Armée de l'air allemande

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Armée de l'air allemande
Luftwaffe
Logo de la Bundeswehr Luftwaffe avec lettrage.svg
Fondé9 janvier 1956 ; il y a 66 ans ( 09/01/1956 )
De campagne Allemagne
TaperAviation
RôleGuerre aérienne
Taille
  • 27 620 (avril 2020) [1]
  • 407 avions [2]
Partie deForces de défense fédérales
Commandement de l'armée de l'airGatow
Surnom(s)Équipe Luftwaffe [3]
Devise(s)
  • Immer im Einsatz
  • "Toujours en action" [3]
Fiançailles
Site Internetwww .luftwaffe .de Modifier ceci sur Wikidata
Commandants
Inspecteur de l'Armée de l'AirGeneralleutnant Ingo Gerhartz
Inspecteur adjoint de l'Armée de l'AirGeneralleutnant Ansgar Rieks
Chef d'équipeMajor général Wolfgang Ohl

Commandants notables
Insigne
CocardeCocarde d'Allemagne – Type 1 – Border.svg
Flash d'aileronDrapeau de l'Allemagne.svg
Insigne de vol de piloteBW Tätigkeitsabzeichen Militärluftfahrzeugführer.png
Aéronefs pilotés
AttaqueID de tornade

Guerre électronique		Tornade ECR
CombattantEurofighter Typhoon , Tornado IDS
HélicoptèreCH-53 , H145M , AS532
EntraîneurGrob G-120 , T-6 Texan II , T-38 Talon
TransportA400M , Global Express 5000 , A319 , A340 , A350 , A321
PétrolierA400M

L' armée de l'air allemande ( allemand : Luftwaffe , lit.  « arme aérienne ou arme aérienne », prononciation allemande : [ˈlʊftvafə] ( écouter )icône de haut-parleur audio ) est la branche de la guerre aérienne de la Bundeswehr , les forces armées de l'Allemagne . L'armée de l'air allemande (faisant partie de la Bundeswehr ) a été fondée en 1956 à l'époque de la guerre froide en tant que branche de guerre aérienne des forces armées de l'Allemagne de l'Ouest . Après la réunification de l'Allemagne de l'Ouest et de l'Est en 1990, elle a intégré des parties de lal'armée de l'air de l'ex-République démocratique allemande , elle-même fondée en 1956 dans le cadre de l' Armée nationale populaire . Il n'y a pas de continuité organisationnelle entre l'actuelle armée de l'air allemande et l'ancienne Luftwaffe de la Wehrmacht fondée en 1935, qui a été complètement dissoute en 1945/46 après la Seconde Guerre mondiale . Le terme Luftwaffe qui est utilisé à la fois pour l'armée de l'air allemande historique et actuelle est la désignation générique en allemand de toute armée de l'air.

Le commandant de l'armée de l'air allemande est le lieutenant-général Ingo Gerhartz . Depuis 2015, l'armée de l'air allemande utilise onze bases aériennes, dont deux n'hébergent aucune unité volante. Par ailleurs, l'armée de l'air est présente sur trois aéroports civils. En 2012, l'armée de l'air allemande avait un effectif autorisé de 28 475 aviateurs actifs et 4 914 réservistes. [4]

Historique

Ce Canadair CL-13 est conservé au Musée d'histoire militaire de Berlin .

Après la Seconde Guerre mondiale , l'aviation allemande a été sévèrement réduite et l'aviation militaire a été complètement interdite après la dissolution de la Luftwaffe du Troisième Reich en août 1946 par la Commission de contrôle alliée . Cela a changé en 1955 lorsque l'Allemagne de l'Ouest a rejoint l'OTAN , car les Alliés occidentaux pensaient que l'Allemagne était nécessaire pour contrer la menace militaire croissante posée par l' Union soviétique et ses alliés du Pacte de Varsovie . Par conséquent, le 9 janvier 1956, une nouvelle armée de l'air allemande appelée Luftwaffe a été fondée en tant que branche de la nouvelle Bundeswehr .

De nombreux pilotes de chasse bien connus de la Luftwaffe de la Wehrmacht ont rejoint la nouvelle armée de l'air d'après-guerre et ont suivi une formation de recyclage aux États-Unis avant de retourner en Allemagne de l'Ouest pour mettre à niveau le dernier matériel fourni par les États-Unis. Parmi eux figuraient Erich Hartmann , Gerhard Barkhorn , Günther Rall et Johannes Steinhoff . Steinhoff devint commandant en chef de la Luftwaffe , avec Rall comme successeur immédiat. Un autre pilote de la Seconde Guerre mondiale, Josef Kammhuber , a également fait une carrière importante dans la Luftwaffe d'après-guerre , prenant sa retraite en 1962 en tant qu'inspecteur en chef de l'armée de l'air ( Inspekteur der Luftwaffe ).

Malgré la dépendance partielle de la nouvelle armée de l'air sur les aviateurs qui avaient servi dans l'armée de l'air de la Wehrmacht , il n'y avait pas de continuité organisationnelle entre l'ancienne et la nouvelle Luftwaffe . Cela est conforme à la politique de la Bundeswehr dans son ensemble, qui ne se considère pas comme un successeur de la Wehrmacht et ne suit les traditions d'aucune autre organisation militaire allemande antérieure.

