Italo Balbo

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Maréchal
Italo Balbo
Italio Balbo dans les montagnes (recadré).jpg
Gouverneur général de la Libye italienne
En poste
du 1er janvier 1934 au 28 juin 1940
Précédé parBureau créé
succédé parRodolfo Graziani
Ministre de l'Armée de l'Air
En poste
du 12 septembre 1929 au 6 novembre 1933
premier ministreBenito Mussolini
Précédé parBenito Mussolini
succédé parBenito Mussolini
Quadrumvir au
Grand Conseil du fascisme
En poste
du 12 janvier 1923 au 28 juin 1940
Membre de la Chambre des députés
En poste
du 24 mai 1924 au 28 juin 1940
Circonscription électoraleFerrare
Détails personnels
Né(1896-06-06)6 juin 1896
Ferrare , Royaume d'Italie
Décédés28 juin 1940 (1940-06-28)(44 ans)
Tobrouk , Libye italienne
Parti politiqueFasces de combat italiens
(1919-1921)
Parti national fasciste
(1921-1940)
Conjoint(s)
Emanuela Florio
​
( m.  1924 )
Enfants3
Service militaire
Allégeance Royaume d'Italie
Succursale/serviceMVSN
Regia Aeronautica
Des années de service1915-1940
RangMaresciallo dell'Aria ( maréchal de l'armée de l'air )
Batailles/guerresPremière Guerre mondiale :

Seconde Guerre mondiale :

Italo Balbo (6 juin 1896 - 28 juin 1940) était un homme politique fasciste italien et chef des chemises noires qui a servi comme maréchal de l'armée de l'air italienne , gouverneur général de la Libye et commandant en chef de l'Afrique du Nord italienne . En raison de son jeune âge, il était parfois considéré comme un possible successeur du dictateur Benito Mussolini .

Après avoir servi pendant la Première Guerre mondiale , Balbo est devenu le principal organisateur fasciste de sa région natale de Ferrara . Il fut l'un des quatre principaux architectes ( Quadrumviri del Fascismo ) de la marche sur Rome qui amena Mussolini et les fascistes au pouvoir en 1922, avec Michele Bianchi , Emilio De Bono et Cesare Maria De Vecchi . En 1926, il a commencé la tâche de construire la Royal Air Force italienneet a joué un rôle de premier plan dans la vulgarisation de l'aviation en Italie et dans la promotion de l'aviation italienne dans le monde. En 1933, peut-être pour soulager les tensions qui l'entouraient en Italie, il reçut le gouvernement de la Libye italienne , où il résida pour le reste de sa vie. Balbo, hostile à l'antisémitisme, [1] était le seul fasciste de premier plan à s'opposer à l' alliance de Mussolini avec l'Allemagne nazie . [2] Au début de la Seconde Guerre mondiale, il a été accidentellement tué par un tir ami lorsque son avion a été abattu au-dessus de Tobrouk par des canons anti-aériens italiens qui l'ont mal identifié. [3]

Jeunesse

Italo Balbo (au centre) pendant la Première Guerre mondiale en 1918

En 1896, Balbo est né à Quartesana (partie de Ferrara ) dans le Royaume d'Italie . Balbo était très actif politiquement dès son plus jeune âge. À 14 ans, il a tenté de se joindre à une révolte en Albanie sous Ricciotti Garibaldi , le fils de Giuseppe Garibaldi . [4]

Alors que la Première Guerre mondiale éclate et que l'Italie déclare sa neutralité, Balbo soutient l'adhésion à la guerre aux côtés des Alliés . Il a participé à plusieurs rassemblements pro-guerre. Une fois que l'Italie est entrée en guerre en 1915, Balbo a rejoint l' armée royale italienne ( Regio Esercito ) en tant que candidat officier et a servi dans l' infanterie de montagne Alpini . Sa première affectation fut avec le bataillon Alpini "Val Fella", 8th Alpini Regiment , avant de se porter volontaire pour l'entraînement au pilotage le 16 octobre 1917. Quelques jours plus tard, les armées austro-hongroise et allemande brisèrent les lignes italiennes lors de la bataille de Caporetto , et Balbo retourné au front, maintenant affecté au bataillon Alpini "Pieve di Cadore",7th Alpini Regiment , où il prend le commandement d'un peloton d'assaut. À la fin de la guerre, Balbo avait remporté une médaille de bronze et deux médailles d'argent pour sa vaillance militaire et avait atteint le grade de capitaine ( Capitano ) en raison de son courage sous le feu. [2]

