SU-76

SU-76M [1]
Su76 nn.jpg
Pistolet automoteur léger SU-76M dans le complexe commémoratif " Gorki citoyens dans la Grande Guerre patriotique ", Nizhny Novgorod Kremlin , Russie
TaperCanon automoteur léger
Lieu d'origine l'Union soviétique
Historique de fabrication
DesignerBureau d'études SA Ginzburg
Conçu1942
FabricantGAZ ( Gorky ), Usine n°40 ( Mytishchi ), Usine n°38 ( Kirov, Kirov Oblast )
ProduitDécembre 1942 - Octobre 1945
Nbre  construit14292 (560 SU-76 et 13732 SU-76M)
Caractéristiques
Masse10 500 kg (23 149 lb)
Longueur4,97 m (16 pi 4 po)
Largeur2,72 m (8 pi 11 po)
Hauteur2,10 m (6 pi 11 po)
Équipage4

ArmureAvant : 25–35 mm (0,98–1,38 pouces)
Côté : 10–15 mm (0,39–0,59 pouces)

Armement principal
76,2 mm (3,00 pouces) ZIS-3 mod. Canon de campagne divisionnaire de 1942

Armement secondaire
Mitrailleuse de char DT de 7,62 mm (0,300 in)
MoteurGAZ-203 (2 × moteurs à essence 6 cylindres GAZ-70)
2 x 70 ch (2 x 51,5 kW)
Puissance/poids13,3 ch/t
Suspensionbarre de torsion
Capacité de carburant412 L (108,8 gal)

Plage de fonctionnement
Route :
250–320 km (160–200 mi)
Ski de fond :
190 km (120 mi) [1]
Vitesse maximum45 km/h (28,0 mi/h)

Le SU-76 ( Samokhodnaya Ustanovka 76 ) était un canon automoteur léger soviétique utilisé pendant et après la Seconde Guerre mondiale . Le SU-76 était basé sur une version allongée du châssis du char léger T-70 et armé du canon divisionnaire de 76 mm M1942 (ZiS-3) . Sa construction assez simple et son rôle de combat polyvalent en ont fait le deuxième véhicule de combat blindé soviétique le plus produit de la Seconde Guerre mondiale, après le char moyen T-34 .

Histoire

SU-76

La conception du SU-76 a commencé en novembre 1942, lorsque le Comité de défense de l'État (GKO) a ordonné la construction de canons automoteurs de soutien d'infanterie armés du canon de campagne divisionnaire ZIS-3 de 76,2 mm et de l'obusier M-30 de 122 mm. Le châssis du char léger T-70 a été choisi pour le montage du canon ZIS-3 et a été allongé, en ajoutant une roue de route par côté, pour faciliter un meilleur montage du canon. Le véhicule n'était pas complètement entouré de blindage, le toit arrière et la partie supérieure arrière exposés. Le SU-76 a été adopté par le GKO le 2 décembre 1942.

Le premier lot de SU-76 (25 unités) a été fabriqué le 1er janvier 1943 et envoyé au centre de formation d'artillerie automotrice. Fin janvier, les deux premiers régiments d'artillerie automoteurs d'une organisation mixte (1433e et 1434e) sont envoyés sur le front de Volkhov pour participer au bris du blocus de Leningrad. En mars 1943, deux autres régiments furent formés - les 1485e et 1487e, qui participèrent aux batailles sur le front occidental (URSS). [2]Cependant, déjà après 10 jours d'opération militaire à l'hiver 1943, la plupart des SU-76 étaient hors service en raison de pannes dans les boîtes de vitesses et les arbres principaux. Il est devenu évident que la transmission SU-76 avait un défaut de conception, qui était l'installation parallèle de deux moteurs jumeaux qui fonctionnaient sur un arbre commun. De plus, la valeur maximale de la fréquence de résonance expliquait le mode de fonctionnement le plus intense des moteurs (conduite en 2ème tout-terrain), ce qui conduisait à leur panne rapide. [3] Par conséquent, le 21 mars 1943, la production du SU-76 a été suspendue. Au total, 560 unités ont été fabriquées.

