Aeropuerto internacional John F. Kennedy

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Aeropuerto internacional John F. Kennedy
JFK Airport Logo.svg
JFK Aerial Nov 14 2018.jpg
Toma aérea del aeropuerto JFK el 14 de noviembre de 2018
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoAutoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey [1]
OperadorAutoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey [1]
SirveÁrea metropolitana de Nueva York
LocalizaciónQueens , Nueva York, EE. UU.
Abrió1 de julio de 1948 (1948-07-01)
Hub para
Ciudad de enfoque para
Zona horariaEST ( UTC − 05: 00 )
 • Verano ( DST )EDT ( UTC − 04: 00 )
AMSL de elevación 13 pies / 4 m
Coordenadas40 ° 38′23 ″ N 073 ° 46′44 ″ O / 40.63972°N 73.77889°W / 40.63972; -73.77889Coordenadas : 40 ° 38′23 ″ N 073 ° 46′44 ″ W  / 40.63972°N 73.77889°W / 40.63972; -73.77889
Sitio webwww .jfkairport .com
Mapas
FAA airport diagram as of October 2016
Diagrama del aeropuerto de la FAA a octubre de 2016
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie
pie metro
4L / 22R 12,079 3.682 Concreto [2]
4R / 22L 8.400 2.560 Asfalto
13L / 31R 10,000 3,048 Hormigón
13R / 31L 14,511 4.423 Hormigón
Helipuertos
Número Largo Superficie
pie metro
H1 60 18 Asfalto
H2 60 18 Asfalto
H3 60 18 Asfalto
H4 60 18 Asfalto
Estadísticas (2020)
Operaciones de aeronaves199,769
Pasajeros16.630.642
Carga total y correo (toneladas cortas)1,152,601

El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy ( IATA : JFK , OACI : KJFK , FAA LID : JFK ) (coloquialmente conocido como Aeropuerto JFK , Nueva York-JFK o JFK ) es un aeropuerto internacional en la ciudad de Nueva York . El aeropuerto es la puerta de entrada de pasajeros aéreos internacionales más transitada hacia América del Norte , [5] el 20º aeropuerto más transitado del mundo , el sexto aeropuerto más transitado de los Estados Unidos y el aeropuerto más transitado delSistema aeroportuario de Nueva York , con más de 62,5 millones de pasajeros en 2019. [6] Más de noventa aerolíneas operan desde el aeropuerto, con vuelos directos o sin escalas a destinos en los seis continentes habitados. [7] [8]

JFK está ubicado en el vecindario de Queens en Jamaica , [9] 16 millas (26 km) al sureste de Midtown Manhattan . El aeropuerto cuenta con seis terminales de pasajeros y cuatro pistas. JFK es un centro para American Airlines y Delta Air Lines , y es la base de operaciones principal de JetBlue . JFK también fue anteriormente un centro para Pan Am , TWA , Eastern , National y Tower Air .

La instalación se inauguró en 1948 como Aeropuerto Internacional de Nueva York [10] [11] y se conocía comúnmente como Aeropuerto Idlewild . [12] Tras el asesinato de John F. Kennedy en 1963, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional John F. Kennedy como tributo al 35º presidente. [13] [14] [15]

Historia

Mapa que muestra la ciudad de Nueva York y la ubicación de los aeropuertos JFK (1), LaGuardia (2) y Newark (3)

Construcción

El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy se llamaba originalmente Aeropuerto Idlewild ( IATA : IDL , OACI : KIDL , FAA LID : IDL ) en honor al campo de golf Idlewild Beach que desplazó. Fue construido para aliviar el campo LaGuardia , que se había llenado de gente después de su apertura en 1939. [16] : 2  A finales de 1941, el alcalde Fiorello La Guardia anunció que la ciudad había elegido tentativamente una gran zona de marismas en la bahía de Jamaica , que incluía el campo de golf Idlewild, así como un hotel de verano y una pista de aterrizaje.llamado Jamaica Sea-Airport, para un nuevo aeródromo. [16] : 2  [17] El título del terreno se transfirió a la ciudad a fines de diciembre de 1941. [18] La construcción comenzó en 1943, [19] aunque el diseño final del aeropuerto aún no se había decidido. [16] : 2–3 

Inicialmente se gastaron alrededor de 60 millones de dólares con fondos gubernamentales, pero solo se destinaron para su uso 1,000 acres (400 ha) del sitio del campo de golf Idlewild. [20] El proyecto pasó a llamarse Aeropuerto General de División Alexander E. Anderson en 1943 en honor a un residente de Queens que había comandado una unidad de la Guardia Nacional Federalizada en el sur de los Estados Unidos y murió a finales de 1942. El cambio de nombre fue vetado por el alcalde La Guardia y reinstalado por el Ayuntamiento de Nueva York ; en el uso común, el aeropuerto todavía se llamaba "Idlewild". [21] En 1944, la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York autorizó la expropiación de otras 1.350 acres (550 ha) para Idlewild. [22]La Autoridad del Puerto de Nueva York (ahora la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ) arrendó la propiedad Idlewild de la Ciudad de Nueva York en 1947 [16] : 3  y mantiene este contrato en la actualidad. [1] En marzo de 1948, el Ayuntamiento cambió el nombre oficial a Aeropuerto Internacional de Nueva York, Anderson Field , pero el nombre común siguió siendo "Idlewild" hasta el 24 de diciembre de 1963. [14] [23] El aeropuerto estaba destinado a ser el aeropuerto mundial. más grande y más eficiente, sin "confusión ni congestión". [16] : 3  [24]

Operaciones tempranas

President Truman shakes hands with Governor Dewey at Idlewild Airport
El presidente Truman (izquierda) con el gobernador Dewey (derecha) en la inauguración del aeropuerto Idlewild

El primer vuelo desde Idlewild fue el 1 de julio de 1948, con la ceremonia de apertura a la que asistió el entonces presidente de los Estados Unidos, Harry S. Truman . [20] [25] La Autoridad Portuaria canceló los permisos de las aerolíneas extranjeras para usar LaGuardia, lo que las obligó a trasladarse a Idlewild durante los próximos dos años. [26] Idlewild en ese momento tenía un solo edificio terminal de 79,280 pies cuadrados (7,365 m 2 ); [16] : 3  en 1949, el edificio de la terminal se estaba ampliando a 215,501 pies cuadrados (20,021 m 2 ). [27] En los años siguientes se producirían más expansiones, incluida una torre de control en 1952, [28] así como edificios nuevos y ampliados y calles de rodaje.. [29] [30]

Idlewild abrió con seis pistas y una séptima en construcción; [31] Las pistas 1L y 7L se mantuvieron en reserva y nunca se utilizaron como pistas. La pista 31R (originalmente 8.000 pies o 2.438 m) todavía está en uso; la pista 31L (originalmente 9.500 pies o 2.896 m) se abrió poco después del resto del aeropuerto y todavía está en uso; la pista 1R se cerró en 1957 y la pista 7R se cerró alrededor de 1966. La pista 4 (originalmente 8.000 pies, ahora pista 4L) abrió en junio de 1949 y la pista 4R se agregó diez años después. Una pista más pequeña 14/32 se construyó después del cierre de la pista 7R y fue utilizada hasta 1990 [32] por la aviación general , STOL y vuelos de pasajeros más pequeños.

El Avro Jetliner fue el primer avión de pasajeros en aterrizar en Idlewild el 16 de abril de 1950. Un prototipo de Sud Aviation Caravelle fue el siguiente avión de pasajeros en aterrizar en Idlewild, el 2 de mayo de 1957. Más tarde, en 1957, la URSS solicitó la aprobación de dos Tupolev Tu -104 vuelos con diplomáticos a Idlewild; la Autoridad Portuaria no los permitió, diciendo que las pruebas de ruido debían realizarse primero. (La Caravelle había sido probada en París).

En 1951, el aeropuerto promediaba 73 operaciones aéreas diarias (despegues más aterrizajes); la Guía de aerolíneas de octubre de 1951 muestra nueve salidas nacionales al día en National y Northwest. Gran parte del tráfico de Newark se trasladó a Idlewild (que promedió 242 operaciones aéreas diarias en 1952) cuando Newark cerró en febrero de 1952. Las constelaciones L-1049 y los DC-7 aparecieron entre 1951 y 1953 y no usaron LaGuardia durante sus primeros años, lo que trajo más tráfico a Idlewild. La Guía de aerolíneas de abril de 1957 cita un total de 1.283 salidas por semana, incluidas unas 250 de Eastern Air Lines , 150 de National Airlines y 130 de Pan American . [ se necesita cita completa ]

Terminales separados

En 1954, Idlewild tenía el mayor volumen de tráfico aéreo internacional de todos los aeropuertos del mundo. [16] : 3  [33] La Autoridad del Puerto de Nueva York planeó originalmente una única terminal de 55 puertas, pero las principales aerolíneas no estuvieron de acuerdo con este plan, argumentando que la terminal sería demasiado pequeña para el tráfico futuro. [34] El arquitecto Wallace Harrison luego diseñó un plan para que cada aerolínea importante en el aeropuerto tuviera su propio espacio para desarrollar su propia terminal. [35] Este esquema hizo la construcción más práctica, hizo que las terminales fueran más navegables e introdujo incentivos para que las aerolíneas compitieran entre sí por el mejor diseño. [34]El plan revisado obtuvo la aprobación de la aerolínea en 1955, con siete terminales inicialmente previstas. Cinco terminales eran para aerolíneas individuales, una para tres aerolíneas y una para llegadas internacionales. (National Airlines y British Airways llegaron más tarde). [23] Además, habría una torre de control de 11 pisos, carreteras, estacionamientos, calles de rodaje y una laguna reflectante en el centro. [16] : 3  El aeropuerto fue diseñado para aviones de hasta 300,000 libras (140,000 kg) de peso bruto [36] El aeropuerto tuvo que ser modificado a fines de la década de 1960 para adaptarse al peso del Boeing 747 . [37]

El Edificio de Llegadas Internacionales, o IAB, fue la primera terminal nueva en el aeropuerto, inaugurado en diciembre de 1957. [38] El edificio fue diseñado por Skidmore, Owings y Merrill (SOM). [16] : 3  La terminal se extendía casi 2,300 pies (700 metros) y era paralela a la pista 7R. La terminal tenía muelles en forma de "dedos" en ángulo recto con el edificio principal, lo que permitía estacionar más aviones, una innovación en ese momento. [23] El edificio se amplió en 1970 para dar cabida a pasarelas. Sin embargo, en la década de 1990, el edificio abarrotado mostraba su edad y no proporcionaba el espacio adecuado para los controles de seguridad. Fue demolido en 2000 y reemplazado por la Terminal 4.

