Escadron de chasse 2/30 Normandie-Niemen

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Escadron de chasse 2/30 Normandie-Niemen
Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niémen
Эмблема Нормандия — Неман.svg
Insigne d'escadron
Actif1942-présent (à partir de 2022)
PaysFrance
BifurquerCocarde de France.svg Armée de l'air et de l'espace française
TaperAvions de chasse
Partie de30e escadre de chasse
Garnison/QGBA 118 Base aérienne de Mont-de-Marsan
Surnom(s)Neu-Neu
Fiançailles
Décorations
Aéronefs pilotés
CombattantDassault Rafale C
Le régiment marchant dans un défilé
Le régiment à Moscou en 2010
Un homme et une femme souriante devant plusieurs avions
Le pilote français Bruno de Faletans (tué plus tard au combat) et un opérateur radio soviétique en avril 1943

L'escadron de chasse 2/30 Normandie-Niemen ( Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niemen ) est un escadron de chasse de l'Armée de l' air et de l'espace qui pilote le Dassault Rafale C depuis la BA 118 Mont Base Aérienne de -de-Marsan . [1] Pendant une période d'inactivité en 2009, l'escadron était équipé de chasseurs Dassault Mirage F1 CT et stationné à la base aérienne BA 132 Colmar-Meyenheim .

Le Normandie-Niemen Fighter Regiment ( français : Régiment de Chasse Normandie-Niémen - ( russe : Нормандия-Неман ) a adopté un certain nombre de formations et de désignations depuis 1942. Initialement formé sous le nom de Groupe de Chasse Normandie 3 en 1942, il a été renommé en tant que régiment (avec et sans la désignation "Niemen") en 1944 et a reçu quatre numéros d'escadron différents (en 1953, 1962, 1993 et ​​1995) et deux désignations régimentaires ultérieures (en 2008 et 2011).

L'escadron, qui a servi sur le front oriental du théâtre européen de la Seconde Guerre mondiale avec la 1ère armée de l'air , est remarquable comme l'une des trois seules unités des pays alliés occidentaux à voir le combat sur le front oriental pendant la guerre et était le seul ouest Unité alliée qui a combattu avec les forces soviétiques jusqu'à la fin de la guerre en Europe. [2] [3] Le 3e groupe de chasse (Groupe de Chasse 3 ou GC 3) des Forces aériennes françaises libres était initialement un groupe de pilotes de chasse français envoyés pour aider les forces soviétiques sur le front de l'Est à la suggestion de Charles de Gaulle , chef des Forces françaises libres, qui jugeait important que les militaires français servent sur tous les fronts de la guerre. Le groupe, d'abord commandé par Jean Tulasne , a combattu dans trois campagnes pour le compte de l' Union soviétique entre le 22 mars 1943 et le 9 mai 1945. Il a détruit 273 avions ennemis et a reçu un certain nombre d'ordres, de citations et de décorations des gouvernements français libre et soviétique. , y compris la Légion d'Honneur française et l' Ordre soviétique de la bannière rouge . Joseph Staline a nommé l'escadron Niemen pour sa participation à la bataille de la rivière Niemen .

En 2005, l'escadron (maintenant connu sous le nom d'Escadron de chasse 1/30 Normandie-Niemen) a piloté des avions Dassault Mirage F1 CT. Il a été dissous en juin 2010 et réactivé l'année suivante en tant qu'unité Dassault Rafale , avec sa réactivation officielle le 25 juin 2012 sous le nom d'Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niemen à la base aérienne BA 118 Mont-de-Marsan . L'escadron a été rattaché à la 30e Escadre de Chasse le 3 septembre 2015 et reformé à la base aérienne BA 118 de Mont-de-Marsan.

