Chars allemands pendant la Seconde Guerre mondiale

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Une rangée de sept gros chars alignés avec leurs longs fusils pointés en biais, comme s'ils saluaient.
Chars allemands Tiger II.

L'Allemagne nazie a développé de nombreux modèles de chars utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale . En plus des conceptions nationales, l'Allemagne a également utilisé divers réservoirs capturés et construits à l'étranger. [1]

Les chars allemands étaient une partie importante de la Wehrmacht et ont joué un rôle fondamental pendant toute la guerre, et en particulier dans la stratégie de combat de la guerre éclair . Au cours des campagnes ultérieures plus troublées et prolongées, les chars allemands se sont révélés être des adversaires adaptables et efficaces pour les Alliés . Lorsque les forces alliées ont techniquement réussi à surpasser les premiers chars allemands au combat, elles devaient encore faire face à l'expérience et aux compétences des équipages de chars allemands et des chars ultérieurs les plus puissants et technologiquement avancés, tels que le Panther, le Tiger I et le Tiger II. qui avaient la réputation d'être de redoutables adversaires.

Le nom Panzer

Panzer ( / ˈ p æ n z ər / ; prononciation allemande : [ˈpantsɐ] ( écouter ) ) est un mot allemand qui signifie « armure ». Il dérive à travers lemot français pancier , « cuirasse », du latin pantex , « ventre ». [2]

Le mot est utilisé en anglais et dans certaines autres langues comme emprunt dans le contexte de l'armée allemande. En particulier, il est utilisé dans les noms propres de formations militaires ( Panzerdivision , 4th Panzer Army , etc.), et dans les noms propres de chars, tels que Panzer IV , etc.

Le terme allemand daté est Panzerkampfwagen , "char" ou "véhicule blindé de combat". Le synonyme moderne couramment utilisé est Kampfpanzer , ou "battle panzer ". Le premier char allemand, l' A7V de 1918, était appelé Sturmpanzerwagen (en gros, "véhicule d'assaut blindé").

Historique

Développement et performance

Heinz Guderian dans la bataille de France avec la machine 'Enigma'

Les forces de chars allemands ont été un succès, notamment grâce à l'innovation tactique. [3] En utilisant des tactiques dites de " Blitzkrieg " ("guerre éclair"), Heinz Guderian , Ewald von Kleist et d'autres commandants de terrain tels qu'Erwin Rommel ont rompu le hiatus de la drôle de guerre d'une manière presque hors de la compréhension des Alliés - et, en effet, le haut commandement allemand. Au fond, en tant qu'unité cohérente, la tactique interarmes de la "blitzkrieg" a choqué les Alliés.

Malgré cela, les forces allemandes Panzer au début de la Seconde Guerre mondiale ne semblaient pas particulièrement impressionnantes. Seuls 4% du budget de la défense ont été consacrés à la production de véhicules blindés de combat (AFV). Guderian avait prévu deux chars principaux : le Panzer III et le Panzer IV , avec une production commençant en 1936 et 1937 respectivement. Le travail de conception du Panzer IV avait commencé en 1935 et des essais de prototypes avaient été entrepris en 1937, mais au moment de l' invasion de la Pologne, seuls quelques centaines de modèles «d'essai de troupes» étaient disponibles. Les travaux de développement ont alors été interrompus et une production limitée a été lancée par Krupp enMagdebourg (Grusonwerk AG), Essen et Bochum en octobre 1939 avec 20 véhicules construits. Cependant, même ce faible nombre n'a pas pu être maintenu, la production tombant à dix en avril 1940. Ces faibles chiffres de production étaient dus au fait que les chars n'avaient qu'une faible priorité pour l'acier par rapport aux besoins plus conventionnels d'une armée, tels que les obus d'artillerie.

