ISU-122

ISU-122
ISU-122 skos RB.jpg
ISU-122 polonais
TaperCanon automoteur
Lieu d'originel'Union soviétique
Historique de fabrication
Nbre  construit2 410 (tous types)
Caractéristiques
Masse45,5 tonnes (50,2 tonnes courtes ; 44,8 tonnes longues )
Longueur9,85 m (32 pi 4 po)
Largeur3,07 m (10 pi 1 po)
Hauteur2,48 m (8 pi 2 po)
Équipage4 ou 5

Armureavant 90 mm (3,5 pouces)
bouclier de pistolet 120 mm (4,7 pouces)
côté 90 mm (3,5 pouces)

Armement principal

Armement secondaire
Mitrailleuse 12,7 mm DShK AA, avec 250 cartouches
Moteur12 cylindres. Modèle diesel 4 temps V-2IS
520 ch (382 kW)
Puissance/poids11 ch/tonne
Suspensionbarre de torsion

Plage de fonctionnement
Route :
220 km (140 mi)
Ski de fond :
80 km (50 mi) [1]
Vitesse maximum37 km/h (23 mi/h)

L' ISU-122 (acronyme de Istrebitelnaja - ou Iosif Stalin -based - Samokhodnaya Ustanovka 122 ) était un canon d'assaut soviétique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale , principalement dans le rôle antichar.

Histoire et objectif

Un prototype du canon automoteur lourd ISU-122 (en russe ИСУ-122) a été construit à l' usine de Chelyabinsk Kirov ( Chelyabinskiy Kirovskiy Zavod (ChKZ) , Chelyabinsk , Russie), en décembre 1943. La conception partageait le châssis du Pistolet automoteur ISU-152 et ne différait que par son armement, ayant un canon A-19S de 122 mm comme arme principale au lieu du canon-obusier ML-20S de l'ISU-152. Les versions remorquées de ces canons utilisaient le même chariot : 52-L-504A (désignation russe 52-Л-504А), donc l'installation d'un A-19 au lieu d'un canon ML-20 n'était pas une tâche difficile. Après avoir terminé le développement de l'ISU-152, les ingénieurs de ChKZ ont monté le canon A-19 sur le châssis de l'ISU-152 pour créer"Object 242" - le premier prototype ISU-122. Il a été testé avec succès, mais pas immédiatement lancé en production de masse.

À cette époque, toutes les coques de l'ISU étaient équipées du canon-obusier ML-20S, mais la production de coques augmenta rapidement et il y eut un manque de tubes ML-20S au début de 1944. Les autorités de l'État commandèrent ces coques inachevées armées de un canon A-19 (en particulier avec la variante A-19S, légèrement modifiée pour le support de canon automoteur). Un autre avantage du réarmement de l'ISU était l'augmentation de la portée de tir direct contre les chars lourds allemands. Pour ces raisons, le Comité de défense de l'État a adopté l'Object 242 pour le service de l'Armée rouge sous le nom d'ISU-122 le 12 mars 1944. En avril 1944, la première série ISU-122 a quitté les chaînes de production de ChKZ. [2]

Le canon A-19S avait une culasse à piston manuel, ce qui réduisait la cadence de tir de 2,5 à 1,5 coups par minute. Les concepteurs soviétiques ont développé le D-25 en modernisant la culasse de l'A-19S, créant une variante semi-automatique du canon de 122 mm. Le canon D-25 a été installé en priorité dans les chars IS-2 , mais en septembre 1944, il est devenu disponible pour les canons automoteurs. Le véhicule prototype ISU, armé d'un D-25S a été désigné "Object 249"et passé avec succès les tests d'usine et d'état. La cadence de tir a été améliorée à 2 à 3 coups par minute et avec deux chargeurs expérimentés, la cadence de tir a atteint 4 coups par minute. En raison du frein de bouche réduisant les forces de recul, le D-25 avait un tampon de recul plus petit que l'A-19. Cela a amélioré les conditions de travail de l'équipage et a permis un bouclier de canon plus petit et plus léger avec la même épaisseur de blindage.

