Tramways à Moscou

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Réseau de tramway de Moscou
Московский трамвай
Système de transport de Moscou
Logo des transports de Moscou
Tramway 71-931 près de la place Tverskaya Zastava
Opération
LieuMoscou , Russie
Ouvert6 avril 1899
StatutOpérationnel
Lignes40
Propriétaires)Gouvernement de Moscou
Les opérateurs)Moskovsky Metropoliten
Infrastructure
Écartement des voies1 524 mm ( 5 pi )
Système(s) de propulsionÉlectricité
Électrification550 V CC aérien
Dépôt(s)5
Stocker
Statistiques
Longueur de piste (totale)418 km (260 mi)
2016207 millions
Site InternetTransports de Moscou

Le réseau de tramway de Moscou , divisé en deux sous-réseaux, est un élément clé du système de transport public de Moscou , la capitale de la Russie . Ouvert en 1872, il est exploité depuis 1958 jusqu'en 2021 par Mosgortrans , une entreprise publique. [1]

Vue d'ensemble

Les deux sous-réseaux avaient une longueur totale combinée de 181 km (112 mi), faisant de l'ensemble du réseau le quatrième plus grand au monde, après les réseaux de Melbourne , Saint-Pétersbourg et Berlin .

Le tramway est historiquement le deuxième type de transport urbain de voyageurs à Moscou, le successeur du Konka ( tramway à chevaux). Cependant, la présence à Moscou au début du XXe siècle de chemins de fer à cheval a entravé le développement des lignes de tramway. Pour la pose des lignes de tramway, il fallait d'abord dégager les routes des pistes équestres. En 1901, le conseil rachète le premier concours de la société anonyme belge. Quand, en 1903, vint une période de rachat des chemins de fer hippomobiles de la deuxième société par actions belge, la Douma n'est pas résolue, car, selon NI Astrov : "En Russie nous n'avons pas connu de constructeurs et d'ingénieurs". En novembre 1905, immédiatement après les événements d'octobre, élu un nouveau maire Nikolai Guchkov. Son lancement coïncida avec les actions révolutionnaires des ouvriers de Moscou en novembre-décembre 1905. Dès que la vie dans la ville fut revenue à la normale, Nikolai Ivanovich ordonna de procéder à la pose des voies de tramway.Rue Sretenka et rue Loubianka , de la Passion du monastère Dmitrovka et plus bas, jusqu'à Sretenka et Myasnitskaya. Les premiers itinéraires de tramway électrique reliaient la périphérie de la ceinture des jardins au centre de Moscou et reprenaient principalement les itinéraires des konechnye.

Le 18 mai 1910, le conseil municipal sur la proposition de NI Guchkov a pris une décision sur la tenue en 1912 à Moscou, le congrès des compagnies de tramway.

Vers les années 1910, le réseau dense de lignes a été observé dans la partie ouest du centre avec la formation d'arcs sur les anneaux Garden et Boulevard. En 1918, la longueur totale des lignes de tramway dans la ville s'élevait à 323 km (201 mi) En 1926, la longueur de la piste est passée à 395 km (245 mi) en 1918, il y avait 475 voitures, et en 1926 - 764. Vitesse moyenne de les tramways sont passés de 7 km/h (4 mph) en 1918 à 12 km/h (7 mph) en 1926.

Histoire du réseau

L'évolution des tramways à Moscou.jpg

L'apogée du réseau de tramway de Moscou était au début des années 1930, lorsqu'il desservait les deux anneaux (le boulevard et le jardin ) et toutes les rues de liaison, des conduites de gaz [?] ont été posées et à la périphérie. En 1934, lorsque le tram était le mode de transport dominant, 2,6 millions d'habitants de la ville de 4 millions utilisaient le tram chaque jour. Des changements plus radicaux ont eu lieu dans les années 1940, lorsque les tramways ont été remplacés par des trolleybus dans la partie ouest du boulevard périphérique et retirés du Kremlin. Avec le développement du métro dans les années 1950, certaines des lignes menant aux banlieues ont été fermées et le transport de marchandises a cessé.

En 1958, l'administration des tramways et des trolleybus a fusionné avec le département des transports de passagers pour former le Département des transports de passagers de Moscou (UPTM), qui exploitait les trois types de transports publics de surface : bus, trolleybus et tram.