Premières années

Les premiers volontaires de la Luftwaffe arrivèrent à la base aérienne de Nörvenich en janvier 1956. La même année, la Luftwaffe reçut son premier avion, le Republic F-84 Thunderstreak de fabrication américaine . Au début, la Luftwaffe était divisée en deux commandements opérationnels, l'un dans le nord de l'Allemagne, aligné sur la deuxième force aérienne tactique alliée dirigée par les Britanniques , et l'autre dans le sud de l'Allemagne, aligné sur la quatrième force aérienne tactique alliée dirigée par les États-Unis .

En 1957, la Luftwaffe a pris le commandement des troupes de défense aérienne de l'armée situées à Rendsburg et a commencé l'expansion de ses propres capacités de missiles de défense aérienne. Le premier escadron déclaré opérationnel fut l' Air Transport Wing 61 à la base aérienne d'Erding , suivi du 31e escadron de chasseurs-bombardiers à la base aérienne de Büchel . En 1958, la Luftwaffe reçoit ses premiers conscrits. En 1959, la Luftwaffe a déclaré le 11e groupe de missiles à Kaufbeuren armé de missiles de croisière nucléaires tactiques sol-sol MGM-1 Matador opérationnels. La même année Fighter Wing 71( Jagdgeschwader 71 ) équipé de chasseurs Canadair CL-13 [5] est devenu opérationnel à la base aérienne d' Ahlhorner Heide. Tous les avions arboraient - et continuent d'arborer - la croix de fer sur le fuselage, rappelant les jours d'avant mars 1918 de la Première Guerre mondiale , tandis que le drapeau national de l'Allemagne de l'Ouest est affiché sur la queue .

Guerre froide

En 1963, la Luftwaffe a connu sa première grande réorganisation. Les deux commandements opérationnels du groupe de l'armée de l'air - le commandement nord et le commandement sud ont tous deux été divisés en deux divisions mixtes de l'armée de l'air contenant des unités de vol et de défense aérienne et une division de soutien. De plus, une 7e division de l'armée de l'air a été créée dans le Schleswig-Holstein contenant des unités volantes, des unités de missiles, des unités de soutien et l' aviation navale de la marine allemande et placée sous le commandement des forces alliées des approches baltes .

En 1960, la Luftwaffe reçoit ses premiers avions Lockheed F-104 Starfighter . Le Starfighter est resté en service pendant toute la durée de la guerre froide, le dernier ayant été mis hors service en 1991. La Luftwaffe a reçu 916 Starfighters, dont 292 se sont écrasés, entraînant la mort de 116 pilotes. Le bilan de service désastreux du Starfighter a conduit à la crise du Starfighter en 1966 en réaction à 27 crashs de Starfighter avec 17 victimes en 1965 seulement. Le public ouest-allemand a qualifié le Starfighter de Witwenmacher (faiseur de veuves), de fliegender Sarg (cercueil volant), de Fallfighter (chasseur qui tombe) et d'Erdnagel (piquet de tente , littéralement "clou de sol").

Le 25 août 1966, le ministre allemand de la Défense Kai-Uwe von Hassel relève l'inspecteur en chef de l'Air Force Generalleutnant Werner Panitzki , et transfère le colonel Erich Hartmann , commandant du 71e Escadron de chasse, car tous deux avaient publiquement critiqué l'acquisition du Starfighter. comme une "décision purement politique". Le 2 septembre 1966, Johannes Steinhoff , avec Günther Rall comme adjoint, devient le nouvel inspecteur en chef de l'armée de l'air. Steinhoff et son adjoint Günther Rall ont noté que les F-104 non allemands se sont avérés beaucoup plus sûrs. Les Américains ont blâmé le taux de perte élevé de la LuftwaffeF-104 sur le vol extrêmement bas et agressif des pilotes allemands plutôt que sur les défauts de l'avion. [6] Steinhoff et Rall sont allés en Amérique pour apprendre à piloter le Starfighter sous les instructions de Lockheed et ont noté quelques spécificités dans la formation (un manque de formation en montagne et par temps de brouillard), combinées à des capacités de maniement (rapidement initiés, virages G élevés) de l'avion qui pourrait causer des accidents. Steinhoff et Rall ont donc modifié le régime d'entraînement des pilotes de F-104, et les taux d'accidents sont tombés à des taux comparables ou supérieurs à ceux des autres forces aériennes. Ils ont également provoqué le haut niveau de formation et de professionnalisme observé aujourd'hui dans toute la Luftwaffe , et le début d'une direction stratégique pour la Luftwaffe .pilotes à s'engager dans une formation tactique et de combat en dehors de l'Allemagne. Cependant, le F-104 n'a jamais perdu sa réputation de "fabricant de veuves" et a été remplacé par la Luftwaffe avec le chasseur McDonnell Douglas F-4 Phantom II et le chasseur-bombardier Panavia Tornado dans de nombreuses unités beaucoup plus tôt que dans d'autres. forces aériennes nationales.

Un Alpha Jet A en 1996
L'un des 212 Panavia Tornado IDS livrés à la Luftwaffe

À l'initiative de Steinhoff, la Luftwaffe a ouvert le Commandement de l'armée de l'air allemande USA/Canada ( Deutsches Luftwaffenkommando USA/Kanada ) à Fort Bliss , où la Luftwaffe a formé ses troupes de missiles et de défense aérienne, et les pilotes ont reçu leur formation de base. Dans le même temps, la Luftwaffe a ouvert un Commandement d'entraînement tactique à Beja , au Portugal , où les pilotes ont été formés aux missions d'appui aérien rapproché .

