برنامج تطوير نظام الإطلاق القابل لإعادة الاستخدام SpaceX

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

برنامج تطوير نظام الإطلاق القابل لإعادة الاستخدام SpaceX
ORBCOMM-2 (23282658734) .jpg
نظرة عامة على البرنامج
دولةالولايات المتحدة
منظمةسبيس اكس
غايةنظام الإطلاق القابل لإعادة الاستخدام
حالةنشيط
تاريخ البرنامج
مدة2011 إلى الوقت الحاضر
الرحلة الأولىسبيس اكس CRS-3
إطلاق موقع (مواقع)
معلومات السيارة
مركبة (مركبات) الإطلاق

تمول سبيس إكس بشكل خاص تطوير أنظمة الإطلاق المدارية التي يمكن إعادة استخدامها عدة مرات ، بطريقة مماثلة لإعادة استخدام الطائرات . تعمل SpaceX على تطوير التقنيات على مدار عدة سنوات لتسهيل إعادة الاستخدام الكامل والسريع لمركبات الإطلاق الفضائية . تشمل أهداف المشروع على المدى الطويل إعادة مركبة الإطلاق إلى موقع الإطلاق في غضون دقائق وإعادة المرحلة الثانية إلى منصة الإطلاق بعد إعادة الاصطفاف المداري مع موقع الإطلاق والعودة إلى الغلاف الجوي .في ما يصل إلى 24 ساعة. كان هدف SpaceX على المدى الطويل هو إعادة استخدام كلتا المرحلتين من مركبة الإطلاق المدارية ، وسيتم تصميم المرحلة الأولى للسماح بإعادة الاستخدام بعد بضع ساعات من العودة. [1] تم التخلي لاحقًا عن تطوير المراحل الثانية القابلة لإعادة الاستخدام لفالكون 9 لصالح تطوير Starship ، [2] ومع ذلك ، تعمل SpaceX على تطوير انسيابية الحمولة القابلة لإعادة الاستخدام لفالكون 9. [3]

تم الإعلان عن البرنامج علنًا في عام 2011. حققت SpaceX لأول مرة هبوطًا ناجحًا واستعادة المرحلة الأولى في ديسمبر 2015. حدثت أول إعادة طيران للمرحلة الأولى للهبوط في مارس 2017 [3] مع حدوث الثانية في يونيو 2017 ، وذلك واحد فقط خمسة أشهر بعد أول رحلة للداعم. [4] حدثت المحاولة الثالثة في أكتوبر 2017 بمهمة SES-11 / EchoStar-105 . ثم أصبح إعادة إضاءة المراحل الأولى التي تم تجديدها أمرًا روتينيًا. في مايو 2021 ، أصبح B1051 أول معزز يطلق عشر بعثات. [5]

تم تطوير تقنية نظام الإطلاق القابل لإعادة الاستخدام واستخدامها في البداية للمرحلة الأولى من Falcon 9 . [6] بعد فصل المرحلة ، ينقلب المعزز (يتم إجراء حرق اختياري للرجوع لعكس مساره) ، وحرق إعادة الدخول ، والتحكم في الاتجاه للوصول إلى موقع الهبوط وحرق الهبوط للتأثير على التباطؤ النهائي على ارتفاع منخفض والهبوط .

تعتزم شركة SpaceX (من عام 2014 على الأقل) تطوير تقنية لتمديد أجهزة الطيران القابلة لإعادة الاستخدام إلى المراحل الثانية ، وهي مشكلة هندسية أكثر تحديًا لأن المركبة تسير بسرعة مدارية . [7] [6] [8] تعتبر إعادة الاستخدام في المرحلة الثانية أمرًا بالغ الأهمية لخطط إيلون ماسك لتمكين استقرار المريخ . تم التخلي عن المفاهيم الأولية لجعل المرحلة الثانية من Falcon 9 قابلة لإعادة الاستخدام. [2]

اعتبارًا من عام 2021 ، تعمل سبيس إكس بنشاط على تطوير نظام ستارشيب ، بهدف جعله مركبة إطلاق ذات مرحلتين قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل ، ويهدف إلى استبدال جميع مركبات الإطلاق الحالية والمركبات الفضائية المستخدمة في توصيل الأقمار الصناعية والنقل البشري — فالكون 9 ، Falcon Heavy و Dragon - وأيضًا دعم الرحلات الجوية إلى القمر والمريخ في نهاية المطاف. بالإضافة إلى أنه يمكن استخدامه للنقل من نقطة إلى نقطة على الأرض. [9]

التاريخ

من اليسار إلى اليمين ، Falcon 1 ، Falcon 9 v1.0 ، ثلاثة إصدارات من Falcon 9 v1.1 ، ثلاثة إصدارات من Falcon 9 v1.2 (Full Thrust) ، ثلاثة إصدارات من Falcon 9 Block 5 ، Falcon Heavy و Falcon Heavy Block 5 . يجري تطوير تكنولوجيا صاروخ سبيس إكس القابل لإعادة الاستخدام لكل من فالكون 9 v1.2 وفالكون هيفي.

حاول سبيس إكس في البداية الهبوط بالمرحلة الأولى من فالكون 1 بالمظلة ، لكن المرحلة لم تنجو من العودة إلى الغلاف الجوي. استمروا في تجربة استخدام المظلات دون جدوى في أولى رحلات فالكون 9 بعد عام 2010. وبعد ذلك حولت سبيس إكس تركيزها إلى تطوير نظام هبوط يعمل بالطاقة . [10]

تم وصف الخطوط العريضة لنظام الإطلاق القابل لإعادة الاستخدام علنًا لأول مرة في سبتمبر 2011. وقالت شركة SpaceX إنها ستحاول تطوير هبوط بالطاقة واستعادة كلتا مرحلتي Falcon 9 - صاروخ إقلاع عمودي بالكامل وهبوط عمودي (VTVL ) . أنتجت الشركة مقطع فيديو متحركًا بالكمبيوتر يصور مشهدًا نظريًا للمرحلة الأولى تعود الذيل أولاً للهبوط بالطاقة والمرحلة الثانية بدرع حراري ، مع إعادة إدخال الرأس أولاً قبل الدوران للحصول على هبوط كهربائي. [11] [12] [13] [14] في سبتمبر 2012 ، بدأت سبيس إكس اختبارات الطيران على نموذج أولي يمكن إعادة استخدامه في المرحلة الأولى بصاروخ جراسهوبر تحت المداري . [15]استمرت هذه الاختبارات في عام 2014 ، بما في ذلك اختبار النموذج الأولي الثاني والأكبر لمركبة F9R Dev1 .

تم نشر أخبار صاروخ اختبار Grasshopper قبل أيام قليلة ، عندما أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية مسودة تقييم الأثر البيئي لموقع اختبار SpaceX في تكساس ، وكانت وسائل الإعلام الفضائية قد أبلغت عن ذلك. [16] [17] في مايو 2012 ، حصلت سبيس إكس على مجموعة من بيانات اختبار الغلاف الجوي لاستعادة المرحلة الأولى من فالكون 9 استنادًا إلى 176 اختبارًا في مركز ناسا مارشال لرحلات الفضاء التابع لمنشأة اختبار نفق الرياح التابع لناسا . تم التعاقد على العمل من قبل SpaceX بموجب اتفاقية قانون الفضاء القابلة للسداد مع وكالة ناسا. [18]

في عام 2012 ، كان من المتوقع أن يحدث الفصل الأول لصاروخ فالكون 9 القابل لإعادة الاستخدام بسرعة 6 ماخ تقريبًا (4600 ميل في الساعة ؛ 2.0 كم / ثانية) بدلاً من 10 ماخ (7600 ميل في الساعة ؛ 3.4 كم / ثانية) لـ طائرة فالكون 9 قابلة للاستهلاك ، لتوفير الوقود المتبقي اللازم لمناورة التباطؤ والانعطاف والهبوط والهبوط المتحكم فيهما. [1]

في نوفمبر 2012 ، أعلن الرئيس التنفيذي Elon Musk عن خطط SpaceX لبناء نظام صاروخي ثانٍ أكبر بكثير وقابل لإعادة الاستخدام ، هذا النظام يتم تشغيله بواسطة LOX / methane بدلاً من LOX / RP-1 المستخدم في Falcon 9 و Falcon Heavy. كان من المقرر أن يكون النظام الجديد "تطورًا في معزز Falcon 9 الخاص بشركة SpaceX" ، وأكدت شركة SpaceX التزامها بتطوير اختراق في تقنية الهبوط العمودي. [19] بحلول نهاية عام 2012 ، قامت مركبة الاختبار التجريبي ، Grasshopper ، بعمل ثلاث رحلات تجريبية لـ VTVL - بما في ذلك رحلة تحليق مدتها 29 ثانية إلى 40 مترًا (130 قدمًا) في 17 ديسمبر 2012. [15 ]في أوائل مارس 2013 ، نجحت SpaceX في اختبار Grasshopper للمرة الرابعة عندما طارت على ارتفاع يزيد عن 80 مترًا (260 قدمًا). [20]

في مارس 2013 ، أعلنت شركة سبيس إكس أنها ستعمل على تجهيز وتجهيز المراحل الأولى من فالكون 9 كمركبات اختبار هبوط متحكم فيه ، مع خطط للهبوط المحاكي المتباطئ بدفع فوق الماء بدءًا من عام 2013 ، بهدف إعادة السيارة إلى موقع الإطلاق من أجل هبوط آلي - ربما في وقت مبكر من منتصف عام 2014. [21] يتضمن مشروع بيان التأثير البيئي في أبريل 2013 لموقع إطلاق سبيس إكس جنوب تكساس المقترح أماكن إقامة محددة لإعادة معززات المرحلة الأولى من فالكون 9 إلى موقع الإطلاق. [22] أشار إيلون ماسك لأول مرة علنًا إلى فالكون 9 القابلة لإعادة الاستخدام باسم فالكون 9-آر في أبريل 2013. [23]

في سبتمبر 2013 ، نجحت سبيس إكس في نقل ثلاثة محركات من معزز مستهلك في إطلاق مداري ، وعاد المعزز إلى الغلاف الجوي بسرعة تفوق سرعة الصوت دون احتراق. [24] من خلال البيانات التي تم جمعها من أول اختبار طيران لهبوط يتم التحكم فيه عن طريق التعزيز من علو شاهق ، إلى جانب التطورات التكنولوجية التي تم إجراؤها على عارض هبوط Grasshopper على ارتفاع منخفض ، أعلنت شركة SpaceX أنها تعتقد أنها مستعدة لاختبار أرض كاملة- استعادة مرحلة التعزيز. [25] بناءً على النتائج الإيجابية من أول اختبار طيران على ارتفاعات عالية ، قدمت سبيس إكس التاريخ المتوقع للاختبار من منتصف عام 2014 إلى أوائل عام 2015 [ التوضيح مطلوب ] ، بقصد القيام بذلك فيرحلة إعادة إمداد البضائع التالية للمحطة الفضائية في انتظار الموافقات التنظيمية. [26] [27] تمت تلك الرحلة في 18 أبريل 2014. [28] [29]

صرح ماسك في مايو 2013 أن الهدف من البرنامج هو تحقيق إعادة استخدام كاملة وسريعة للمرحلة الأولى بحلول عام 2015 ، وتطوير إمكانية إعادة استخدام مركبة الإطلاق بالكامل بعد ذلك "كجزء من بنية التصميم المستقبلية". [30] في سبتمبر 2013 ، صرحت سبيس إكس أنه إذا نجحت جميع جوانب برنامج الاختبار وإذا كان العميل مهتمًا ، فيمكن أن يحدث أول إعادة إضاءة لمرحلة تعزيز فالكون 9 في أواخر عام 2014. [26 ]

في فبراير 2014 ، أوضحت SpaceX أن مركبة الإطلاق فائقة الثقل المحددة حديثًا لما كان يُطلق عليه آنذاك Mars Colonial Transporter ستستفيد أيضًا من التكنولوجيا القابلة لإعادة الاستخدام. [8] كان هذا متسقًا مع بيان ماسك الإستراتيجي في عام 2012 بأن "الإنجاز الثوري سيأتي بصواريخ قابلة لإعادة الاستخدام بشكل كامل وسريع. لن نغزو المريخ أبدًا ما لم نفعل ذلك. سيكون ذلك مكلفًا للغاية. لن تكون المستعمرات الأمريكية أبدًا كانت رائدة إذا لم تكن السفن التي عبرت المحيط قابلة لإعادة الاستخدام ". [31]

أيضًا في مايو 2014 ، أعلنت سبيس إكس علنًا عن برنامج اختبار مكثف لتقنية قابلة لإعادة الاستخدام ذات صلة: كبسولة فضائية مدفوعة الهبوط تسمى DragonFly . كان من المقرر إجراء الاختبارات في تكساس في منشأة اختبار صاروخ مكجريجور في 2014-2015. [32]

في يونيو 2014 ، أوضح مدير العمليات جوين شوتويل أن كل التمويل لتطوير واختبار برنامج تطوير تكنولوجيا نظام الإطلاق القابل لإعادة الاستخدام هو تمويل خاص من سبيس إكس ، بدون مساهمة من حكومة الولايات المتحدة . [33] [34] اعتبارًا من عام 2017 ، أنفقت سبيس إكس أكثر من مليار دولار على برنامج التطوير. [35]

لأول مرة ، صرحت شركة سبيس إكس في يوليو 2014 أنها "واثقة جدًا من قدرتها على الهبوط بنجاح على منصة إطلاق عائمة أو العودة إلى موقع الإطلاق وتجديد الصاروخ دون الحاجة إلى تجديد." [36]

بحلول أواخر عام 2014 ، علقت SpaceX أو تخلت عن خطة لاستعادة وإعادة استخدام المرحلة الثانية من Falcon 9 ؛ [37] الكتلة الإضافية للدرع الحراري ، ومعدات الهبوط ، ومحركات الهبوط منخفضة الطاقة المطلوبة ستؤدي إلى عائق كبير جدًا في الأداء. بينما تم ذكر الفكرة مرة أخرى لاحقًا ، تم التخلي عنها في النهاية حيث أحرز تطوير Starship تقدمًا. [2]

في ديسمبر 2015 ، بعد استعادة المرحلة الأولى من إطلاق 22 ديسمبر ، توقعت شركة سبيس إكس أن أول إعادة إضاءة للداعم المستعاد ستحدث على الأرجح في عام 2016 ، لكن خطتهم كانت عدم إعادة صياغة المرحلة المستردة في 22 ديسمبر لهذا الغرض. [38]

في سبتمبر 2016 ، أعلنت شركة SpaceX أن التطوير جار لتوسيع أجهزة الطيران القابلة لإعادة الاستخدام إلى المراحل الثانية ، وهي مشكلة هندسية أكثر تحديًا لأن المركبة تسير بسرعة مدارية . كان من المقرر توسيع التكنولوجيا القابلة لإعادة الاستخدام لتشمل تصميمات عام 2016 لكل من متغيرات المرحلة العليا من الناقلة وسفينة الفضاء المأهولة بالإضافة إلى المرحلة الأولى من نظام النقل بين الكواكب ، [7] [6] [8] وتعتبر ذات أهمية قصوى للخطط يدافع إيلون ماسك عن تمكين تسوية كوكب المريخ . [39] [40] [41] في عام 2016 ، لم يكن من المتوقع إجراء الرحلات التجريبية الأولية لمركبة نظام النقل بين الكواكب قبل عام 2020. [7]

في عام 2017 ، كانت سبيس إكس تحقق تقدمًا في رحلة تجريبية في تطوير تدريجي ومتكرر لنظام استرداد الإنصاف. [42] [3] في يوليو 2017 ، قال ماسك "نحن قريبون جدًا من القدرة على استعادة الانسيابية. ... لقد حصلنا على لقطة جيدة لاستعادة هدية بحلول نهاية العام ، وإعادة الضوء في وقت متأخر هذا العام أو أوائل العام المقبل ". [43] من المتوقع أن تكون وفورات التكلفة التي ستحققها شركة SpaceX لاسترداد العرض التقديمي حوالي 5 ملايين دولار أمريكي . تشكل مرحلة التعزيز والهيكل معًا ما يقرب من 80 بالمائة من تكلفة الإطلاق. [43] وقد تم تجهيز الأجنحة بمظلة قابلة للتوجيه وتهبط باتجاه سفينة مزودة بشبكة كبيرة. [44]يمكن استعادة الجاذبية السليمة من المحيط اعتبارًا من عام 2017 ، [45] مع عمليات الإنزال في الشبكة اعتبارًا من عام 2019 فصاعدًا. [44]

تقنيات

يلزم تطوير العديد من التقنيات الجديدة واختبارها لتسهيل الإطلاق الناجح واستعادة المراحل الأولى من Falcon 9 و Falcon Heavy ، وكلا مرحلتي Starship . منذ عام 2017 ، أصبح استعادة معززات صواريخ فالكون وإعادة استخدامها أمرًا روتينيًا.

