Fourgon à essence

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Camionnette de déménagement Magirus-Deutz incendiée près du camp d'extermination de Chełmno , type utilisé par les nazis pour l'étouffement, avec les gaz d'échappement détournés dans le compartiment arrière scellé où les victimes étaient enfermées. Cette camionnette particulière n'avait pas été modifiée, comme l'explique Office of the United States Chief Counsel for Prosecution of Axis Criminality (1946), [1] néanmoins, cela donne une bonne idée du processus.

Une fourgonnette à gaz ou un wagon à gaz ( russe : душегубка , dushegubka , littéralement « tueur d'âmes » ; allemand : Gaswagen ) était un camion rééquipé en chambre à gaz mobile . Pendant la Seconde Guerre mondiale et l'Holocauste , l'Allemagne nazie a développé et utilisé des camionnettes à gaz à grande échelle comme méthode d' extermination pour assassiner des détenus d'asiles, des Polonais , des Roms , des Juifs et des prisonniers en Pologne occupée , en Biélorussie et en Yougoslavie ., l' Union soviétique et d'autres régions de l'Europe occupée par l'Allemagne . [2] [3] Pendant la Grande Purge , le NKVD soviétique a utilisé des fourgons à gaz pour tuer des prisonniers.

Allemagne nazie

L'utilisation de camionnettes à gaz par les Allemands pour assassiner des Juifs , des Polonais , des Roms , des malades mentaux et des prisonniers dans les territoires occupés pendant la Seconde Guerre mondiale trouve son origine dans le programme d'euthanasie nazi en 1939. Ordonné de trouver une méthode appropriée pour tuer, le Service technique L'Institut pour la détection du crime ("Kriminaltechnisches Institut der Sicherheitspolizei", en abrégé KTI) du Reichssicherheitshauptamt (RSHA) a décidé de gazer les victimes avec du monoxyde de carbone . [4] En octobre 1939, les nazis ont commencé à gazer des prisonniers à Fort VII près de Posen. Les premières victimes furent des résidents polonais et juifs d'asiles pour malades mentaux. [5] Des témoins rapportent qu'à partir de décembre 1939, des chambres à gaz mobiles furent utilisées pour tuer les détenus des asiles de Poméranie , de Prusse orientale et de Pologne . [6] Les camionnettes ont été construites pour le Sonderkommando Langeet leur utilisation était censée accélérer les tueries. Au lieu de transporter les victimes vers les chambres à gaz, les chambres à gaz ont été transportées vers les victimes. Ils ont très probablement été conçus par des spécialistes du Referat II D du RSHA. Ces chambres à gaz mobiles fonctionnaient selon les mêmes principes que les chambres à gaz fixes : à travers un tuyau en caoutchouc, le conducteur libérait du CO pur des bouteilles en acier dans la construction spéciale étanche à l'air qui avait la forme d'une boîte et était placée sur le support. Les camionnettes ressemblaient à des camionnettes de déménagement ou à des camions de livraison et elles étaient étiquetées Kaiser's Kaffee Geschäft ( de ) («Kaiser's Coffee Shop») pour le camouflage. À l'époque, ils ne s'appelaient pas "camionnettes à essence", mais "Sonder-Wagen", "Spezialwagen" (camionnettes spéciales) et "Entlausungswagen" (camionnettes d'épouillage). [7][6] Le commando Lange a tué des patients dans de nombreux hôpitaux du Wartheland en 1940. Ils se sont rendus dans les hôpitaux, ont récupéré des patients, les ont chargés dans des camionnettes et les ont gazés pendant qu'ils les éloignaient. [8] Du 21 mai au 8 juin 1940, le Sonderkommando Lange a tué 1558 malades du camp de concentration de Soldau . [9]