Entre 1967 et 1970, la Luftwaffe a entrepris une réorganisation majeure de ses forces. Les deux commandements opérationnels ont été dissous et les quatre divisions mixtes de l'armée de l'air ont été divisées en deux divisions de vol et deux divisions de défense aérienne. Le reste des unités était divisé en commandes fonctionnelles :

  • Air Force Operation Command ( Luftwaffenführungsdienstkommando ), avec les régiments de signalisation, le radar et les unités de renseignement électromagnétique
  • Air Force Training Command ( Luftwaffenausbildungskommando ), avec les écoles et les régiments d'entraînement
  • Air Force Support Command ( Luftwaffenunterstützungskommando ), avec toutes les unités de logistique, de maintenance et de réparation, et le bureau du matériel de l'armée de l'air
  • Air Force Transport Command ( Lufttransportkommando ), avec les escadrons de transport aérien.

Au cours de la décennie suivante, la Luftwaffe a reçu de grandes quantités de nouveaux équipements, dont en 1968 les premiers avions de transport C-160 Transall , en 1974 les chasseurs-bombardiers F-4 Phantom II , en 1978 les premiers avions d'attaque légers Alpha Jet Version A et en 1979, le premier des 212 chasseurs Panavia Tornado .

En 1986, les forces de défense aérienne ont commencé à remplacer leurs systèmes de missiles Nike Hercules par des systèmes de missiles sol-air à la pointe de la technologie : le premier à arriver fut le système MIM-104 Patriot , suivi un an plus tard par le système de missiles à courte portée Roland .

Partage

L' Allemagne participe au concept de partage nucléaire de l'OTAN . Le partage nucléaire est un concept qui implique les pays membres qui ne possèdent pas d'armes nucléaires dans la planification de l'utilisation d'armes nucléaires par l'OTAN, et prévoit en particulier que les forces armées de ces pays soient impliquées dans la livraison de ces armes en cas de utiliser.

Peu de temps après sa fondation, l'armée de l'air allemande a commencé à s'entraîner avec la dix- septième armée de l'air américaine au maniement, à l'armement et à la livraison d'armes nucléaires. Au début, le F-104 Starfighter était destiné à être utilisé uniquement comme plate-forme de livraison nucléaire, armé de missiles nucléaires air-air et air- sol, ainsi que de bombes nucléaires. Le Tornado était le deuxième avion de l'armée de l'air capable de livrer des munitions nucléaires, bien qu'il se soit limité à livrer des bombes nucléaires B61 .

De 1965 à 1970, Missile Wings 1 et 2 ont déployé 16 systèmes de missiles Pershing 1 avec des ogives nucléaires sous la garde de l'armée américaine. En 1970, le système a été mis à niveau vers Pershing 1a avec 72 missiles. Bien qu'elle ne soit pas directement affectée par le Traité sur les forces nucléaires à portée intermédiaire de 1988 , la Luftwaffe a unilatéralement retiré les missiles Pershing 1a de son inventaire en 1991, et les missiles ont été détruits. A la fin de la guerre froide, plus de 100 000 soldats servent dans la Luftwaffe .

Les États-Unis prêtent toujours des armes nucléaires pour une utilisation hypothétique par la Luftwaffe dans le cadre de l'accord de partage nucléaire. En 2007, 22 bombes nucléaires B61 étaient encore conservées en Allemagne, entreposées à la base aérienne de Büchel pour être utilisées avec les chasseurs-bombardiers Tornado IDS de la Tactical Air Force Wing 33 . Les armes nucléaires américaines autrefois stockées à la base aérienne de Nörvenich , à la base aérienne de Ramstein et à la base aérienne de Memmingen ont toutes été retirées d'Allemagne au milieu et à la fin des années 1990.

Selon les traités internationaux entre l'Allemagne et les puissances des " Quatre Grands " en Europe (qui occupaient autrefois l'Allemagne), l'Allemagne de l'Est est une zone dénucléarisée. Les quatre grandes puissances sont les États-Unis, la Russie, le Royaume-Uni et la France, et ces trois dernières n'ayant plus d'armes nucléaires en Allemagne.

Réunification

Marquage des avions de l'armée de l'air de la RDA
Marquage avion FRF Armée de l'Air
Un MiG-29 de la Luftwaffe

Après la réunification allemande en octobre 1990, les avions et le personnel de l'ancienne armée de l' air de la RDA , la Luftstreitkräfte der NVA , ont été pris. Les restes de l'armée de l'air est-allemande ont été placés sous la 5e division de l'armée de l'air nouvellement formée ( 5. Luftwaffendivision ) à Strausberg . En 1993, la division est rebaptisée 3rd Air Force Division ( 3. Luftwaffendivision ), déplacée à Gatow à Berlin et en 1995 affectée à l'OTAN. En 1990, les marquages ​​​​des avions est-allemands avaient été remplacés par la croix de fer de l'armée de l'air, la première fois qu'un avion de construction soviétique servait dans une force aérienne de l'OTAN. Cependant, comme le Luftstreitkräfte der NVAont été fournis exclusivement avec des avions produits par le bloc de l'Est , tels que les chasseurs Sukhoi Su-17 , MiG-21 , MiG-23 et MiG-29 , la plupart des équipements n'étaient pas compatibles avec l'équipement ouest-allemand de l'OTAN et ont donc été mis hors service et vendu ou donné à de nouveaux membres de l'OTAN en Europe de l'Est, comme la Pologne et les États baltes.