Historique

Chronologie

Deux Mirage F1 en 1986 ; l'avion le plus proche de la caméra appartenait à l'escadron.
  • 1er septembre 1942 : Création du Groupe de Chasse Normandie n° III (GC Normandie 3) à Riyaq , Liban.
  • 7 février 1944 : le GC Normandie 3 devient le Régiment de Chasse Normandie (RC Normandie), avec quatre escadrilles .
  • 21 juillet 1944 : Le Régiment de Chasse Normandie reçoit la désignation Niémen , devenant le Régiment de Chasse Normandie-Niémen (RC Normandie-Niémen).
  • 1953 : le RC Normandie-Niémen est scindé en deux parties, l'une devenant l'Escadron de Chasse 2/6 Normandie-Niémen
  • 1962 : La 6e Escadre de Chasse est dissoute, rattachée à la 30e Escadre de Chasse et rebaptisée Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niémen (EC 2/30).
  • 13 octobre 1993 : l'EC 2/30 est dissoute et renommée Escadron de Chasse 1/13 Normandie-Niémen.
  • 1er juillet 1995 : L'escadron reprend son nom d'Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niémen.
  • 27 juin 2008 : Rebaptisé Régiment de Chasse 1/30 Normandie-Niémen.
  • 1er septembre 2011 : L'escadron devient Régiment de Chasse 2/30 Normandie-Niémen.

Création

Lorsque le général Charles de Gaulle appelle les Français à le rejoindre à Londres dans son appel du 18 juin 1940, certains se rendent en Grande-Bretagne pour combattre aux côtés des Alliés. La Grande-Bretagne est devenue une importante base militaire et un point de ralliement de la France libre. [ citation nécessaire ]

Lorsque l'opération Barbarossa rompit le pacte Molotov-Ribbentrop le 22 juin 1941, les autorités soviétiques déclarèrent leurs représentants de la France de Vichy persona non grata et leur demandèrent de rentrer en France. Le colonel Charles Luguet , l'attaché de l'air du gouvernement de Vichy à Moscou, change d'allégeance à la France libre .

De Gaulle, convaincu de l'importance des soldats français servant sur tous les fronts de la guerre, décide d'engager des forces sur le front de l'Est en 1942. Il propose dans un premier temps d'envoyer une division mécanisée (la future 1ère Division française libre , sous les ordres du général Edgard de Larminat ) sur le front de l'Est. L'opposition britannique et les conseils du commandant des Forces aériennes françaises libres , Martial Henri Valin , lui font cependant opter pour une unité aérienne au lieu d'une division. [4] [5]

Les diplomates soviétiques assurant la liaison avec le Comité national français , principalement l'ambassadeur Alexander Bogomolov , ont annoncé que le gouvernement soviétique accueillait les aviateurs français sur le front de l'Est. Le 19 février 1942, de Gaulle désigne Luguet et le capitaine Albert Mirlesse (sous l'autorité du général Valin} pour négocier avec l'Union soviétique [6] Les négociations sont longues et le colonel Pougatchev (chef militaire de la mission à Londres) s'oppose à une Groupe français proche de l'Armée rouge.Des négociations parallèles à Moscou et à Kuybyshev , la capitale soviétique alternative, sont restées vaines.

Le 25 février 1942, la première liste de pilotes est remise aux Soviétiques. Le premier commandant, Joseph Pouliquen, a été chargé par De Gaulle de former et de commander le Fighter Group 3 (GC 3) au Liban en attendant l'approbation soviétique. Fighter Group Normandie a été créé à la fin de 1942 (la première date mentionnée dans le Marching Journal était le 15 septembre) [7] sous le nom de "Normandie". Joseph Pouliquen a proposé le nom du GC 3 ; il avait voulu utiliser le nom de sa province ( Bretagne ), mais il était déjà utilisé par un groupe de bombardement. Le premier groupe de volontaires était composé de 14 pilotes de chasse français et de 58 mécaniciens, rejoints par 17 mécaniciens soviétiques.

Les 14 premiers pilotes de chasse du GC 3 sont issus d'unités de la Royal Air Force ou du groupe de chasse Île-de-France en Angleterre et du groupe de chasse Alsace Afrique du Nord. Les huit pilotes anglais étaient les aspirants Joseph Risso  , Yves Mahé , Marcel Albert , Marcel Lefèvre , Albert Durand , Yves Bizien , Roland de la Poype et le lieutenant Didier Béguin. Les six « libyens » étaient l'aspirant Noël Castelain , les lieutenants Raymond Derville , André Poznanski et Albert Preziosi, le capitaine Albert Littolff , et le commandantJean Tulasne .

De Gaulle ordonne la création du GC 3 le 1er septembre 1942, commandé par Pouliquen. Les mécaniciens, les pilotes et le matériel ont voyagé par rail et par air via Téhéran jusqu'à Bakou .

