Route 1 de l'Illinois

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Marqueur de la route 1 de l'Illinois
Route 1 de l'Illinois
IL 1 surligné en rouge
Informations sur l'itinéraire
Maintenu par IDOT et CDOT
Longueur323,06 mi [2]  (519,91 km)
Existait1918 [1] -présent
Jonctions majeures
Extrémité sud KY 91 dans Cave-in-Rock
Grands carrefours
Extrémité nord I-57 à Chicago
Lieu
ComtésClark , Cook , Crawford , Edgar , Edwards , Gallatin , Hardin , Iroquois , Kankakee , Lawrence , Vermilion , Wabash , White , Will
Réseau routier
I-490 IL 2

L' Illinois Route 1 ( IL 1 ) est une route nationale de l'État américain de l' Illinois . Parallèle à la frontière de l'Indiana, l'autoroute commence à la traversée gratuite du ferry vers le Kentucky à Cave-in-Rock sur la rivière Ohio et s'étend du nord au côté sud de Chicago en tant que Halsted Street à une intersection avec l'Interstate 57 . Il s'agit d'une distance de 325,59 milles (523,99 km). [2]

Description de l'itinéraire

Cave-in-Rock aux oiseaux

IL 1 sud à l'approche de la cale de ferry Cave-in-Rock

IL 1 commence au quai du ferry pour le ferry Cave-in-Rock dans le village éponyme de Cave-in-Rock le long de la rivière Ohio . Continuation de la Kentucky Route 91 (KY 91), IL 1 commence son voyage dans la forêt nationale de Shawnee , quittant le village de Cave-in-Rock pour le hameau de Loves Crossing, où il rencontre le terminus est de IL 146 . Pendant les 20 miles (32 km) suivants, l'IL 1 serpente vers le nord à travers la forêt, atteignant une jonction avec l' IL 13 , qui se connecte à Equality et Shawneetown . Plus au nord, l'IL 1 reste une route à deux voies lorsqu'elle rejoint l' IL 141 à la Gallatin– Limite du comté blanc . L'IL 1 atteint bientôt le village de Norris City , où il rejoint l' US Route 45 (US 45). Ici, IL 1 tourne vers le nord-est et contourne le village. [3]

IL 1 et IL 14

Continuant vers le nord-est sur 21 km, la route atteint le village de Carmi . À Carmi, l'IL 1 est connue sous le nom de West Main Street, parallèle à l' IL 14 à proximité . À la jonction d'Oak Street et de West Main Street, IL 1 et IL 14 fonctionnent simultanément . IL 1 et IL 14 suivent East Main Street à partir du centre-ville de Carmi, en changeant de nom pour Cross Street à l'entrée du village de Crossville . À Crossville, IL 1 et IL 14 se séparent, ce dernier tournant vers l'est sur East Main Street. IL 1 tourne vers le nord sur North State Street via Crossville avant de quitter le village. Revenant à sa progression vers le nord-est, la route passe la communauté de Calvin avant d'atteindre une jonction avec l'Interstate 64(I-64, sortie 130). L'échangeur marque l'entrée du village de Grayville . À Grayville, la route traverse la limite du comté d'Edwards et atteint une jonction avec l'extrémité sud de l' IL 130 (Hagedom Road). [3]

Après le village de Grayville, IL 1 tourne vers le nord-est et longe un parallèle général avec la rivière Wabash . L'itinéraire passe par le village de Keensburg avant d'atteindre le village de Mount Carmel . Maintenant dans le comté de Wabash , IL 1 traverse le village vers le nord-est sous le nom de West Third Street. À la jonction avec Walnut Street, IL 1 rencontre IL 15 , qui se connecte à la State Route 64 (SR 64) dans l'Indiana. En continuant vers le nord-est, IL 1 et IL 15 courent simultanément jusqu'à la jonction de North Market Street, où ils tournent vers le nord-ouest jusqu'à l'intersection avec East Ninth Street. Là, IL 1 et IL 15 se séparent dans des directions différentes, l'IL 15 se dirigeant vers le sud-ouest tandis que l'IL 1 s'étend vers le nord-est sur East Ninth Street. L'itinéraire continue sur East Ninth Street pendant deux pâtés de maisons, où la route tourne vers le nord-ouest sur North Cherry Street. Le long de North Cherry Street, IL 1 tourne vers le nord et sort du mont Carmel. [3]

