تسلا رودستر (الجيل الأول)

تسلا رودستر
تسلا رودستر سبورت 2.5.1
ملخص
الصانع	تسلا موتورز
أيضا يسمى	الاسم الرمزي : DarkStar [1]
إنتاج	2008-2012
حَشد	هيثيل ، إنجلترا مينلو بارك ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة مدمجة (الولايات المتحدة) [2] الفئة S (السيارات الرياضية) (الاتحاد الأوروبي) [3]
نمط الجسم	2-باب رودستر
تَخطِيط	محرك خلفي متوسط ​​، دفع خلفي
متعلق ب	لوتس إليز فوكسهول VX220 لوتس إكسيج تيسلا رودستر (الجيل الثاني)
مجموعة نقل الحركة
محرك كهربائي	محرك تحريضي رباعي الأقطاب ثلاثي الأطوار 1.5 185 كيلوواط (248 حصان) ، 270 نيوتن متر (200 رطل قدم) * 2.0 ، 2.5 215 كيلو واط (288 حصان) ، 380 نيوتن متر (280 رطل قدم) * 2.5 رياضة 215 كيلو واط (288 حصان) ، 400 نيوم (295 رطل قدم) (ادعى) ​​[4]
الانتقال	ترس BorgWarner الثابت أحادي السرعة (بنسبة 8.27: 1)
بطارية	53 كيلو واط في الساعة ليثيوم أيون على مستوى العبوة: 117 واط / كجم و 370 واط / لتر) CAC (السعة) تقريبًا. 160 آه عند الجديد
المدى الكهربائي	393 كم (244 ميل) باستخدام دورة EPA المركبة
شحن التوصيل	مدخل خاص ، 16.8 كيلو واط (70 أمبير 240 فولت) مع مخرج HPWC [5] ومحول SAE J1772-2009 ، [6] محولات لمآخذ التيار المتردد المحلية
أبعاد
قاعدة العجلات	2،352 مم (92.6 بوصة)
طول	3946 ملم (155.4 بوصة)
عرض	1،873 مم (73.7 بوصة)
ارتفاع	1،127 مم (44.4 بوصة)
كبح الوزن	1،305 كجم (2877 رطلاً)
التسلسل الزمني
خليفة	تسلا رودستر (الجيل الثاني)

Tesla Roadster هي سيارة رياضية تعمل بالبطارية (BEV) ، تعتمد على هيكل Lotus Elise ، والتي تم إنتاجها من قبل شركة السيارات الكهربائية Tesla Motors (الآن Tesla ، Inc. ) في كاليفورنيا من عام 2008 إلى عام 2012. كانت Roadster هي الأولى إنتاج متسلسل قانوني للطرق السريعة سيارة كهربائية بالكامل تستخدم خلايا بطارية ليثيوم أيون وأول سيارة كهربائية بالكامل تنتج أكثر من 320 كيلومترًا (200 ميل) لكل شحنة. ^[7] إنها أيضًا أول سيارة إنتاج يتم إطلاقها في الفضاء السحيق ، محمولة بصاروخ فالكون هيفي في رحلة تجريبيةفي 6 فبراير 2018.

باعت تسلا حوالي 2،450 سيارة رودستر في أكثر من 30 دولة ، ^{[8] [9] [10]} وتم بيع معظم سيارات رودستر الأخيرة في أوروبا وآسيا خلال الربع الرابع من عام 2012. ^[11] أنتجت تسلا سيارات رودستر ذات المقود الأيمن من أوائل عام 2010. ^[12] رودستر مؤهلة للحصول على حوافز حكومية في عدة دول. ^{[13] [14]}

وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية ، يمكن لسيارة رودستر السفر 393 كيلومترًا (244 ميلًا) بشحنة واحدة ^[15] من حزمة بطارية ليثيوم أيون الخاصة بها ، ويمكن أن تتسارع من 0 إلى 97 كم / ساعة (0 إلى 60 ميل في الساعة) في 3.7 أو 3.9 ثانية حسب الموديل. تبلغ سرعتها القصوى 201 كم / ساعة (125 ميلاً في الساعة). ^[update]تم الإبلاغ عن كفاءة Roadster ، اعتبارًا من سبتمبر 2008 ، على أنها 120 ميلا في الغالون (2.0 لتر / 100 كم). تستخدم بطارية 135 واط / كم (21.7 كيلو واط في الساعة / 100 ميل) من بطارية إلى عجلة ، وتتمتع بكفاءة تبلغ 88٪ في المتوسط. ^[16]

التاريخ

تم الكشف رسمياً عن نماذج أولية للسيارة للجمهور في 19 يوليو 2006 ، في سانتا مونيكا ، كاليفورنيا ، في حدث حضره 350 شخصًا بدعوة فقط أقيم في باركر هانغر في مطار سانتا مونيكا . ^[17]

كان معرض سان فرانسيسكو الدولي للسيارات ، الذي أقيم في الفترة من 18 إلى 26 نوفمبر 2006 ، أول معرض سيارات تسلا رودستر. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

وقد ظهرت في مجلة تايم في ديسمبر 2006 حيث حصلت على جائزة "أفضل الاختراعات لعام 2006 - اختراع النقل" من المجلة. ^[18] تم بيع أول مجموعة "سيجنتشر مائة" من سيارات رودستر المجهزة بالكامل في أقل من ثلاثة أسابيع ، وتم بيع المائة منها بحلول أكتوبر 2007 وبدأ الإنتاج العام في 17 مارس 2008. [ ^{بحاجة لمصدر ]}

تم تسليم أول سيارة Tesla Roadster في فبراير 2008 إلى مؤسس Tesla ورئيس مجلس الإدارة ومهندس المنتجات Elon Musk . أنتجت الشركة 500 سيارة مماثلة حتى يونيو 2009. في يوليو 2009 ، بدأت Tesla إنتاج طراز العام 2010 من Roadster - أول ترقية رئيسية للمنتج. ^[19] في الوقت نفسه ، بدأت تسلا في إنتاج سيارة Roadster Sport ، وهي أول مشتق من مجموعة نقل الحركة المسجلة والمملوكة لشركة Tesla والحاصلة على براءة اختراع. تتسارع السيارة من 0 إلى 97 كم / ساعة (0 إلى 60 ميل / ساعة) في 3.7 ثانية ، مقارنة بـ 3.9 ثانية لطراز رودستر القياسي. تضمنت التغييرات الخاصة بسيارات طراز العام 2010 ما يلي: ^[20]

• مقصورة محدّثة ومحدد تروس بضغطة زر ، بما في ذلك "المقصورة الداخلية" من ألياف الكربون المكشوفة والجلد الفاخر ، ولمسات الجسم المصنوعة من ألياف الكربون ذات الطلاء الشفاف.
• صندوق قفازات قابل للقفل وملفوف بالجلد بكبسة زر.
• شاشة عرض فيديو مُركبة مركزيًا لمراقبة البيانات في الوقت الفعلي ، بما في ذلك النطاق المقدر والطاقة المتجددة وعدد براميل الزيت المحفوظة. هذه الشاشة مرئية للسائق والراكب.
• تعليق قابل للتعديل ومخصص حسب الطلب. يمكن ضبط استجابة ممتص الصدمات والقضبان المضادة للتأرجح يدويًا.
• أقوى وأسرع تدفئة وتهوية وتكييف.
• محرك أكثر كفاءة والجزء الثابت اليدوي. تسمح الزيادة في الكفاءة للمحرك بتقديم طاقة ذروة أعلى.
• مجموعة من إجراءات عزل الصوت لتقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة بشكل كبير. على سبيل المثال ، أضاف المهندسون كريات إلى أحد أعضاء السكة الجانبية للهيكل. تتمدد هذه الكريات بمقدار 50 ضعفًا من الحجم الأصلي أثناء دورة التسخين بالمادة اللاصقة للتخلص من الخشخيشات.

كانت كل هذه الميزات ، باستثناء المحرك ، متاحة إما بشكل قياسي أو كخيار إضافي للطراز غير الرياضي.

ابتداءً من منتصف مارس 2010 ، أرسلت تسلا إحدى سيارات رودستر حول العالم ، في محاولة لإظهار التطبيق العملي لسياراتها الكهربائية. بدءًا من معرض جنيف للسيارات ، أكملت رودستر رحلتها فور وصولها إلى باريس في 28 سبتمبر 2010. ^[21]

في يوليو 2010 ، قدمت تسلا "Roadster 2.5" ، آخر تحديث لسيارة Roadster. ^[22] تشمل الميزات الجديدة في Roadster 2.5 ما يلي:

• مظهر جديد يتضمن واجهة أمامية جديدة بفتحات منتشرة ومشتت خلفي يعكس مستقبل تصميم تسلا.
• عجلات مطروقة اتجاهية متوفرة باللونين الفضي والأسود
• مقاعد جديدة براحة محسّنة ، ودعامات أكبر وأكثر دعمًا ونظام دعم قطني جديد
• أجهزة التحكم في الطاقة التي تتيح القيادة الحماسية في الأجواء شديدة الحرارة
• شاشة اختيارية تعمل باللمس مقاس 7 بوصات مزودة بكاميرا احتياطية
• تحسين خفض الصوت الداخلي بما في ذلك مادة البطانة الأمامية الجديدة لجعل المقصورة أكثر هدوءًا

في ذلك الوقت ، كانت سيارة رودستر التي تبلغ قيمتها 112 ألف دولار أمريكي هي أغلى جائزة فردية تم تقديمها على الإطلاق ، وإن لم يتم الفوز بها ، في فيلم The Price Is Right ، في مسرحية Golden Road في 22 أبريل 2010 ، ليوم الأرض. ^[23]

تم استخدام سيارة Roadster كأداة ترويجية لشركة كهرباء تعمل بطاقة الرياح في عام 2012. ^{[24] [25]}

أنتجت شركة Tesla سيارة Roadster حتى يناير 2012 ، عندما نفدت إمداداتها من طائرات Lotus الشراعية ، حيث انتهى عقدها مع شركة Lotus Cars لشراء 2500 طائرة شراعية في نهاية عام 2011. ^{[9] [26] [27] [28]} توقفت تسلا عن تلقي طلبات شراء سيارة Roadster في سوق الولايات المتحدة في أغسطس 2011. ^{[29] [30]} لن يعتمد الجيل القادم على الطائرات الشراعية لوتس ولكن بدلاً من ذلك على نسخة مختصرة من الهندسة المطورة لطراز Tesla Model S. ^{[31] [32]}تتميز بخيارات جديدة ومكونات محسّنة ، تم بيع Tesla Roadster 2012 بأعداد محدودة فقط في أوروبا وآسيا وأستراليا. انتهت صلاحية إعفاء Tesla الأمريكي لعدم وجود وسائد هوائية خاصة للركاب على مرحلتين للسيارات المصنوعة بعد نهاية عام 2011 ، لذلك لا يمكن بيع آخر سيارة Roadsters في السوق الأمريكية. ^{[33] [34]} تم إنتاج خمسة عشر نسخة نهائية من رودسترز لإغلاق دورة تصنيع أول سيارة كهربائية من تسلا. ^[35]

أعلنت Tesla عن ترقية اختيارية لطراز Roadsters الحالية ، Roadster 3.0 ، في ديسمبر 2014. وقدمت حزمة بطارية جديدة من LG Chem ^[36] زيادة السعة بنسبة 50٪ إلى 70 كيلو واط في الساعة ، وطقم هوائي جديد مصمم لتقليل السحب ، وإطارات جديدة مع مقاومة التدحرج المنخفضة . ^{[37] [38]} اعتبارًا من ديسمبر 2020 ، تمت إزالة حزمة ترقية Roadster 3.0 من موقع Tesla على الويب. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تطوير

تم تطوير Roadster بواسطة Tesla لإنتاج سيارة مفهوم tzero من AC Propulsion .

