Guerre navale

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Guerre
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La guerre navale est un combat dans et sur la mer, l'océan ou tout autre espace de bataille impliquant une grande étendue d'eau telle qu'un grand lac ou une large rivière. L'humanité a mené des batailles sur la mer pendant plus de 3 000 ans.[1] Même à l'intérieur de grandes masses continentales, le transport avant l'avènement des grands chemins de fer dépendait en grande partie des rivières, des canaux et d'autres voies navigables.

Ces derniers ont été cruciaux dans le développement du monde moderne en Grande-Bretagne, dans les Pays-Bas et en Allemagne du Nord, car ils ont permis le mouvement en masse de marchandises et de matières premières sans lesquelles la révolution industrielle n'aurait pas eu lieu. Avant 1800, les matériaux de guerre étaient en grande partie déplacés par des barges fluviales ou des navires de mer et avaient besoin d'une défense navale contre les ennemis.

Histoire

L'humanité a mené des batailles sur la mer pendant plus de 3000 ans. ^[1] Même à l'intérieur de grandes masses continentales, le transport avant l'avènement de vastes chemins de fer dépendait en grande partie des rivières , des canaux et d'autres voies navigables .

Ces derniers ont été cruciaux dans le développement du monde moderne au Royaume-Uni, dans les Pays-Bas et dans le nord de l'Allemagne , car ils ont permis le mouvement massif de marchandises et de matières premières sans lequel la révolution industrielle n'aurait pas eu lieu. Avant 1750, les matériaux se déplaçaient en grande partie par barge fluviale ou par bateau. Ainsi, les armées, avec leurs besoins exorbitants de nourriture, de munitions et de fourrage, ont été liées aux vallées fluviales à travers les âges.

Les influences océaniques à travers l'histoire préenregistrée (Homeric Legends, par exemple Troy ), et les œuvres classiques telles que L' Odyssée soulignent les influences passées. L' empire perse – uni et fort – ne put prévaloir contre la puissance de la flotte athénienne combinée à celle des cités-états de moindre importance lors de plusieurs tentatives de conquête des cités-états grecques . Phoenicia « s et l' Egypte le pouvoir d », Carthage 's et même Rome est en grande partie dépendait de contrôle des mers.

De même, la République de Venise a dominé les cités-États d'Italie, contrecarré l' Empire ottoman et dominé le commerce sur la route de la soie et la Méditerranée en général pendant des siècles. Pendant trois siècles, les hommes du Nord (communément appelés Vikings ) ont pillé et pillé et sont allés où ils voulaient, loin dans le centre de la Russie et de l'Ukraine, et même jusqu'à la lointaine Constantinople (à la fois via les affluents de la mer Noire , la Sicile et par le détroit de Gibraltar ) .

Gagner le contrôle de la mer a largement dépendu de la capacité d'une flotte à mener des batailles navales. Tout au long de la majeure partie de l'histoire navale, la guerre navale a tourné autour de deux préoccupations primordiales, à savoir l' arraisonnement et l'anti-embarquement. Ce n'est qu'à la fin du XVIe siècle, lorsque la technologie de la poudre à canon s'est considérablement développée, que l'accent tactique en mer s'est déplacé vers les munitions lourdes. ^[2]

De nombreuses batailles navales à travers l' histoire fournissent également une source fiable de naufrages pour l' archéologie sous - marine . Un exemple majeur est l' exploration des épaves de divers navires de guerre dans l' océan Pacifique .

Mer Méditerranée

La première bataille de la mer enregistrée datable eu lieu vers 1210 BC: Suppiluliuma II , roi des Hittites , a défait une flotte de Chypre , et brûlé leurs navires en mer. ^[3]

Lors de la bataille du Delta , les anciens Égyptiens ont vaincu les peuples de la mer dans une bataille navale vers 1175 av. ^[4] Comme enregistré sur les murs du temple funéraire du pharaon Ramsès III à Médinet Habou , cela a repoussé une invasion maritime majeure près des rives du delta oriental du Nil en utilisant une embuscade navale et des archers tirant à la fois des navires et du rivage.

Assyriens reliefs du 8ème siècle avant JC montrent phéniciennes navires de combat, avec deux niveaux de rames, la lutte contre les hommes sur une sorte de pont ou pont au- dessus du canotiers, et une sorte de bélier en saillie de l'arc. Aucune mention écrite de stratégie ou de tactique ne semble avoir survécu.

Flavius ​​Josèphe (Antiquités IX 283-287) rapporte une bataille navale entre Tyr et le roi d'Assyrie qui a été aidé par les autres villes de Phénicie. La bataille a eu lieu au large de Tyr. Bien que la flotte tyrienne soit beaucoup plus petite, les Tyriens ont vaincu leurs ennemis.

Les Grecs d' Homère juste utilisé leurs navires comme pour le transport des armées terrestres, mais en 664 avant J.-C. , il y a une mention d'une bataille en mer entre Corinthe et sa ville colonie Corcyre .

Les descriptions anciennes des guerres médiques ont été les premières à présenter des opérations navales à grande échelle, pas seulement des engagements de flotte sophistiqués avec des dizaines de trirèmes de chaque côté, mais des opérations combinées terre-mer. Il semble peu probable que tout cela soit le produit d'un seul esprit ou même d'une génération ; très probablement la période d'évolution et d'expérimentation n'a tout simplement pas été enregistrée par l'histoire.

Après quelques batailles initiales tout en subjuguant les Grecs de la côte ionienne , les Perses ont décidé d'envahir la Grèce proprement dite. Thémistocle d' Athènes estime que les Grecs seraient en infériorité numérique sur les Perses sur terre, mais qu'Athènes pourrait se protéger en construisant une flotte (les fameuses « murailles de bois »), utilisant les bénéfices des mines d' argent de Laurium pour les financer.

La première campagne persane, en 492 avant JC, a été abandonnée parce que la flotte était perdue dans une tempête, mais la seconde, en 490 avant J.-C., capturé îles de la mer Egée avant l' atterrissage sur le continent près de Marathon . Les attaques des armées grecques les repoussèrent.

La troisième campagne perse en 480 avant JC, sous Xerxès I de la Perse , a suivi le modèle de la deuxième marche de l'armée par l' Hellespont tandis que la flotte les en parallèle au large des côtes. Près d' Artemisium , dans le canal étroit entre le continent et l' Eubée , la flotte grecque a résisté aux multiples assauts des Perses, les Perses perçant une première ligne, mais étant ensuite flanqués de la deuxième ligne de navires. Mais la défaite sur terre aux Thermopyles a forcé un retrait grec, et Athènes a évacué sa population vers l' île voisine de Salamine .