United Airlines y Delta Air Lines [39] abrieron la Terminal 7 (luego renumerada Terminal 9), un diseño SOM similar al IAB, [16] : 3-4  en octubre de 1959. [40] Fue demolido en 2008.

Eastern Airlines abrió su Terminal 1 [16] : 4  diseñada por Chester L. Churchill en noviembre de 1959. [41] La terminal fue demolida en 1995 y reemplazada por la actual Terminal 1. [23] [42]

American Airlines abrió Terminal 8 en febrero de 1960. [43] Fue diseñado por Kahn y Jacobs [16] : 3  [23] y tenía un 317 pies (97 m) de cristal de colores fachada diseñado por Robert Sowers, [44] el la instalación de vidrieras más grande del mundo hasta 1979. La fachada se retiró en 2007 cuando se demolió la terminal para dar cabida a la nueva Terminal 8; American citó el costo prohibitivo de retirar la enorme instalación. [45]

Pan American World Airways inauguró el Worldport (más tarde Terminal 3) en 1960, diseñado por Tippetts-Abbett-McCarthy-Stratton. [16] : 4  [46] Presentaba un gran techo elíptico suspendido por 32 juegos de postes radiales y cables; el techo se extendía 114 pies (35 m) más allá de la base de la terminal para cubrir el área de carga de pasajeros. Fue una de las primeras terminales de aerolíneas en el mundo en contar con Jetways que se conectaban a la terminal y que podían moverse para proporcionar una pasarela fácil para los pasajeros desde la terminal hasta un avión atracado. Jetways reemplazó la necesidad de tener que abordar el avión en el exterior a través de escaleras de aire , que descienden de un avión, a través de escaleras móviles montadas en camiones o mediante escaleras con ruedas.[47] El Worldport fue demolido en 2013.

Trans World Airlines abrió el TWA Flight Center en 1962, diseñado por Eero Saarinen con una forma distintiva de pájaro alado. [48] [49] Con la desaparición de TWA en 2001, la terminal permaneció vacante hasta 2005 cuando JetBlue y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ) financiaron la construcción de una nueva terminal de 26 puertas que rodeaba en parte el edificio Saarinen. . Llamada Terminal 5 (ahora T5), la nueva terminal se inauguró el 22 de octubre de 2008. La T5 está conectada al edificio central de Saarinen a través de los tubos originales de salida y llegada de pasajeros que conectaban el edificio con las puertas periféricas. La terminal original de Saarinen, también conocida como casa principal, se ha convertido desde entonces en elHotel TWA . [50]

Northwest Airlines , Braniff International y Northeast Airlines abrieron una terminal conjunta en noviembre de 1962 (ahora Terminal 2). [47] [51]

National Airlines abrió el Sundrome (más tarde Terminal 6) en 1969. [52] La terminal fue diseñada por IMPei . Fue único por su uso de parteluces de vidrio que dividían las secciones de las ventanas, algo sin precedentes en ese momento. [53] En 2001, United Airlines planeó remodelar esta terminal y el TWA Flight Center como una nueva terminal de United. [54] JetBlue utilizó la Terminal 6 desde 2001 hasta que JetBlue se trasladó a la Terminal 5 en 2008. El Sundrome fue demolido en 2011.

Operación posterior

El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional John F. Kennedy el 24 de diciembre de 1963, un mes y dos días después del asesinato del presidente John F. Kennedy ; [55] El alcalde Robert F. Wagner, Jr. propuso el cambio de nombre. [56] Desde entonces, los códigos IDL y KIDL se han reasignado al Aeropuerto Municipal de Indianola en Mississippi. [57]

Las aerolíneas comenzaron a programar aviones a Idlewild en 1958-1959; LaGuardia no consiguió aviones hasta 1964, y JFK se convirtió en el aeropuerto más transitado de Nueva York. Tuvo más despegues y aterrizajes de aerolíneas que LaGuardia y Newark combinados de 1962 a 1967 y fue el segundo aeropuerto más activo del país, alcanzando un máximo de 403,981 operaciones de aerolíneas en 1967. LaGuardia recibió una nueva terminal y pistas más largas de 1960 a 1966. Por el a mediados de la década de 1970, los dos aeropuertos tenían aproximadamente el mismo tráfico aéreo (por número de vuelos); Newark ocupó el tercer lugar hasta la década de 1980, excepto durante la reconstrucción de LaGuardia. El Concorde , operado por Air France y British Airways , hizo vuelos supersónicos transatlánticos programados.vuelos a JFK desde el 22 de noviembre de 1977, hasta que British Airways lo retiró el 24 de octubre de 2003. [58] [59] [60] Air France retiró la aeronave en mayo de 2003.

La construcción del sistema de transporte de personas AirTrain JFK comenzó en 1998, después de décadas de planificación de un enlace ferroviario directo con el aeropuerto. [61] [62] Aunque el sistema estaba originalmente programado para abrirse en 2002, [63] se abrió el 17 de diciembre de 2003 después de demoras causadas por la construcción y un accidente fatal. [64] La red ferroviaria conecta cada terminal de aeropuerto con el metro de la ciudad de Nueva York y el ferrocarril de Long Island en Howard Beach y Jamaica . [65] [66]

La nueva Terminal 1 del aeropuerto se inauguró el 28 de mayo de 1998; La Terminal 4, el reemplazo de $ 1.4 mil millones para el Edificio de Llegadas Internacionales, abrió el 24 de mayo de 2001. [67] [68] La Terminal 5 de JetBlue incorpora el Centro de Vuelo TWA , y las Terminales 8 y 9 fueron demolidas y reconstruidas como Terminal 8 para el centro de American Airlines . La Junta de Comisionados de la Autoridad Portuaria aprobó un estudio de planificación de 20 millones de dólares para la remodelación de las Terminales 2 y 3, el centro de Delta Air Lines , en 2008. [69]

El 19 de marzo de 2007, JFK fue el primer aeropuerto de los Estados Unidos en recibir un vuelo Airbus A380 de pasajeros . La ruta, con una capacidad de más de 500 pasajeros, fue operada por Lufthansa y Airbus y llegó a la Terminal 1. El 1 de agosto de 2008, recibió el primer vuelo comercial regular A380 a los Estados Unidos (en el aeropuerto de Nueva York de Emirates -Dubái) en la Terminal 4. [70] Aunque el servicio se suspendió en 2009 debido a la escasa demanda, [71] el avión se reintrodujo en noviembre de 2010. Las aerolíneas que operan A380 a JFK incluyen Singapore Airlines (en su Nueva York - Frankfurt - Ruta de Singapur ), [72] Air France(en su ruta Nueva York- París ), Lufthansa (en su ruta Nueva York- Fráncfort ), Korean Air (en su ruta Nueva York- Seúl ), Asiana Airlines (en su ruta Nueva York-Seúl), Etihad Airways en su nueva Ruta York – Abu Dhabi y Emirates (en sus rutas Nueva York – Milán –Dubai y Nueva York – Dubái). [73] El 8 de diciembre de 2015, JFK fue el primer aeropuerto de EE. UU. En recibir un vuelo comercial Airbus A350 cuando Qatar Airways comenzó a utilizar el avión en su ruta Nueva York- Doha . [74]

El 14 de agosto de 2016, a las 21:31 horas, se reportaron disparos en la Terminal 8; poco después, también se informó de disparos en la Terminal 1. Una investigación indicó que no se había producido ningún tiroteo, pero los viajeros asustados corrieron desde las terminales hacia las carreteras y pistas cercanas. [75] [76] Las terminales se cerraron temporalmente y los vuelos se desviaron. [77] La policía, que estaba investigando, se enteró de que los disparos reportados eran viajeros que aplaudían a Usain Bolt después de que ganó los 100 metros de carrera masculina en los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 . [75]Dos personas resultaron heridas en la estampida resultante, y el Departamento de Policía de la Autoridad Portuaria revisó posteriormente su estrategia para hacer frente a posibles ataques terroristas. [76]

Reconstrucción

El 4 de enero de 2017, la oficina del entonces gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, anunció un plan para renovar la mayor parte de la infraestructura existente del aeropuerto a un costo de $ 7 a $ 10 mil millones. El Panel Asesor del Plan Maestro de Aeropuertos había informado que se esperaba que JFK, clasificado 59 entre los 100 aeropuertos más importantes del mundo por Skytrax , experimentara graves limitaciones de capacidad debido al mayor uso. [78] [79] Se esperaba que el aeropuerto atendiera a unos 75 millones de pasajeros anuales en 2020 y a 100 millones para 2050, frente a los 60 millones cuando se publicó el informe. [78] El panel tenía varias recomendaciones, incluida la ampliación de las terminales más nuevas; reubicar terminales más antiguas; reconfigurar las rampas de las autopistas y aumentar el número de carriles en elAutopista Van Wyck ; alargar los trenes AirTrain JFK o conectar la línea al sistema de transporte de la ciudad de Nueva York, y reconstruir la estación de Jamaica con conexiones directas a Long Island Rail Road y al metro de la ciudad de Nueva York. [80] Aún no se ha propuesto una fecha de inicio para el proyecto; [79] en julio de 2017, la oficina de Cuomo comenzó a aceptar propuestas de planes maestros para renovar el aeropuerto. [81] [82]