Après la guerre, Balbo termine les études qu'il a commencées à Florence en 1914-15. Il a obtenu une licence en droit et une licence en sciences sociales . Sa thèse finale a été rédigée sur "la pensée économique et sociale de Giuseppe Mazzini ", et il a fait des recherches sous la direction de l'historien patriotique Niccolò Rodolico . Balbo était républicain , mais il détestait les socialistes et les syndicats et coopératives qui leur étaient associés.

Balbo est retourné dans sa ville natale pour travailler comme employé de banque. En 1920, Balbo est initié dans la loge maçonnique régulière « Giovanni Bovio », affiliée à la Gran Loggia d'Italia . Par la suite, il reçut le diplôme d'orateur dans la loge maçonnique « Girolamo Savonarola » à Ferrare , [5] rejoint par divers autres responsables du parti. [6] Il quitta la loge le 18 février 1923, [7] juste trois jours avant le vote du Grand Conseil du fascisme qui interdisait aux fascistes d'être membres de la franc-maçonnerie.

Chef des chemises noires

Balbo (à gauche) et le dictateur italien Benito Mussolini

En 1921, Balbo a rejoint le Parti national fasciste nouvellement créé ( Partito Nazionale Fascista , ou PNF) et est rapidement devenu secrétaire de l'organisation fasciste de Ferrare. Il a commencé à organiser des gangs fascistes et a formé son propre groupe surnommé Celibano , du nom de leur boisson préférée. Ils brisèrent les grèves des propriétaires terriens locaux et attaquèrent les communistes et les socialistes à Portomaggiore , Ravenne , Modène et Bologne . Le groupe a une fois attaqué le château d'Estense à Ferrare .

Italo Balbo était devenu l'un des « Ras », adopté d'un titre éthiopien quelque peu équivalent à celui de duc , de la hiérarchie fasciste en 1922, établissant sa direction locale dans le parti. Le " Ras " souhaitait généralement la formation d'un État italien fasciste plus décentralisé, contre la volonté de Mussolini. A 26 ans, Balbo était le plus jeune des « Quadrumvirs » : les quatre principaux planificateurs de la « Marche sur Rome ». Les "Quadrumvirs" étaient Michele Bianchi (39 ans), Cesare Maria De Vecchi (38 ans), Emilio De Bono(56) et Balbo. Mussolini lui-même (39 ans) ne participerait pas à l'opération risquée qui a finalement amené l'Italie sous le régime fasciste. [8]

En 1923, en tant que l'un des "Quadrumvirs", Balbo devint membre fondateur du Grand Conseil du Fascisme ( Gran Consiglio del Fascismo ). Cette même année, il est accusé du meurtre du curé antifasciste Giovanni Minzoni à Argenta . Il s'enfuit à Rome et devint en 1924 commandant général de la milice fasciste et sous-secrétaire à l'Économie nationale en 1925.

Aviateur

Affiche du vol transatlantique d'Italo Balbo vers le siècle du progrès à Chicago

Le 6 novembre 1926, bien qu'il n'ait que peu d'expérience dans l'aviation, Balbo est nommé secrétaire d'État à l'Air. Il a suivi un cours intensif de formation au pilotage et a commencé à construire la Royal Air Force italienne ( Regia Aeronautica Italiana ). Le 19 août 1928, il devient général de l'armée de l'air et le 12 septembre 1929 ministre de l'armée de l'air.

En Italie, c'était une époque de grand intérêt pour l'aviation. En 1925, Francesco de Pinedo a piloté un hydravion de l'Italie à l'Australie au Japon et de nouveau à l'Italie. Mario De Bernardi a piloté avec succès des hydravions à l'échelle internationale. En 1928, l'explorateur de l'Arctique Umberto Nobile a piloté le dirigeable Italia lors d'une expédition polaire.

