Circuit de la Sarthe

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Circuit des 24 Heures
Circuit de la Sarthe
Circuit des 24 Heures du Mans logo.jpg
Circuit de la Sarthe v2.png
LieuLe Mans , Pays de la Loire , France
Fuseau horaireCET (UTC+1)
CEST ( DST )
Coordonnées47°56′15.7″N 0°13′32.2″E / 47.937694°N 0.225611°E / 47.937694; 0,225611Coordonnées : 47°56′15.7″N 0°13′32.2″E  / 47.937694°N 0.225611°E / 47.937694; 0,225611
Classement FIA2 (Endurance)
2 (Bugatti)
PropriétaireAutomobile Club de l'Ouest
Ville du Mans
OpérateurAutomobile Club de l'Ouest
Ouvert1923
Événements majeursACO / FIA WEC
24 Heures du Mans
Circuit de la Sarthe
SurfaceMacadam
Longueur13,626 km (8,467 mi)
Se tourne38
Record du tour en course3:17.297 ( Mike Conway , Toyota TS050 hybride , 2019 , LMP1 )Royaume-Uni
Site Internetwww .lemans .org /fr /

Le Circuit des 24 Heures du Mans , [1] également connu sous le nom de Circuit de la Sarthe [2] (d'après le circuit triangulaire du Grand Prix de France de 1906 ) situé au Mans , Sarthe , France , est un parcours de course automobile semi-permanent , principalement connu comme le lieu de la course automobile des 24 Heures du Mans . Comprenant des sections de piste privées et spécifiques à la course en plus des routes publiques qui restent accessibles la majeure partie de l'année, sa configuration actuelle est longue de 13,626 km (8,467 mi), ce qui en fait l'un des circuits les plus longs au monde. La capacité du stade de course, où le court Circuit Bugatti est situé, est de 100 000. Le Musée des 24 Heures du Mans est un musée du sport automobile situé à l'entrée principale du site.

Jusqu'à 85% du temps au tour est passé à plein régime, ce qui exerce une pression immense sur les composants du moteur et de la transmission. De plus, les temps passés à atteindre la vitesse maximale signifient également une usure considérable des freins et de la suspension, car les voitures doivent ralentir de plus de 322 km/h (200 mph) à environ 100 km/h (62 mph) pour le virage serré du village de Mulsanne. .

Suivi des modifications

Le circuit routier , qui était un triangle allant du sud du Mans à Mulsanne , du nord-ouest à Arnage et du nord au Mans, a subi de nombreuses modifications au fil des ans, le CIRCUIT N°15 étant en service depuis 2018. Même avec le modifications mises en place au fil des ans, le circuit de la Sarthe est toujours connu pour être très rapide, avec des voitures prototypes atteignant des vitesses moyennes au tour supérieures à 240 km/h (150 mph).

Dans les années 1920, les voitures partaient des stands actuels de la rue de Laigné directement dans la ville, et après un virage serré à droite près du pont de la rivière Huisne Pontlieue (épingle définitivement retirée du circuit en 1929), avant de sortir de la ville à nouveau sur le tronçon assez rectiligne désormais nommé avenue Georges Durand du nom du fondateur de la course. Alors long de 17,261 km (10,725 mi) et non goudronné, un contournement dans la ville a raccourci la piste en 1929, mais la ville n'a été complètement contournée qu'en 1932, lorsque la section des fosses via le pont Dunlop et les Esses jusqu'au Tertre Rouge a été ajoutée. . Cette configuration classique était longue de 13,492 km (8,384 mi) et est restée presque inchangée même après la tragédie de 1955. Sa ligne droite des fosses effroyablement étroite a été encore rétrécie pour faire de la place aux fosses et faisait partie de la route elle-même, sans que la route ne devienne plus large autour des fosses, et sans séparation. La ligne droite des stands mesurait alors environ 12 pieds (3,7 m) de large, encore élargie en 1956 après la tragédie, mais la piste de course et les stands n'ont pas été séparés pendant encore 15 ans.