La bataille de Salamine qui s'ensuivit fut l'un des engagements décisifs de l'histoire. Thémistocle piégea les Perses dans un canal trop étroit pour qu'ils puissent supporter leur plus grand nombre et les attaqua vigoureusement, causant finalement la perte de 200 navires perses contre 40 grecs. Eschyle a écrit une pièce sur la défaite, les Perses , qui a été réalisée dans un concours de théâtre grec quelques années après la bataille. C'est la plus ancienne pièce de théâtre connue. À la fin, Xerxès avait encore une flotte plus forte que les Grecs, mais se retira quand même, et après avoir perdu à Platées l'année suivante, retourna en Asie Mineure, laissant aux Grecs leur liberté. Néanmoins, les Athéniens et les Spartiates attaquèrent et brûlèrent la flotte perse désaffectée à Mycale et libérèrent de nombreuses villes ioniennes. Ces batailles impliquaient des trirèmes ou des birèmes comme plate-forme de combat standard, et l'objectif de la bataille était d'éperonner le navire de l'adversaire en utilisant la proue renforcée du bateau. L'adversaire essaierait de manœuvrer et d'éviter le contact, ou alternativement précipiter tous les marines sur le côté sur le point d'être touché, inclinant ainsi le bateau. Lorsque le bélier se serait retiré et que les marines se seraient dispersés, le trou serait désormais au-dessus de la ligne de flottaison et ne constituerait pas une blessure critique pour le navire.

Au cours des cinquante prochaines années, les Grecs ont commandé la mer Égée, mais pas harmonieusement. Après plusieurs guerres mineures, les tensions ont explosé dans la guerre du Péloponnèse (431 avant JC) entre la Ligue Delian d' Athènes et le Péloponnèse spartiate . La stratégie navale était critique; Athènes se muré du reste de la Grèce, ne laissant que le port du Pirée ouvert et confiant dans sa marine pour garder les fournitures coulant tandis que l'armée spartiate assiégea. Cette stratégie a fonctionné, bien que les quartiers rapprochés aient probablement contribué à la peste qui a tué de nombreux Athéniens en 429 av.

Il y eut un certain nombre de batailles navales entre galères ; à Rhion , Naupacte , Pylos , Syracuse , Cynosemma , Cyzique , Notium . Mais la fin est venu à Athènes en 405 avant JC à Aegospotami dans le Hellespont , où les Athéniens avaient établi leur flotte sur la plage, et ont été surpris par la flotte Spartan, qui a débarqué et brûlé tous les navires. Athènes se rendit à Sparte l'année suivante.

Ont joué un prochain forces navales rôle majeur dans les guerres compliquées des successeurs d' Alexandre le Grand .

La République romaine n'avait jamais été une nation maritime, mais elle devait apprendre. Dans les guerres puniques avec Carthage , les Romains développèrent la technique consistant à saisir et à monter à bord des navires ennemis avec des soldats. La marine romaine s'est développée progressivement à mesure que Rome s'impliquait davantage dans la politique méditerranéenne; au moment de la guerre civile romaine et la bataille d'Actium (31 avant J.-C.), des centaines de navires ont été impliqués, beaucoup d'entre eux quinquérèmes monter catapultes et des tours de combat. À la suite de l'empereur Auguste transformation de la République dans l' Empire romain, Rome a pris le contrôle de la majeure partie de la Méditerranée. Sans aucun ennemi maritime important, la marine romaine se réduisait principalement à patrouiller pour les pirates et à assurer le transport. Ce n'est qu'en marge de l'Empire, dans les provinces nouvellement conquises ou les missions défensives contre les invasions barbares, que la marine s'engageait encore dans une véritable guerre.

Europe, Asie occidentale et Afrique du Nord

Alors que les invasions barbares du 4ème siècle et plus tard se sont principalement produites par voie terrestre, quelques exemples notables de conflits navals sont connus. À la fin du IIIe siècle, sous le règne de l'empereur Gallien , un grand groupe de raids composé de Goths, de Gépides et d'Hérules, se lance dans la mer Noire, pillant les côtes de l'Anatolie et de la Thrace, et traversant la mer Égée, pillant la Grèce continentale (y compris Athènes et Sparte) et allant jusqu'en Crète et Rhodes. Au crépuscule de l'Empire romain à la fin du 4ème siècle, les exemples incluent celui de l'empereur Majorian , qui, avec l'aide de Constantinople, a rassemblé une grande flotte dans un effort infructueux pour expulser les envahisseurs germaniques de leurs territoires africains récemment conquis, et un la défaite d'un ostrogoth flotteSena Gallica dans la mer Adriatique .

Au cours des conquêtes musulmanes du 7ème siècle, les flottes arabes sont apparues pour la première fois, attaquant la Sicile en 652 (voir Histoire de l'Islam dans le sud de l'Italie et de l' Émirat de Sicile ), et battant la marine byzantine en 655. Constantinople a été sauvée d'un siège arabe prolongé en 678 par l'invention du feu grégeois , une première forme de lance - flammes qui a été dévastatrice pour les navires de la flotte assiégeante. Ce furent les premières de nombreuses rencontres au cours des guerres byzantino-arabes .

Le califat islamique , ou Empire arabe , est devenu la puissance navale dominante de la mer Méditerranée du VIIe au XIIIe siècle, au cours de ce que l'on appelle l' âge d'or islamique . L'une des inventions les plus importantes de la guerre navale médiévale était la torpille , inventée en Syrie par l' inventeur arabe Hasan al-Rammah en 1275. Sa torpille fonctionnait sur l'eau avec un système de roquette rempli de poudre à canon explosive et avait trois points de tir. Il était une arme efficace contre les navires . ^[7]

Au 8ème siècle, les Vikings sont apparus, bien que leur style habituel était d'apparaître rapidement, de piller et de disparaître, attaquant de préférence des endroits non défendus. Les Vikings ont attaqué des endroits le long des côtes de l'Angleterre et de la France, les plus grandes menaces étant en Angleterre. Ils attaquaient les monastères pour leur richesse et leur manque de défenseurs redoutables. Ils ont également utilisé des rivières et d'autres voies navigables auxiliaires pour se frayer un chemin à l'intérieur des terres lors de l'éventuelle invasion de la Grande-Bretagne. Ils ont fait des ravages en Northumbrie et en Mercie et dans le reste de l'Anglie avant d'être stoppés par le Wessex. Le roi Alfred le Grand d'Angleterre a réussi à stopper les invasions vikings avec une victoire décisive à la bataille d'Edington. Alfred a vaincu Guthrum, établissant les frontières de Danelawdans un traité de 884. L'efficacité de la « flotte » d'Alfred a été débattue ; Le Dr Kenneth Harl a souligné qu'à peine onze navires ont été envoyés pour combattre les Vikings, dont seulement deux n'ont pas été repoussés ou capturés.