Balbo lui-même a dirigé quelques vols transatlantiques . Le premier était le vol de 1930 de douze hydravions Savoia-Marchetti S.55 de la base d'hydravions d'Orbetello , en Italie, à Rio de Janeiro , au Brésil, entre le 17 décembre 1930 et le 15 janvier 1931.

Balbo présenté dans le magazine Time , 26 juin 1933

La Crociera del Decennale présentait la soi-disant «Armada aérienne italienne». Du 1er juillet au 12 août 1933, vingt-quatre hydravions ont effectué un aller-retour de Rome au Century of Progress à Chicago, Illinois. Le vol comportait huit étapes : Orbetello – Amsterdam – Derry – Reykjavík – Cartwright – Shediac – Montréal se terminant sur le lac Michigan près de Burnham Park et de New York. [9] [10] [11] En l'honneur de cet exploit, Mussolini fit don d'une colonne d' Ostie à la ville de Chicago : laMonument de Balbo . On peut encore l'apercevoir le long du Lakefront Trail, un peu au sud de Soldier Field . Chicago a rebaptisé l'ancienne 7th Street "Balbo Drive" et a organisé un grand défilé en son honneur. Le bureau de poste de Terre-Neuve a surimprimé l'un de ses timbres de poste aérienne à 75 cents , qui avait été émis à peine deux mois auparavant, pour l'événement : [12] General Balbo Flight, Labrador, The Land of Gold. [13]

De Chicago, ils se sont envolés pour New York avec une escorte de 36 avions américains. New York accueille chaleureusement les pilotes à Broadway (Manhattan) . Des millions de personnes ont regardé le défilé de dizaines de voitures escortées de chevaux de police dans les rues de Manhattan. [14] Balbo a été présenté le 26 juin 1933 sur la couverture de Time . [15]

Pendant le séjour de Balbo aux États-Unis, le président Franklin Roosevelt l' a invité à déjeuner et lui a remis la Distinguished Flying Cross . [16] Il a reçu le Trophée Harmon 1931 . Les Sioux ont même adopté honorablement Balbo comme "Chief Flying Eagle". [17] Balbo a reçu un accueil chaleureux aux États-Unis, en particulier par les grandes populations italo-américaines de Chicago et de New York. Lors d'une messe au Madison Square Garden, il a déclaré: "Soyez fiers d'être des Italiens. Mussolini a mis fin à l'ère des humiliations." [18] Le terme " Balbo " est entré dans l'usage courant pour décrire toute grande formation d'avions.

Le vol de retour de New York s'est arrêté à Shoal Harbour à Clarenville , Terre- Neuve , le 26 juillet. Une route surplombant la baie utilisée par les hydravions a été rebaptisée Balbo Drive, un nom qu'elle porte encore aujourd'hui. Le 12 août 1933, la formation de Balbo quitta Clarenville pour les Açores, Lisbonne et Rome. [19] De retour chez lui en Italie, il est promu au grade nouvellement créé de Maréchal de l'Armée de l'Air ( Maresciallo dell'Aria ).

Après son retour en Italie, Balbo a proposé sa vision d'une armée italienne réorganisée. Balbo a préconisé que l'armée soit réduite à vingt divisions, dont dix motorisées, cinq alpines et cinq blindées, toutes bien équipées, entraînées et préparées pour la guerre amphibie, tandis que la marine aurait trois divisions marines. L'idée était que l'armée deviendrait une force expéditionnaire qui pourrait rapidement se déployer par mer ou s'entraîner jusqu'aux frontières de l'Italie (y compris la Libye). Cependant, une telle proposition était financièrement impossible car elle nécessiterait une augmentation sans précédent du budget de la défense. [20]

Gouverneur de la Libye

Balbo (en uniforme militaire blanc) avec le président brésilien Getúlio Vargas au palais Catete à Rio de Janeiro, Brésil, 15 janvier 1931

