Cabeza de muelle

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Liverpool Pier Head , con el Royal Liver Building , el Cunard Building y el Port of Liverpool Building , y la catedral anglicana al fondo

El Pier Head (correctamente, George's Pier Head [1] [2] ) es un lugar junto al río en el centro de la ciudad de Liverpool , Inglaterra. Formaba parte del antiguo sitio del Patrimonio Mundial de la UNESCO de la Ciudad Marítima Mercantil de Liverpool , que se inscribió en 2004, pero se revocó en 2021. [3] [4] Además de una colección de edificios emblemáticos, espacios abiertos recreativos y una serie de monumentos , Pier Head era (y para parte del tráfico sigue siendo) el lugar de aterrizaje para los barcos de pasajeros que viajaban hacia y desde la ciudad.

Historia

1917

En la década de 1890, George's Dock , donde ahora se encuentra Pier Head, era esencialmente redundante. Construido en 1771, fue el tercer muelle construido en Liverpool y era demasiado pequeño y de poca profundidad para los barcos comerciales de finales del siglo XIX. [5] La mayor parte del sitio era propiedad de Mersey Docks and Harbour Board , establecida por el Parlamento en 1857; una pequeña parte del sitio todavía estaba en manos de la Corporación de la Ciudad de Liverpool. [5] La junta y la corporación tenían diferentes prioridades, y los primeros no estaban dispuestos a renunciar a ninguna ventaja comercial en beneficio de los segundos. [5]

Liverpool Pier Head de noche

En enero de 1896, los dos organismos iniciaron discusiones, con el equipo de la Corporación encabezado por Frederick, Lord Derby (quien era entonces el alcalde de la ciudad ) y los representantes de la Junta encabezados por Robert Gladstone, un miembro de la familia Liverpool de la cual WE Gladstone era los más conocidos. [5] La Corporación trató de persuadir a la Junta para que aceptara su oferta de comprar el sitio, reservando una parte del mismo para las nuevas oficinas de la Junta. Después de dos años de negociación, esto se acordó y se obtuvo la autorización parlamentaria para el trato. La Corporación pagó £277,399 por el sitio, del cual la Junta reservó cerca de 13,500 yardas cuadradas para su propio edificio. [5]

La junta siguió adelante con su nueva sede y anunció un concurso, restringido a arquitectos locales, para ser adjudicado por Alfred Waterhouse . [5] A pesar de algunas protestas en revistas de arquitectura nacionales sobre la exclusión de arquitectos de más allá de Liverpool, se nombró a la firma local de Briggs, Wolstenholme, Hobbs and Thornley. Se aprobó un diseño neobarroco , con una cúpula central añadida en el último minuto antes de que se adoptaran los planos definitivos a tiempo para el inicio de las obras de construcción en marzo de 1903. [5] El edificio se inauguró en el verano de 1907. [5 ]

Cuando adquirió el sitio, la corporación confiaba en encontrar inquilinos para las dos parcelas restantes adecuadas para edificios a gran escala, pero tales inquilinos potenciales no se presentaron y se decidió ofrecer la propiedad absoluta de los sitios para la venta. Sin embargo, en una subasta de los sitios en 1905 no hubo postores. Al año siguiente, la Royal Liver Friendly Society hizo un acercamiento a través de Walter Aubrey Thomas , un arquitecto local, ofreciendo con éxito por un sitio mucho menos de lo que la corporación esperaba: 70.000 libras esterlinas en lugar de 95.000 libras esterlinas. [5] Gladstone y Mersey Docks and Harbour Board expresaron su consternación por la altura de la nueva sede propuesta de la Royal Liver Society, a veces descrita como "el primer rascacielos de Inglaterra".[5] pero después de mucho debate la corporación aprobó los planes. [5]

El último de los tres sitios de Pier Head entre Liver Building y las oficinas de Docks and Harbour Board estuvo destinado durante algún tiempo a ser desarrollado en nombre de la corporación, en parte para reemplazar unos baños públicos cercanos y en parte como oficinas para la nueva red de tranvías de la ciudad. . [5]Este esquema fracasó y, en los primeros años del siglo XX, se propuso una combinación de baños públicos y aduanas. Después de varios años, ese plan también fracasó, y en 1913 la naviera Cunard anunció su intención de construir una nueva sede en Liverpool. El edificio Cunard se construyó con hormigón armado, revestido con Portland Stone, en un estilo que pretendía recordar los grandes palacios italianos, descrito por el historiador de la arquitectura Peter De Figueiredo como "a la altura de sus vecinos más ostentosos en poder expresivo pero muy superior en refinamiento de detalle y proporción". [5]