بعد أن باع مارتن إبرهارد NuvoMedia to TV Guide ، أراد سيارة رياضية ذات أميال عالية ، لكنه لم يتمكن من العثور على واحدة. ألهمته تجربته مع البطارية مع Rocket eBook لتطوير سيارة كهربائية. ^[39] تم وضع فكرة الإنتاج من قبل إيبرهارد ومارك تاربينينج الذي قام بدمج شركة تيسلا موتورز في ولاية ديلاوير في 1 يوليو 2003 لمتابعة الفكرة تجاريًا. ^[40] أخذ رجل الأعمال المولود في جنوب إفريقيا Elon Musk دورًا نشطًا داخل الشركة بدءًا من عام 2004 ، بما في ذلك استثمار 7.5 مليون دولار أمريكي ، والإشراف على تصميم منتجات Roadster من البداية ، وتوسيع أهداف المبيعات الاستراتيجية طويلة الأجل لشركة Tesla بشكل كبير باستخدام السيارة الرياضية لتمويل تطوير المركبات الرئيسية.^{[41] [42]} أصبح ماسك رئيس مجلس إدارة Tesla في أبريل 2004 وساعد في تعيين JB Straubel كرئيس تنفيذي للتكنولوجيا في مارس 2004. ^[43] حصل Musk على جائزة Global Green 2006 لتصميم المنتج لتصميم سيارة Tesla Roadster ، المقدمة بواسطة ميخائيل جورباتشوف ، ^[44] وحصل على جائزة إندكس ديزاين لعام 2007 لتصميم سيارة تيسلا رودستر. ^[45]

قبل أن تقوم Tesla بتطوير مجموعة نقل الحركة الخاصة بطراز Roadster ، استعاروا سيارة AC Propulsion Tzero كبغل اختبار وتحويلها من بطاريات AGM الحمضية الرصاصية إلى خلايا أيونات الليثيوم ، مما أدى إلى زيادة النطاق بشكل كبير ، وخفض الوزن ، وتعزيز 0-60 ميل في الساعة (0– 97 كم / ساعة) الأداء. ثم قامت Tesla بترخيص تصميم نظام الطاقة الكهربائية لشركة AC Propulsion وبراءة اختراع الشحن الاختزالية ، والتي تغطي تكامل إلكترونيات الشحن مع العاكس ، وبالتالي تقليل الكتلة والتعقيد والتكلفة. ومع ذلك ، كان تسلا غير راضٍ عن كيفية عمل المحرك وناقل الحركة في الهيكل المعدني. ^[46]ثم قامت Tesla بتصميم وبناء إلكترونيات الطاقة الخاصة بها والمحرك ومكونات مجموعة القيادة الأخرى التي تضمنت هذه التكنولوجيا المرخصة من AC Propulsion . ^{[47] [48] [49]} نظرًا لإعادة التطوير المكثفة للسيارة ، لم تعد Tesla Motors ترخص أي تقنية خاصة من AC Propulsion. مجموعة نقل الحركة في Roadster فريدة من نوعها. ^[50]

الصور الخارجية
تيسلا رودستر ولوتس إليز
بلاك رودستر ورمادي إليز

في 11 يوليو 2005 ، أبرمت تسلا وشركة لوتس البريطانية لصناعة السيارات الرياضية اتفاقية حول المنتجات والخدمات بناءً على لوتس إليز ، حيث قدمت لوتس المشورة بشأن تصميم وتطوير مركبة بالإضافة إلى إنتاج مركبات مجمعة جزئيًا ، ^[51] وتعديلها في عام 2009 ، ^[52] ساعد في تطوير الهيكل الأساسي. تتداخل أجزاء رودستر بنسبة 6٪ تقريبًا مع لوتس إليز ، ^[53] وقاعدة عجلات أطول بمقدار 2 بوصة وهيكل أكثر صلابة وفقًا لإبرهارد. ^[54] اختار مصممو تسلا بناء ألواح الهيكل باستخدام مركب ألياف الكربون المصبوب بنقل الراتنج لتقليل الوزن يجعل هذا الاختيار سيارة Roadster واحدة من أقل السيارات تكلفة مع جلد من ألياف الكربون بالكامل. ^[53]

تم إنتاج العديد من النماذج الأولية لسيارة Tesla Roadster من عام 2004 حتى عام 2007. وقد أجريت الدراسات الأولية في مركبتين من طراز " البغال الاختباري " على أساس Lotus Elises المجهزة بأنظمة القيادة الكهربائية بالكامل. ثم قامت Tesla ببناء واختبار عشرة نماذج هندسية (من EP1 إلى EP10) في أواخر عام 2006 وأوائل عام 2007 ، مما أدى إلى العديد من التغييرات الطفيفة. بعد ذلك ، أنتجت تسلا ما لا يقل عن 26 نموذجًا أوليًا للتحقق ، والتي تم تسليمها بدءًا من مارس 2007. ^[55] كانت هذه المراجعات النهائية اختبار التحمل والتصادم استعدادًا للإنتاج المتسلسل. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في أغسطس 2007 ، تم استبدال مارتن إيبرهارد بمدير تنفيذي مؤقت ، مايكل ماركس. ^[56] قبلت ماركس الوظيفة المؤقتة أثناء إجراء التوظيف. في ديسمبر 2007 ، أصبح زئيف دروري الرئيس التنفيذي ورئيسًا لشركة Tesla. في أكتوبر 2008 ، خلف ماسك دروري كرئيس تنفيذي. أصبح دروري نائب رئيس مجلس الإدارة وترك الشركة في ديسمبر. في يناير 2008 ، أعلنت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أنها ستمنح تنازلاً عن قاعدة الوسادة الهوائية المتقدمة ^[57] مشيرة إلى أن Tesla Roadster تتضمن بالفعل وسائد هوائية قياسية ؛ تم منح إعفاءات مماثلة للعديد من الشركات المصنعة الأخرى ذات الحجم الصغير أيضًا ، بما في ذلك لوتس وفيراريو بوجاتي . ^{[58] [59] [60]} سلمت تسلا أول سيارة إنتاج لها في فبراير 2008 إلى ماسك.

أعلنت Tesla في أوائل أغسطس 2009 أن مبيعات Roadster قد أدت إلى ربحية الشركة الإجمالية لشهر يوليو 2009 ، حيث حققت 1 مليون دولار أمريكي على إيرادات قدرها 20 مليون دولار أمريكي . ^[61]

أعلنت شركة Tesla ، التي وقعت عقد إنتاج مع Group Lotus في عام 2007 لإنتاج "طائرات شراعية" (سيارات كاملة مطروحًا منها مجموعة نقل الحركة الكهربائية) لسيارة Roadster ، في أوائل عام 2010 أن إنتاج Roadster سيستمر حتى أوائل عام 2012. بدءًا من عام واحد قبل نهاية العام. عقد Tesla فجوة في الطلبات الجديدة لإتاحة الوقت لتغييرات الأدوات في مصنع تجميع Lotus في المملكة المتحدة. ^[62]

بعد عدة سنوات في عام 2018 ، استمر ماسك في القول إن استخدام Lotus Elise كقاعدة لسيارة Roadster كان استراتيجية سيئة. وذلك لأن Elise كانت غير متوافقة مع تقنية AC Propulsion المقصودة ، وتم تعديلها على نطاق واسع بحيث بقي 7 ٪ فقط من Elise الأصلي في إصدار الإنتاج النهائي. ^[63]

الإنتاج

بلغ إنتاج تسلا التراكمي لسيارة رودستر 1000 سيارة في يناير 2010. ^[64] تعتبر رودستر سيارة أمريكية على الرغم من أن العديد منها يحمل رقم تعريف السيارة يبدأ بالحرف "S" ، وهو التعيين الخاص بالمملكة المتحدة. ^[65] ومع ذلك ، يحمل البعض رقمًا يبدأ بـ "5" مناسبًا للولايات المتحدة. تم الحصول على أجزاء من جميع أنحاء العالم. جاءت ألواح الهيكل من المورد الفرنسي Sotira. تم إرسال هذه من فرنسا إلى Hethel ، المملكة المتحدة ، حيث تعاقدت Tesla مع Lotus لبناء الهيكل الفريد لسيارة Roadster. ^{[66] [67]} تشترك رودستر مع 6٪ تقريبًا من مكوناتها مع لوتس إليز؛ تشمل المكونات المشتركة الزجاج الأمامي والوسائد الهوائية وبعض الإطارات وبعض أجزاء لوحة القيادة ومكونات التعليق. صُنع صندوق التروس أحادي السرعة لسيارة Roadster في ديترويت وفقًا لمواصفات Tesla من قبل مورِّد BorgWarner في Auburn Hills ، ومقره ميشيغان . تم تصنيع الفرامل والوسائد الهوائية بواسطة شركة Siemens في ألمانيا ، كما تم إجراء بعض اختبارات التصادم في شركة Siemens أيضًا. ^[68] تم الحصول على 30-40٪ من المكونات من تايوان . ^[69]