Après de longues négociations avec le colonel Levandovitch, chargé d'affaires militaire des relations internationales à l'état-major du ministère de l'Air soviétique [8] , le groupe quitte l'aérodrome de Riyaq le 12 novembre 1942 et arrive le 28 novembre à la base aérienne d' Ivanovo (250 km au nord -à l'est de Moscou), via l'Irak et l'Iran . Le groupe a été formé à Ivanovo au maniement de son premier avion : le Yakovlev Yak-1 .

Seconde Guerre mondiale

L'entraînement de l'escadron sur les Yakovlev Yak-7 et Yak-1 dura du 2 décembre 1942 au 14 mars 1943. Le 20 mars, le chef militaire de la mission française à Moscou Ernest Petit, le commandant de la base d'Ivanovo Schoumoff, le commandant de la base aérienne d'Ivanovo, et Le colonel Levandovitch du haut commandement de l'armée de l'air soviétique a passé en revue le groupe pendant deux jours. Selon les critiques, « Par ses qualités militaires et sa morale, cette unité est prête à être envoyée au front » ; [9] il est devenu opérationnel le 22 mars 1943.

Première campagne (22 mars - 6 novembre 1943)

Le GC 3, équipé du chasseur Yak-1, vit des combats entre Polotniani Zavod et Monastirtchina . Il devient le quatrième escadron du 18th Guards Fighter Aviation Regiment . L'escadron faisait partie de la 1st Air Army . Les pilotes Albert Preziosi et Albert Durand ont abattu deux Fw 190 le 5 avril près de Roslavl alors qu'ils escortaient un bombardier Petlyakov Pe-2 . Huit jours plus tard, trois pilotes ont été abattus; trois Fw 190 ont également été abattus.

L'escadron a combattu lors de la bataille de Koursk en juillet , au cours de laquelle le commandant de groupe Jean Tulasne et le commandant adjoint Albert Littolff ont été tués. [10] Pierre Pouyade , qui a rejoint l'escadre après avoir déserté de Vichy en Indochine, en devient commandant. Il est devenu le centre de la propagande soviétique et Wilhelm Keitel a décrété que tous les pilotes français devaient être abattus à vue. [11]

En août, des mécaniciens français commandés par Alex Michel et Louis Duprat sont envoyés au Moyen-Orient et remplacés par des mécaniciens soviétiques sur ordre du capitaine Sergueï Agavelian. [12] Le 11 octobre, de Gaulle décerne à l'escadre l' Ordre de la Libération . Il ne restait que six pilotes du groupe d'origine, qui avait 72 victoires aériennes, au moment où le GC 3 a déménagé à Tula le 6 novembre. Au cours de leur première année au front, ils ont fait 86 victimes (77 confirmées, 9 "probables") et 16 avions ennemis endommagés contre une perte de 25 chasseurs Yak.

Deuxième campagne (1944)

L'escadron devient régiment en 1944, avec une quatrième escadrille renforcée par des pilotes maghrébins. Après s'être entraîné sur le chasseur Yakovlev Yak-9 D plus avancé à Tula, le régiment a rejoint le front pour sa deuxième campagne. La campagne se déroule près de Doubrovka et de Gross-Kalweitchen (en Prusse orientale ) jusqu'au 27 novembre 1944. Le lendemain, Joseph Staline donne au régiment le nom de Nieman (ce qui en fait Normandie-Niemen ) en reconnaissance de sa participation aux batailles pour libérer le région de la rivière Neman ; [13] il était courant de donner aux unités soviétiques l' honneur de la batailleles noms des lieux où ils s'étaient battus. Le 16 octobre, premier jour d'une offensive infructueuse contre la Prusse orientale , les pilotes du régiment revendiquent la destruction de 29 avions ennemis sans aucune perte ; douze autres avions allemands ont été abattus le lendemain, encore une fois sans pertes, pour un record de deux jours. Le régiment était basé en Allemagne en novembre, les premières troupes françaises en Allemagne depuis l' offensive de la Sarre en septembre 1939 . A la fin du mois, le colonel Pierre Pouyade fait peindre sur les Yaks l'emblème de la 303rd Aerial Division (à laquelle appartenait Normandie-Niemen). [14] Pouyade a été libéré du commandement à la fin de l'année ; remplacé par le commandant Louis Delfino, il revient en France avec d'autres pilotes vétérans. À la fin de 1944, 201 victimes ont été revendiquées. Le régiment se rendit à Moscou au début de l'hiver pour la visite diplomatique de de Gaulle avec Staline ; un quart des pilotes ont obtenu un congé en France, ce qui a réduit à trois escadrilles .