Pont Dunlop en 1977

La vitesse des voitures a considérablement augmenté dans les années 1960, repoussant les limites du "circuit classique" et suscitant des critiques sur la piste comme étant dangereuse après plusieurs décès liés aux essais. En 1965, un circuit Bugatti plus petit mais permanent a été ajouté qui partage les installations de la voie des stands et le premier virage (y compris le célèbre pont Dunlop) avec le circuit complet "Le Mans". Pour la course de 1968, la chicane Ford a été ajoutée avant les stands pour ralentir les voitures. Le circuit était équipé d' Armcopour la course de 1969. Le kink "Maison Blanche" a été particulièrement déchirant, réclamant de nombreuses voitures au fil des ans (dont trois variantes de Ferrari 512) et plusieurs vies, dont le légendaire John Woolfe en 1969 au volant d'une Porsche 917. Le circuit a été modifié dix fois de plus - 1971, une année où les prototypes roulaient en moyenne à plus de 240 km/h (150 mph), était la dernière année où le circuit classique a été utilisé. Cette année-là, Armco a été ajouté à la ligne droite des stands pour séparer la piste des stands. En 1972, le circuit est considérablement réaménagé, pour un coût de 300 millions de francs , avec modification de l'aire des stands et de la première et de la dernière ligne droite, ajout de la rapide Porschevirages contournant "Maison Blanche", l'aire de signalisation a été déplacée à la sortie du virage lent de Mulsanne, et la piste a été refaite.

Les esses après le pont Dunlop

En 1979, en raison de la construction d'une nouvelle voie publique, le profil du "Tertre Rouge" a dû être modifié. Cette refonte a conduit à un coin à double sommet plus rapide et a vu la suppression du deuxième pont Dunlop. En 1986, la construction d'un nouveau rond-point à l'angle de Mulsanne a nécessité l'adjonction d'une nouvelle portion de voie afin d'éviter le rond-point. Cela a créé un coude à droite avant le virage de Mulsanne. En 1987, une chicane a été ajoutée à la courbe très rapide de Dunlop, où les voitures passeraient sous le pont Dunlop à 180 mph (290 km/h). Maintenant, ils seraient ralentis à 110 mph (180 km / h).

Une partie du détroit de Mulsanne

Le Mans était surtout célèbre pour sa longue ligne droite de 6 km (3,7 mi), appelée Ligne Droite des Hunaudières , une partie de la route départementale (pour le département de la Sarthe ) D338 (anciennement Route Nationale N138 ). Comme les Hunaudières mènent au village de Mulsanne, on l'appelle souvent Mulsanne Straight en anglais, même si la véritable Route du Mulsanne est celle de ou vers Arnage.

A la sortie du virage du Tertre Rouge, les voitures passent près de la moitié du tour à plein régime, avant de freiner pour Mulsanne Corner. La Porsche 917 longue queue , utilisée de 1969 à 1971, avait atteint 362 km/h (225 mph). [3] Après que la taille du moteur ait été limitée, la vitesse de pointe a chuté jusqu'à ce que de puissants moteurs turbo soient autorisés, comme dans la Porsche 935 de 1978 , qui était cadencée à 367 km/h (228 mph). [4] Les vitesses en ligne droite des prototypes du groupe C ont atteint plus de 400 km/h (250 mph) à la fin des années 1980. Au départ des 24 Heures du Mans 1988 , Roger Dorchy au volant de Welter Racingdans une voiture "Project 400", qui sacrifia la fiabilité à la vitesse, était cadencée par un radar roulant à 407 km/h (253 mph). Jean-Louis Lafosse et Jo Gartner subiront finalement des accidents mortels à grande vitesse en 1981 et 1986, respectivement, ce qui suscite des inquiétudes quant à la vitesse croissante sur la ligne droite de 3,7 mi (6,0 km).

Comme la combinaison d'une vitesse élevée et d'une force d'appui élevée a provoqué des pannes de pneus et de moteur, deux chicanes à peu près également espacées ont par conséquent été ajoutées à la Mulsanne Straight avant la course de 1990 pour limiter la vitesse maximale réalisable. [5] Les chicanes ont également été ajoutées parce que la FIA a décrété qu'elle ne sanctionnerait plus un circuit qui avait une ligne droite de plus de 2 km (1,2 mi), [6] ce qui correspond à peu près à la longueur de la ligne droite Döttinger Höhe au Nürburgring Nordschleife . La vitesse moyenne du tour de qualification le plus rapide n'est passée de 249,826 à 243,329 km / h (155,235 à 151,198 mph) qu'en 1992. En 1994, la chicane Dunlop a été resserrée.

