matson, inc.

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matson, inc.
TipoPúblico
NYSEComponente MATX
DJTA Componente
S&P 600
IndustriaEnvío , navegación
Fundado10 de abril de 1882 ( 04/10/1882 )
SedeHonolulu, Hawái , Estados Unidos
área servida
Estados Unidos
Gente clave
  • Mateo J. Cox (CEO) [1]
  • Vincent Gordon A. Sander (director de operaciones)
  • Richard Miles G. Blake, CPA (CFO)
Ingresos$ 2.38 mil millones [2]
Número de empleados
4149 (2020) [2]
Sitio webwww.matson.com _ _

Matson, Inc. es una empresa estadounidense de servicios de transporte fundada en 1882. [3]

La subsidiaria de Matson, Inc., Matson Navigation Company, brinda servicios de transporte marítimo a través del Pacífico a Hawái, Alaska, Guam, Micronesia, el Pacífico Sur, China y Japón.

Matson adquirió el histórico Moana Hotel (ahora parte del complejo Moana Surfrider Hotel) y el Royal Hawaiian Hotel en Waikiki en la isla de Oahu en 1932.

Historia

William Matson (1849–1917) fundó Matson Navigation Company. Nació en Lysekil en el condado de Västra Götaland , Suecia , y quedó huérfano durante la infancia. Llegó a San Francisco después de un viaje por el Cabo de Hornos en 1867. Trabajando a bordo del yate de la familia Dickel, trabó amistad con el magnate Claus Spreckels , quien financió muchos de los nuevos barcos de Matson. En 1882, la goleta de tres mástiles Emma Claudina llegó a las islas de Hawái .

La empresa se inició en el acarreo de mercancías, especialmente de provisiones de plantación, a las islas y volviendo con cargamentos de azúcar. Esto condujo a una expansión gradual de los intereses en ambos extremos de la línea.

En 1924, Matson completó el edificio Matson en 215 Market Street en San Francisco. Presentaba una torre de observación y una cúpula en la esquina norte del edificio que permitía a los ejecutivos de la compañía ver sus barcos atravesando el Golden Gate . Posteriormente, la compañía vendió el edificio a Pacific Gas and Electric Company , cuya oficina general estaba al lado en 245 Market. PG&E incorporó el antiguo edificio Matson a su complejo general de oficinas, conservando los detalles específicos de Matson, como las puertas de los ascensores con mapas detallados de Hawái.

Durante un breve período después de la Segunda Guerra Mundial, Matson operó una aerolínea con aviones Douglas DC-4 entre la costa del Pacífico y Hawái. La aerolínea finalmente cesó sus operaciones debido a la presión política de Pan American World Airways , lo que resultó en la imposibilidad de obtener la autorización operativa programada del gobierno federal.

El 1 de diciembre de 2011, la entonces empresa matriz de Matson, Alexander & Baldwin , anunció que su junta directiva aprobó un plan para dividir A&B y Matson en dos empresas separadas. Como parte del plan, Matson dejaría Oakland, California , para convertirse en una empresa con sede en Honolulu . Las dos compañías ahora se comercializan por separado. [4]

En 2015, Matson, Inc. adquirió Horizon Lines , anteriormente su principal competidor en el mercado interno de los Estados Unidos, por $469 millones. [5]

Imagen histórica de Matson Lines promocionando sus hoteles hawaianos

Barcos de pasajeros

SS Lurline 1930
El SS Monterrey

Principalmente un transportador de carga, Matson también introdujo en servicio una serie de transatlánticos de pasajeros para capitalizar el floreciente comercio turístico. En 1926, Matson se hizo cargo de Oceanic Steamship Company , operando tres transatlánticos transpacíficos, incluido el SS Sonoma .

Desde principios del siglo XX hasta la década de 1970, los transatlánticos de Matson navegaron desde los puertos de la costa oeste de San Francisco y Los Ángeles hasta Honolulu y puntos más allá, incluidos un puñado de puertos de escala del Pacífico Sur, así como Sydney , Australia y Auckland , Nueva Zelanda . Dos de sus transatlánticos de carga anteriores , Maui y Wilhelmina , fueron los primeros barcos de pasajeros en colocar sus motores a popa.

Entre los "barcos blancos de Matson" estaban Malolo (rebautizado como Matsonia ), Lurline , Mariposa y Monterey . [6] Con el advenimiento y la expansión de los viajes aéreos de rutina entre el continente y las islas, el servicio de pasajeros de Matson disminuyó considerablemente, y los transatlánticos finalmente se retiraron del servicio transpacífico y prácticamente desaparecieron a fines de la década de 1970. [7]

Flota actual

Contenedores Matson cargados en un barco

La flota de carga actual de Matson de buques con bandera estadounidense incluye: [8]

  • Anchorage / Kodiak / Tacoma (barcos hermanos)
  • Daniel K. Inouye
  • Imua II / Liloa II (naves hermanas)
  • Kaimana Hila
  • Kamokuiki
  • Lihué
  • Lurline
  • Manoa / Mahimahi
  • Manulani / Maunawili / Manukai (barcos gemelos)
  • Maunalei
  • Matsonia
  • Mokihana
  • Papá Mau
  • rj pfeiffer
  • Haleakalá
  • mauna loa
  • Waialeale
Muelle de envío en Hilo Bay con contenedores Matson

galería

Véase también

Referencias

  1. ^ http://investor.matson.com/management.cfm Dirección ejecutiva de Matson
  2. ^ a b https://investor.matson.com/node/18871/html . Consultado el 3 de abril de 2021.
  3. ^ "Perfil de la empresa Matson, Inc" . semana empresarial . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
  4. ^ Alexander & Baldwin se dividirá en 2 empresas que cotizan en bolsa Honolulu Star-Advertiser
  5. ^ Schwing, Emily (5 de junio de 2015). "Con la adquisición definitiva de Matson, Horizon Lines ya no existe" . KTOO . Juneau, Estados Unidos . Consultado el 5 de junio de 2015 .
  6. ^ O'Brien, Duncan, 1967- (octubre de 2014). La gran manera de Matson . Victoria, BC, Canadá. ISBN 978-0-9686734-3-0. OCLC  881138788 .{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  7. ^ "Historia de la flota de Matson" . Compañía de navegación Matson.
  8. ^ "Flota de Matson" . MATSON . Consultado el 23-01-2021 .

Lectura adicional

  • Cushing, John E. (1951). Capitán William Matson (1849–1917): De niño manitas a armador . Nueva York: Newcomen Society en América del Norte. OCLC  654333478 .
  • O'Brien, Duncan (2008). The White Ships: Matson Line a Hawái, Nueva Zelanda, Australia vía Samoa, Fiji, 1927–1978 . Muelle 19 Medios. ISBN 978-0-968-67341-6.

Enlaces externos