Une exception à cela était le Fighter Wing 3 " Vladimir Komarov " ( Jagdfliegergeschwader 3 " Vladimir Komarov " ) à la base aérienne de Preschen. Le Fighter Wing 3 a piloté de tout nouveaux chasseurs MiG-29 . Le 1er juin 1993, l'aile a été rebaptisée Fighter Wing 73 ( Jagdgeschwader 73 ) et le 1er octobre 1994 a achevé son déménagement dans sa nouvelle maison à Laage Air Base . Les pilotes du JG 73 étaient parmi les pilotes de MiG-29 les plus expérimentés au monde. L'une de leurs principales tâches était de servir de pilotes agresseurs, entraînant d'autres pilotes à des tactiques de combat différentes . Les États-Unis ont envoyé un groupe de pilotes de chasse en Allemagne pendant l' octobre rougeexercice pour pratiquer des tactiques contre l'avion qu'ils étaient le plus susceptibles de rencontrer en combat réel. Les MiG-29 du JG 73 ont été entièrement intégrés dans la structure de défense aérienne de la Luftwaffe et le premier avion du bloc soviétique à être déclaré opérationnel au sein de l'OTAN. [7] Avec l'arrivée imminente de l' Eurofighter Typhoon , la décision a été prise de retirer le MiG-29. Tous les MiG-29 allemands, sauf un, ont été vendus à la Pologne pour le prix symbolique de 1 € pièce. Le 9 août 2004, les derniers MiG-29 débarquent en Pologne où ils continuent de servir dans le 41e escadron tactique de l' armée de l'air polonaise .

Opérations dans les Balkans

Un Luftwaffe Tornado ECR transportant un missile AGM-88-HARM lors de la campagne aérienne au-dessus du Kosovo en 1999

La Luftwaffe a connu une action de combat pour la première fois depuis la Seconde Guerre mondiale en septembre 1995 [8] au cours de l ' opération Deliberate Force , lorsque six chasseurs-bombardiers IDS Tornado , équipés de dispositifs infrarouges tournés vers l'avant et escortés par huit ECR Tornados , ont soutenu l'OTAN. missions d' artillerie sur les positions des Serbes de Bosnie autour de Sarajevo , Bosnie - Herzégovine . [9] [10]

En mars 1999, la Luftwaffe s'est engagée dans un rôle de combat direct dans le cadre de la guerre du Kosovo avec les autres puissances de l' OTAN . Cet événement a été noté comme significatif dans la presse britannique avec The Sun sous le titre " Luftwaffe et la RAF dans la bataille côte à côte". [11] La Luftwaffe a envoyé le Fighter Bomber Wing 32 , équipé d'ECR Tornados, qui a effectué des missions pour supprimer les défenses aériennes ennemies dans et autour du Kosovo.

Ces chasseurs-bombardiers étaient équipés d'une nacelle de contre-mesures électroniques , d'un missile air-air AIM-9 Sidewinder pour l'autodéfense et d'un missile air-sol AGM-88 HARM (anti-radar). L'aile de bombardiers a effectué 2108 heures et 446 sorties, tirant 236 missiles HARM sur des cibles hostiles. Aucun avion habité de la Luftwaffe n'a été perdu au combat au cours de cette campagne. [12]

années 2000

En 2005 et 2008, des avions de chasse Luftwaffe F-4F Phantom II ont participé à l' opération Baltic Air Policing (de l'OTAN), et ces chasseurs ont été complétés en 2009 par des unités pilotant le Typhoon . [13] [14]

En 2006, pour soutenir les opérations militaires en Afghanistan , la Luftwaffe a envoyé plusieurs avions de reconnaissance Panavia Tornado de la 51e Escadre de reconnaissance "Immelmann" ( Aufklärungsgeschwader 51 "Immelmann" ), stationnés à Mazar-i-Sharif , dans le nord de l'Afghanistan. [15] Il y a également eu des hélicoptères assortis de l'armée allemande volant depuis la base aérienne de la Luftwaffe à Mazar-i-Sharif. En outre, la Luftwaffe C-160 Transall a effectué des missions d' avion de transport dans et autour de l'Afghanistan.

Un Luftwaffe Eurofighter Typhoon (version monoplace)

Depuis les années 1970, la Luftwaffe ouest-allemande (et, après la réunification, allemande) (ainsi que de nombreuses autres forces aériennes européennes) a activement poursuivi la construction d' avions de guerre européens de fabrication internationale , tels que le Panavia Tornado et l' Eurofighter Typhoon introduits dans la Luftwaffe . en 2006.

