Plaque tournante des transports

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre
Aller à la navigation Aller à la recherche
Penn Station à Midtown Manhattan , New York , le centre de transport le plus fréquenté de l' hémisphère occidental
La gare routière et la station de métro souterraines sont situées sous le centre Kamppi à Helsinki , en Finlande
Szczecin : Port de Szczecin , liaisons autoroutières , express et ferroviaires , un transport public interurbain, un réseau de bus urbains et de tramways électriques et "Solidarité" Aéroport Szczecin-Goleniów , Pologne
South Station , une plaque tournante des transports MBTA , Amtrak et Greyhound à Boston, Massachusetts , États-Unis

Un hub de transport (également un échangeur de transport ) est un lieu où les passagers et les marchandises sont échangés entre les véhicules et/ou entre les modes de transport . Les transports en commun hubs comprennent les gares , les stations de transport en commun rapide , les arrêts de bus , arrêts de tramway , des aéroports et des bordereaux de ferry . Les plates-formes de fret comprennent les gares de classification , les aéroports, les ports maritimes et les terminaux de camions, ou des combinaisons de ceux-ci. Pour les transports privés en voiture, le parking fonctionne comme un hub.

Historiquement, un service d'échange dans l'industrie du transport aérien régulier de passagers impliquait un vol « direct » exploité par deux ou plusieurs compagnies aériennes où un seul aéronef était utilisé avec les compagnies aériennes individuelles qui l'exploitaient avec leurs propres équipages de conduite sur leurs portions respectives d'un vol direct, vol multi-escales sans changement d'avion. Aux États-Unis, un certain nombre de transporteurs aériens dont Alaska Airlines , American Airlines , Braniff International Airways , Continental Airlines , Delta Air Lines , Eastern Airlines , Frontier Airlines (1950-1986) , Hughes Airwest , National Airlines (1934-1980) ,Pan Am , Trans World Airlines ( TWA ), United Airlines et Western Airlines exploitaient auparavant de tels vols d'échange coopératifs « en avion » sur des services nationaux et/ou internationaux, ces horaires apparaissant dans leurs horaires de système respectifs. [1] [2]

Delta Air Lines a lancé le système hub and spoke pour l'aviation en 1955 depuis son hub à Atlanta, Géorgie , États-Unis , [3] dans le but de rivaliser avec Eastern Air Lines . FedEx a adopté le modèle hub and spoke pour la livraison de colis pendant la nuit au cours des années 1970. Lorsque l'industrie du transport aérien aux États-Unis a été déréglementée en 1978, le paradigme hub and spoke de Delta a été adopté par plusieurs compagnies aériennes. De nombreuses compagnies aériennes à travers le monde exploitent des systèmes en étoile facilitant les connexions des passagers entre leurs vols respectifs.

Transports en commun

Dans la banlieue de Toronto , la station Finch relie les trains souterrains et les services d'autobus locaux, régionaux et interrégionaux.

Les pôles intermodaux de transport de passagers dans les transports publics comprennent les gares routières, les gares ferroviaires et les stations de métro , tandis qu'un pôle de transport majeur, souvent multimodal (bus et rail), peut être appelé centre de transport ou, en anglais américain , centre de transit . [4] Les sections des rues de la ville qui sont consacrées au fonctionnement de centres de transit sont appelées centres de transit . Dans les villes dotées d'une gare centrale , cette gare sert souvent aussi de plaque tournante des transports en plus d'être une gare ferroviaire.

La planification des trajets impliquant les hubs de transport est plus compliquée que les trajets directs, car les trajets nécessitent généralement un transfert au hub. Les planificateurs de trajets électroniques modernes pour les transports publics disposent d'une représentation numérique à la fois des arrêts et des nœuds de transport d'un réseau, ce qui leur permet de calculer les trajets qui incluent les correspondances dans les nœuds.

Aéroports

Les aéroports ont une double fonction de hub. Premièrement, ils concentrent le trafic de passagers en un seul endroit pour le transport ultérieur. Il est donc important que les aéroports soient connectés aux infrastructures de transport environnantes, y compris les routes, les services de bus et les systèmes ferroviaires et de transport en commun rapide . Deuxièmement, certains aéroports fonctionnent comme des hubs intra-modulaires pour les compagnies aériennes, ou des hubs aériens . Il s'agit d'une stratégie courante parmi les compagnies aériennes du réseau qui ne volent qu'à partir d'un nombre limité d'aéroports et obligent généralement leurs clients à changer d'avion dans l'un de leurs hubs s'ils souhaitent se rendre entre deux villes entre lesquelles la compagnie aérienne ne vole pas directement.

Les compagnies aériennes ont étendu le modèle hub-and-spoke de diverses manières. Une méthode consiste à créer des hubs supplémentaires sur une base régionale et à créer des routes principales entre les hubs. Cela réduit le besoin de parcourir de longues distances entre des nœuds proches les uns des autres. Une autre méthode consiste à utiliser des villes cibles pour mettre en œuvre un service point à point pour les routes à fort trafic, en contournant entièrement le hub.

Fret

Il existe généralement trois types de hubs de fret : mer-route, mer-rail et route-rail, bien qu'ils puissent aussi être mer-route-rail. Avec la croissance de la conteneurisation , le transport intermodal de marchandises est devenu plus efficace, rendant souvent les trajets multiples moins chers que les services, ce qui augmente l'utilisation des hubs. [ citation nécessaire ]

Voir aussi

Références

  1. ^ http://www.timetableimages.com Archivé 2017-09-12 à la Wayback Machine , 24 avril 1966 et 1er juillet 1986 Horaires du système Braniff International Airways; Horaire du système Continental Airlines du 15 janvier 1956 ; 30 septembre 1966 horaires du système Delta Air Lines ; 1er juin 1980 horaire du système Alaska Airlines ; Horaire du système United Airlines du 24 avril 1966 ; Horaire du système National Airlines du 2 mars 1962 ; Calendrier du système panaméricain du 1er juin 1969
  2. ^ http://www.departedflights.com Archivé 2016-10-20 à la Wayback Machine , 1er mars 1981 Carte de route de Western Airlines
  3. ^ Delta Air Lines . "Delta à travers les décennies" . Archivé de l'original le 24/11/2005.
  4. ^ "Un centre de transit est un centre de transit important desservi par plusieurs lignes de bus ou de train." Tri-Met : Centres de transit archivés 2010-06-12 à la Wayback Machine