En octubre de 2018, Cuomo dio a conocer los detalles de un plan de $ 13 mil millones para reconstruir las instalaciones de pasajeros y los accesos al aeropuerto JFK. Se construirían dos terminales internacionales completamente nuevas y el número total de puertas se elevaría de 131 a 152. Una de las terminales, una estructura de 23 puertas y $ 7 mil millones que reemplaza las terminales 1 y 2 (y el espacio vacante de la Terminal 3) y conectando con la Terminal 4, sería financiado y construido por una asociación entre Munich Airport Group, Lufthansa , Air France , Korean Air y Japan Airlines . [83] [84]La otra terminal, una nueva Terminal 6 con 10 nuevas puertas de fuselaje ancho que cuestan $ 3 mil millones, sería construida por un consorcio que incluye a JetBlue, RXR Realty y Vantage Airport Group conocido como JFK Millennium Partners, y reemplazará a la Terminal 7 y el espacio vacante. de la Terminal 6, y se conectaría a la Terminal 5. La Terminal 8 seguiría siendo una terminal separada que operará los vuelos Oneworld de American Airlines y AA. [83] [85] [86] El rediseño de JFK incluirá la adición de coches a los trenes AirTrain; ensanchamiento de las rampas de conexión entre Van Wyck Expressway y Grand Central Parkway en Kew Gardens; y agregar otro carril en cada dirección al Van Wyck, a un costo combinado de $ 1.5 mil millones. [83] [87]Si se aprueba, se espera que la construcción comience en 2020. Según el plan, las primeras puertas se abrirían en 2023 y el proyecto estaría completo en 2025. [85] [86]

El 7 de enero de 2020 se inició la construcción de la ampliación y mejora de la Terminal 8. Tras la construcción, British Airways e Iberia se trasladarán a la Terminal 8. Esta construcción será la primera fase de la ampliación del aeropuerto. [88] El 11 de febrero de 2020, Cuomo y la Autoridad Portuaria, junto con Delta Air Lines, anunciaron un plan de $ 3.8 mil millones para agregar dieciséis puertas nacionales al lado 'A' de la Terminal 4. La casa principal principal se ampliará para acomodar más pasajeros y abrirían en 2022. Las dieciséis nuevas puertas se abrirán en 2023, lo que permitirá la demolición de la Terminal 2, la consolidación de vuelos para Delta y la capacidad de construir la nueva Terminal 1. Una carretera ampliada se completará en 2025. [ 89] [90]

Instalaciones

Vista aérea de las terminales en 2021

Terminales

JFK tiene seis terminales, que contienen 131 puertas en total. Las terminales están numeradas del 1 al 8, pero omiten las terminales 3 (demolidas en 2013) y 6 (demolidas en 2011).

Los edificios de la terminal, con la excepción de la antigua terminal Tower Air , están dispuestos en un patrón ondulado en forma de U deformado alrededor de un área central que contiene estacionamiento, una planta de energía y otras instalaciones del aeropuerto. Las terminales están conectadas por el sistema AirTrain y las vías de acceso. La señalización direccional en todas las terminales fue diseñada por Paul Mijksenaar . [91] Una encuesta de 2006 realizada por JD Power and Associates junto con Aviation Week encontró que JFK ocupó el segundo lugar en satisfacción general del viajero entre los grandes aeropuertos de Estados Unidos, detrás del Aeropuerto Internacional McCarran , que sirve al área metropolitana de Las Vegas .[92]

Hasta principios de la década de 1990, cada terminal era conocida por la aerolínea principal que la prestaba servicio, a excepción de la Terminal 4, que se conocía como Edificio de Llegadas Internacionales. A principios de la década de 1990, todas las terminales recibieron números, excepto la terminal Tower Air, que se encontraba fuera del área de terminales centrales y no estaba numerada. Como en los otros aeropuertos controlados por la Autoridad Portuaria, las terminales a veces son administradas y mantenidas por operadores de terminales independientes. En JFK, todas las terminales son administradas actualmente por aerolíneas o consorcios de las aerolíneas que las prestan, con la excepción de la Terminal 4 operada por el Grupo Schiphol . Todas las terminales, excepto la Terminal 2, pueden manejar llegadas internacionales que no estén autorizadas previamente.

La mayoría de las conexiones entre terminales requieren que los pasajeros salgan del control de seguridad, luego caminen, usen un autobús de enlace o usen el AirTrain JFK para llegar a la otra terminal y luego vuelvan a pasar el control de seguridad.

Terminal 1

Terminal 1

La Terminal 1 se inauguró en 1998, 50 años después de la apertura de JFK, bajo la dirección de Terminal One Group, un consorcio de cuatro aerolíneas operativas clave: Air France , Japan Airlines , Korean Air y Lufthansa . [93] Esta asociación se fundó después de que las cuatro aerolíneas llegaran a un acuerdo en el sentido de que las instalaciones de los transportistas internacionales existentes en ese momento eran inadecuadas para sus necesidades.

La Terminal 1 es atendida por las aerolíneas de SkyTeam Aeroflot , Air France , China Eastern Airlines , ITA Airways , Korean Air y Saudia ; Las aerolíneas de Star Alliance Air China , Austrian Airlines , Brussels Airlines , EVA Air , Lufthansa y Turkish Airlines ; y las aerolíneas de Oneworld Japan Airlines y Royal Air Maroc . Otras aerolíneas que prestan servicios en la terminal 1 incluyen Air Senegal , Air Serbia, Azerbaijan Airlines , Cayman Airways , Condor , Neos , Philippine Airlines , VivaAerobus y Volaris . [94]

La Terminal 1 fue diseñada por William Nicholas Bodouva + Associates. [95] Ésta y la Terminal 4 son las dos terminales del aeropuerto JFK con capacidad para manejar los aviones Airbus A380 , que son piloteados por Lufthansa en la ruta desde el aeropuerto de Frankfurt y por Korean Air en la ruta desde Seúl-Incheon . Air France operó el Concorde aquí hasta 2003. [96] La Terminal 1 tiene 11 puertas. [97]

Terminal 2

La Terminal 2 se inauguró en 1962 como sede de Northeast Airlines , Braniff y Northwest Airlines , y actualmente está ocupada por Delta Air Lines . La instalación contiene 11 puertas equipadas con puentes de reacción (C60-C70), un club de aerolíneas en el entresuelo y anteriormente albergaba varios soportes para aviones regionales más pequeños. Como la única terminal sin una instalación de procesamiento de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU ., T2 no puede aceptar vuelos internacionales que lleguen a menos que estén sujetos a la autorización previa de la Aduana de EE . UU .

Después de la desaparición de Northeast Airlines y Braniff, la terminal pasó a manos de Pan Am y, posteriormente, Delta. Tras la finalización de la Terminal 4, las puertas de T2 fueron precedidas de la letra 'C', y los autobuses lanzadera del lado del aire proporcionaron conectividad para los pasajeros entre las terminales. Antes de 2013, la Terminal 2 albergaba la mayoría de las operaciones de Delta junto con la Terminal 3, pero la expansión 2013-2015 de la Terminal 4 permitió a la aerolínea consolidar la mayor parte de su operación en la nueva instalación más grande, incluidos los vuelos internacionales y transcontinentales. [98] A mediados de 2020, luego de drásticas reducciones de horarios a raíz de la pandemia COVID-19 , Delta suspendió todas las operaciones de la Terminal 2. [99] En abril de 2021, la Autoridad Portuaria finalizó los planes para expandir las Terminales 1 y 4 y demoler la Terminal 2 en una fecha no especificada. [100] Se espera que la Terminal 2 esté desocupada para 2022, y la Terminal 1 renovada ocupará su huella anterior. A partir de julio de 2021, la instalación se volvió a abrir a los vuelos de Delta.

Terminal 4

La Terminal 4 reemplazó al antiguo Edificio de Llegadas Internacionales en mayo de 2001.

La Terminal 4 , desarrollada por LCOR, Inc., es administrada por JFK International Air Terminal (IAT) LLC, una subsidiaria del Grupo Schiphol y fue la primera en los Estados Unidos en ser administrada por un operador de aeropuerto extranjero. La Terminal 4 contiene actualmente 38 puertas en dos vestíbulos y funciona como el centro de Delta en JFK. El Concourse A (A2-A7) sirve principalmente a aerolíneas asiáticas y algunas europeas, mientras que el Concourse B sirve principalmente a vuelos nacionales e internacionales de Delta Air Lines y sus socios Skyteam.

Las aerolíneas que prestan servicios en la Terminal 4 incluyen las aerolíneas SkyTeam Aeroméxico , Air Europa , China Airlines , Delta Air Lines , Kenya Airways , KLM y XiamenAir ; Star Alliance portadores de Air India , Asiana Airlines , Avianca , Copa Airlines ordena , EgyptAir , Singapore Airlines y Swiss International Air Lines ; y aerolíneas que no pertenecen a la alianza Caribbean Airlines , China Southern Airlines ,Eastern Airlines , El Al , Emirates , Etihad Airways , Hainan Airlines , JetBlue (solo llegadas internacionales nocturnas), Kuwait Airways , LATAM Brasil , LATAM Chile , Uzbekistan Airways , Virgin Atlantic y WestJet . [94] Al igual que la Terminal 1, la instalación es Airbus A380, compatible con el servicio prestado actualmente por Asiana Airlines (a Seúl), [101] Emirates (a Dubai ; vuelos directos y con una escala a través deMilán ), Etihad Airways (a Abu Dhabi), [102] y Singapore Airlines (a Singapur vía Frankfurt). A partir de 2019, solo una puerta (A6) en la Terminal 4 tiene tres pasarelas, que generalmente es el sistema más eficiente para abordar y descargar un A380 [ cita requerida ] .