Le 13 janvier 2004, le ministre de la Défense , Peter Struck , annonce des changements majeurs concernant l'avenir des forces armées allemandes . Une partie importante de cette annonce était un plan visant à réduire le nombre d' avions de chasse de 426 au début de 2004 à 265 d'ici 2015. En supposant que les plans de commande de 180 Typhoons soient entièrement exécutés et que tous les F-4 Phantoms soient retiré du service, cela réduirait le nombre de chasseurs-bombardiers Tornado à seulement 85. [16]

Dans le passé, l' aile aéronavale de la Bundesmarine ( Marineflieger ) recevait 112 avions Tornado IDS. Cependant, fin 2004, la dernière unité de la Bundesmarine Tornados a été dissoute. L'intégralité du rôle de combat maritime a été confiée à la Luftwaffe , dont une unité a vu ses chasseurs Tornado équipés pour emporter des missiles Kormoran II et des missiles américains HARM.

années 2010

Un Luftwaffe Eurofighter Typhoon 30+68 avec le tableau "60 ans de Luftwaffe" , 2016

En 2014, une proportion importante des avions militaires allemands était signalée comme étant inutilisable. Il a été signalé qu'environ la moitié des Eurofighters et des Tornados n'étaient pas actuellement en état de navigabilité et que la flotte vieillissante de C-160 restait en service limité en attendant l'introduction de l ' Airbus A400M , dont le premier a été livré en décembre 2014. [17] Ursula von der Leyen a admis qu'en raison du mauvais état des équipements de la Bundeswehr , l'Allemagne n'était plus en mesure de remplir ses engagements envers l'OTAN. [18]

L'armée de l'air allemande était l'un des membres fondateurs du Commandement européen du transport aérien dont le siège est à Eindhoven - Pays-Bas et la plupart des actifs de Transport & Tanker ont été transférés sous la direction de l'EATC. Le remplacement de quatre Airbus A310 MRTT par l' Airbus A330 MRTT a été approuvé en 2018 en rejoignant l'acquisition de quatre par la Royal Netherlands Air Force .

Les plans futurs sont le remplacement du vieillissant Sikorsky CH-53 Sea Stallion , acquis dans les années 1970, par 40-70 Boeing CH-47 Chinook ou Sikorsky CH-53K King Stallion .

La Luftwaffe a participé à l' exercice "Blue Flag" de l'armée de l'air israélienne , le plus grand exercice de combat aérien international du pays, conçu pour simuler des scénarios de combat extrêmes. Les six avions de chasse Eurofighter Typhoon de l'armée de l'air allemande appartenaient à l'escadron 73 Steinhoff de l'armée de l'air tactique de Rostock. Il s'agit de la première participation allemande à l'exercice Blue Flag. [19]

En 2018, l'armée de l'air a lancé une demande d'informations auprès des fabricants concernant quatre avions potentiels pour remplacer les Panavia Tornados vieillissants - l' Eurofighter Typhoon , le F-15 Advanced Eagle , le F/A-18E/F Super Hornet et le F-35 Lightning. [20] En janvier 2019, il a été annoncé que le F-35 Lightning avait été retiré de la liste restreinte, l'Eurofighter Typhoon et le Boeing F/A-18 Super Hornet étant à l'étude.

L'armée de l'air allemande fera l'acquisition de trois avions de transport C130J Super Hercules et de trois avions ravitailleurs KC-130J (livraison prévue en 2020-2021), [21] qui seront exploités conjointement avec les deux avions C-130J et deux avions KC-130J de l'armée de l'air française ( livraison prévue 2018-2019). [22]

années 2020

En avril 2020, le gouvernement allemand a annoncé son intention d'obtenir l'approbation pour l'achat de 30 Boeing F/A-18E/F Super Hornet, 15 EA-18G Growlers et 55 Eurofighter Typhoons en remplacement de la flotte Tornado. [23] Cependant, à partir du même mois, il était peu probable qu'une telle approbation se produise avant 2022. [24] Le Super Hornet a été sélectionné en raison de sa compatibilité avec les armes nucléaires et de la disponibilité d'une version d'attaque électronique. [25] En mars 2022, le Super Hornet n'est pas certifié pour les bombes nucléaires B61 Mod 12 , mais Dan Gillian, responsable du programme Super Hornet de Boeing, a précédemment déclaré que "Nous pensons certainement que nous, en travaillant avec le gouvernement américain, pouvons répondre aux exigences allemandes là-bas sur la chronologie [allemande]."[26]

En décembre 2021, l'Air Transport Wing 63 de la base aérienne de Hohn et avec elle les derniers C-160 Transall allemands restants ont été dissous, [27] avec l'A400M et le C-130J servant d'avion de transport tactique allemand à l'avenir.

En mars 2022, la ministre allemande de la Défense, Christine Lambrecht , a annoncé que l'Allemagne souhaitait désormais acheter 35 avions de chasse Lockheed Martin F-35 Lightning II au lieu de Super Hornet pour remplacer le Tornado, le seul avion que l'Allemagne possède capable de transporter des armes nucléaires américaines . [28] L'Allemagne a également l'intention de commander 15 avions de guerre électronique Eurofighter Typhoon à la place des Growlers . [29]

Structure

Un système MIM-104 Patriot de l'armée de l'air allemande
Base aérienne de Büchel

Le commandant actuel de l'armée de l'air allemande est le lieutenant-général Ingo Gerhartz. L' inspecteur de l'armée de l'air ( Inspekteur der Luftwaffe ) est le commandant de l'Air Force Command ( Kommando Luftwaffe ), un organisme créé en 2013 par la fusion de l' Air Force Office ( Luftwaffenamt ), de l'état-major de l'air allemand ( Führungsstab der Luftwaffe ), et Commandement des forces aériennes ( Luftwaffenführungskommando ). Semblable à l' état-major de l' armée de l' air des États-Unis, le commandement de l'armée de l'air allemande est une force assurant le commandement, et non un commandement opérationnel. Le commandement de l'armée de l'air est chargé d'assurer la préparation au combat des unités de combat de l'armée de l'air allemande, qui, pendant les opérations, seraient soit commandées par un commandement de l'OTAN, soit par le commandement des opérations conjointes de la Bundeswehr . Le commandement de l'Air Force contrôle directement trois commandements supérieurs. [30]