En août 1941, le chef SS Heinrich Himmler a assisté à une démonstration d'un massacre de Juifs à Minsk organisé par Arthur Nebe , après quoi il a vomi. Retrouvant son sang-froid, Himmler décida que d'autres méthodes de mise à mort devaient être trouvées. [10] Il a ordonné à Nebe d'explorer des moyens de tuer plus "convenables" qui étaient moins stressants pour les tueurs. Nebe a décidé de mener ses expériences en assassinant des malades mentaux soviétiques, d'abord avec des explosifs près de Minsk, puis avec des gaz d'échappement d'automobiles à Moguilev . [11] Les expériences de Nebe ont conduit au développement de la camionnette à essence. [12]Ce véhicule avait déjà été utilisé en 1940 pour le gazage de malades mentaux de Prusse orientale et de Poméranie dans le camp de concentration de Soldau . [13]

Des camionnettes à gaz ont été utilisées, en particulier au camp d'extermination de Chełmno , jusqu'à ce que les chambres à gaz soient développées comme une méthode plus efficace pour tuer un grand nombre de personnes. Deux types de fourgons à essence étaient utilisés par les Einsatzgruppen à l'Est. L' Opel - Blitz , qui pesait 3,5 tonnes, et la plus grande Saurerwagen , qui pesait 7 tonnes. [14] À Belgrade, la camionnette à essence était connue sous le nom de "Dušegupka" et dans les parties occupées de l'URSS de la même manière que "душегубка" ( dushegubka , littéralement "tueur d'âmes" ou "exterminateur" ). Les SS utilisaient les euphémismes Sonderwagen , Spezialwagenou S-wagen ("véhicule spécial") pour les camionnettes. [15] Les camionnettes à gaz ont été spécialement conçues pour diriger les gaz d'échappement mortels via des tuyaux métalliques dans les compartiments de chargement hermétiques, où les victimes prévues avaient été bourrées de force à pleine capacité. Dans la plupart des cas, les victimes ont été étouffées et empoisonnées par le monoxyde de carbone et d'autres toxines dans les gaz d'échappement alors que les camionnettes les transportaient vers de nouvelles fosses ou ravins pour un enterrement de masse.

L'utilisation de camionnettes à essence présentait deux inconvénients :

  1. C'était lent - certaines victimes ont mis vingt minutes à mourir.
  2. Ce n'était pas calme - les chauffeurs pouvaient entendre les cris des victimes, qu'ils trouvaient distrayants et dérangeants.

En juin 1942, le principal producteur de camionnettes à gaz, Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH, avait livré 20 camionnettes à gaz en deux modèles (pour 30 à 50 et 70 à 100 personnes) à Einsatzgruppen, sur les 30 commandées à cette société. Pas une seule camionnette à essence n'existait à la fin de la guerre. L'existence de fourgons à gaz a été révélée pour la première fois en 1943 lors du procès de collaborateurs nazis impliqués dans le meurtre de civils à Krasnodar . Un groupe de 30 à 60 civils est gazé les 21 et 22 août 1942 par des membres du Sonderkommando (unité spéciale) 10a de l' Einsatzgruppe D, soutenus par des collaborateurs locaux. Par la suite, des camionnettes à essence ont été utilisées pour assassiner des Roms et des personnes malades. [16] Le nombre total de meurtres dans des fourgonnettes à essence est inconnu.[17]

Les camionnettes à essence sont largement évoquées dans certaines des interviews du film Shoah de Claude Lanzmann .

Union soviétique

Pendant la Grande Purge en Union soviétique , l'officier du NKVD Isaj D. Berg a utilisé une camionnette hermétique spécialement adaptée pour gazer à mort des prisonniers à titre expérimental. [18] Les prisonniers ont été gazés sur le chemin de Butovo , un faux champ de tir, où le NKVD a exécuté ses prisonniers et les a enterrés. [19] Selon le témoignage donné par l'officier du NKVD Nikolai Kharitonov en 1956, Isaj Berg avait joué un rôle déterminant dans la production de camionnettes à essence. [20] Berg était devenu chef du département économique administratif du NKVD de Moscou à l'été 1937. [21] En octobre 1937, il fut chargé de la supervision du champ de tir de Butovo.[20] Berg devait préparer Butovo à l'exécution massive de personnes du grand Moscou et s'assurer que ces exécutions se dérouleraient sans heurts. [22] Selon le témoignage donné par Fjodor Tschesnokov, membre de l'équipe d'exécution de Berg, en 1956, des camions ont été utilisés, qui étaient équipés de vannes à travers lesquelles le gaz pouvait être dirigé à l'intérieur des véhicules. Les interrogatoires ont révélé que les prisonniers étaient déshabillés, ligotés, bâillonnés et jetés dans les camions. Leur propriété a été volée. [20] Berg a été arrêté le 3 août 1938 [23] et condamné à mort pour avoir participé à un « complot contre-révolutionnaire au sein du NKVD » et exécuté le 3 mars 1939. [20]