إعادة دخول مرحلة فالكون 9 مع زعانف الشبكة ، فبراير 2015 بعد إطلاق مهمة DSCOVR

تشمل التقنيات التي تم تطويرها لـ Falcon 9 ، والتي لا يزال بعضها قيد التطوير ، ما يلي:

Falcon 9 v1.1 مع إرفاق أرجل الهبوط ، في وضع التخزين حيث يكون الصاروخ جاهزًا للإطلاق في حظيرة الطائرات الخاصة به
سفينة بدون طيار ذات ميناء فضاء مستقل ، في الميناء في يناير 2015.

اقتصاديات إعادة استخدام الصواريخ

من أجل جعل فالكون 9 قابلة لإعادة الاستخدام والعودة إلى موقع الإطلاق ، يجب حمل دافع إضافي ومعدات هبوط في المرحلة الأولى ، الأمر الذي يتطلب تخفيضًا بنسبة 30 بالمائة تقريبًا من الحمولة القصوى إلى المدار مقارنةً بالصقر 9 القابل للاستهلاك. [64 ] إعادة ضوء المرحلة المستخدمة سابقًا في رحلة لاحقة تعتمد على حالة مرحلة الهبوط ، وهي تقنية لم تستخدم إلا قليلاً خارج معززات الصواريخ الصلبة القابلة لإعادة الاستخدام في مكوك الفضاء .

توقع ماسك في عام 2015 أن تكون خطوة إعادة الضوء في البرنامج "مباشرة" ، بسبب عمليات الإطلاق المتعددة ذات المدة الكاملة للمحركات التي تم إجراؤها على الأرض ، وإعادة تشغيل المحرك المتعددة التي تم توضيحها في ذلك الوقت ، دون شوهد تدهور كبير. [٦٥] في عام 2015 ، واصل محللو الصناعة التنبؤ بالمشكلات التي يمكن أن تمنع إعادة الاستخدام الاقتصادي لأن تكاليف التجديد وإعادة إطلاق المرحلة لم تظهر بعد ، وستكون الحالة الاقتصادية لإعادة الاستخدام بالضرورة معتمدة بشكل كبير على الإطلاق بشكل متكرر. [66]

من المتوقع أن يقلل SpaceX بشكل كبير من تكلفة الوصول إلى الفضاء ، ويغير السوق التنافسية المتزايدة في خدمات إطلاق الفضاء. [26] [67] كتب مايكل بيلفيور في مجلة فورين بوليسي في عام 2013 أنه بتكلفة منشورة تبلغ 56.5 مليون دولار لكل عملية إطلاق إلى مدار أرضي منخفض ، "صواريخ فالكون 9 هي بالفعل الأرخص في الصناعة. يمكن أن تنخفض أسعار فالكون 9 القابلة لإعادة الاستخدام. بترتيب من حيث الحجم ، مما يؤدي إلى مزيد من المشاريع القائمة على الفضاء ، والتي بدورها ستخفض تكلفة الوصول إلى الفضاء بشكل أكبر من خلال وفورات الحجم ". [24]حتى بالنسبة لعمليات الإطلاق العسكرية ، التي لها عدد من المتطلبات التعاقدية لخدمات الإطلاق الإضافية التي سيتم توفيرها ، فإن سعر SpaceX أقل من 100 مليون دولار أمريكي . [68] [69]

تصوير مسار هبوط فالكون 9 لبعض اختبارات استعادة المنصة العائمة

أشار أجاي كوثاري ، محلل صناعة الفضاء ، إلى أن تكنولوجيا سبيس إكس القابلة لإعادة الاستخدام يمكن أن تفعله في النقل الفضائي "ما فعلته المحركات النفاثة للنقل الجوي قبل ستين عامًا عندما لم يتخيل الناس أبدًا أن أكثر من 500 مليون مسافر يسافرون بالطائرات كل عام وأن التكلفة يمكن تخفيضها. إلى المستوى الذي هو عليه — كل ذلك بسبب حجم الركاب وقابلية إعادة الاستخدام الموثوقة. " [70] صرحت شركة سبيس إكس في يناير 2014 أنها إذا نجحت في تطوير التكنولوجيا القابلة لإعادة الاستخدام ، فإن أسعار الإطلاق التي تتراوح من 5 إلى 7 ملايين دولار أمريكي لفالكون 9 قابلة لإعادة الاستخدام كانت ممكنة ، [71] وبعد الانتعاش الناجح في المرحلة الأولى في ديسمبر 2015 ، وقال ماسك إن "التخفيض المحتمل للتكلفة على المدى الطويل ربما يتجاوز 100 عاملاً".[66]

اعتبارًا من مارس 2014 ، لم يكن مقدمو خدمة الإطلاق الذين يتنافسون مع SpaceX يخططون لتطوير تقنية مماثلة أو تقديم خيارات إطلاق منافسة قابلة لإعادة الاستخدام. ولا شركة ILS التي تسوق إطلاق صاروخ بروتون الروسي ؛ أريان سبيس . ولا تخطط شركة SeaLaunch لتطوير وتسويق خدمات مركبات الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام. كان SpaceX هو المنافس الوحيد الذي توقع سوقًا مرنًا بدرجة كافية على جانب الطلب لتبرير التطوير المكلف لتكنولوجيا الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام وإنفاق رأس المال الخاص لتطوير خيارات لتلك الفرصة النظرية في السوق. [72]

في عام 2014 ، تم تصميم صاروخ Falcon 9 v1.1 بسعة تزيد بنحو 30 بالمائة عن مواصفات الحمولة الرسمية ؛ تم حجز الأداء الإضافي لـ SpaceX لإجراء اختبارات إعادة الدخول والهبوط في المرحلة الأولى من أجل إعادة الاستخدام مع الاستمرار في تحقيق تسليم الحمولة المدارية المحددة للعملاء. [73]

من أجل تحقيق الفائدة الاقتصادية الكاملة للتكنولوجيا القابلة لإعادة الاستخدام ، من الضروري أن تكون إعادة الاستخدام سريعة وكاملة - بدون فترة تجديد طويلة ومكلفة أو تصميم قابل لإعادة الاستخدام جزئيًا والذي أصاب المحاولات السابقة لمركبات الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام. لقد أوضحت سبيس إكس أن "الإمكانات الهائلة لفتح رحلات فضائية" [74] تعتمد على تحقيق قابلية إعادة الاستخدام الكاملة والسريعة. [28] [68] صرح الرئيس التنفيذي ماسك في عام 2014 أن النجاح في جهود تطوير التكنولوجيا يمكن أن يقلل "تكلفة الرحلات الفضائية بمعامل 100" [75] لأن تكلفة الدافع / المؤكسد في فالكون 9 هي 0.3 بالمائة فقط من التكلفة الإجمالية للسيارة. [76]

بصرف النظر عن المنافسة في السوق الناجمة عن انخفاض أسعار الإطلاق لشركة SpaceX والمستقبل المحتمل لأسعار إطلاق أقل بشكل جذري إذا كان من الممكن إكمال التكنولوجيا بنجاح ، قال أسبوع الطيران في عام 2014 أن "عمل إطلاق سبيس إكس القابل لإعادة الاستخدام هو نموذج للبحث والتطوير " - " إن الجرأة في المفهوم وسرعة تقدم البرنامج تجعله نموذجًا يحتذى به. ... لقد كانت وتيرة التطور السريع تشبه أبولو تقريبًا في تنفيذه ... [حتى في حين] النجاح بعيدًا عن ضمانه. " [77]

في 9 مارس 2016 ، قدم رئيس SpaceX ، جوين شوتويل ، تقييمًا أكثر واقعية للوفورات المحتملة لإطلاق مُعاد استخدامه الآن بعد أن تم التخلي عن محاولات إعادة استخدام المرحلة الثانية بسبب مشكلات التكلفة والوزن. وقالت إن تكلفة إعادة التزود بالوقود تبلغ مليون دولار أمريكي وتكلفة تجديد المرحلة الأولى المستخدمة بقيمة 3 ملايين دولار أمريكي يمكن أن تسمح بإطلاق بسعر منخفض يصل إلى 40 مليون دولار أمريكي ، أي توفير بنسبة 30٪. قالت SES ، أكبر عملاء SpaceX ، إنها تريد أن تكون أول من يركب مركبة معاد استخدامها ، على الرغم من أنها تريد سعر إطلاق يبلغ 30 مليون دولار أمريكي أو توفير بنسبة 50٪ لتعويض مخاطر ريادة هذه العملية. [78]

وفقًا لـ Elon Musk ، يجب إعادة استخدام كل قطعة من Falcon تقريبًا أكثر من 100 مرة. يجب إعادة استخدام الدروع الواقية من الحرارة وبعض العناصر الأخرى أكثر من 10 مرات قبل الاستبدال. [79] في مارس 2017 ، أعلنت شركة سبيس إكس عن إحراز تقدم في تجاربها لاستعادة ، وإعادة استخدام ، في نهاية المطاف ، انسيابية الحمولة البالغة 6 ملايين دولار . في مهمة SES-10 ، أجرى أحد نصفي الانسياب دخولًا متحكمًا في الغلاف الجوي ورشاشًا باستخدام محركات الدفع ومظلة قابلة للتوجيه ؛ ومن المقرر أن تهبط في نهاية المطاف على "قلعة نطاطة" عائمة. [80]

بدأت SpaceX في إعادة الطيران لمراحل التعزيز التي تم إطلاقها سابقًا في عام 2017. وتم إنجاز أول رحلة إعادة طيران في مارس 2017 ، أي بعد عام تقريبًا من أول رحلة للمركبة المُعززة ؛ كانت الثانية في يونيو 2017 ، بعد خمسة أشهر فقط من رحلتها الأولى. كلاهما كان ناجحًا ، ويعمل كل من شركات التأمين وعملاء خدمة الإطلاق على دعم السوق الناشئة حديثًا في خدمات الإطلاق التي تقدمها المعززات متعددة الاستخدامات. [4]

في أغسطس 2020 ، غرد Elon Musk بأن تجديد وإعادة استخدام المعزز يتم بأقل من 10٪ من سعر الداعم الجديد بينما يكون تقليل الحمولة أقل من 40٪. وفقًا لتغريدته ، فإن SpaceX تتعادل مع رحلة ثانية لكل معززة وتوفر المال من الرحلة الثالثة. [81] في ذلك الوقت ، كانت فالكون 9 بلوك 5 قد قامت بـ 35 رحلة مع 11 معززًا.

الجدوى الفنية

قبل نجاح برنامج إعادة الاستخدام في ديسمبر 2015 ، لم تتحقق عودة الصاروخ المعزز لنظام الإطلاق المداري ، وتساءل الكثيرون عن الجدوى التقنية والاقتصادية. وحتى بعد هذا النجاح ، لم تتم محاولة إعادة الاستخدام السريع للصاروخ. يعد تطوير صاروخ قابل لإعادة الاستخدام أمرًا صعبًا للغاية بسبب النسبة الصغيرة من كتلة الصاروخ التي يمكن أن تصل إلى المدار. [12] [82] عادةً ما تكون حمولة الصاروخ حوالي 3٪ فقط من كتلة الصاروخ وهي أيضًا تقريبًا كمية الكتلة في الوقود المطلوبة لعودة المركبة. [83]

قال Elon Musk في بداية البرنامج إنه يعتقد أن العودة والهبوط العمودي والانتعاش ممكنة لأن منهجيات تصنيع SpaceX تؤدي إلى كفاءة صاروخية تتجاوز الهامش النموذجي 3٪. صاروخ سبيس إكس الذي يعمل في التكوين القابل لإعادة الاستخدام لديه قدرة رفع حمولة أقل بنسبة 30٪ تقريبًا من نفس الصاروخ في تكوين قابل للاستهلاك . [25]

على الرغم من أن تقنية نظام الإطلاق القابل لإعادة الاستخدام قد تم تطويرها واستخدامها في البداية للمراحل الأولى من عائلة صواريخ فالكون [6] إلا أنها مناسبة بشكل خاص لصواريخ فالكون الثقيلة حيث ينفصل النوى الخارجيان عن الصاروخ في وقت سابق من الرحلة ، وبالتالي فهي مناسبة تمامًا لصواريخ فالكون الثقيلة. تتحرك ببطء أكثر في مرحلة الانفصال. على سبيل المثال ، في رحلة فالكون 9 رقم 20 ، كانت السرعة عند الفصل قريبة من 6000 كم / ساعة [84] وهذا سمح بالعودة بالقرب من موقع الإطلاق. في الرحلة 22 ، الذهاب إلى GTO الأكثر نشاطًافي المدار ، كانت السرعة الأعلى عند الفصل بين 8000 و 9000 كم / ساعة. في هذه السرعات العالية ، لا يمكن إعادة الداعم إلى مكان قريب من موقع الإطلاق للهبوط ؛ في حالة محاولة الهبوط ، يجب أن تكون على مسافة مئات الكيلومترات على متن طائرة بدون طيار مستقلة .