بالنسبة إلى سيارات Roadsters المتجهة إلى العملاء في أمريكا الشمالية ، تم إرسال الهيكل المعدني بعد ذلك إلى مينلو بارك ، كاليفورنيا ، للتجميع النهائي ، وبالنسبة إلى Roadsters المتجهة للعملاء في أوروبا أو في أي مكان آخر خارج أمريكا الشمالية ، تم إرسال الهيكل المعدني إلى منشأة في Wymondham بالقرب من Hethel للتجميع النهائي. في مواقع التجميع النهائي هذه ، قام موظفو Tesla بتركيب مجموعة نقل الحركة بالكامل ، والتي تتكون من حزمة البطارية ووحدة إلكترونيات الطاقة وعلبة التروس والمحرك. كما أجرت تسلا "فحصًا صارمًا قبل التسليم" على كل سيارة قبل أن يأخذ العملاء ملكيتها. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

طلبت تسلا 2500 طائرة شراعية من لوتس ، والتي أنهت الإمدادات في ديسمبر 2011 عندما انتهى عقدها. ^{[27] [28]} أنهى تسلا إنتاج رودستر في يناير 2012. ^[26]

الجدول الزمني

بعد الانتهاء من إنتاج السيارة رقم واحد في Hethel ، أعلنت الشركة عن مشاكل في ناقل الحركةمصداقية. تم الإبلاغ عن أن ناقل الحركة ، مع تمكين الترس الأول من التسارع من 0 إلى 97 كم / ساعة (0 إلى 60 ميلاً في الساعة) في 4 ثوانٍ ، يبلغ متوسط ​​العمر المتوقع فيه بضعة آلاف من الأميال فقط. لم يتمكن موردو ناقل الحركة الأولين لشركة Tesla من إنتاج عمليات نقل ، بكميات كبيرة ، يمكنها تحمل متطلبات تبديل التروس لعزم الدوران العالي ، والمحرك الكهربائي عالي السرعة في الدقيقة. في ديسمبر 2007 ، أعلنت Tesla عن خطط لشحن سيارات Roadsters الأولية مع ناقل الحركة مثبتًا في الترس الثاني لتوفير تسارع من 0 إلى 97 كم / ساعة (0 إلى 60 ميل في الساعة) في 5.7 ثانية. لم يتم تسليم أول سيارة إنتاج مع هذا الحل المؤقت ؛ تم تمكين كل من تروس النقل في P1. وفقًا للخطة ، كان من المقرر تبديل عمليات النقل الأولية بموجب الضمان عند الانتهاء من ناقل الحركة ووحدة إلكترونيات الطاقة (PEM) ، وأصبح نظام التبريد متاحًا. التم أيضًا إعادة تحديد نطاق EPA للسيارة لأسفل من 394 إلى 356 كم (245 إلى 221 ميل). تُعزى المراجعة التنازلية إلى خطأ في معايرة المعدات في المختبر الذي أجرى الاختبار الأصلي. ^{[70] [71] [72]}

• خلال الشهرين الأولين من الإنتاج ، أنتجت تسلا ما مجموعه ثلاثة سيارات رودستر (P3 / VINF002 ، P4 / VINF004 ، و P5 / VINF005). تم بناء سيارة الإنتاج # 1 (P1) و P2 قبل بدء الإنتاج المنتظم للسلسلة ، والذي بدأ في 17 مارس 2008. ^[73]
• بحلول 10 سبتمبر 2008 ، سلمت تسلا 27 سيارة للعملاء. تم الإبلاغ أيضًا عن تطوير ناقل حركة أحدث وأفضل وأن إنتاج السيارة كان من المأمول أن يصل إلى 20 أسبوعيًا بحلول ديسمبر 2008 ، و 40 أسبوعيًا بحلول مارس ²⁰⁰⁹ . تم تسليم ثلاث سيارات أخرى للعملاء ، مما رفع العدد الإجمالي إلى 30 سيارة اعتبارًا من 30 سبتمبر 2008. ^[75]
• بحلول 19 نوفمبر 2008 ، تم تسليم أكثر من 70 سيارة للعملاء. ^[76]
• بحلول 9 ديسمبر 2008 ، تم تسليم السيارة رقم 100. ^[77]
• بحلول 11 فبراير 2009 ، تم إنتاج 200 سيارة رودسترز. ^[78]
• بحلول 2 أبريل 2009 ، تم تسليم 320 سيارة رودسترز. ^[79]
• في مايو 2009 ، أصدرت Tesla استدعاء أمان لجميع الـ 345 سيارة Roadsters التي تم تصنيعها قبل 22 أبريل 2009. أرسلت Tesla فنيين إلى منازل العملاء لتشديد مسامير شفة المحور الداخلي الخلفية. أخبر تسلا العملاء أنه بدون هذا التعديل ، قد يفقد السائق السيطرة على السيارة ويتحطم. نشأت المشكلة في خط تجميع لوتس الذي بنى رودستر واستدعت لوتس أيضًا بعض مركباتها الخاصة. ذكّر تسلا العملاء بأنه يتم استدعاء ملايين السيارات كل عام. ^{[80] [81]}
• بحلول نهاية مايو 2009 ، تم تسليم السيارة رقم 500 رودستر. ^[82]
• حققت Tesla أول ربح لها على الإطلاق في يوليو 2009 ، عندما شحنت 109 سيارات ، وهو أكبر ربح في شهر واحد في ذلك الوقت. ^[83]
• بحلول 15 سبتمبر 2009 ، تم تسليم 700 سيارة رودسترز. ^[84]
• أعلنت تسلا في 13 يناير 2010 أنها أنتجت سيارة رودستر رقم 1000. قامت الشركة بتسليم المركبات للعملاء في 43 دولة و 21 دولة حول العالم. ^[85] في عام 2009 ، بدأت تسلا في تلقي الطلبات من العملاء في كندا ، وبدأت عمليات التسليم الكندية في فبراير 2010. ^{[86] [87]}
• في يناير 2010 ، بدأت تسلا بإنتاج أول سيارة Roadsters ذات المقود الأيمن للمملكة المتحدة وأيرلندا. تضمنت سيارة Roadster ذات المقود الأيمن لعام 2010 مجموعة من مواد تقليل الضوضاء الفريدة ونظام صوت مطور. بدأت سيارة Roadster بسعر 86،950 جنيهًا إسترلينيًا وتكلفتها حوالي 1.5 بنس لكل ميل.
• في 29 يناير 2010 ، في نموذج S-1 لتقديم نشرة الإصدار الأولية مع لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية ، ذكرت الشركة أنها ستوقف إنتاج Roadster في عام 2011 واستبدالها بنموذج جديد لن يتم تقديمه حتى عام 2013 على أقرب تقدير: "... لا نخطط لبيع جيلنا الحالي من Tesla Roadster بعد عام 2011 بسبب تغييرات الأدوات المخطط لها في أحد موردي Tesla Roadster ، ولا نخطط حاليًا لبدء بيع الجيل التالي من Tesla رودستر حتى عام واحد على الأقل بعد إطلاق الطراز S ، والذي لا يُتوقع أن يكون قيد الإنتاج حتى عام 2012 ... " ^{[88] [89] [90]} تم إصدار الموديل S في يونيو 2012. ^[91]
• في 16 مارس 2010 ، أعلنت تسلا أنها "تفاوضت مع الموردين الرئيسيين من شأنها زيادة إجمالي إنتاج رودستر بنسبة 40 في المائة وتوسيع المبيعات حتى عام 2012" ، [92] مما يشير أيضًا إلى أنها ستتوسع ^في الأسواق الآسيوية والأسترالية بحلول عام 2011 ^[92 ]
• في 2 ديسمبر 2010 ، سلمت تسلا أكثر من 1400 سيارة رودسترز. ^[93]
• في 28 سبتمبر 2011 ، سلمت تسلا سيارتها رقم 100 رودستر في سويسرا. ^[94]
• انتهى الإنتاج في يناير 2012 ولم يعد متاحًا للبيع في الولايات المتحدة بعد ديسمبر 2011. ^[26]
• تم بيع أكثر من 2418 وحدة في جميع أنحاء العالم حتى سبتمبر 2012. وكانت السيارات المتبقية متاحة للبيع فقط في أوروبا وآسيا. ^{[9] [10]} تم بيع معظم سيارات رودستر المتبقية خلال الربع الرابع من عام 2012. ^{[11] [35] [95]}
• في عام 2015 ، أُعلن أن خليفة لسيارة رودستر سيظهر لأول مرة في عام 2019. ^[96]
• في عام 2016 ، بدأت Tesla في بيع ترقية للبطارية من 53 كيلو واط في الساعة إلى 80 كيلو واط في الساعة. ^{[97] [98] [99]}
• في عام 2017 ، أُعلن أن خليفة لسيارة رودستر سيظهر لأول مرة في عام 2020. ^[100]

طبعة نهائية خاصة

أنتجت Tesla إصدارًا خاصًا من 15 Final Edition Roadsters لإغلاق دورة إنتاج السيارة الكهربائية. تم بيع سيارات الإصدار الخاص الـ 15 في كل منطقة من مناطق المبيعات الثلاث ، أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا ، وتم تخصيص خمس وحدات لكل منها. لم يكن لدى Final Edition Roadster أي تعديلات على الأداء ، لكنها تميزت بطلاء رياضي ذري أحمر ، وثنائي من الخطوط الفضية الداكنة على غطاء المحرك والصدفة الخلفية ، وعجلات حصرية من الألمنيوم . ^[35]

المواصفات

محرك

يتم تشغيل السيارة رودستر بواسطة محرك كهربائي تحريضي ثلاثي الأطوار ، رباعي الأقطاب ، بقوة خرج قصوى تبلغ 185  كيلو واط (248 حصان). ^[101] أقصى عزم للدوران يبلغ 200 رطل قدم (270 نيوتن متر) متاح على الفور ويظل ثابتًا من 0 إلى 6000 دورة في الدقيقة ؛ ^[102] يعتبر عزم الدوران الفوري تقريبًا سمة من سمات المحركات الكهربائية ويوفر أحد أكبر اختلافات الأداء عن محركات الاحتراق الداخلي. المحرك مبرد بالهواء ولا يحتاج إلى نظام تبريد سائل. ^{[103] [104]}