Troisième campagne (1945)

Beaucoup d'avions au sol
Les chasseurs Yak-3 de l'escadron à Reims en 1945

L'escadron entame sa troisième campagne (de Dopenen à Heiligenbeil ) le 14 janvier 1945, se concentrant sur la Prusse orientale . De janvier à mai 1945 ( jour de la Victoire ), il participe à l'invasion de la Prusse orientale et au siège de Königsberg (aujourd'hui Kaliningrad ).

En juin 1945, Joseph Staline décrète que les combattants peuvent rentrer chez eux avec leurs armes. [15] L'escadron a volé à Posen le 15 juin et à Prague le jour suivant. Ils sont reçus par le général de Lattre de Tassigny à Stuttgart le 17 juin. Le 20 juin, l'escadre arrive à Saint-Dizier trois jours plus tard. Ils ont été accueillis à l'aéroport de Paris-Le Bourget [16] et leurs 38 Yak-3 ont défilé sur les Champs-Élysées . [17]

Statistiques de la Seconde Guerre mondiale

Un avion de chasse gris restauré dans un musée.  Son nez est peint en tricolore français.
Un Yak 3 (01) au Musée de l'air et de l'espace de l'aéroport Paris-Le Bourget ; sa toupie est le drapeau tricolore français .

L'escadron a revendiqué 273 avions ennemis abattus (37 probables), avec une perte de 87 avions et 52 pilotes. Environ 5 240 sorties ont été effectuées et l'unité a pris part à 869 combats aériens . Il a détruit 27 trains, 22 locomotives, deux bateaux électriques , 132 camions et 24 voitures de personnel. Quarante-deux des pilotes de l'escadron ont été tués et 30 étaient des as du vol . [18] Quatre pilotes ( Marcel Albert , Marcel Lefèvre, Jacques André et Roland de la Poype ) deviennent Héros de l'Union soviétique . Quarante-sept avions de l'Axe ont été endommagés et huit gares, cinq aérodromes, quatre garnisons et trois usines ont été attaqués.

Ses honneurs de bataille comprenaient Bryansk , Orel , Ielnia et Smolensk (1943) ; Orsha , Berezina et Niemen (1944), et Insterburg (plus tard rebaptisé Chernyakhovsk ), Königsberg (plus tard rebaptisé Kaliningrad ) et Pillau (aujourd'hui Baltiysk ) en 1945. Les membres de l'escadron ont reçu la Légion d'Honneur , la Croix de la Libération , la Médaille militaire et la Croix de Guerre (cette dernière à six palmes ) de France, et laOrdre de la bannière rouge et Ordre d'Alexandre Nevsky (avec onze citations entre les deux) de l'Union soviétique.

Destin de l'avion

L'escadron faisait partie de l'armée de l'air française, qui ordonna le transfert de ses appareils à Toussus-le-Noble début février 1946 ; la base civile disposait d'une zone réservée à l'aviation. En tant qu'avions d'entraînement, sans pièces de rechange, les avions ont été peu à peu cannibalisés . Un exemplaire restauré se trouve au Musée de l'air et de l'espace de l' aéroport Paris-Le Bourget . Le maréchal en chef soviétique Alexander Novikov a écrit:

Le don par le Régiment Normandie-Niémen de tous les appareils sur lesquels ils volaient a démontré l'amitié sincère entre les peuples français et soviétique... En faisant aux pilotes de Normandie-Nièmen l'honneur de garder leurs armes et de leur permettre de retourner dans leur patrie sur leurs avions de combat, l'Union soviétique leur a offert la compensation la plus élevée. [19]