Inaugurado a principios de 2001 y diseñado por Skidmore, Owings y Merrill , [103] la instalación de 1,5 millones de pies cuadrados (140.000 m 2 ) se construyó a un costo de $ 1.4 mil millones y reemplazó el antiguo Edificio de Llegadas Internacionales (IAB) de JFK, que abrió sus puertas en 1957. La nueva construcción incorporó una estación de AirTrain en el entresuelo , una amplia sala de facturación y un área comercial de cuatro cuadras de largo. [104]

La Terminal 4 ha experimentado múltiples expansiones a lo largo de los años. El 24 de mayo de 2013, la finalización de un proyecto de $ 1.4 mil millones agregó inspección mecanizada de equipaje documentado, un punto de control de seguridad centralizado (consolidando dos puntos de control en una nueva ubicación en el cuarto piso), 9 puertas internacionales, instalaciones mejoradas de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU . Y la más grande Salón SkyClub en la red de Delta. [105] [106] [107] [108] Más tarde ese año, la expansión también mejoró la conectividad de los pasajeros con la Terminal 2 al reforzar el servicio de autobús inter-terminal JFK Jitney y la construcción de una sala de espera de autobuses dedicada de 8,000 pies cuadrados adyacente a la puerta B20 . [109] También en 2013, Delta y la Autoridad Portuaria acordaron[110] a una expansión adicional de $ 175 millones en la Fase II que requería 11 nuevas puertas de reactores regionales para reemplazar la capacidad proporcionada por los soportes rígidos de la Terminal 2y la Terminal 3. quepronto serán demolidosy la Terminal 3. Delta buscó financiamiento de la Agencia de Desarrollo Industrial de la Ciudad de Nueva York , [110] y el trabajo en la Fase II se completó en enero de 2015.

Para 2017, los planes para expandir nuevamente la capacidad de pasajeros de la Terminal 4 se lanzaron junto con una propuesta de modernización más grande de JFK . A principios de 2020, el gobernador Cuomo anunció que la Autoridad Portuaria y Delta / IAT habían acordado los términos que extendían el Concourse A por 16 puertas nacionales, renovando las salas de llegadas / salidas y mejorando las carreteras del lado de la tierra a un costo de $ 3.8 mil millones. [111] Para abril de 2021, ese plan se había reducido a $ 1.5 mil millones en mejoras como resultado de las dificultades financieras impuestas por la pandemia de COVID-19 . El plan revisado actualmente requiere la modernización de la sala de llegadas / salidas y solo 10 nuevas puertas en el Concourse A. Se espera la consolidación de las operaciones de Delta completamente dentro de la T4 para 2022, con la finalización total del proyecto en 2023.[100]

En 2019, American Express comenzó la construcción de un salón Centurion que posteriormente abrió en octubre de 2020. [112] La adición estructural extiende la casa principal entre la torre de control y la puerta A2, e incluye 15,000 pies cuadrados de comedor, bares y gimnasio.

Terminal 5

Terminal 5

La Terminal 5 se abrió en 2008 para JetBlue , el administrador e inquilino principal del edificio, como base de su gran base de operaciones JFK. La terminal también ha sido utilizada por Hawaiian Airlines desde junio de 2012, [113] TAP Air Portugal , Cape Air y la aerolínea de bandera irlandesa Aer Lingus , cuyos vuelos que llegan a JFK desde Shannon y Dublín ya han sido autorizados previamente en Irlanda. Aer Lingus utilizó anteriormente la Terminal 4 antes de la introducción de la autorización previa en Irlanda, y se mudó a la Terminal 5 el 3 de abril de 2013. El 12 de noviembre de 2014, JetBlue abrió la Sala de Llegadas Internacionales (T5i) en la terminal. [114]TAP Air Portugal ha utilizado la Terminal 5 desde que restableció su servicio JFK- Lisboa el 1 de julio de 2016. [115]

La terminal fue rediseñada por Gensler y construida por Turner Construction , y se encuentra detrás de la terminal preservada diseñada por Eero Saarinen originalmente conocida como TWA Flight Center , que ahora está conectada a la nueva estructura y se considera parte de la Terminal 5. [116] [ 117] [118] El TWA Flight Center reabrió como el TWA Hotel en mayo de 2019. El edificio activo de la Terminal 5 tiene 29 puertas: 1 a 12 y 14 a 30, con puertas 25 a 30 que manejan vuelos internacionales que no tienen autorización previa ( puertas 28-30 abiertas en noviembre de 2014). [119]

La terminal tiene un punto de control TSA Pre para controles de seguridad acelerados y está abierta de 3 a.m. a 11 p.m. [120]

Airspace Lounge abrió un salón de aeropuerto cerca de la Puerta 24 en julio de 2013, [121] y Aer Lingus abrió un salón de aeropuerto en 2015. [122] En agosto de 2016, JetBlue seleccionó a Fraport USA como desarrollador de concesiones para ayudar a atraer y administrar arrendatarios de concesiones. que se alinean con la visión de JetBlue para la Terminal 5. [123] Durante el verano de 2016, JetBlue renovó la Terminal 5, renovando por completo el vestíbulo de facturación. [124]

Terminal 7

Terminal 7 - Nivel de salidas

La Terminal 7 fue diseñada por GMW Architects [125] y construida para BOAC y Air Canada en 1970. Actualmente operada por British Airways , también es la única terminal de aeropuerto operada en suelo estadounidense por una aerolínea extranjera, aunque la Terminal 1 es operada por un consorcio de transportistas extranjeros que prestan servicios en el edificio.

Las aerolíneas que operan desde la Terminal 7 incluyen las aerolíneas de Oneworld Alaska Airlines , British Airways e Iberia ; Las aerolíneas de Star Alliance All Nippon Airways , LOT Polish Airlines y United Airlines ; Aerolíneas Argentinas , miembro de SkyTeam ; y las compañías aéreas que no forman parte de la alianza Icelandair y Ukraine International Airlines .

Entre 1989 y 1991, la terminal fue renovada y ampliada a un costo de $ 120 millones. [126] La expansión fue diseñada por William Nicholas Bodouva + Associates, Architects. [95] En 1997, la Autoridad Portuaria aprobó los planes de British Airways para renovar y ampliar la terminal. El proyecto de 250 millones de dólares [127] fue diseñado por Corgan Associates [128] y se completó en 2003. [129] La terminal renovada tiene 12 puertas. [127]

En 2015, British Airways extendió su arrendamiento de la terminal hasta 2022, con una opción de tres años más. [130] BA también planeó gastar $ 65 millones para renovar la terminal. [131] A pesar de ser operado por British Airways, un importante operador del A380, la Terminal 7 actualmente no puede manejar el tipo de avión. Como resultado, British Airways no puede operar A380 en los lucrativos vuelos de Londres-Heathrow a Nueva York, a pesar de que en 2014 hubo una campaña publicitaria de que British Airways iba a hacerlo. [131] Sin embargo, British Airways planea unirse a sus socios de Oneworld en la Terminal 8, [132]y no ejercerá sus opciones de arrendamiento en la Terminal 7. Cuando BA abandone la terminal, la Autoridad Portuaria ha elegido a JFK Millennium Partners, un consorcio que incluye JetBlue, RXR Realty y Vantage Airport Group para operar, y eventualmente demoler, la terminal actual mientras construye una nueva Terminal 6 para que sirva como reemplazo directo. [133]

A fines de 2020, United Airlines anunció que regresarían a JFK en febrero de 2021 después de una pausa de 5 años. A partir del domingo 28 de marzo de 2021, United opera un servicio transcontinental sin escalas desde la Terminal 7 hasta sus centros de la costa oeste en San Francisco y Los Ángeles . [134]

Terminal 8

Dentro del control de seguridad de la Terminal 8

La Terminal 8 es un importante centro de Oneworld con American operando su centro aquí. En 1999, American Airlines inició un programa de ocho años para construir la terminal de pasajeros más grande en JFK, diseñada por DMJM Aviation para reemplazar tanto la Terminal 8 como la Terminal 9. La nueva terminal se construyó en cuatro fases, lo que implicó la construcción de un nuevo centro del campo. explanada y demolición de las antiguas terminales 8 y 9. Se inauguró por etapas entre 2005 y su inauguración oficial en agosto de 2007. [135] American Airlines, la tercera aerolínea más grande de JFK, administra la Terminal 8 y es la aerolínea más grande en la terminal. . Algunas aerolíneas de Oneworld que operan desde la Terminal 8 incluyen Cathay Pacific ,Finnair , Qantas , Qatar Airways y Royal Jordanian Airlines , así como la aerolínea de Star Alliance , Ethiopian Airlines .

British Airways planea mudarse a la Terminal 8 a fines de 2022 luego de su renovación y expansión. [132]

El 7 de enero de 2020, comenzó la construcción de la ampliación y mejora de la Terminal 8. Se estima que la construcción se completará en 2022. British Airways se trasladará a la Terminal 8 después de la construcción y proporcionará 14 vuelos diarios a Londres. Esta construcción es la primera fase de un plan general para renovar el aeropuerto JFK. [88]

La terminal tiene el doble del tamaño del Madison Square Garden . Ofrece docenas de puntos de venta minorista y de alimentos, 84 mostradores de boletos, 44 quioscos de autoservicio, 10 carriles de control de seguridad y una instalación de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. Que puede procesar a más de 1,600 personas por hora. La Terminal 8 tiene una capacidad anual de 12,8 millones de pasajeros. [136] Tiene dos American Airlines Admirals Club y un Flagship Lounge para pasajeros de clase premium.