يشتمل الطراز الرياضي الذي تم تقديمه خلال معرض ديترويت للسيارات في يناير 2009 على محرك بكثافة أعلى ، الجزء الثابت اليدوي الذي ينتج 288 حصانًا (215 كيلو واط) كحد أقصى. ^[105] تم تصميم كلا المحركين لسرعات دوران تصل إلى 14000 دورة في الدقيقة ، ويوفر المحرك العادي كفاءة نموذجية تبلغ 88٪ ^[16] أو 90٪ ؛ 80٪ في ذروة الطاقة. يزن أقل من 70 رطلاً (32 كجم). ^[106]

انتقال

ابتداءً من سبتمبر 2008 ، اختارت Tesla BorgWarner لتصنيع علب التروس وبدأت في تجهيز جميع سيارات Roadsters بعلبة تروس ثابتة وسرعة واحدة (8.2752: 1) بآلية دراف انتظار تعمل بالكهرباء ومضخة تزييت ميكانيكية. ^[15]

عملت الشركة سابقًا مع العديد من الشركات ، بما في ذلك XTrac و Magna International ، للعثور على ناقل الحركة الأوتوماتيكي المناسب ، لكن الحل ثنائي التروس أثبت أنه صعب للغاية. أدى ذلك إلى تأخيرات كبيرة في الإنتاج. في "اجتماع مجلس المدينة" مع المالكين في ديسمبر 2007 ، أعلنت تسلا عن خطط لشحن سيارات رودسترز 2008 الأولية مع ناقل الحركة اليدوي Magna المؤقت ثنائي السرعات والذي تم قفله في الترس الثاني ، مما يحد من أداء السيارة إلى أقل مما كان في الأصل ذكرت (من 0 إلى 97 كم / ساعة (من 0 إلى 60 ميل في الساعة) في 5.7 ثانية بدلاً من 4.0 ثوانٍ المعلنة). أعلنت Tesla أيضًا أنها ستعمل على ترقية تلك الإرسالات تحت الضمان عندما يصبح الإرسال النهائي متاحًا. ^{[70] [72][107]} في "اجتماع مجلس المدينة" مع المالكين في 30 يناير 2008 ، وصفت شركة Tesla Motors ترقية ناقل الحركة المخطط لها على أنها علبة تروس أحادية السرعة مع نسبة تشغيل تبلغ 8.27: 1 جنبًا إلى جنب مع تحسين الإلكترونيات وتبريد المحرك الذي يحافظ على التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (من 0 إلى 97 كم / ساعة) في أقل من 4 ثوانٍ وحد محرك محسّن يبلغ 14000 دورة في الدقيقة للاحتفاظ بالسرعة القصوى البالغة 201 كم / ساعة (125 ميلاً في الساعة). ^[108] النظام الذي تمت ترقيته قام أيضًا بتحسين الحد الأقصى لعزم الدوران من 270 إلى 380 نيوتن متر (200 إلى 280 رطل قدم) وتحسين الرودسترأوقات ربع ميل . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

محدد الترس

في الداخل ، يكون محدد التروس مشابهًا لزر الضغط الأوتوماتيكي مع الأزرار المسمى P و R و N و D بينما تحتوي بعض الطرز السابقة على ذراع تروس مماثل لتلك الموجودة في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

الأداء

وقت تسارع رودستر من 0 إلى 97 كم / ساعة (من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة) هو 3.9 ثانية للطراز القياسي و 3.7 ثانية لطراز V2.5 سبورت 2010 ، وهو ما أكده موتور تريند في أول اختبار مستقل ومُجهز بأدوات لمحرك V2.5 موديل رياضي. سجلت المجلة أيضًا وقتًا من 0 إلى 1 × 4 ميل (0.00 إلى 0.40 كم) لمدة 12.6 ثانية بسرعة 165.1 كم / ساعة (102.6 ميل في الساعة). ^[109] قال تسلا إن السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا بـ 201 كم / ساعة (125 ميل في الساعة). تدعي Tesla أن وزنها يبلغ 1305 كجم (2877 رطل) ، ومعامل السحب  C d = 0.35–0.36 ^[110] ومقاومة التدحرج من  C rr = 0.011. ^[38]

بدأت Tesla في تقديم نسخة عالية الأداء من Roadster في يوليو 2009. تحتوي سيارة Roadster Sport على مخمدات قابلة للتعديل ومحرك جديد ذو تعبئة يدوية ، قادر على من 0 إلى 97 كم / ساعة (0 إلى 60 ميل في الساعة) في 3.7 ثانية. ^[111] سكوتي بولاشيك ، سائق عالي الأداء لـ Killacycle ، قاد سيارة 2010 Tesla Roadster Sport في Wayland Invitational Drag Race في بورتلاند ، أوريغون ، في يوليو 2009. لقد قطع ربع ميل (400 متر تقريبًا) في ظروف جافة في 12.643 ثانية ، مسجلاً رقمًا قياسيًا جديدًا في الرابطة الوطنية لسباقات الدراج الكهربائي بين فئة المركبات SP / A3. ^[112] وكالة حماية البيئةالنطاق المشترك (تحديد المسافة المقطوعة بين الرسوم) تم قياسه في فبراير 2008 للإنتاج المبكر لسيارة Roadsters كان 372 كم (231 ميل) مدينة ، 360 كم (224 ميل) طريق سريع ، و 365 كم (227 ميل) مجتمعة (مدينة / طريق سريع). ^[113] في أغسطس 2008 ، أسفر الاختبار الإضافي باستخدام أحدث مجموعة نقل الحركة 1.5 عن مدى مشترك لوكالة حماية البيئة يبلغ 393 كم (244 ميل). ^[15] سجلت السيارة رقمًا قياسيًا جديدًا للمسافة عندما أكملت 388 كيلومترًا (241 ميل) بدائل رالي مونتي كارلو دي إنيرجيس مع 58 كيلومترًا (36 ميلًا) متبقية على الشحنة. ^[114] قادت سيارة رودستر حول العالم (على الرغم من تحليقها كبضائع فوق المحيطات) في عام 2012 ، ^[115] وكررها في 80 يومًا مع سيارات كهربائية أخرى في عام 2016. ^[116]

حطم Simon Hackett و Emilis Prelgauskas الرقم القياسي للمسافة لمركبة كهربائية ، حيث كان يقودها 501 كم (311 ميل) من Alice Springs إلى Marla ، جنوب أستراليا ، في Simon Tesla Roadster. كان لدى السيارة حوالي 4.8 كيلومتر (3.0 ميل) من المدى المتبقي عند اكتمال القيادة. ^[117]

نظام البطارية

تشير Tesla إلى حزمة بطارية Roadster على أنها نظام تخزين الطاقة أو ESS. يحتوي ESS الذي يبلغ وزنه 450 كجم (992 رطلاً) على 6831 خلية أيونات الليثيوم مرتبة في 11 "ورقة" متصلة في سلسلة ؛ تحتوي كل ورقة على 9 "طوب" متصلة في سلسلة ؛ تحتوي كل "لبنة" على 69 خلية متصلة بالتوازي (11S 9S 69P). الخلايا هي من عامل الشكل 18650 الموجود بشكل شائع في بطاريات الكمبيوتر المحمول . تختلف المصادر ^[118] حول النوع الدقيق لخلايا Li-Ion - تقول GreenCar إن أكسيد الكوبالت الليثيوم (LiCo) ، بينما الباحثون في DTU / INESC Porto State بأكسيد منجنيز الليثيوم (LMO). ^[119] تمتلك LiCo طاقة تفاعل أعلى أثناء الهروب الحراريمن LMO. ^[120]

تم تصميم العبوة لمنع فشل الخلايا الكارثي من الانتشار إلى الخلايا المجاورة (الهروب الحراري) ، حتى عند إيقاف تشغيل نظام التبريد. ^[121] يتم ضخ سائل التبريد بشكل مستمر من خلال ESS سواء أثناء تشغيل السيارة أو عند إيقاف تشغيل السيارة إذا احتفظت العبوة بأكثر من 90٪ من الشحن. تستهلك مضخة المبرد 146 واط. ^{[122] [123] [124]} يحافظ نظام التبريد وإدارة البطارية على درجات الحرارة والجهد ضمن حدود معينة. ^[125]

يتطلب إعادة الشحن الكامل حتى 53 كيلو وات في الساعة حوالي 3 ساعات باستخدام موصل الطاقة العالية ، والذي يوفر 70 أمبير و 240 فولت من الكهرباء. ^{[126] [127]}

قال Tesla في فبراير 2009 أن ESS كان يتوقع عمر سبع سنوات / 160.000 كم (100.000 ميل) ، وبدأ في بيع بدائل للبطارية قبل الشراء بحوالي ثلث سعر البطارية اليوم ، مع تسليم البديل بعد سبع سنوات . يقول تسلا إن ESS يحتفظ بسعة 70 ٪ بعد خمس سنوات و 80،000 كم (50000 ميل) من القيادة ، بافتراض 16000 كم (10000 ميل) مدفوعة كل عام. وجدت دراسة أجريت في يوليو 2013 أنه بعد 160.000 كم (100.000 ميل) ، لا تزال بطاريات رودستر تتمتع بسعة 80٪ -85٪ والعامل الوحيد المهم هو المسافة المقطوعة بالأميال (وليس درجة الحرارة). ^[128]

أعلنت Tesla عن خطط لبيع نظام البطاريات إلى TH! NK وربما أخرى من خلال قسم Tesla Energy Group. تم تعليق خطط TH! NK من قبل الرئيس التنفيذي المؤقت مايكل ماركس في سبتمبر 2007. ^{[129] [130] [131]} تحصل TH! NK الآن على بطاريات الليثيوم أيون من Enerdel. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

إعادة الشحن

تستخدم Roadster موصل شحن خاصًا ، على الرغم من أن Tesla تبيع محولًا للهاتف المحمول يتيح إعادة الشحن باستخدام موصل SAE J1772-2009 . ^[6] يمكن إعادة شحن السيارة باستخدام: ^[132]

• مثبت على الحائط 208-240 فولت ، 70 أمبير كحد أقصى موصل منزلي حالي. يبدو أن هذا إصدار OEM لمحطة شحن TS-70 من ClipperCreek. ^[133]
• محمول 120-240 فولت ، 40 كبل موصل عالمي متنقل بحد أقصى حالي يمكنه توصيله بمقبس NEMA 14-50 وأوعية 240 فولت أخرى باستخدام المحولات.
• كبل موصل محمول احتياطي 120 فولت ، 15 كبل تيار كحد أقصى يتم توصيله بمقبس محلي قياسي في أمريكا الشمالية.