Après les tests, l'Object 249 a été immédiatement lancé en production de masse en tant que canon automoteur ISU-122S (ИСУ-122С). Cependant, l'ISU-122 d'origine est resté en production (avec l' ISU-152 ) en raison d'un stock important de canons A-19 (les ML-20 et D-25 provenaient directement des usines d'artillerie). La production de masse des ISU-122 et ISU-122S a cessé à la fin de 1945. ChKZ a produit au total 1 735 variantes ISU-122 et 675 ISU-122S. [2]

Après la Seconde Guerre mondiale, de nombreux ISU-122 survivants ont été reconstruits en lance-roquettes, châssis de canon de très gros calibre ou véhicules de ravitaillement. Le petit nombre d'ISU-122 qui ont conservé leur armement d'origine ont été modernisés en 1958. Cette modernisation n'a pas été aussi complète que celle de l'ISU-152. La plupart des ISU-122 n'ont pas reçu de nouveau moteur, seulement des viseurs et des radios améliorés. Au début de 1960, l'ISU-122 a été retiré du service de l'armée soviétique (l'ISU-152 a servi beaucoup plus longtemps). Certains ISU-122 désarmés ont été transférés à des organisations civiles, pour être utilisés comme véhicules d'urgence sur les chemins de fer soviétiques ou comme transport à chenilles dans les zones arctiques de l'Union soviétique. Cependant, la plupart des ISU-122 (les deux variantes) sont restés en service plus longtemps dans les États du Pacte de Varsovie et, avec des rapports non confirmés, en service en Corée du Nord et en Chine, ayant les deux variantes. [citation nécessaire ]

Variantes

ISU-122 au musée sur la montagne Sapun, Sébastopol. Ce véhicule a été fabriqué en 1944 et est la variante la plus ancienne.

Certains véhicules étaient équipés d'une mitrailleuse anti-aérienne DShK de 12,7 mm.

  • ISU-122S - Dans les modèles ultérieurs, le pistolet A-19 a été modifié pour avoir un bloc de culasse semi-automatique. Ce canon était désigné D-25S , et le véhicule qui le montait ISU-122S . La modification a augmenté la cadence de tir de 1,5 coups/minute à 3 coups/minute. La variante ISU-122S est reconnaissable à son masque de canon en forme de boule et à son frein de bouche à double déflecteur . Le modèle ISU-122S a été codé "type 249" par les Allemands dans leurs rapports.

Construction et conception

La construction de l'ISU-122 et de l'ISU-152 est la même, à l'exception du montage du canon, des viseurs et du rangement des munitions. Les canons A-19S ou D-25S de l'ISU-122 avaient un angle d'élévation de 18 degrés et 30 cartouches de munitions (l'ISU-152 avait respectivement 20 degrés et 20 cartouches). Le canon A-19S était équipé d'un viseur télescopique ST-18 (СТ-18) et le canon D-25S était équipé d'un viseur TSh-17 (ТШ-17). Les deux types de viseurs avaient une distance de ciblage exacte maximale de 1,5 km (l'ISU-152 ne pouvait gérer que 900 m). La portée maximale de tir direct des canons A-19S ou D-25S était de 5 km, bien au-delà des capacités de ciblage de ces viseurs. Pour le tir direct ou indirect sur des distances supérieures à 1,5 km, le tireur utilisait le deuxième viseur panoramique.

L'ISU-122 avait un équipage de cinq hommes; leur emplacement et leurs rôles étaient identiques à ceux des membres d'équipage de l'ISU-152. L'ISU-122S était utilisé avec des équipages de quatre ou cinq hommes puisque la culasse semi-automatique permettait une cadence de tir raisonnable avec un équipage de quatre personnes; la place du chargeur absent était souvent occupée par des munitions supplémentaires. Avec un équipage de cinq hommes (deux chargeurs), l'ISU-122S a démontré une meilleure cadence de tir qu'avec quatre hommes.

Organisation

L'organisation des unités militaires utilisant l'ISU-122 était la même qu'avec l' ISU-152 . Les commandants de l'armée soviétique ont essayé de ne pas mélanger l'ISU-122 et l'ISU-152 dans un régiment ou une brigade, bien qu'il y ait eu des unités équipées des deux types. L'armement différent de l'ISU-122 et de l'ISU-152 a causé des problèmes d'approvisionnement en munitions et de logistique. Un autre inconvénient des unités de type mixte était le doublement des calculs requis pour le tir indirect en masse.