1947 et après

Peinture d'un avion de chasse
F6F Hellcat , piloté par l'escadrille en Indochine
Décollage d'un avion de chasse à réaction gris
Un Dassault Rafale aux couleurs de l'escadrille
Un gros avion de chasse sur le tarmac
Un Su-27 des chevaliers russes à la base aérienne 112 (BA112) en 1992
Quatre avions de chasse en formation le long d'un littoral
Photo du 70e anniversaire de l'escadron

Après des affectations au Bourget et à Toussus-le-Noble , le régiment est affecté à l'aéroport de Rabat-Salé au Maroc en 1947. Il est stationné à Saigon pendant la première guerre d'Indochine (1949-1951) avant de retourner en Algérie . Le régiment est scindé en deux en 1953, et l'un des deux escadrons devient l'Escadron de Chasse 2/6 Normandie-Niémen. Après la dissolution de la 6e Escadre de Chasse , l'escadron est rattaché à la 30e Escadre de Chasse et devient l'Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niémen.

Il est revenu à Orange, Vaucluse le 13 mars 1962. L'escadron a déménagé à Reims - Base aérienne de Champagne (BA 112) en juin 1966, y restant pendant près de 30 ans dans le cadre de la 30e Escadre de Chasse. Le 18 septembre 1992, l'escadron a célébré son 50e anniversaire. La célébration comprenait une visite de Sukhoi Su-27 de l' équipe de voltige des chevaliers russes et d'une délégation de vétérans militaires de l'ex -Union soviétique , organisée par le ministre français de la Défense Pierre Joxe et le commandant en chef de l' armée de l'air russe .

Le 13 octobre 1993, l'escadron est rebaptisé Escadron de Chasse 1/13 Normandie-Niémen. Il a ensuite quitté Reims pour la base aérienne 132 Colmar-Meyenheim ( français : base aérienne 132 ) à Meyenheim , près de Colmar en Alsace . En 1994, l'escadron participe à l' opération Turquoise au Rwanda et à l'opération Crécerelle en Bosnie-Herzégovine . Le 9 mai 1995, jour du 50e anniversaire du Jour de la Victoire , le 18e Régiment d'aviation d'assaut des gardes de l'armée de l'air russe a été rebaptisé Normandiya-Neman. [20] Basé à Galenki , Primorsky Krai , dans leExtrême-Orient russe dans le cadre de la 11e armée de l'air , le régiment pilote des avions d'attaque au sol Sukhoi Su-25 .

Le 1er juillet 1995, l'escadron est rebaptisé Escadron de Chasse 2/30 "Normandie-Niemen". Quatre ans plus tard, il a participé à l' opération Allied Force ( français : Opération Allied Force ). Les présidents Nicolas Sarkozy et Vladimir Poutine ont dévoilé un monument du sculpteur russe Andrey Kovalchuk commémorant l'escadron dans le parc Lefortovo de Moscou le 10 octobre 2007.

L'escadron a été mis hors service le 3 juillet 2009, avec les derniers décollages pour Reims et Châteaudun à la mi-juillet; après le 17 juillet 2009, aucun avion n'a décollé de la base aérienne de Colmar-Meyenheim . Ses couleurs régimentaires et certains de ses avions et pilotes sont allés à la base aérienne de Mont-de-Marsan . [21] Des vétérans de l'escadron et un contingent français de l'unité ont participé au défilé du Jour de la Victoire de Moscou le 9 mai 2010 sur la Place Rouge . [22]

Le premier Dassault Rafale aux couleurs de l'escadron a décollé de la base aérienne de Mont-de-Marsan le 25 août 2011 [23] [24] , relançant les escadrons SPA 91 , SPA 93 , Escadrille Spa.97 et Escadrille SPA 97 . [25]

Du 31 août 2015 au 18 septembre 2015, quinze Rafale de l'escadron de chasse 1/7 Provence et de l'escadron de chasse 1/91 Gascogne ont été déployés sur la base aérienne corse de Solenzara . [26] Du 13 au 25 avril 2016, deux Rafale de l'escadron et deux de l'Escadron de Chasse 1/7 Provence ont été déployés sur une station de la RAF dans le cadre de l'exercice Griffin Strike 2016. [27]

Le 9 juin 2017, l'escadron a célébré son 75e anniversaire. Avec l'aide du ministère russe de la Défense , l'historien français Pierre Malinowski a découvert un Yak-1 de la Seconde Guerre mondiale appartenant à l'escadron en août 2018. [28]