Les Vikings ont également combattu plusieurs batailles navales entre eux. Cela se faisait normalement en liant les navires de chaque côté ensemble, menant ainsi essentiellement une bataille terrestre sur la mer. ^[8] Cependant le fait que le côté perdant ne pouvait pas facilement s'échapper signifiait que les batailles avaient tendance à être dures et sanglantes. La bataille de Svolder est peut - être le plus célèbre de ces batailles.

Alors que la puissance arabe en Méditerranée commençait à décliner, les villes commerciales italiennes de Gênes , Pise et Venise sont intervenues pour saisir l'opportunité, mettant en place des réseaux commerciaux et construisant des marines pour les protéger. Au début, les marines se sont battues avec les Arabes (au large de Bari en 1004, à Messine en 1005), mais elles se sont ensuite retrouvées aux prises avec les Normands qui pénétraient en Sicile, et finalement entre elles. Les Génois et les Vénitiens ont mené quatre guerres navales, en 1253-1284, 1293-1299, 1350-1355 et 1378-1381. La dernière s'est terminée par une victoire vénitienne décisive, ce qui lui a donné près d'un siècle pour profiter de la domination commerciale méditerranéenne avant que d'autres pays européens ne commencent à s'étendre au sud et à l'ouest.

Dans le nord de l'Europe, le conflit quasi-continu entre l'Angleterre et la France s'est caractérisé par des raids sur les villes et ports côtiers le long des côtes et la sécurisation de voies maritimes pour protéger les transports de troupes. La bataille de Douvres en 1217, entre une flotte française de 80 navires sous Eustache le Moine et une flotte anglaise de 40 sous Hubert de Burgh , est remarquable comme la première bataille enregistrée utilisant la tactique des voiliers. La bataille d'Arnemuiden (23 septembre 1338), qui se solda par une victoire française, marqua l'ouverture de la guerre de Cent Ans et fut la première bataille impliquant l'artillerie. ^[9] Cependant la bataille de Sluys, combattu deux ans plus tard, a vu la destruction de la flotte française dans une action décisive qui a permis aux Anglais le contrôle effectif des voies maritimes et l'initiative stratégique pour une grande partie de la guerre.

Asie de l'Est, du Sud et du Sud-Est

Les dynasties Sui (581-618) et Tang (618-907) de Chine ont été impliquées dans plusieurs affaires navales sur le triple ensemble de régimes politiques gouvernant la Corée médiévale ( Trois Royaumes de Corée ), ainsi que dans des bombardements navals engagés sur la péninsule à partir de la période Asuka. Yamato - Uni (Japon).

La dynastie Tang a aidé le royaume coréen de Silla (voir aussi Silla unifiée ) et a expulsé le royaume coréen de Baekje avec l'aide des forces navales japonaises de la péninsule coréenne (voir Bataille de Baekgang ) et a conquis les rivaux coréens de Silla, Baekje et Goguryeo par 668 De plus, les Tang avaient des relations commerciales maritimes, tributaires et diplomatiques jusqu'au Sri Lanka moderne , l'Inde, l' Iran islamique et l' Arabie , ainsi que la Somalie en Afrique de l'Est .

Du royaume d' Axoum dans l' Éthiopie d' aujourd'hui , le voyageur arabe Sa'd ibn Abi-Waqqas a navigué de là vers la Chine Tang pendant le règne de l' empereur Gaozong . Deux décennies plus tard, il revint avec une copie du Coran , établissant la première mosquée islamique en Chine, la Mosquée du Souvenir à Guangzhou . Une rivalité croissante s'ensuit entre les Arabes et les Chinois pour le contrôle du commerce dans l'océan Indien. Dans son livre Flux culturel entre la Chine et le monde extérieur, Shen Fuwei note que les marchands maritimes chinois au 9ème siècle débarquaient régulièrement à Sufala en Afrique de l'Est pour éliminer les commerçants intermédiaires arabes. ^[dix]

La dynastie Chola de l'Inde médiévale était une puissance maritime dominante dans l' océan Indien , un commerçant maritime passionné et une entité diplomatique avec la Chine Song. Rajaraja Chola I (règne de 985 à 1014) et son fils Rajendra Chola I (règne de 1014 à 1042), ont envoyé une grande expédition navale qui a occupé des parties du Myanmar , de la Malaisie et de Sumatra . Les Cholas ont été les premiers souverains à avoir une flotte navale dans le sous-continent indien ; il y a au moins deux preuves pour citer l'utilisation de marines. Narasimhavarman PallavaJ'ai transporté ses troupes au Sri Lanka pour aider Manavarman à récupérer le trône. Shatavahanahas était connu pour posséder une marine qui a été largement déployée pour influencer l'Asie du Sud-Est, mais l'étendue de leur utilisation n'est pas connue.

Certains soutiennent qu'il n'y a aucune preuve pour soutenir la guerre navale dans un sens contemporain. D'autres disent que les navires transportaient régulièrement des bandes de soldats pour tenir les pirates à distance. Cependant, comme les Arabes étaient connus pour utiliser des catapultes, du naphta et des dispositifs attachés aux navires pour empêcher les abordages , on peut conclure que les marines Chola non seulement transportaient des troupes, mais fournissaient également des capacités de soutien, de protection et d'attaque contre des cibles ennemies.

Dans l' archipel de Nusantara , de grands navires océaniques de plus de 50 m de long et de 4 à 7 m de franc-bord sont déjà utilisés au moins depuis le 1er siècle après JC, reliant l'Afrique de l'Ouest à la Chine. ^{[11] [12]} empire Srivijaya depuis le 7ème siècle après JC contrôlé la mer de la partie occidentale de l'archipel. L' inscription Bukit Kedukan est le plus ancien de l' histoire militaire indonésienne, et a noté une Srivijayan 7ème siècle siddhayatra expédition dirigée par Dapunta Hyang Sri Jayanasa . Il aurait amené 20 000 soldats, dont 200 marins et 1 312 fantassins. Le compte arabe du Xe siècle Ajayeb al-Hind(Merveilles de l'Inde) rend compte de l'invasion en Afrique par des peuples appelés Wakwak ou Waqwaq , ^{[13] : 110} probablement les Malais de Srivijaya ou Javanais de Medang , ^{[14] : 39} en 945-946 CE. Ils sont arrivés sur la côte du Tanganyika et du Mozambique avec 1 000 bateaux et ont tenté de prendre la citadelle de Qanbaloh, mais ont finalement échoué. La raison de l'attaque est parce que lieu avait des objets appropriés pour leur pays et pour la Chine, tels que l' ivoire, écailles de tortue, peaux de panthère et Ambergris , et aussi parce qu'ils voulaient des esclaves noirs de Bantous personnes (appelé Zeng ouZenj par les Arabes, Jenggi par javanais) qui étaient forts et faire de bons esclaves. ^[15] Srivijaya resta une formidable puissance maritime jusqu'au XIIIe siècle. ^[16] Il est théorisé que le navire de guerre principal du Srivijaya était un navire à balancier appelé semblable au navire Borobudur . ^[17]