La Terminal 8 tiene 29 puertas: 12 puertas en el Concourse B (1-8, 10, 12, 14 y 16) y 17 puertas en el Concourse C (31-47). [137] La puerta 31 se subdivide a su vez en 5 puertas de servicio regionales para aviones pequeños, 31A-31E. La puerta 32 se subdivide en 4 puertas de servicio regionales para aviones pequeños , 32F-32I. Por lo tanto, el número total de puentes de reacción es de 36. El acceso de pasajeros hacia y desde el vestíbulo C es por un túnel que incluye pasarelas móviles.

Antiguas terminales

El aeropuerto JFK se construyó originalmente con diez terminales, en comparación con las seis que tiene hoy. Diez terminales permanecieron hasta finales de la década de 1990, luego nueve hasta principios de la década de 2000, seguidas de ocho hasta 2011 y siete hasta 2013.

Terminal de Eastern Air Lines

Esta terminal se inauguró en 1959 y fue demolida en 1995 después del colapso de Eastern Air Lines en 1991. La terminal estaba en el sitio de la actual Terminal 1. [138]

Terminal 3 (Worldport)

La Terminal 3 abrió como Worldport en 1960 para Pan American ; se expandió después de la introducción del Boeing 747 en 1970. Después de la desaparición de Pan Am en 1991, Delta Air Lines asumió la propiedad de la terminal y fue su único ocupante hasta su cierre en 2013. Tenía un conector a la Terminal 2, la otra terminal de Delta, utilizado principalmente para vuelos domésticos. La Terminal 3 tenía 16 puertas equipadas con Jetway: 1-10, 12, 14-18 con dos puertas rígidas (Puerta 11) y un helipuerto en la calle de rodaje KK.

En 2013 se completó un proyecto de 1.200 millones de dólares, en virtud del cual se amplió la Terminal 4 y, posteriormente, Delta trasladó sus operaciones de la T3 a la T4.

El 23 de mayo de 2013, la salida final de la terminal, el vuelo 268 de Delta Air Lines , un Boeing 747-400 hacia el aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv , partió de la puerta 6 a las 11:25 pm hora local. La terminal dejó de operar el 24 de mayo de 2013, 53 años después de la fecha en que se inauguró el 24 de mayo de 1960. [139] La demolición comenzó poco después y se completó en el verano de 2014. El sitio donde solía estar la Terminal 3 ahora se utiliza para el estacionamiento de aeronaves de Delta Air Lines.

Ha habido una gran protesta en los medios, particularmente en otros países, por la demolición del Worldport. Varias peticiones en línea que solicitaban la restauración del 'platillo volante' original ganaron popularidad. [140] [141] [142] [143]

Edificio de Llegadas Internacionales (Terminal 4 original)

El Edificio de Llegadas Internacionales (IAB) se inauguró en 1957 y fue reemplazado por la actual Terminal 4 en 2001.

Terminal 6 (Sundrome)

La terminal 6 tenía 14 puertas. Se inauguró como Sundrome en 1970 para National Airlines . National fue el arrendatario de esta terminal hasta que fue totalmente adquirida por Pan American World Airways en 1980.

Vuelo de JetBlue que sale con el horizonte de la ciudad de Nueva York visible en la distancia

Trans World Airlines luego se expandió a la terminal, refiriéndose a ella como el "Anexo de la Terminal TWA", más tarde llamada "Terminal Doméstica TWA". Finalmente se conectó al TWA Flight Center . Más tarde, después de que TWA redujera los vuelos en JFK, la Terminal 6 fue utilizada por United Airlines , ATA Airlines , una Pan American Airways reencarnada (1996-1998) , Carnival Air Lines , Vanguard Airlines y America West Airlines .

En 2000, JetBlue inició el servicio desde la Terminal 6, y luego abrió un complejo temporal en 2006 que aumentó su capacidad al agregar siete puertas. Hasta 2008, JetBlue era el inquilino de la Terminal 6. Quedó vacante el 22 de octubre de 2008, cuando JetBlue se mudó a la Terminal 5, y finalmente se demolió en 2011. [144] El anexo de llegadas internacionales de la Terminal 5 ahora usa una parte del sitio JetBlue y British Airways (que opera desde la cercana Terminal 7) utilizan el resto del sitio para estacionamiento de aeronaves , pero estará ocupado por la nueva Terminal 6, un anexo a la Terminal 5, cuya apertura está prevista para 2025 . [133]

Terminal 8 (1960)

La Terminal 8 original se inauguró en 1960; su fachada de vidrieras era la más grande que existía en ese momento. Siempre fue utilizada por American Airlines y en años posteriores fue utilizada por otras aerolíneas de Oneworld que no usaban la Terminal 7. Esta terminal fue demolida en 2007-2008 y reemplazada por una nueva Terminal 8.

Terminal 9

La Terminal 9 se inauguró en 1959 y fue utilizada por United Airlines [23] y Delta Air Lines . [39] Delta se trasladó a la Terminal 2 cuando adquirió Northeast Airlines en 1972. [145] Braniff se trasladó de la Terminal 2 a la Terminal 9 en 1973, y operó en la Terminal 9 hasta su quiebra en 1982. [146] United utilizó la Terminal 9 de su abrió en 1959 hasta que abandonó la terminal en 1991 y se convirtió en inquilino en la Terminal 7 de British Airways . La Terminal 9 se convirtió en el hogar de las operaciones nacionales de American Airlines y American Eaglevuelos por el resto de su vida. Esta terminal fue demolida en 2007-2008 y reemplazada por una nueva Terminal 8. [135]

Terminal de Tower Air

La terminal Tower Air , a diferencia de otras terminales en el aeropuerto JFK, se encontraba fuera del área de las terminales centrales en el edificio 213 en el área de carga A. Originalmente utilizada por Pan Am hasta la expansión del Worldport (más tarde Terminal 3), más tarde fue utilizada por Tower Air y TWA shuttle hasta que la aerolínea fue adquirida por American Airlines en 2001. El edificio 213 no se ha utilizado desde 2000. Está ubicado junto al estacionamiento número 7 de los empleados de Delta Air Lines, que alguna vez fue el estacionamiento de la terminal Tower Air.

Pistas y calles de rodaje

El aeropuerto cubre 5200 acres o 21 kilómetros cuadrados (8,1 millas cuadradas). [147] Más de 40 km (25 millas) de calles de rodaje pavimentadas permiten que las aeronaves se muevan por el aeródromo. [ cita requerida ] El ancho estándar de estas calles de rodaje es de 75 pies (23 m), con banquinas de trabajo pesado de 25 pies (7,6 m) y pavimento de control de erosión de 25 pies (7,6 m) a cada lado. Las calles de rodaje tienen generalmente una composición de hormigón asfáltico de 15 a 18 pulgadas (380 a 460 mm) de espesor. Las señales pintadas, la señalización iluminada y la iluminación del pavimento incorporada, incluidas las luces de estado de la pista, proporcionan información tanto de posición como de dirección para las aeronaves en rodaje. Hay cuatro pistas (dos pares de pistas paralelas) que rodean el área de la terminal central del aeropuerto.[2]

Número Largo Ancho ILS Notas
13R / 31L 14,511 pies (4,423 m) 200 pies (61 m) Gato. Yo (31L) La tercera pista comercial más larga de América del Norte (la más larga es una pista de 16.000 pies (4.900 m) en el Aeropuerto Internacional de Denver , y la segunda más larga es una pista de 14.512 pies (4.423 m) en el Aeropuerto Internacional de Las Vegas ). Junto a las terminales 1, 2 y 3. Manejó aproximadamente la mitad de las salidas programadas del aeropuerto. Era una pista de respaldo para las misiones del transbordador espacial . [148] Se cerró el 1 de marzo de 2010 durante cuatro meses. La reconstrucción de la pista la amplió de 150 a 200 pies (46 a 61 m) con una base de hormigón en lugar de asfalto. Reabrió el 29 de junio de 2010. [149]
13L / 31R 10,000 pies (3,048 m) 200 pies (61 m) Gato. II (13L); Gato. Yo (31R) Adyacente a las Terminales 5 y 7. Equipado en ambos extremos con sistemas ILS y ALS. La pista 13L tiene dos ayudas visuales adicionales para el aterrizaje de aeronaves, un indicador de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI) y un sistema de iluminación de entrada (LDIN). El ILS en 13L, junto con la iluminación TDZ, permite aterrizajes con una visibilidad de hasta media milla. Los despegues se pueden realizar con una visibilidad de un octavo de milla. Cerró el 1 de abril de 2019 durante casi 8 meses como parte de un importante proyecto de modernización de la pista que reemplazó la base de asfalto con una base de hormigón y amplió la pista de 150 a 200 pies (46 a 61 m). Reabrió el 16 de noviembre de 2019. [150] [151]
4R / 22L 8.400 pies (2.560 m) 200 pies (61 m) Gato. III (ambas direcciones) Equipado en ambos extremos con sistemas de iluminación de aproximación (ALS) con luces intermitentes secuenciadas e iluminación de zona de toma de contacto (TDZ). El primer sistema de detención de materiales de ingeniería (EMAS) en América del Norte se instaló en el extremo noreste de la pista en 1996. El lecho consiste en material de cemento celular, que puede desacelerar y detener con seguridad una aeronave que sobrepasa la pista. El concepto de cama de arresto fue creado y desarrollado por la Autoridad Portuaria e instalado en el Aeropuerto JFK como un proyecto de investigación y desarrollo conjunto con la FAA y la industria.
4L / 22R 12,079 pies (3,682 m) 200 pies (61 m) Gato. Yo (ambas direcciones) Adyacente a las terminales 4 y 5. Ambos extremos permiten aterrizajes de instrumentos con una visibilidad de hasta tres cuartos de milla. Los despegues se pueden realizar con una visibilidad de un octavo de milla. Cerró el 1 de junio de 2015 durante casi 4 meses como parte de un importante proyecto de modernización de la pista que reemplazó la base de asfalto con una base de hormigón y amplió la pista de 150 a 200 pies (46 a 61 m). Reabrió el 28 de septiembre de 2015. [152]

Instalaciones operativas

Mirando la pista 4L / 22R y mar adentro.