L'échelle à laquelle ces camions ont été utilisés est inconnue. L'auteur Tomas Kizny suppose qu'ils étaient utilisés pendant que Berg supervisait les exécutions (d'octobre 1937 au 4 août 1938). Il fait référence à des fouilles archéologiques menées en 1997. Ensuite, 59 cadavres ont été exhumés qui avaient très probablement été tués pendant le mandat de Berg. Seules quatre de ces victimes avaient reçu une balle dans la tête, ce qui amène Kizny à conclure qu'au moins certaines d'entre elles avaient été gazées. [20]

La journaliste Yevgenia Albats soutient que les camionnettes à essence étaient une « invention soviétique ». [24] Kizny désigne Berg comme « l'inventeur ». [20] Les historiens de l'Holocauste comme Henry Friedlander soutiennent que les chambres à gaz mobiles ont été inventées en 1940. [25] Katrin Reichelt nomme Albert Widmann et Arthur Nebe comme ayant développé la méthode par laquelle des êtres humains ont été tués dans des camionnettes par les gaz d'échappement. Les camionnettes elles-mêmes ont été modifiées par Walter Rauff , Friedrich Pradel et Harry Wentritt . [26] Matthias Beer qualifie les camionnettes à essence de « produit spécial du Troisième Reich ». [27] Robert Gellately souligne que lors d'un programme d'euthanasie en Pologne occupée, les tueurs nazis ont cherché un processus de mise à mort plus efficace et secret et ont ainsi "inventé la première camionnette à essence, qui a commencé ses opérations dans le Warthegau le 15 janvier 1940, sous Herbert Lange". [28] Il note également que "les Soviétiques utilisaient parfois une camionnette à gaz (dushegubka), comme à Moscou dans les années 1930, mais l'ampleur de cette opération nécessite une enquête plus approfondie. Ils utilisaient des crématoriums pour se débarrasser de milliers de corps mais n'avaient pas de chambres à gaz ." [29]

