3 (Ferrocarril de Los Ángeles)

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3 era el número asignado a dos líneas de tranvía distintas operadas por Los Angeles Railway en Los Ángeles, California . Combinados, operaron desde 1924 hasta 1947.

Alineación de 1924

3
Descripción general
LugarLos Angeles
Termini
Servicio
TipoTranvía
SistemaFerrocarril de Los Ángeles
Historia
Abrió1924
Cerrado1930 ( 1930 )
Técnico
Ancho de vía3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm )
ElectrificaciónLínea aérea de 600 V CC

La primera versión de 3 se introdujo en 1924 y coincidía con la línea A original . Desde una terminal en Adams Boulevard y Alsace Avenue, pasó por Adams Boulevard, Normandie Avenue, 24th Street, Hoover Street, Burlington Avenue, Venice Boulevard , Hill Street , First Street , Broadway y Lincoln Park Avenue hasta Eastlake Park. [1] Esta ruta se suspendió en 1930.

Alineación de 1931

3
Descripción general
LugarLos Angeles
Termini
Servicio
TipoTranvía
SistemaFerrocarril de Los Ángeles
Historia
Abrió1 de noviembre de 1931 (1931-11-01)
Cerrado3 de agosto de 1947 (1947-08-03)
Técnico
Ancho de vía3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm )
ElectrificaciónLínea aérea de 600 V CC
Mapa de ruta

1931-1947
Larchmont y Melrose
Larchmont y Beverly
Larchmont y 3.
 R 
wilton y tercero
 R 
sexto y occidental
6 y Normandía
6 y Vermont
 V 
Sexto y Commonwealth
6to y Muralla
 H 
6th y vista al parque
6ta y Alvarado
 DH   _  
5to y Beaudry
5ta y Figueroa
 tu 
5to y Flor
5to y Gran
5to y oliva
5to y colina
pacífico eléctrico
5 y Broadway
 PW59   _ _ _        
5to y Primavera
 N78   _ _     
5to y Principal
 O  pacífico eléctrico
5 y Los Ángeles
5to y Arce
5ta y San Pedro
Estacion Central
Compañía de Transporte del Pacífico Sur
 tu 

Siguiendo gran parte de la ruta original de la Línea R , la nueva ruta 3 fue drásticamente diferente. [2] Es notable por sus paralelos cercanos a Wilshire Boulevard , que nunca tuvo una línea de tránsito propia porque el tráfico de automóviles era demasiado pesado. El nuevo 3 corría desde la intersección de Larchmont Boulevard y Melrose Avenue hasta Central Station , a través de Larchmont Boulevard (que forma la columna vertebral del vecindario de Larchmont ), 3rd Street , un derecho de paso privado entre Gramercy Place y Wilton Place, 6th Street , y Calle 5ta. [3] Desde el inicio de esta ruta hasta 1935, breves girosse hicieron del 5 al 3 y se designaron como la Línea 4 (distinta de la encarnación de 1939 de ese número). [4] La ruta se convirtió en trolebús en 1947, [5] ocho años después del cierre de la Estación Central.

Conversión de trolebuses y autobuses

El servicio se mantuvo y se transfirió a la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles en 1958. La agencia reemplazó los trolebuses con autocares SilverLiner después del 31 de marzo de 1963; [6] el nuevo servicio conservó el número 3. [7]

Fuentes

  1. ^ Colina de EF (1928). "Mapa de Los Ángeles California" . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
  2. ^ "'3' - Línea West 6th Street y Larchmont Boulevard (1931-1947)" . Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos del Sur de California .
  3. ^ HP Noordwal (1938). "Mapa de ruta Rutas de autos y autobuses eléctricos del ferrocarril de Los Ángeles" (Mapa). Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc. Ferrocarril de Los Ángeles. "Enlace alternativo" (Mapa). a través de Google .
  4. ^ "4" . Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos del Sur de California .
  5. ^ Caminante, Jim (2007). Coches amarillos del ferrocarril de Los Ángeles . Pub Arcadia. pag. 78. ISBN 9781531629410.
  6. ^ "31 de marzo: esta fecha en la historia del transporte de Los Ángeles" . Biblioteca y Archivo de Transporte Dorothy Peyton Gray . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles. 18 de enero de 2012 . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
  7. ^ "¡Los SilverLiners se hacen cargo!" (PDF) . Emblema. Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles . abril de 1963. pág. 2 . Consultado el 17 de febrero de 2021 . {{cite magazine}}: Cite magazine requires |magazine= (help)

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