Panzer III

Rommel dans la campagne d'Europe occidentale (juin 1940)

Néanmoins, le nombre de Panzer IV disponibles (211) était encore plus important que celui du Panzer III (98). Il y avait aussi des problèmes techniques avec le Panzer III : il était largement considéré comme sous-armé avec un canon de 37 mm KwK L/45 et la production était répartie entre quatre fabricants ( MAN , Daimler-Benz , Rheinmetall - Borsig et Krupp ) avec peu soucieux du savoir-faire de chaque firme, et la cadence de production est initialement très faible (40 en septembre 1939, 58 en juin 1940), jusqu'en décembre 1940 pour atteindre 100 exemplaires par mois. La force panzer pour les premières victoires allemandes était un mélange de Panzer I ( mitrailleuse uniquement), Panzer II(canon de 20 mm) des chars légers et deux modèles de chars tchèques (le Panzer 38(t) ) et le Panzer 35(t) ). En mai 1940, 349 chars Panzer III étaient disponibles pour les attaques contre la France et les Pays-Bas .

Bien que les forces anglo-françaises semblaient numériquement et techniquement supérieures, avec une plus grande quantité de véhicules moyens et lourds, les équipages allemands étaient formés et expérimentés dans la nouvelle tactique combinée des chars, des canons antichars et des bombardiers en piqué . En particulier, la Wehrmacht a exploité les avantages du Panzer III, avec son système de communication radio moderne et le déploiement de trois hommes dans la tourelle, ce qui a entraîné une plus grande efficacité sur le terrain et remporté la bataille de France . [4]

Panzer II allemand avec canon de 20 mm (0,79 in) et mitrailleuse dans une tourelle rotative

Les objections à l'armement limité du canon du Panzer III ont été reconnues lors de sa conception, et sa conception a été modifiée pour inclure un grand anneau de tourelle pour permettre d'installer un 2250 ft/s (656 m/s) 50 mm KwK L/ 42 pistolet sur les modèles ultérieurs. En juillet 1940, trop tard pour voir l'action dans les dernières semaines de la bataille de France, les 17 premiers de ces modèles ont été produits. Désigné le Panzer III Ausf. F, les autres changements comprenaient un moteur Maybach amélioré et de nombreux changements mineurs pour faciliter la production de masse.

L'Ausf. F a été rapidement supplanté par l'Ausf. G avec un manteau de canon blindé , qui était le char principal de l' Afrika Korps en 1940-1941 et a également vu l'action en Yougoslavie et en Grèce. Environ 2 150 Panzer III ont été produits, dont environ 450 étaient des Ausf G. Ces chars étaient encore sous-armés, mal blindés et mécaniquement trop complexes par rapport aux chars britanniques équivalents. Après avoir combattu en Libye fin 1940, l'Ausf. H a été mis en production avec une mécanique plus simple, des chenilles plus larges et une armure améliorée. En avril 1941, il y eut un "rappel" général du Panzer III pour mettre à niveau le canon principal vers le nouveau 50 mm L/60 , avec le nouveau Panzergranate 40projectile et la vitesse initiale a été poussée à 3875 pieds / s (1181 m / s). Les nouveaux chars produits avec ce canon ont été désignés Ausf. J

Un char allemand Panzer III , appartenant à la 13e Panzer Division , durant les premiers jours de l'opération Barbarossa

L'invasion de l' Union soviétique lors de l'opération Barbarossa a marqué un changement très important dans le développement des chars allemands. En juin 1941, les chars Panzer III rencontrèrent pour la première fois le T-34 soviétique . Au départ, les Allemands avaient 1 449 chars Panzer III prêts au combat, dont environ 950 étaient des versions équipées du canon de 50 mm L/42, qui constituait la principale force de chars de la Wehrmacht. [5] En juillet 1941, 36 divisions Panzer et d'infanterie motorisée ont été affectées à l'invasion, mettant en service plus de 3000 AFV.