SU-76M

Un véhicule plus fiable, le SU-15, est né d'une compétition pour un canon automoteur d'assaut léger armé d'un canon divisionnaire de 76,2 mm. GAZet l'usine n° 38 ont participé au concours. Deux concepteurs en chef de l'usine GAZ, NA Astrov et AA Lipgart, ont changé la disposition de la centrale électrique en celle du char léger T-70 - les deux moteurs étaient montés en tandem sur le côté droit du véhicule. Le toit blindé au-dessus du compartiment des armes à feu a été retiré pour améliorer l'accès, l'entretien de l'arme et la ventilation. Des essais de nouveaux canons automoteurs ont été effectués sur le terrain d'entraînement de Gorohovets au milieu de la bataille de Koursk. Le SU-15 connut le plus grand succès auprès des militaires, et il fut recommandé pour la production en série après quelques modifications. En juillet 1943, le SU-15 sous la désignation militaire SU-76M a été adopté par l'Armée rouge.

Après la reprise de la production, GAZ et deux usines à Kirov et Mytishchi ont produit 13 732 SU-76M ; plus de 9 000 véhicules ont été construits uniquement par GAZ. La production de masse du SU-76M a cessé dans la seconde moitié de 1945. Dans les récits contemporains, les SU-76M sont souvent désignés dans les textes, la radio publique et la télévision comme des SU-76 avec le "M" omis, en raison de leur omniprésence en comparaison. avec les SU-76 d'origine. [4]

Le SU-76 a servi de base au premier véhicule anti-aérien blindé à chenilles soviétique, le ZSU-37 . La production de masse du ZSU-37 s'est poursuivie après l'arrêt de la production du SU-76M. Tous les SU-76M avaient été retirés du service de première ligne peu de temps après la fin de la guerre, bien que certains aient été retenus comme véhicules d'entraînement pour les équipages de T-34 jusqu'en 1955. [5]

Variantes

OSA-76
Modèle expérimental basé sur le châssis du char T-60 .
SU-76 (désignation d'usine SU-12)
Basé sur un châssis de char léger T-70 allongé, avec la disposition à double moteur inférieure des T-70 précédents. Seulement 560 ont été produits, et ceux-ci ont été rapidement retirés du service de première ligne. Presque tous les canons automoteurs de cette version avaient un toit blindé, mais cela causait des problèmes de ventilation et était souvent retiré dans les dépôts sur le terrain, le SU-76M manquait de toit dès le départ. Masse au combat 11 200 kg.
SU-76M (désignation d'usine SU-15)
Modèle de production principal.
SU-85A/SU-85B
SU-76M armé d'un canon de 85 mm (respectivement D-5S / LB-2), prototype uniquement.
ZSU-37
Canon anti-aérien automoteur, basé sur le SU-76.

En 1978, l'Institut 111 de Roumanie a conçu un véhicule blindé de transport de troupes basé sur le châssis SU-76, équipé de la tourelle TAB-71 . Le véhicule est entré en service sous le nom de MLVM ( roumain : Mașina de Luptă a Vânătorilor de Munte , signifiant "véhicule de combat d'infanterie de vânători de munte ").

Véhicules non liés

Le SU-76i non apparenté (le "i" signifiant " inostrannaya ", ou "étranger", en russe), conçu et mis en service pour la première fois en 1943, était basé sur des stocks capturés de châssis allemands Panzer III et StuG III , une grande quantité venant des troupes allemandes vaincues après la bataille de Stalingrad cette année-là. Ce véhicule partiellement modifié était armé d'un canon de char S-1 de 76,2 mm (une variante moins chère des célèbres canons F-34/ZIS-5 qui étaient déjà montés respectivement sur les chars T-34 et KV-1) dans une superstructure de casemate mais a conservé le moteur à essence allemand Maybach d'origine et son système de suspension à barre de torsion. Environ 200 de ces anciens véhicules allemands ont été envoyés pour être convertis en SU-76is à l'usine n ° 37pour compléter le SU-76 existant. Ils ont été délivrés aux unités de chars et de canons automoteurs à partir de l'automne 1943. [6] Ils ont finalement été retirés du front au début de 1944, puis utilisés pour l'entraînement et les tests jusqu'à la fin de 1945. [7] Seuls 2 ont ont survécu à la guerre, la plupart ayant été mis au rebut après 1945. Un véhicule similaire appelé SG-122 existait, qui était une conversion Panzer III similaire, mais armé d' un obusier M-30 de 122 mm . Seulement une vingtaine ont été convertis, car le M-30 était considéré comme une arme insuffisante pour le soutien de l'infanterie.

