 , prototipe yang direncanakan untuk pesawat bertenaga nuklir yang berfungsi penuh. [6]

Pada tahun 1952, Pangkalan Angkatan Udara Carswell di Texas dilanda tornado, merusak sejumlah pesawat. [7] Salah satu pesawat yang rusak adalah pengebom B-36 , dan Convair menyarankan kepada Angkatan Udara bahwa pesawat itu harus diubah menjadi prototipe awal untuk X-6, daripada diperbaiki. [7] Angkatan Udara menyetujui rencana ini, dan menyediakan dana untuk perbaikan pesawat. [7] Tujuannya adalah untuk menguji terbang pesawat dengan mesin nuklir yang berfungsi di dalamnya, tetapi dengan itu belum menyalakan pesawat pada tahap ini. [6]

Kabin awak dan avionik asli digantikan oleh bagian kru 11 ton berlapis timah dan karet besar untuk seorang pilot, kopilot, insinyur penerbangan, dan dua insinyur nuklir. Bahkan jendela kecil memiliki kaca timah setebal 25–30 sentimeter (10–12 inci) . [1] [8] [9] [10] Pesawat ini dilengkapi dengan reaktor berpendingin udara 1-megawatt , dengan berat 35.000 pon (16.000 kg). [11] Ini digantung pada kait di tengah teluk bom untuk memudahkan bongkar muat, sehingga sumber radioaktif dapat disimpan dengan aman di bawah tanah di antara penerbangan uji. [7] Sebuah sistem pemantauan dijuluki " Proyek Halitosis " mengukur gas radioaktif dari reaktor.[12]

Sejarah operasional [ sunting ]

Tampilan bawah pesawat

NB-36H menyelesaikan 47 penerbangan uji dan 215 jam waktu penerbangan (di mana 89 di antaranya reaktor dioperasikan) antara 17 September 1955, dan Maret 1957 [13] di atas New Mexico dan Texas . Penerbangan uji mengungkapkan, bahwa dengan perisai yang digunakan, awak tidak akan terancam oleh radiasi dari reaktor, termasuk dengan penerbangan ketinggian rendah, tetapi ada risiko kontaminasi radioaktif jika terjadi kecelakaan. [11]

Pada tahun 1957, pada akhir uji terbangnya, NB-36H dinonaktifkan dan dibuang di Carswell. [6] Reaktor nuklir telah dihapus. [6] Dengan meningkatnya ketegangan Perang Dingin pada akhir 1950-an, pemerintah AS mendorong pengembangan pesawat pengebom berat dengan mesin jet. [6] Program paralel pengembangan pesawat nuklir dan konvensional berusaha untuk mencapai tujuan ini, tetapi kemajuan di bidang nuklir lambat. [11] Presiden Dwight Eisenhower tidak yakin akan kebutuhan program tersebut, dan dia tidak menetapkan urgensi untuk itu, meskipun dia mempertahankan pendanaan. [14]Pada akhir 1950-an konsep pesawat bertenaga nuklir semakin dipandang oleh Kongres sebagai berlebihan, mengingat kemajuan yang sedang berlangsung dalam penerbangan supersonik dan pengembangan rudal balistik . [15]

Pada bulan Maret 1961, tak lama setelah ia menjabat, Presiden John F. Kennedy membatalkan program tersebut. [16] Dalam pernyataannya, Kennedy berkomentar bahwa prospek pesawat bertenaga nuklir masih sangat jauh, meskipun 15 tahun pengembangan dan pengeluaran sekitar $1 miliar. [11] Convair X-6 tidak pernah dibuat, [17] dan NB-36H sampai saat ini adalah satu-satunya pesawat Amerika yang membawa reaktor nuklir operasional. [18] Pekerjaan ilmiah yang dilakukan untuk proyek tersebut memang memiliki beberapa nilai yang bertahan lama, termasuk metode untuk menangani logam cair dan garam leburan, yang membantu pengembangan generator dan reaktor nuklir yang digunakan oleh NASA . [15]

Spesifikasi [ sunting ]

NB-36H dalam penerbangan. Perhatikan 2 polong; masing-masing dipasang di dekat ujung sayap pesawat dan masing-masing membawa dua mesin jet GE J47 .