En 1293, la dynastie mongole Yuan lança une invasion à Java. Les Yuan envoyèrent 1 000 navires et 20 000 à 30 000 soldats, mais finirent par être vaincus dans le pays par une attaque surprise, forçant l'armée à se replier sur la plage. Sur la côte, les jonques javanaises attaquaient déjà les navires mongols. Après que toutes les troupes aient embarqué sur les navires sur la côte, l'armée Yuan a combattu la flotte javanaise. Après l'avoir repoussé, ils retournèrent à Quanzhou. ^{[18] L'} inscription de Gunung Butak de 1294 mentionnait que le commandant naval Aria Adikara avait intercepté une nouvelle invasion mongole et l'avait vaincu avec succès avant d'atterrir à Java. ^[14] Bien que seulement peu d' informations, les voyageurs qui passent la région, comme Ibn Battuta et Odoric de Pordenone, a cependant noté que Java avait été attaqué par les Mongols à plusieurs reprises, se terminant toujours par un échec. ^{[19] [20]} Après ces invasions ratées, l'empire Majapahit s'est rapidement développé et est devenu la puissance navale dominante au 14-15ème siècle. L'utilisation de canons dans l' invasion mongole de Java , ^[18] a conduit au déploiement de cetbang canons par Majapahit flotte en 1300. et l' utilisation ultérieure près universelle du-canon pivotant et canons dans l' archipel Nusantara . ^[21] Le navire de guerre principal de la marine Majapahit était le jong. Les Jong étaient de grands navires de transport pouvant transporter 500 à 800 tonnes de marchandises et 200 à 1 000 personnes, de 70 à 180 mètres de long. Le nombre exact de jong par Majapahit est aligné inconnu, mais le plus grand nombre de jong déployé dans une expédition est d' environ 400 Jongs, lorsque Majapahit attaqué Pasai, en 1350. ^[22] À cette époque, même au 17ème siècle, la marine Nusantaran les soldats se sont battus sur une plate-forme sur leurs navires appelés Balai et ont effectué des opérations d'abordage. Majapahit marine utilisé canon chargement par la culasse appelé cetbang pour contrer ce type de combat, tir scattershots contre le personnel de l' ennemi. ^[23]

Au 12ème siècle, la première marine permanente permanente de la Chine a été établie par la dynastie des Song du Sud , le siège de l'Amirauté stationné à Dinghai . Cela est arrivé après la conquête de la Chine du Nord par les jurchen (voir dynastie Jin ) en 1127, alors que la cour impériale chanson a fui au sud de Kaifeng à Hangzhou . Équipé du compas magnétique et de la connaissance du célèbre traité de Shen Kuo (sur le concept du vrai nord), les Chinois sont devenus à leur époque de grands experts de la navigation. Ils ont augmenté leur force navale de seulement 11 escadrons de 3 000 marines à 20 escadrons de 52 000 marines en un siècle.

En utilisant la roue à aubes de l' artisanat et trébuchets lancer la poudre à canon bombes des ponts de leurs navires, la dynastie des Song du Sud est devenu un ennemi redoutable à la dynastie Jin au cours des 12e-13e siècles pendant les guerres Jin-Song . Il y a eu des engagements navals à la bataille de Caishi et à la bataille de Tangdao . ^{[24] [25]} Avec une marine puissante, la Chine a également dominé le commerce maritime dans toute l'Asie du Sud-Est . Jusqu'à 1279, la chanson ont pu utiliser leur puissance navale pour se défendre contre la Jin au nord, jusqu'à ce que les Mongols finalement conquis toute la Chine. Après la dynastie Song, les MongolsYuan dynastie de la Chine était une force maritime puissante dans l'océan Indien.

L'empereur Yuan Kublai Khan a tenté d'envahir le Japon à deux reprises avec de grandes flottes (à la fois mongoles et chinoises), en 1274 et à nouveau en 1281, les deux tentatives étant infructueuses (voir Invasions mongoles du Japon ). S'appuyant sur les réalisations technologiques de la dynastie Song antérieure, les Mongols ont également utilisé les premiers canons sur les ponts de leurs navires.

Tandis que la Chine Song bâtissait sa force navale, les Japonais possédaient également des prouesses navales considérables. La force des forces navales japonaises a pu être constatée lors de la guerre de Genpei , lors de la bataille à grande échelle de Dan-no-ura le 25 avril 1185. Les forces de Minamoto no Yoshitsune étaient composées de 850 navires, tandis que Taira no Munemori en comptait 500.

Au milieu du 14ème siècle, le chef rebelle Zhu Yuanzhang (1328-1398) a pris le pouvoir dans le sud parmi beaucoup d' autres groupes rebelles. Son succès précoce était dû à des fonctionnaires compétents tels que Liu Bowen et Jiao Yu , et à leurs armes à poudre (voir Huolongjing ). Pourtant, la bataille décisive qui cimenta son succès et sa fondation de la dynastie Ming (1368-1644) fut la bataille du lac Poyang , considérée comme l'une des plus grandes batailles navales de l'histoire .

Au XVe siècle, l'amiral chinois Zheng He fut chargé de rassembler une flotte massive pour plusieurs missions diplomatiques à l'étranger , naviguant dans les eaux du Pacifique Sud-Est et de l'océan Indien. Au cours de ses missions maritimes, à plusieurs reprises, la flotte de Zheng est entrée en conflit avec des pirates . La flotte de Zheng est également impliquée dans un conflit au Sri Lanka, où le roi de Ceylan est ensuite retourné en Chine Ming pour présenter des excuses formelles à l' empereur Yongle .