En 2002, la course aux Esses est reconfigurée dans le sillage des rénovations du Circuit Bugatti. Le circuit du Mans a été modifié entre le pont Dunlop et Esses, la ligne droite devenant désormais une série de virages rapides. Cet aménagement a permis une meilleure transition du circuit du Mans au circuit Bugatti. Ce changement d'aménagement nécessiterait également le déplacement du tristement célèbre carnaval de la piste près des courbes Porsche, et en 2006, l'ACO a réaménagé la zone entre la courbe Dunlop et le Tertre Rouge, déplaçant la chicane Dunlop encore plus serrée pour créer plus de zone de ruissellement, tout en transformant la zone après la chicane Dunlop en un ensemble encore plus large de virages rapides et rapides, connus sous le nom d'Esses en route vers le Tertre Rouge. Dans le cadre du développement, une nouvelle sortie de la voie des stands étendue a été créée pour le circuit Bugatti.

Suite à la chute mortelle du pilote danois Allan Simonsen lors de la course 2013 à la sortie du Tertre Rouge en D338, le Tertre Rouge a de nouveau été re-profilé. Le rayon sera déplacé d'environ 200 m (220 yd) pour des raisons de sécurité avec de nouvelles barrières pneumatiques à la sortie. [7] La ​​version actuelle de la piste est utilisée depuis 2018.

Évolution du tracé du Circuit de la Sarthe

Records du tour

Années Année record Record de distance Vitesse moyenne de course Record du tour (en course) Chauffeur – voiture Record du tour (qualifications) Chauffeur – voiture
Circuit N°1 – 17.262 km (10.726 mi)
1923-1928 1928 2 669,27 km (1 658,61 mi
)
111,219 km/h (69,108 mph) 8:07 (127,604 km/h (79,289 mph))
en 1928
H.Birkin
Bentley
Circuit N°2 – 16.340 km (10.153 mi)
1929-1931 1931 3 017,654 km (1 875,083 mi)
Alfa Romeo
125,735 km/h (78,128 mph) 6:48 (144,362 km/h (89,702 mph))
en 1930
H.Birkin
Bentley
Circuit N°3 – 13.492 km (8.384 mi)
1932–1955 1955 4 135,38 km (2 569,61 mi)
Jaguar D
172,308 km/h (107,067 mph) 4:06.6 (196.963 km/h (122.387 mph))
en 1955
M. Hawthorn
Jaguar D
Circuit N°4 – 13.461 km (8.364 mi)
1956-1967 1967 5232,9 km (3251,6 mi)
Ford Mk IV
218,038 km/h (135,483 mph) 3: 23,6 (238,014 km / h (147,895 mph))
en 1967
M. Andretti & D. Hulme
Ford Mk IV
3:24.04 (236,082 km/h (146,695 mph))
en 1967
B.McLaren
Ford Mk IV
Circuit N°5 – 13,469 km (8,369 mi)
1968-1971 1971 5 335,31 km (3 315,21 mi)
Porsche 917
222,304 km/h (138,133 mph) 3: 18,4 (244,397 km / h (151,861 mph))
en 1971
J.Oliver
Porsche 917
3: 13,9 (250,069 km / h (155,386 mph))
en 1971
P. Rodríguez
Porsche 917
Circuit N°6 – 13.640 km (8.476 mi)
1972-1978 1978 5 044,53 km (3 134,53 mi)
Alpine-Renault A442 B
210,189 km/h (130,605 mph) 3: 34,2 (229,244 km / h (142,446 mph))
en 1978
JPJabouille
Alpine-Renault A443
3: 27,6 (236,531 km / h (146,974 mph))
en 1978
J.Ickx
Porsche 936
Circuit N°7 – 13,626 km (8,467 mi)
1979-1985 1985 5 088,51 km (3 161,854 mi)
Porsche 956
212,021 km/h (131,744 mph) 3: 25,1 (239,169 km / h (148,613 mph))
en 1985
J.Ickx
Porsche 962
3: 14,8 (251,815 km / h (156,471 mph))
en 1985
H.Stuck
Porsche 962
Circuit N°8 – 13,528 km (8,406 mi)
1986 1986 4 972,73 km (3 089,91 mi)
Porsche 962 C
207,197 km/h (128,746 mph) 3: 23,3 (239,551 km / h (148,850 mph))
en 1986
K. Ludwig
Porsche 956
3: 15,99 (243,486 km / h (151,295 mph))
en 1986
J.Mass
Porsche 962 C
Circuit N°9 – 13.535 km (8.410 mi)
1987-1989 1988 5 332,79 km (3 313,64 mi)
Jaguar XJR9
221,665 km/h (137,736 mph) 3: 21,27 (242,093 km / h (150,430 mph))
en 1989