Le 7 novembre 1933, Balbo est nommé gouverneur général de la colonie italienne de Libye . Mussolini s'est tourné vers le flamboyant Air Marshal pour être le condottiero de l'ambition italienne et étendre les nouveaux horizons de l'Italie en Afrique. La tâche de Balbo était de faire valoir les droits de l'Italie dans les zones indéterminées menant au lac Tchad de Tummo à l'ouest et de Kufra à l'est vers le Soudan . Balbo avait déjà effectué une visite éclair au Tibesti . En sécurisant la "bande Tibesti-Borku " et le "Triangle de Sarra", l'Italie serait en bonne position pour exiger de la France de nouvelles concessions territoriales en Afriqueet la Bretagne. Mussolini avait même en vue l'ancienne colonie allemande de Kamerun . À partir de 1922, la colonie était devenue les territoires sous mandat de la Société des Nations du Cameroun français et du Cameroun britannique . Mussolini a imaginé un Cameroun italien et un couloir territorial reliant ce territoire à la Libye. Un Cameroun italien donnerait à l'Italie un port sur l'océan Atlantique, la marque d'une puissance mondiale. A terme, le contrôle du canal de Suez et de Gibraltar compléterait le tableau. [21]

Au 1er janvier 1934, la Tripolitaine , la Cyrénaïque et le Fezzan fusionnèrent pour former la nouvelle colonie et Balbo s'installa en Libye. À ce stade, Balbo avait apparemment causé du mauvais sang dans le parti, peut-être à cause de la jalousie et d'un comportement individualiste. Être nommé gouverneur général de la Libye était un exil efficace de la politique à Rome où Mussolini le considérait comme une menace, [2] à la fois pour sa renommée et, plus important encore, en raison de sa relation étroite avec le prince héritier Umberto , peut-être antifasciste . Les journaux italiens ne pouvaient pas mentionner le nom de Balbo plus d'une fois par mois. [22] "Benito in Balboland", article paru dans le numéro du 22 mars 1937 de Time Magazine, joué avec le conflit entre Mussolini et Balbo. Balbo était encore bien connu aux États-Unis pour sa visite à l'exposition Century of Progress. [23] Alors qu'il était gouverneur, Balbo a ordonné que les Juifs qui fermaient leurs entreprises le jour du sabbat soient fouettés. [24] [25]

Balbo a commandé le Marble Arch pour marquer la frontière entre la Tripolitaine et la Cyrénaïque. Il a été inauguré le 16 mars 1937.

Crise d'Abyssinie

Balbo est apparu en uniforme militaire lors de la course sur route Targa Florio

En 1935, alors que la « crise d'Abyssinie » s'aggravait, Balbo commença à préparer des plans pour attaquer l'Égypte et le Soudan . Au fur et à mesure que Mussolini a clairement fait part de ses intentions d' envahir l'Éthiopie , les relations entre l'Italie et le Royaume-Uni sont devenues plus tendues. Craignant un acte de « Mad Dog » de Mussolini contre les forces et possessions britanniques en Méditerranée , la Grande-Bretagne renforce sa flotte dans la région ainsi que ses forces militaires en Égypte. Balbo a estimé que si la Grande-Bretagne choisissait de fermer le canal de Suez , les transports de troupes italiens seraient empêchés d'atteindre l' Érythrée et la Somalie .. Pensant que l'attaque prévue sur l'Abyssinie serait paralysée, Balbo a demandé des renforts en Libye. Il a calculé qu'un tel geste ferait de lui un héros national et le remettrait au centre de la scène politique. La 7e division Blackshirt (Cirene) et 700 avions sont immédiatement envoyés d'Italie en Libye. Balbo a peut-être reçu des renseignements concernant la possibilité d'avancer en Égypte et au Soudan du célèbre chercheur du désert László Almásy . [26]

Le 1er septembre 1935, Balbo déploya secrètement des forces italiennes le long de la frontière avec l'Égypte sans que les Britanniques n'en sachent rien. À l'époque, les renseignements britanniques concernant ce qui se passait en Libye étaient terriblement insuffisants. En fin de compte, Mussolini a rejeté le plan trop ambitieux de Balbo pour attaquer l'Égypte et le Soudan et Londres a appris de Rome ses déploiements en Libye. [27]

Crise de Munich

L'« accord anglo-italien » d'avril 1938 apporta une cessation temporaire des tensions entre le Royaume-Uni et le Royaume d'Italie. Pour Balbo, l'accord signifiait la perte immédiate de 10 000 soldats italiens; il était caractérisé par de nouvelles promesses d'engagements que Mussolini avait précédemment rompus et qu'il pouvait facilement rompre à nouveau. Au moment de la " crise de Munich ", Balbo avait récupéré ses 10 000 hommes. [28]