La marine impériale Ming a vaincu une marine portugaise dirigée par Martim Affonso en 1522. Les Chinois ont détruit un navire en ciblant son magasin de poudre à canon et ont capturé un autre navire portugais. ^{[26] [27]} Une armée et une marine Ming dirigées par Koxinga ont vaincu une puissance occidentale, la Compagnie néerlandaise des Indes orientales , au siège de Fort Zeelandia , la première fois que la Chine avait vaincu une puissance occidentale. ^[28] Les Chinois ont utilisé des canons et des navires pour bombarder les Hollandais jusqu'à ce qu'ils se rendent. ^{[29] [30]}

Dans la période Sengoku du Japon, Oda Nobunaga a unifié le pays par la puissance militaire. Cependant, il a été vaincu par la marine du clan Mōri . Nobunaga a inventé le Tekkosen (grand Atakebune équipé de plaques de fer) et a vaincu 600 navires de la marine Mōri avec six navires de guerre blindés ( Bataille de Kizugawaguchi ). La marine de Nobunaga et son successeur Toyotomi Hideyoshi employé la tactique à courte portée intelligente sur la terre avec arquebuse fusils, mais aussi compter sur la cuisson à courte portée de mousquet dans les missions de style Grappin et à bord de la marine. Lorsque Nobunaga est mort dans l' incident , Honno-ji, Hideyoshi lui succède et achève l'unification de tout le pays. En 1592, Hideyoshi ordonna aux daimyōs d'envoyer des troupes à Joseon en Corée pour conquérir la Chine Ming. L'armée japonaise qui débarqua à Pusan ​​le 12 avril 1502 occupa Séoul en un mois. ^[31] Le roi coréen échappé à la région nord de la péninsule coréenne et le Japon achevé occupation de Pyongyang en Juin. La marine coréenne alors dirigée par l'amiral Yi Sun-sin a vaincu la marine japonaise dans des batailles navales consécutives, à savoir Okpo, Sacheon, Tangpo et Tanghangpo. ^[32] La bataille de Hansando le 14 août 1592 a eu comme conséquence une victoire décisive pour la Corée sur la marine japonaise. ^[33]Dans cette bataille, 47 navires de guerre japonais ont été coulés et 12 autres navires ont été capturés tandis qu'aucun navire de guerre coréen n'a été perdu. ^[34] Les défaites en mer empêchent la marine japonaise de fournir à l'armée japonaise un approvisionnement approprié. ^[35]

Yi Sun-sin a ensuite été remplacé par l'amiral Won Gyun, dont les flottes ont fait face à une défaite. ^[36] L'armée japonaise, basée près de Busan, a submergé la marine coréenne dans la bataille de Chilcheollyang le 28 août 1597 et a commencé à avancer vers la Chine. Cette tentative fut stoppée lorsque l'amiral Yi, reconduit dans ses fonctions, remporta la bataille de Myeongnyang. ^[37]

L' empereur Wanli des Ming Chine a envoyé des forces militaires dans la péninsule coréenne. Yi Sun-sin et Chen Lin ont continué à engager avec succès la marine japonaise avec 500 navires de guerre chinois et la flotte coréenne renforcée. ^{[38] [39] [40]} En 1598, la conquête prévue en Chine a été annulée par la mort de Toyotomi Hideyoshi , et l'armée japonaise de la péninsule retirèrent coréenne. Sur le chemin du retour au Japon, Yi Sun-sin et Chen Lin ont attaqué la marine japonaise à la bataille de Noryang, infligeant de lourds dégâts, mais le haut responsable chinois Deng Zilong et le commandant coréen Yi Sun-sinont été tués dans une contre-attaque de l'armée japonaise. Le reste de l'armée japonaise retourna au Japon fin décembre. ^[41] En 1609, le shogunat Tokugawa ordonna l'abandon des navires de guerre au seigneur féodal . La marine japonaise est restée stagnante jusqu'à l' ère Meiji .

En Corée, la plus grande gamme de canons coréens, ainsi que les brillantes stratégies navales de l'amiral coréen Yi Sun-sin , ont été les principaux facteurs de l'ultime défaite japonaise. Yi Sun-sin est crédité d'avoir amélioré le Geobukseon (navire tortue), qui était principalement utilisé pour mener des attaques. Ils étaient mieux utilisés dans les zones restreintes et autour des îles plutôt qu'en pleine mer. Yi Sun-sin efficacement coupé la ligne d'alimentation japonaise possible qui ont traversé la mer Jaune en Chine, et sévèrement affaibli la force japonaise et le moral des combats dans plusieurs engagements chauffés (beaucoup considèrent la défaite critique japonaise à la bataille de Hansan île). Les Japonais ont fait face à des espoirs décroissants d'approvisionnements supplémentaires en raison des pertes répétées dans les batailles navales aux mains de Yi Sun-sin. Alors que l'armée japonaise était sur le point de retourner au Japon, Yi Sun-sin a vaincu de manière décisive une marine japonaise à la bataille de Noryang .

Ancienne et médiévale Chine

Dans la Chine ancienne , les premières batailles navales connues ont eu lieu pendant la période des Royaumes combattants (481-221 av. J.-C.) lorsque les seigneurs vassaux se sont affrontés. La guerre navale chinoise au cours de cette période comportait des tactiques de grappin et de crochet, ainsi que des tactiques d'éperonnage avec des navires appelés « attaquants à l'estomac » et « swoopers en collision ». ^[42] Il a été écrit sous la dynastie Han que les habitants de l'ère des Royaumes combattants avaient utilisé des navires chuan ge (navires à hache de poignard, ou navires de hallebarde ), considérés comme une simple description de navires habités par des marines portant des hallebardes à hache de poignard. comme armes personnelles.

L'écrivain du IIIe siècle Zhang Yan a affirmé que les gens de la période des Royaumes combattants nommaient les bateaux de cette façon parce que les lames de hallebarde étaient en fait fixées et attachées à la coque du navire afin de déchirer la coque d'un autre navire tout en éperonnant, pour poignarder ennemis dans l'eau qui étaient tombés par-dessus bord et nageaient, ou simplement pour éliminer tout animal marin dangereux possible sur le chemin du navire (puisque les anciens Chinois croyaient aux monstres marins; voir Xu Fu pour plus d'informations).

Qin Shi Huang , le premier empereur de la dynastie Qin (221-207 avant JC), doit beaucoup de son succès dans l' unification sud de la Chine à la puissance navale, bien qu'une marine officielle n'a pas encore été établie (voir la section Asie médiévale ci - dessous). Les habitants de la dynastie Zhou étaient connus pour une utilisation temporaire des ponts de ponton pour des moyens généraux de transport, mais il était pendant les dynasties Qin et Han que les grands ponts pontons permanents ont été assemblés et utilisés dans la guerre (premier témoignage écrit d'un pont flottant dans l'Ouest étant la surveillance des Mandrocles grecs de Samos en aidant une campagne militaire de l'empereur perse Darius Ier sur le Bosphore ).