Navegación aérea

La Torre de Control de Tráfico Aéreo , diseñada por Pei Cobb Freed & Partners y construida en el lado de la rampa de la Terminal 4, comenzó las operaciones completas de la FAA en octubre de 1994. [153] Una unidad de radar del Equipo de Detección de Superficie del Aeropuerto (ASDE) se encuentra encima de la torre. En el momento de su finalización, la torre JFK, a 320 pies (98 m), era la torre de control más alta del mundo. [153] Posteriormente fue desplazada de esa posición por torres en otros aeropuertos tanto en los Estados Unidos como en el extranjero, incluidos los del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta , actualmente la torre más alta en cualquier aeropuerto de EE. UU., A 398 pies (121 m) y en KLIA2 en Kuala Lumpur, Malasia, actualmente la torre de control más alta del mundo con 438 pies (134 m). [154]

Una estación VOR-DME , identificada como JFK, está ubicada en la propiedad del aeropuerto entre la pista 4R / 22L y la pista 4L / 22R. [2]

Planta física

La electricidad para JFK es generada por la Central Eléctrica del Aeropuerto Internacional Kennedy, propiedad y operada por Calpine Corporation . [155] La instalación de cogeneración eléctrica a gas natural utiliza dos motores de turbina de gas General Electric LM6000 para suministrar un total de 110 megavatios, que la Autoridad Portuaria adquiere para las operaciones aeroportuarias. El exceso de energía también se vende al Operador Independiente del Sistema de Nueva York . La instalación de 45.000 pies 2 (4.180 m 2 ) fue diseñada por RMJM [156] y entró en servicio comercial por primera vez en febrero de 1995. [157]

De calefacción y de refrigeración para todos los terminales de pasajeros de JFK es proporcionado por un co-situado Calefacción central y Refrigeración Plant (CHRP) en conjunción con una distribución térmica del sistema (TDS) que entró en servicio en agosto de 1994. El calor residual de los poderes de plantas de energía dos de calor generadores de vapor de recuperación y una turbina de vapor de 25 megavatios, que a su vez hacen funcionar enfriadores para generar 28,000 toneladas de refrigeración, o intercambiadores de calor para generar 225 millones de Btu / hora. [157]

Servicio terrestre de aviación

Aeropuerto JFK - Febrero de 2017

Las instalaciones de servicio de aeronaves incluyen siete hangares para aeronaves, un edificio de revisión de motores, una instalación de almacenamiento de combustible para aeronaves de 32 millones de galones estadounidenses (120.000 m 3 ) y un garaje para camiones. El servicio de operación de base fija para vuelos de aviación general es proporcionado por Sheltair, que posee el único helipuerto del aeropuerto.

Otras instalaciones

El aeropuerto alberga una amplia gama de edificios administrativos, gubernamentales y de apoyo de carga aérea numerados . En 2002, el área metropolitana de Nueva York representó el 18 por ciento del volumen de carga aérea de importación (y más del 24 por ciento del total) en la nación. En ese momento, se informó que JFK tenía 4.5 millones de pies 2 (418,064 m 2 ) de espacio de almacenamiento con otros 434,000 pies 2 (40,320 m 2 ) en construcción. [158]

Edificio # Estado Usar Inquilino (s) actual (es) información adicional
141 Activo Mezclado Escuela secundaria de aviación 1

Aparcamiento ABM

Al principio albergaba la Autoridad Portuaria . [159] 2 Otros inquilinos fueron Servisair , el Departamento de Policía de la Autoridad Portuaria , [160] y North American Airlines .

1 En 2000, se abrió un anexo de laboratorio de planta motriz de aeronave de 5,000 pies 2 (460 m 2 ) a un costo de $ 800,000 para atender a los estudiantes de mantenimiento. [159]

2 En 2003, el edificio se dedicó en honor al empleado de PANYNJ, Morris Sloane. [161]

23 Activo Carga Lufthansa Cargo [162]

Carga de Qantas [163]

Swissport Estados Unidos [164]

Líneas aéreas de carga CAL [165]

Anteriormente conocido como 'Tract 8 / 9A'. El desarrollo del sitio de 434,000 pies 2 (40,320 m 2 ) comenzó en agosto de 2001. Actualmente es capaz de manejar cuatro aviones 747. Los inquilinos anteriores incluyeron Alliance Airlines y Cargo Service Center. [158]
77 Activo Mezclado Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos [166]

Alliance Ground International [166]

151 Activo Carga Servicios de transporte de mercancías en todo el mundo [166]

Servisair

86 Activo Carga Servicio aéreo de MSN [166]
213 Inactivo Terminal de pasajeros Antigua terminal de Tower Air .
17 Inactivo Hangar Antiguo hangar y oficina de Tower Air . [167] Más tarde albergó artefactos de los ataques del 11 de septiembre , que se distribuyeron en el Museo del 11 de septiembre y otros monumentos. [168]
66 Activo Carga Aerolíneas Nippon Cargo [169]
14 Activo Administración. Autoridad Portuaria

JFK Medport

145 Activo Servicio de tierra Sheltair [170] Operado previamente por PANYNJ. Se convirtió en el primer FBO operado de forma privada en la historia de JFK cuando fue transferido de PANYNJ el 21 de mayo de 2012. [171]
254 Activo Seguridad Pública PAPD
255 Activo Seguridad Pública PAPD Centro de entrenamiento ARFF equipado con dos simuladores de incendios de aeronaves controlados por computadora y alimentados con propano . [172]
269 Activo Seguridad Pública PAPD
208 Activo Servicio de tierra Aerosnow Former 400,000 ft2 (37,161 m2) Pan Am facility[158]
9 Active Cargo Korean Air Cargo Opened in 2001 on a 188,000 ft2 (17,466 m2) site capable of handling three 747 aircraft. The facility was the first at JFK to utilize a computerized automated storage and retrieval system for cargo-handling.[173][174]
6 Active Cargo FedEx Express
89 Active Cargo DHL Global Forwarding
139 Active Ground Service LSG Sky Chefs
15 Active Ground Service Snowlift
81, 81A, 81B Active Hangar JetBlue 140,000 ft2 (13,006 m2) maintenance facility with 70,000 ft2 (6,503 m2) of hangar space. Broke ground in 2003 and opened in 2005 at a cost of $45 million.[175][176]
178 Unknown Unknown Former Tower Air headquarters[177]

Three chapels, including Our Lady of the Skies Chapel, provide for the religious needs of airline passengers.[178]

In January 2017, the Ark at JFK Airport, a luxury terminal for pets, opened at a cost of $65 million. Ark was built ostensibly so that people who were transporting pets and other animals would be able to provide luxurious accommodations for these animals. At the time, it was supposed to be the only such facility in the U.S.[179] However, in January 2018, Ark's owner sued the Port Authority for violating a clause that would have given Ark the exclusive rights to inspect all animals who arrive at JFK from other countries. In the lawsuit, the owner stated that Ark had incurred large operational losses because many animals were instead being transported to a United States Department of Agriculture facility in Newburgh.[180]

Information services

In the immediate vicinity of the airport, parking and other information can be obtained by tuning to a highway advisory radio station at 1630 AM.[181] A second station at 1700 AM provides information on traffic concerns for drivers leaving the airport.

Kennedy Airport, along with the other Port Authority airports (LaGuardia and Newark), uses a uniform style of signage throughout the airport properties. Yellow signs direct passengers to airline gates, ticketing and other flight services; green signs direct passengers to ground transportation services and black signs lead to restrooms, telephones and other passenger amenities. In addition, the Port Authority operates "Welcome Centers" and taxi dispatch booths in each airline terminal, where staff provide customers with information on taxis, limousines, other ground transportation and hotels.

New York City traffic reporter Bernie Wagenblast provides the voice for the airport's radio stations and the messages heard on board AirTrain JFK and in its stations.[182]

Airport hotels

There are several hotels adjacent to JFK Airport, including the Courtyard by Marriott and the Crowne Plaza. The former Ramada Plaza JFK Hotel is Building 144,[183][184] and it was the only on-site hotel at JFK Airport.[185] It was previously a part of Forte Hotels and previously the Travelodge New York JFK.[186] Due to its role in housing friends and relatives of aircraft crash victims in the 1990s and 2000s, the hotel became known as the "Heartbreak Hotel".[187][188] In 2009 the PANYNJ stated in its preliminary 2010 budget that it was closing the hotel due to "declining aviation activity and a need for substantial renovation" and that it expected to save $1 million per month.[189] The hotel closed on December 1, 2009. Almost 200 employees lost their jobs. As of 2009, the Port Authority hoped to build a new hotel on the airport property.[190]

On July 27, 2015, Governor Andrew Cuomo announced in a press conference that the TWA Flight Center building would be used by the TWA Hotel, a 505-room hotel with 40,000 square feet (3,700 m2) of conference, event, or meeting space. The new hotel is estimated to have cost $265 million. The hotel has a 10,000-square-foot (930 m2) observation deck with an infinity pool.[191] Groundbreaking for the hotel occurred on December 15, 2016, and it opened on May 15, 2019.[192]

Ground transportation

JFK Airport is connected to the New York City Subway and Long Island Rail Road by AirTrain JFK. It stops at all terminals, parking lots, hotel shuttle areas, car rental lots, the Jamaica LIRR station, Howard Beach-JFK Airport subway station on the IND Rockaway Line (A train) and Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport subway station on the Archer Avenue Line (E​, ​J, and ​Z trains).[193]

Several city bus lines link JFK to the New York City Subway and Long Island Rail Road, including the Q3, Q6, Q7, Q10, B15, with free transfers provided for subway connections. The B15, Q3 and Q10 buses all serve the Central Terminal Area via a dedicated bus stop at the former Terminal 6 (connection to other terminals via AirTrain JFK, with a direct walkway provided to Terminal 5), while the Q6 serves only eastern Cargo Area D and the USPS Airport Mail facility and the Q7 serves only Cargo Area C. There are also many private bus lines operating express buses to Manhattan, the Hudson Valley and Long Island.