Le SU-76P (1941), également indépendant, était basé sur le châssis du T-26 . Il a été construit à Leningrad pendant le siège de Leningrad et impliquait de retirer la tourelle du T-26 et de monter un canon régimentaire de 76 mm M1927 sur le pont moteur. Cela a été créé en raison du manque de munitions hautement explosives de 45 mm à l'intérieur de Leningrad en raison du siège, de sorte que certains chars T-26 ont été réarmés avec des canons de 37 mm ou 76 mm pour lesquels une source fiable de munitions était disponible. Ils ont servi jusqu'en 1944, date à laquelle le siège a été brisé. Ils s'appelaient à l'origine "SU-76", jusqu'à ce que le SU-76 entre en service, après quoi il a été renommé "SU-76P" ("polkovaya" - régimentaire). [8]

Historique des combats

Troupes de chars soviétiques (bataille de Budapest, octobre 1944).
Su-76M dans les rues de Budapest lors du soulèvement de 1956.

Le SU-76M a pratiquement remplacé les chars d'infanterie dans le rôle de soutien rapproché. Alors que son blindage fin et son toit ouvert le rendaient vulnérable aux armes antichars, aux grenades et aux armes légères, son poids léger et sa faible pression au sol lui donnaient une bonne mobilité.

Le SU-76M combinait trois rôles principaux sur le champ de bataille : canon d'assaut léger, arme antichar mobile et canon mobile pour tir indirect. En tant que canon d'assaut léger, le SU-76M était bien considéré par les fantassins soviétiques (contrairement à leurs propres équipages). Il avait des armes plus puissantes que n'importe quel char léger précédent pour un soutien rapproché et la communication entre l'infanterie et l'équipage du SU-76M était simple grâce au compartiment ouvert de l'équipage. Cela était extrêmement utile dans les combats urbains où un bon travail d'équipe entre l'infanterie et les AFV était la clé du succès.

Le SU-76M était efficace contre n'importe quel char allemand moyen ou léger. Il pouvait également assommer le char Panther avec un tir de flanc, mais le canon ZIS-3 n'était pas efficace contre les chars Tiger . Les manuels soviétiques pour les équipages du SU-76M ordonnaient généralement au tireur de viser les chenilles ou les canons des armes à feu face aux Tigres. Pour améliorer les capacités anti-blindage du SU-76M, des projectiles composites rigides perforants (APCR) et à charge creuse ont été introduits. Cela a donné au SU-76M une meilleure chance contre les véhicules allemands lourdement blindés. Un profil bas, une signature à faible bruit et une bonne mobilité étaient d'autres avantages du SU-76M. C'était idéal pour organiser des embuscades et des frappes soudaines de flanc ou arrière en combat rapproché, où le canon ZIS-3 était suffisant contre la plupart des véhicules de combat blindés allemands..

L'angle d'élévation maximal du canon du SU-76M était le plus élevé de tous les canons automoteurs soviétiques. La distance maximale de tir indirect était de près de 17 km. Les SU-76M étaient parfois utilisés comme véhicules d'artillerie légère (comme le Wespe allemand ) pour les bombardements et l'appui-feu indirect. Cependant, la puissance des obus de 76,2 mm n'était pas suffisante dans de nombreux cas.

Le SU-76M était le seul véhicule soviétique capable d'opérer dans les marécages avec un minimum de soutien des ingénieurs. Pendant la campagne de libération de la Biélorussie en 1944, il fut extrêmement utile pour organiser des attaques surprises à travers les marécages ; contournant les lourdes défenses allemandes sur un terrain plus ferme. Habituellement, seule l'infanterie légèrement armée pouvait traverser de vastes zones marécageuses. Avec le soutien du SU-76M, les soldats et ingénieurs soviétiques pouvaient détruire efficacement les points forts ennemis et continuer à avancer.

Le SU-76M avait un grand nombre de types de munitions. Ils comprenaient des perforants (habituels, avec un nez balistique et une hyper-vitesse sous-calibrée), des charges creuses, des explosifs puissants, des fragments, des éclats d'obus et des projectiles incendiaires. Cela a fait du SU-76M un excellent véhicule de combat blindé léger polyvalent.

Un membre d'équipage célèbre était Rem Nikolaevich Ulanov. Dans sa jeunesse, il était chauffeur-mécanicien et plus tard commandant d'un SU-76. Lui et quelques autres soldats ont appelé leur SU-76 Columbina d'après le personnage féminin de la Commedia dell'Arte italienne de la Renaissance .

Après la Seconde Guerre mondiale, le SU-76 a été utilisé par les forces communistes pendant la guerre de Corée . Un petit nombre de SU-76M ont été capturés et utilisés par la Corée du Sud après le débarquement à Incheon .

