7 (Ferrocarril de Los Ángeles)

7
Postal de Spring Street, c.  1904
Descripción general
DueñoFerrocarril de Los Ángeles
Lugarlos Angeles
términos
  • Primavera y calle 2
  • Camino de Atenas y calle 116
Estaciones26
Servicio
TipoTranvía
SistemaFerrocarril de Los Ángeles
Número de pasajeros diario18.285 (1940) [1]
Historia
Abrió12 de junio de 1932 (1932-06-12)
Cerrado22 de mayo de 1955 (1955-05-22)
Técnico
Ancho de vía3 pies 6 pulgadas ( 1.067 milímetros )
ElectrificaciónLínea aérea de 600 V CC
Mapa de ruta

 8 
primavera y 2do
 9 
primavera y 3ro
primavera y 4to
primavera y 5to
primavera y 6
primavera y 7
 J.R.S.   _ _     
7mo y principal
 F 
7 y Los Ángeles
7mo y arce
7 y San Pedro
 S 
7mo y ciudad
7mo y Gladys
7mo y centro
 J.R.   _  
centro y 8vo
Central y olímpica
centro y 12
centro y 14
Centro y 16
Centro y Washington
centro y 22
Central y Adams
centro y 28
centro y 32
Central y Jefferson
centro y 41
Central y 42
Central y 43
Central y Vernon
 V 

7 era una línea de tranvía en Los Ángeles, California . El servicio fue operado por Los Angeles Railway de 1932 a 1955. Corría desde las calles Spring y 2nd hasta Atenas y 116th Street, pasando por Spring Street, Main Street , Broadway Place, Broadway y Atenas Way. Durante sus días en Las Líneas de Tránsito de Los Ángeles, alrededor de 1950 a 1955, la Línea 7 fue desviada (o desviada) de South Broadway hacia Central Avenue, al menos tan al norte como 7th Street a través de Olympic Boulevard hasta posiblemente Vernon Avenue, cubriendo las vías que estaban abandonadas. por la línea U , cuando esa línea fue convertida a trolebús el 3 de agosto de 1947.

Línea Sur de Broadway (1932-1934)

Mapa geográfico; 7 está en verde

7 se formó a partir del ramal South Broadway de la línea M Grand y Moneta Avenue , y el ramal Santa Fe Depot de N West 9th Street y Santa Fe Depot Line . El servicio comenzó el 12 de junio de 1932. La ruta de la línea era West 116th Street y Atenas Avenue, al norte por Atenas, South Broadway, South Broadway Place, Main y Spring Street hasta West 2nd Street, al sureste por 2nd hasta Traction Avenue hasta E. 3rd Street, hacia el este por 3rd hasta Santa Fe Avenue y hacia el norte por Santa Fe hasta la estación de Atchison, Topeka y Santa Fe Railway en East 2nd Street. [2]

Línea South Broadway y Civic Center (1934-1955)

El 11 de noviembre de 1934, la línea se desvió y pasó a llamarse Línea 7 South Broadway y Civic Center. [2] Esta línea iba desde la calle 116 y la avenida Atenas, [3] hacia el norte por Atenas, South Broadway, South Broadway Place, las calles Main y Spring hasta Sunset Boulevard. Las vías hasta el Depósito de Santa Fe fueron trasladadas a la Línea 9 . [4] El 12 de septiembre de 1948, la terminal se redujo a las calles Temple y Spring debido a la construcción de la autopista Hollywood Freeway . El 5 de mayo de 1955 se abandonó el servicio ferroviario.

Operaciones finales

El público vio el automóvil y el sistema de autopistas en reciente expansión en el sur de California como el método de viaje preferido y más conveniente. El servicio de tranvía en la línea se interrumpió el 22 de mayo de 1955 [5] y la ruta se convirtió en operación de autobús.

Referencias

  1. ^ Breivogel, Milton; Bate, Estuardo (1942). Instalaciones de transporte masivo y plan maestro de avenidas (PDF) (Reporte). Comisión de Planificación de la Ciudad de Los Ángeles . Consultado el 29 de enero de 2021 .
  2. ^ ab "7". Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos del Sur de California.
  3. ^ Caminante, Jim (2007). Vagones amarillos del ferrocarril de Los Ángeles . Pub Arcadia. pag. 78.ISBN _ 9781531629410.
  4. ^ HP Noordwal (1938). "Mapa de rutas Rutas de autobuses y automóviles eléctricos del ferrocarril de Los Ángeles" (Mapa). Barry Lawrence Ruderman Mapas antiguos Inc. Ferrocarril de Los Ángeles. "Enlace alternativo" (Mapa). vía Google .
  5. ^ "22 de mayo: esta fecha en la historia del transporte de Los Ángeles". Recursos primarios de Metro . Archivo y Museo del Transporte Dorothy Peyton Gray. Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles. 20 de abril de 2012 . Consultado el 29 de enero de 2021 .
  • Walker, Jim (1977). Los vagones amarillos de Los Ángeles: una lista de tranvías del ferrocarril de Los Ángeles y sus sucesores desde la década de 1890 hasta 1963 . Interurbanos. ISBN 9780916374259.
  • "El transporte ferroviario saluda a Los Ángeles 200". Sociedad de Ferrocarriles del Pacífico. 1981. {{cite magazine}}: Cite magazine requiere |magazine=( ayuda )
  • Swett, Ira L. (1962). "Vagones anteriores a Huntington del ferrocarril de Los Ángeles, 1890-1902". Interurbanos. COMO EN  B00162655A. {{cite magazine}}: Cite magazine requiere |magazine=( ayuda )

enlaces externos

  • Archivos de 7 líneas - Sociedad histórica de ferrocarriles eléctricos del Pacífico
  • Asociación Histórica del Ferrocarril Eléctrico de Los Ángeles del Sur de California
  • Ferrocarril de Los Ángeles a través del Museo del Ferrocarril del Sur de California
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