Cilindro (motor)

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En un motor alternativo , el cilindro es el espacio en el que se desplaza un pistón . [1]

La superficie interna del cilindro está formada por un revestimiento metálico delgado (también llamado "manga") o un revestimiento superficial aplicado al bloque del motor. Un pistón está asentado dentro de cada cilindro por varios anillos de pistón de metal , [1] que también proporcionan sellos para la compresión y el aceite lubricante. Los anillos del pistón en realidad no tocan las paredes del cilindro, sino que se desplazan sobre una fina capa de aceite lubricante.

Máquinas de vapor

Cilindro (y pistón) en una máquina de vapor de doble efecto

El cilindro de una máquina de vapor se hace hermético a la presión con tapas de extremo y un pistón; una válvula distribuye el vapor a los extremos del cilindro. Los cilindros se fundieron en hierro fundido y luego en acero. La fundición del cilindro puede incluir otras características, como puertos de válvulas y pies de montaje.

Motores de combustión interna

Sección transversal de un cilindro, junto con las válvulas, bujía, pistón y biela

El cilindro es el espacio por donde se desplaza el pistón , impulsado por la energía generada por la combustión de la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión. [2]

En un motor enfriado por aire , las paredes de los cilindros están expuestas al flujo de aire para proporcionar el método principal de enfriamiento del motor. La mayoría de los motores enfriados por aire tienen aletas de enfriamiento en los cilindros y cada cilindro tiene una caja separada para maximizar el área de superficie disponible para el enfriamiento. En los motores en los que los cilindros son extraíbles del bloque del motor, un solo cilindro extraíble se denomina jarra.

Para los motores de motocicleta, un "motor de cilindro inverso" es donde los puertos de admisión están en la parte delantera de cada cilindro y los puertos de escape están en la parte trasera de cada cilindro. [3]

Camisas de cilindro/mangas

Las camisas de los cilindros (también conocidas como camisas) son piezas delgadas de metal con forma de cilindro que se insertan en el bloque del motor para formar la pared interna del cilindro. [4] [5] Alternativamente, un motor puede ser 'sin mangas', donde las paredes del cilindro están formadas por el bloque del motor con un revestimiento resistente al desgaste, como Nikasil o orificios rociados con plasma.

Durante el uso, la camisa del cilindro está sujeta a desgaste debido a la acción de fricción de los anillos del pistón y la falda del pistón. Este desgaste es minimizado por la fina película de aceite que cubre las paredes del cilindro y también por una capa de vidriado que se forma naturalmente cuando el motor está en marcha.

En algunos motores, la camisa del cilindro es reemplazable, en caso de que se desgaste o dañe. En los motores sin manguitos reemplazables, el cilindro a veces se puede reparar perforando el revestimiento existente para producir una nueva superficie lisa y redonda (aunque el diámetro del cilindro aumenta ligeramente). Otra técnica de reparación es 'revestir' el cilindro, perforándolo y luego instalando un manguito en el espacio adicional creado por la perforación.

La mayoría de los motores usan 'revestimientos secos', donde el revestimiento está rodeado por el bloque del motor y no hace contacto con el refrigerante. [6] Sin embargo, los cilindros con 'revestimientos húmedos' se utilizan en algunos motores refrigerados por agua, especialmente en los diseños franceses. Los revestimientos húmedos se forman por separado de la fundición principal para que el refrigerante líquido fluya libremente alrededor de su exterior. La ventaja de los revestimientos húmedos es una mejor refrigeración y una distribución más uniforme de la temperatura; sin embargo, este diseño reduce la rigidez del motor.

Véase también

Referencias

  1. ^ a b Cerebro, Marshall. "HowStuffWorks "Piezas básicas del motor"" . HowStuffWorks, Inc. Consultado el 3 de mayo de 2012 .
  2. ^ "Motor de combustión interna" . La Enciclopedia Gale de la Ciencia . Gale Group a través de HighBeam Research . Archivado desde el original el 12 de mayo de 2013 . Consultado el 3 de mayo de 2012 . (requiere suscripción)
  3. ^ "La larga historia de los diseños de motores de cilindro inverso" . www.motocrossactionmag.com . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014.
  4. ^ "¿Qué es una camisa de cilindro?" . www.tpr.co.jp. _ Consultado el 9 de noviembre de 2019 .
  5. ^ "¿Qué es una camisa de cilindro?" . www.wisegeek.com . Consultado el 10 de noviembre de 2019 .
  6. ^ "Tipos de camisas de cilindro" . www.itstillruns.com . Consultado el 10 de noviembre de 2019 .