Personnel clé

Drapeau tricolore
Drapeau d'escadron (1943–1951)

En février 1945, Delfino réduit l'escadron à deux unités : la 2e et la 3e, commandées respectivement par le capitaine de Saint-Marceaux et le capitaine Charles de La Salle. [29] D'autres membres du personnel notables comprenaient :

  • Marcel Albert (25 novembre 1917 - 23 août 2010) - Chef de l'unité 1, héros de l'Union soviétique et récipiendaire de l'Ordre de Lénine
  • Marcel Lefevre (17 mars 1918 - 5 juin 1944) - Chef de l'unité 3, héros posthume de l'Union soviétique
  • Roland de la Poype (28 juillet 1920 - 23 octobre 2012) - Membre de l'unité 1, héros de l'Union soviétique
  • Joseph Risso (23 janvier 1920 - 24 novembre 2005) - Membre de l'unité 1, récipiendaire de l'Ordre de la bannière rouge qui a piloté un Yak-9T
  • Jacques André (25 février 1919 - 2 avril 1988) - Lieutenant

Gares

Seconde Guerre mondiale

Insigne d'un canard volant
Insigne SPA 93

Après la guerre

Avion

  • Yakovlev UT-2 - Avion d'entraînement de base, utilisé pour l'entraînement du 1er au 18 décembre 1942.
  • Polikarpov Po-2 - Utilisé pour l'entraînement du 1er au 18 décembre 1942, puis pour les fonctions de liaison et de messagerie.
  • Yakovlev Yak-7 V - Avion d'entraînement avancé utilisé pour l'entraînement entre décembre 1942 et 25 janvier 1943.
  • Yakovlev Yak-1b - Avion de chasse utilisé entre le 19 janvier et le 22 mars 1943 pour l'entraînement avancé et le combat aérien. L'escadron a initialement reçu six avions; huit ont été envoyés en mars 1943 et quatre fin avril. Ils ont commencé à former de nouveaux pilotes en juin et sont restés dans l'escadron jusqu'à la fin de 1943.
  • Yakovlev Yak-9 D - Avion de chasse utilisé pour l'entraînement à Tula entre début juin et fin juillet 1944. Deux Yak-9D étaient encore utilisés le 10 septembre 1944.
  • Yakovlev Yak-3 - Avion de chasse principal utilisé de fin juillet 1944 à mai 1945. Trente-sept Yak-3 ont été donnés à l'armée de l'air française et utilisés de juin 1945 à avril 1947.
  • Yakovlev Yak-6 - Avion de transport.
  • Yak-1
  • Yak-9
  • Yak-3 - Le dernier chasseur Yak-3 de l'escadron se trouve au Musée de l'Air de l'aéroport du Bourget à Paris.
  • Moustique De Havilland
  • Dewoitine D.520 - Volé au Liban.
  • Cloche P-63 Kingcobra
  • Grumman F6F Hellcat
  • République P-47 Thunderbolt
  • Le Mistral - De Havilland Vampire de construction française.
  • SO.4050 Vautour
  • Dassault Mirage F1 C
  • Dassault Mirage F1 CT
  • Dassault Rafale C

Décorations

France

Union soviétique

Cimetière russe

Les monuments et les tombes des pilotes d'escadron et des soldats français inconnus se trouvent sur la place française ( français : Carré français ) du cimetière Vvedenskoïe de Moscou . Les restes de six autres membres de l'escadron ont été rapatriés en France en 1953.

Dans la culture populaire

Le film franco-russe de 1960 Normandie-Niémen, réalisé par Jean Dréville et Damir Viatich-Berejnykh, explore l'arrivée en Russie des vingt premiers pilotes pour l'entraînement et la formation de l'escadron. L'escadron apparaît dans la série de films Yuri Bondarev 1970-1971 Liberation sur la guerre russe de la bataille de Koursk à la bataille de Berlin , avec l'acteur italien Erno Bertoli jouant Pierre Pouyade. Le personnage du lieutenant Duroc ( Patrick Chauvel ) décrit son passage au sein de l'escadron de la France libre dans le film de 1992 de Pierre Schoendoerffer , Dien Bien Phu .