La création de l'Air Force Command faisait partie d'une réorganisation de l'ensemble de la Bundeswehr , annoncée par Thomas de Maizière en 2011, qui impliquait également une réduction de l'armée de l'air à 23 000 soldats et ainsi une restructuration majeure à tous les niveaux. En plus des autorités de commandement supérieures, les trois divisions aériennes, l'Air Force Training Command et l'Air Force Weapon Systems Command, ont été dissoutes. Les trois unités de missiles sol-air fusionneront en une seule aile à Husum , dans le nord de l'Allemagne. L'aile dispose de 14 systèmes MIM-104 Patriot et 4 systèmes MANTIS . Les trois ailes de transport aérien seront fusionnées en une seule aile basée à la base aérienne de Wunstorf , qui mettra en service 40Avions de transport A400M Atlas . La Luftwaffe alignera trois ailes d'Eurofighter multirôle, chacune avec deux escadrons pour un total de 143 Eurofighter Typhoon . [31] Une aile de chasseurs-bombardiers mettant en service des avions Panavia Tornado IDS reste en service à la base aérienne de Büchel . L' aile de reconnaissance 51 restera en service à la base aérienne de Schleswig et ajoutera un escadron de drones à son escadron Panavia Tornado ECR . [32]

Le Kommando Luftwaffe a deux éléments principaux qui lui sont subordonnés:

  • Commandement des opérations aériennes ( Zentrum Luftoperationen der Luftwaffe ), chargé d'assurer le commandement et le contrôle des opérations aériennes
  • Commandement des forces aériennes ( Luftwaffentruppenkommando )

Les unités individuelles de l'armée de l'air font soit partie du commandement des forces opérationnelles de l'armée de l'air, soit du commandement des forces de soutien. Ils ne relèvent du commandement du commandement des opérations aériennes que lorsqu'ils sont déployés ou rattachés à des organisations de l'UE ou de l'OTAN.

Commandement des opérations aériennes

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Stations radar de l'armée de l'air allemande et centres de contrôle et de rapport: Station radar HR-3000 (HADR) Station radar GM 406F Station radar RRP-117 Centre de contrôle et de rapport
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Bleu 0080ff pog.svg
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Les principaux éléments subordonnés du Commandement des opérations aériennes sont:

Commandement des forces de l'armée de l'air

Les principaux éléments subordonnés du commandement des forces opérationnelles de l'armée de l'air sont:

Etablissements directement subordonnés :

Unités volantes subordonnées :

Unités terrestres subordonnées :

Unités de soutien subordonnées :

Centres de formation nord-américains

Luftwaffe Panavia Tornados à la BFC Goose Bay

À la lumière de l'infrastructure détruite de l'Allemagne de l'Ouest après la Seconde Guerre mondiale, des restrictions sur la production d'avions imposées à l'Allemagne et des zones de vol restrictives ultérieures disponibles pour la formation des pilotes, la Luftwaffe reconstruite a formé la plupart de ses pilotes tactiquement loin de l'Allemagne, principalement dans le États-Unis et Canada où la plupart de ses avions provenaient.

Au cours des années 1960 et 1970, un très grand nombre d' accidents d'avions à réaction de la Luftwaffe - la Luftwaffe a subi un taux d'accident de 36% pour les F-84F Thunderstreaks et une perte de près de 30% des F-104 Starfighters - a créé une demande publique considérable pour déplacer les centres d'entraînement au combat de la Luftwaffe loin de l'Allemagne.

En conséquence, la Luftwaffe a créé deux centres d'entraînement tactique : l'un, comme ceux de nombreuses forces de l' OTAN , à la base de l' Aviation royale canadienne à Goose Bay ; et le second dans le cadre d'un partenariat unique avec l'US Air Force à Holloman Air Force Base au Nouveau-Mexique (des pilotes de F-104 avaient déjà été formés à Luke Air Force Base , en Arizona , depuis 1964). Les deux installations donnent accès à de vastes zones inhabitées, où l'entraînement tactique et au combat peut avoir lieu sans danger pour de grandes populations.

F-4E du 1er GAFTS

Le 1er mai 1996, la Luftwaffe a créé le Centre d'entraînement tactique de l'armée de l'air allemande (TTC) de concert avec le 20e escadron de chasse de l'armée de l'air des États-Unis à la base aérienne de Holloman au Nouveau-Mexique , qui assure la formation des équipages dans le F-4F Phantom II. Le TTC sert de commandement parent pour deux escadrons d'entraînement d'équipages aériens allemands. L'escadron d'entraînement F-4 supervise toutes les affaires du personnel étudiant allemand F-4 et fournit des pilotes instructeurs allemands pour coopérer dans le programme de formation F-4 sous contrat fourni par l'US Air Force (20th Fighter Squadron). Une deuxième unité TTC, l'escadron d'entraînement Tornado, fournit une formation au vol académique et tactique, par des instructeurs de l'armée de l'air allemande, pour la tornade allemande.les équipages.