Au cours de la dynastie des Han (202 BC-220 AD), les Chinois ont commencé à utiliser la poupe direction mural gouvernail , et ils ont également conçu un nouveau type de navire, la malbouffe . De la fin de la dynastie Han à la période des Trois Royaumes (220-280 après JC), de grandes batailles navales telles que la bataille des falaises rouges ont marqué l'avancement de la guerre navale à l'Est. Dans ce dernier engagement, les forces alliées de Sun Quan et Liu Bei ont détruit une grande flotte commandée par Cao Cao dans une attaque navale basée sur le feu.

En termes de navigation à l'étranger, sans doute l'un des premiers Chinois à naviguer dans l' océan Indien et à atteindre le Sri Lanka et l'Inde par mer était le moine bouddhiste Faxian au début du Ve siècle, bien que des relations diplomatiques et un commerce terrestre avec la Perse et l'Inde aient été établis. au cours de la première dynastie Han. Cependant, l'influence maritime navale chinoise va pénétrer dans l'océan Indien jusqu'à la période médiévale.

Début moderne

La fin du Moyen Age a vu le développement des roues dentées , caravelles et caraques navires capables de survivre aux conditions difficiles de l'océan, avec des systèmes de sauvegarde assez et l' expertise de l' équipage pour faire de longs voyages de routine. ^[43] De plus, ils sont passés de 100 tonnes à 300 tonnes de déplacement, assez pour transporter des canons comme armement et ont encore de l'espace pour la cargaison. L'un des plus gros navires de l'époque, le Great Harry , a déplacé plus de 1 500 tonnes.

Les voyages de découverte étaient fondamentalement de nature commerciale plutôt que militaire, bien que la limite soit parfois floue dans la mesure où le dirigeant d'un pays n'était pas au-dessus de financer l'exploration pour son profit personnel, et ce n'était pas un problème d'utiliser la puissance militaire pour augmenter ce profit. Plus tard, les lignes se sont progressivement séparées, dans la mesure où la motivation du souverain en utilisant la marine était de protéger l'entreprise privée afin qu'elle puisse payer plus d'impôts.

Comme les chiites égyptiens-fatimides et les mamelouks, l'empire ottoman sunnite-islamique centré sur la Turquie d'aujourd'hui dominait la mer Méditerranée orientale. Les Ottomans ont construit une marine puissante, rivalisant avec la cité-État italienne de Venise pendant la guerre ottomane-vénitienne (1499-1503) .

Bien qu'ils aient été durement vaincus lors de la bataille de Lépante (1571) par la Sainte Ligue , les Ottomans ont rapidement reconstruit leur force navale et ont ensuite défendu avec succès l'île de Chypre afin qu'elle reste aux mains des Ottomans. Cependant, avec l'ère simultanée de la découverte, l'Europe avait largement dépassé l'Empire ottoman et avait réussi à contourner sa dépendance au commerce terrestre en découvrant des routes maritimes autour de l'Afrique et vers les Amériques.

La première action navale dans la défense des nouvelles colonies était seulement dix ans après Vasco da Gama atterrissage epochal d » en Inde. En mars 1508, une force combinée gujarati/égyptienne surprend une escadre portugaise à Chaul et seuls deux navires portugais s'échappent. Ce qui suit Février, le vice - roi portugais a détruit la flotte alliée à Diu , ce qui confirme la domination portugaise de l'océan Indien.

En 1582, la bataille de Ponta Delgada aux Açores, où un espagnol - portugais flotte a vaincu une combinaison française la force et portugaise, avec un peu d' anglais soutien direct, mettant ainsi fin à la crise de succession portugaise , a été la première bataille livrée à la mi-Atlantique .

En 1588, le roi d'Espagne Philippe II envoya son Armada pour soumettre la flotte anglaise d' Elizabeth , mais l'amiral Sir Charles Howard battit l'Armada, marquant la montée en puissance de la Royal Navy anglaise . Cependant, il n'a pas pu enchaîner avec un coup décisif contre la marine espagnole, qui est restée la plus importante pendant encore un demi-siècle. Après la fin de la guerre en 1604, la flotte anglaise traversa une période de négligence et de déclin relatifs.

Au 16ème siècle, les États barbaresques d'Afrique du Nord ont augmenté au pouvoir, devenir une puissance navale dominante dans la mer Méditerranée en raison des pirates barbaresques . Les villages et les villes côtières de l' Italie, l' Espagne et les îles méditerranéennes ont souvent été attaqués, et de longues étendues des côtes italiennes et espagnoles ont été par leurs habitants presque complètement abandonnés; après 1600, des pirates barbaresques entrèrent occasionnellement dans l'Atlantique et frappèrent aussi loin au nord que l' Islande .

Selon Robert Davis ^{[44] [45]} , jusqu'à 1,25 million d'Européens ont été capturés par des pirates barbaresques et vendus comme esclaves en Afrique du Nord et dans l' Empire ottoman entre le XVIe et le XIXe siècle. Ces esclaves ont été capturés principalement dans des villages balnéaires en Italie, en Espagne et au Portugal, et dans des endroits plus éloignés comme la France, l'Angleterre, les Pays-Bas, l'Irlande et même l'Islande et l'Amérique du Nord. Les pirates barbaresques ont également réussi à vaincre et à capturer de nombreux navires européens, en grande partie grâce aux progrès de la technologie de navigation des États barbaresques. Les premiers chalutier de la marine , Xebec et exposées au vent naviresétaient employés par les pirates barbaresques dès le XVIe siècle. ^[46]

À partir du milieu du XVIIe siècle, la concurrence entre les flottes commerciales anglaises et néerlandaises en expansion atteint son paroxysme lors des guerres anglo-néerlandaises , les premières guerres entièrement menées en mer. Le plus mémorable de ces batailles fut le raid sur la Medway , au cours duquel l' amiral hollandais Michiel de Ruyter remonta la Tamise., et détruit la majeure partie de la flotte britannique. Cela reste à ce jour la plus grande défaite navale anglaise et a établi la suprématie néerlandaise en mer pendant plus d'un demi-siècle. Les guerres anglaise et hollandaise étaient également connues pour très peu de navires coulés, car il était difficile de toucher des navires sous le niveau de l'eau ; la surface de l'eau a dévié les boulets de canon, et les quelques trous produits ont pu être colmatés rapidement. Les canonnades navales ont causé plus de dégâts par pertes humaines et de dommages aux voiles que de naufrage de navires.

