Technologie Gibson

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Gibson Technology est une entreprise automobile et de sport automobile basée à Repton , Derbyshire, Angleterre. Elle a été fondée par Bill Gibson sous le nom de "Zytek Engineering" en 1981.

En 1981, Gibson a fondé le "Zytech Group" avec deux divisions principales : Zytek Automotive, basée à Fradley , Staffordshire ; et Zytek Engineering, basée à Repton, Derbyshire. En 2014, Zytek Automotive a été vendue à la société d'ingénierie allemande Continental AG , tandis que Zytek Engineering est restée sous la direction de Gibson et a été renommée Gibson Technology. [1] [2]

Zytek Automotive

Zytek Automotive est une entreprise spécialisée dans l'ingénierie des groupes motopropulseurs et des véhicules, qui fait partie de Continental AG , une société d'ingénierie allemande, depuis 2014. Elle conçoit, développe et intègre des moteurs électriques dans une gamme de voitures et de véhicules utilitaires. La famille actuelle de moteurs électriques va jusqu'à 170 kW. [1] [2]

L'installation britannique peut accueillir jusqu'à 6 000 intégrations E-Drive par an, par lots aussi bas que 100.

Gordon Murray Conception T.27

Zytek a conçu des moteurs électriques pour les 100 premières smart fortwo , qui ont participé à un essai de marché par des clients britanniques sélectionnés en tant que véhicules de leasing de 2007 à 2009. [ citation nécessaire ] La transmission intégrée de 70 kW installée dans le véhicule électrique Modec est conçue et fabriquée en interne par Zytek, ainsi que la transmission du E Vito Taxi. [3]

Gordon Murray Design et Zytek Automotive ont développé une citadine à trois places entièrement électrique , la T.27, rendue possible grâce à un investissement de 4,5 millions de livres sterling ( 7,2 millions de dollars américains en juin 2010) du Technology Strategy Board , soutenu par le gouvernement . [4] [5] D'un coût total de 9 millions de livres sterling ( 14,4 millions de dollars américains en juin 2010), le projet de recherche et développement a permis au consortium de développer un prototype qui a été dévoilé au Royal Automobile Club en juin 2011. Le T.27 Les débuts sur route ont eu lieu en novembre 2011 lors du RAC Future Car Challenge . [6]En 2011, Gordon Murray Design négociait avec trois fabricants pour une éventuelle production du T.27. [5] [7]

Ingénierie Zytek

Zytek Motorsport.JPG

Zytek Motorsport est le nom de marque utilisé pour la gamme de produits et les applications de sport automobile du groupe Zytek.

En 1987, Zytek a acheté l'équipe britannique Alan Smith Racing afin d'étendre son implication dans le sport automobile. L'équipe a d'abord soutenu l'équipe Jordan Grand Prix en Formule 3000 avant que l'équipe ne choisisse finalement de se concentrer sur le développement du moteur.

Zytek a repris la direction d'une équipe de sport automobile en 2004 lorsque la société a participé à la série Le Mans Endurance avec sa première voiture de sport, la Zytek 04S , qui a pu terminer deuxième du championnat par équipe en 2005 grâce à deux victoires au général. Zytek Engineering continue de faire campagne en Le Mans Series ainsi qu'en American Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans .

Technologie des véhicules

En 2002, Zytek a acheté une partie des restes du défunt Reynard Motorsport à International Racing Management (IRM). Ces actifs comprenaient les droits sur le prototype Reynard 02S Le Mans , dont un seul avait été achevé depuis la disparition de l'entreprise. Zytek a déjà fourni un moteur au châssis existant et a donc construit d'autres copies sous le nom de Zytek 04S, offrant à la fois le châssis et le moteur dans un ensemble complet.

En raison de changements dans la réglementation des prototypes en 2006, Zytek a mis à niveau l'un de ses châssis 04S existants tout en construisant une troisième toute nouvelle voiture, nommée 06S. D'autres changements de réglementation en 2007 ont obligé l'équipe à construire une voiture entièrement nouvelle, la Zytek-07 , qui a fait campagne dans les catégories LMP1 et LMP2 des Le Mans Series .

