área de servicio de la autopista

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Servicios de Norton Canes en la autopista de peaje M6 , operado por Roadchef

Las áreas de servicio de autopista en el Reino Unido e Irlanda, también conocidas como servicios o estaciones de servicio , son áreas de descanso donde los conductores pueden salir de una autopista para repostar/recargar combustible, descansar, comer y beber, comprar o pasar la noche en un hotel en el lugar. La gran mayoría de los servicios de autopistas en el Reino Unido son propiedad de una de tres empresas: Moto , Welcome Break y Roadchef . Los operadores más pequeños incluyen Extra , Westmorland y EG Group .

Historia

Reino Unido

Servicios de Keele en la M6 a cargo de Welcome Break en 1996
Ejemplos de
señales de tráfico del Reino Unido para
servicios de autopista

Las dos primeras áreas de servicio en el Reino Unido, Watford Gap y Newport Pagnell , se abrieron con instalaciones temporales cuando se abrió la autopista M1 , el 2 de noviembre de 1959. Es un error común pensar que Watford Gap fue la primera área de servicio en abrirse por completo, cuando en De hecho, Newport Pagnell fue el primero, el 15 de agosto de 1960, un mes antes que Watford Gap. [1] Inicialmente, la mayoría de las áreas de servicio se diseñaron para ser audaces y atractivas, con muchas plataformas de observación abiertas y restaurantes elegantes. El ejemplo más famoso de un área de servicio de esta época es Lancaster ., que cuenta con una torre de 65 pies que anteriormente contenía el restaurante principal. Sin embargo, a fines de la década de 1960 se hizo evidente que tales comodidades sofisticadas no eran rentables, por lo que las áreas de servicio comenzaron a ofrecer un servicio cada vez más básico. Las marcas de la calle principal se introdujeron en las áreas de servicio en la década de 1990, y la mayoría de las instalaciones finalmente se convirtieron en franquicias de marcas conocidas. [2]

A medida que se abrieron más estaciones de servicio, se incrementó el número de empresas operadoras, con sitios a cargo de Organización Rank , Granada , Pabellón, Take a Break y Esso, entre otros. A través de adquisiciones y fusiones, ahora solo hay tres operadores principales. En un intento por romper este oligopolio, en 2001, el gobierno propuso permitir que las "camionetas móviles de comida rápida" operaran en las áreas, [3] aunque esta idea nunca se concretó.

Originalmente, las áreas de servicio eran propiedad del gobierno y estaban arrendadas a las empresas operadoras. Desde 1992 en adelante, los nuevos sitios fueron planificados y propiedad de operadores privados, y los sitios existentes se les vendieron. [2]

En 2007, una encuesta de AA concluyó que las áreas de servicio habían mejorado en los tres años anteriores, pero la limpieza y los precios seguían siendo problemas importantes. [4]

Ha aumentado la oposición a las áreas de servicio, y se han rechazado algunas solicitudes de planificación: algunos ejemplos notables son Catherine-de-Barnes en la M42 [5] y Kirby Hill en la A1 (M) , [6] ambas han tenido solicitudes impugnadas. . A pesar de las preocupaciones de los residentes locales, [7] Beaconsfield en la M40 abrió el 17 de marzo de 2009, [8] y los servicios de Cobham se abrieron en septiembre de 2012. [9] Kirby Hill finalmente sería aprobado para la construcción en abril de 2021. [10]

En 2017, Transport Focus comenzó una revisión anual de las áreas de servicio, con cada sitio clasificado en una tabla de clasificación. Las revisiones se han llevado a cabo todos los años desde entonces. [11]

La última área de servicio de autopistas del Reino Unido en abrir es Rugby services , operada por Moto Hospitality, que abrió el 30 de abril de 2021.

Irlanda

Irlanda tiene seis áreas de servicio de autopista oficiales, pero 16 en total. La primera área de servicio, los servicios de Lusk, se inauguró en la M1 el 8 de septiembre de 2010.