Voir également

Bibliographie

Les références

  1. ^ "Utilisation SS des fourgons de gazage mobiles" . Une fourgonnette Magirus-Deutz endommagée retrouvée en 1945 à Kolno, en Pologne . La Seconde Guerre mondiale aujourd'hui. 2011 . Consulté le 22 avril 2013 . Source : Bureau de l'avocat en chef des États-Unis pour la poursuite de la criminalité de l'Axe : conspiration et agression nazies – Washington, gouvernement américain. Impression. Bureau, 1946, Vol III, p. 418;
  2. ^ Bartrop, Paul R. (2017). "Camionnettes à essence". Dans Paul R. Bartrop; Michael Dickerman (éd.). L'Holocauste: une encyclopédie et une collection de documents . Vol. 1. Santa Barbara : ABC-CLIO. p. 234–235. ISBN 978-1-4408-4084-5.
  3. ^ "Wagons à gaz: les chambres à gaz mobiles de l'Holocauste" , un article de Nizkor Project
  4. ^ Bière 1987 , p. 405.
  5. ^ Alberti 2006 , p. 326-327.
  6. ^ une bière b 1987 , p. 405-406.
  7. ^ Alberti 2006 , p. 327-328.
  8. ^ Friedlander 1997 , p. 139.
  9. ^ Bière 1987 , p. 406.
  10. ^ Longerich, Pierre (2012). Heinrich Himmler : Une vie , p. 547, ISBN 978-0-19-959232-6 . 
  11. ^ Lewy, Guenter (2000). La persécution nazie des gitans , pp. 204–208, ISBN 0-19-512556-8 . 
  12. ^ Le chemin du génocide: essais sur le lancement de la solution finale Par Christopher R. Browning
  13. ^ La destruction des Juifs européens, Partie 804, Volume 1 Par Raul Hilberg
  14. ^ Ernest. Klee, Willi Dressen, Volker Riess (1991). Les camionnettes à gaz (3. "Il fallait trouver une nouvelle et meilleure méthode de mise à mort") . Le bon vieux temps : l'Holocauste vu par ses auteurs et ses spectateurs . Konecky Konecky. p. 69. ISBN 1568521332. Récupéré le 08/05/2013 .{{cite book}}: Maint CS1 : noms multiples : liste des auteurs ( lien )
  15. ^ Patrick Montague (2012). Les fourgons à essence (annexe I) . Chełmno et l'Holocauste: L'histoire du premier camp de la mort d'Hitler . Presse de l'Université de Caroline du Nord. p. Annexe I : Le fourgon à essence. ISBN 978-0807835272. Récupéré le 15/09/2018 .
  16. ^ "Les attaques de wagons à gaz de Krasnodar, de memorialmuseums.org, en anglais" . 2018 . Récupéré le 31/05/2020 .
  17. ^ "Gaswagen, de deathcamps.org, en allemand" . 2006 . Récupéré le 06/10/2018 .
  18. ^ Catherine Merridale . Night of Stone: mort et mémoire dans la Russie du XXe siècle . Penguin Books , 2002 ISBN 0-14-200063-9 p. 200 
  19. ^ Timothy J. Colton. Moscou : Gouverner la métropole socialiste. Belknap Press , 1998, ISBN 0-674-58749-9 , p. 286 
  20. ^ un bcdef Tomasz Kizny , Dominique Roynette . La grande terreur en URSS 1937–1938 . Lausanne : Éd. Noir sur Blanc, 2013, p. 236.
  21. ^ Alexandre Vatlin. Agents de la terreur : hommes ordinaires et violence extraordinaire dans la police secrète de Staline . Madison, Wisconsin : University of Wisconsin Press, 2016, ISBN 978-0-299-31080-6 , p. 11. 
  22. ^ Alexandre Vatlin. Agents de la terreur : hommes ordinaires et violence extraordinaire dans la police secrète de Staline . Madison, Wisconsin : University of Wisconsin Press, 2016, ISBN 978-0-299-31080-6 , p. 15. 
  23. ^ Alexandre Vatlin. Agents de la terreur : hommes ordinaires et violence extraordinaire dans la police secrète de Staline . Madison, Wisconsin : University of Wisconsin Press, 2016, ISBN 978-0-299-31080-6 , p. 67. 
  24. ^ Yevgenia Albats : KGB : L'état dans un état. La police secrète et son emprise sur le passé, le présent et l'avenir de la Russie . (Affaires internationales, vol. 72). Londres : Tauris, 1995, p. 101.
  25. ^ Henry Friedlander . Les origines du génocide nazi : de l'euthanasie à la solution finale . Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1995, ISBN 978-0-8078-2208-1 , p. 139. 
  26. ^ Katrin Reichelt. "Gaswagen". Dans : Handbuch des Antisemitismus. Judenfeindschaft in Geschichte und Gegenwart . vol. 4, éd. de Wolfgang Benz. Berlin : De Gruyter, p. 143 s.
  27. ^ Mathias Bière. "Die Entwicklung der Gaswagen beim Mord an den Juden". Dans : Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte (en allemand). 35 (3) : p. 403. Traduction anglaise à la Bibliothèque virtuelle juive .
  28. ^ Robert Gellately. Lénine, Staline et Hitler : l'ère de la catastrophe sociale . New York : Knopf, 2007, p. 367.
  29. ^ Robert Gellately. Lénine, Staline et Hitler : l'ère de la catastrophe sociale . New York : Knopf, 2007, p. 460.

Liens externes

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