Alors que les chars allemands étaient inférieurs en armure, en armement et en nombre, [6] les forces blindées soviétiques ont été presque anéanties pendant les premiers mois de la campagne par les divisions panzer allemandes , qui se sont avérées beaucoup plus expérimentées et efficaces : plus de 17 000 chars soviétiques ont été détruits ou abandonnés. Les Soviétiques se sont plaints de graves défauts mécaniques et de défauts de conception dans leurs chars T-34. De plus, les équipages manquaient d'expérience et le soutien logistique était insuffisant. Sur le champ de bataille , le canon de 50 mm du Panzer III a pu endommager gravement les chars T-34 et aux distances de combat typiques - 500 mètres (1 600 pieds) à 1 000 mètres (3 300 pieds) - le char allemand n'était pas vraiment inférieur. Il était plus difficile pour les chars Panzer III de contrer le KV-1des chars plus lourds avec leur blindage presque impénétrable à l'avant. [sept]

Pendant la campagne nord-africaine, les chars Panzer III, en particulier les modèles plus anciens, ont eu des problèmes dans les combats directs contre les chars britanniques Matilda II , en raison de la supériorité de leur blindage et de leur puissant canon Ordnance QF 2 livres . [8] Malgré cela, les chars Panzer III ont réussi à obtenir des victoires importantes, comme lors de la bataille de Gazala , où le char, habilement employé par des équipages allemands expérimentés et soutenu par des formations antichars, a obtenu les résultats les plus brillants de son déploiement. en Afrique, malgré quelques difficultés face aux chars lourds alliés. Les forces blindées britanniques, en revanche, ont été presque détruites. [9]

Le blindage du Panzer III a été amélioré à 70 mm par des plaques supplémentaires, et un blindage espacé a été introduit pour se protéger contre les attaques à charge creuse (également appelées antichars hautement explosifs ). Cependant, les premiers chars Panzer IV équipés de canons de 75 mm L/48 marquèrent la fin du rôle du Panzer III en tant que char principal allemand. Finalement, la production de Panzer III a pris fin en août 1943 avec l'Ausf. M (une conversion de types plus anciens), le véhicule ayant été transformé en canon de 75 mm L/24 et rétrogradé à un rôle de soutien. Le châssis Panzer III a continué sa production jusqu'à la fin de la guerre en tant que base pour une gamme de véhicules à usage spécial comme le Sturmgeschütz III .

Panzer IV

Bien que lente, la production du Panzer IV s'était poursuivie; à la fin de 1940 386 Ausf. Des modèles D étaient en service et en 1941, 480 autres ont été produits, malgré une commande de l'armée pour 2 200. Le canon court L / 24 de 75 mm (2,95 pouces) était le principal avantage du Panzer IV; le poids et le blindage des premiers modèles étaient proches de ceux du Panzer III.

Avec une mise à niveau du canon court L / 24 de 75 mm du Panzer IV vers un canon plus long de 75 mm à grande vitesse, adapté à une utilisation antichar, le char s'est avéré très efficace. Ce nouveau canon L / 43 pouvait pénétrer un T-34 à une variété d'angles d'impact au-delà de 1000 m (3300 pieds) et jusqu'à 1600 m (5200 pieds). [10] [11] Sur le front de l'Est, l'envoi du premier modèle à monter le nouveau canon, l'Ausf. F2, a commencé au printemps 1942, et par l' offensive Case Blue , il y avait environ 135 Panzer IV avec le canon de char L/43 disponible. Ils ont joué un rôle crucial dans les événements qui se sont déroulés entre juin 1942 et mars 1943, [12] et le Panzer IV est devenu le pilier des divisions panzer allemandes.[13]