La GZ09S de Zytek a connu un succès immédiat en 2009, remportant le championnat par équipe LMP2 Le Mans Series avec Quifel-ASM et le championnat des pilotes avec Miguel Amaral et Olivier Pla .

En 2009, Zytek Engineering est devenu le premier constructeur à monter sur le podium avec une LMP hybride. La voiture, dirigée par Corsa Motorsports, a terminé sur le podium lors de ses débuts à Lime Rock. Le Zytek Q10 Hybrid est un système hybride parallèle non invasif, composé d'un moteur-générateur, d'une batterie et d'un onduleur. Son but est de récupérer l'énergie normalement perdue lors de la décélération et d'utiliser ensuite cette énergie pour assister le moteur thermique lors de l'accélération.

La Z11SN a également remporté la catégorie LMP2 des 24 Heures du Mans en 2011 et 2014 , et la Le Mans Series en 2011 , aux mains de Greaves Motorsport (2011) et Team Jota (2014). [8] [9]

Technologie Gibson

Technologie Gibson GL458

En 2017, la société rebaptisée est devenue le fournisseur d'un moteur V8 atmosphérique de 4,2 litres , produisant environ 600 ch, pour la classe LMP2 pour l' European Le Mans Series , le Championnat du monde d'endurance FIA ​​et le Championnat WeatherTech SportsCar . Deux des nombreuses voitures LMP2 propulsées par des moteurs Gibson ont terminé sur le podium général, et une avait mené la course au général pendant un certain temps jusqu'à ce qu'une Porsche d'usine en convalescence reprenne la tête.

En 2018, le nouveau moteur LMP1 de Gibson, le GL458 à aspiration naturelle de 4,5 litres, a été installé dans la paire de Rebellion Racing de Rebellion R13 et de DragonSpeeds BR Engineering BR1 . Le moteur a permis aux R13 de Rebellion de terminer 3-4 (1-2 parmi les équipes privées) au Mans, derrière les Toyota TS050 Hybrides . En février 2019, ByKolles Racing a annoncé qu'il passerait au Gibson GL458, abandonnant le V6 bi-turbo Nissan Nismo VRX30A de 3,0 litres, pour leur CLM P1 / 01 .

Voir aussi

Références

  1. ^ un b "Continental achète la participation restante de 50 % dans Zytek Automotive" . Reuters . 3 avril 2014 . Récupéré le 11 septembre 2014 .
  2. ^ un b Marcel ten Caat (10 septembre 2014). "Zytek Engineering change de nom pour Gibson Technology" . Sportscar365.com . Récupéré le 11 septembre 2014 .
  3. ^ "Le transport plus vert frappe un barrage routier britannique" . Poste de Birmingham. 19 février 2010 . Récupéré le 12 février 2011 .
  4. ^ "Gordon Murray Design publie les spécifications pour la voiture de ville électrique T.27" . L'indépendant. 1er juin 2010. Archivé de l'original le 10 novembre 2012 . Récupéré le 12 février 2011 .
  5. ^ un b "Gordon Murray T.27 dévoilé; Zytek fournit plus de détails sur le groupe motopropulseur EV de 25 kW" . Congrès de la voiture verte . 29 juin 2011 . Récupéré le 1er juillet 2011 .
  6. ^ Adam Yamada-Hanff (8 novembre 2011). "La voiture électrique T.27 atteint l'équivalent de 350 mpg dans le RAC Future Car Challenge" . TorqueNews . Récupéré le 24 août 2014 .
  7. ^ Jeff Cobb (30 juin 2011). "Le concepteur britannique de voitures exotiques construit un T.27 City EV innovant" . hybridCars.com . Récupéré le 1er juillet 2011 .
  8. ^ "Greaves Motorsport" . La grille. Archivé de l'original le 21 septembre 2013 . Récupéré le 24 décembre 2014 .
  9. ^ "Dunlop remplit le podium LMP2 du Mans 2014 avec la victoire de Jota Sport" . Dunlop Motorsport. 15 juin 2014 . Récupéré le 24 décembre 2014 .

Liens externes