Le premier contingent d'avions Tornado est arrivé à Holloman en mars 1996. Plus de 300 membres de l'armée de l'air allemande sont affectés en permanence à Holloman au TTC, la seule unité de ce type aux États-Unis. Le centre d'entraînement au pilotage de l'armée de l'air allemande a été activé le 31 mars 1996, en présence du chef d'état-major de l'armée de l'air allemande, le général Portz, et du chef d'état-major de l'US Air Force, le général Michael Ryan. La Luftwaffe a depuis stationné jusqu'à 800 personnes à Holloman pour des exercices d'entraînement, en raison de l'espace d'entraînement limité en Europe.

En septembre 2004, la Luftwaffe a annoncé une réduction de son programme de formation d'environ 20 %. À la fin de 2006, 650 membres du personnel de la Luftwaffe et 25 avions Tornado étaient affectés à Holloman.

Bases aériennes

En 2020, l'armée de l'air utilise 12 bases aériennes, dont quatre n'hébergent aucune unité volante, mais la base aérienne de Lechfeld deviendra le siège d'une aile internationale utilisant l' A400M . En outre, l'armée de l'air est présente dans trois aéroports civils incl. l'aéroport de Berlin Tegel qui a été fermé en novembre 2020 :

Nom [37] [38] Principaux locataires Code OACI [37] [38] Code IATA [39] Indicatif des pistes [37] [38] An Ville la plus proche [37] État
Sens [37] [38] Couverture [37] [38] Taille [37] [38]
Aéroport de Berlin-Tegel Escadre de transport exécutif ; uniquement des hélicoptères car les pistes sont désaffectées [40] EDDT TXL 08L/26R Asphalte 3022x45 1948 Berlin Berlin
08R/26L Asphalte 2427x45
Base aérienne de Büchel Aile tactique 33 CSET – 21/03 Asphalte 2507x45 1955 Buchel Rhénanie-Palatinat
Aéroport Cologne-Bonn Aile de transport exécutif EDDK CGN 14L/32R Asphalte 3815x60 1938 Eau de Cologne Rhénanie du Nord-Westphalie
24/06 Béton 2459x45
14R/32L Asphalte 1863x45
Base aérienne de Diepholz – ETND – 26/08 Asphalte 1283x45 1936 Diepholz Basse-Saxe
Base aérienne de Hohn Aérodrome de réserve pour l'escadre tactique 51 , anciennement l'escadre de transport aérien 63 ETNH – 26/08 Béton 2440x30 Hohn Schleswig-Holstein
Base aérienne de Holzdorf Aile d'hélicoptère 64 ETSH – 27/09 Asphalte 2419x30 1974 Holzdorf Saxe-Anhalt
Base aérienne de Landsberg-Lech Aérodrome de réserve pour l'escadre tactique 74 ETSA – 25/07 Béton 2066x30 1935 Landsberg Bavière
Base aérienne de Laupheim Aile d'hélicoptère 64 ETHL – 27/09 Asphalte 1646x30 1940 Laupheim Bade-Wurtemberg
Base aérienne de Lechfeld Multinationale dirigée par l'Allemagne

Aile A400M à former. [41] [42]

ETSL – 21/03 Béton 2678x30 1912 Klosterlechfeld Bavière
Base aérienne de Neubourg Escadre tactique 74 ETSN – 27/09 Asphalte 2440x30 1960 Neubourg Bavière
Base aérienne de Nörvenich Escadre tactique 31 ETNN QDE 25/07 Asphalte 2439x45 1954 Nörvenich Rhénanie du Nord-Westphalie
Aéroport de Rostock-Laage Escadre tactique 73 ETNL RLG 28/10 Béton 2500x45 1984 Laage Mecklembourg-Poméranie-Occidentale
Base aérienne du Schleswig Aile tactique 51 ETNS GBM 23/05 Asphalte 2439x30 Schleswig Schleswig-Holstein
Base aérienne de Wittmundhafen Escadre tactique 71 ETN – 26/08 Asphalte 2440x30 1951 Wittmund Basse-Saxe
Base aérienne de Wunstorf Escadre de transport aérien 62 ETNW – 26/08 Asphalte 1877x46,5 1936 Wunstorf Basse-Saxe
21/03 Asphalte 1699x47,5
26/08 Gazon 1088x40
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Bases aériennes de l'armée de l'air allemande : Eurofighter Typhoon Tornado IDS Tornado ECR & IDS A400M Atlas C-160 Transall CH-53 Sea Stallion VIP Transport Air Force Regiment Air Defence Missile Wing 1 Bases sans unités volantes
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Bleu 0080ff pog.svg Pog bleu.svg Pog violet.svg acier pog.svg
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Personnel

En 2012, l'armée de l'air avait un effectif autorisé de 44 565 soldats actifs et 4 914 réservistes. [4] Le personnel civil au sein de l'armée de l'air est réduit à 5 950 fonctionnaires et employés. La plupart des employés civils travaillent dans la maintenance et le service d'incendie de l'armée de l'air. Le 20 septembre 2011, le ministre de la Défense, Thomas de Maizière , a annoncé que l'armée de l'air se réduirait à 23 000 soldats. [43]

Formation

La Luftwaffe a mis en place un total de 5 établissements de formation, à savoir l' Offizierschule der Luftwaffe , l' Unteroffizierschule der Luftwaffe , la Luftwaffenausbildungsbataillon , la Fachschule der Luftwaffe et la Technische Ausbildungszentrum der Luftwaffe , pour la formation du personnel en service actif et des civils désireux d'entrer dans la Luftwaffe . [44]