Sur le front de l'Ouest, le canon M3 de 75 mm du M4 Sherman américain avait des problèmes face au dernier modèle du Panzer IV. [14] Le blindage de coque frontale de 80 mm (3,15 po) des derniers modèles de Panzer IV pouvait facilement résister aux coups de l'arme de 75 mm du Sherman à des distances de combat normales. [15] Les Britanniques ont armé le Sherman avec leur canon de 17 livres Ordnance QF très efficace, ce qui a donné le Sherman Firefly , qui était le seul char allié capable de faire face à tous les chars allemands, à des distances de combat normales, à temps pour le Normandie . débarquements . [16] Ce n'est qu'en juillet 1944 que les Sherman américains sont équipés duLe canon de 76 mm M1 a atteint la parité en puissance de feu avec le Panzer IV. [17]

Les variantes ultérieures du Panzer IV ont encore amélioré le canon au 75 mm L / 48, mais se caractérisaient principalement par l'augmentation du blindage principal et l'ajout d'un blindage espacé et de jupe pour se protéger contre les armes antichars. La pâte Zimmerit pour empêcher les charges magnétiques d'être attachées a également été introduite sur le Panzer IV. [18]

Environ 8 500 chars Panzer IV ont été produits au total.

Panzer V (Panthère)

Malgré des efforts continus avec les chars plus légers tout au long de la guerre, les concepteurs allemands ont également produit un contre-pied direct aux chars alliés plus lourds avec le PzKpfw V Panther . Les travaux de conception sur le remplacement du Panzer IV avaient commencé en 1937 et des prototypes étaient testés en 1941. L'émergence du T-34 soviétique a conduit à une accélération de ce calendrier tranquille. Sur l'insistance de Guderian , une équipe fut envoyée sur le front de l'Est en novembre 1941 pour évaluer le T-34 et faire son rapport. Deux caractéristiques du char soviétique étaient considérées comme les plus importantes: le sommet était le blindage inclinétout autour, ce qui a donné une déviation de tir bien améliorée et a également augmenté l'épaisseur relative efficace de l'armure contre la pénétration; le second était le long canon en porte-à-faux, une caractéristique que les concepteurs allemands avaient évitée jusque-là. Daimler-Benz et MAN ont été chargés de concevoir et de construire un nouveau réservoir de 30 à 35 tonnes au printemps 1942.

Les deux propositions influencées par le T-34 ont été livrées en avril 1942. Le design de Daimler-Benz était un "hommage" au T-34, abandonnant la propension à l'excellence en ingénierie, et donc la complexité, pour produire un design épuré et simple avec beaucoup de potentiel. La conception MAN était plus conventionnelle dans la pensée allemande et était celle acceptée par le comité Waffenprüfamt 6. Un prototype a été demandé en mai et les travaux de conception détaillés ont été confiés à Kniekamp.

Si le canon en surplomb et le blindage incliné sont ignorés, le Panther était une conception allemande conventionnelle : sa disposition interne pour les cinq membres d'équipage était standard et la mécanique était complexe. Pesant 43 tonnes, il était propulsé par un moteur à essence de 700 ch (522 kW) entraînant huit roues de bogie à double battant de chaque côté, le contrôle se faisait par une boîte de vitesses à sept rapports et des freins à disque hydrauliques. L'armure était une plaque d'acier homogène , soudée mais également verrouillée pour plus de résistance. Les modèles de pré-production n'avaient que 60 mm de blindage de coque frontale, mais celui-ci a rapidement été augmenté à 80 mm sur l'Ausf de production. D et modèles ultérieurs. Le canon principal était un 75 mm L/70 de 79 coups, soutenu par deux mitrailleuses MG 34 .

La conception MAN a été officiellement acceptée en septembre 1942 et mise en production immédiate avec la priorité absolue, les réservoirs finis ont été produits à peine deux mois plus tard et ont souffert de problèmes de fiabilité en raison de cette précipitation. Avec un objectif de production de 600 véhicules par mois, le travail a dû être étendu hors de MAN pour inclure Daimler-Benz et, en 1943, les entreprises Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover et Henschel . En raison de perturbations, la production mensuelle n'a jamais approché l'objectif, culminant en juillet 1944 avec 380 chars livrés et se terminant vers avril 1945 avec au moins 5 964 construits. En plus de ces efforts généraux, l'armée allemande a également expérimenté une variété de prototypes inhabituels et a également mis en production plusieurs particularités. Certains chars Tigerétaient équipés de lance- grenades antipersonnel chargés et tirés de l'intérieur du char comme dispositif anti-embuscade.