À cette époque, les avions italiens effectuaient de fréquents survols de l'Égypte et du Soudan et les pilotes italiens se familiarisaient avec les routes et les aérodromes. En 1938 et 1939, Balbo lui-même a effectué un certain nombre de vols depuis la Libye à travers le Soudan vers l'Afrique orientale italienne («Africa Orientale Italiana» ou AOI). Il a même volé le long de la frontière entre AOI et l'Afrique orientale britannique (maintenant connue sous le nom de Kenya ). En janvier 1939, Balbo est accompagné sur l'un de ses vols par le colonel-général allemand Ernst Udet . [28]

Il y avait des signes distincts de coopération militaire et diplomatique allemande avec les Italiens. Le général Udet était accompagné du chef du département allemand de la mécanisation et l'attaché militaire allemand à Rome effectua une longue visite en Égypte. Une mission militaire allemande était présente à Benghazi et des pilotes allemands étaient engagés dans des vols d'entraînement à la navigation. [28]

Balbo a lancé des projets de construction de routes tels que la Via Balbia dans le but d'attirer des immigrants italiens en Libye. Il a également fait des efforts pour attirer les musulmans dans la cause fasciste. En 1938, Balbo était le seul membre du régime fasciste à s'opposer fermement à la nouvelle législation contre les Juifs , les "lois raciales" italiennes .

En 1939, après l' invasion allemande de la Pologne , Balbo se rendit à Rome pour exprimer son mécontentement face au soutien de Mussolini au dictateur allemand Adolf Hitler . Balbo était le seul fasciste de rang à critiquer publiquement cet aspect de la politique étrangère de Mussolini. Il a fait valoir que l'Italie devrait se ranger du côté du Royaume-Uni, mais il a attiré peu de partisans à son argument. Lorsqu'il fut informé de l'alliance formelle de l'Italie avec l'Allemagne nazie , Balbo s'exclama :

Vous finirez tous par cirer les chaussures des Allemands ! [2]

Seconde Guerre mondiale

Au moment de la déclaration de guerre italienne le 10 juin 1940, Balbo était gouverneur général de la Libye et commandant en chef de l'Afrique du Nord italienne ( Africa Settentrionale Italiana , ou ASI). Il est devenu responsable de la planification d'une invasion de l'Égypte . Après la reddition de la France, Balbo a pu déplacer une grande partie des hommes et du matériel de la cinquième armée italienne à la frontière tunisienne vers la dixième armée à la frontière égyptienne. Alors qu'il avait fait part de nombreuses inquiétudes légitimes à Mussolini et au maréchal Pietro Badoglio , chef d'état-major à Rome, Balbo prévoyait toujours d'envahir l'Égypte dès le 17 juillet 1940.

Mort

Tombe originale de Balbo en Libye

Le 28 juin 1940, Balbo était passager sur un Savoia-Marchetti SM.79 à destination de l'aérodrome libyen de Tobrouk , arrivant peu après que l'aérodrome eut été attaqué par des avions britanniques. Les batteries anti-aériennes italiennes défendant l'aérodrome ont identifié à tort l'avion comme étant britannique, ouvrant le feu sur lui alors qu'il tentait d'atterrir. Il a été abattu et tous à bord ont péri.

Le général Felice Porro, témoin oculaire, a rapporté que le croiseur San Giorgio , servant de batterie anti-aérienne flottante, a commencé à tirer sur l'avion de Balbo, suivi par les canons anti-aériens de l'aérodrome. [29] On ne sait pas lequel d'entre eux a finalement conduit à l'abattage de son avion.