Voir aussi

Références

Notes de bas de page

  1. ^ "Chiffres clés de l'Armée de l'air - L'Armée de l'air en chiffres : 2019-2020 (FR)" . Armée de l'air et de l'espace française . Récupéré le 8 novembre 2020 .
  2. Le premier était le n° 151 Wing RAF – nos 81 et 134 escadrons de la RAF – qui étaient stationnés à Mourmansk en septembre et octobre 1941. Lors de l'opération Orator (septembre 1942), une escadre de bombardiers légers RAF- RAAF était stationnée brièvement à Vaenga .
  3. ^ Sean M. Mcateer, 500 jours : La guerre en Europe de l'Est, 1944-1945 , p.361
  4. Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la guerre , Paris, Presses de la Cité, 1979, p.35
  5. Roland de la Poype, L'épopée du Normandie-Niémen , Paris, Éditions Perrin, 2011, p.100.
  6. Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la Guerre , Paris, Presses de la Cité, 1979, p.39
  7. Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la guerre , Paris, Presses de la Cité, 1979, p.128.
  8. Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la guerre , Paris, Presses de la Cité, 1979, p.64.
  9. Journal de marche de Normandie-Niemen.
  10. Selon Yves Courrière, 1979, le prix payé fut lourd : six morts en quatre jours pour 17 victoires homologues.
  11. Yves Courrière, 1979, p. 199.
  12. Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la guerre , Paris, Presses de la Cité, 1979, pp. 195-197.
  13. ^ MM Kozlov, Velikaya Otechestvennaya Voina 1941-1945, Moskva: Sovetskaya Entsiklopediya, 1985
  14. Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la guerre , Paris, Presses de la Cité, 1979, p.364.
  15. ^ Courrière (1976).
  16. « Normandie-Niémen : chronologie » . Archivé de l'original le 15 août 2016 . Récupéré le 3 janvier 2018 .
  17. ^ "Colonel Delin : Normandie Niémen (pdf)" (PDF) . Archivé (PDF) de l'original le 17 octobre 2014 . Récupéré le 3 janvier 2018 .
  18. ^ Bernole, Andre et Glenn Barnett, "As français sur le front de l'Est", WWII Quarterly , automne 2011, pp. 16-25, 94.
  19. Revue Icare , n° 62, printemps-été 1972, p.73.
  20. ^ "18e Régiment d'aviation de chasseurs-bombardiers de la garde" . www.ww2.dk . Récupéré le 17 avril 2018 .
  21. « Meyenheim : la fin du Normandie-Niemen et de l'aviation militaire en Alsace » , L'Alsace , 4 juillet 2009 ( en ligne [ lien mort permanent ] ).
  22. ^ Cf. Reportage sur Radio-France le même jour .
  23. ^ "25 juin, le retour du Normandie-Niémen" . Archivé de l'original le 3 janvier 2018 . Récupéré le 2 janvier 2018 .
  24. ^ "Premier Rafale aux couleurs du Normandie-Niémen" . Archivé de l'original le 18 janvier 2012 . Récupéré le 2 janvier 2018 .
  25. ^ Traditions des escadrilles de l'armée de l'air Archivé le 21 juillet 2011 (incompatibilité de date) à la Wayback Machine .
  26. ^ defense.gouv.fr Archivé le 13 juin 2018 (Incompatibilité de date) à la Wayback Machine .
  27. ^ defense.gouv.fr Archivé le 17 juillet 2018 (incompatibilité de date) à la Wayback Machine .
  28. ^ "Les éclaireurs russes et français pour récupérer l'avion de chasse de la Seconde Guerre mondiale, les restes du pilote du marais" . TASS . Récupéré le 28 juillet 2020 .
  29. Roger Sauvage, Un du Normandie-Niemen , éditions J'ai lu Leur aventure, n° A23, Paris, 1971, page 301.
  30. ↑ Mikoutani est un petit village lituanien à mi-chemin entre Vilnius et Lida , en Biélorussie.
  31. ^ Sud-ouest de Kaunas .