Durante muchos años, la Autoridad Nacional de Carreteras se opuso a la construcción de servicios, prefiriendo el tráfico para utilizar los negocios existentes en las ciudades circunvaladas, y que la red de autopistas no era lo suficientemente grande para soportarlos. [12] Sin embargo, en 2006 cambió de opinión y la Ley de carreteras de 2007 dispuso un plan de área de servicio de autopista para permitir la construcción de servicios. La ANR realizó un concurso para determinar el operador de las tres primeras áreas de servicio a abrir. [13] SuperStop, un consorcio formado por Petrogas (Applegreen) y Tedcastles Oil Products (TOP), ganó el contrato. [14] Estos primeros servicios fueron Lusk ( M1), Castlebellingham (M1) y Enfield ( M4 ) y se abrieron a finales de 2010.

Los servicios de autopistas comenzaron a desarrollarse de forma privada a partir de 2011, tras los retrasos de la NRA debido a la recesión económica . El primero de estos sitios privados fueron los servicios de Cashel en la M8 , que fue construido por Topaz e inaugurado el 9 de junio de 2011.

La NRA otorgó el segundo lote de tres servicios (Gorey, Athlone y Kilcullen) a Topaz en 2014. SuperStop se opuso a la decisión, lo que provocó el retraso de la construcción y apertura de los tres servicios. [15] Los tres sitios finalmente se abrirían en 2019, a pesar de que Gorey se construyó en 2015. [15] [16] Los sitios también se abrirían bajo Circle K después de que Topaz se renombrara bajo el banner en 2018. [ 17]

El área de servicio de autopista más nueva en Irlanda es Portlaoise Plaza, que se inauguró el 31 de julio de 2020. [18] Transport Infrastructure Ireland (sucesora de la NRA) está revisando actualmente la tercera ola de servicios.

Operadores

Operadores MSA del Reino Unido

Por número de ubicaciones:

Operadores de ROI MSA

Por número de ubicaciones:

Ubicaciones

Área de descanso De Lucht en la A2 holandesa. Muchos MSA británicos en un sitio en línea tienen un diseño similar a este, aunque a mayor escala.

La política actual del gobierno es que el intervalo entre las principales áreas de servicio de la autopista no debe ser superior a 28 millas o 30 minutos de tiempo de viaje, lo que sea menor. [19] Una separación mínima previa de 12 millas [20] se eliminó en 2013. Las 28 millas actuales se derivan de 30 minutos de tiempo de conducción para un HGV limitado a 56 mph y reemplazó las 30 millas anteriores en 2008. [20]

Inicialmente, las áreas de servicio se ubicaban entre los cruces ( sitios en línea ), con sus propias vías de acceso de entrada y salida. Los sitios en línea suelen tener un sitio separado para cada dirección de viaje, pero, por ejemplo, los servicios de Cobham tienen un solo sitio, al que se accede directamente desde la calzada en el sentido de las agujas del reloj ya través de un túnel desde la calzada en el sentido contrario a las agujas del reloj de la M25 .

En 1992, se cambió el sistema para que el desarrollador se hiciera responsable de elegir el sitio de un área de servicio de la autopista y, en consecuencia, los sitios de cruce se convirtieron en la opción preferida, ya que son más baratos de construir, además de ser accesibles para el tráfico que viaja en varias direcciones. Luego de una consulta pública en 2007/8, el Departamento de Transporte/Agencia de Carreteras anunció que los nuevos servicios deben ubicarse en sitios en línea , a menos que un sitio de cruce sea la única posibilidad. [20]

Dos de las aperturas más recientes, Wetherby (2008) y Beaconsfield (2009), son ejemplos de sitios de cruce: están ubicados en A1 (M) cruce 46 y M40 cruce 2 respectivamente. Sin embargo, más recientemente aún, Cobham (2012) y Gloucester (2014) están en línea.