Anciens opérateurs

Exemples survivants

En raison du grand nombre de véhicules produits, de nombreux SU-76M ont survécu aux années d'après-guerre, et la plupart des grands musées militaires russes ont des exemples du SU-76M dans leurs expositions. Ils peuvent également être trouvés dans les monuments ou mémoriaux de la guerre germano-soviétique dans différentes villes russes, biélorusses et ukrainiennes.

Dans les musées

SU-76M dans le complexe commémoratif du mont Sapun , Sébastopol .
SU-76M soviétique au musée des chars de Bovington , Dorset .

Voir également

Véhicules comparables

Les références

  1. ^ b Chubachin 2009, p. 77.
  2. ^ Chubachin 2009, p. 90
  3. ^ Chubachin 2009, p. 27
  4. ^ Charles C. Sharp, "Red Hammers", Artillerie automotrice soviétique et armure de prêt 1941-1945, Ordre de bataille soviétique de la Seconde Guerre mondiale, vol. XII , Nafziger, 1998, p 8
  5. ^ Rapport d'information de l'Agence centrale de renseignement
  6. ^ Zaloga 1984, page 180.
  7. ^ "ANGLAIS.BATTLEFIELD.RU - Pistolet d'assaut SU-76i - ANGLAIS.BATTLEFIELD.RU" . Archivé de l'original le 28 octobre 2019 . Récupéré le 13 janvier 2017 .
  8. ^ "SP SOVIETIQUE 1941-1945, SP légers, M.Svirin" . df.ru ​​.
  9. ^ un évêque, Chris (1998). L'Encyclopédie des armes de la Seconde Guerre mondiale . New York : Metro Books, Friedman/Fairfax Publishers. p. 118. ISBN 978-0760710227.
  10. ^ un b "Registres de commerce". Armstrade.sipri.org . Récupéré le 20 juin 2013 .
  11. ^ Magnuski, Janusz (1985). Wozy bojowe LWP: 1943-1983 . Varsovie : Wydawnictwo MON. ISBN 83-11-06990-5.
  12. ^ Samusan, Alin (2017). "Contribuții la istoria dotării cu armament a armatei române între 1944 și 1959" [Contributions à l'histoire de la dotation en armement de l'armée roumaine de 1944 à 1959]. Musée militaire national (en roumain). 15 . Récupéré le 28 juin 2021 .
  13. ^ "Mémorandum de renseignement: les livraisons d'aide militaire communiste au Nord-Vietnam en 1968" (PDF) . Langley : Agence centrale de renseignement . Mai 1969. Archivé de l'original (PDF) le 23 janvier 2017 . Récupéré le 20 mai 2017 .
  14. ^ Tucker, Spencer C. (2011). L'Encyclopédie de la guerre du Vietnam: une histoire politique, sociale et militaire (2e éd.). Santa Barbara, Californie : ABC-CLIO. p. 1088. ISBN 9781851099603.
  15. ^ Kočevar, Iztok (août 2014). « Micmac à tire-larigot chez Tito : L'arme blindée yougoslave durant la Guerre froide » [L'arme blindée yougoslave pendant la guerre froide]. Batailles et Blindés (en français). N° 62. Caractère. p. 66–79. ISSN  1765-0828.
  16. ^ "L'Albanie et les derniers Mosin-Nagants fabriqués" . 7 août 2021.
  17. ^ Registre d'accession au musée

Lectures complémentaires

  • Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Chars soviétiques et véhicules de combat de la Seconde Guerre mondiale , Londres: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-606-8 . 
  • En ligneDougherty, Martin J. (2008). Réservoirs; De la Première Guerre mondiale à nos jours, New York : Metro Books. ISBN 1-4351-0123-5 
  • Чубачин, Александр (2009). СУ-76. "Братская могила экипажа" или оружие Победы? Москва : БТВ-Книга, Яуза, Эксмо. Chubachin, Alexandre V. (2009). SU-76. "Bratskaya mogila ekipazha" ili oruzhie Pobedy ? ( SU-76. "Le charnier de l'équipage" ou les armes de la victoire ? ). Moscou : BTV-Kniga, Yauza, Eksmo. ISBN 978-5-699-32965-6 . 

Liens externes

  • Factbook sur l'histoire de l'Axe
  • Su-76 Archivé le 28 octobre 2019 sur la Wayback Machine et SU-76i Archivé le 28 octobre 2019 sur la Wayback Machine sur Battlefield.ru
  • LemaireSoft
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  • Entretien avec un mitrailleur SU-76