Fin moderne

18ème siècle

Le XVIIIe siècle s'est transformé en une période de guerres internationales apparemment continues, toutes plus importantes les unes que les autres. En mer, les Britanniques et les Français étaient des rivaux acharnés ; les Français ont aidé les États-Unis naissants dans la guerre d'indépendance américaine , mais leur objectif stratégique était de capturer des territoires en Inde et aux Antilles - ce qu'ils n'ont pas réalisé. Dans la mer Baltique, la dernière tentative de faire revivre l'empire suédois a conduit à la guerre russe de Gustav III , avec sa grande finale à la deuxième bataille de Svensksund. La bataille, d'une ampleur inégalée jusqu'au 20e siècle, fut une victoire tactique suédoise décisive, mais elle n'a eu que peu de résultats stratégiques, en raison des mauvaises performances de l'armée et du manque d'initiative des Suédois, et la guerre s'est terminée sans changements territoriaux.

Même le changement de gouvernement dû à la Révolution française a semblé intensifier plutôt que diminuer la rivalité, et les guerres napoléoniennes ont inclus une série de batailles navales légendaires, culminant dans la bataille de Trafalgar en 1805, par laquelle l'amiral Horatio Nelson a brisé le pouvoir du flottes française et espagnole, mais y perdit la vie.

19ème siècle

Trafalgar a marqué le début de la Pax Britannica du 19ème siècle, marquée par la paix générale dans les océans du monde, sous les étendards de la Royal Navy. Mais la période a été celle d'une expérimentation intensive de nouvelles technologies ; puissance de la vapeur pour les navires apparus dans les années 1810, l' amélioration de la métallurgie et de la technique d' usinage produit plus gros canons et, et meurtrières développement des explosifs coquilles , capables de démolir un navire en bois d'un seul coup, à son tour , a nécessité l'ajout d' une armure de fer.

Bien que la puissance navale pendant les dynasties Song, Yuan et Ming ait établi la Chine comme une puissance maritime mondiale majeure à l'Est, la dynastie Qing ne disposait pas d'une marine officielle permanente. Ils étaient plus intéressés à investir des fonds dans des entreprises militaires plus proches de chez eux ( Chine proprement dite ), comme la Mongolie, le Tibet et l'Asie centrale ( Xinjiang moderne ). Cependant, il y avait des conflits navals considérables impliquant la marine Qing avant la première guerre de l' opium (comme la bataille de Penghu , et la capture de Formose de Ming Loyalistes ).

La marine Qing undermatched révélé très pendant la Première et guerres Deuxième opium , laissant la Chine ouverte à de facto la domination étrangère; des portions du littoral chinois ont été placées sous les sphères d'influence occidentale et japonaise . Le gouvernement Qing a répondu à sa défaite dans les guerres de l' opium en essayant de moderniser la marine chinoise ; passant plusieurs contrats dans des chantiers navals européens pour des navires de guerre modernes. Le résultat de ces développements a été la flotte de Beiyang , qui a été durement touchée par la marine impériale japonaise lors de la première guerre sino-japonaise (1894-1895).

La bataille entre le CSS Virginia et l' USS  Monitor pendant la guerre de Sécession était un duel de cuirassés qui symbolisait l'évolution des temps. La première action de flotte entre des navires blindés a eu lieu en 1866 lors de la bataille de Lissa entre les marines autrichienne et italienne. Parce que le moment décisif de la bataille s'est produit lorsque le navire amiral autrichien Erzherzog Ferdinand Max a coulé avec succès le navire amiral italien Re d'Italia par éperonnage , au cours de la décennie suivante, chaque marine du monde s'est largement concentrée sur l'éperonnage comme tactique principale. La dernière utilisation connue de l'éperonnage dans une bataille navale remonte à 1915, lorsqueLe HMS  Dreadnought a percuté le sous-marin allemand (fait surface) U-29 . Le dernier navire de surface coulé par éperonnage s'est produit en 1879 lorsque le navire péruvien Huáscar a éperonné le navire chilien Esmeralda . Le dernier navire de guerre connu équipé d'un bélier fut lancé en 1908, le croiseur léger allemand SMS  Emden .

Avec l'avènement de l' Steamship , il est devenu possible de créer des plates - formes d'armes massives et de leur fournir une armure lourde entraînant les premiers cuirassés modernes. Les batailles de Santiago de Cuba et de Tsushima ont démontré la puissance de ces navires.

20e siècle

Au début du 20ème siècle, le cuirassé moderne a émergé : un navire blindé en acier, entièrement dépendant de la propulsion à vapeur, avec une batterie principale de canons de calibre uniforme montés dans des tourelles sur le pont principal. Ce type a été mis au point en 1906 avec le HMS  Dreadnought qui montait une batterie principale de dix canons de 12 pouces (300 mm) au lieu de la batterie principale de calibre mixte des modèles précédents. En plus de sa batterie principale, le Dreadnought et ses successeurs ont conservé une batterie secondaire à utiliser contre les navires plus petits comme les destroyers et les torpilleurs et, plus tard, les avions.

Les cuirassés de style Dreadnought dominèrent les flottes au début du 20e siècle menant à la Première Guerre mondiale , qui opposa l' ancienne Royal Navy à la nouvelle Kaiserliche Marine de l' Allemagne impériale , culminant en 1916 avec la bataille du Jutland . L'avenir a été annoncé lorsque le porte-hydravions HMS  Engadine et ses hydravions Short 184 ont rejoint la bataille. Dans la mer Noire, les hydravions russes volant d'une flotte de transporteurs convertis interdirent routes d'approvisionnement maritimes turques, alliées patrouilles aériennes ont commencé à contrer l' allemand U-boat activité dans les eaux côtières de la Grande - Bretagne, et un court britannique 184 a effectué la première attaque à la torpille réussie sur un navire.

En 1918, la Royal Navy a converti un paquebot italien pour créer le premier porte-avions , le HMS  Argus , et peu de temps après la guerre, le premier porte-avions spécialement construit, le HMS  Hermes a été lancé. De nombreux pays ont accepté le traité naval de Washington et mis au rebut nombre de leurs cuirassés et croiseurs alors qu'ils étaient encore dans les chantiers navals, mais les tensions croissantes des années 1930 ont relancé les programmes de construction, avec des navires encore plus gros. Les cuirassés de classe Yamato , les plus gros jamais construits, déplaçaient 72 000 tonnes et montaient des canons de 18,1 pouces (460 mm).