La ubicación de las áreas de servicio de la autopista puede ser polémica, lo que lleva a consultas públicas prolongadas y, a menudo, a campañas locales vociferantes contra los esquemas propuestos. [21]

Precios

La empresa operadora debe pagar el costo total de la construcción de las vías de acceso de entrada y salida, la señalización y todas las demás características necesarias para el acceso seguro a los servicios de la autopista, así como la propia instalación de los servicios de la autopista. En otros países, [ ¿dónde? ] la autoridad responsable de la carretera tiende a subsidiar estos costos con el argumento de que estas áreas son en parte un servicio público para los conductores. Los contratos de arrendamiento establecen que los servicios de las autopistas deben funcionar las 24 horas del día, y los costos de provisión de servicios públicos y servicios son elevados. [22] Con muy pocos clientes temprano en la mañana, necesitan ganar dinero de otras maneras.

Instalaciones y requisitos

La política del Gobierno para los servicios de autopistas se ha establecido en una sucesión de Circulares del Departamento de Transportes, la versión actual es de 2013. [19] Establece varias facilidades que deben proporcionarse en una nueva estación de servicio. Los servicios existentes que no cumplen, porque los requisitos han cambiado, deben lograr el cumplimiento como parte de cualquier remodelación significativa. Estos se imponen a los operadores ya sea por los términos de su contrato de arrendamiento o por la necesidad de que la Agencia de Carreteras acepte brindar acceso a la autopista, y el permiso de planificación debe otorgarse solo para las instalaciones que cumplan. Los requisitos incluyen provisión las 24 horas, los 365 días de:

  • Aparcamiento gratuito durante un mínimo de 2 horas. Se debe proporcionar estacionamiento separado para motocicletas, automóviles, caravanas (con acceso directo para que no sea necesario dar marcha atrás), autocares, vehículos pesados, cargas anormales y estacionamiento para discapacitados. En cada caso, el número mínimo de espacios se establece mediante una fórmula basada en el flujo de tráfico.
  • Combustible.
  • Aseos y lavamanos gratuitos sin obligación de compra. El número mínimo de baños se especifica mediante una fórmula similar a la del estacionamiento. También se requieren duchas e inodoros dentro del área de estacionamiento de vehículos pesados.
  • Instalaciones para cambiar pañales y lactancia.
  • Zona de juegos gratuita para niños.
  • Bebidas calientes y comida caliente. Hasta 2013, el requisito era solo para refrigerios y bebidas calientes las 24 horas, además de comida caliente abundante de 6 a. m. a 10 p. m. [20]

Hasta 2013, se requería un área de picnic con un mínimo de 10 mesas cada una con capacidad para 6 personas, [20] y todavía se requiere para que un área de picnic se anuncie en la señalización.

También se aplican las siguientes restricciones:

  • Toda señalización de tránsito debe cumplir con el Reglamento de Señalización de Tránsito y las Direcciones Generales que especifican la señalización de tránsito para el resto de la red vial.
  • El acceso trasero, desde la red vial local, no se proporciona en absoluto o está restringido al personal y las entregas y está físicamente segregado del área de servicio principal.

Se permiten albergues para alojamiento. Se permiten instalaciones para conferencias o centros de negocios y locales comerciales; el tamaño de cada uno de ellos se limitó, básicamente a 200 m 2 y 500 m 2 respectivamente, hasta 2013, pero ahora se dejan al sistema de planificación.

Originalmente, a las áreas de servicio se les permitía vender alcohol con comida. La venta de alcohol fue prohibida en áreas de servicio en terrenos propiedad del gobierno desde 1961, permitida desde 1998, prohibida para nuevos sitios desde 2008 y permitida nuevamente desde 2013. [23]

La política del gobierno distingue "áreas de servicio" y "áreas de descanso". Hay 3 áreas de descanso ( Todhills , Leeming Bar y Scotch Corner ). Todas eran instalaciones existentes en carreteras principales que se convirtieron en autopistas y ahora, de hecho, cumplen con los requisitos para las áreas de servicio. [24] Existe otra categoría de parada de camiones , que atiende únicamente a vehículos pesados.