A. Ferté Jaguar XJR9
3:15.04 (249,826 km/h (155,235 mph))
en 1989
JLSchlesser
Sauber Mercedes C9
Circuit N°10 – 13.600 km (8.451 mi)
1990–1996 1993 5100 km (3200 mi)
Peugeot 905
213,358 km/h (132,575 mph) 3: 27,47 (235,986 km / h (146,635 mph))
en 1993
E.Irvine
Toyota TS010
3:21.209 (243,329 km/h (151,198 mph))
en 1992
Ph.Alliot
Peugeot 905
Circuit N°11 – 13,605 km (8,454 mi)
1997–2001 2000 5 007,98 km (3 111,81 mi)
Audi R8
208,666 km/h (129,659 mph) 3:35.032 (227,771 km/h (141,530 mph))
en 1999
U.Katayama
Toyota GT-One
3: 29,93 (233,306 km / h (144,970 mph))
en 1999
M.Brundle
Toyota GT-One
Circuit N°12 – 13.650 km (8.482 mi)
2002–2005 2004 5 169,97 km (3 212,47 mi)
Audi R8
215,415 km/h (133,853 mph) 3: 33,483 (230,182 km / h (143,028 mph))
en 2002
T. Kristensen
Audi R8
3:29.905 (234.106 km/h (145.467 mph))
en 2002
R.Capello
Audi R8
Circuit N°13 – 13.650 km (8.482 mi)
2006 2006 5 187 km (3 223 mi)
Audi R10 TDI
215,409 km/h (133,849 mph) 3:31.211 (232,658 km/h (144,567 mph))
en 2006
T. Kristensen
Audi R10 TDI
3:30.466 (233.482 km/h (145.079 mph))
en 2006
R. Capello
Audi R10 TDI
Circuit N°14 – 13,629 km (8,469 mi)
2007–2017 2010 5 410,71 km (3 362,06 mi)
Audi R15 TDI plus
225,228 km/h (139,950 mph) 3:17.475 (248.459 km/h (154.385 mph))
en 2015
A. Lotterer
Audi R18 e-tron quattro
3:14.791 (251.882 km/h (156.512 mph))
en 2017
K. Kobayashi
Toyota TS050 hybride
Circuit N°15 - 13,626 km (8,467 mi)
Depuis 2018 2018 5 286,88 km (3 285,11 mi)
Toyota TS050 hybride
220,015 km/h (136,711 mph) 3: 17,297 (248,6 km / h (154,5 mph)
en 2019
M. Conway
Toyota TS050 hybride
3: 15,267 (251,21 km / h (156,09 mph)
en 2020
K. Kobayashi
Toyota TS050 hybride

Les records officiels du tour de course le plus rapide au Circuit de la Sarthe pour différentes classes sont répertoriés comme suit:

Catégorie Temps Chauffeur Véhicule Date
Circuit de la Sarthe : 13,626 km (2018-présent)
LMP1 3:17.297 [8] Mike Conway Toyota TS050 hybride 24 Heures du Mans 2019
LMP2 3:27.200 [9] Nathanaël Berthon Oreca 07 24 Heures du Mans 2018
LMH 3:27.607 [9] Brendon Hartley Toyota GR010 hybride 24 Heures du Mans 2021
LMP3 3:46.374 [10] Laurent Horr Duqueine M30 D-08 En route vers Le Mans 2021
LM GTE 3:47.501 [9] Alexandre Sims Chevrolet Corvette C8.R 24 Heures du Mans 2021
GT3 3:54.340 [11] Charles Weerts Audi R8 LMS Évo En route vers Le Mans 2021
Défi Ferrari 4:00.189 [12] Adam Caroll Défi Ferrari 488 La manche européenne du Ferrari Challenge du Mans 2019

