KD

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Českomoravská Kolben-Daněk
IndustrieFabrication de machines et d'équipements nca
industrie des machines et construction d'installations Modifiez ceci sur Wikidata
Fondé1927
FondateurFusion de deux sociétés plus petites
Défunt2000
Quartier généralRépublique Tchèque
Des produitsTramways, locomotives
Part de la Českomoravská-Kolben-Daněk, émise le 1er novembre 1927
Voiture de tramway ČKD Tatra-T3 à Prague . Le T3 était le tramway ČKD le plus populaire fabriqué de 1960 à 1989 ; 13991 unités ont été vendues dans le monde, à partir de 2015, ils sont toujours les tramways les plus courants dans le monde

ČKD ( Českomoravská Kolben-Daněk ) ( prononciation tchèque : [ˈtʃɛskomorafskaː ˈkolbɛn ˈdaɲɛk] ) était l'une des plus grandes sociétés d'ingénierie de l'ancienne Tchécoslovaquie et de l'actuelle République tchèque . Il est célèbre pour le Tatra T3 , un tramway qui s'est vendu à 13 991 unités dans le monde.

Histoire

ČKD est née en 1927 de la fusion de deux entreprises plus petites, Českomoravská-Kolben (fondée en 1896, fabriquant des machines pour les barrages hydroélectriques) et Breitfeld-Daněk (fondée en 1854, fabriquant des machines pour les mines et l'industrie alimentaire).

De 1927 à 1929, les produits ČKD comprenaient une moto conçue par Jaroslav František Koch. Ce fut une avancée à quatre temps simple cylindre de construction de l' unité à double arbre à cames en tête conception de 500cc. Elle est vendue sous la marque BD, perpétuant ainsi l'identité Breitfeld-Daněk. En 1929, ČKD a vendu son entreprise de motos à Praga Hostivař , qui a rebaptisé les motos sous la marque Praga. C'était l'un des principaux fournisseurs de véhicules militaires de l'État tchécoslovaque dans les années 1930.

Pendant l' occupation allemande de la Tchécoslovaquie pendant la Seconde Guerre mondiale , la société a été rebaptisée BMM ( Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG ) et a fabriqué des armes pour la Wehrmacht . Les produits les plus remarquables de l'entreprise à cette époque étaient un char léger conçu par l'entreprise - le Panzer 38(t) - et le chasseur de chars Jagdpanzer 38(t) , construit sur le châssis du Panzer 38(t).

Après la guerre, ČKD a été nationalisé et est devenu l'un des principaux producteurs mondiaux de tramways . Ceux-ci ont été produits par sa filiale, ČKD Tatra [1] (communément appelée Tatra, lorsqu'elle est désignée en rapport avec les tramways, mais distincte de la société Tatra ). Des années 1930 aux années 1950, ČKD a également fourni des équipements électriques pour plusieurs trolleybus construits par Tatra , ainsi que ceux construits par Škoda [2] jusqu'à ce que Škoda commence à fabriquer ses propres équipements. ČKD Tatra a également fabriqué des voitures de métro et des locomotives diesel, qui ont été exportés dans d'autres pays communistes. Un tel exemple de la série T de locomotives tchèques a été exporté en URSS et a reçu une désignation russe « ЧМЭ » ( ChME3 ) là-bas. À l'époque socialiste, ČKD employait jusqu'à 50 000 personnes.

Après 1989 , avec des changements économiques et politiques mondiaux , la société a perdu nombre de ses débouchés commerciaux traditionnels en Europe centrale et orientale , principalement dans les anciens pays de l' Union soviétique . En 1994, la société a été privatisée par le gouvernement tchèque et transformée en société holding. Cependant, la nouvelle direction a échoué et en 1998, ČKD holding était au bord de la faillite . Certaines entreprises ont fait faillite, tandis que d'autres sont retournées à la propriété de l'État en s'endettant auprès de la banque publique IPB . L'État a vendu certaines entreprises séparément à de nouveaux propriétaires, notamment la vente en 2001 de la société de transport, ČKD Dopravní systémy(CKD Transportation Systems, connu jusqu'en 1997 sous le nom de ČKD Tatra ou simplement Tatra), à la filiale tchèque de Siemens Mobility , Společnost kolejových vozidel (SKV), [3] finalisé en février 2002.

Produits

Tramways

Tramways standard (T)

Tramways articulés (KT, RT)

Bandes-annonces (B)

Métrocars

  • R1

Locomotives

Réservoirs

Voir aussi

Références

  1. ^ Pattison, Tony (éd.) (1999). Systèmes de transport urbain de Jane 1999-2000 , p. 409. Canon, Surrey (Royaume-Uni) : Jane's Information Group . ISBN  0-7106-1921-9 .
  2. ^ Murray, Alain (2000). Encyclopédie mondiale des trolleybus . Yateley, Hampshire, Royaume-Uni : Trolleybooks. p. 148. ISBN 0-904235-18-1.
  3. ^ "Siemens investit en République tchèque". Tramways & Urban Transit , numéro de décembre 2001, p. 462. Éditions Ian Allan .

Liens externes