Dans les années 1960 et 1970, les lignes de tramway ont finalement été supprimées dans la partie ouest de la ville et du Garden Ring. Cependant, de nouvelles lignes ont été posées dans des zones non desservies par le métro : Medvedkovo, Chertanovo, Perovo et Novogireevo. Après la fermeture des lignes entre les rues Nizhnyaya Maslovka et Tikhvinovskaya en 1965 et sur la rue Bolshaya Gruzinskaya en 1973, les lignes opérant à partir du dépôt de tramway de Krasnaya Presnya au nord-ouest de la ville ont été coupées du reste du réseau. Au milieu des années 1990, une nouvelle vague de fermetures de lignes a commencé, principalement sur les principales autoroutes à proximité du centre-ville. En 1995, l'entreprise a fermé la ligne sur l'avenue Mira, puis à la Nizhnyaya Maslovka en raison de la construction du 3e périphérique. Pour la même raison au début des années 2000, les rails de la rue Begovaya, près de la station de métro Ulitsa 1905 Goda et sur la rue Dvintsev ont été supprimés. En 2004, dans le cadre de la reconstruction à venir, la ligne de l'avenue Leningradskiy a été fermée. En 2008, les lignes de la rue Lesnaya et de l'autoroute Volokolamskoe ont été fermées. Entre 1989 et 2004, la longueur des lignes est passée de 460 à 420 km (261 mi) (le point culminant dans les années 1940 était de 560 km). En 1990, l'achalandage quotidien était supérieur à 800 000, mais à la fin des années 1990, il était tombé à environ 150 000 passagers. Du 30 au 31 août 2013, dans le cadre de l'introduction expérimentale des itinéraires de nuit des transports publics, l'itinéraire n ° 3 est traduit en service 24 heures sur 24, cependant, à partir de mai 2020, l'itinéraire est à nouveau opérationnel à partir de 5: 00 à 1:00. En 2008, les lignes de la rue Lesnaya et de l'autoroute Volokolamskoe ont été fermées. Entre 1989 et 2004, la longueur des lignes est passée de 460 à 420 km (261 mi) (le point culminant dans les années 1940 était de 560 km). En 1990, l'achalandage quotidien était supérieur à 800 000, mais à la fin des années 1990, il était tombé à environ 150 000 passagers. Du 30 au 31 août 2013, dans le cadre de l'introduction expérimentale des itinéraires de nuit des transports publics, l'itinéraire n ° 3 est traduit en service 24 heures sur 24, cependant, à partir de mai 2020, l'itinéraire est à nouveau opérationnel à partir de 5: 00 à 1:00. En 2008, les lignes de la rue Lesnaya et de l'autoroute Volokolamskoe ont été fermées. Entre 1989 et 2004, la longueur des lignes est passée de 460 à 420 km (261 mi) (le point culminant dans les années 1940 était de 560 km). En 1990, l'achalandage quotidien était supérieur à 800 000, mais à la fin des années 1990, il était tombé à environ 150 000 passagers. Du 30 au 31 août 2013, dans le cadre de l'introduction expérimentale des itinéraires de nuit des transports publics, l'itinéraire n ° 3 est traduit en service 24 heures sur 24, cependant, à partir de mai 2020, l'itinéraire est à nouveau opérationnel à partir de 5: 00 à 1:00.

Réseau de tramway aujourd'hui

À partir de 2021, Moscou a introduit des tramways à section unique en commençant par le service dans le nord-ouest de la ville. Ces trains accueillent 110 passagers et disposent de 18 % de sièges supplémentaires par rapport à ceux de la génération précédente, ainsi que de ports USB et d'écrans multimédias. [2]

En août 2021, Moscou a mis fin à l'exploitation des tramways Tatra T3 à plancher élevé de conception tchèque , qui fonctionnaient dans la ville depuis 1963. [3]

Liste des itinéraires

Plan du tramway de Moscou (2022-04)

À. Novokonnaya ploschad '(Place) - Station de métro Chistyye prudy

Б. Sokol'nicheskaya Zastava - Gare de Kursky

1. Marché Moskvoretsky – Ulitsa Akademika Yangelya ( Academic Yangel St.)

2. Station de métro SemyonovskayaMetrogorogok

3. Station de métro Chistye Prudy – Balaklavsky Prospect (Avenue)

4л. Station de métro Bulvar Rokossovskovo – Station de métro Bulvar Rokossovskovo (circulaire)