تختلف أوقات الشحن اعتمادًا على حالة شحن ESS والجهد المتاح ومعدل أمبير قاطع الدائرة المتوفر ( التيار ). في أفضل سيناريو باستخدام شاحن 240 فولت على قاطع دائرة 90 أمبير ، يوثق تسلا معدل إعادة شحن يبلغ 90 كم (56 ميل) من النطاق لكل ساعة شحن ؛ إعادة الشحن كاملة من فارغة تتطلب أقل من أربع ساعات. أبطأ معدل شحن باستخدام مخرج 120 فولت على قاطع الدائرة 15 أمبير سيضيف 8.0 كيلومتر (5 ميل) من النطاق لكل ساعة شحن ؛ إعادة الشحن كاملة من فارغة تتطلب 48 ساعة. ^[134]

البيانات الفنية

	تيسلا رودستر [135]	Tesla Roadster ("P1") [136] 1.5 قياسي	تيسلا رودستر 2.0 [137]	قاعدة تسلا رودستر 2.5	تيسلا رودستر 2.5 سبورت [138]	ترقية Tesla Roadster R80 (3.0)
قدَّم	2006	2007	2009	2010	2010	2014
الانتقال	سرعتان أماميتان + رجوع للخلف (عن طريق عكس المحرك) السرعة الأولى: 4.20: 1 السرعة الثانية: 2.17: 1 عكس المحرك بعكس اتجاه المحرك (السرعة محدودة إلكترونيًا) القيادة النهائية: 3.41: 1	ترس BorgWarner الثابت أحادي السرعة   (بنسبة 8.27: 1)
قوة	185 كيلوواط (248 حصان)	185 كيلوواط (248 حصان)	215 kW (288 حصان)	215 kW (288 حصان)	215 kW (288 حصان)	215 kW (288 حصان)
عزم الدوران	244 نيوتن متر (180 رطل قدم)	370 نيوتن متر (273 رطل قدم)	380 نيوتن متر (280 رطل قدم)	380 نيوتن متر (280 رطل قدم)	400 نيوتن متر (295 رطل قدم)	380 أو 400 نيوتن متر (280 أو 295 رطل قدم)
بطارية	53 كيلو واط في الساعة	53 كيلو واط في الساعة	53 كيلو واط في الساعة	53 كيلو واط في الساعة	53 كيلو واط في الساعة	80 كيلو واط في الساعة
يتراوح	320 إلى 400 كم (200 إلى 250 ميل)	372 كم (231 ميل)	393 كم (244 ميل)	393 كم (244 ميل)	393 كم (244 ميل)	640 كم (400 ميل)
ج د	0.36	0.36	0.36	0.36	0.36	0.31
0-100 كم / ساعة (62 ميلا في الساعة)	حوالي أربع ثوان 5.7 ثواني (محدودة بسبب المتانة)	4.0 ثانية	3.9 ثانية	3.9 ثانية	3.7 ثانية	3.7 ثانية
وزن السيارة فارغة (كجم) / (رطل) جميع السوائل 50٪ وقود		1،305 كجم (2877 رطلاً)	1،237 كجم (2،727 رطل)	1،237 كجم (2،727 رطل)	1،237 كجم (2،727 رطل)	1،237 كجم (2،727 رطل)
السرعة القصوى	أكثر من 130 ميلاً في الساعة (210 كم / ساعة)	201 كم / ساعة (125 ميل / ساعة)	201 كم / ساعة (125 ميل / ساعة)	201 كم / ساعة (125 ميل / ساعة)	201 كم / ساعة (125 ميل / ساعة)	201 كم / ساعة (125 ميل / ساعة)
السعر الأساسي	80،000 دولار - 120،000 دولار	98،950 دولارًا	109000 دولار	110950 دولار	128500 دولار	السيارة + 29000 دولار

كفاءة الطاقة

في يونيو 2006 ، أبلغت تسلا عن كفاءة بطارية رودستر إلى العجلة بـ 110 واط / كم (17.7 كيلو واط / 100 ميل) في دورة قيادة غير محددة - إما 97 كم / ساعة ثابت (60 ميل / ساعة)) أو اختبار SAE J1634 - و ذكر كفاءة شحن بنسبة 86 ٪ لكفاءة شاملة التوصيل بالعجلات تبلغ 128 واط / كم (20.5 كيلو واط / 100 ميل). ^{[49] [139] [140]}

في مارس 2007 ، أبلغت تسلا عن كفاءة سيارة رودستر في دورة الطريق السريع لوكالة حماية البيئة "135 ميلا في الغالون [الولايات المتحدة] ، لكل معدل التحويل المستخدم من قبل وكالة حماية البيئة" أو 133 واط / كم (21.5 كيلو واط في الساعة / 100 ميل) بطارية إلى عجلة و 155 واط / كم (24.9 كيلو واط / 100 ميل) مقبس بالعجلة. ^{[141] [142] [143] [144]} أظهر ملصق النافذة الأمريكي الرسمي لسيارة تيسلا رودستر لعام 2009 استهلاكًا للطاقة مُقدرًا بوكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 32 كيلو واط في الساعة / 100 ميل في المدينة و 33 كيلو واط في الساعة / 100 ميل على الطريق السريع ، أي ما يعادل 105 ميلا في الغالون المدينة و 102 ميلا في الغالون الطريق السريع. ^{[145] [146]} تم التعبير عن تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) لكفاءة الطاقة على متن المركبات الكهربائية قبل عام 2010 بالكيلوواط / ساعة لكل 100 ميل (kWh / 100 ميل). ^{[147] [148]}منذ نوفمبر 2010 ، مع تقديم نيسان ليف وشفروليه فولت ، بدأت وكالة حماية البيئة في استخدام مقياس جديد ، ميل لكل جالون مكافئ بنزين (MPGe). لم يتم تصنيف Roadster رسميًا من قبل وكالة حماية البيئة في MPGe. ^{[149] [150]}

في أغسطس 2007 ، أسفر اختبار مقياس دينامومتر تسلا لنموذج أولي للتحقق على الدورة المركبة لوكالة حماية البيئة عن مدى 356 كم (221 ميل) باستخدام 149 واط / كم (23.9 كيلو واط / 100 ميل) بطارية إلى عجلة و 209 واط / كم (33.6) كيلوواط ساعة / 100 ميل) المكونات بالعجلة. ^{[70] [151]}

في فبراير 2008 ، أبلغت Tesla عن تحسن كفاءة التوصيل بالعجلات بعد اختبار نموذج أولي للسيارة في موقع معتمد من وكالة حماية البيئة. أسفرت هذه الاختبارات عن مدى 350 كم (220 ميل) وكفاءة التوصيل بالعجلة 199 واط / كم (32.1 كيلو واط / 100 ميل). ^{[152] [153]}

في أغسطس 2008 ، أبلغت Tesla عن الاختبار باستخدام علبة التروس الجديدة أحادية السرعة والإلكترونيات المطورة لمجموعة نقل الحركة 1.5 ، والتي أسفرت عن نطاق EPA يبلغ 393 كم (244 ميل) ودورة مشتركة لـ EPA ، وكفاءة التوصيل بالعجلات تبلغ 174 واط. / كم (28 كيلو واط / 100 ميل). ^[154]

في عام 2007 ، تم الإبلاغ عن كفاءة محرك بطارية إلى عجلة سيارة Roadster بنسبة 88٪ ^[16] إلى 90٪ في المتوسط ​​و 80٪ في ذروة الطاقة. ^[155] للمقارنة ، تمتلك محركات الاحتراق الداخلي كفاءة من خزان إلى عجلة تبلغ حوالي 15٪. ^[156] من خلال أخذ صورة أكثر اكتمالاً بما في ذلك تكلفة الطاقة المستمدة من مصدرها ، أفادت تيسلا أن تقنيتها ، بافتراض توليد الكهرباء من محطات الطاقة التي تعمل بالغاز الطبيعي ، تتمتع بكفاءة عالية تصل إلى 1.14 كم لكل ميجا جول ، مقارنة بـ 0.202 كم / ميجا جول للسيارات الرياضية التي تعمل بالبنزين ، و 0.478 كم / ميجا جول للسيارات التي تعمل بالبنزين ، و 0.556 كم / ميجا جول للسيارات الهجينة ، و 0.348 كم / ميجا جول للهيدروجينمركبات خلايا الوقود . ^{[140] [157]}

كفاءة المكافئ البترولي

نظرًا لأن Roadster لا تستخدم البنزين ، فلا يمكن قياس كفاءة البترول (MPG ، L / 100 كم) بشكل مباشر ولكن بدلاً من ذلك يتم حسابها باستخدام واحدة من عدة طرق مكافئة:

يمكن حساب رقم مشابه لملصق Monroney النموذجي لكفاءة استهلاك الوقود "من المضخة إلى العجلة" بناءً على اللوائح الصادرة عن وزارة الطاقة ومحتواها من الطاقة لغالون أمريكي من البنزين يبلغ 33705  واط / جالون (يُطلق عليه أيضًا انخفاض قيمة التسخين (LHV) للبنزين): ^{[158] [159]}

${\displaystyle {\frac {33705\,{\frac {\mathrm {Wh} }{\mathrm {gal_{ge}} }}}{135\,{\frac {\mathrm {Wh} }{\mathrm {km} }}\times {\frac {1.6\,\mathrm {km} }{\mathrm {mi} }}}}\times 77.6\%{\mathrm {_{charging\ eff.}} }=120\,\mathrm {mpg_{ge}} =1.95{\frac {\mathrm {L_{ge}} }{100\,\mathrm {km} }}}$

للأغراض التنظيمية CAFE ، تجمع معادلة معادلة البترول الكاملة لوزارة الطاقة بين كفاءات الطاقة الأولية للشبكة الكهربائية الأمريكية ومسار الضخ جيدًا مع "عامل محتوى الوقود" الذي يحدد قيمة الحفظ وندرة الوقود ، وأمن الطاقة في الولايات المتحدة. ^[158] ينتج عن هذا المزيج عامل 82،049  Wh ⁄ gal في المعادلة أعلاه وكفاءة تنظيمية للوقود تبلغ 293 mpg _{ge CAFE} .