IL 1 tourne vers le nord-est au nord du mont Carmel et revient à son parallèle avec la rivière Wabash. La route passe par le village d ' Allendale avant de franchir la ligne dans le comté de Lawrence . À la communauté de Sand Barrens, IL 1 passe à l'est de l' aéroport municipal de Mount Carmel et à l'ouest du village de St. Francisville . L'itinéraire continue tout droit vers le nord jusqu'au village de Lawrenceville . À Lawrenceville, IL 1 est connue sous le nom de 15th Street. À State Street, la route rejoint l' US 50 Business , qui se connecte à l' IL 250 et à l'US 50 . Après avoir quitté le centre-ville de Lawrenceville, l'itinéraire rencontre l'US 50 à unéchangeur dénivelé . Pour les 19 miles suivants (31 km), IL 1 continue tout droit vers le nord, atteignant la limite du comté de Crawford près de la communauté de Birds . [3]

De Robinson à Hoopeston

Passant à l' est de la ville de Robinson , l' IL 1 atteint une jonction avec l' IL 33 . Se réunissant à la communauté de Gordons, IL 33 se connecte également au village de Palestine . Plusieurs kilomètres au nord, la route atteint Clover Street, qui s'étend vers l'est dans le village de Hutsonville , où elle devient la SR 154 de l'Indiana . En continuant vers le nord, IL 1 passe le lac Walton et traverse le comté de Clark . À travers le comté de Clark, la route fait plusieurs virages dans diverses directions nord avant d'atteindre la ville de Marshall . À Marshall, IL 1 est connue sous le nom de South Sixth Street avant de devenir Michigan Avenue. A l'extrémité nord de la ville, les jonctions IL 1 avecÉtats-Unis 40 . Après avoir traversé les voies ferrées, IL 1 rencontre ensuite l'Interstate 70 (sortie 147). [3]

Après Marshall, IL 1 continue vers le nord et traverse le comté d'Edgar . L'itinéraire atteint bientôt la ville de Paris , où il devient la rue principale du sud. Après Jackson Street, l'itinéraire devient une paire à sens unique, la direction nord longeant Main Street tandis que la direction sud passe sur Monroe Street. À la jonction avec Jasper Street, IL 1 rencontre US 150 , IL 16 et IL 133 . IL 1 et US 150 courent simultanément le long de Main et Monroe. La paire à sens unique se termine à une jonction avec Elliot Street, où IL 1 et US 150 partent du centre-ville de Paris. Les lignes partent de Paris et traversent la commune de Wetzel à l' aéroport du comté d'Edgar. Les deux routes croisent une jonction avec l'US 36 , qui marque l'entrée du village de Chrisman . À Chrisman, IL 1 et US 150 vent vers le nord-est en tant que Pennsylvania Street, quittant rapidement le village. [3]

IL 1 et US 150, les routes traversent le comté de Vermilion . Dans le comté de Vermilion, les routes continuent plein nord à travers les villages de Ridge Farm et Georgetown . Parallèlement aux voies ferrées, ils atteignent bientôt la ville de Tilton , où IL 1 et US 150 gagnent le surnom de Georgetown Road. Juste au nord de West 14th Street, les routes rencontrent un échangeur avec la I-74 (sortie 215). Les routes traversent South Danville jusqu'au Middle Fork de la rivière Vermilion . Après la rivière, les voies entrent dans la ville de Danville, devenant North Gilbert Street. IL 1 et US 150 continuent vers le nord le long de Gilbert jusqu'à la jonction avec West Fairchild Street. Ils tournent vers l'est sur West Fairchild, parcourant quatre pâtés de maisons avant de tourner vers le nord sur North Vermilion Street. À la jonction de Main Street, l'US 150 tourne vers l'ouest tandis que l'US 136 devient concurrente depuis l'est. [3]