Les rumeurs selon lesquelles Balbo a été assassiné sur les ordres de Mussolini ont été démystifiées de manière concluante. [30] [31] [32] [33] Au lieu de cela, il est généralement admis que l'avion de Balbo a été simplement identifié à tort comme une cible ennemie, [2] car il volait bas et venait contre le soleil, en plus du fait de son arrivée bientôt après d'une attaque aérienne par les britanniques Bristol Blenheims . [34]

En apprenant la mort de Balbo, le commandant en chef du commandement de la RAF au Moyen-Orient a ordonné à un avion dépêché de survoler l'aérodrome italien de déposer une couronne, avec la note de condoléances suivante :

La Royal Air Force britannique exprime sa sympathie pour la mort du général Balbo - un grand chef et un aviateur courageux, que je connais personnellement, que le destin a placé de l'autre côté. [signé] Arthur Longmore [35]

Les restes de Balbo ont été enterrés à l'extérieur de Tripoli le 4 juillet 1940. En 1970, les restes de Balbo ont été ramenés en Italie et enterrés à Orbetello par la famille de Balbo après que Mouammar Kadhafi a menacé de déterrer les cimetières italiens de Tripoli. [ citation nécessaire ]

Mémorial

Colonne Balbo, Chicago

En 1933, Benito Mussolini offrit à la ville de Chicago un monument à Balbo. Balbo Drive est une rue bien connue au cœur du centre-ville. En 2017, une campagne a été lancée pour le renommer. [36] [37] Après avoir rencontré l'opposition, la ville a plutôt choisi de renommer une autre rue, Congress Parkway , en l'honneur d' Ida B. Wells , une journaliste de premier plan de Chicago, une militante anti-lynchage et une suffragette. [38]

Dans l'Italie post-fasciste, la plupart des monuments et des rues nommés d'après Balbo pendant le régime fasciste sont revenus à leurs noms préfascistes, comme à Palerme, libérée par les Alliés en juillet 1943, où la Piazza Italo Balbo est revenue à son ancien nom, Piazza Bologni , ou ont été nommés d'après des partisans antifascistes, comme à Sanremo, où "Via Italo Balbo" a été renommé d'après le partisan Luigi Nuvoloni. [39]

Voir aussi

Lectures complémentaires

  • Michel Pratt  [ fr ] , Italo Balbo, la traversée de l'Atlantique. 24 hydravions de l'Italie fasciste en Amérique . Éditions Histoire Québec, collection Fédération Histoire Québec, 2014.