En 2002, Pier Head y la isla Mann adyacente fueron objeto de un plan de desarrollo desafortunado conocido como el proyecto " Cuarta gracia ". Esto, con la entrada ganadora, diseñada por Will Alsop y conocida como "la nube", se abandonó en 2004 después de que "cambios fundamentales" en el plan original de la costa lo dejaran inviable. [6]

En 2007, se comenzó a trabajar en un nuevo esquema, para volver a albergar el Museo de la Vida de Liverpool . El nuevo museo, conocido como el Museo de Liverpool , se inauguró en 2011. [7] El trabajo también comenzó en 2007 para construir un enlace de canal entre Leeds y Liverpool Canal y South Docks. La extensión de £22 millones de libras y 1,6 millas del canal de Leeds y Liverpool se inauguró oficialmente el 25 de marzo de 2009 y se abrió a los navegantes a fines de abril de 2009. Une los 127 mi (204 km) del canal existente con el canal de la ciudad. South Docks, pasando por Pier Head y sus edificios emblemáticos.

Edificios emblemáticos

El sitio abarca un trío de puntos de referencia, construidos en el sitio del antiguo Muelle de George y al que se hace referencia desde al menos 1998 [8] como "Las Tres Gracias":

También en el sitio se encuentra el edificio George's Dock , catalogado como Grado II , al este del edificio del Puerto de Liverpool. Fue construido en la década de 1930 y contiene oficinas y equipos de ventilación para el Túnel de Queensway .

Embarcaderos

Envío transatlántico

El embarcadero flotante, Prince's Landing Stage , alrededor de 1930

Originalmente, el Prince's Landing Stage estaba situado en Pier Head para dar servicio al servicio transatlántico. Hubo varios de estos escenarios construidos durante la historia de Liverpool, el más reciente se inauguró en la década de 1890 y se unió al vecino George's Landing Stage, situado al sur. Después de que se produjera un mayor alargamiento a principios del siglo XX, la estructura combinada originalmente medía 2478 pies, casi media milla. Ambos fueron desguazados en 1973, tras la terminación de los servicios transatlánticos desde Liverpool. [9] [ página necesaria ]

Transbordadores de Mersey

Los Mersey Ferries operan desde George's Landing Stage, propiedad de Mersey Docks and Harbour Company . Los transbordadores viajan a Woodside en Birkenhead y Seacombe en Wallasey .

Solo unos meses después de que se abriera una nueva etapa (para reemplazar la estructura combinada anterior) el 13 de julio de 1975, tuvo que ser reflotado, después de hundirse en un clima anormal. [9] [ página necesaria ] Condiciones similares y una marea extremadamente baja el 2 de marzo de 2006 hicieron que se hundiera de nuevo, probablemente porque una de las bolsas de aire de su viga se rompió y no se pudo reflotar. [10] Se instaló un embarcadero temporal hasta principios de 2010, cuando se comenzó a trabajar en un nuevo embarcadero de Mersey Ferries. Los servicios de Mersey Ferries cambiaron a la terminal de cruceros . Los servicios a Liverpool tuvieron que suspenderse en 14 ocasiones durante el año cuando visitaban grandes cruceros. [11]

En noviembre de 2011, se remolcó una nueva plataforma de aterrizaje dedicada para el ferry, y poco después se colocó una grúa en el puente Linkspan. [12] El nuevo embarcadero se inauguró oficialmente en enero de 2012 y los servicios se reanudaron el 9 de enero. [13]

Ferry de la Isla de Man

El servicio de ferry Isle of Man Steam Packet también opera desde Princes Landing Stage, en un atracadero adyacente a los utilizados por Mersey Ferries.

Transporte terrestre

Además de Mersey Ferries, Pier Head sirvió anteriormente como un importante intercambio de tranvía y más tarde de autobús .

