Monogramme (entreprise)

Monogramme
AuparavantRevell-Monogramme (1986–2007)
IndustriePasse-temps
Fondé1945 à Chicago
Défunt2007 ; il y a 17 ans ( 2007 )
DestinEntreprise disparue, le logo de la marque "Monogram" a disparu des produits depuis son acquisition par Hobbico
Quartier généralElk Grove , États-Unis
Des produitsModèles réduits de voitures , avions , vaisseaux spatiaux, navires , véhicules militaires en plastique
Parent

Monogram est une marque américaine et une ancienne entreprise de fabrication de modèles réduits en plastique de voitures , d'avions , de vaisseaux spatiaux, de navires et de véhicules militaires depuis le début des années 1950. L'entreprise a été créée par deux anciens employés de Comet Kits, Jack Besser et Bob Reder.

Mattel a acquis Monogram en 1968, et l'entreprise est passée par différents propriétaires et a fusionné avec Revell , la société issue du regroupement étant rachetée par Hobbico en 2007. [1] Avec Revell , AMT et MPC , Monogram est parfois considéré comme l'un des "traditionnels" Gros 4" en modelage plastique. [2]

Histoire

Monogram a été fondée à Chicago en 1945, fabriquant des maquettes de navires et d'avions en bois de balsa . Des navires tels que le cuirassé USS Missouri , le porte-avions USS Shangri-La et le destroyer USS Hobby figuraient parmi les premiers produits. Pendant ce temps, une société appelée Revell a commencé à fabriquer des kits en plastique en 1953, et Monogram a répondu avec des « Plastikits » « All Plastic », dont les premiers étaient un véhicule de course nain en plastique rouge et un modèle A « Hot Rod » - et la course au modélisme était lancée. [1] Ces deux voitures, et plus tard un bateau de course et d'hydravion de style Indianapolis , étaient également proposés avec du CO 2 « Jet Power ». Les premiers kits annonçaient que les modèles étaient fabriqués à partir de « pièces en acétate moulées en forme ». Le libellé montrait la nouveauté de l’ industrie du plastique et le fait que les plastiques n’étaient pas encore considérés comme acquis.

Les premiers modèles d'avions étaient principalement en bois de balsa, mais davantage de pièces en plastique ont été ajoutées au cours des deux années suivantes. En 1954, la gamme d'avions se composait de la série « Speedee Built » qui volait sous puissance élastique. Quelques-uns de ces avions étaient entièrement en plastique. On a également vu des Superkits avec un fuselage préfabriqué en balsa, mais davantage de pièces en plastique.

Les fabricants de kits automobiles AMT et Jo-Han ont commencé très tôt, mais se sont concentrés sur les modèles promotionnels des fabricants et ne sont entrés dans la mêlée des kits qu'à la fin des années 1950. Au fur et à mesure que les années 1950 avançaient, Monogram incluait de plus en plus de modèles automobiles et de créations à roues personnalisées en concurrence avec les autres fabricants. Au cours des années 1970, la concurrence a nécessité une production accrue d’une variété de véhicules fantastiques.

L’approche Monogram

À la fin des années 1950, l’entreprise s’est progressivement implantée sur la scène automobile, notamment avec ses hot rods et ses voitures de course. En 1956, elle a lancé une tige V-8 modèle A et une voiture Sprint, deux de ses premiers kits de voiture. En 1959, Monogram a lancé son coupé Ford Deuce 5 fenêtres de 1932. Un kit de 1962, cependant, montrait les prouesses et les intentions de l'entreprise : le « Big T » (kit PC 78). Il s'agissait d'un énorme seau Ford modèle T de 1924 à l'échelle 1/8, équipé d'un moteur Chevrolet à hot rod. Le livret d'instructions de 24 pages de 8 1/2 x 11 pouces montrait que le modèle était livré avec un moteur électrique en option pour alimenter les roues et présentait des conseils de personnalisation de Darryl Starbird, le célèbre personnalisateur du Kansas. [3] Le manuel montre également à quel point la restauration de l'entreprise était sophistiquée envers la culture du hot rod - bien avant Hot Wheels ou l'engouement pour les muscle car de Détroit.

Concours

Au fur et à mesure que les années 1960 avançaient, Monogram et Revell s'affrontaient comme rivaux sur le marché des modèles réduits. Alors que des sociétés comme AMT et MPC se concentraient presque exclusivement sur les voitures, Monogram et Revell étaient plus diversifiées, proposant des avions, des embarcations navales et d'autres véhicules militaires. Les kits d'avions Monogram étaient connus pour leurs « caractéristiques de fonctionnement » imaginatives, telles que des sièges éjectables à ressort sur leur modèle F-105 Thunderchief (actionnés par une petite languette en plastique sur le côté de l'avion) ​​et une bombe nucléaire tactique qui pouvait être abandonné du modèle RB-66A - qui comportait également une tourelle de canon mobile.