Karakteristik umum

  • Kru: 5
  • Panjang: 49,38 m (162 kaki 1 inci)
  • Rentang Sayap: 70,10 m (230 kaki 0 ​​inci)
  • Tinggi: 14,23 m (46 kaki 8 inci)
  • Luas sayap: 443,3 m 2 (4.770 kaki persegi)
  • Berat kotor: 162.305 kg (357.500 lb)
  • Pembangkit Listrik: 4 × General Electric J47 turbojet , masing-masing 23.1 kN (5.200 lbf) dorong
  • Pembangkit Listrik: 6 × radial Pratt & Whitney R-4360-53 , masing-masing 2.830 kW (3.800 hp)

Pertunjukan

  • Kecepatan maksimum: 676 km/jam (420 mph, 360 kn)
  • Kecepatan jelajah: 430 km/jam (270 mph, 230 kn)
  • Langit-langit layanan: 12.200 m (40.000 kaki)

Lihat juga [ sunting ]

Pengembangan terkait

Pesawat dengan peran, konfigurasi, dan era yang sebanding

Referensi [ sunting ]

Kutipan [ sunting ]

  1. ^ a b "Convair NB-36H "Sang Tentara Salib"" . Museum Nasional Angkatan Udara AS. 26-06-2009. Diarsipkan dari versi asli pada 28-10-2014 . Diakses pada 07-09-2017 .{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: bot: status URL asli tidak diketahui ( tautan )
  2. ^ a b Trakimavičius, Lukas. "Peran Propulsi Nuklir Masa Depan di Militer" (PDF) . Pusat Keunggulan Keamanan Energi NATO . Diakses pada 10-15 Oktober 2021 .
  3. ^ Emme, Eugene M, comp (1961), Aeronautics and Astronautics: An American Chronology of Science and Technology in the Exploration of Space, 1915–1960 , Washington, DC, hlm. 49–63.
  4. ^ Kolon, Raul. "Terbang dengan Nuklir, Upaya Amerika untuk Membangun Pembom Bertenaga Nuklir" . Diarsipkan dari versi asli pada 2 November 2008 . Diakses pada 11-11-05 .
  5. ^ "Megazon" . Peluruhan Program Pesawat Bertenaga Atom . Institut Politeknik Worcester. 1993 . Diakses pada 11-11-05 .
  6. ^ a b c d e Jenkins, Denis R. (2004). Scrapbook Foto X-Planes . Pers Khusus. P. 118. ISBN 9781580070768.
  7. ^ a b c d Tucker, Todd (2009). Atomic America: Bagaimana Ledakan Mematikan dan Laksamana yang Ditakuti Mengubah Arah Sejarah Nuklir . Simon dan Schuster. P. 130. ISBN 9781439158289.
  8. ^ "Convair NB-36: Pesawat Bomber dengan Reaktor Nuklir Internal" . Waktu Avi. 25 Maret 2013 . Diakses tanggal 5 April 2014 .
  9. ^ "Pembom B-36 yang dikonversi (NB-36H)" . Proyek Studi Biaya Senjata Nuklir AS . Lembaga Brooking . Diakses tanggal 5 April 2014 .
  10. ^ Colon, Raul (2007-08-06). "Terbang dengan Nuklir, Upaya Amerika Membangun Bomber Bertenaga Nuklir" . Museum Online Sejarah Penerbangan . Diakses 24-01-2012 .
  11. ^ a b c d Kaplan, Philip (2005). Sayap Besar: Pesawat Terbesar Yang Pernah Dibangun . Pena dan Pedang. P. 104. ISBN 9781844151783.
  12. ^ Cortright, Vincent, "Dream of Atomic Powered Flight", Sejarah Penerbangan , Maret 1995
  13. ^ Komisi Energi Atom dan Departemen Pertahanan (Februari 1963). Laporan kepada Kongres Amerika Serikat – Tinjauan program propulsi nuklir pesawat berawak (PDF) . Pengawas Keuangan Umum Amerika Serikat. P. 141 . Diakses 24-01-2012 .
  14. ^ Bowles, Mark D. (2006). Sains dalam Fluks: Program Nuklir NASA di Stasiun Plum Brook, 1955-2005 . Kantor Percetakan Pemerintah. P. 78. ISBN 9780160877377.
  15. ^ a b Johnson, Leland; Schaffer, David (1994). Laboratorium Nasional Oak Ridge: Lima Puluh Tahun Pertama . Univ. dari Tennessee Pers. hal.76–77. ISBN 9780870498541.
  16. ^ Mahaffey, James (2010). Kebangkitan Atom: Pandangan Baru tentang Sejarah dan Masa Depan Tenaga Nuklir . Buku Pegasus. P. 264. ISBN 9781605982038.
  17. ^ "Pesawat Bertenaga Nuklir" . Lembaga Brooking . Diarsipkan dari versi asli pada 2006-03-02.
  18. ^ Petrescu, Relly Victoria; Petrescu, Florian Ion (2013). Warna Pesawat Baru II . Buku Sesuai Permintaan. P. 92. ISBN 9783848259854.

Daftar Pustaka [ sunting ]

  • Winchester, Jim. Konsep Pesawat: Prototipe, X-Planes, dan Pesawat Eksperimental . Thunder Bay Press, 2005. ISBN 978-1592234806 

Tautan eksternal [ sunting ]