4п. Station de métro Bulvar Rokossovskovo – Station de métro Bulvar Rokossovskovo (circulaire)

6. Station de métro SokolBratsevo

7. Station de métro Bulvar Rokossovskovo – Terminal ferroviaire Belorussky

9. Terminal ferroviaire Belorussky - MIIT (uniquement en semaine)

10. Station de métro Shchukinskaya – Ulitsa Kulakova ( Kulakov St.)

11. Ostankino – 16e rue Parkovaya

12. 16e rue Parkovaya - 2e ulitsa Mashinostroyeniya (2e rue Machinbuilding)

13. Rue Kalanchovskaïa – Metrogorodok

14. Station de métro Oktyabrskaya – Station de métro Universitet

15. Station de métro Sokol – Tallinskaya Str.

16. Novodanilovsky Proezd (Drive) – Ulitsa Akademika Yangelya ( Academic Yangel St.)

17. OstankinoMedvedkovo

20. Terminal ferroviaire de Kursky - Krasnokazarmennaya Ploschad '(Place)

21. Rue Tallinskaya – Station de métro Schukinskaya

23. Station de métro Sokol – Mikhalkovo

24. Gare de Kursky – Proezd Entuziastov (route des passionnés)

25. Ostankino – Sokol'nicheskaya Zastava

26. Station de métro Oktyabrskaya - Station de métro Universitet (via Cheryomushki)

27. Station de métro Voikovskaya – Station de métro Dmitrovskaya

28. Prospekt Marshala Joukova (Avenue du maréchal Joukov ) – Station de métro Sokol

29. Station de métro Dmitrovskaya – Mikhalkovo

30. Rue Tallinskaïa – Mikhalkovo

31. Prospekt Marshala Zhukova (Avenue du maréchal Joukov ) – Station de métro Voikovskaya

34. 16e rue Parkovaya – Station de métro Semyonovskaya

36. Metrogorodok – Novogireyevo

37. Rue Kalanchyovskaya – Novogireyevo

38. Cheryomushki – 3e rue Vladimirskaïa

39. Station de métro Chistye prudy – Station de métro Universitet

43. Ugreshskaya MCC – 3e rue Vladimirskaya

45. Novokonnaya ploschad' (Place) - Sokol'nicheskaya Zastava

46. ​​Station de métro Bulvar Rokossovskovo – Dépôt de tramway Oktyabrskoe

47. Station de métro Nagatino – Oktiabrskaïa

49. Nagatino – Novodanilovsky Proezd (En voiture)

50. Proezd Entuziastov (Entraînement des passionnés) – Novovorotnikovskiy pereulok

Matériel roulant

Ce tableau n'inclut pas les véhicules en essai à court terme et n'inclut pas les véhicules qui sont purement en service de musée.

Tram [4] Modification En service depuis Hors service depuis Numéro en service ^ Remarques
PC TS 71-931 'Vityaz' 71-931 'Vityaz-M' 2016 399
Tatras T3 Tatra T3 SU 1963 [5] 20 Aucun en service passagers, ne fonctionne que comme voitures de travail.