Dans les années 1970, Monogram souhaitait présenter une perspective différente de ses kits et ajouter une touche d'étincelle aux ventes. « Faire grand » était une approche marketing à laquelle l'entreprise est revenue. Par exemple, Monogram a présenté un kit Corvette 1978 à l'échelle 1:8 : une fois assemblé, il mesurait plus de 23 pouces de long. [4] Des exemples d'offres de voitures anciennes étaient une Rolls-Royce Cabriolet des années 1930 avec siège rugueux, une Packard Phaeton des années 1930 et une Lincoln Continental de 1941. La série Early Iron de la société présentait des variantes du Ford Model As. [5] Au cours des années 1970, l'entreprise a également embauché le modéliste Sheperd Paine pour construire et peindre des modèles d'avions et des dioramas, qui étaient utilisés pour les photographies sur les boîtes et les livrets d'instructions. [6] Certains kits métalliques, comme une Corvette de 1953, sont également apparus. [7]

Daniel hot rods et coutumes

Alors que Revell transportait de nombreuses voitures étrangères et qu'AMT et MPC géraient les marchés promotionnels (et donc progressaient avec des marques de voitures principalement américaines), Monogram mettait l'accent sur les avions et les véhicules militaires. Dans les années 1970, cependant, Monogram a commencé à se concentrer davantage sur les hot rods et les coutumes et, en 1961, elle a été la première entreprise à embaucher un styliste automobile bien connu, lorsque Darryl Starbird a été recruté. [8] De même, AMT a embauché les personnalisateurs George Barris , Alexander Brothers et Bill Cushenbery , et MPC a eu Dean Jeffries . En 1968, Monogram engage alors le styliste Tom Daniel qui conçoit plus de 80 véhicules fantastiques, pas toujours basés sur de vraies voitures. [9]

Lorsque l'entreprise a été rachetée par Mattel en 1968, les véhicules personnalisés conçus par Daniel et d'autres ont été vus en petites et grandes tailles sous pression Hot Wheels - puis sous forme de kit Monogram. Les exemples vus dans les salles Hot Wheels et Monogram étaient l'Ice-T, le Red Baron , le Paddy Wagon, le S'cool Bus, le Sand Crab et le T'rantula (même fabriqué par Mebetoys , filiale italienne de Mattel). [10] Certains des véhicules les plus beaux étaient les tiges les plus simples, comme la tige Ford "Son of Ford" '32 et le "Boss 'A' Bone", un pick-up modèle A '29 à tige. Les modèles de véhicules ultérieurs étaient également courants dans cette série, comme l'élégant "Street Fighter", un camion à panneaux Chevrolet 60 conçu par Daniel et propulsé par un moteur Camaro Z/28 ( Quicksilver était une autre variante du même kit), et le modèle 1955. Chevrolet Bad Man gasser . [10] Vers 1970, beaucoup de ces modèles étaient moulés dans des rouges et oranges vifs et ne nécessitaient pas de peinture.

Monogram proposait également une variété de voitures de course plus officielles, laissant là encore souvent les véhicules étrangers à Revell qui avait créé une filiale en Allemagne. Des exemples de monogrammes étaient la drôle de voiture Duster de Tom McEwan et sa rivale la Plymouth Barracuda conduite par Don Prudhomme . Bien sûr, les deux ont été proposés par Mattel sous le nom de Hot Wheels.

De nombreux changements de mains

En 1984, Mattel s’est départie de nombreuses entreprises non liées à son industrie traditionnelle du jouet. [1] En 1986, Monogram a été racheté par Odyssey Partners, une société de capital-investissement new-yorkaise. Plus tard le même été, Odyssey a acheté Revell Models de Venise, en Californie . Par la suite, Odyssey Partners a fusionné Revell avec Monogram et a déplacé tous ses actifs utilisables vers l' usine numéro 2 de Monogram à Des Plaines, dans l'Illinois . [ citation nécessaire ] Après la fusion de Revell avec Monogram, le siège social de la société a été déplacé à une courte distance à Northbrook, dans l'Illinois .

Au début des années 1990, Revell-Monogram s'est lancé dans une expérience visant à associer des logos de mannequins historiques à un jeu de voiture de course sur CD-Rom. Après avoir investi près de 4 millions de dollars, les clients ont eu du mal à distinguer le modèle du jeu et le projet a été abandonné après que seulement 50 000 exemplaires aient été vendus (Wallace 1994). Également au début des années 1990, Monogram a vendu sa série 1/87 Mini Exacts HO à Herpa , où certains modèles continuent d'être vendus encore aujourd'hui. Une différence par rapport aux modèles Herpa normaux était un châssis en métal.

En 1994, Revell-Monogram a été acheté par Hallmark Cards dans le cadre de sa division Binney and Smith (propriétaires des célèbres crayons Crayola). Cette relation a duré treize ans.