Véase también

Referencias

  1. ^ "Los cinco originales" . Servicios de autopistas en línea . Consultado el 15 de abril de 2021 .
  2. ^ a b "Cómo diseñar una estación de servicio" . Servicio de autopista en línea . Consultado el 15 de abril de 2021 .
  3. ^ Bamber, David (19 de junio de 2001). "Furgonetas de hamburguesas para vender comida rápida en los servicios de M-way" . El Diario Telégrafo . Londres. pags. 1 . Consultado el 5 de mayo de 2009 .
  4. ^ "Asuntos públicos: las áreas de servicio de autopistas del Reino Unido mejoran pero a un precio" . El aa. 11 de julio de 2007 . Consultado el 23 de marzo de 2009 .
  5. ^ "Asociación de residentes de Catney - Área de servicio de autopista" . Catney.co.uk. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2009 . Consultado el 23 de marzo de 2009 .
  6. ^ "www.kirbyhill.org" . kirbyhill.org . Consultado el 23 de marzo de 2009 .
  7. ^ "El nuevo MSA podría traer un caos de tráfico al estilo de Handy Cross en Beaconsfield" . Bucksfreepress.co.uk. 12 de noviembre de 2006 . Consultado el 23 de marzo de 2009 .
  8. ^ "Área de servicio de Beaconsfield Motorway para abrir mañana" . Thisislocallondon.co.uk. 16 de marzo de 2009 . Consultado el 23 de marzo de 2009 .
  9. ^ "Se abrió la estación de servicio Cobham M25" . Noticias de la BBC. 13 de septiembre de 2012 . Consultado el 13 de septiembre de 2012 .
  10. ^ "Grupo de campaña indignado porque el inspector de planificación aprueba la estación de servicio de la autopista Kirby Hill cerca de Boroughbridge después de una investigación pública de 14 días" . Correo de Yorkshire. 14 de abril de 2021 . Consultado el 15 de abril de 2021 .
  11. ^ "Encuesta de usuarios de servicios de autopista 2020" . Foco de transporte. 30 junio 2020 . Consultado el 15 de abril de 2021 .
  12. ^ "Cullen en llamada a NRA en estaciones de servicio" . Noticias RTE . 15 de junio de 2005.
  13. ^ "Anuncios de noticias - Autoridad Nacional de Carreteras" . Nra.es. _ Consultado el 23 de marzo de 2009 .
  14. ^ "Comunicados de prensa - Autoridad Nacional de Carreteras" . www.nra.ie. _ Archivado desde el original el 12 de octubre de 2009.
  15. ^ a b "Mantenimiento de servicios de autopista inactivos que cuestan 15.000 € al mes" . Los tiempos irlandeses . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
  16. ^ "Servicios de Gorey" . motorwayservices.ie . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
  17. ^ "Estaciones Topaz para cambiar el nombre de Circle K" . Los Tiempos . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
  18. ^ "120 puestos de trabajo anunciados en Portlaoise Plaza" . RTE. 27 julio 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2021 .
  19. ^ a b "La red vial estratégica y la entrega del desarrollo sostenible". Circular del Departamento de Transporte 02/2013, 10 de septiembre de 2013. Disponible en "https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/237412/dft-circular-strategic-road .pdf
  20. ^ a b c d e Política sobre áreas de servicio y otras instalaciones en carretera en autopistas y carreteras troncales de uso múltiple en Inglaterra Archivado el 22 de noviembre de 2010 en Wayback Machine , el Departamento de Transporte.
  21. ^ McClymont, Katie; O'Hare, Paul (1 de junio de 2008). ""¡No somos NIMBY!" Contraste de grupos de protesta locales con concepciones idealizadas de comunidades sostenibles" (PDF) . Ambiente local . 13 (4): 321–335. doi : 10.1080/13549830701803273 . ISSN  1354-9839 . S2CID  143704483 .
  22. ^ "¿Por qué los precios?" . Servicios de autopistas en línea . Consultado el 22 de marzo de 2009 .
  23. ^ "Alcohol en los servicios de autopista" . Servicios de autopistas en línea . Consultado el 14 de noviembre de 2019 .
  24. ^ "Área de descanso - servicios de autopista" . Servicios de autopistas en línea . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .

Enlaces externos