Chemin de fer à voie métrique

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre
Aller à la navigation Aller à la recherche

Les chemins de fer à voie métrique sont des chemins de fer à voie étroite avec un écartement de voie de 1 000 mm ( 3 pi  3+38  po) ou 1mètre. [1]

La voie métrique est utilisée sur environ 95 000 kilomètres (59 000 mi) de pistes à travers le monde. Il a été utilisé par les puissances coloniales européennes, telles que les empires français, britannique et allemand. En Europe, de grands réseaux à voie métrique restent en service en Suisse , dans le nord de l' Espagne et dans de nombreuses villes européennes dotées de tramways urbains , mais la plupart des chemins de fer locaux à voie métrique en France , en Allemagne et en Belgique ont fermé au milieu du XXe siècle. Avec la renaissance du transport ferroviaire urbain, des métros légers à voie métrique ont été mis en place dans certaines villes, et dans d'autres villes, la voie métrique a été remplacée par la voie standard . Le 1 009 mm légèrement plus large ( 3 pi  3+2332  in) est utiliséà Sofia.

Exemples de jauge métrique

Pays/territoire Chemin de fer
Argentine 11080 km (6880 mi)

Ferrocarril Général Manuel Belgrano

L'Autriche
Bengladesh 1830 km (1140 mi), dont 365 km (227 mi) sont à voie double avec une jauge de 1676 mm ( 5 pi 6 po )
Belgique
Bénin 578 km (359 mi)
Bolivie 3600 km (2200 mi)
Brésil

23 489 km (14 595 mi)

  • Principalement dans les chemins de fer de fret, y compris EF Vitoria-Minas Passenger/Cargo Line et RR (en exploitation)
  • Métro de Fortaleza (en service)
  • Métro Teresina (en service)
Bulgarie 154 km (96 mi) de 1009 mm ( 3 pi  3+2332  po) jauge
Burkina Faso
Birmanie 3200 kilomètres (2000 mi) 160 kilomètres (99 mi)
Cambodge 612 km (380 mi)
Cameroun 1104 km (686 mi)
Chili 2923 km (1816 mi)
Chine
Croatie
République tchèque Comme d'autres villes des Sudètes , les tramways de Liberec utilisaient autrefois la voie métrique. Toutes les lignes ont cependant été reconstruites à l'écartement standard .
République Démocratique du Congo Plusieurs chemins de fer à voie métrique
Danemark

Quelques chemins de fer locaux . Il n'en reste qu'un, mais recalibré à l'écartement standard.

Egypte
Finlande
France Historiquement utilisé dans de nombreux chemins de fer locaux et régionaux, dont seuls quelques-uns subsistent aujourd'hui.
Allemagne
Grèce Les chemins de fer du Pirée, d'Athènes et du Péloponnèse étaient autrefois le plus grand réseau à voie métrique d'Europe, mais sont maintenant largement abandonnés. Seuls le service ferroviaire de banlieue de Patras et le chemin de fer touristique Olympia-Katakolo utilisent encore le réseau.
Inde Chemin de fer de montagne Nilgiri (en service)
Irak Chemins de fer mésopotamiens
Israël Sections de 1 000 mm ( 3 pi  3+38  po) chemins de fer, convertis plus tard en1 050 mm(3 pi  5+1132  po) ou1 435 mm(4 pi  8+12  po) jauge
Italie
Côte d'Ivoire
Kenya
Laos Une extension de 3,5 km du réseau des chemins de fer nationaux à voie métrique de Thaïlande à travers la frontière avec le Laos
Lettonie Tramway de Liepāja (en service)
Madagascar 875 km (544 milles). Il existe deux systèmes non connectés exploités par Madarail
Malaisie
Mali

641 km (398 mi) Chemin de fer Dakar-Niger

Malte Chemin de fer de Malte
Maroc Plusieurs chemins de fer industriels dans l'ancien Maroc espagnol
Nouvelle-Zélande Téléphérique de Wellington (en service)
Norvège
Pakistan
Pologne
le Portugal Plusieurs embranchements principalement montagneux, pour la plupart abandonnés dans les années 1990, jamais entièrement interconnectés - connectés au réseau REFER au moyen de gares partagées et de certains tronçons à double gabarit . Le métro de Mirandela et la ligne Vouga restent en service. Les autres réseaux métriques comprennent le chemin de fer à crémaillère de Funchal (disparu en 1943), les tramways de Coimbra (disparus en 1980) et les tramways de Sintra .
Porto Rico Réseau complet de chemins de fer portoricains de 1000 mm en 1920 : 654 km (406 mi) [2]
Roumanie
Russie
Sénégal Chemin de fer Dakar-Niger - 1287 km (800 mi)
Serbie Tramway de Belgrade (en service)
Singapour Portée de Singapour du Keretapi Tanah Melayu ( chemin de fer malais ) pour le service de navette .
Slovaquie
Espagne
Suède Skansens bergbana (exploitation)
Suisse De nombreux chemins de fer à voie étroite : chemins de fer de banlieue , chemins de fer de montagne , chemins de fer à crémaillère , certains chemins de fer longue distance et tramways .
Tanzanie Tanzania Railways Corporation - environ 2600 km (1600 mi) ( rupture de voie avec 3 pieds 6 pouces ( 1067 mm ) TAZARA Railway )
Thaïlande Chemin de fer national de Thaïlande , 4 346 km (2 700 mi).
Aller 568 km (353 milles).
Tunisie 1674 km (1040 mi) utilisé avec voie standard (471 km (293 mi))
Turquie
Ouganda Chemin de fer ougandais géré par Uganda Railways Corporation
Ukraine
Royaume-Uni
États-Unis
  • Chemin de fer de la Sierra Lumber Company. Un chemin de fer à voie métrique construit en 1881 de Lyonsville, en Californie, dans les forêts de séquoias . Il a utilisé trois locomotives à vapeur et a fonctionné jusqu'en 1907. [5]
Viêt Nam Chemins de fer vietnamiens et chemin de fer KunHe

Voir aussi

Références

  1. ^ Raja, K. "Informations complètes sur les jauges ferroviaires" . Consulté le 30 avril 2017 .
  2. ^ "Los ferrocarriles de uso público en Puerto Rico (1870-1990)" , Antonio Santamaría García (1994). Revista Complutense de Historia de América XX : pp. 207-228
  3. ^ Contexto histórico e inventario del ferrocarril en Puerto Rico, 1850-1953 - Primera parte: Trasfondo histórico
  4. ^ "Conservando una Romántica Tradición" , Dave Deyo, Railroading, numéro 43, deuxième trimestre (1972): pp. 6-18]
  5. ^ Brandon, Andrew. "La Sierra Lumber Company" . Voie étroite du Pacifique.

Liens externes