إعادة الاستخدام لها أيضًا تأثير على تقديرات المخاطر. في حين أن العملاء الأوائل للصواريخ المعاد استخدامها طلبوا سعرًا أقل ، [85] تم إثبات أن الصاروخ المعزز الذي تم إطلاقه بالفعل يعمل في ظل ظروف طيران واقعية. يفضل بعض العملاء الآن التعزيزات المعاد استخدامها على التعزيزات الجديدة. [86]

تطوير قابلية إعادة الاستخدام فالكون 9

في عام 2013 ، كانت سبيس إكس تختبر تقنيات قابلة لإعادة الاستخدام لكل من تصميمات مركبات الإطلاق الداعمة للمرحلة الأولى (مع ثلاث مركبات اختبار: جراسهوبر ، و F9R Dev1 ، و F9R Dev2 ) - وللكبسولة الفضائية الجديدة القابلة لإعادة الاستخدام SpaceX Dragon 2 (مع اختبار على ارتفاع منخفض مركبة تسمى DragonFly ).

كشفت SpaceX علنًا عن برنامج اختبار تدريجي متعدد العناصر لمراحل التعزيز الذي يتضمن أربعة جوانب:

تم إجراء ثمانية اختبارات طيران معززة على ارتفاعات منخفضة بواسطة Grasshopper في عامي 2012 و 2013. تم إجراء أول اختبار هبوط محكوم بالعودة من ارتفاعات عالية في سبتمبر 2013 ، مع الاختبار الثاني في أبريل ، [26] [29] [90] رحلة تجريبية ثالثة في يوليو [91] واختبار رابع في سبتمبر 2014. كان الهدف من جميع الرحلات التجريبية الأربعة حتى الآن أن تكون فوق الماء ومحاكاة للهبوط. [36] تم إجراء خمسة اختبارات طيران على ارتفاعات منخفضة لطائرة F9R Dev1 خلال الفترة من أبريل إلى أغسطس 2014 ، قبل أن تدمر السيارة نفسها لأسباب تتعلق بالسلامة في الرحلة الخامسة. [92] [93]

مركبات اختبار الطيران

صاروخ جراسهوبر يقوم برحلة بطول 325 مترًا متبوعًا بهبوط دافع ناعم في محاولة لتطوير تقنيات لمركبة إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام.

استخدمت سبيس إكس مجموعة من المركبات التجريبية التجريبية ، ومركبات الإطلاق شبه المدارية القابلة لإعادة الاستخدام (RLV) لبدء رحلة اختبار تقنيات التعزيز القابلة لإعادة الاستخدام في عام 2012. وقد تم بناء نسختين من النموذج الأولي لصواريخ الاختبار القابلة لإعادة الاستخدام - الجندب الذي يبلغ ارتفاعه 106 قدمًا (32 مترًا ) ( تم تحديده سابقًا باسم Grasshopper v1.0 ) ومركبة التطوير Falcon 9 القابلة لإعادة الاستخدام التي يبلغ ارتفاعها 160 قدمًا (49 مترًا) ، أو F9R Dev1 - المعروفة سابقًا باسم Grasshopper v1.1 [74] - بالإضافة إلى نموذج كبسولة لاختبار الهبوط الدافع لـ طاقم Dragon وكبسولة الشحن لـ Falcon 9— DragonFly .[74] تم بناء Grasshopper في 2011-2012 لاختبار التحليق على ارتفاعات منخفضة ومنخفضة السرعة والذي بدأ في سبتمبر 2012 وانتهى في أكتوبر 2013 بعد ثماني رحلات تجريبية. [16] [17] [74] تم تصميم النموذج الأولي الثاني للمركبة ، F9R Dev1 ، على مرحلة معززة أكبر بكثير من طراز Falcon 9 v1.1 ، وقد تم استخدامه لتوسيع مظروف اختبار الطيران على ارتفاعات منخفضةعلى مركبة تتوافق بشكل أفضل مع معدات الطيران الفعلية ، وأجريت خمس رحلات تجريبية في عام 2014. [74] [94] [95] تم إجراء الرحلات الجوية منخفضة السرعة والصواريخ والكبسولة لمركبة الاختبار في مرفق اختبار صاروخ سبيس إكس في ماكجريجور ، تكساس [ 16][17] [74]

أشارت شركة SpaceX في نوفمبر 2018 إلى أنها تفكر في اختبار المرحلة الثانية من طراز Falcon 9 المعدلة بشكل كبير والتي من شأنها أن تبدو مثل "سفينة BFR صغيرة " ويتم استخدامها لاختبار إعادة الدخول في الغلاف الجوي لعدد من التقنيات اللازمة لسفينة الفضاء واسعة النطاق ، بما في ذلك مركبة فائقة السرعة. - الدرع الحراري الخفيف وأسطح التحكم عالية الماخ ، [96] [97] ولكن بعد أسبوعين ، رفض ماسك هذا النهج لصالح استخدام مثبطات اللهب البرومينية كاملة القطر بدلاً من ذلك. [98]

جندب

يتكون Grasshopper ، أول مركبة اختبار VTVL للشركة ، من خزان المرحلة الأولى Falcon 9 v1.0 ، ومحرك Merlin-1D واحد ، وأربعة أرجل هبوط فولاذية متصلة بشكل دائم. يبلغ ارتفاعه 106 قدمًا (32 مترًا). [17] قامت شركة سبيس إكس ببناء منشأة إطلاق خرسانية بمساحة 0.5 فدان (0.20 هكتار) في منشأة تطوير واختبار الصواريخ في ماكجريجور ، تكساس لدعم برنامج اختبار الطيران جراسهوبر. [99] عُرف Grasshopper أيضًا باسم Grasshopper الإصدار 1.0 ، أو Grasshopper v1.0 ، قبل عام 2014 خلال الوقت الذي تم فيه بناء مركبات الاختبار من فئة Grasshopper.

بالإضافة إلى ثلاث رحلات تجريبية في عام 2012 ، تم إجراء خمسة اختبارات إضافية بنجاح بحلول نهاية أكتوبر 2013 - بما في ذلك الاختبار الرابع بشكل عام في مارس 2013 - حيث ضاعفت Grasshopper أعلى قفزة لها لترتفع إلى 80.1 مترًا (263 قدمًا) مع 34 الرحلة الثانية. [100] في الاختبار السابع ، في أغسطس 2013 ، طارت السيارة إلى مسافة 250 مترًا (820 قدمًا) خلال رحلة استغرقت 60 ثانية ونفذت مناورة جانبية بطول 100 متر (330 قدمًا) قبل أن تعود إلى المنصة. [101] قامت جراسهوبر برحلتها التجريبية الثامنة والأخيرة في 7 أكتوبر 2013 ، وحلقت على ارتفاع 744 مترًا (2441 قدمًا) قبل أن تنجح في الهبوط الثامن. [102] مركبة الاختبار جراسهوبر متقاعد الآن. [103]

مركبة التطوير فالكون 9 القابلة لإعادة الاستخدام

في وقت مبكر من أكتوبر 2012 ، ناقش SpaceX تطوير مركبة اختبار من الجيل الثاني من Grasshopper ، والتي كان من المفترض أن يكون لها أرجل هبوط أخف يمكن طيها على جانب الصاروخ ، وهي حاوية محرك مختلفة ، وستكون أطول بنسبة 50 ٪ تقريبًا من الأولى. مركبة جندب. [95] في مارس 2013 ، أعلنت شركة سبيس إكس أن مركبة الطيران شبه المدارية الأكبر من فئة جراسهوبر سيتم بناؤها من دبابة المرحلة الأولى Falcon 9 v1.1 التي تم استخدامها لاختبار التأهيل في مرفق تطوير واختبار الصواريخ SpaceX في أوائل عام 2013 تم إعادة بنائه ليصبح F9R Dev1 مع أرجل هبوط قابلة للتمديد. حدثت خمس رحلات تجريبية في عام 2014. [74]

قامت مركبة اختبار الطيران الثانية VTVL - F9R Dev1 ، المبنية على دبابة المرحلة الأولى فالكون 9 v1.1 الأطول بكثير ، مع أرجل هبوط قابلة للسحب - بأول رحلة تجريبية لها في 17 أبريل 2014. [74] [92] تم إطلاق F9R Dev1 تستخدم لرحلات اختبار على ارتفاعات منخفضة في منطقة ماكجريجور ، تكساس - أقصى ارتفاع متوقع أقل من 3000 متر (10000 قدم) [74] - بإجمالي خمس رحلات تجريبية ، تم إجراؤها جميعًا خلال عام 2014. هذه السيارة دمرت ذاتيًا كإجراء أمان خلال رحلتها التجريبية الخامسة في 22 أغسطس 2014. [104]

بحلول أبريل 2014 ، تم بناء مركبة اختبار طيران ثالثة - F9R Dev2 - وكان من المخطط أن يتم نقلها في نطاق اختبار على ارتفاعات عالية متاح في Spaceport America في نيو مكسيكو حيث كان من المتوقع أن يتم نقلها على ارتفاعات تصل إلى 91000 متر ( 300000 قدم) فائض. [74] لم يتم إطلاقها أبدًا حيث قامت سبيس إكس بنقل برنامج الاختبار على ارتفاعات عالية إلى اختبار الهبوط المتحكم به للمُعززات المستخدمة بعد استخدامها في إطلاق مداري مدفوع الأجر والصعود.

دراجون فلاي

كانت DragonFly مقالة اختبار نموذج أولي لنسخة هبوط الدفع من كبسولة SpaceX Dragon ، وهي مركبة إطلاق شبه مدارية قابلة لإعادة الاستخدام (RLV) ، مخصصة لاختبار الطيران على ارتفاعات منخفضة . اعتبارًا من مايو 2014 ، تم التخطيط للخضوع لبرنامج اختبار في تكساس في منشأة اختبار صاروخ ماكجريجور ، خلال 2014-2015. [32] [105] [ بحاجة إلى تحديث ]

يتم تشغيل مركبة الاختبار DragonFly بواسطة ثمانية محركات SuperDraco ، مرتبة في نمط متكرر لدعم تحمل الأخطاء في تصميم نظام الدفع. [١٠٦] SuperDracos يستخدم خليط وقود قابل للتخزين من وقود مونوميثيل هيدرازين (MMH) ومؤكسد رباعي أكسيد النيتروجين ( NTO ) ، نفس الدوافع المستخدمة في دافعات Draco الأصغر المستخدمة للتحكم في الموقف والمناورة على الجيل الأول من مركبة التنين الفضائية . [105] في حين أن محركات SuperDraco قادرة على 73000 نيوتن (16400 رطل) من الدفع ، أثناء الاستخدام في مركبة اختبار رحلة DragonFly ، سيتم خنق كل منها إلى أقل من 68170 نيوتن (15،325 رطلاً) للحفاظ على استقرار السيارة. [105]

تم اقتراح برنامج طيران تجريبي مكون من ثلاثين رحلة جوية في 2013-2014 ، بما في ذلك مساعدتان دافعتان (مظلات + دافعات) وهبوطان بالدفع (بدون مظلات) على الرحلات التي تم إسقاطها من طائرة هليكوبتر على ارتفاع حوالي 10000 قدم (3000 متر). كان من المتوقع أن تقلع الرحلات التجريبية الـ 26 الأخرى من منصة : ثماني منها ستكون قفزات مساعدة دافعة (تهبط بالمظلات بالإضافة إلى الدافعات) و 18 ستكون قفزات دفع كاملة ، على غرار الرحلات التجريبية للمرحلة المعززة Grasshopper و F9R Dev . [105] [106] اعتبارًا من 2014، لم يكن من المتوقع أن يبدأ برنامج اختبار DragonFly إلا بعد الانتهاء من اختبار معزز F9R Dev1 في منشأة McGregor. [106] [ بحاجة إلى تحديث ]

اختبارات الطيران المعزز بعد انتهاء المهمة Falcon 9

محاولة هبوط معززة CRS-6

في ترتيب غير معتاد للغاية بالنسبة لمركبات الإطلاق ، بدأت سبيس إكس في عام 2013 باستخدام بعض المراحل الأولى من صواريخ فالكون 9 v1.1 لاختبارات طيران محكومة بالعودة والدفع بعد الانتهاء من مرحلة التعزيز في رحلة مدارية. منذ ظهور رحلات الفضاء في عام 1957 ، عادةً ما يتم التخلص من معززات مركبات الإطلاق بعد وضع حمولاتها في طريقها. تم إجراء الاختبارات فوق المياه التي بدأتها شركة سبيس إكس في المحيطين الهادئ والأطلسي جنوب قاعدة فاندنبرغ الجوية وشرق محطة كيب كانافيرال الجوية . تم إجراء اختبار الطيران الأول في 29 سبتمبر 2013 ، بعد المرحلة الثانية مع CASSIOPE و nanosatفصل الحمولات عن المعزز. استمرت اختبارات الهبوط والمحاكاة هذه على مدار العامين التاليين ، مع إجراء اختبار الطيران الثاني في 18 أبريل 2014 ، [26] [29] [90] اختبارين آخرين في عام 2014 ، وأربعة اختبارات لاحقة أجريت في عام 2015. [ 107] واصلت سبيس إكس إجراء تغييرات تكرارية وتدريجية على تصميم المعزز ، بالإضافة إلى التقنيات المحددة القابلة لإعادة الاستخدام ، ومظهر الهبوط ، وهوامش الوقود الدافع ، في بعض رحلات فالكون 9 والصقر الثقيل 2016-2018 لتعديل التصميم والمعايير التشغيلية. تم اختبار العديد من اختبارات الهبوط والهبوط هذه في رحلات الفضاء المدارية النشطة لعملاء سبيس إكس حيث عاد المعزز إلى الغلاف الجوي وحاول الهبوط القابل للاسترداد.