New York City's yellow cabs, licensed by the New York City Taxi & Limousine Commission, offer a flat-rate service of $52 from JFK Airport to Manhattan, excluding tips and tolls. Since November 30, 2006, this flat-rate fare (excluding tips and tolls) applies to travel from Manhattan to JFK as well. Depending on the time of day, taxi travel from JFK to Midtown Manhattan can be as quick as 35 minutes or as long as 90 minutes. Door-to-door car service is another popular transportation option.

JFK Airport is located in southern Queens on the Van Wyck Expressway (I-678), which can be accessed from the Belt Parkway, the Grand Central Parkway and Queens Boulevard. A ring road connects the airport terminals to the Belt Parkway and the Van Wyck Expressway. The airport offers customers over 17,000 parking spaces, included in multi-level parking garages, surface spaces in the Central Terminal Area, a long-term parking lot and valet parking.[194] Tesla, Inc. has a Supercharger (fast vehicle charging station) at the airport.[195] There are also private off-site parking operators near the airport.

Airlines and destinations

Passenger

AirlinesDestinationsRefs
Aer Lingus Dublin, Manchester (UK) (begins December 1, 2021),[196] Shannon [197]
Aeroflot Moscow–Sheremetyevo [198]
Aerolíneas Argentinas Buenos Aires–Ezeiza [199]
Aeroméxico Mexico City [200]
Air China Beijing–Capital [201]
Air Europa Madrid [202]
Air France Paris–Charles de Gaulle, Paris–Orly, Pointe-à-Pitre [203] [204]
Air India Delhi [205]
Air Senegal Dakar–Diassa [206]
Air Serbia Belgrade [207]
Alaska Airlines Portland (OR), San Diego, San Francisco, Seattle/Tacoma [208]
All Nippon Airways Tokyo–Haneda, Tokyo–Narita [209]
American Airlines Antigua, Austin, Barcelona, Bermuda, Bogotá, Boston, Buenos Aires–Ezeiza, Cali, Cancún, Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Delhi, Fort Lauderdale, Georgetown–Cheddi Jagan, Las Vegas, Liberia (CR) (ends April 5, 2022), London–Heathrow, Los Angeles, Madrid, Medellín–JMC, Miami, Milan–Malpensa, Montego Bay, Orange County, Paris–Charles de Gaulle, Phoenix–Sky Harbor, Providenciales, Rome–Fiumicino, St. Lucia–Hewanorra, San Diego, San Francisco, San José de Costa Rica (ends April 5, 2022), Santiago de Chile, São Paulo–Guarulhos, Tel Aviv, Washington–National
Seasonal: Athens, Eagle/Vail, Grand Cayman, Jackson Hole, Punta Cana, Rio de Janeiro–Galeão (resumes December 16, 2021),[210] St. Kitts, St. Maarten, St. Thomas, San José del Cabo
[211]
American Eagle Baltimore, Boston, Cincinnati, Cleveland, Columbus–Glenn, Indianapolis, Montréal–Trudeau (ends January 4, 2022), Nashville, Norfolk, Philadelphia, Pittsburgh, Raleigh/Durham, Richmond, Toronto–Pearson (ends January 4, 2022), Washington–National, Worcester (begins January 4, 2022)[212] [211]
Asiana Airlines Seoul–Incheon [213]
Austrian Airlines Vienna [214]
Avianca Bogotá, Cali, Medellín–JMC [215]
Avianca Costa Rica San José de Costa Rica (begins December 1, 2021)[216]
Avianca Ecuador Guayaquil (resumes December 1, 2021) [217]
Avianca El Salvador San Salvador [215]
Azerbaijan Airlines Baku [218]
Azores Airlines Seasonal: Funchal (begins November 29, 2021)[219]
British Airways London–Heathrow [220]
Brussels Airlines Brussels [221]
Cape Air Martha's Vineyard
Seasonal: Hyannis, Nantucket
[222]
Caribbean Airlines Barbados, Georgetown–Cheddi Jagan, Kingston–Norman Manley, Montego Bay, Port of Spain, St. Vincent–Argyle, Tobago [223]
Cathay Pacific Hong Kong [224]
Cayman Airways Grand Cayman [225]
China Airlines Taipei–Taoyuan [226]
China Eastern Airlines Shanghai–Pudong [227]
China Southern Airlines Guangzhou, Wuhan [228]
Condor Frankfurt [229]
Copa Airlines Panama City–Tocumen [230]
Delta Air Lines Accra, Amsterdam, Antigua, Aruba, Atlanta, Austin, Barcelona, Bermuda, Bogotá, Boston, Brussels (resumes March 26, 2022),[231] Cancún, Chicago–O'Hare, Dakar–Diass, Dallas/Fort Worth, Denver, Detroit, Dublin, Edinburgh (resumes May 1, 2022),[231] Fort Lauderdale, Fort Myers, Frankfurt (resumes December 13, 2021),[231] Grand Cayman, Houston–Intercontinental, Kingston–Norman Manley, Lagos, Las Vegas, Lisbon, London–Heathrow, Los Angeles, Madrid, Mexico City, Miami, Milan–Malpensa, Minneapolis/St. Paul, Montego Bay, Nassau, New Orleans, Orlando, Panama City–Tocumen (resumes December 20, 2021),[232] Paris–Charles de Gaulle, Phoenix–Sky Harbor, Portland (OR), Punta Cana, Rome–Fiumicino, St. Maarten, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Juan, San Salvador, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo–Las Américas, São Paulo–Guarulhos, Seattle/Tacoma, Tampa, Tel Aviv, Washington–National, West Palm Beach, Zürich (resumes February 6, 2022)[231]
Seasonal: Anchorage, Athens, Bozeman, Copenhagen, Nice, Prague, Providenciales, Reykjavík–Keflavík, Rio de Janeiro–Galeão, St. Kitts, St. Thomas, San José del Cabo, Venice
[233]
Delta Connection Baltimore Bangor, Boston, Buffalo, Burlington (VT), Charleston (SC), Charlotte, Chicago–O'Hare, Cincinnati, Cleveland, Columbus–Glenn, Detroit, Indianapolis, Jacksonville (FL), Montréal–Trudeau, Nashville, Norfolk, Pittsburgh, Portland (ME), Raleigh/Durham, Richmond, Rochester (NY), Savannah, Syracuse, Toronto–Pearson, Washington–Dulles, Washington–National
Seasonal: Martha's Vineyard, Nantucket, Sarasota (begins January 8, 2022)[234]
[233]
Eastern Airlines Belo Horizonte–Confins, Guayaquil [235]
EgyptAir Cairo [236]
El Al Tel Aviv [237]
Emirates Dubai–International, Milan–Malpensa [238]
Ethiopian Airlines Addis Ababa, Lomé [239]
Etihad Airways Abu Dhabi [240]
EVA Air Taipei–Taoyuan [241]
Finnair Helsinki
Seasonal: Stockholm–Arlanda (begins December 7, 2021)[242]
[243]
Hainan Airlines Chengdu–Shuangliu, Chongqing [244]
Hawaiian Airlines Honolulu [245]
Iberia Madrid [246]
Icelandair Reykjavík–Keflavík [247]
ITA Airways Rome–Fiumicino [248]
Japan Airlines Tokyo–Haneda [249]
JetBlue Aguadilla, Albuquerque, Antigua, Aruba, Atlanta, Austin, Barbados, Bermuda, Bogotá, Boston, Buffalo, Burbank, Burlington (VT), Cancún, Cartagena, Charleston (SC), Chicago–O'Hare, Curaçao, Dallas/Fort Worth, Denver, Detroit, Fort Lauderdale, Fort Myers, Georgetown–Cheddi Jagan, Grand Cayman, Grenada, Guatemala City, Guayaquil, Havana, Houston–Intercontinental, Jacksonville (FL), Kansas City (begins March 27, 2022),[250] Key West, Kingston–Norman Manley, Las Vegas, Liberia (CR), London–Gatwick, London–Heathrow, Los Angeles, Miami, Milwaukee (begins March 27, 2022),[250] Minneapolis/St. Paul, Montego Bay, Nashville, Nassau, New Orleans, Ontario, Orlando, Phoenix–Sky Harbor, Pointe-à-Pitre, Ponce, Port-au-Prince, Portland (OR), Port of Spain, Providenciales, Puerto Plata, Puerto Vallarta (begins February 19, 2022),[250] Punta Cana, Raleigh/Durham, Reno/Tahoe, Rochester (NY), Sacramento, St. Lucia–Hewanorra, St. Maarten, St. Thomas, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Jose (CA), San José de Costa Rica, San José del Cabo, San Juan, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo–Las Américas, Sarasota, Savannah, Seattle/Tacoma, Syracuse, Tampa, West Palm Beach, Worcester
Seasonal: Boise, Bozeman, Glacier Park/Kalispell, Hayden/Steamboat Springs, Hyannis, Martha's Vineyard, Montrose, Nantucket, Palm Springs, Portland (ME)
[251]
Kenya Airways Nairobi–Jomo Kenyatta [252]
KLM Amsterdam [253]
Korean Air Seoul–Incheon [254]
Kuwait Airways Kuwait City [255]
LATAM Brasil São Paulo–Guarulhos [256]
LATAM Chile Lima, Santiago de Chile [256]
Level Barcelona [257]
LOT Polish Airlines Warsaw–Chopin [258]
Lufthansa Frankfurt, Munich [259]
Neos Milan–Malpensa [260]
Philippine Airlines Manila [261]
Qantas Sydneyb [262]
Qatar Airways Doha [263]
Royal Air Maroc Casablanca [264]
Royal Jordanian Amman–Queen Alia [265]
Saudia Jeddah, Riyadh
Charter: Medina
[266]
Singapore Airlines Frankfurt, Singapore [267]
Swiss International Air Lines Geneva, Zürich [268]
TAP Air Portugal Lisbon [269]
Turkish Airlines Istanbul [270]
Ukraine International Airlines Kyiv–Boryspil [271]
United Airlines Los Angeles, San Francisco [272]
Uzbekistan Airways Tashkent [273]
Virgin Atlantic London–Heathrow, Manchester (UK) [274]
VivaAerobús Mexico City [275]
Volaris Guadalajara [276]
Volaris Costa Rica San José de Costa Rica, San Salvador [277]
WestJet Calgary [278]
XiamenAir Fuzhou [279]