Historique des combats

L'ISU-122 a été utilisé comme un puissant canon d'assaut, un obusier automoteur et un chasseur de chars à longue portée , comme avec les canons automoteurs lourds SU-152 et ISU-152 en général. Cependant, ces véhicules différaient dans leur utilisation au combat. L'application principale de l'ISU-122 était en tant que chasseur de chars, tandis que le SU/ISU-152 tendait davantage vers le rôle de canon d'assaut. Avec la même coque que l' IS-2, l'ISU-122 avait de bonnes performances de blindage mais de très bonnes performances avec des obus hautement explosifs. Le canon de 122 mm avait un grand potentiel, bien que les capacités du canon aient été quelque peu réduites par les projectiles disponibles et son manque de précision. En 1944, le BR-471 était le seul obus perforant disponible. Une version améliorée, le BR-471B (БР-471Б), a été développée au début de 1945, mais n'a été disponible en quantité qu'après la fin de la Seconde Guerre mondiale. In extremis, l'ISU-122 a engagé des blindés lourds ennemis avec des projectiles explosifs OF-471 (ОФ-471). Ces obus avaient une masse de 25 kg, une vitesse initiale de 800 m/s et étaient équipés d'une charge de TNT de 3 kg. Le choc mécanique et l'explosion étaient souvent suffisants pour assommer les AFV ennemis sans aucune pénétration d'armure.

Pour le combat urbain, les ISU-122 ont été utilisés comme canons d'assaut, mais avec une efficacité inférieure à celle du SU/ISU-152. En général, les commandants de l'Armée rouge considéraient l'ISU-122 comme un bon pistolet d'assaut. Le projectile OF-471 était suffisamment puissant contre l'infanterie non protégée et retranchée, les casemates et les bâtiments fortifiés. En combat urbain, le canon long du canon de 122 mm rendait parfois les manœuvres difficiles.

L'utilisation de l'ISU-122 comme obusier automoteur était rare, bien que sa portée maximale de tir dépassait 14 km. Habituellement, l'ISU-122 livrait un tir indirect à l'ennemi lors d'avancées rapides lorsque le soutien de l'artillerie remorquée n'était pas disponible.

Exemples survivants

La plupart des ISU-122 produits ont survécu à la Seconde Guerre mondiale et il en reste des exemples, mais seuls quelques-uns des ISU-122 survivants ont conservé leur apparence initiale. Beaucoup ont été reconstruits ou mis au rebut au milieu des années 1960. Le nombre d'ISU-122 conservés dans les musées et les mémoriaux est nettement inférieur à celui des ISU-152 survivants . Les ISU 122 peuvent être vus au Musée historique militaire de l'artillerie, du génie et du corps des transmissions à Saint-Pétersbourg , au Musée des chars Kubinka , au Musée central de l'armée russe , au Musée national de l'histoire de l'Ukraine pendant la Seconde Guerre mondiale à Kiev(où il s'agit d'ISU-152 grossièrement modifié avec un canon D-25T de rechange, étiqueté ISU-122) et d'autres musées de chars et mémoriaux de la Seconde Guerre mondiale en Pologne et en Biélorussie .

Les opérateurs

Voir également

Chars de rôle, de performances et d'époque comparables

Remarques

  1. ^ Chars soviétiques et véhicules de combat de la Seconde Guerre mondiale (Steven J. Zaloga, James Grandsen) page 179.
  2. ^ ab Solyankin et al. Canons automoteurs lourds soviétiques 1941—1945 , pp. 19, 24

Sources

  • Solyankin AG, Pavlov MV, Pavlov IV, Zheltov IG - Canons automoteurs lourds soviétiques 1941—1945 , Moscou, Centre d'impression «Exprint», 2005, 48 pp.  ISBN  5-94038-080-8 (Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. ие установки 1941-1945 гг. , М. ООО Издательский центр "Экспринт", 2005, 48 c. ISBN 5-94038-080-8 ) 
  • En ligneKajetanowicz, Jerzy (2005). Polskie wojska lądowe 1945-1960 : skład bojowy, struktury organizacyjne i uzbrojenie . Courir; Lysomice: Europejskie Centrum Edukacyjne. ISBN 83-88089-67-6.

Liens externes

  • ISU-122 sur BattleField.Ru Archivé le 25 avril 2012 sur la Wayback Machine
  • ISU-122 sur l'ArmorSite de Vasiliy Chobitok (articles de A. Meretzkov et A. Sorokin) (en russe)