العودة والتحكم في النسب

بعد تحليل بيانات اختبار الطيران من أول هبوط يتم التحكم فيه بواسطة الداعم في سبتمبر 2013 ، أعلنت شركة سبيس إكس أنها اختبرت بنجاح كمية كبيرة من التكنولوجيا الجديدة على متن الرحلة ، وذلك إلى جانب التقدم التكنولوجي الذي تم إجراؤه على جهاز عرض الهبوط على ارتفاعات منخفضة من Grasshopper ، كانوا على استعداد لاختبار الشفاء التام لمرحلة التعزيز. كان أول اختبار طيران ناجحًا ؛ وقالت سبيس إكس إنها "كانت قادرة على الانتقال بنجاح من الفراغ عبر سرعة الصوت ، ومن خلال الأسرع من الصوت ، وعبر الصوت ، وإضاءة المحركات على طول الطريق والتحكم في المرحلة طوال الطريق من خلال [الغلاف الجوي]". [25]قال ماسك ، "المحاولة التالية لاستعادة المرحلة الأولى من فالكون 9 ستكون في الرحلة الرابعة للصاروخ المحدث. ستكون هذه ثالث رحلة شحن تجارية من دراجون إلى محطة الفضاء الدولية." [27]

تم إجراء اختبار الطيران الثاني خلال رحلة التنين في أبريل 2014 إلى محطة الفضاء الدولية. ربطت سبيس إكس أرجل الهبوط بالمرحلة الأولى ، وأبطأت سرعتها فوق المحيط وحاولت محاكاة الهبوط فوق الماء ، بعد اشتعال المرحلة الثانية في مهمة إعادة إمداد البضائع الثالثة التي تم التعاقد عليها مع وكالة ناسا. تم إبطاء المرحلة الأولى بنجاح بما يكفي للهبوط السهل فوق المحيط الأطلسي. [29] أعلنت شركة سبيس إكس في فبراير 2014 عن نيتها مواصلة الاختبارات للهبوط بالمرحلة الأولى من المعزز في المحيط حتى يتم إثبات التحكم الدقيق من سرعة الصوت على طول الطريق من خلال الأنظمة دون سرعة الصوت. [90] أُجريت خمسة اختبارات إضافية للهبوط المتحكم به في الفترة المتبقية من عام 2014 حتى أبريل 2015 ، بما في ذلك محاولتان للهبوط على منصة هبوط عائمة - سفينة بدون طيار من صنع سبيس إكس - على المحيط الأطلسي شرق موقع الإطلاق ، وكلاهما المركبة إلى منصة الهبوط ، لكن لم يؤد أي منهما إلى هبوط ناجح.

أول هبوط على المنصة الأرضية

المرحلة الأولى من هبوط Falcon 9 Flight 20 شوهد من طائرة هليكوبتر ، 22 ديسمبر 2015.

خلال توقف الإطلاق في عام 2015 ، طلبت شركة SpaceX الموافقة التنظيمية من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لمحاولة إعادة رحلتها التالية إلى كيب كانافيرال بدلاً من استهداف منصة عائمة في المحيط. كان الهدف هو هبوط الداعم عموديًا في منشأة Landing Zone 1 المؤجرة - مجمع الإطلاق 13 السابق حيث قامت SpaceX مؤخرًا ببناء منصة هبوط صاروخية كبيرة. [108] وافقت إدارة الطيران الفيدرالية على خطة السلامة للهبوط الأرضي في 18 ديسمبر 2015. [109] هبطت المرحلة الأولى بنجاح على الهدف في الساعة 20:38 بالتوقيت المحلي في 21 ديسمبر (01:38 بالتوقيت العالمي المنسق في 22 ديسمبر). [110] [107]

لم يطير معزز المرحلة الأولى B1019 مرة أخرى بعد الرحلة. [111] بدلاً من ذلك ، تم نقل الصاروخ على بعد أميال قليلة شمالًا إلى مرافق حظيرة SpaceX في منصة الإطلاق 39A ، والتي تم تجديدها مؤخرًا بواسطة SpaceX في مركز كينيدي للفضاء المجاور ، حيث تم فحصه قبل استخدامه في 15 يناير 2016 ، لإجراء اختبار إطلاق النار الثابت على لوحة الإطلاق الأصلية ، مجمع الإطلاق 40 . [112] يهدف هذا الاختبار إلى تقييم صحة المعزز المستعاد وقدرة تصميم هذا الصاروخ على الطيران بشكل متكرر في المستقبل. [113] [107]أعطت الاختبارات نتائج إجمالية جيدة باستثناء أحد المحركات الخارجية التي واجهت تقلبات في الدفع. [113] ذكر إيلون ماسك أن هذا قد يكون بسبب ابتلاع الحطام. [114] تم بعد ذلك سحب المعزز إلى منشأة سبيس إكس في هوثورن ، كاليفورنيا.

المرحلة الأولى من رحلة فالكون 9 الرحلة 21 تنزل فوق منصة الهبوط العائمة ، 17 يناير 2016 ، مباشرة قبل هبوط ناعم يتبعه احتراق للصاروخ بعد فشل ساق الهبوط في الإمساك ، مما تسبب في انقلاب الصاروخ.

محاولات الهبوط على سفن بدون طيار

أطلقت Falcon 9 Flight 21 القمر الصناعي Jason-3 في 17 يناير 2016 ، وحاولت الهبوط على المنصة العائمة Just Read the Instructions ، [115] التي تقع لأول مرة على بعد حوالي 200 ميل (320 كم) في المحيط الهادئ . بعد حوالي 9 دقائق من الرحلة ، سقط بث الفيديو المباشر من السفينة بدون طيار بسبب فقد قفلها على القمر الصناعي للوصلة الصاعدة. هبطت السيارة بسلاسة على السفينة ، لكن إحدى أرجل الهبوط الأربع فشلت في القفل بشكل صحيح ، ويقال إنه بسبب الجليد من الضباب الكثيف قبل الإطلاق الذي منع كوليت القفل من الإغلاق. [116] ونتيجة لذلك ، سقط المعزز بعد وقت قصير من ملامسته وتم تدميره في احتراق عند الاصطدام بالوسادة. [117] [118]

كانت الرحلة 22 تحمل حمولة ثقيلة تبلغ 5271 كجم (12000 رطل) إلى مدار النقل الثابت بالنسبة للأرض (GTO). كان هذا أثقل مما تم الإعلان عنه سابقًا لسعة الرفع القصوى لـ GTO التي أصبحت ممكنة من خلال الانتقال إلى غير متزامن قليلاً . بعد التأخيرات الناجمة عن فشل الرحلة 19 ، وافقت SpaceX على توفير دفع إضافي للقمر الصناعي SES-9 لجعله فائق التزامن . [119] نتيجة لهذه العوامل ، لم يتبق سوى القليل من الدافع لتنفيذ اختبار إعادة الدخول والهبوط الكامل بهوامش طبيعية. وبالتالي ، اتبعت المرحلة الأولى من فالكون 9 مسارًا باليستيًابعد الانفصال وإعادة دخوله إلى الغلاف الجوي بسرعة عالية ، مما يجعله أقل احتمالًا للهبوط بنجاح. [120] [119] كانت عودة الغلاف الجوي والهبوط المتحكم به ناجحين على الرغم من القيود الديناميكية الهوائية الأعلى في المرحلة الأولى بسبب السرعة الزائدة. لكن الصاروخ كان يتحرك بسرعة كبيرة ودُمر عندما اصطدم بسفينة الدرون. جمعت SpaceX بيانات قيمة عن غلاف الرحلة الممتد المطلوب لاستعادة التعزيزات من بعثات GTO.

أول هبوط في البحر

هبطت المرحلة الأولى من رحلة فالكون 9 23 على متن طائرة بدون طيار مستقلة

بدءًا من يناير 2015 ، وضعت سبيس إكس منصات عائمة مستقرة على بعد بضع مئات من الأميال قبالة الساحل على طول مسار الصاروخ ؛ كانت تسمى تلك الصنادل المحولة سفن ذاتية القيادة بدون طيار في ميناء الفضاء . [121] في 8 أبريل 2016 ، رحلة فالكون 9 الرحلة 23 ، الرحلة الثالثة من نسخة الدفع الكامل ، سلمت شحنة سبيس إكس CRS-8 في طريقها إلى محطة الفضاء الدولية بينما نفذت المرحلة الأولى دفعة وعودة مناورة فوق المحيط الأطلسي. بعد تسع دقائق من الإقلاع ، هبطت الداعم عموديًا على متن السفينة بدون طيار Of Course I Still Love You، على بعد 300 كيلومتر من ساحل فلوريدا ، محققًا إنجازًا طال انتظاره لبرنامج تطوير قابلية إعادة الاستخدام SpaceX. [122]

حدث هبوط ثان ناجح لسفينة بدون طيار في 6 مايو 2016 ، مع الرحلة التالية التي أطلقت JCSAT-14 إلى GTO. كان هذا الهبوط الثاني في البحر أكثر صعوبة من الهبوط السابق لأن الداعم عند الفصل كان يسافر حوالي 8350 كم / ساعة (5190 ميل في الساعة) مقارنة بـ 6650 كم / ساعة (4130 ميل / ساعة) عند إطلاق CRS-8 إلى مدار أرضي منخفض . [123] متابعة لتجاربهم لاختبار حدود غلاف الرحلة ، اختارت سبيس إكس حرق هبوط أقصر بثلاثة محركات بدلاً من حرق المحرك الواحد الذي شوهد في المحاولات السابقة ؛ يستهلك هذا النهج وقودًا أقل من خلال ترك المرحلة في حالة السقوط الحر لأطول فترة ممكنة والتباطؤ بشكل أكثر حدة ، وبالتالي تقليل كمية الطاقة التي يتم إنفاقها لمواجهة الجاذبية. [124]أشار Elon Musk إلى أن هذه المرحلة الأولى قد لا يتم نقلها مرة أخرى بدلاً من استخدامها كقائد مدى الحياة للاختبارات الأرضية للتأكد من أن الآخرين جيدون. [125]

تبع ذلك هبوط ناجح ثالث في 27 مايو ، مرة أخرى بعد التباطؤ من السرعة العالية المطلوبة لإطلاق GTO. أدى الهبوط إلى سحق "قلب سحق" في إحدى الساقين ، مما أدى إلى إمالة ملحوظة إلى المنصة أثناء وقوفها على متن سفينة الطائرات بدون طيار. [62]

إجراء روتيني

خلال المهمات اللاحقة ، أصبح هبوط المرحلة الأولى تدريجيًا إجراءً روتينيًا ، ومنذ يناير 2017 توقفت سبيس إكس عن الإشارة إلى محاولات هبوطها على أنها "تجريبية". البعثات منخفضة الطاقة إلى محطة الفضاء الدولية تطير عائدة إلى موقع الإطلاق وتهبط في LZ-1 ، بينما تهبط مهمات الأقمار الصناعية الأكثر تطلبًا على متن سفن بدون طيار على بعد بضع مئات من الأميال. لا تحاول المهمات العرضية ذات الحمولات الثقيلة ، مثل EchoStar 23 ، الهبوط ، والطيران في تكوين قابل للاستهلاك بدون زعانف وأرجل.

خلال عامي 2016 و 2017 ، استعادت سبيس إكس عددًا من المراحل الأولى لكل من السفن البرية والطائرات بدون طيار ، مما ساعدها على تحسين الإجراءات اللازمة لإعادة استخدام المعززات بسرعة. في كانون الثاني (يناير) 2016 ، قدر إيلون ماسك احتمال النجاح بنسبة 70 في المائة لجميع محاولات الهبوط في عام 2016 ، ونأمل أن ترتفع إلى 90 في المائة في عام 2017 ؛ كما حذر من أننا يجب أن نتوقع "المزيد من RUDs" ( التفكيك السريع غير المجدول ، اختصار Musk للدلالة على تدمير السيارة عند الاصطدام). [126] تم إثبات صحة تنبؤات ماسك ، حيث تم استرداد 5 من أصل 8 معززات جوية ( 63٪) في عام 2016 ، و 14 من أصل 14 ( 100٪) في عام 2017. ثلاث بعثات GTO للحمولات الثقيلة ( EchoStar 23 في مارس 2017 ، Inmarsat -5 F4 في مايو 2017 وIntelsat 35e في يوليو 2017) في تكوين قابل للاستهلاك ، غير مجهز للهبوط. تم إطلاق معزز واحد كان من الممكن استرداده عن قصد بدون أرجل وتركه ليغرق بعد هبوط ناعم في المحيط (المعزز B1036 لمهمة Iridium NEXT 31-40 في ديسمبر 2017).

إعادة استخدام المرحلة الأولى

اعتبارًا من 6 أغسطس 2018 ، استعادت SpaceX 21 معززًا للمرحلة الأولى من البعثات السابقة ، تم استرداد ستة منها مرتين ، مما أسفر عن إجمالي 27 عملية هبوط. في عام 2017 ، طار SpaceX ما مجموعه 5 مهمة من أصل 20 مع المعززات المعاد استخدامها ( 25٪). في المجموع ، تم إعادة استخدام 14 معززًا اعتبارًا من أغسطس 2018 .

في 28 يوليو 2016 ، تم اختبار المرحلة الأولى من مهمة JCSAT-2B بنجاح لمدة كاملة في منشأة SpaceX McGregor. [127] حدثت أول محاولة لإعادة الاستخدام في 30 مارس 2017 [128] مع إطلاق SES-10 ، [129] مما أدى إلى رحلة ناجحة وهبوط ثاني للمرحلة الأولى من B1021 التي تم استردادها من مهمة CRS-8 في أبريل 2016. [130] نجحت رحلة إعادة أخرى في يونيو 2017 بركوب بلغاريا سات 1 الداعم B1029 من مهمة Iridium NEXT في يناير 2017 . [131] طار Booster B1031 فيمهمة CRS-10 إلى محطة الفضاء الدولية في فبراير 2017 وساعدت ساتل الاتصالات العلوي SES-11 في المدار الثابت بالنسبة للأرض في أكتوبر 2017. تم نقل المعززين B1035 و B1036 مرتين لكل منهما لنفس العميل ، و B1035 لمهمات ناسا CRS -11 و CRS-13 في يونيو وديسمبر 2017 ، و B1036 لدفعتين من 10 أقمار إيريديوم نيكست ، أيضًا في يونيو وديسمبر 2017. أعيد استخدام B1032 في GovSat-1 في يناير 2018 بعد NROL-76 في مايو 2017.

أمضت SpaceX أربعة أشهر في تجديد أول معزز لإعادة استخدامه ، B1021 ، وأطلقه مرة أخرى بعد حوالي عام واحد. [132] تم تجديد المحرك المعزز الثاني الذي تم إطلاقه مرة أخرى ، B1029 ، في "شهرين فقط" [4] وأعيد إطلاقه بعد خمسة أشهر. [131] حدد إيلون ماسك هدفًا يتمثل في الالتفاف حول المرحلة الأولى في غضون 24 ساعة. [133] لا يزال ماسك مقتنعًا بأن هذا الهدف طويل المدى يمكن تحقيقه بواسطة تكنولوجيا صاروخ سبيس إكس ، [134] لكنه لم يذكر أن الهدف سيتحقق مع تصميم فالكون 9.