La estación James Street de Merseyrail está a pocos pasos de distancia. La estación era antes parte del Ferrocarril de Mersey . El Pier Head también fue servido originalmente por la estación Liverpool Riverside , que se conecta a los servicios de la línea principal a través del túnel Victoria , y la estación Pier Head , en el Liverpool Overhead Railway . Ambos han sido demolidos desde entonces.

Espacio abierto

La placa en Canada Boulevard en Pier Head

El espacio abierto en Pier Head también ha visto varios desarrollos. En la década de 1960, el área se destinó a una terminal de autobuses; en 1963 se renovó el edificio de la terminal de Mersey Ferry para incluir un restaurante contiguo. En 1991, la terminal de transbordadores se reconfiguró a su estilo actual.

A lo largo de la plaza se encuentra Canada Boulevard, una pasarela que contiene placas conmemorativas en memoria de los canadienses que dieron su vida en la Batalla del Atlántico .

En el centro del espacio hay una estatua ecuestre de Eduardo VII , que data de 1921.

Monumentos

El espacio también contiene una serie de monumentos conmemorativos; En el sentido de las agujas del reloj desde el norte son: -

Hay varias adiciones recientes a los monumentos en Pier Head. En 2013, se inauguraron monumentos al comandante del grupo de escolta de convoyes de la Segunda Guerra Mundial, el capitán Johnnie Walker , y al RMS Lancastria . [14] [15] El Memorial de los marinos mercantes chinos, que recuerda a los marinos mercantes chinos que sirvieron y murieron por Gran Bretaña en las dos guerras mundiales, se inauguró el 23 de enero de 2006. [16] [17]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Gran Bretaña: OS Six Inch, 1888-1913" . Biblioteca Nacional de Escocia . Consultado el 12 de octubre de 2016 .
  2. ^ Sharples & Pollard 2004 , pág. 67
  3. ^ "Liverpool - Ciudad Mercantil Marítima" . UNESCO . Consultado el 1 de febrero de 2008 .
  4. ^ "Ciudad del Patrimonio Mundial de Liverpool" . Ayuntamiento de Liverpool . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2008 . Consultado el 1 de febrero de 2008 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m De Figueiredo Peter. "Símbolos del imperio: los edificios del paseo marítimo de Liverpool" , Architectural History , vol. 46 (2003), págs. 229–254 (se requiere suscripción)
  6. ^ "Planes de la Cuarta Gracia 'impracticables'" . Noticias de la BBC . 19 de julio de 2004.
  7. ^ "Museo de Liverpool abre al público" .
  8. ^ Revista de libros, volúmenes 12-17, 1998, p.18
  9. ^ a b Maund 1991
  10. ^ "Espera de 18 meses para el nuevo escenario de aterrizaje" . Trinity Mirror Noroeste y Gales del Norte Ltd. 13 de abril de 2006 . Consultado el 17 de abril de 2006 .
  11. ^ "Cambios en los servicios de ferry de Mersey" . BBC. 26 de agosto de 2011 . Consultado el 3 de enero de 2012 .
  12. ^ "Embarcadero de New Mersey Ferry remolcado en su lugar" . BBC. 6 de noviembre de 2011 . Consultado el 3 de enero de 2012 .
  13. ^ "La terminal de ferry de Mersey se abre a los pasajeros en Pier Head" . BBC. 9 de enero de 2012 . Consultado el 9 de enero de 2012 .
  14. ^ "Placa de Lancastria descubierta" . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2013 . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
  15. ^ Víctimas de Lancaster recordadas
  16. ^ "Monumentos de Liverpool Pier Head" . John H. Luxton . 2006. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2006 . Consultado el 24 de febrero de 2007 .
  17. ^ Castillo, Jody-Lan (25 de agosto de 2015). "Buscando a mi padre de Shanghai" . Noticias de la BBC . Consultado el 11 de mayo de 2020 .

Fuentes

  • Maund, tuberculosis (1991). Mersey Ferries - Volumen 1 . Transporte Publishing Co. Ltd. ISBN 0-86317-166-4.
  • Sharples, José; Pollard, Richard (2004). Liverpool _ Prensa de la Universidad de Yale. ISBN 9780300102581. OCLC  53360573 .

Enlaces externos

Coordenadas : 53.405°N 2.995°O53°24′18″N 2°59′42″O /  / 53.405; -2.995