17 tramways trois portes, 3 tramways deux portes

Tatras T3T 1993 2008 0 Version mise à niveau, toutes mises à niveau plus tard en MTT *
Tatras T3RF 1999 2002 0 Version améliorée, transférée à Brno [6]
Tatra-Reis [7] 1992 1999 0 Version améliorée, certaines transférées dans d'autres villes, d'autres encore améliorées.
Tatras KT3R 2007 1 Tramway à trois sections construit à partir des deux extrémités d'un T3 avec une nouvelle section médiane, actuellement hors service
MTTCh 2004 104 Amélioré par l'usine de réparation de tramway de Moscou [8]
MTTE 2008 15 Amélioré par l'usine de réparation de tramway de Moscou [9]
MTTM 2003 8 Modernisé par l'usine de réparation de tramway de Moscou, [10] principalement modernisé en MTTA
MTTA 2003 1 Amélioré par l'usine de réparation de tramway de Moscou, [11] principalement transféré dans d'autres villes.
Pesa Twist 71-414 Fokstrot 2014 70 Construit par Uraltransmash [12]
UKVZ 71-623 -02 2012 65 [13]
PC TS 71-911EM 'Lyvonok' 71-911EM 2021 17 [14]
UKVZ 71-619 71-619K 2000 17 [15] Aucun actuellement en service, y compris 1 véhicule de musée et 1 véhicule de service
KTMA 2008 1 Amélioré par l'usine de réparation de tramway de Moscou, [16] aucun en service
71-619AC 2007 2021 0 Principalement transféré dans d'autres villes. [17]
71-619KS 2002 2019 0 [18]
71- 621 1999 [19] Raccourci 71-619
71-619KT 2005 2017 0 [20] Principalement transféré dans d'autres villes.
71-616 1996 [21] 71-619 avec technologie étrangère
71-619A-01 2009 2020 0 Moteurs différents par rapport au 71-619A, transférés dans d'autres villes
71-619A 2007 4 [22]
PTMZ 71-134 71-134A 2006 14 2 voitures de travail, 1 voiture musée. Autres voitures hors service. [23]
Luhanskteplovoz LT-5 2003 3 1 voiture-musée [24]
UKVZ 71-608 71-608K 1990 [25] 2 1 voiture musée, 1 voiture de service, toutes deux hors service
71-608KM [26] 1994 dix Partiellement hors service.
71-617 1996 1 [27] voiture de formation
71-608 1998 2007 [28] 0
UTM 71-405 71-405-08 2007 [29] 2
UKVZ 71-630 2006 [30]
Alstom Citadis 71-801 2013 1 Pas en service. [31]
Pragoimex Vario LF 2009 1 [32]
GS-4 1963 11 construits par Kuibyshevskiy Tram and Trolleybus Repair Plant, [33] 8 construits par VARZ [34]
BF 1927 [35] 2
F* 1946 [36] 2
Luhanskteplovoz LT-10 1997 [37] 1
voiture à moteur à 2 essieux 1920 [38] 1 construit par SVARZ

Voir aussi

Références

  1. ^ Barrow, Keith (3 juin 2014). "Les LRV Fokstrot entrent en service à Moscou" . Journal international des chemins de fer . Récupéré le 4 juin 2014 .
  2. ^ "Moscou investit dans son réseau de tramway" . Transports intelligents . Récupéré le 17 août 2021 .
  3. ^ "Прощание с" Татрами ". Из Москвы уберут легендарные чешские трамваи [Au revoir aux Tatras: Moscou supprime les tramways tchèques légendaires]" . Le Village (en russe) . Récupéré le 17 août 2021 .{{cite web}}: Maint CS1 : url-status ( lien )
  4. ^ "Moscou, Tramway - Statistiques des véhicules" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  5. ^ "Moscou, Tatra T3SU - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  6. ^ "Moscou, Tatra T3RF - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  7. ^ "Tatra-Reis" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  8. ^ "MTTCh" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  9. ^ "MTTE" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  10. ^ "MTTM" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  11. ^ "MTTA" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  12. ^ "71-414 (Pesa Fokstrot)" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  13. ^ "71-623-02" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  14. ^ "Moscou, 71-911EM "Lvyonok" - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  15. ^ "Moscou, 71-619K - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  16. ^ "KTMA" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  17. ^ "Moscou, 71-619AC - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  18. ^ "Moscou, 71-619KS - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  19. ^ "71-621 - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  20. ^ "Moscou, 71-619KT - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  21. ^ "71-616 - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  22. ^ "Moscou, 71-619A - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  23. ^ "Moscou, 71-134A (LM-99AE) - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  24. ^ "Moscou, LT-5 - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  25. ^ "Moscou, 71-608K - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  26. ^ "Moscou, 71-608KM - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  27. ^ "71-617" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  28. ^ "Moscou, 71-608 - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  29. ^ "Moscou, 71-405-08 - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  30. ^ "Moscou, 71-630 - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  31. ^ "Moscou, 71-801 (Alstom Citadis 301 CIS) - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  32. ^ "Vario LF" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  33. ^ "Moscou, GS-4 - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  34. ^ "Moscou, GS-4 (GVRZ) - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  35. ^ "BF - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  36. ^ "F * - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  37. ^ "Moscou, LT-10 - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .
  38. ^ "Automobile à 2 essieux SVARZ - Liste" . transphoto.org . Récupéré le 26 mai 2021 .

Liens externes

Médias liés au transport par tramway à Moscou sur Wikimedia Commons

Coordonnées : 55°45′N 37°37′E / 55.750°N 37.617°E / 55.750; 37.617