Record de vitesse

En 1988 , l'équipe WM Peugeot savait qu'elle n'avait aucune chance de gagner la course d'endurance de 24 heures, mais elle savait aussi que sa voiture conçue par Welter Racing avait un très bon aérodynamisme. Ainsi, ils ont surnommé leur entrée de 1988 "Project 400" (visant à être la première voiture à atteindre une vitesse de 400 km/h (250 mph) sur la célèbre ligne droite), bien que l'entrée officielle de l'équipe ait été nommée WM Secateva.

Roger Dorchy et Claude Haldi seront les pilotes de la voiture 51 tandis que Pascal Pessiot et Jean-Daniel Raulet piloteront l'autre voiture de l'équipe (n°52). Cette dernière n'a duré que 22 tours, et la voiture 51 est entrée aux stands vers 17h00 dans l'après-midi avec des problèmes de moteur. Après avoir passé 3,5 heures dans les stands, l'équipe a remis la voiture en piste et ils ont décidé de foncer. Le plan a fonctionné : avec Roger Dorchy au volant, la WM P87 a atteint la vitesse de 407 km/h (253 mph). La Peugeot abandonne peu de temps après (au 59e tour) avec un moteur en surchauffe. À ce moment-là, il avait survécu à deux autres participants du groupe C1. [13]

Puisque Peugeot venait de lancer son nouveau modèle 405, l'équipe a accepté d'annoncer le nouveau record comme "405". Cela a conduit de nombreuses personnes à déclarer à tort le record à seulement 405 km / h (252 mph), mais la meilleure descente de Dorchy dans la ligne droite de Mulsanne a été chronométrée à 407 km / h (253 mph). [13]

Circuit Bugatti

Circuit Bugatti
Circuit Bugatti
LieuLe Mans , Pays de la Loire , France
Fuseau horaireCET (UTC+1)
CEST ( DST )
Classement FIA2
PropriétaireAutomobile Club de l'Ouest
Ville du Mans
OpérateurAutomobile Club de l'Ouest
Ouvert1965
Événements majeursActuel : Grand Prix moto de France
MotoGP (1969-1970, 1976, 1979, 1983, 1985, 1987, 1989-1990, 1994-1995, 2000-présent) FIM EWC 24 Heures du Mans Moto (1978-présent) European Truck Racing Championnat (2003-présent) Championnat du monde de side -car (1969-1970, 1976, 1979, 1983, 1985, 1987, 1989-1991, 1995, 2007-2019, 2021-présent) Ancien : World SBK (1988, 1990) DTM (2006 , 2008) World Series by Renault (2005–2006, 2008–2009, 2015) F3 Euro Series (2003, 2006, 2008) F3000 (1986–1991) Grand Prix de France (1967)
















Circuit Bugatti (2008-présent)
SurfaceMacadam
Longueur4.185 km (2.600 mi)
Se tourne14
Record du tour en course1:22.981 ( Matthieu Vaxivière , Dallara T12 , 2015 , Formule Renault 3.5 )La France
Site Internetwww .lemans .org /fr /

Le circuit Bugatti est une piste de course permanente de 4,185 km (2,600 mi) située dans le Circuit des 24 Heures, construit en 1965 et nommé d'après Ettore Bugatti . Le circuit utilise une partie du plus grand circuit et une section séparée spécialement conçue. Les sections de piste du circuit Bugatti qui se trouvent sur le circuit des 24 Heures comprennent la Ford Chicane à la fin du tour, le complexe des stands et la ligne droite où se trouvent les pneus Dunlop.pont est situé. A cet endroit de la section de chevauchement des voies, il y a un balayage gauche-droite qui a été ajouté pour la sécurité des motos en 2002. Les véhicules tournant à gauche continuent sur le Circuit des 24 Heures, vers Tertre Rouge et Mulsanne, les véhicules tournant à droite à La Chapelle poursuivra le Circuit Bugatti. La section intérieure comprend le Garage Vert, une ligne droite arrière, le «S» du Garage Bleu et le Raccordement, qui rejoint la chicane Ford.