IL 1 allant au sud de IL 9 à Hoopeston

À travers Danville, IL 1 et US 136 continuent vers le nord le long de North Vermilion Street jusqu'à la sortie de la ville. Les routes passent à l'est du village de Johnsonville , avant d'atteindre le village d' Alvin . À Alvin, l'US 136 tourne vers l'ouest à la jonction avec le terminus ouest de l ' IL 119 , qui se connecte à la State Road 28 dans l' Indiana . IL 1 se courbe vers le nord-est avant d'atteindre Rossville en suivant quelques voies ferrées. La route tourne vers le nord et atteint le village de Hoopeston , où elle rencontre IL 9 . Courant le long de l'extrémité ouest de Hoopeston, IL 1 est connue sous le nom de Chicago Road, traversant la limite du comté d'Iroquois . [3]

Hoopeston à Chicago

IL 1 quitte Hoopeston dans le comté d'Iroquois, atteignant le village de Milford , où il passe à l'est de l'aéroport de Milford. À Milford, IL 1 tourne vers le nord-est sur une courte distance avant de revenir vers le nord. À l'extrémité est de la ville de Watseka , la route rencontre l'US 24 à une intersection en T. IL 1 et US 24 fonctionnent simultanément, vers l'ouest jusqu'à Watseka. Connues sous le nom de East Walnut Street, les routes traversent le centre-ville avant de tourner vers le nord-est jusqu'à une jonction avec West Lafayette Street. Courant maintenant vers l'ouest sur West Lafayette Street, IL 1 et US 24 se séparent, ce dernier courant vers l'ouest tandis que IL 1 tourne vers le nord sur North Jefferson Street. Le parcours traverse la rivière Iroquoiset quitte Watseka. Après Watseka, l'IL 1 continue vers le nord le long des voies ferrées, atteignant une jonction avec l'US 52 , marquant l'entrée de Martinton . Au nord de Martinton, la route traverse la ligne dans le comté de Kankakee . [3]

Après avoir traversé la limite du comté, IL 1 continue vers le nord avant de tourner vers l'est dans le village de St. Anne . À Sainte-Anne, la route tourne à nouveau vers le nord, atteignant la communauté de Sun River Terrace , où elle rencontre IL 17 , venant à l'est de Kankakee . IL 1 et IL 17 deviennent simultanés à travers Sun River Terrace, tournant vers l'est sous le nom de Dixie Highway . Les routes s'infléchissent vers le nord et entrent dans la ville de Momence . À Momence, les routes se dirigent vers l'est le long de la rivière Kankakee avant d'atteindre le terminus nord de l' IL 114. IL 1 et IL 17 traversent le centre-ville de Momence en tant que Dixie Highway avant de quitter la ville. Les routes continuent vers le nord jusqu'à ce qu'elles tournent vers l'est dans le village de Grant Park . À North Main Street, IL 1 et IL 17 tournez vers le nord sur plusieurs pâtés de maisons avant de tourner vers l'est et de sortir de Grant Park. Juste à l'est du village, IL 1 et IL 17 se séparent. IL 1 tourne vers le nord tandis que IL 17 tourne vers le sud. [3]

IL 1 et IL 17 à la jonction de la concurrence à l'est de Grant Park

IL 1 passe à l'est de la communauté de Sollitt , la route traverse le nord dans le comté de Will . Après la limite du comté, IL 1 continue vers le nord et entre dans le village de Beecher . Après la jonction avec Goodenow Road, IL 1 rencontre le terminus sud de Bishop Ford Freeway ( IL 394 ). À IL 394, IL 1 tourne vers le nord-ouest le long de Dixie Highway dans le village de Crète , où il devient connu sous le nom de Main Street. Avant de quitter la Crète, la route tourne vers le nord-ouest et passe sous l'emprise de l' Union Pacific Railroad à Union Avenue et devient connue sous le nom de Chicago Road. IL 1 traverse ensuite la limite du comté de Cook dans le village de Stegeravant de continuer vers South Chicago Heights et Chicago Heights proprement dit. À la jonction avec 14th Street/ Lincoln Highway , IL 1 rejoint US 30 . La route continue vers le nord-ouest jusqu'à la réserve forestière de Woodrow Wilson , où elle suit la coupure de la route 1 jusqu'à South Halsted Street. [3]