Le Panther a été utilisé pour la première fois lors de la bataille de Koursk à partir du 5 juillet 1943, où il a servi aux côtés du Panzer IV et du plus lourd Tiger I. Le Panther s'est avéré efficace dans les combats en rase campagne et à longue portée [19] et est considéré comme l'un des meilleurs chars de la Seconde Guerre mondiale pour son excellente puissance de feu et sa protection, même si sa fiabilité technique initiale était moins impressionnante. [20] [21]

Vue d'ensemble par réservoir

Grosstraktor

Un Grosstraktor utilisé pour l'entraînement antichar (1944)
Nombre construit—6

L'Allemagne s'est vu interdire de produire et d'utiliser des chars en raison du traité de Versailles . Mais un programme secret sous le nom de code "Traktor" développait des véhicules militaires blindés et de l'artillerie. Les grosstraktors n'étaient utilisés que pour l'entraînement.

Leichttraktor

Leichttraktor
Nombre construit—4

Deux ans après le projet "Grosstraktor", des prototypes de "Leichter Traktor" ("Light Tractor") ont été construits. Dans les premières années de la Seconde Guerre mondiale, ils ont été utilisés comme chars d'entraînement. Les Allemands ont testé le char en Union soviétique dans le cadre du traité de Rapallo .

Panzer I

Panzerkampfwagen I
Nombre de constructions : 1 493

Le premier de ces chars de construction allemande était le Panzer I. Il n'était pas conçu pour le combat, mais plutôt comme un véhicule d'entraînement pour familiariser les équipages de chars avec les concepts de combat modernes de l'Allemagne et pour préparer l'industrie nationale à l'effort de guerre à venir. Néanmoins, la conception du char a vu des combats réels, d'abord pendant la guerre civile espagnole de 1936, puis à nouveau pendant la Seconde Guerre mondiale, et ailleurs.

Étant donné que le char n'a jamais été destiné à être utilisé dans un combat réel, il a été en proie à des défauts d'armes et d'armures tout au long de sa vie. Des tentatives ont été faites pour améliorer la conception, mais avec peu de succès. La participation du Panzer I à la guerre civile espagnole a cependant fourni des informations vitales à l'armée allemande sur la guerre des chars modernes.

Panzer II

Panzerkampfwagen II
Nombre construit - 1 856

Le Panzer II a été commandé en production parce que la construction de chars moyens, les Panzer III et IV, prenait du retard. Le Panzer II était destiné à "combler le vide" jusqu'à ce que les Panzer III et IV puissent entrer en pleine production. Avec le Panzer I, le II constituait l'essentiel des forces de chars allemandes lors de l'invasion de la Pologne et de la France.

Panzer III

Panzer III Ausf. H
Nombre construit - 5 764

Le Panzer III était destiné à être le principal noyau moyen de la force blindée allemande lors de sa conception dans l'entre-deux-guerres. Bien qu'il ait été conçu à l'origine pour combattre d'autres chars, ses canons de 37 mm et plus tard de 50 mm ne pouvaient pas suivre le rythme des chars soviétiques T-34 et KV , qui, respectivement, avaient soit un blindage incliné , soit un blindage relativement épais, et les deux partageaient des canons de 76 mm. . En 1941, le Panzer III était le plus nombreux des modèles de chars allemands. Cependant, au cours des dernières parties de 1943, il a été largement remplacé par des versions ultérieures des Panzer IV et Panzer V "Panther". Sa variante de châssis de canon d'assaut , le Sturmgeschütz III, était, avec un peu plus de 9 400 unités construites, le véhicule de combat blindé allemand le plus produit de la Seconde Guerre mondiale.