تم سحب المعززين B1019 و B1021 وعرضهما على الشاشة. [ متى؟ ] B1029 تقاعد أيضًا بعد مهمة BulgariaSat-1 . تم استرداد B1023 و B1025 و B1031 و B1035 للمرة الثانية ، بينما تم غرق B1032 و B1036 في البحر بعد هبوط ناعم في المحيط. [135]

بحلول منتصف عام 2019 ، بعد إعادة إطلاق أي معزز واحد ثلاث مرات فقط حتى الآن ، أشارت سبيس إكس إلى أنها تخطط لاستخدام معزز واحد خمس مرات على الأقل بحلول نهاية عام 2019 . واثنتان أخريان ( B1046 و B1049 ) قاموا برحلة رابعة في يناير 2020. في مارس 2020 ، حلقت سبيس إكس لأول مرة بمركبة معززة ( B1048 ) للمرة الخامسة. [137]

قابلية إعادة استخدام الصقر الثقيل

لم يكن لدى رحلة اختبار Falcon Heavy أي عميل متعاقد ، ومن أجل الحد من التكلفة على مثل هذه الرحلة التجريبية ، استهدفت شركة SpaceX إعادة استخدام المعززات الجانبية. تم إعادة تشكيل Boosters B1023 و B1025 التي تم نقلها كتكوين Falcon 9 ، واستخدامها كمعززات جانبية في أول رحلة لـ Falcon Heavy في فبراير 2018 ، ثم هبط كلاهما جنبًا إلى جنب في نفس الوقت تقريبًا على منصات الأرض . في وقت لاحق ، استخدمت رحلات فالكون الثقيلة إما معززات جديدة أو معززات جانبية تم نقلها سابقًا على متن طائرة فالكون ثقيلة. لم تتمكن SpaceX من استعادة النواة المركزية في أي من طائرات Falcon Heavy الثلاثة ، لكنها تمكنت من استعادة جميع التعزيزات سداسية الجوانب. [138]

معززات كتلة 5

مع سلسلة من 19 محاولة استرداد ناجحة في المرحلة الأولى من عام 2016 حتى أوائل عام 2018 ، ركزت سبيس إكس على إعادة الاستخدام السريع لمعززات المرحلة الأولى. ثبت أن البلوك 3 والمربع 4 مجدي اقتصاديًا ليتم نقلهما مرتين ، حيث تم إعادة تدفق 11 من هذه المعززات في عامي 2017 و 2018. وقد تم تصميم المربع 5 مع وضع عمليات إعادة استخدام متعددة في الاعتبار ، حتى 10 عمليات إعادة استخدام مع الحد الأدنى من الفحص وما يصل إلى 100 استخدام مع التجديد . [139] تم تجربة ملفات تعريف العودة القوية الجديدة باستخدام معززات Block 3 و Block 4 القابلة للاستهلاك في أوائل عام 2018 ، لاختبار القيود المفروضة على نطاق هوامش الإطلاق القابلة للاسترداد والتي من المحتمل أن تكون في بلوك 5. في المستقبل. [140 ]في 9 مايو 2021 ، أصبح B1051 أول معزز يتم إطلاقه وهبوطه للمرة العاشرة ، محققًا أحد أهداف SpaceX الرئيسية لإعادة الاستخدام. [141]

إعادة الاستخدام العادل

لطالما كانت رسوم الحمولة النافعة قابلة للاستهلاك ، حيث إما احترقت في الغلاف الجوي أو تم تدميرها عند تأثيرها على المحيط. في وقت مبكر من منتصف عام 2015 ، ألمح ماسك إلى أن سبيس إكس قد تعمل على إعادة الاستخدام ، بعد اكتشاف حطام قسم غير معروف لمركبة الإطلاق فالكون 9 قبالة سواحل جزر الباهاما ، وأكدت سبيس إكس لاحقًا أنها مكونة من انسيابية الحمولة التي جرفتها المياه إلى الشاطئ. [142] بحلول أبريل 2016 ، أعلنت سبيس إكس علنًا أن فالكون 9 انتعاش هدية كهدف. [42] تبلغ تكلفة العرض حوالي 6 ملايين دولار لكل عملية إطلاق ، وهو ما يمثل حوالي 10 بالمائة من إجمالي تكاليف الإطلاق. [143]قال ماسك في عام 2017: "تخيل لو كان لديك 6 ملايين دولار نقدًا في منصة نقالة تطير في الهواء ، وستصطدم بالمحيط. هل ستحاول استعادة ذلك؟ نعم ، نعم ستفعل." [144]

في مارس 2017 ، كجزء من مهمة SES-10 ، نفذت SpaceX لأول مرة هبوطًا متحكمًا بهوية الحمولة الصافية واستعادت بنجاح نصفًا هاديًا ، بمساعدة دافعات التحكم في الموقف ومظلة قابلة للتوجيه ، مما ساعدها على الانزلاق نحو لطيف. هبوط على الماء. [3] [42] أعلنت الشركة عزمها على الهبوط في النهاية على هيكل جاف مرن ، وصفه ماسك مازحا بأنه "قلعة نطاطة عائمة" ، بهدف إعادة استخدام الانسيابية الكاملة. [80] من خلال الاختبارات والتحسينات المتتالية على العديد من الرحلات الجوية ، تم تحديد استرداد عادل كهدف لعام 2017 ، مع إعادة إضاءة المعرض المستعاد المخطط له في عام 2018. [43]

كانت ميم "القلعة النطاطة" في الواقع شبكة معلقة بين أذرع كبيرة لسفينة إمداد منصة سريعة تسمى السيد ستيفن (الآن اذهب الآنسة تري) . تم تجهيز سفينة الاسترداد بأنظمة تحديد المواقع الديناميكية ، وتم اختبارها بعد إطلاق القمر الصناعي Paz من قاعدة فاندنبرغ الجوية في عام 2017. [145] [146] كانت هذه المهمة أيضًا أول من استخدم الإصدار 2 الانسيابي ، المصمم صراحةً لـ "تحسين قابلية البقاء على قيد الحياة لمحاولات التعافي بعد الإطلاق ، ولإمكانية إعادة استخدامها في المهام المستقبلية". [147] محاولة الاسترداد هذه لم تكن ناجحة تمامًا. فاتت الانسيابية القارب بضع مئات من الأمتار لكنها هبطت سليمة في الماء [148]قبل استعادتها وإعادتها إلى الميناء. [146] اعتبارًا من أغسطس 2018 ، فشلت جميع المحاولات الأربع التي قامت بها سبيس إكس لإنزال هدية على متن سفينة إنقاذ ، على الرغم من تركيب السيد ستيفن بشبكات أكبر قبل محاولة يوليو 2018. [149] [150]

في تشرين الأول (أكتوبر) 2018 ، تم إجراء اختبارين على الأقل لاستعادة الإنذار ، شمل السيد ستيفن وطائرة هليكوبتر ، والتي من شأنها إسقاط نصف انسيابي من ارتفاع حوالي 3300 متر. كانت نتيجة الاختبارات غير واضحة. [151]

في أبريل 2019 ، خلال مهمة Falcon Heavy الثانية ، قام قارب الإنقاذ Go Searcher بإخراج نصفي الانسيابية من البحر وتم الإعلان عن استخدام الإنفوجيات في مهمة Starlink . [152] تم إعادة استخدام هذه الإنجازات في مهمة Starlink في 11 نوفمبر 2019. [153]

في يونيو 2019 ، بعد الإطلاق الثالث لـ Falcon Heavy ، تم إجراء أول صيد انسيابي ناجح. وأظهرت الصور المنشورة على موقع تويتر بعد ساعات من الإطلاق أن نصف الهدية محتشدة في شبكة سفينة الإنقاذ GO Ms. Tree . [154]

بحلول أواخر عام 2020 ، كانت شركة سبيس إكس تسترد عوائد الحمولة بشكل منتظم ، حيث قامت سبيس إكس بإرسال سفينتي استرداد معدلة حسب الطلب - السيدة تري والسيدة شيف - لجمع الإنجازات على معظم عمليات الإطلاق من موقع الإطلاق في فلوريدا. بحلول هذا الوقت ، كانت سبيس إكس تُعيد بانتظام عمليات الإطلاق التي تم استردادها على الإطلاق ، وعادةً ما تكون على متن رحلاتها الخاصة حيث تكون أقمار ستارلينك الصناعية هي الحمولة الأساسية أو الوحيدة. ومع ذلك ، اعتبارًا من أغسطس 2020 ، لم تكن عمليات الإنزال الصافية الناجحة أمرًا روتينيًا بعد ، حيث تم القبض على أقل من نصف عمليات الإنزال في الأشهر الثلاثة السابقة في الشباك ، ولكن معظمها لا يزال يتعافى على أي حال بعد هبوط سلس في المحيط.

بحلول أبريل 2021 ، تخلت سبيس إكس عن البرنامج التجريبي لمحاولة استرداد إنسيابية الحمولة الجافة تحت هبوط المظلة في شبكة على متن سفينة سريعة . قررت شركة سبيس إكس تفعيل "الاسترداد الرطب" للإنصاف في رحلات فالكون 9 المستقبلية ، بعد أن وجدت أنها تستطيع تنظيف وتجديد وإعادة استخدام مثل هذه الإنزلاقات بشكل اقتصادي أكثر. [155] أطلقت سبيس إكس Miss Tree و Miss Chief من عقودهما واشترت سفينتين لإنصاف عمليات الاسترداد وكذلك لسحب ودعم الطائرات بدون طيار على الساحل الشرقي. تم تسمية هاتين السفينتين على شرف رواد الفضاء التجريبي 2 دوغ هيرلي وبوب بهنكندوغ [156 ] وبوب . كانت الأسماء السابقة للسفن بوب ودوج هي Ella G و Ingrid على التوالي. حاليًا ، يعمل دوج في ميناء كانافيرال بينما يكون بوب في تامبا قيد الإنشاء.

بحلول 26 مايو 2021 ، أطلقت سبيس إكس 40 رحلة جوية أعادت انسياب واحد على الأقل نصف عرض جوي سابق ، وطائرة واحدة على خمس رحلات مختلفة ، بعد أن تم استردادها وتنظيفها أربع مرات سابقة. [144]

إعادة استخدام المرحلة الثانية

على الرغم من التصريحات العامة المبكرة بأن سبيس إكس ستسعى إلى جعل المرحلة الثانية من فالكون 9 قابلة لإعادة الاستخدام أيضًا ، بحلول أواخر عام 2014 ، قرروا أن الكتلة اللازمة للدروع الحرارية لإعادة الدخول ، ومحركات الهبوط ، وغيرها من المعدات لدعم استعادة الثانية. كانت المرحلة بالإضافة إلى تحويل موارد التطوير من أهداف الشركة الأخرى في ذلك الوقت باهظة ، وعلقت إلى أجل غير مسمى خطط إعادة استخدام المرحلة الثانية لصواريخ فالكون. [157] [158] ومع ذلك ، في يوليو 2017 [43] أشاروا إلى أنهم قد يجرون اختبارات تجريبية لاستعادة مرحلة ثانية واحدة أو أكثر من أجل معرفة المزيد حول إمكانية إعادة الاستخدام لإبلاغ عملية تطوير المركبة الفضائية ، [159] وفي مايو 2018 قدموا تفاصيل إضافية حول كيفية إجراء بعض تلك الاختبارات. [160]

من المقرر أن تحل Starship محل جميع مركبات إطلاق SpaceX الحالية والمركبات الفضائية بعد منتصف عام 2020: Falcon 9 و Falcon Heavy و Dragon ، والتي تهدف في البداية إلى سوق إطلاق المدار الأرضي ولكن مع القدرة على دعم الرحلات الفضائية طويلة الأمد في cislunar وبيئات مهمة المريخ . [161] ستكون كلتا المرحلتين قابلتين لإعادة الاستخدام بالكامل. لم يتم استخدام تصميم المرحلة الثانية المتكامل مع سفينة الفضاء في مركبات الإطلاق السابقة. [161]

إعادة استخدام كبسولات التنين

تم تحسين كبسولات SpaceX's Dragon تدريجيًا لإعادة استخدامها. يتم تجديد العناصر الهيكلية والمكونات الداخلية بين الرحلات الجوية ، بينما يتم استبدال الدرع الحراري لكل مهمة جديدة. حلقت آخر كبسولة دراجون للشحن التي تم بناؤها حديثًا لأول مرة في يوليو 2017 ؛ تم إجراء جميع مهام إعادة الإمداد اللاحقة لمحطة الفضاء الدولية بكبسولات مجددة ، [162] قامت بعض الكبسولات برحلة ثالثة. [163] [164] لا يمكن إعادة استخدام قسم جذع التنين ، لأنه مصمم ليحترق في الغلاف الجوي بعد إكمال مهمته. [165]

يتم إعادة استخدام كبسولة SpaceX Dragon 2 أيضًا. في البداية ، تم التخطيط لاستخدام كبسولات جديدة لجميع بعثات ناسا المأهولة [166] ولكن الخبرة مع المهام الإيضاحية أدت إلى اتفاق ناسا وسبيس إكس على إعادة الاستخدام بدءًا من الطاقم 2 . [167] [168]

التدفق التشغيلي

في السنة الأولى من عودة المرحلة الناجحة من الرحلات التجريبية التجريبية ، أجرت سبيس إكس تقييمًا مخصصًا ومخصصًا للرحلة واختبارًا للمكونات في كل مرحلة هبوط بنجاح. تمت معالجة المراحل وتقييمها مبدئيًا إما في حظائر الإطلاق ، أو لعمليات إنزال كيب كانافيرال ، في حظيرة سبيس إكس الجديدة التي تم الانتهاء منها مؤخرًا في مجمع إطلاق مركز كينيدي للفضاء 39 . تم أيضًا نقل أجزاء الصواريخ المرتجعة إلى SpaceX Hawthorne و SpaceX McGregor للتقييم والاختبار الهندسيين.