En mai 2007, Hobbico Inc., le constructeur d'avions radiocommandés, a annoncé l'acquisition de Revell-Monogram LLC. De 1987 à 2005, le logo Monogram était apparu sous celui de Revell, mais depuis l'acquisition de Hobbico, le nom Monogram a disparu. Désormais, le logo Revell est unique puisque Hobbico a renommé la filiale Revell Group, qui comprend les deux noms vénérés (la page Web Revell-Monogram présente une progression graphique du développement des logos des deux sociétés remontant à 1945). [11] Concernant les kits en plastique, Hobbico possède également Estes et est le distributeur exclusif de Hasegawa, comme on le voit sur les sites Web de leur entreprise.

Hobbico a déclaré faillite le 30 juin 2018 et a été mise en liquidation. [12]

Chaînes de production

Monogram était un producteur de modèles prolifique. Les listes de kits suivantes ne sont certainement pas exhaustives :

Avion

Japon échelle 1/48

Allemagne échelle 1/48

États-Unis à l'échelle 1/48

Royaume-Uni échelle 1/48

Un Monogram construit à l'échelle 1:48 British de Havilland Mosquito

Voitures

échelle 1/8

Classiques à l'échelle 1/24

  • 1934 Duesenberg SJ, 1939 Mercedes 540K, 1941 Lincoln Continental, Cord 812

Contemporain à l'échelle 1/24

Mini-Exacts à l'échelle 1/87

Une Ford Mustang Cobra 1999 Monogram construite à l'échelle 1:25
  • Ferrari F40
  • Ford Mustang Boss 302 1969
  • Chevrolet 1957
  • Ferrari Testarossa
  • Lamborghini Countach
  • Jaguar XK-E.
  • Grand Prix Pontiac 1989
  • BMW 325 coupé
  • Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
  • Fenêtre divisée de la Corvette 1963
  • Shelby 427 Cobra1966
  • Ferrari 250 GTO de 1962
  • Camaro Z-28 1987
  • Corvette ZR-1 1990
  • Ford Thunderbird SC 1989
  • Nez incliné de la Porsche 911
  • Mazda RX-7
  • Buick Grand National 1987, et
  • Indy Car et NASCAR Chevy Lumina en édition limitée.

Armure

échelle 1/32

  • Voiture blindée M8 Greyhound
  • Voiture blindée M20
  • Char moyen M3 Lee
  • Char moyen M3 Grant
  • M4 Sherman Hérisson
  • Bouledogue marcheur
  • M4A1 Sherman criant Mimi
  • Char M48A2 Patton
  • Sd.Kfz. 232 Panzerspähwagen 8-Rad Voiture blindée
  • Panzerkampfwagen IV Char moyen
  • Char d'assaut Sturmgeschütz IV
  • Chasseur de chars Panzerjäger IV L/70
  • Sturmpanzer IV Brumbär
  • Flakpanzer IV Wirbelwind
  • Flakpanzer IV Ostwind
  • camion de 2 1/2 tonnes
  • Jeep américaine
  • Transport de troupes M3 1/2 voie
  • Demi-piste M 16

Remarques

  1. ^ avec plusieurs numéros : variantes A, B, C et F
  2. ^ également émis comme hydravion
  3. ^ également publié sous le nom d'OA-4M
  4. ^ également publié sous le nom d'EF-111A Raven

Les références

  1. ^ abc "Histoire de l'entreprise Revell-Monogram". Univers de financement . sd
  2. ^ Gosson, Scotty (2015). Afficher les kits de modèles de tiges. Une vitrine des kits de modèles les plus fous d'Amérique . Forest Lake, Minnesota : Éditions CarTech. p. 6.ISBN 978-1613251560.
  3. ^ Modèles de monogramme (1962). Comment assembler le grand « T » (Livret d'instructions). Morton Grove, Illinois : modèles de monogrammes.
  4. ^ Rédacteurs du Guide du consommateur (1979). Voitures modèles . New York : Maison Beekman. p. 14-15. ISBN 0-517-294605.
  5. ^ Rédacteurs du Guide du consommateur (1979), pp. 13, 23.
  6. ^ DeRogatis, Jim (2005). "Perspective historique". Critique d'art DeRogatis .
  7. ^ Rédacteurs du Guide du consommateur (1979), pp. 40-41.
  8. ^ Gosson (2015), p. 67.
  9. ^ Gosson (2015), pages 33, 67.
  10. ^ ab Daniel, Tom (nd). "Conceptions TD". Le site officiel de Tom Daniel .
  11. ^ "Histoire de la marque Revell-Monogram". Revell-Monogramme. 1996-2011.
  12. ^ Zigterman, Ben (30 juin 2018). "Hobbico dépose son bilan en vertu du chapitre 7 et commence le processus de liquidation". Gazette d'information .
  • Wallace, David J. (26 septembre 1994). "Les petites voitures et le multimédia ne conviennent pas". L'ère de la publicité .
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