Symboles, emblèmes et uniforme

Cocarde et numéro de série

Un Fokker D.VII préservé avec le Balkenkreuz de style original de 1918
Uniforme de l'armée de l'air allemande

À l'origine, les avions de l'armée de l'air allemande portaient une croix de fer - semblant être étroitement calquée sur celle utilisée par la Luftstreitkräfte impériale allemande de l'ère 1916-17 jusqu'au printemps 1918, mais n'ayant plus la bordure blanche autour des "extrémités" des croix (ressemblant ainsi les "flancs" blancs orthogonaux du marquage national Balkenkreuz de l'époque 1918-1945 ) - comme élément d'identification sur les quatre positions d'aile et des deux côtés à l'arrière du fuselage et un petit drapeau tricolore allemand peint sur le stabilisateur vertical . Chaque avion portait également un numéro de série composé de 2 lettres, qui identifiaient l'aile de service et de combat, suivies de trois chiffres identifiant l'escadron et le numéro de l'avion au sein de l'escadron, ressemblant presque graphiquement aux propres numéros de buzz de l'USAF de la même période.

Ce système a été modifié en 1968. La grande croix de fer et les numéros de série ont depuis été remplacés sur tous les avions par un code d'enregistrement à quatre chiffres, apparaissant un peu à la manière des anciens caractères alphanumériques du code d'aile de combat Geschwaderkennung utilisés par leur prédécesseur de la Seconde Guerre mondiale - séparés par une croix de fer au milieu : les deux premiers chiffres identifient le type d'avion et les deux seconds chiffres sont séquentiels pour chaque type. Lors de l'écriture du numéro d'enregistrement, la croix de fer est écrite sous la forme d'un "+". C'est-à -dire que les Tornado IDS de l'Air Force sont numérotés de 43+01 à 46+22, tandis que les Tornado ECR de l'Air Force sont numérotés de 46+23 à 46+57. Les numéros de 30+01 à 33+99 sont utilisés pour l' Eurofighter .

Uniforme

Les grades de l'armée de l'air sont identiques aux grades de l' armée allemande . La tenue de campagne de l'Air Force est la même que la tenue de campagne de l'armée. L' uniforme de l'armée de l'air est bleu foncé avec des ailes jaune or comme patchs de col . Comme coiffe, une casquette latérale bleu foncé ou une casquette à visière bleu foncé peut être portée. Les membres du régiment de l'armée de l'air allemande portent un béret bleu foncé .

Avion

Inventaire actuel

Un Eurofighter Typhoon pendant l'exercice Frisian Flag
Un CH-53G en vol au-dessus de l' ILA Berlin , 2016
Un A400M de la Luftwaffe lors de son vol inaugural
Avion Origine Taper Une variante En service Remarques
Avions de combat
Panavia Tornade L'Europe  multirôle ID 75 [45] utilise une conception d' aile à balayage variable
Eurofighter Typhoon L'Europe  multirôle 141 [46] 38 Tranche 4 commandé pour remplacer 33 avions Tranche 1 [47] [48]
Guerre électronique
Panavia Tornade L'Europe  MERDE ECR 24 [45]
Transport
Airbus A310 L'Europe  transport / évacuation sanitaire A310-304 1 [45] Suppression en 2022
Airbus A319 L'Europe  Transport VIP A319CJ 3 [49] un utilisé pour la surveillance [45]
Airbus A321 L'Europe  Transport VIP A321-200 1 [50]
Airbus A321neo L'Europe  transport / évacuation sanitaire A321LR 2 Avions livrés, opérationnels à partir de 2022r [45] [51] [52]
Airbus A340 L'Europe  Transport VIP A340-300 2 [53] Suppression en 2022
Airbus A350 L'Europe  Transport VIP ACJ350 3 Avions livrés, opérationnels à partir de 2023 [54]
Airbus A400M L'Europe  transport / ravitaillement en vol / évacuation sanitaire 37 16 sur commande [46]
Express mondial Canada Transport VIP 5000 / 6000 3 / 3 [55] [56] 3 variantes SIGINT sur commande [45]
C-130J Super Hercules États-Unis transport / ravitaillement en vol C-130J-30 / KC-130J dix 2 + 3 sur commande [45] [57] [58]
Hélicoptère
Sikorsky CH-53 États-Unis soulever des charges lourdes CH-53G/GA/GS 78 [45]
Eurocoptère EC145 L'Europe  utilitaire léger H145M 15 [59] volé pour les forces d'opérations spéciales
Eurocoptère AS532 La France Transport VIP AS532 U2 3 [60]
Avion d'entraînement
Grob G 120TP Allemagne entraîneur de base 4 [61]
Panavia Tornade L'Europe  formateur en conversion ID 6 [45]
UAV
IAI Héron TP Israël surveillance 3 [62]

NOTE : L'armée de l'air allemande participe au sein de l'unité OTAN MRTT pour 4 Airbus A330 MRTT basés à l'aéroport d'Eindhoven (MoB) et à Cologne (FoB). [63]

Voir aussi

Références

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Bibliographie sélective

Des centaines de livres, magazines et articles ont été écrits sur la Luftwaffe. Quelques-uns sont répertoriés ici.

  • Amadio, Jill (2002), Günther Rall : A Memoir , Seven Locks Press. ISBN 0-9715533-0-0 . 
  • Philpott, Bryan (1986), Histoire de l'armée de l'air allemande , Hamlyn. ISBN 0-600-50293-7 . 

Liens externes

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