2 (Ferrocarril de Los Ángeles)

2 fue una designación dada a varias líneas de tránsito en Los Ángeles, California . El número se asignó a una ruta de tranvía en 1930, que duró un año, y luego se reasignó a un nuevo servicio en 1932. Los trolebuses reemplazaron a los tranvías en una tercera línea en 1948, y la línea se convirtió en operación completa de autocares en 1963.

Séptima línea oeste

2
Descripción general
Lugarlos Angeles
Servicio
TipoTranvía
SistemaFerrocarril de Los Ángeles
Historia
Abrió1930 ( 1930 )
Cerrado1 de junio de 1931 ( 1931-06-01 )
Técnico
Ancho de vía3 pies 6 pulgadas ( 1.067 milímetros )
ElectrificaciónLínea aérea de 600 V CC

La primera encarnación del 2 se montó a partir de vías existentes, que van desde 7th Street y Central hasta Vermont Avenue y 1st Street. Funcionó únicamente durante los períodos pico y duró desde 1930 hasta junio de 1931. [1]

Segunda versión

2
Descripción general
Lugarlos Angeles
Servicio
TipoTranvía
SistemaFerrocarril de Los Ángeles
Historia
Abrió13 de junio de 1932 ( 13 de junio de 1932 )
Cerrado5 de octubre de 1941 ( 05/10/1941 )
Técnico
Ancho de vía3 pies 6 pulgadas ( 1.067 milímetros )
ElectrificaciónLínea aérea de 600 V CC
Mapa de ruta

1932-1939
Griffin y Montecito
Grifo y Avenida 26
Avenida 26 y Pasadena
Pasadena y San Fernando
 5W   _  
Pasadena y Broadway
 10 
Broadway y Solano
Broadway y alpino
Broadway y el atardecer
Broadway y templo
 A 
Broadway y 1ra.
 PAG 
colina y 1ra
Electricidad del Pacífico
colina y 2da
colina y 3ro
colina y 4ta
Electricidad del Pacífico
colina y 5ta
 A   D U 3        
5ta y Oliva
5to y grandioso
5to y Flor
 D   U 3     
Flor y 4to.
flor y 3ro
3ra y Figueroa
3ro y Beaudry
3ro y Loma
loma y beverly
Belmont y templo

otras lineas

La nueva línea 2 tiene una historia más continua. Comenzó a funcionar el 12 de junio de 1932, [2] [3] [4] como una combinación de dos rutas anteriores: A-2 West Adams y Griffith Avenue Line y C Crown Hill y Temple Street Line . [1] Corría desde Montecito y Griffin en el este hasta Belmont y Temple, donde había conexiones disponibles para el automóvil L. [5] Los automóviles comenzaron a circular por el túnel Hill Street de Pacific Electric en julio de 1939 cuando la línea se desvió a Temple Street y Hill Street. [6] Ese mismo año, la sección de Griffin Avenue se convirtió al servicio de autobús y la línea se encaminó a 5th Street, que ya estaba en servicio bajo las líneas D , U y V. La línea dejó de funcionar el 5 de octubre de 1941, con el cierre del ramal de Crown Hill, y posteriormente se convirtió en servicio de trolebús . [7]

Operación de trolebuses y autobuses

El servicio se mantuvo y se transfirió a la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles en 1958. La agencia reemplazó los trolebuses con autocares SilverLiner después del 31 de marzo de 1963; [8] el nuevo servicio mantuvo el número 2. [9]

Fuentes

  1. ^ ab "'2'". Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos del Sur de California . Consultado el 22 de enero de 2021 .
  2. ^ "La extensión de Spring Street se abrirá esta semana". Los Ángeles Times . 19 de junio de 1932. p. 17 . Consultado el 17 de febrero de 2022 a través de Newspapers.com. Icono de acceso gratuito
  3. ^ "Rutas de tránsito para cambiar". Los Ángeles Times . 3 de junio de 1932. p. 17 . Consultado el 29 de julio de 2022 a través de Newspapers.com. Icono de acceso gratuito
  4. ^ "Nuevas rutas de tranvía en vigor". Los Ángeles Times . 13 de junio de 1932. p. 13 . Consultado el 29 de julio de 2022 a través de Newspapers.com. Icono de acceso gratuito
  5. ^ HP Noordwal (1938). "Mapa de rutas Rutas de autobuses y automóviles eléctricos del ferrocarril de Los Ángeles" (Mapa). Barry Lawrence Ruderman Mapas antiguos Inc. Ferrocarril de Los Ángeles. "Enlace alternativo" (Mapa). vía Google .
  6. ^ "Puntos de tiempo The Southern California Traction Review · Volúmenes 1-7". División del Sur de California, Asociación de Ferrocarriles Eléctricos. 1950. pág. 7.
  7. ^ Caminante, Jim (2007). Vagones amarillos del ferrocarril de Los Ángeles . Pub Arcadia. pag. 115.ISBN _ 9781531629410.
  8. ^ "31 de marzo: esta fecha en la historia del transporte de Los Ángeles". Biblioteca y archivo de transporte Dorothy Peyton Gray . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
  9. ^ "¡Los SilverLiners toman el control!" (PDF) . El Emblema . vol. 5, núm. 6. Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles . Abril de 1963. p. 2 . Consultado el 17 de febrero de 2021 .

enlaces externos

  • Archivos de 2 líneas - Sociedad histórica de ferrocarriles eléctricos del Pacífico
  • "Ferrocarril de Los Ángeles". Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos del Sur de California .


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