Bibliographie

  • Héros soviétiques des Aigles français , John D. Clark, Sutton, 2005 ISBN 0-7509-4074-3 
  • Yves Courrière , Normandie Niémen , Omnibus, 2004 ISBN 2-258-06171-7 
  • Yves Courrière, Normandie Niémen. Un temps pour la guerre, Paris, Presses de la Cité, 1979, 414 p. ( ISBN 2-258-00590-6 ) 
  • François De Geoffre (photographe collections privées des pilotes et Capitaine Eichenbaum), Normandie Niemen : Souvenirs d'un pilote, Paris, Editions André Bonne, 1958, 288 p., 19x14
  • Jean de Pange, De Koufra... au Normandie-Niemen 1940-1945, Metz, éditions Serpenoise, 2011, 345 p. ( ISBN 978-2-87692-885-5 ) 
  • Roland de la Poype, L'épopée du Normandie-Niémen, Paris, éditions Perrin, 2011, 268 p. ( ISBN 978-2-262-03647-8 ) 
  • Yves Donjon, Ceux du Normandie-Niemen.
  • Sergueï Dybov, Normandie-Niémen. L'histoire complète d'un régiment légendaire, Moscou, Éditions Yaouza, 2011, 320 p.
  • Christian-Jacques Ehrengardt, Normandie-Niémen, éditions Heimdal, 1989, 96 p. ( ISBN 2-902-171-58-7 ) 
  • Patrice Erler, L'ardente flamme, auto-édition, historique de 1942 à 2002.
  • Constantin Feldzer, On y va !, Boulogne, Axe, 1987, 482 p. ( ISBN 2-905 814-03-9 ) 
  • Antoine Fouchet, " Normandie-Niemen enfin à l'honneur ", La Croix, 7 octobre 2006 (en ligne [archive]).
  • Maryvonne et René Gaudart, Pilotes du Normandie-Niemen, d'après le journal de Roger Penverne dans l'Armée rouge, Éditions JPO, 2016, 500 p.
  • Histoire de l'escadrille Normadie Niemen en URSS Journal de marche (22 mars 1942 – 20 juin 1945), Paris, Office français d'édition, 1946, 203 p.
  • Icare N° 62 Revue de l'aviation française, Normandie Niémen. Tome I : Ce que voulait De Gaulle, l'entraînement à Ivanovo, les premiers disparus, Paris, printemps-été 1972, 221 p.
  • Icare N° 63 Revue de l'aviation française, Normandie Niémen. Tome II : La bataille d'Orel, les mécaniciens, retour à Toula, Paris, automne-hiver 1972, 227 p.
  • Icare N° 64 Revue de l'aviation française, Normandie Niémen. Tome III : La Campagne 1944, les mécaniciens soviétiques, la visite du général de Gaulle, Paris, hiver-printemps 1973, 221 p.
  • Icare N° 65 Revue de l'aviation française, Normandie Niémen. Tome IV : La Campagne 1944, la Biélorussie, la bataille du Niémen, Paris, printemps 1973, 175 p.
  • Icare N° 67 Revue de l'aviation française, Normandie Niémen. Tome V : La Campagne 1945 en Prusse Orientale, Paris, hiver-printemps 1974, 137 p.
  • Icare N° 70 Revue de l'aviation française, Normandie Niémen. Tome VI : La Victoire, le retour en France, Paris, automne-hiver 1974, 163 p.
  • Claude-Henry Leconte, André Moynet, Pilote de combat, Paris, éditions de la pensée moderne, 1955, 222 p.
  • Roger Sauvage, Un du Normandie-Niemen, éditions J'ai lu Leur aventure, n° A23, Paris, 1971, 372pp. ISBN B0000DOP3V
  • Alain Vezin, Régiment de Chasse Normandie Niemen, Éditions ETAI, 2009, 208 p. ( ISBN 978-2-7268-8888-9 ). 

Lectures complémentaires

  • Normandie Niémen , Yves Courrière , Omnibus, 2004 ISBN 2-258-06171-7 
  • Un du Normandie-Niémen , Roger Sauvage, Poche, 1971 ISBN B0000DOP3V
  • Héros soviétiques des Aigles français , John D. Clark, Sutton, 2005 ISBN 0-7509-4074-3 
  • Sergueï Dybov Normandie-Niémen. L'histoire complète d'un régiment légendaire , éditions Yaouza , Moscou, 2011, 320 p.

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