Panzer IV

Panzerkampfwagen IV
Nombre construit - 8 800

Le Panzer IV était le cheval de bataille de la force de chars allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a vu des combats sur tous les théâtres terrestres, à l'exception du Pacific Theatre, et a été le seul char à rester en production pendant toute la guerre.

Le Panzer IV était à l'origine destiné à être un char de soutien d'infanterie. Il était ainsi armé d'un obusier de 75 mm destiné principalement à tirer des obus explosifs en appui d'autres chars ou d'infanterie. Au milieu de 1942, il a été réarmé avec un canon à double usage plus long de 75 mm qui pouvait vaincre la plupart des chars soviétiques. Dans la seconde moitié de la guerre, environ la moitié de tous les chars allemands étaient des Panzer IV ou des dérivés.

Neubaufahrzeug

Trois chars Neubaufahrzeug en Norvège 1940
Nombre construit—5

La série de prototypes de chars allemands Neubaufahrzeug était une première tentative de création d'un char lourd pour la Wehrmacht après l'arrivée au pouvoir d'Adolf Hitler. Multi-tourelles, lourds et lents, ils n'étaient pas considérés comme suffisamment performants pour continuer une production limitée. Par conséquent, seuls cinq ont été fabriqués. Ceux-ci ont été principalement utilisés à des fins de propagande, bien que trois aient pris part à la bataille de Norvège en 1940.

Panthère

Une panthère Ausf. D, 1943
Nombre construit - 6 000

Le Panther était un char moyen (45 tonnes) avec un équipage de cinq personnes, conçu pour contrer le char soviétique T-34 . Son poids était comparable à celui des chars lourds soviétiques. Ce char a été introduit lors de la bataille de Koursk , l'une des plus grandes batailles de chars de l'histoire. Il avait un blindage incliné qui augmentait l'épaisseur relative effective du blindage de 80 mm (3,1 pouces) à environ 140 mm (5,5 pouces), rendant ainsi l'avant du char pratiquement imperméable aux tirs ennemis. Cependant, les côtés de ce char étaient très vulnérables, allant de seulement 40 mm (1,6 po) à 50 mm (2,0 po) de blindage à peine incliné ou complètement plat. Le char transportait un canon de 75 mm à grande vitesse, qui possédait plus de pénétration que le canon de 88 mm du Tiger à courte portée. La production en série a commencé en 1943.

Le char est considéré par certains comme le meilleur char de la guerre et a grandement influencé la conception des chars d'après-guerre, établissant un modèle pour l'équilibre entre la puissance de feu, la mobilité et la protection du blindage.

Panthère II

Panther II exposé au Patton Museum of Cavalry and Armor , Fort Knox . La tourelle Panther G exposée n'était pas montée à l'origine sur cette coque et a été installée plus tard comme espace réservé.
Nombre construit—1

Le Panther II a été construit pour succéder au char Panther, avec des améliorations tirées des leçons tirées de la campagne du front de l'Est. Bien que visuellement similaire, il s'agissait essentiellement d'un char différent, avec un blindage plus épais, une nouvelle tourelle, un nouveau moteur et un nouveau canon. De nombreux composants du Panther d'origine ont été abandonnés et remplacés par des composants du Tiger et du Tiger II. Il aurait été plus rapide, mais pesait plus. Un prototype a été fabriqué, mais il a été interrompu pour se concentrer sur le Panther I. Une partie de l'influence de la conception est allée au E-50.