في فبراير 2017 ، بعد أن هبطت ثماني نوى صاروخية بنجاح - سبعة منها أطلقت من كيب كانافيرال - أعلنت شركة سبيس إكس عن خطط لتوسيع منشآتها المادية لمعالجة الصواريخ وتجديدها. سيفعلون ذلك في كل من المساحة المستأجرة وفي مبنى جديد سيتم بناؤه في ميناء كانافيرال ، فلوريدا ، بالقرب من الموقع الذي ترسو فيه سفينة الأطلسي ذاتية القيادة في ميناء الفضاء ، وحيث تتم إزالة المراحل التي تهبط على الساحل الشرقي بدون طيار من السفينة. [169]

تطوير قابلية إعادة استخدام المركبة الفضائية

الهدف من نظام إطلاق Starship هو أن يكون إطلاق مداري قابل لإعادة الاستخدام بالكامل ومركبة إعادة الدخول. [170] يتكون نظام الإطلاق Starship من مرحلتين: معزز Super Heavy ومركبة فضائية Starship. [171] كلاهما له جسم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ SAE 304L [172] ومصمم لحمل الأكسجين السائل والميثان السائل. Super Heavy ثم Starship سيعززان الصاروخ إلى السرعة المدارية ، وبعد ذلك سيهبط كلاهما ويمكن استخدامه مرة أخرى. يمكن أن ترسل المركبة الفضائية أكثر من 100 طن متري (220.000 رطل) إلى مدار أرضي منخفض ؛ [173] يمكن الوصول إلى الأرض الأعلى والمدارات الأخرى بعد إعادة التزود بالوقود بواسطة الناقلات الفضائية. ستكون متغيرات المركبة الفضائية المخطط لها في المستقبل قادرة على الهبوط على القمروالمريخ . _ [174] أثر تصميم Starship على مركبات الإطلاق الأخرى ، مثل قابلية إعادة الاستخدام الكاملة لـ Terran R. [175]

تاريخ التصميم

رسم فنان لصاروخ أبيض يتكون من معزز يطلق محركاته والمركبة الفضائية في الأعلى بزعانفها
تصوير فنان بواسطة SpaceX لصاروخ Big Falcon أثناء الطيران

كان أول مرجع لـ SpaceX لمفهوم صاروخ بقدرات رفع Starship في عام 2005. في مؤتمر طلابي ، ذكر ماسك باختصار مركبة إطلاق ثقيلة نظرية أطلق عليها اسم BFR ، عُرفت فيما بعد باسم Falcon XX. [176] سيتم تشغيله بواسطة نسخة أكبر من محرك ميرلين ، تسمى ميرلين 2 ، وتتميز بقدرة رفع تصل إلى 140 طنًا متريًا (310.000 رطل) إلى مدار أرضي منخفض. [177] في عام 2012 ، في مناقشة عامة حول برنامج استعمار المريخ المفاهيمي ، وصف ماسك ناقلة مستعمرة المريخ. لقد تصورها على أنها مركبة إطلاق ثقيلة قابلة لإعادة الاستخدام يمكن أن توصل ما يقرب من 150 إلى 200 طن متري (330.000 إلى 440.000 رطل) إلى مدار أرضي منخفض.. قد يتم تشغيل ناقل المريخ الاستعماري بواسطة رابتورز ، حيث يستهلك الميثان السائل والأكسجين السائل. [178]

في سبتمبر 2016 ، في المؤتمر الدولي السابع والسبعين للملاحة الفضائية ، أعلن ماسك عن نظام النقل بين الكواكب (ITS) ، وهو صاروخ مفاهيمي يمكن إعادة استخدامه مصمم لإطلاق البشر إلى المريخ ووجهات أخرى في النظام الشمسي . كان من المفترض أن يبلغ ارتفاع نظام النقل الذكي (ITS) 122 مترًا (400 قدمًا) وعرضه 12 مترًا (39 قدمًا) وقادرًا على رفع 300 طن متري (660.000 رطل) إلى مدار أرضي منخفض. [179] كلتا المرحلتين صنعتا من مركبات الكربون . كان من المفترض أن يتم تشغيل المرحلة الأولى أو المعزز بواسطة 42 رابتورز ، والمرحلة الثانية بواسطة تسعة رابتورز. [180] بمجرد التزود بالوقود أثناء وجودها في مدار حول الأرض ، يمكن للمركبة الفضائية أن تتسارع إلى المريخ. [181]عندما تدخل مركبة فضائية بين الكواكب الغلاف الجوي ، فإنها تبرد نفسها عن طريق النتح وتتحكم في هبوط المركبة الفضائية عن طريق تحريك أجنحتها الدلتا والرفرف المنقسمة . [182] في الكونجرس التالي ، أعلن ماسك عن إطلاق صاروخ بديل يسمى Big Falcon Rocket أو Big Fucking Rocket بشكل غير رسمي. يبلغ ارتفاع صاروخ الصقر الكبير 106 أمتار (348 قدمًا) وعرضه 9 أمتار (30 قدمًا). [183] ​​في ذلك المؤتمر ، تحدث عن ميزة النقل دون المدارية المحتملة ووصفها من الأرض إلى الأرض. [184]

في نوفمبر 2018 ، تم استخدام الأسماء الحالية لأول مرة: Super Heavy for the Booster ، و Starship للمركبة الفضائية ، ونظام Starship أو Starship فقط للمركبة بأكملها. [185] في ذلك الوقت تقريبًا ، أعلن ماسك عن إعادة تصميم مفهوم المركبة الفضائية بثلاث قلاب في الخلف ورفعتان أماميتان. [186] في يناير 2019 ، أعلن ماسك أن مركبة ستارشيب ستصنع من الفولاذ المقاوم للصدأ وذكر أن هذا قد يكون أقوى من مركب كربون مكافئ في نطاق واسع من درجات الحرارة. [187] في مارس ، غرد ماسك أن سبيس إكس اختارت درعًا حراريًا مكونًا من بلاط خزفي سداسي الأضلاع بدلاً من النتح. [188]في أكتوبر ، تم تغيير تكوين محرك المركبة الفضائية Starship إلى ثلاثة رابتورز الأمثل للضغط الجوي وثلاثة محسّنة للفضاء. [189] تم تقليل عدد الزعانف الخلفية من ثلاث إلى اثنتين ووضعت عند حواف الدرع الحراري. [190]

اختبار

صورة لصاروخ طائر بعمود كبير على الأرض
إطلاق SN8 في موقع إطلاق بوكا تشيكا ، وإطلاق ثلاثة رابتورز

في 27 أغسطس 2019 ، قفزت مقالة اختبار مبسطة تسمى Starhopper بارتفاع 150 مترًا (490 قدمًا). [191] تم الكشف عن Starship Mk1 (Mark 1) في حدث SpaceX في سبتمبر 2019 ، وكانت أول مقالة اختبار مركبة كاملة الحجم يتم بناؤها. تم بناء Mk2 في فلوريدا بعد خمسة أشهر. [192] لم يطير أي منهما: تم تدمير Mk1 أثناء اختبار إثبات التجميد وإلغاء Mk2. [193] في أوائل عام 2020 ، غيرت SpaceX اسم Mk3 إلى SN1 (الرقم التسلسلي 1). [194] أثناء اختبار الإثبات المبرد في 28 فبراير 2021 ، تسبب خطأ في الخزان السفلي لـ SN1 في انهياره. في 8 مارس 2020 ، أكمل خزان الاختبار المجرد SN2 اختباره الوحيد لإثبات البرودة. [195]في 3 أبريل 2020 ، أثناء اختبار إثبات التبريد الخاص بـ SN3 ، سرب صمام النيتروجين السائل داخل خزانه السفلي ، مما تسبب في انخفاض الضغط وانهيار الوعاء. [196] بعد خامس اختبار ناجح لإطلاق النار الثابت لـ SN4 في 29 مايو 2020 ، تسبب خط الوقود سريع الفصل في انفجاره. [197] في 15 يونيو 2020 ، غرد ماسك أن النماذج الجديدة ستُصنع من SAE 304L بدلاً من 301 من الفولاذ المقاوم للصدأ. [172] في 4 أغسطس 2020 ، أكملت SN5 قفزة بطول 150 مترًا (490 قدمًا) باستخدام رابتور واحد ، وهي أول مقالة اختبار كاملة النطاق لإكمال اختبار طيران سليمًا. [198] في 24 أغسطس 2020 ، كرر SN6 مسار رحلة SN5 بنجاح. [199]لم يكتمل SN7 ، ولكن اعتبارًا من أكتوبر 2021 ، تم إنقاذ خزاناته لإجراء تجارب مختلفة. [200]

كانت SN8 أول مقالة اختبار كاملة. [201] في أكتوبر ونوفمبر 2020 ، خضع SN8 لأربعة اختبارات حريق ثابتة. كان الأول والثاني والرابع ناجحًا ، لكن الثالث تسبب في إيقاف تشغيل المحرك. وبحسب ماسك ، فإن القوة المنبعثة من المحرك دمرت أجزاء من منصة الإطلاق وأرسلت بعض القطع منها إلى المحرك. [202] في 9 ديسمبر 2020 ، قامت SN8 بأول رحلة على متن مركبة فضائية ، ووصلت إلى ارتفاع 12.5 كم (7.8 ميل). أثناء الهبوط ، لم يوفر خزان رأس الميثان وقودًا كافيًا لرابتورز ، مما قلل من قوة الدفع من محرك واحد. انفجرت المادة التجريبية عند الاصطدام. [203] في 2 فبراير 2021 ، حلقت SN9 على ارتفاع 10 كيلومترات (6.2 ميل). [204] أثناء الهبوط ، لم يعمل أحد محركاته وانفجر عند الهبوط بزاوية.[205] في 3 مارس 2021 ، كرر SN10 مسار رحلة SN9 ، ثم هبط بقوة ودمر نفسه في انفجار بعد 8 دقائق. [206]

تم الانتهاء من بناء أول معزز Super Heavy يسمى BN1 (رقم التعزيز 1) في 8 مارس 2021 ، لكنه لم يستلم محركات. [207] في 30 مارس 2021 ، انفجر SN11 في الجو دون تفسير مؤكد بسبب الضباب الكثيف في موقع الإطلاق. [208] التفسير المحتمل هو أن المحرك ربما يكون قد تسبب في حرق إلكترونيات الطيران الخاصة بمقال الاختبار ويمكن أن يتسبب في بداية صعبة للمضخة التوربينية الخاصة بالمحرك. [209] بعد الإطلاق ، تخطى SpaceX SN12 و SN13 و SN14 و BN2 ودمج تحسينات مقالات الاختبار القديمة في SN15 بدلاً من ذلك. [210] في 5 مايو 2021 ، حلقت مقالة الاختبار في نفس مسار الرحلة مثل مقالات الاختبار السابقة وهبطت بسهولة بنجاح.[211] [212] في 20 يوليو 2021 ، أطلقت BN3 محركاتها للمرة الوحيدة. [213] اعتبارًا من أكتوبر 2021 ، تم استبعاد SN15 و SN16 و BN3 وعرضهما. [211] [214]

اعتبارًا من أكتوبر 2021 ، تخطي SN16 و SN17 و SN18 و SN19 و SN20 جنبًا إلى جنب مع BN4 [ أ] تستهدف رحلة مدارية مقررة في أواخر عام 2021. ومع ذلك ، فإن وثيقة عامة لوكالة ناسا تحدد خطة ناسا لمراقبة إعادة دخول المركبة الفضائية استنتجت ذلك قد يحدث الإطلاق بالقرب من مارس 2022. [170] ومع ذلك ، لم تحدد المقالة أن الرحلة المرصودة ستكون أول رحلة تجريبية للمركبة Starship ، لذلك لا يزال تاريخ الإطلاق التقريبي غير معروف. لم توافق إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على مسودة بيان الأثر البيئي الصادرة في 19 سبتمبر 2021. [216] [217] من المتوقع أن تنفصل BN4 حوالي ثلاث دقائق في الرحلة المدارية وتناثرها فيخليج المكسيك ، على بعد حوالي 30 كم (19 ميل) من الشاطئ. بعد ذلك ، سيعبر المسار الأرضي للمرحلة الثانية من الصاروخ SN20 وسط مضيق فلوريدا بين كي ويست وكوبا ، وهو اعتبار لسلامة النطاق لضمان سقوط أي حطام من عطل بعيدًا عن المناطق المأهولة بالسكان. مرة واحدة فوق المحيط الأطلسي ، من المتوقع بعد ذلك أن يتسارع SN20 بالقرب من السرعة المدارية ويهبط بعد حوالي تسعين دقيقة بعد 100 كيلومتر (60 ميل) شمال غرب كاواي ، هاواي . [218] [219]

انظر أيضا

ملاحظات

  1. ^ في حوالي أغسطس 2021 ، استخدم SpaceX نظام تسمية بديل "Starship X" و "Booster X" حيث X هو الرقم التسلسلي . غالبًا ما يتم اختصارها إلى "S" و "B" ، متبوعًا برقم النموذج الأولي. في بعض الأحيان ، يتم اختصار "Starship X" إلى "السفينة X". [215]