Vue de l'IL 1 au nord, en direction du sud depuis la I-57

Pour le reste de sa longueur, IL 1 suit South Halsted Street, en atteignant après Holbrook et après Glenwood . En passant par Homewood , la route atteint un échangeur avec la I-80 / I-294 . A la jonction avec West 159th Street à Harvey , IL 1 rencontre US 6 . L'itinéraire tourne bientôt au nord-ouest et traverse les voies ferrées de la division électrique de Metra avant d'atteindre l' IL 83 au boulevard Sibley (147e rue). IL 1 traverse deux fois la rivière Little Calumet , en passant par Riverdale et Doltonentre les deux passages. En continuant le long de South Halsted, IL 1 passe à l'est de la station West Pullman Metra près de la 122e rue. À la 99th Street, IL 1 se termine à un échangeur avec la I-57 (sortie 357).

Historique

La partie nord du Vincennes Trace ou Vincennes Trail, un sentier indien qui parcourait environ 250 miles (400 km) jusqu'à Vincennes, Indiana , s'appelait Hubbard's Trace ou Hubbard's Trail car il reliait Fort Dearborn à Chicago à Gurdon Saltonstall Hubbard plus au sud avant-postes commerciaux. Elle a pris le nom de State Road après quelques améliorations financées par l'État. [4] Vincennes Avenue, l'une des rares rues diagonales de Chicago, est un vestige de la Vincennes Trace, et plus au sud, le sentier est finalement devenu IL 1. À ses débuts, State Road n'était pas pavée et connue pour avoir de la boue si profonde qu'elle était en plaisantant a dit qu'il pouvait aspirer un cheval et un buggy. [ citation nécessaire ]

Le Hubbard Trace était un sentier de chariot tracé par Gurdon Saltonstall Hubbard après avoir ouvert un poste de traite à Danville en 1828, situé à l'est d'un ancien village de Kickapoo. Le sentier se dirigeait vers le nord à travers Hoopeston (Chicago Road) jusqu'à Watseka, du nom de la femme Potawatomi de Hubbard, Watch–e–kee. De là, le sentier menait à l'entrepôt de fourrures et au poste de traite de Hubbard et Noel La Vasseur à Momence, du nom du chef Potawatomi Momenza. Il s'est ensuite dirigé vers le nord jusqu'à Beecher et Blue Island, devenant finalement Vincennes Avenue et State Street jusqu'à Fort Dearborn au sud de la rivière Chicago. [5]

IL 1 a été mis en service en 1918 sous le nom de SBI Route 1. L'itinéraire original s'était prolongé plus loin le long de l'extrémité nord jusqu'à Chicago le long de Vincennes Avenue et Michigan Avenue, et à l'extrémité sud de Norris City à Metropolis .

Lorsque l'US 45 a été établi de Norris City à Metropolis, l'IL 1 s'est déplacé vers l'est vers Cave-In-Rock, remplaçant une partie de la route 140 de l'Illinois dans le processus. [6] La Route 91 du Kentucky continue à travers le Fleuve Ohio.

En 1937, IL 1 a été déplacé vers le sud-est loin d' Albion pour relier directement le mont Carmel et Grayville . Finalement, IL 15 et IL 130 ont remplacé IL 1 à Albion.

Dans les années 1950, une autoroute, alors connue sous le nom de Calumet Expressway, a été construite au sud de Chicago. Cela a été désigné IL 1, tandis que l'ancienne autoroute le long de la rue Halsted a été signée Alternate IL 1 (Alt. IL 1). En 1964, l'IL 1 a été restauré dans son ancien alignement et l' IL 394 a été appliqué à l'autoroute au sud de la partie désignée comme I-94 (la partie I-94 étant maintenant connue sous le nom de Bishop Ford Freeway ). À cette époque, IL 1 a été interrompu au nord de la I-57.

Dixie

Panneau routier Dixie

La majeure partie de l'IL 1 au nord de Danville faisait partie de la division ouest de l' autoroute Dixie , qui traverse l'état de l'Illinois et pénètre dans la région de Chicago en passant par Beecher . De là, il suit le Vincennes Trail nord et se divise en Bishop Ford Freeway (anciennement Calumet Expressway ) et Chicago Road (l'une des routes d'origine vers Chicago depuis le sud). [ citation nécessaire ] La Dixie Highway suit Chicago Road à travers la Crète (où elle est connue sous le nom de Main Street), Steger et South Chicago Heights (où elle partage une jonction avecSentier Sauk ).