La piste était le port d'attache de Pescarolo Sport , fondé par le célèbre pilote français Henri Pescarolo . Le circuit accueille actuellement les 24 Heures du Mans moto et une manche du Championnat MotoGP . Le circuit accueille également des courses de clubs automobiles français et a accueilli dans le passé des manches du championnat international de Formule 3000 et du DTM (série allemande de voitures de tourisme).

En plus de la course automobile, c'est le théâtre des 24 rollers , une course de 24h en rollers ou en quads.

Le circuit Bugatti a été utilisé pour le Grand Prix de France de 1967 , bien que ce soit la seule fois où le championnat du monde de Formule 1 utiliserait le circuit, et est l'hôte actuel du Grand Prix de moto de France . Il forme également la dernière manche du Championnat d ' Europe FIA ​​des courses de camions et faisait partie des saisons des World Series by Renault et du Championnat du monde Superbike 1988 .

Les records officiels du tour de course le plus rapide sur le circuit Bugatti sont répertoriés comme suit :

Catégorie Temps Chauffeur Véhicule Date
Circuit Bugatti : 4,185 km (depuis 2008)
Formule Renault 3.5 1:22.981 [14] Matthieu Vaxivière Dalla T12 Manche du Mans Formula Renault 3.5 Series 2015
Formule 3 1:30.946 [15] Nico Hulkenberg Dallara F308 2008 Le Mans Formule 3 Euro Série
Moto GP 1:32.309 Maverick Viñales Yamaha YZR-M1 Grand Prix de France moto 2017
DTM 1:32.727 [16] Paul de Resta Mercedes-Benz AMG Classe C 2008 Manche DTM du Mans 2008
Formule Renault 2.0 1:33.846 [17] Martin Kodric Alpine-FR2.0/13 Manche de l'Eurocup Formula Renault 2.0 du Mans 2015
FIM EWC 1:36.408 [18] Randy de Puniet Kawasaki ZX-10R 24 Heures Moto 2017
Moto2 1:36.764 Jorge Navarre Accélérez le SF19T Grand Prix de France moto 2019
Moto3 1:41.690 Célestino Vietti KTMRC250GP Grand Prix de France moto 2020
MotoE 1:43.465 Niki Tuuli Égo énergétique Grand Prix de France moto 2020

Évolution de la disposition du circuit Bugatti

Événements

Courant
Ancien

Résultats de la course

La course du Mans aboutit à Bugatti et au circuit de la Sarthe.

Météo et climat

Météo France exploite une station météorologique au Mans, qui présente un climat océanique ( Köppen Cfb ). Les courses de 24 heures et la manche française du MotoGP se déroulant avant le pic de l'été, les courses de haut niveau ont souvent des températures fraîches à la fois en termes de conditions ambiantes et de piste, les précipitations étant un facteur potentiel. Bien que les nuits se refroidissent, parfois à un chiffre, pendant la course automobile de 24 heures, des gelées aériennes n'ont jamais été enregistrées en juin.