إعادة الشحن بالكهرباء من متوسط ​​الشبكة الأمريكية ، يتغير العامل إلى 12،307  Wh ⁄ gal _US ^[158] لإزالة "عامل محتوى الوقود" =  1 0.15 وتنتج المعادلة أعلاه دورة كاملة للطاقة تعادل 44.0 ميلا _{في الغالون جغرافيا كاملة -دورة} . لإجراء مقارنات الدورة الكاملة ، يجب مضاعفة الملصق أو قيمة "المضخة إلى العجلة" من مركبة تعمل بالبنزين في كفاءة الوقود "من البئر إلى الضخ" ؛ تحدد لائحة وزارة الطاقة كفاءة "من البئر إلى الضخ" بنسبة 83٪ للبنزين. ^[158] ملصق بريوس [ ^160] 46 ميلا في _{الغالون ‑US} (5.1 لتر / 100 كم ؛ 55 ميلا في الغالون _‑imp) ، على سبيل المثال ، يتحول إلى دورة طاقة كاملة تعادل 38.2 ميلا في الغالون _{دورة كاملة} . ^[158]

إعادة الشحن بالكهرباء المولدة من محطات توليد الطاقة الأحدث ذات التوربينات الغازية ذات الكفاءة 58٪ ، ^[161] يغير العامل إلى 21،763  واط جالون ^{[158] في المعادلة} أعلاه وينتج كفاءة في استهلاك الوقود تبلغ 77.7 ميلا _{في الغالون ج} .

إعادة الشحن بمصادر كهرباء الوقود غير الأحفوري مثل الطاقة الكهرومائية أو الطاقة الشمسية أو الرياح أو الطاقة النووية ، يمكن أن تكون كفاءة المكافئ النفطي أعلى لأن الوقود الأحفوري لا يستخدم بشكل مباشر في التزود بالوقود. ^[162]

الخدمة

في حين أن المركبات المزودة بمحركات احتراق داخلي تتطلب خدمة أكثر تكرارًا لتغييرات الزيت والصيانة الروتينية لمكونات المحرك والأنظمة الأخرى ذات الصلة ، يوصي موقع Tesla الإلكتروني المالك بإحضار السيارة للخدمة "مرة في السنة أو كل 12000 ميل " . ^[163] بالنسبة للمخاوف الأخرى المتعلقة بالمركبات ، أنشأت Tesla "وحدة خدمة متنقلة" ترسل فنيين مدربين من الشركة إلى منازل أو مكاتب العملاء في حالة تعرض المالك لمشاكل. تفرض Tesla رسومًا على العميل وفقًا للمسافة التي تحتاجها وحدة الخدمة للسفر: دولار أمريكي واحد لكل ميل ذهابًا وإيابًا بحد أدنى 100 دولار. ^[163]يقود الفنيون شاحنات الشركة المجهزة بالعديد من الأدوات ومعدات الاختبار للقيام "في الميدان" بالإصلاحات والتحسينات وترقيات البرامج. أطلقت Tesla نهج "الاتصال بالمنزل" هذا لأول مرة في ربيع عام 2009 ، عندما أعلنت الشركة عن سحب بسبب مشكلة في التصنيع في مصنع تجميع لوتس ، والتي أثرت أيضًا على لوتس إليز ونماذج أخرى من شركة صناعة السيارات الرياضية البريطانية. ^[164]

تم افتتاح أول مركز خدمة تسلا ، في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ، في شارع سانتا مونيكا في 1 مايو 2008. ^[165] افتتحت تسلا علنًا صالة العرض ومنطقة الخدمة الثانية في مينلو بارك ، كاليفورنيا في 22 يوليو ، 2008. مينلو بارك الموقع هو أيضًا منطقة التجميع النهائية لـ Tesla Roadsters. تدير Tesla أيضًا مراكز خدمة في مدينة نيويورك وميامي وشيكاغو وسياتل . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 2007 ، أعلنت تسلا عن خطط لبناء مراكز خدمة إضافية على مدى السنوات القليلة التالية لدعم مبيعات سيارتها التالية ، طراز S سيدان الرياضية . وشمل ذلك 15 مركز خدمة إضافيًا في المواقع الحضرية الكبرى بالولايات المتحدة. ^[166] تم الإعلان عن المواقع المحتملة للمبيعات ومواقع الخدمة في أوروبا في خطاب موجه للعملاء في مايو 2008. ^[167]

استدعاء

اعتبارًا من مايو 2017 ^[update]، أصدرت Tesla عمليتي سحب لسلامة المنتجات لسيارة Roadster. ^[168]

في مايو 2009 ، أصدرت Tesla استدعاءًا لـ 345 Roadsters تم تصنيعها قبل 22 أبريل 2009. أرسلت Tesla فنيين إلى منازل العملاء لتشديد مسامير شفة المحور الداخلي الخلفية. باستخدام صياغة من الإدارة الوطنية للمرور والسلامة على الطرق السريعة ، أخبر تيسلا العملاء أنه بدون هذا التعديل ، قد يفقد السائق السيطرة على السيارة. ^[169] نشأت المشكلة عند خط تجميع لوتس ، حيث تم بناء طائرة رودستر الشراعية. كما استدعت شركة لوتس بعض سيارات إليز وإكسيج لنفس السبب. ^[170]

في 1 أكتوبر 2010 ، أصدرت Tesla استدعاءًا ثانيًا لسلامة المنتج في الولايات المتحدة يؤثر على 439 Roadsters. تضمن الاستدعاء الكبل الإضافي ذي الجهد المنخفض 12 فولت من نظام النسخ الاحتياطي الزائد. جاء الاستدعاء في أعقاب حادثة انصبت فيها الكبل الإضافي للجهد المنخفض في سيارة على حافة لوحة من ألياف الكربون ، مما تسبب في حدوث دخان قصير وحريق محتمل خلف المصباح الأمامي الأيمن. اقتصرت هذه المشكلة على الكبل الإضافي ذي الجهد المنخفض 12 فولت ولم تتضمن حزمة البطارية الرئيسية أو نظام الطاقة الرئيسي. ^[171]

المراجعات

يمكن تجميع مراجعات Tesla Roadster في فئتين رئيسيتين: المراجعات الأقدم "للنماذج الأولية للتحقق من الصحة" (2006-2008) ، قبل أن تبدأ Tesla الإنتاج التسلسلي وتسليم العملاء ، ومراجعات السيارات في الإنتاج التسلسلي (2008-2010). ^{[ بحاجة لمصدر ]}

اختبر الموقع العالمي لمراجعة السيارات عبر الإنترنت Autoguide.com سيارة الجيل الرابع من تسلا في أكتوبر 2010. وقال محرر Autoguide Derek Kreindler "إن سيارة Tesla Roadster 2.5 S هي مركبة مثيرة للإعجاب بشكل كبير ، ومركبة فضائية أكثر من السيارات الرياضية. نظريات مثل الاحتباس الحراري ، ذروة النفط و لا ينبغي أن يجلب ارتفاع أسعار النفط بعد الآن خفقان القلب لمحبي السيارات. تُظهر Tesla مدى جودة التكنولوجيا "الخضراء" الخالية من الانبعاثات. وبصراحة تامة ، كان الدخول إلى سيارة عادية في نهاية اختبار القيادة بمثابة خيبة أمل كبيرة. يتم استبدال أزيز المحرك ، والدفع في المؤخرة ، والطريق الصغير الذي يبدو وكأنه يدور حولك بتجربة قيادة شخير ، تجشؤ ، خالية من ردود الفعل ". ويواصل حديثه قائلاً: "لكن بالنسبة لسيارة 100000 دولار ، يمكن أن تستخدم بعض الأعمال" مشكوًا من العمل الرخيص المتعمد.

في العدد المطبوع في مارس 2010 من مجلة EVO البريطانية المتحمسة (ص 120) ، كان المحرر ريتشارد ميدن أول من قام بمراجعة الإصدار الجديد كليًا من Roadster. قال إن السيارة بها "عضلات جادة فورية". "مع وجود الكثير من عزم الدوران من عدم وجود دورات حرفيًا ، فإن لكمة التسارع غريبة تمامًا. بعيدًا عن إشارات المرور ، يمكنك قتل أي شيء ، سواء كان ذلك 911 Turbo أو GT-R أو 599 ، وذلك ببساطة لأنه بينما يتعين عليهم العبث بموازنة الدورات و القابض ، أو العبث بأدوات التحكم في الإطلاق والضمانات غير الصالحة ، كل ما عليك فعله هو تخلص من دواسة الوقود والتلويح بالوداع ".

في ديسمبر 2009 ، صحيفة وول ستريت جورنالأجرى المحرر جوزيف وايت تجربة قيادة مطولة وقرر أنه "يمكنك الاستمتاع بمتعة هائلة في حدود السرعة القانونية بينما تتجول حول سائقي Camry المطمئنين ، حيث تنطلق من 40 إلى 60 ميلاً في الساعة في ثانيتين بينما يأكل الضحايا المذهولون الغبار الكهربائي الخاص بك. ". وأشاد وايت بالكفاءة البيئية للسيارة لكنه قال إن طلب المستهلكين لا يعكس السمات البيئية للسيارة ولكن أداءها. "تقلب سيارة تسلا جمالية البيئة المقتصدة رأسًا على عقب. بالتأكيد ، لا تحرق البترول ، وإذا تم توصيلها بتوربينات رياح أو محطة نووية ، فستكون آلة منخفضة الكربون للغاية. ولكن أي شخص يشتري واحدة سيحصل على أكثر ما يرضي من تدخين أبواب شخص ما. رسالة Tesla هي أن التكنولوجيا "الخضراء" يمكن أن تروق للهوية ، وليس فقط الأنا العليا " . ^[173]

في ديسمبر 2009 ، كان Motor Trend أول من أكد بشكل مستقل أن سيارة Roadster Sport تم الإبلاغ عنها من 0 إلى 97 كم / ساعة (0 إلى 60 ميل في الساعة) في 3.7 ثانية. ( سجل Motor Trend من 0 إلى 97 كم / ساعة (0 إلى 60 ميل في الساعة) من 3.70 ثانية ؛ سجل اختبار ربع ميل بسرعة 12.6 ثانية عند 165.1 كم / ساعة (102.6 ميل في الساعة)). وصف المحرر الهندسي كيم رينولدز التسارع بأنه "مذهل" وقال إن السيارة تؤكد أن "تسلا هي شركة سيارات فعلية ... تسلا هي أول صانع يكسر حاجز شرعية السيارات الكهربائية منذ قرن". ^[174]