Notes

^a Air Senegal's flight from Dakar to New York continues on to Baltimore. However, the airline does not have eighth freedom rights to solely transport passengers between New York and Baltimore.

^b Qantas flies the 787 Dreamliner from New York to Sydney as QF12 with a stop-over in Los Angeles, where passengers have the option to connect onto the airline's flights to Brisbane and Melbourne. The airline does not have eighth freedom rights to solely transport passengers between New York and Los Angeles due to US government regulations.[280]

Cargo

When ranked by the value of shipments passing through it, JFK is the number three freight gateway in the United States (after the Port of Los Angeles and the Port of New York and New Jersey), and the number one international air freight gateway in the United States.[5] Almost 21% of all U.S. international air freight by value and 9.6% by tonnage moved through JFK in 2008.[281]

The JFK air cargo complex is a Foreign Trade Zone, which legally lies outside the customs area of the United States.[282] JFK is a major hub for air cargo between the United States and Europe. London, Brussels and Frankfurt are JFK's three top trade routes.[283] The European airports are mostly a link in a global supply chain, however. The top destination markets for cargo flying out of JFK in 2003 were Tokyo, Seoul and London. Similarly, the top origin markets for imports at JFK were Seoul, Hong Kong, Taipei and London.[283]

25 cargo airlines operate out of JFK,[283] among them: Air China Cargo, ABX Air, Asiana, Atlas Air, CAL Cargo Air Lines, Cargolux, Cathay Pacific Cargo, China Airlines, EVA Air, Emirates SkyCargo, Nippon Cargo Airlines, FedEx Express, DHL Air UK, Kalitta Air, Korean Air, Lufthansa Cargo, UPS Airlines, Southern Air and, formerly, World Airways. Top 5 carriers together transported 33.1% of all revenue freight in 2005: American Airlines (10.9% of the total), FedEx Express (8.8%), Lufthansa Cargo (5.2%), Korean Air Cargo (4.9%), China Airlines (3.8%).[284]

Most cargo and maintenance facilities at JFK are located north and west of the main terminal area. DHL, FedEx Express, Japan Airlines, Lufthansa, Nippon Cargo Airlines and United Airlines have cargo facilities at JFK.[283][285] In 2000, Korean Air Cargo opened a new $102 million cargo terminal at JFK with total floor area of 81,124 square feet (7,536.7 m2) and capability of handling 200,000 tons annually. In 2007, American Airlines opened a new priority parcel service facility at their Terminal 8, featuring 30-minute drop-offs and pick-ups for priority parcel shipments within the US.[286]

AirlinesDestinations
Air China Cargo[287] Anchorage, Beijing–Capital, Dallas/Fort Worth, Shanghai–Pudong
Amazon Air Chicago Rockford, Cincinnati, Fort Worth, Sacramento, Seattle/Tacoma, Wilmington (OH)
Asiana Airlines Cargo[288] Anchorage, Brussels, Miami, Seoul–Incheon
ASL Airlines Belgium[289] Liège
Atlas Air Anchorage, Hangzhou
AeroUnion Mexico City[290]
CAL Cargo Air Lines Liège, Tel Aviv
Cargolux[291] Chicago–O'Hare, Guadalajara, Houston–Intercontinental, Los Angeles, Luxembourg, Mexico City, Toulouse
Cargolux Italia Luxembourg, Milan–Malpensa
Cathay Pacific Cargo[292] Anchorage, Calgary, Chicago–O'Hare, Columbus–Rickenbacker, Hong Kong, Portland (OR), Toronto–Pearson
Challenge Airlines SA Liège, Tel Aviv
China Airlines Cargo[293] Anchorage, Taipei–Taoyuan
DHL Aviation Anchorage, Chicago–O'Hare, Cincinnati, East Midlands, Leipzig/Halle
El Al Cargo Tel Aviv[294]
Emirates SkyCargo[295][296] Chicago–O'Hare, Dubai–Al Maktoum, Maastricht/Aachen
FedEx Express[297] Indianapolis, Memphis, Washington–Dulles
Garuda Cargo Jakarta–Soekarno–Hatta
Kalitta Air Amsterdam
Korean Air Cargo[298] Anchorage, Miami, Seoul–Incheon, Shanghai–Pudong, Toronto–Pearson
Longtail Aviation Maastricht/Aachen
Lufthansa Cargo[299] Atlanta, Frankfurt, Mexico City
MNG Airlines Cologne/Bonn[300]
Nippon Cargo Airlines[301] Anchorage, Chicago–O'Hare, Tokyo–Narita
Qantas Freight[302][303] Anchorage, Chongqing, Shanghai–Pudong
Qatar Airways Cargo[304] Doha, Halifax, Zaragoza
Royal Jordanian Cargo Amman–Queen Alia, Maastricht/Aachen
Saudia Cargo[305] Jeddah
SF Airlines Hangzhou[306]
SkyLink Express Hamilton (ON)
Turkish Airlines Cargo[307] Aguadilla, Bogota, Istanbul–Atatürk, Toronto–Pearson, Zaragoza
UPS Airlines Chicago/Rockford, Louisville, Orlando, Philadelphia
Seasonal: Hartford

Statistics

Passenger numbers

Annual passenger traffic at JFK airport. See source Wikidata query.

Top destinations

Busiest domestic or territorial routes from JFK (September 2020 – August 2021)[308]
Rank Airport Passengers Carriers
1 Los Angeles, California 693,000 Alaska, American, Delta, JetBlue, United
2 Miami, Florida 598,000 American, Delta
3 Fort Lauderdale, Florida 449,000 Delta, JetBlue
4 Orlando, Florida 420,000 Delta, JetBlue
5 San Juan, Puerto Rico 371,000 Delta, JetBlue
6 San Francisco, California 333,000 Alaska, American, Delta, JetBlue, United
7 Atlanta, Georgia 283,000 Delta, JetBlue
8 Seattle/Tacoma, Washington 191,000 Alaska, Delta, JetBlue
9 Salt Lake City, Utah 178,000 Delta, JetBlue
10 Phoenix-Sky Harbor, Arizona 174,000 American, Delta, JetBlue
Busiest international routes to and from JFK (2019)[309]
Rank Airport Passengers Carriers
1 London–Heathrow 3,091,177 American, British Airways, Delta, Virgin Atlantic
2 Paris–Charles de Gaulle 1,608,621 Air France, American, Delta, Norwegian Air Shuttle
3 Mexico City 1,035,998 Aeroméxico, Delta, VivaAerobus
4 Amsterdam 1,005,434 Delta, KLM
5 Madrid 1,004,013 Air Europa, American, Delta, Iberia
6 Santiago de los Caballeros 984,285 Delta, JetBlue
7 Istanbul 951,233 Turkish
8 Santo Domingo 941,800 Delta, JetBlue
9 Milan–Malpensa 900,954 Alitalia, American, Delta, Emirates, Neos
10 Frankfurt 834,610 Delta, Lufthansa, Singapore Airlines

Airline market share

Largest airlines at JFK (July 2020 – June 2021)[310]
Rank Airline Passengers Share
1 United States JetBlue Airways 5,693,948 36.7%
2 United States Delta Air Lines 4,921,603 31.7%
3 United States American Airlines 1,736,835 11.2%
4 Panama Copa Airlines 338,119 2.2%
5 Turkey Turkish Airlines 259,732 1.7%

Accidents and incidents

Notable staff

"Kennedy Steve"

Stephen Abraham, also known as Kennedy Steve (born August 16, 1962), is a former air traffic controller at John F. Kennedy International Airport;[311] where he worked from 1994 to 2017. He is known for his more "casual" ATC conversations with pilots while working as a ground controller; which resulted in him being known as "Kennedy Steve" on various channels on YouTube. In 2017 Abraham won the Dale Wright Award from the National Air Traffic Controllers Association for distinguished professionalism and exceptional career service to the NATCA and National Air Space System.[312][313] In 2019, he was hired as Airside Operations and Ramp Manager for Terminal 1.[314]

See also

Notes and references

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Further reading

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External links

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