Remarques

  1. ^ De Felice, Renzo (2001). Les Juifs dans l'Italie fasciste : une histoire . Livres d'énigmes. p. 184. ISBN 9781929631018.
  2. ^ un bcd e Di Scala, Italie : De la Révolution à la République, de 1700 à nos jours , p. 234.
  3. ^ Taylor, Blaine, Fascist Eagle: le maréchal de l'air italien Italo Balbo
  4. ^ Smith, Italie : Une histoire moderne , p. 273.
  5. ^ Rosario F. Esposito, La massoneria et l'Italie. Dal 1800 ai nostri giorni , Rome : Edizioni Paoline, 1979, p. 362.
  6. ^ Vittorio Gnocchini, L'Italia dei Liberi Muratori. Brevi biografie di Massoni famosi , Rome-Milan : Erasmo Edizioni-Mimesis, 2005, p. 22.
  7. ^ Rosario F. Esposito, La massoneria et l'Italie. Dal 1800 ai nostri giorni , Rome : Edizioni Paoline, 1979, p. 372. OCLC 979542254 
  8. ^ Di Scala, Italie : De la Révolution à la République, de 1700 à nos jours , p. 234 ; Smith, Italie : Une histoire moderne , p. 365.
  9. ^ "L'Armada aérienne italienne saute 800 miles (14 juillet 1933)" . Récupéré le 23 mai 2017 .
  10. ^ "Balbo Pillar Recalls Flight (22 juillet 1965)" . Récupéré le 23 mai 2017 .
  11. ^ "Balbo ici cet après-midi (15 juillet 1933)" . Récupéré le 23 mai 2017 .
  12. ^ Harmer, CHC (1984). Courriers aériens de Terre-Neuve . Cinnaminson, NJ : American Air Mail Society . p. 159.
  13. ^ "Base de données des archives postales canadiennes" . data4.collectionscanada.ca . Archivé de l'original le 18 août 2017 . Récupéré le 23 mai 2017 .
  14. ^ "La grande armada italienne est acclamée par des millions alors qu'elle vole au-dessus de la ville" . New York Times . 20 juillet 1933.
  15. ^ "TIME Magazine - US Edition - 26 juin 1933 Vol. XXI No. 26" . Récupéré le 23 mai 2017 .
  16. ^ Italo Balbo comandosupremo.com
  17. ^ Taylor, Aigle fasciste: le maréchal de l'air italien Italo Balbo , p. 63.
  18. ^ Time Life Books, Seconde Guerre mondiale: l'Italie en guerre
  19. ^ "Général Italo Balbo, Page Web non officielle de Clarenville - Clarenville, Terre-Neuve" . clarenville.terre-neuve.ws .
  20. ^ Segrè, Claudio G. Italo Balbo : une vie fasciste. Univ of California Press, 1990, p.280
  21. ^ Kelly, Saul, L'oasis perdue , p. 102
  22. ^ Gunther, John (1940). A l'intérieur de l'Europe . Harper & Frères. p. 259–260.
  23. ^ Time Magazine Benito à Balboland
  24. ^ Sarfatti, Michelle (2006). Les Juifs dans l'Italie de Mussolini : de l'égalité à la persécution . Madison, Wisconsin : Presse de l'Université du Wisconsin. p. 102. ISBN 0299217302. OCLC  62324746 .
  25. ^ G., Segrè, Claudio (1987). Italo Balbo : une vie fasciste . Berkeley : Presse de l'Université de Californie. p. 348. ISBN 9780520910690. OCLC  44960352 .
  26. ^ Kelly, Saul, L'oasis perdue , p. 121
  27. ^ Kelly, Saul, L'oasis perdue , p. 122
  28. ^ un bc Kelly , Saul, L'Oasis Perdue , p. 130
  29. ↑ Général Felice Porro, "Come fu abbattuto l'aereo di Balbo", dans Rivista Aeronautica , mai 1948.
  30. ↑ Franco Pagliano, « La morte di Balbo », dans La storia illustrata nº 6, an IX, juin 1965, p. 779.
  31. ^ Giorgio Rochat (1986). Italo Balbo , Edizioni Utet, p. 301.
  32. ^ Giordano Bruno Guerri, Italo Balbo , Mondadori, 1998
  33. ^ Folco Quilici, Tobrouk 1940. Dubbi e verità sulla fine di Italo Balbo , Mondadori, 2006.
  34. ^ Taylor, Aigle fasciste: le maréchal de l'air italien Italo Balbo , p. 124.
  35. ^ Bechthold, Mike (2017). Voler vers la victoire : Raymond Collishaw et la campagne du désert occidental, 1940-1941 . Presse de l'Université de l'Oklahoma. p. 42. ISBN 9780806155968.
  36. ^ Trip, Gabriel (25 août 2017), "Far From Dixie, Outcry Grows Over a Wider Array of Monuments" , Washington Post , récupéré le 5 décembre 2017
  37. ^ Greenfield, John. "Monument au fasciste Balbo susceptible de subsister, mais les échevins pourraient encore renommer la rue" . Lecteur de Chicago . Récupéré le 22 juin 2018 .
  38. ^ Campagne Ida B. Wells , 31 mai 2018 , récupéré le 22 janvier 2019
  39. ^ Carter, Nick (mai 2019), "La signification des monuments: se souvenir d'Italo Balbo en Italie et aux États-Unis" , Cambridge University Press , vol. 24, non. 2, p. 219–235, doi : 10.1017/mit.2019.12 , S2CID 165043240 

Références

  • Di Scala, Spencer (2004). Italie : De la Révolution à la République, de 1700 à nos jours . Boulder, CO : Westview Press ISBN 0-8133-4176-0 
  • Kelly, Saül (2002). L'oasis perdue : la guerre du désert et la chasse à Zerzura . Westview Press ISBN 0-7195-6162-0 (HC) 
  • Smith, Denis Mack (1959). Italie : une histoire moderne . Ann Arbor, MI : Presse de l'Université du Michigan. Carte de catalogue de la Bibliothèque du Congrès n° 59-62503
  • Taylor, Blaine (1996). Aigle fasciste : le maréchal de l'air italien Italo Balbo . Montana: Société d'édition d'histoires picturales ISBN 1-57510-012-6 

Liens externes

Récompenses et réalisations
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