المراجع

  1. ^ أ ب ج سيمبرج ، راند (8 فبراير 2012). "Elon Musk on SpaceX's Reusable Rocket Plans" . ميكانيكا شعبية . مؤرشفة من الأصلي في 6 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2012 .
  2. ^ أ ب ج "سبيس إكس لا تخطط لترقية فالكون 9 المرحلة الثانية" . 17 نوفمبر 2018 مؤرشفة من الأصلي في 23 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع 23 أغسطس ، 2019 .
  3. ^ أ ب ج د هنري ، كالب (30 مارس 2017). "يوضح برنامج SpaceX إمكانية إعادة الاستخدام" . أخبار الفضاء . مؤرشفة من الأصلي في 19 مايو 2019 . تم الاسترجاع 13 سبتمبر ، 2017 .
  4. ^ أ ب ج دي سيلدينج ، بيتر ب. (26 يونيو 2017). "سبيس إكس يقطع وقت الرحلة لإعادة ضوء المرحلة الأولى من فالكون 9" . تقرير إنتل الفضاء . مؤرشفة من الأصلي في 9 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع 27 يونيو ، 2017 .
  5. ^ سيسنيك ، تريفور ؛ فليتشر ، كولين. كاناياما ، لي (8 مايو 2021). "سبيس إكس تطير بالمهمة العاشرة التاريخية لفالكون 9 مع توسع كوكبة ستارلينك" . NASASpaceFlight.com . مؤرشفة من الأصلي في 16 مايو 2021 . تم الاسترجاع 19 مايو ، 2021 .
  6. ^ أ ب ج د فوست ، جيف (25 أكتوبر 2014). "إطلاق فالكون 9 القادم قد يشهد هبوط منصة في المرحلة الأولى" . أخبار الفضاء . مؤرشفة من الأصلي في 25 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع 25 أكتوبر ، 2014 .
  7. ^ أ ب ج بيرجين ، كريس (27 سبتمبر 2016). "سبيس إكس تكشف عن مغير لعبة المريخ في ITS عبر خطة الاستعمار" . NASASpaceFlight.com . مؤرشفة من الأصلي في 13 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 16 أكتوبر ، 2016 .
  8. ^ أ ب ج بيلوشيو ، أليخاندرو ج. (7 مارس 2014). "سبيس إكس تتقدم في قيادة صاروخ المريخ عبر قوة رابتور" . NASAspaceflight.com . مؤرشفة من الأصلي في 11 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 3 أبريل ، 2014 .
  9. ^ ماسك ، إيلون (1 مارس ، 2018). "جعل الحياة متعددة الكواكب". مساحة جديدة . 6 (1): 2-11. بيب كود : 2018 NewSp ... 6 .... 2M . دوى : 10.1089 / space.2018.29013.emu .
  10. ^ جراهام ، ويليام (30 مارس 2017). "SpaceX تجري إعادة طيران تاريخية من Falcon 9 مع SES-10 - Lands booster مرة أخرى" . NASASpaceFlight.com . مؤرشفة من الأصلي في 17 مايو 2017 . تم الاسترجاع 27 مايو ، 2017 .حملت أولى عمليات الإطلاق لفالكون 9 مظلات كان من المقرر استخدامها لاستعادة المرحلة الأولى. ومع ذلك ، تم التخلي عن هذا بسبب تفكك المرحلة أثناء إعادة الدخول ، قبل نشر المظلات. بدلاً من ذلك ، بدأت سبيس إكس بالتحقيق في استخدام محركات المرحلة للقيام بهبوط وهبوط بالطاقة. إلى جانب ذلك ، تم تطوير مركبة Falcon 9 المحسّنة ، Falcon 9 v1.1.
  11. ^ تفاصيل رئيس SpaceX صاروخ قابل لإعادة الاستخدام . واشنطن بوست . وكالة انباء. 29 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع 9 أبريل ، 2016 .
  12. ^ أ ب وول ، مايك (30 سبتمبر 2011). "سبيس إكس تكشف عن خطة لأول صاروخ في العالم يمكن إعادة استخدامه بالكامل" . موقع Space.com . مؤرشفة من الأصلي في 10 أكتوبر 2011 . تم الاسترجاع 11 أكتوبر ، 2011 .
  13. ^ "فالكون 9 العودة إلى موقع الإطلاق" . موقع SpaceX.com . مؤرشفة من الأصلي (فيديو) في 11 أكتوبر 2011.
  14. ^ مارك هامريك ، إيلون ماسك (29 سبتمبر 2011). نادي الصحافة الوطني: مستقبل رحلات الفضاء البشرية . مستودع فيديو NPC (فيديو). نادي الصحافة الوطني.(@ 18:15 إنها مشكلة هندسية صعبة للغاية - ولم تكن شيئًا اعتقدته ، ولم أكن متأكدًا من إمكانية حلها لفترة من الوقت. ولكن بعد ذلك ، مؤخرًا نسبيًا ، في آخر 12 شهرًا أو نحو ذلك ، لقد توصلت إلى استنتاج مفاده أنه يمكن حلها ، وستحاول SpaceX القيام بذلك. الآن ، قد نفشل ، وأنا لا أقول إننا متأكدون من النجاح هنا ، لكننا سنحاول القيام بذلك. ولدينا تصميم ، على الورق ، نقوم بالحسابات ، ونقوم بالمحاكاة ، إنه يعمل بالفعل. الآن نحتاج للتأكد من أن تلك المحاكاة والواقع يتفقان ، لأنه عندما لا يفعلون ذلك عمومًا ، يفوز الواقع. عازم.)
  15. ^ أ ب بويل ، آلان (24 ديسمبر 2012). "SpaceX تطلق صاروخها Grasshopper على قفزة عالية من 12 طابقًا في تكساس" . NBC News / Cosmic Log . مؤرشفة من الأصلي في 3 مارس 2016 . تم الاسترجاع 25 ديسمبر ، 2012 .
  16. ^ a b c d "مسودة التقييم البيئي لإصدار تصريح تجريبي لـ SpaceX لتشغيل مركبة Grasshopper في موقع اختبار McGregor ، تكساس" (PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية. 22 سبتمبر 2011. أرشفة (PDF) من الإصدار الأصلي في 12 كانون الثاني (يناير) 2013 . تم الاسترجاع 21 نوفمبر ، 2013 .
  17. ^ أ ب ج د إي موهني ، دوج (26 سبتمبر 2011). "خطط SpaceX لاختبار صاروخ VTVL شبه المداري القابل لإعادة الاستخدام في تكساس" . ضوء القمر الصناعي . مؤرشفة من الأصلي في 4 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 21 نوفمبر ، 2013 .
  18. ^ "ناسا تنهي اختبار النفق الهوائي لمرحلة فالكون 9 الأولى" . أخبار الفضاء . 28 مايو 2012 . تم الاسترجاع 26 يونيو ، 2012 .
  19. ^ كوبنجر ، رود (23 نوفمبر 2012). "مستعمرة المريخ الضخمة التي ينظر إليها مؤسس سبيس إكس إيلون ماسك" . موقع Space.com . مؤرشفة من الأصلي في 28 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 25 نوفمبر ، 2012 . أكبر بكثير [من Falcon 9] ، لكنني لا أعتقد أننا جاهزون تمامًا لتحديد الحمولة. سنتحدث عن ذلك العام المقبل.
  20. ^ أ ب فوست ، جيف (9 مارس 2013). "المزيد عن اختبار" Johnny Cash hover slam "الخاص بـ Grasshopper . مجلة NewSpace . مؤرشفة من الأصلي في 15 مايو 2013 . تم الاسترجاع 2 مايو ، 2013 .
  21. ^ ميسييه ، دوج (28 مارس 2013). "ملاحظات مؤتمر التنين الصحفي لما بعد المهمة" . قوس مكافئ . مؤرشفة من الأصلي في 31 مايو 2013 . تم الاسترجاع 30 مارس ، 2013 .س: ما هي استراتيجية التعافي المعزز؟ المسك: اختبار الاسترداد الأولي سيكون هبوطًا مائيًا. تستمر المرحلة الأولى في القوس الباليستي وتنفذ حرقًا لتقليل السرعة قبل دخولها الغلاف الجوي لتقليل التأثير. مباشرة قبل الانطلاق ، سوف يضيء المحرك مرة أخرى. يؤكد أننا لا نتوقع النجاح في المحاولات العديدة الأولى. نأمل في العام المقبل مع المزيد من الخبرة والبيانات ، أن نكون قادرين على إعادة المرحلة الأولى إلى موقع الإطلاق والقيام بهبوط الدفع على الأرض باستخدام الأرجل. س: هل هناك رحلة محددة للعودة إلى موقع إطلاق المعزز؟ المسك: لا. من المحتمل أن يكون منتصف العام المقبل.
  22. ^ نيلد ، جورج سي (أبريل 2013). مسودة بيان الأثر البيئي: موقع إطلاق سبيس إكس تكساس (PDF) (أبلغ عن). المجلد. 1. إدارة الطيران الفيدرالية / مكتب النقل الفضائي التجاري. مؤرشفة من الأصلي في 7 ديسمبر 2013.
  23. ^ أ ب elonmusk (28 أبريل 2013). "الاختبار الأول لنظام الإشعال Falcon 9-R (القابل لإعادة الاستخدام)" (سقسقة) - عبر Twitter .
  24. ^ أ ب بلفيور ، مايكل (9 ديسمبر 2013). "الروكيتير" . السياسة الخارجية . مؤرشفة من الأصلي في 10 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع 11 ديسمبر ، 2013 .
  25. ^ أ ب ج د بيلفيور ، مايكل (30 سبتمبر 2013). "Musk: SpaceX لديها الآن" جميع القطع "للصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام حقًا" . ميكانيكا شعبية . مؤرشفة من الأصلي في 12 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 17 أكتوبر ، 2013 .
  26. ^ أ ب ج د إي آموس ، جوناثان (30 سبتمبر 2013). "الصواريخ المعاد تدويرها: SpaceX يستدعي الوقت على مركبات الإطلاق المستهلكة" . بي بي سي نيوز . مؤرشفة من الأصلي في 3 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 2 أكتوبر ، 2013 .
  27. ^ أ ب ج ميسير ، دوج (29 سبتمبر 2013). "فالكون 9 تطلق حمولاتها في المدار من فاندنبرغ" . قوس مكافئ . مؤرشفة من الأصلي في 30 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 30 سبتمبر ، 2013 .
  28. ^ أ ب نوريس ، جاي (28 أبريل 2014). "خطط SpaceX لاختبارات معززة متعددة قابلة لإعادة الاستخدام" . أسبوع الطيران . مؤرشفة من الأصلي في 26 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 17 مايو ، 2014 . كانت رحلة 17 أبريل F9R Dev 1 ، والتي استمرت أقل من دقيقة واحدة ، أول اختبار هبوط عمودي للمرحلة الأولى من طراز Falcon 9 v1.1 القابلة للاسترداد ، بينما كانت رحلة الشحن في 18 أبريل إلى محطة الفضاء الدولية هي أول فرصة لشركة SpaceX لتقييم تصميم أرجل الهبوط القابلة للطي والدفاعات المحسنة التي تتحكم في المرحلة أثناء هبوطها الأولي.
  29. ^ أ ب ج د كريمر ، كين (19 أبريل 2014). "سبيس إكس تخطو خطوات نحو المرحلة الأولى من استعادة صاروخ فالكون أثناء إطلاق المحطة الفضائية" . الكون اليوم . مؤرشفة من الأصلي في 19 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 19 أبريل ، 2014 .
  30. ^ جانيس ، ليز (30 مايو 2013). "36:03". الرئيس التنفيذي لشركة Tesla ومؤسس SpaceX Elon Musk: مقابلة D11 الكاملة (فيديو) . All Things D (مقابلة فيديو) . تم الاسترجاع 31 مايو ، 2013 . نأمل أن نتمكن في وقت ما خلال العامين المقبلين من تحقيق إعادة استخدام كاملة وسريعة للمرحلة الأولى - والتي تمثل حوالي ثلاثة أرباع تكلفة الصاروخ - وبعد ذلك باستخدام بنية التصميم المستقبلية ، تحقيق إعادة الاستخدام الكامل.
  31. ^ جونود ، توم (15 نوفمبر 2012). "انتصار مشيئته" . المحترم . مؤرشفة من الأصلي في 7 فبراير 2015 . تم الاسترجاع 5 أبريل ، 2014 .
  32. ^ أ ب بويل ، آلان (21 مايو 2014). "اختبارات هبوط دراجون فلاي لخطط إيلون ماسك سبيس إكس" . ان بي سي نيوز . مؤرشفة من الأصلي في 26 فبراير 2017 . تم الاسترجاع 22 مايو ، 2014 .
  33. ^ شوتويل ، جوين (4 يونيو 2014). مناقشة مع جوين شوتويل ، الرئيس ومدير العمليات ، SpaceX . المجلس الأطلسي. يحدث الحدث في الساعة 22:35 - 26:20 . تم الاسترجاع 9 يونيو ، 2014 . هذا العنصر التكنولوجي [تقنية مركبة الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام] كل هذا الابتكار يتم بواسطة سبيس إكس وحدها ، ولا أحد يدفع لنا للقيام بذلك. الحكومة مهتمة جدًا بالبيانات التي نجمعها في سلسلة الاختبارات هذه. ... هذا هو نوع الشيء الذي يمكن أن يفعله الاستثمار الريادي والوافدون الجدد / المبتكرون للصناعة: تمويل التحسينات الخاصة بهم ، سواء في جودة برامجهم أو جودة أجهزتهم ، وسرعة عملياتهم وإيقاعها .
  34. ^ كلارك ، ستيفن (6 يونيو 2014). "سبيس إكس لتحقيق التوازن بين واقع الأعمال والابتكار الصاروخي" . رحلة الفضاء الآن. مؤرشفة من الأصلي في 15 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 5 سبتمبر ، 2014 . تستخدم شركة سبيس إكس رأس المال الخاص لتطوير وإثبات قابلية إعادة استخدام صاروخ فالكون 9. لم تكشف سبيس إكس عن تكلفة برنامج الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام
  35. ^ كلارك ، ستيفن (31 آذار 2017). "سبيس إكس تطلق صاروخًا للمرة الثانية في اختبار تاريخي لتكنولوجيا خفض التكاليف" . رحلة الفضاء الآن. مؤرشفة من الأصلي في 16 مايو 2020 . تم الاسترجاع 22 أبريل ، 2017 . قال ماسك إن سبيس إكس جعلت المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 قابلة لإعادة الاستخدام بتمويل خاص بالكامل ، واستثمرت ما لا يقل عن مليار دولار في هذا الجهد [...]
  36. ^ أ ب بيرجر ، بريان (21 يوليو 2014). "سبيس إكس تطلق لقطات من فالكون 9 المرحلة الأولى من Splashdown" . أخبار الفضاء. مؤرشفة من الأصلي في 26 يوليو 2014 . تم الاسترجاع 23 يوليو ، 2014 .
  37. ^ مقابلة إيلون ماسك في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، أكتوبر 2014 . 24 أكتوبر 2014 - عبر يوتيوب.
  38. ^ جيسيكا أورويج (25 ديسمبر 2015). "تعرف شركة SpaceX من Elon Musk بالفعل ما الذي ستفعله بصاروخ صنع التاريخ - لكن هذا ليس ما تعتقده" . بيزنس إنسايدر . مؤرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع 25 ديسمبر ، 2015 .
  39. ^ هيث ، كريس (12 ديسمبر 2015). "كيف يخطط إيلون ماسك لإعادة اختراع العالم (والمريخ)" . جي كيو . مؤرشفة من الأصلي في 12 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع 12 ديسمبر ، 2015 . توجد SpaceX لتعزيز [رؤية البشر ليصبحوا كواكب متعددة] على عدة جبهات: لتطوير تكنولوجيا الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام والتي ستكون ضرورية لنقل أعداد كبيرة من الناس وكميات كبيرة من البضائع إلى المريخ ؛ ...