Données climatiques du Mans (moyennes 1981-2010)
Mois Jan fév Mar avr Mai Juin juil Août SEP oct nov déc An
Record élevé en °C (°F) 17,2
(63,0)
21,0
(69,8)
24,9
(76,8)
30,3
(86,5)
32,4
(90,3)
37,1
(98,8)
40,4
(104,7)
40,5
(104,9)
34,6
(94,3)
30,0
(86,0)
22,2
(72,0)
18,3
(64,9)
40,5
(104,9)
Moyenne élevée °C (°F) 7,9
(46,2)
9,1
(48,4)
12,7
(54,9)
15,7
(60,3)
19,5
(67,1)
23,1
(73,6)
25,5
(77,9)
25,4
(77,7)
21,9
(71,4)
17,0
(62,6)
11,4
(52,5)
8,2
(46,8)
16,5
(61,7)
Moyenne basse °C (°F) 2,1
(35,8)
1,8
(35,2)
3,7
(38,7)
5,6
(42,1)
9,4
(48,9)
12,4
(54,3)
14,2
(57,6)
13,8
(56,8)
11,0
(51,8)
8,6
(47,5)
4,7
(40,5)
2,5
(36,5)
7,5
(45,5)
Record bas °C (°F) −15,2
(4,6)
−17,0
(1,4)
−11,3
(11,7)
−4,9
(23,2)
−3,7
(25,3)
1,6
(34,9)
3,9
(39,0)
3,2
(37,8)
−0,5
(31,1)
−5,4
(22,3)
−12,0
(10,4)
−21,0
(−5,8)
−21,0
(−5,8)
Précipitations moyennes mm (pouces) 67,2
(2,65)
50,9
(2,00)
54,3
(2,14)
53,9
(2,12)
63,0
(2,48)
46,9
(1,85)
56,8
(2,24)
42,7
(1,68)
52,9
(2,08)
66,0
(2,60)
62,7
(2,47)
70,2
(2,76)
687,5
(27,07)
Jours de précipitations moyennes 11.2 9.3 10.2 9.5 10.0 7.3 7.6 6.5 8.0 10.7 10.5 11.8 112.6
Humidité relative moyenne (%) 87 83 78 74 75 73 72 74 79 86 88 88 79,8
Heures d'ensoleillement mensuelles moyennes 66.2 89,7 134.3 170,9 199,7 224.1 227.4 224,9 181,0 118,8 70,9 63,9 1 771,8
Source 1 : Météo France [19] [20]
Source 2 : Infoclimat.fr (humidité, jours de neige 1961-1990) [21]

Références

  1. ^ Règlement officiel 2016 3.1.2 24 HEURES DU MANS ... La course se déroule les samedi 18 et dimanche 19 juin 2016 sur le circuit des 24 Heures du Mans. Longueur du circuit : 13 629 km
  2. ^ "Page d'accueil ACO 24 Heures" . ACO. Archivé de l'original le 2011-07-05 . Récupéré le 05/07/2011 .
  3. ^ Plus complet 2010 .
  4. ^ Leffingwell, Randy (2005). Porsche 911 : la perfection par la conception . Motorbooks. p. 155.
  5. ^ Personnel de Speedhunters 2008 .
  6. ^ Personnel RC 2015 .
  7. ^ "24 Heures du Mans - ACO - Automobile Club de l'Ouest" . 24h-lemans.com . Récupéré le 19 juin 2016 .
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  9. ^ un bc "FIA WEC 89o Edition des 24 Heures du Mans Race Classement provisoire par catégorie" (PDF) . Récupéré le 22 août 2021 .
  10. ^ "Road to Le Mans 89o Edition des 24 Heures du Mans Race 1 Classement final par catégorie" (PDF) . Récupéré le 21 août 2021 .
  11. ^ "Road to Le Mans 89o Edition des 24 Heures du Mans Race 2 Classement final par catégorie" (PDF) . Récupéré le 21 août 2021 .
  12. ^ "Ferrari Challenge 87o Edition des 24 Heures du Mans Race (35') Classement Final" (PDF) . Récupéré le 22 août 2021 .
  13. ^ un b "En 1988, une équipe Renegade Le Mans a battu le record à la ligne droite de Mulsanne" . roadandtrack.com . Récupéré le 7 juin 2017 .
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  15. ^ "2008 Formula 3 Euro Series Le Mans Session Facts" . Récupéré le 14 mars 2021 .
  16. ^ "2008 Deutsche Tourenwagen Masters Le Mans Session Facts" . Récupéré le 14 mars 2021 .
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  18. ^ "FIM EWC Le Mans" . Récupéré le 17 mars 2021 .
  19. ^ "Données climatiques de la station du Mans" (en français). Météo France . Consulté le 9 janvier 2016 .
  20. ^ "Climat Pays de la Loire" (en français). Météo France . Consulté le 9 janvier 2016 .
  21. ^ "Normes et records 1961-1990 : Le Mans - Arnage (72) - altitude 51m" (en français). Infoclimat . Consulté le 9 janvier 2016 .

Source

Liens externes