Tigre I

Panzerkampfwagen VI Tigre
Nombre de constructions : 1 347

En réponse au T-34 après l' invasion de l'Union soviétique , les forces allemandes ordonnèrent la construction d'un nouveau char lourd. Désigné sous le nom de Panzerkampfwagen VI, il fut baptisé "Tiger" par Ferdinand Porsche . Le char avait une formidable puissance de feu (le canon antichar de 88 mm) et un blindage épais. Il a eu quelques problèmes mécaniques dus à son poids. Le Tiger avait 100 mm de blindage à l'avant de la coque et de la tourelle, tandis que les côtés avaient 80 mm de blindage. L'armure était la plus faible à l'arrière de la tourelle. Les chars américains et britanniques rencontrèrent pour la première fois le Tiger I allemand en Afrique du Nord, où il surclassa les Churchill britanniques et les M4 Sherman américains .

Tigre (P)

Nombre construit—5

Le VK45.01 (P), également connu sous le nom de Tiger (P), était un prototype de char lourd infructueux produit par Porsche en Allemagne en 1942. Il n'a pas été sélectionné pour la production car il n'a pas fonctionné lors des essais devant Hitler. Ainsi, la conception VK45.01 (H) construite par Henschel selon les mêmes spécifications, utilisant la même tourelle conçue par Krupp que le prototype Porsche, a été produite sous le nom de Tiger I. La plupart des 91 châssis produits par Porsche existants ont été reconstruits à la place comme canons automoteurs. Le canon automoteur principal d'origine fabriqué sur le châssis du Tiger (P) était le Ferdinand . Ce réservoir avait également des problèmes mécaniques, en partie à cause de la mauvaise qualité du cuivre du système d'entraînement essence-électrique complexe et dépendant du cuivre. Il avait un maximum de 200 mm de blindage à l'avant.

Tigre II

Panzerkampfwagen VI Tigre II
Nombre construit—492

Encore plus grand et plus lourd que le Tiger I , le Pzkpfw VIB Tiger II. Il est également connu sous le nom informel de Königstiger [22] ( nom allemand du « tigre du Bengale »), souvent semi-littéralement traduit par King Tiger ou Royal Tiger par les soldats alliés. [23] C'était le plus gros char produit en série par les forces allemandes pendant la guerre et il reste l'un des chars les plus lourds jamais produits en série. Son KwK 43 de 8,8 cm pouvait assommer pratiquement tous les chars alliés, tandis que son blindage incliné était suffisamment épais pour vaincre la plupart des canons alliés (à l'exception de la charge creusearmes). Cependant, le Tiger II a souffert de multiples problèmes mécaniques dus à son développement précipité et à son poids excessif. Il a été nommé d'après le Tiger, mais c'était une combinaison d'innovations apprises du Panther et du Tiger I.

Lowe

Nombre construit—0

Encore plus grand et plus lourd était le char super-lourd Löwe . Il se traduit par "Lion" en allemand. Il est resté sur les plans et a été annulé au profit du Maus plus lourd.

Maus

Nombre construit - 2, 1 était incomplet

Le Maus était un char super lourd, plus lourd que le Löwe. Cela se traduit par "Souris" en allemand. Seuls 2 prototypes ont été construits, dont un était incomplet, et un seul avait la tourelle montée, qui a ensuite été détruite. L'autre châssis a été capturé par les Soviétiques, qui ont ensuite monté la tourelle de l'autre, complété Maus, dont le châssis a été détruit à la fin de la guerre par des charges de démolition.

E-100

Nombre construit—1 incomplet

Le Panzerkampfwagen E-100 (Gerät 383) (TG-01) était un modèle de char super-lourd allemand développé vers la fin de la Seconde Guerre mondiale. Un seul châssis a été produit sans tourelle.

Panzer IX et Panzer X

Les Panzer IX et X étaient 2 modèles de chars super lourds fictifs créés à des fins de propagande et de contre- espionnage .

Ratte

Nombre construit—0

Le Ratte était le modèle de char le plus lourd des chars allemands de la Seconde Guerre mondiale. Ratte se traduit par "Rat". Il a été annulé avant le début des travaux.

Voir aussi

Références

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