La victoire de la Royal Navy à la bataille de Tarente a été un tournant car il s'agissait de la première véritable démonstration de la puissance aéronavale. L'importance de la puissance aéronavale a été encore renforcée par l' attaque de Pearl Harbor , qui a forcé les États-Unis à entrer dans la Seconde Guerre mondiale . Néanmoins, tant à Tarente qu'à Pearl Harbor, les avions attaquèrent principalement des cuirassés à l'arrêt. Le naufrage des cuirassés britanniques HMS  Prince of Wales et HMS  Repulse , qui étaient en pleine manœuvre de combat au moment de l'attaque, a finalement marqué la fin de l'ère des cuirassés. ^[47] Avionet leur moyen de transport, le porte-avions, est passé au premier plan.

Pendant la guerre du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale, cuirassés et croiseurs ont passé la plupart de leur temps à escorter les porte-avions et bombardant des positions à terre, tandis que les transporteurs et leurs avions ont été les étoiles de la bataille de la mer de Corail , ^[48] La bataille de Midway , ^{[ 48]} bataille des Salomons orientales , ^[49] bataille des îles Santa Cruz ^[49] et la bataille de la mer des Philippines . Les engagements entre cuirassés et croiseurs, tels que la bataille de l'île de Savo et la bataille navale de Guadalcanal , se limitaient à des actions nocturnes afin d'éviter l'exposition aux attaques aériennes. ^[50]Néanmoins, les cuirassés ont à nouveau joué un rôle clé dans la bataille du golfe de Leyte , même si cela s'est produit après les principales batailles de porte-avions, principalement parce que la flotte de porte-avions japonaise était alors essentiellement épuisée. Ce fut la dernière bataille navale entre cuirassés de l'histoire. ^[51] La puissance aérienne est restée la clé des marines tout au long du 20ème siècle, passant aux jets lancés à partir de porte-avions de plus en plus gros, et augmentée par des croiseurs armés de missiles guidés et de missiles de croisière .

À peu près parallèle au développement de l' aéronavale, il y a eu le développement de sous - marins pour attaquer sous la surface. Au début, les navires n'étaient capables que de courtes plongées, mais ils ont finalement développé la capacité de passer des semaines ou des mois sous l'eau alimentés par des réacteurs nucléaires . Dans les deux guerres mondiales, les sous-marins (U-boot en Allemagne) ont principalement exercé leur pouvoir en utilisant des torpilles pour couler des navires marchands et autres navires de guerre. Dans les années 1950, la guerre froide a inspiré le développement de sous-marins lanceurs de missiles balistiques , chacun chargé de dizaines de SLBM armés d' armes thermonucléaires . et avec l'ordre de les lancer de la mer si l'autre nation attaquait.

Dans le contexte de ces développements, la Seconde Guerre mondiale avait vu les États-Unis devenir la puissance maritime dominante du monde. Tout au long du reste du 20e siècle, la marine des États-Unis a maintenu un tonnage supérieur à celui des 17 plus grandes marines combinées. ^[52]

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l'artillerie navale a été supplantée par les missiles navire à navire comme arme principale des combattants de surface. Deux batailles navales majeures ont eu lieu depuis la Seconde Guerre mondiale.

La guerre navale indo-pakistanaise de 1971 a été la première guerre navale majeure après la Seconde Guerre mondiale. Il a vu l'envoi d'un groupe de porte-avions indien, forte utilisation des bateaux de missiles dans les opérations navales, blocus naval total du Pakistan par la marine indienne et l'anéantissement de près de la moitié de la marine du Pakistan . ^[53] À la fin de la guerre, les dommages infligés par la marine indienne et les forces aériennes à la marine pakistanaise s'élevaient à deux destroyers, un sous-marin, un dragueur de mines, trois patrouilleurs , sept canonnières , dix-huit cargos, navires de ravitaillement et de communication., ainsi que des dommages à grande échelle infligés à la base navale et aux quais situés dans la principale ville portuaire de Karachi. ^[54] Trois navires de la marine marchande, Anwar Baksh , Pasni et Madhumathi , ^[55] et dix navires plus petits ont été capturés. ^[56] Environ 1 900 membres du personnel ont été perdus, tandis que 1 413 militaires (principalement des officiers) ont été capturés par les forces indiennes à Dhaka . ^[57] La marine indienne a perdu 18 officiers et 194 marins ^[58] et une frégate, tandis qu'une autre frégate a été gravement endommagée et qu'un avion de la marine Breguet Alizé a été abattu par l' armée de l'air pakistanaise .^[59]

Lors de la guerre des Malouines de 1982 entre l'Argentine et le Royaume-Uni, un groupe de travail de la Royal Navy d'environ 100 navires a été dépêché sur 7 000 milles (11 000 km) du continent britannique à l' Atlantique Sud . Les Britanniques étaient en infériorité numérique dans la puissance aérienne du théâtre avec seulement 36 Harrier de leurs deux porte-avions et quelques hélicoptères, contre au moins 200 avions de la Fuerza Aérea Argentina , bien que Londres ait envoyé des bombardiers Vulcan dans une démonstration de capacité stratégique à longue distance . La plupart des avions terrestres de la Royal Air Forcen'étaient pas disponibles en raison de l'éloignement des bases aériennes. Cette dépendance à l'égard des avions en mer a montré l'importance du porte-avions. La guerre des Malouines a montré la vulnérabilité des navires modernes aux missiles rasant la mer comme l' Exocet . Un coup d'un Exocet a coulé le HMS  Sheffield , un destroyer de guerre anti-aérienne moderne. Plus de la moitié des morts argentins pendant la guerre se sont produits lorsque le sous-marin nucléaire Conqueror a torpillé et coulé le croiseur léger ARA  General Belgrano avec la perte de 323 vies. Des leçons importantes sur la conception des navires, le contrôle des dommages et des matériaux de construction de navires ont été tirés du conflit.

À l'heure actuelle, les grandes guerres navales sont des affaires rarement vues, car les nations dotées de marines importantes se combattent rarement; la plupart des guerres sont des guerres civiles ou une forme quelconque de guerre asymétrique , menée sur terre, parfois avec la participation d' avions militaires . La fonction principale de la marine moderne est d'exploiter son contrôle des voies maritimes pour projeter de la puissance à terre. La projection de puissance a été la caractéristique navale principale de la plupart des conflits de fin de siècle , y compris la guerre de Corée , crise de Suez , la guerre du Vietnam , Konfrontasi , guerre du Golfe , la guerre du Kosovo , la guerre contre le terrorisme enL'Afghanistan et la guerre en Irak . Une exception à cette tendance a été la guerre civile au Sri Lanka , qui a vu un grand nombre d'engagements de surface entre les belligérants impliquant embarcations rapides d'attaque et d' autres guerre littorale unités. ^{[60] [61]}

Histoire navale des nations et des empires

Voir aussi

Références

Sources

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Lectures complémentaires

Ressources de la bibliothèque sur la guerre navale

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