Panneau routier Lincoln

Comme IL 1 continue vers le nord, il a une jonction avec Lincoln Highway ( US 30 ) à Chicago Heights . Ceci est parfois connu comme le "Carrefour de la Nation", car c'est l'intersection de deux grandes pistes automobiles . [7] Cette intersection a aidé des villes telles que Chicago Heights à prospérer à ses débuts. Environ deux pâtés de maisons après cette intersection, Dixie Highway se sépare de Chicago Road et continue vers le nord à travers Flossmoor et Homewood . À l'extrémité nord du centre-ville de Homewood, la route tourne et passe sous les voies de l' Illinois Central Railroad , qui transporte désormais à la fois la ligne électrique Metra et Amtrak .les trains. La route continue vers le nord à travers East Hazel Crest et passé les Markham Rail Yards et sous le Tri-State Tollway .

Après l'autoroute à péage, la route entre dans Hazel Crest , Markham puis Harvey . Au fur et à mesure que la route continue, créant une frontière entre les villes de Dixmoor et de Posen , son nom devient Western Avenue .

Lorsque la route entre dans Blue Island , elle se divise en deux rues (Western et Gregory) et se réaligne en une seule lorsqu'elle atteint Burr Oak Avenue. La route entre alors dans la ville de Chicago. À travers Chicago, Western Avenue est un boulevard majeur, qui continue vers le nord à travers la ville jusqu'à la ville d'Evanston (où elle s'appelle Asbury Street), où se termine la Dixie Highway. [ citation nécessaire ]

Intersections majeures

comtéLieumi [2]kilomètresDestinationsRemarques
HardinGrotte dans la roche0,000,00 Ferry Cave-In-Rock
Coin des amours2.033.27 IL 146 ouest - ElizabethtownTerminus est de l'IL 146
Gallatine21h5534,68 IL 13  – Shawneetown , Harrisburg
RidgwayAncien embranchement de l'IL 140 ; état maintenu
Gallatin - Limite du comté blanc
33.3953,74 IL 141  – New Haven , Evansville
blanche37,8860,96 États- Unis 45  - Norris City , Eldorado
Ville de NorrisAncien US 45 Byp. Nord; état maintenu
Carmi50,5281.30 IL 14 ouest / Lincoln Heritage Trail (branche sud) ouest - McLeansboroExtrémité sud de la concurrence IL 14 / Lincoln Heritage Trail
Crossville58.1693,60 IL 14 est / Lincoln Heritage Trail (branche sud) estExtrémité nord de la concurrence IL 14 / Lincoln Heritage Trail (Southern Branch); extrémité sud de la concurrence du Lincoln Heritage Trail (Eastern Branch)
Grayville64.26103.42 I-64  - Saint-Louis , EvansvilleI-64 sortie 130
Edwards67.13108.04 IL 130 nord – Albion
WabashMont Carmel83.03133,62 IL 15 est ( rue Walnut ) - PrincetonExtrémité sud de la concurrence IL 15
83,60134,54 IL 15 ouest – AlbionExtrémité nord de la concurrence IL 15
LaurentSaint-FrancisvilleAncienne IL 137 ; état maintenu
Lawrenceville106,78171,85
Autobus américain 50. (State Street)
107,47172,96 US 50  – Vincennes , OlneyÉchange
CrawfordRoche plateAncienne IL 136 ; état maintenu
Gordon126.05202,86 IL 33  – Robinson , Palestine , Aéroport
TrimbleChemin Robinson – RobinsonAncien IL 33 ; état maintenu
Route Hutsonville – Hutsonville , Sullivan, Ind.Ancienne IL 135 ; état maintenu; à EN 154
Clarkmaréchal153.06246.33 Lincoln Heritage Trail (Eastern Branch) nord (South 6th Street)Extrémité nord de la concurrence du Lincoln Heritage Trail
153,34246,78 Route nationale historique (avenue Archer)Ancien US 40 ; état entretenu (hors Marshall)
154,25248.24 US 40  – Casey , Terre Haute
155,40250.09 I-70  - Effingham , Terre HauteI-70 sortie 147
EdgardParis168.27270,80 US 150 est / IL 16 ouest / IL 133 ouest (rue Jasper) – Charleston , Arcola , Terre HauteExtrémité sud de la concurrence US 150
Chrisman181.36291,87 États- Unis 36  - Decatur , Indianapolis
VermillonGeorgetownRue Ouest – IndianolaÉtat maintenu (en dehors de Georgetown)
Chemin Mill – CayugaÉtat maintenu (en dehors de Georgetown); à EN 234
Tilton203.01326.7114e rueÉchange; état maintenu (en dehors de Tilton)
203.23327.07 I-74  - Champagne , IndianapolisI-74 sortie 215
Danville204.59329.26 US 136 est / US 150 ouest (rue principale) - Urbana , quartier des affairesExtrémité nord de la concurrence US 150 ; extrémité sud de la concurrence US 136
Coin MooresJamesburg Bismarck Road - Jamesburg , BismarckEtat maintenu à Bismarck
217.17349,50 US 136 ouest / IL 119 est – Rantoul , AlvinExtrémité nord de la concurrence US 136
Hoopeston228.36367,51 IL 9  – Rankin , La Fayette
IroquoisWatseka250,47403.09 US 24 est - SheldonExtrémité sud de la concurrence US 24
253.14407.39 US 24 ouest - GilmanExtrémité nord de la concurrence US 24
260,99420.02 États-Unis 52  – Kankakee , Sheldon
Kankakee277,51446.61 IL 17 ouest – KankakeeExtrémité sud de la concurrence IL 17
moment282,89455.27 IL 114 est - Indiana
290.27467.14 IL 17 estExtrémité nord de la concurrence IL 17
VolontéCrète300.38483.41 IL 394 nord - ChicagoTerminus sud de l'IL 394
cuisinerHauteurs du sud de Chicago306.14492,68 Autoroute Lincoln est ( sentier Sauk )Extrémité sud de la concurrence de l'autoroute Lincoln
Hauteurs de Chicago307,89495,50 US 30  / Lincoln Highway ouestExtrémité nord de la concurrence de l'autoroute Lincoln
Crête Hazel Est313.07503.84