في نوفمبر 2009 ، قضى جيسون كاميسا ، محرر مجلة Automobile Magazine West Coast ، أسبوعًا في قيادة سيارة إنتاج Tesla Roadster. ^[175] أعجب كاميسا على الفور بالتسارع ، قائلاً إن السيارة "تنفجر خارج الخط ، وتسحب مثل طائرة نفاثة صغيرة. ... الأمر أشبه بقيادة لامبورغيني بمحرك V-12 كبير يزيد سرعته عن 6000 دورة في الدقيقة في جميع الأوقات ، في انتظار الانقضاض - بدون ضوضاء أو اهتزاز أو توقيف جنحة تعكير صفو السلم ". كما أخذ السيارة إلى Infineon Raceway في سونوما بكاليفورنيا ، وأثنى على السيارة لقوتها ، قائلاً رودستر:

"فازت بجائزة أروع سيارة قمت بقيادتها على الإطلاق. لماذا؟ على الرغم من سباقات السرعة الثابتة ، وسباق السحب ، والكعك ، والركض بأقصى سرعة ، والتقطير عبر حركة المرور مثل وجود حزمة طائرة مربوطة بصندوق الأمتعة ، باسيفيك جاس والكهرباء - التي ولّدت الطاقة لـ Tesla - أطلقت في الغلاف الجوي نفس كمية ثاني أكسيد الكربون التي تطلقها سيارة تعمل بالبنزين وتنتج 99 ميلاً في الغالون. ولم تنكسر سيارة Roadster. لم تدخن ، بل توقفت ، تجمدت ، أو تجربة فشل مكثف التدفق . على مدار العقود العشرة الماضية ، لم تتمكن أي شركة من إعادة اختراع السيارة - لا جنرال موتورز مع EV1 ، ولا تويوتا مع Prius. والآن ، ابتكر مجموعة من الرجال من Silicon Valley سيارة كهربائية سيارة تعمل حقًا - كإصلاح بيئي وإصلاح للسرعة على حد سواء ".

في عام 2009 ، كانت Tesla Roadster واحدة من المشاركين في السيارة الرياضية الاسكندنافية لهذا العام. في مقارنة أجرتها مجلات سيارات الشمال Tekniikan Maailma (فنلندا) و Teknikens Värld (السويد) و Bil Magasine t (الدنمارك) ، أشاد النقاد بعزم دوران السيارة وهيكل السيارة ، لكنهم سلطوا الضوء أيضًا على المزيد من الجوانب السلبية مثل قصر قصير. عمر البطارية؛ لم يتمكنوا من قيادة لفة مسار كاملة في ظروف المسار الجاف. ^[176]

في مايو 2009 ، كتب المحرر الفني لشركة Car and Driver ، Aaron Robinson ، مراجعة تستند إلى أول اختبار قيادة ممتد من إنتاج Tesla Roadster. امتلك روبنسون السيارة لمدة أسبوع تقريبًا في منزله. واشتكى من "الانحرافات في التصميم ، والمضايقات اليومية ، وبيئة العمل السخيفة ، والاقتصاد السخيف" ، وذكر أنه لم ير أبدًا ما إذا كانت السيارة يمكن أن تقطع 240 ميلًا بشحنة واحدة لأن المقاعد المتعثرة أجبرته على التوقف عن قيادة السيارة. كما اشتكى من قيام Tesla بزيادة أسعار السيارات على أولئك الذين قاموا بالفعل بعمل ودائع وفرض رسوم إضافية على المكونات الضرورية المجانية سابقًا. ^[177]

في شباط (فبراير) 2009 ، وصف ناقد السيارات دان نيل من صحيفة Los Angeles Times إنتاج Tesla Roadster بأنه "قطعة رائعة من الآلات: صلبة ، مرتبة جيدًا ، مركزة للغاية ، مثيرة للغاية وسريعة بشكل مخيف". قال نيل إنه امتلك السيارة لمدة 24 ساعة لكنه "ضربها بالعصا مثلما ضربت طالبان بائعي جيليت بالعصا ولم تغمض عينها قط". ^[178]

في فبراير 2009 ، اختبرت Road & Track مركبة إنتاج أخرى وأجرت أول اختبار تم التحقق منه بشكل مستقل لسيارة Roadster. قال المحرر الهندسي دينيس سيمانيتيس إن الاختبار أكد ما أسماه "ادعاءات باهظة" ، أن السيارة رودستر لديها تسارع من 4.0 إلى 97 كم / ساعة (0 إلى 60 ميل في الساعة) ونطاق 320 كيلومتر (200 ميل). قالوا إن سيارة رودستر شعرت وكأنها "لوتس إليز " ، لكن الوزن كان موزعًا جيدًا ، لذا ظلت السيارة متجاوبة. "تناسب وتشطيب سياراتنا Tesla كانا نموذجيين" ، وهو ما اعتقده Road & Track أنه مناسب للسوق المستهدف. بشكل عام ، اعتبروها "متعة" للقيادة. ^[179] اختبار سيارة ما قبل الإنتاج في أوائل عام 2008 ، Road & Trackقال "إن سيارة Tesla تشعر بالترابط والكفاءة بسرعة مع استجابة كبيرة واستجابة انتقالية" ، على الرغم من أنهم أوصوا بعدم استخدامها باعتبارها "بائع بقالة أساسي". ^[180]

في كانون الثاني (يناير) 2009 ، وصف الناقد المتخصص في صناعة السيارات وارين براون من صحيفة واشنطن بوست سيارة رودستر بأنها "سيارة جذابة ومثيرة للاهتمام". وصف الشعور خلف عجلة القيادة بأنه ، "Wheeeeeee! قم بقيادة سيارة Tesla ، حتى لو كان عليك أن تطير إلى مقر Tesla's Menlo Park ، بكاليفورنيا ، لتضع يديك على واحدة ليوم واحد. ... إذا كان هذا هو المستقبل من السيارة ، أريدها ". ^[181]

في مراجعة لنموذج Roadster الأولي قبل أن تكون السيارات في الإنتاج التسلسلي ، قدمت Motor Trend مراجعة مواتية بشكل عام في مارس 2008 ، مشيرة إلى أنها كانت "فعالة بشكل لا يمكن إنكاره" وستكون "متواضعة للغاية لأي سيارة فيراري الهادرة أو بورش التي ترتكب خطأ التوقف بجوار سيارة صامتة ، 2.2 لتر / 100 كم ؛ تيسلا رودستر عند إشارة توقف ، 126 ميلا _{في الغالون} (105 ميلا في الغالون _{‑US ) "؛} مع ذلك اكتشفوا "باك قطار قيادة سيئ" أثناء اختبار القيادة لسيارة رودستر مبكرة مع ناقل الحركة الأقدم ذو السرعتين. ^[182]

في 8 تموز (يوليو) 2007 ، كتب جاي لينو مراجعة لنموذج أولي لسيارة رودستر ، "إذا كنت تحب السيارات الرياضية وتريد أن تكون صديقًا للبيئة ، فهذه هي الطريقة الوحيدة للذهاب. تسلا هي سيارة يمكنك العيش معها وقيادتها واستمتع بكوني سيارة رياضية. لقد قضيت فترة قصيرة في السيارة وكانت رائعة للغاية. هذه سيارة كهربائية ممتعة في القيادة ". ^[183]

في 27 تشرين الثاني (نوفمبر) 2006 ، كتب بول بوتين في مراجعة لنموذج أولي لسيارة رودستر في Slate ، "قبل أسبوع ، ذهبت لأخذ جولة في أسرع وأكثر السيارات متعة التي ركبت فيها على الإطلاق - ويشمل ذلك سيارة أستون مارتن 1 حاولت الشراء مرة واحدة. لقد كنت متحمسًا جدًا ، في الواقع ، لدرجة أنني قررت أن أستغرق بضعة أيام حتى أهدأ قبل الكتابة عنها. حسنًا ، لقد انتهت فترة انتظاري ، وأنا أفكر بعقلانية ، وما زلت متحمسًا بشكل لا يصدق عن تسلا ". ^[184]

الجدل حول توب جير

في الربع الثالث من عام 2008 ، استعرض جيريمي كلاركسون من شركة توب جير طائرتين من إنتاجات رودستر مع ناقل حركة v1.5 ووصف تجربة القيادة بالتعجب "الله سبحانه وتعالى! ودع عالم الاتصال الهاتفي ، وقل مرحباً عالم السيارات ذات النطاق العريض! " و "هذه السيارة سريعة بحسب الكتاب المقدس!" عند مقارنة التسارع مقابل السيارة التي استندت إليها رودستر ، وهي لوتس إليز . لاحظ كلاركسون أيضًا ، مع ذلك ، أن التعامل مع السيارة لم يكن حادًا مثل التعامل مع سيارة إليز: "من خلال الزوايا تكون الأشياء أقل وردية". ^[185] ادعى المقطع أيضًا أن السيارة^[187]

رد المتحدث باسم Tesla ببيانات في المدونات وللمؤسسات الإخبارية السائدة بأن السيارات المقدمة إلى Top Gear لم يكن بها شحن أقل من 20 ٪ ولم تتعرض أبدًا لعطل في الفرامل. ^[188] بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن أي من السيارات المقدمة لشركة Top Gear بحاجة إلى دفعها بعيدًا عن المسار في أي وقت. ^[189] أظهر كلاركسون أيضًا توربينًا للرياح مع شفرات دوارة ثابتة واشتكى من أن الأمر سيستغرق ساعات لا تحصى لإعادة تزويد السيارة بالوقود باستخدام مثل هذا المصدر للكهرباء ، على الرغم من أنه يمكن شحن السيارة من مخرج 240 فولت 70 أمبير في أقل من 3.5 ساعات. ^{[190] [188]} بعد أن بدأت العديد من المدونات والعديد من المؤسسات الإخبارية الكبرى في أعقاب الجدل ، ^[191]أصدرت هيئة الإذاعة البريطانية بيانًا قالت فيه "تم تصوير سيارة تسلا المختبرة وهي تدفع إلى داخل السقيفة من أجل إظهار ما سيحدث إذا نفدت شحنة رودستر. تلتزم شركة توب جير بالنتائج التي توصل إليها هذا الفيلم وهي تكتفي بتقديم عرض عادل. تمثيل أداء Tesla في اليوم الذي تم اختباره فيه "، دون معالجة التحريفات المزعومة الأخرى التي أبرزها Tesla لوسائل الإعلام. ^[192] بعد عدة أسابيع من الضغط والاستفسارات المتزايدة من هيئة الإذاعة البريطانية ، كتب كلاركسون مدونة في صحيفة التايمز، معترفًا بأن "الفيلم الذي صورناه كان حتمًا في حالة من الفوضى. كان هناك عدد قليل من اللقطات لسيارة فضية. بعضها من سيارة رمادية اللون". "ولكن كجهاز لتحريكك وتحريك أغراضك ، فهو يستخدم بقدر استخدام كيس من السبانخ الموحلة". ^[185] في الأشهر التي أعقبت اعتراف كلاركسون ، أعيد عرض الحلقة الأصلية - بما في ذلك التحريفات - على بي بي سي أمريكا وأماكن أخرى دون أي تحرير. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في 29 مارس 2011 ، رفعت Tesla دعوى قضائية ضد البرنامج بسبب الافتراء والخطأ الخبيث ، بينما أطلقت في نفس الوقت موقع TeslaVsTopGear.com. تم العثور على الموقف الحالي لـ Tesla على صفحة الويب الخاصة بها. ^[193] في مدونة ، أشار المنتج آندي ويلمان إلى مزاعم تسلا على أنها "حملة صليبية" وطعن في القيمة الحقيقية لتصريحات تسلا. ^[194] في 19 أكتوبر 2011 ، رفضت المحكمة العليا في لندن دعوى تشهير تسلا. ^[195] استأنف تسلا قرار المحكمة العليا أمام محكمة الاستئناف ، حيث أيدت هيئة من ثلاثة قضاة من Lords Justice قرار المحكمة الابتدائية ، وأمرت تسلا بدفع التكاليف القانونية لهيئة الإذاعة البريطانية البالغة 100000 جنيه إسترليني. ^[196]

المبيعات

قامت تسلا بتسليم ما يقرب من 2،450 سيارة رودسترز في جميع أنحاء العالم بين فبراير 2008 وديسمبر 2012. ^{[8] [9] [10]} مع خيارات جديدة وميزات محسنة ، تم بيع Tesla Roadster 2012 بأعداد محدودة فقط في البر الرئيسي لأوروبا وآسيا وأستراليا ، واعتبارًا من يوليو 2012 ، كان أقل من 140 وحدة متاحة للبيع في أوروبا وآسيا قبل بيع المخزون المتبقي. ^[9] إعفاء تسلا من الولايات المتحدة لعدم وجود وسائد هوائية خاصة للركاب ذات مرحلتين انتهت صلاحيته للسيارات المصنوعة بعد نهاية عام 2011 ، لذلك لم يتم بيع آخر سيارات رودستر في السوق الأمريكية لأسباب تنظيمية . ^{[9] [33] [34]} كانت الولايات المتحدة السوق الرائدة حيث تم بيع حوالي 1800 سيارة رودسترز. ^[197]كان هناك أقل من 50 طرازًا من طرازات المقود الأيمن من سيارة Tesla Roadster تم إنتاجها وصنعها يدويًا في المملكة المتحدة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

الولايات المتحدة

حصلت سيارة Roadster على ضمان لمدة ثلاث سنوات ، 58000 كم (36000 ميل). عرضت Tesla أيضًا ضمانًا ممتدًا لمجموعة نقل الحركة وضمانًا لاستبدال البطارية. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في يوليو 2009 ، أعلنت Tesla أن المستهلكين الأمريكيين يمكنهم تمويل سيارة Roadster من خلال Bank of America . كان التمويل متاحًا حتى 75٪ من إجمالي سعر شراء السيارة. ^{[198] [ مطلوب مصدر أفضل ]}

باعت Tesla سيارة Roadsters مباشرة للعملاء. باعتهم عبر الإنترنت في 13 صالة عرض وعبر الهاتف في أمريكا الشمالية وأوروبا. لا تعمل Tesla من خلال وكلاء الامتياز ولكنها تدير متاجر مملوكة للشركة. قالت الشركة إنها أخذت إشارات البيع بالتجزئة الخاصة بها من Apple و Starbucks وتجار التجزئة الآخرين غير المتخصصين بالسيارات. ^[199]

خارج الولايات المتحدة

تقوم الشركة بشحن السيارات للعملاء الأوروبيين منذ منتصف عام 2009. باعت Tesla سيارتها ذات الإصدار الخاص من الاتحاد الأوروبي ، والتي كان إنتاجها في عام 2010 يبلغ 250 سيارة. ^[200] تم بيع إجمالي 575 وحدة في أوروبا حتى أكتوبر 2012. ^[201]

تم افتتاح أول صالة عرض خارجية لشركة Tesla في لندن في عام 2009 ، ووعدت بطرازات المقود الأيمن في أوائل عام 2010. ^[12] كما تم إضافة صالات عرض في ميونيخ وموناكو في عام 2009 ، تليها زيورخ وكوبنهاجن في عام 2010 وميلانو في عام 2011. ^{[202] ] [203]} كانت الحجوزات لسيارة رودستر 2010 متاحة مقابل 3000 يورو كرسوم حجز قابلة للاسترداد. ^{[204] [205]}

من 2009 إلى 2014 ، قاد Hansjoerg von Gemmingen من كارلسروه بألمانيا سيارته Tesla Roadster 400000 كيلومتر (250.000 ميل) ، وهذا هو الرقم القياسي العالمي للأميال لمركبة كهربائية بالكامل [206] [207] ووصلت إلى 520.000 كم (320.000 ^{ميل )} في عام 2017. قاد أيضًا 200.000 كيلومتر (120.000 ميل) أخرى في Tesla Model S وأعلن عن خطته ليصبح أول رجل يسافر مليون كيلومتر في سيارة كهربائية. ^[208]

قال كيفين يو ، مدير Tesla Motors Asia Pacific ، إن Roadsters في اليابان تفرض ضرائب سنوية إضافية لتجاوز حد عرض السيارات ذات الحجم العادي . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

شكاوى التسعير

في عام 2009 ، تم إبلاغ حاملي حجوزات Roadster الذين وضعوا بالفعل ودائع تصل إلى 50000 دولار أمريكي لقفل طلباتهم أن طلباتهم قد تم إلغاء قفلها وأنه يتعين عليهم إعادة اختيار سياراتهم المطلوبة على خلفية التهديد بفقدان مكانهم في قائمة الطلبات . ثم رفعت Tesla أسعار العديد من الخيارات ، وأصبحت سيارة Tesla Roadster الجديدة بنفس مجموعة الميزات التي كانت قياسية في السابق بسعر 6700 دولار أمريكي أكثر من ذي قبل. ^[209] على سبيل المثال ، تم تغيير الشاحن عالي الأداء الذي كان يُزعم سابقًا أنه قياسي في جميع المركبات ليكون ميزة اختيارية تكلف 3000 دولار أمريكي ، وأصبحت العجلات المعدنية المزورة القياسية المطالب بها سابقًا ترقية بقيمة 2300 دولار أمريكي. ^[210] اشتكى شخص طلب مسبقًا سيارة Tesla Roadster:

"أنا [مالك تم طلبه مسبقًا] رقم 395. أنا لست شخصًا ثريًا يمارس لعبة. اعتقدت أنني في الواقع أفعل بعض الخير من خلال دعم شركة كانت تنقلنا إلى مستقبل أكثر استدامة. لقد وضعت 50000 دولار من بلدي امتلكت نقودًا على هذه السيارة في مايو من عام 2007. لقد قاومت التأخير. احتفظت بها هناك عندما بدا أن الشركة كانت على وشك الإفلاس. الآن ، بعد أن حددت خياراتي ، قاموا بسحب هذا علي. " ^[211]

الجوائز

تم تحديد الرقم القياسي العالمي للمسافة البالغ 501 كم (311 ميل) لإنتاج السيارة الكهربائية بشحنة واحدة بواسطة سيارة رودستر في 27 أكتوبر 2009 ، خلال التحدي الأخضر العالمي في المناطق النائية بأستراليا ، حيث بلغ متوسط ​​سرعة 40 كم / ح (25 ميلا في الساعة). ^{[212] [213]} في مارس 2010 ، أصبحت سيارة تيسلا رودستر أول مركبة كهربائية تفوز بسباق مونت كارلو للطاقة البديلة وأول من يفوز بأي بطولة من بطولة الاتحاد الدولي للسيارات عندما يقودها سائق سابق في الفورمولا 1 تغلب إريك كوما على 96 منافسًا من حيث المدى والكفاءة والأداء في التحدي الذي استمر ثلاثة أيام ، ما يقرب من 1000 كيلومتر (620 ميل). ^[214]

• INDEX: جائزة عام 2007 ^[215]
• BusinessWeek : أفضل تصميم منتج لعام 2007 ، Ecodesign ^[216]
• فوربس : أفضل سيارات 2006: أفضل سيارة ترقى إلى مستوى الهايب ^[217]
• الوقت : أفضل الاختراعات 2008 - اختراع النقل ^[218]
• الوقت : أفضل الاختراعات 2006 - اختراع النقل ^[219]
• الميكانيكا الشعبية : جوائز الاختراق 2006 ^[220]
• الولايات المتحدة الأمريكية الخضراء العالمية : المنتج / التصميم الصناعي ^{[221] [222]}
• CarDomain : اختيار الجمهور: إطلاق السيارة الأكثر إثارة لعام 2007 ^[223]
• 2009 Best Green Exotic ، duPont REGISTRY ^[224]

إطلاق الفضاء

في ديسمبر 2017 ، أعلن Elon Musk أنه سيتم إطلاق سيارة Tesla Roadster الشخصية في الفضاء ، لتكون بمثابة حمولة وهمية في الرحلة الأولى لصاروخ SpaceX Falcon Heavy . ^[225] كان الإطلاق في 6 فبراير 2018 ناجحًا. تم وضع المركبة في مدار حول الشمس ، مما جعلها تتجاوز مسار المريخ المداري حول الشمس. ^{[226] [227]}

انظر أيضا

المراجع