Péage I-80  / Péage I-294 ( Tri-State Tollway ) vers I-94  - Indiana , Wisconsin , Iowa
I-294 sortie 2
Harvey314.61506.32 US 6 (159e rue)
316.13508,76 IL 83 (boulevard Sibley)
Chicago322,48518,98
I-57 à I-94
Terminus nord de l'IL 1 ; I-57 sortie 357 ; la chaussée continue comme Halsted Street
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Références

  1. ^ Carlson, Rick (15 mars 2006). "Routes 1 à 20" . Page des autoroutes de l'État de l'Illinois . Récupéré le 24 mars 2006 .[ source auto-publiée ]
  2. ^ un bcCentre de transfert de technologie de l'Illinois (2013). "Données SIG T2" . Archivé de l'original le 26 juin 2013 . Consulté le 29 janvier 2015 .
  3. ^ un bcdefghijk Google ( 28 mars 2017 ) . _ _ _ _ "Carte d'ensemble de l'IL 1" (Carte). Google Maps . Google . Consulté le 28 mars 2017 .
  4. ^ Quaife, Milo M. (1923). Les autoroutes anciennes et nouvelles de Chicago, de Indian Trail à Motor Road . Chicago : DF Keller and Company.[ page nécessaire ]
  5. ^ Rand McNally & Company (1969). Guide et répertoire géographique de l'Illinois . Chicago : Rand McNally & Company. p. 73, 85, 217–218, 314, 371–372, 474, 515.
  6. ^ Secrétaire d'État de l'Illinois; Rand McNally (1936). Carte routière de l'Illinois (Carte). [c. 1:950 000 et env. 1:1 110 000]. Springfield : Secrétaire d'État de l'Illinois - via les archives numériques de l'Illinois.
  7. ^ "Chicago Heights: Le Carrefour de la Nation" . Comité consultatif sur la préservation historique de Chicago Heights. 9 juin 2011 . Consulté le 8 juin 2017 .

Liens externes

Plan du parcours :

KML provient de Wikidata