  40. ^ إيلون ماسك (27 سبتمبر 2016). جعل البشر نوعًا متعدد الكواكب (فيديو). IAC67 ، غوادالاخارا ، المكسيك: SpaceX. يحدث الحدث في 9: 20-10: 10 . تم الاسترجاع 10 أكتوبر ، 2016 . لذلك فهي صعبة بعض الشيء. لأنه يتعين علينا معرفة كيفية تحسين تكلفة الرحلات إلى المريخ بنسبة خمسة ملايين في المائة ... يترجم ذلك إلى تحسن يقارب 4 1/2 ترتيب من حيث الحجم. هذه هي العناصر الأساسية اللازمة لتحقيق تحسين بمقدار 4 1/2 من الحجم. ستأتي معظم التحسينات من قابلية إعادة الاستخدام الكاملة - في مكان ما بين 2 و 2 1/2 أوامر من حيث الحجم - وبعد ذلك سيأتي الترتيبان الآخران من حيث الحجم من إعادة التعبئة في المدار ، وإنتاج الوقود على المريخ ، واختيار الوقود المناسب. {{cite AV media}}: CS1 maint: location (link)
  41. ^ "جعل البشر نوعًا متعدد الكواكب" (PDF) . سبيس اكس . 27 سبتمبر 2016. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 28 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع 16 أكتوبر ، 2016 .
  42. ^ أ ب ج لوباتو ، إليزابيث (30 مارس 2017). "لقد هبطت SpaceX حتى مخروط الأنف من إطلاق صاروخ Falcon 9 التاريخي المستخدم" . الحافة . مؤرشفة من الأصلي في 4 يونيو 2019 . تم الاسترجاع 31 مارس ، 2017 .
  43. ^ أ ب ج د إيلون ماسك (19 يوليو 2017). إيلون ماسك ، مؤتمر ISS R & D (فيديو). مؤتمر ISS R & D ، واشنطن العاصمة ، الولايات المتحدة الأمريكية. يحدث الحدث في 14: 15-15: 55 . تم الاسترجاع 13 سبتمبر ، 2017 . أعتقد أننا على وشك أن نكون قادرين على استعادة الهدية. ... حوالي 5 أو 6 ملايين دولار قطعة من المعدات. لقد حصلنا على فرصة جيدة لاستعادة هدية بحلول نهاية العام ، وإعادة الضوء بحلول أواخر هذا العام أو أوائل العام المقبل. ... المرحلة العليا حوالي 20 في المئة من تكلفة المهمة. لذلك إذا حصلت على مرحلة التعزيز والانسيابية ، فنحن حوالي 80 بالمائة قابلة لإعادة الاستخدام. ... فكر في الكثير من المهام ، يمكننا حتى إعادة المرحلة الثانية. لذلك كنا نحاول القيام بذلك ، ولكن تركيزنا الأساسي [في العامين المقبلين سيكون على طاقم التنين].
  44. ^ a b "SpaceX تطلق بنجاح صاروخ Falcon 9 الذي يحلق مرتين ، يصطاد هدية في البحر" . مؤرشفة من الأصلي في 9 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع 23 أغسطس ، 2019 .
  45. ^ لوباتو ، إليزابيث (30 مارس 2017). "لقد هبطت SpaceX حتى مخروط الأنف من إطلاق صاروخ Falcon 9 التاريخي المستخدم" . الحافة . مؤرشفة من الأصلي في 4 يونيو 2019 . تم الاسترجاع 31 مارس ، 2017 .
  46. ^ جوين شوتويل (17 يونيو 2013). منتدى سنغافورة لصناعة الأقمار الصناعية 2013 - افتتاح الكلمة الرئيسية . يحدث الحدث في الساعة 16: 15–17: 05 . تم الاسترجاع 9 أبريل ، 2016 . تحتوي كبسولة Dragon على شكل مستقر عند إعادة الدخول من المدار ، في حين أن حالات الصاروخ تقليديًا ليست مستقرة عند إعادة الدخول ، لذلك هناك الكثير من البرامج المعنية ، والكثير من التوجيه والتحكم في التوجيه ، والكثير من الحماية الحرارية المطلوبة ؛ لذلك علينا أن نحقق تقدمًا في كل تلك المجالات. علينا أيضًا إعادة تشغيل المحركات بشكل أسرع من الصوت.
  47. ^ أ ب جوين شوتويل (17 يونيو 2013). منتدى سنغافورة لصناعة الأقمار الصناعية 2013 - افتتاح الكلمة الرئيسية . تم الاسترجاع 9 أبريل ، 2016 .
  48. ^ جوين شوتويل (21 مارس 2014). بث 2212: إصدار خاص ، مقابلة مع جوين شوتويل (ملف صوتي). عرض الفضاء. يحدث الحدث في 51 ؛ 50-52 ؛ 55. 2212. مؤرشفة من الأصلي (mp3) في 22 مارس 2014 . تم الاسترجاع 22 مارس ، 2014 .
  49. ^ "X تشير إلى البقعة: FALCON 9 ATTEMPTS OCEAN PLATFORM LANDING" . سبيس اكس. 16 ديسمبر 2014. مؤرشفة من الأصلي في 17 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع 17 ديسمبر ، 2014 . تتمثل إحدى التحديثات الرئيسية لتمكين الاستهداف الدقيق لفالكون 9 على طول الطريق إلى الهبوط في إضافة أربعة زعانف شبكية تفوق سرعة الصوت موضوعة في تكوين X-wing حول السيارة ، ويتم تخزينها عند الصعود ونشرها عند الدخول للتحكم في ناقل رفع المرحلة. تتحرك كل زعنفة بشكل مستقل من أجل التدحرج والميل والانعراج ، وتندمج مع انحراف المحرك ، مما سيسمح بهبوط دقيق - أولاً على متن سفينة بدون طيار ذات ميناء فضاء مستقل ، وفي النهاية على الأرض.
  50. ^ أ ب ج د إي بلاكمور ، لارس (شتاء 2016). "الهبوط الدقيق المستقل لصواريخ الفضاء" (PDF) . الجسر ، الأكاديمية الوطنية للهندسة . 46 (4): 15-20. ISSN 0737-6278 . أرشفة (PDF) من الإصدار الأصلي في 10 كانون الثاني 2017 . تم الاسترجاع 15 يناير ، 2017 .  
  51. ^ "SpaceX Doubleheader Part 2 - Falcon 9 يجري إطلاق Iridium NEXT-2 - NASASpaceFlight.com" . www.nasaspaceflight.com . 25 يونيو 2017 مؤرشفة من الأصلي في 11 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع 4 يوليو ، 2017 .
  52. ^ روزنبرغ ، زاك (21 مارس 2013). "سبيس إكس ميرلين 1D مؤهل للطيران" . فلايت قلوبل . مؤرشفة من الأصلي في 30 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 18 مارس ، 2014 .
  53. ^ "ورقة بيانات SpaceX Falcon 9 v1.1" . تقرير إطلاق الفضاء. 12 مارس 2014 مؤرشفة من الأصلي في 11 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع 18 مارس ، 2014 .
  54. ^ بويل ، آلان (2 مايو 2013). "إيلون ماسك من سبيس إكس يستعرض أحدث قفزة لصاروخ جراسهوبر الاختباري" . ان بي سي نيوز . مؤرشفة من الأصلي في 11 مارس 2013 . تم الاسترجاع 9 مارس ، 2013 .
  55. ^ "Woo-hoo! Awesome SpaceX Grasshopper" Hover-Slam "إطلاق الصواريخ يضاعف الارتفاع السابق" . ديلي كوس . 9 مارس 2013 مؤرشفة من الأصلي في 23 مايو 2013 . تم الاسترجاع 2 مايو ، 2013 .
  56. ^ اختبار الجندب 325 م | كاميرا واحدة (هيكساكوبتر) . يوتيوب . سبيس اكس. 14 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 6 يوليو ، 2013 .
  57. ^ "سبيس إكس تطلق نموذجًا جديدًا لصاروخ فالكون 9 المصمم لرواد الفضاء" . 11 مايو 2018 مؤرشفة من الأصلي في 1 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 23 أغسطس ، 2019 .
  58. ^ "أرجل الهبوط" . موقع SpaceX.com . 29 يوليو 2013 مؤرشفة من الأصلي في 20 مايو 2015 . تم الاسترجاع 4 ديسمبر ، 2013 . تحمل المرحلة الأولى من فالكون 9 أرجل هبوط ستنتشر بعد فصل المرحلة وتسمح بالعودة الناعمة للصاروخ إلى الأرض. الأرجل الأربعة مصنوعة من ألياف الكربون الأكثر حداثة مع قرص العسل من الألومنيوم. يتم وضعها بشكل متماثل حول قاعدة الصاروخ ، ويتم تخزينها على طول جانب السيارة أثناء الإقلاع ثم تمتد لاحقًا للخارج وللأسفل للهبوط.
  59. ^ "أرجل الهبوط الثقيلة من فالكون" . موقع SpaceX.com . 12 أبريل 2013 مؤرشفة من الأصلي في 11 حزيران 2015 . تم الاسترجاع 4 ديسمبر ، 2013 .تحمل كل من مركز Falcon Heavy للمرحلة الأولى والمعززات أرجل هبوط ، والتي ستهبط كل قلب بأمان على الأرض بعد الإقلاع. بعد فصل المعززات الجانبية ، سيحترق المحرك المركزي في كل منهما للتحكم في مسار المعزز بعيدًا عن الصاروخ بأمان. ستنتشر الأرجل بعد ذلك عندما تعود المعززات إلى الأرض ، وتهبط بهدوء على الأرض. سيستمر قلب المركز في إطلاق النار حتى مرحلة الانفصال ، وبعد ذلك ستنتشر أرجلها وتهبط مرة أخرى على الأرض أيضًا. أرجل الهبوط مصنوعة من ألياف الكربون الأكثر حداثة مع قرص العسل من الألومنيوم. يتم تخزين الأرجل الأربعة على طول جوانب كل قلب أثناء الإقلاع ثم تمتد لاحقًا للخارج وللأسفل للهبوط.
  60. ^ ليندسي ، كلارك (2 مايو 2013). "تظهر SpaceX ساق لـ" F-niner "NewSpace Watch . مؤرشفة من الأصلي في 30 يونيو 2013. تم استرجاعه في 2 مايو 2013. يظهر F9R (يُنطق F-niner) ساقًا صغيرة. التصميم عبارة عن مكبس متداخل متداخل مع إطار ... هيليوم عالي الضغط . يجب أن تكون خفيفة للغاية.
  61. ^ بيرجين ، كريس (28 فبراير 2014). "سبيس إكس تحدد خطة أرجل هبوط CRS-3 نحو طموحات استعادة المرحلة الأولى" . NASAspaceflight.com . مؤرشفة من الأصلي في 1 يونيو 2014 . تم الاسترجاع 10 مايو ، 2014 .
  62. ^ أ ب وول ، مايك (7 يونيو 2016). "برج صاروخ سبيس إكس المائل يأتي إلى الشاطئ (صور)" . مؤرشفة من الأصلي في 8 حزيران 2016 . تم الاسترجاع 7 يونيو ، 2016 .
  63. ^ "إيلون ماسك على تويتر" . تويتر . مؤرشفة من الأصلي في 3 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع 8 يونيو ، 2016 . يمكن إعادة استخدام قلب التكسير في أرجل Falcon بعد عمليات الإنزال الناعمة ، ولكن يجب استبداله بعد الهبوط الثابت.
  64. ^ "مخطط الأسعار الجديد لـ SpaceX يوضح تكلفة أداء إعادة الاستخدام" . 2 مايو 2016. مؤرشفة من الأصلي في 5 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع 23 أغسطس ، 2019 .
  65. ^ "مؤتمر عبر الهاتف Postlanding مع Elon Musk" . 22 ديسمبر 2015. مؤرشفة من الأصلي في 9 يناير 2016 . تم الاسترجاع 25 ديسمبر ، 2015 .
  66. ^ أ ب بيل هاروود (22 ديسمبر 2015). "الخبراء يشيدون بهبوط صاروخ SpaceX ، والمدخرات المحتملة" . أخبار سي بي اس . مؤرشفة من الأصلي في 24 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع 25 ديسمبر ، 2015 .
  67. ^ بوزر ، آر دي (10 مارس 2014). "إعادة استخدام الصواريخ: محرك للنمو الاقتصادي" . مراجعة الفضاء . مؤرشفة من الأصلي في 6 أبريل 2015 . تم الاسترجاع 25 مارس ، 2014 .
  68. ^ أ ب بلفيور ، مايكل (22 أبريل 2014). "SpaceX يجلب الداعم بأمان إلى الأرض" . استعراض تكنولوجيا معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . تم الاسترجاع 25 أبريل ، 2014 .
  69. ^ أورويج ، جيسيكا (25 نوفمبر 2014). "كشف Elon Musk للتو عن وسادة هبوط في المحيط لتغيير قواعد اللعبة لصواريخه القابلة لإعادة الاستخدام" . بيزنس إنسايدر . مؤرشفة من الأصلي في 26 أكتوبر 2017 . تم الاسترجاع 11 ديسمبر ، 2014 . حدث أول "هبوط ناعم" لصاروخ فالكون 9 في أبريل من هذا العام
  70. ^ كوثاري ، أجاي ب. (14 أبريل 2014). "قوية وقابلة لإعادة الاستخدام؟" . مراجعة الفضاء . مؤرشفة من الأصلي في 15 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 14 أبريل ، 2014 .
  71. ^ ميسييه ، دوج (14 يناير 2014). "Shotwell: تكلفة فالكون 9 القابلة لإعادة الاستخدام من 5 إلى 7 ملايين دولار لكل عملية إطلاق" . قوس مكافئ . مؤرشفة من الأصلي في 16 فبراير 2017 . تم الاسترجاع 15 يناير ، 2014 .
  72. ^ فوست ، جيف (24 مارس 2014). "قابلية إعادة الاستخدام والقضايا الأخرى التي تواجه صناعة الإطلاق" . مراجعة الفضاء . مؤرشفة من الأصلي في 28 مارس 2014 . تم الاسترجاع 1 أبريل ، 2014 .
  73. ^ جوين شوتويل (21 مارس 2014). بث 2212: إصدار خاص ، مقابلة مع جوين شوتويل (ملف صوتي). عرض الفضاء. يحدث الحدث في الساعة 08: 15-11: 20. 2212. مؤرشفة من الأصلي (mp3) في 22 مارس 2014 . تم الاسترجاع 22 مارس ، 2014 . تتمتع السيارة [Falcon 9 v1.1] بأداء أكثر بنسبة ثلاثين بالمائة مما نعرضه على الويب وهذا الأداء الإضافي مخصص لنا لإجراء [اختبارات] قابلية إعادة الاستخدام والاسترداد ... السيارة الحالية بحجمها لإعادة الاستخدام.
  74. ^ a b c d e f g h i j بيرجين ، كريس (22 أبريل 2014). "الصواريخ التي تعود إلى الوطن - SpaceX يدفع الحدود" . NASAspaceflight.com . مؤرشفة من الأصلي في 25 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 23 أبريل ، 2014 .
  75. ^ وول ، مايك (7 سبتمبر 2014). "إطلاق سبيس إكس الليلي المبهر يرسل قمر أسيا سات 6 إلى مداره" . ProfoundSpace.org. مؤرشفة من الأصلي في 2 أكتوبر 2015 . تم الاسترجاع 7 سبتمبر ، 2014 . يعد عمل SpaceX مع F9R جزءًا من جهد لتطوير أنظمة إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام بشكل كامل وسريع ، وهي أولوية رئيسية للشركة. يمكن لهذه التكنولوجيا أن تخفض تكلفة رحلات الفضاء بمقدار 100 ضعف.
  76. ^ بيتر ب.دي سيلدينج ، أخبار الفضاء (31 مايو 2013). "رئيس SpaceX يقول إن المرحلة الأولى القابلة لإعادة الاستخدام ستخفض تكاليف الإطلاق" . موقع Space.com . مؤرشفة من الأصلي في 25 حزيران 2015 . تم الاسترجاع 20 يونيو ، 2015 .
  77. ^ "خطة SpaceX تُظهر الاستثمار القوي في البحث والتطوير" . أسبوع الطيران . 28 أبريل 2014 مؤرشفة من الأصلي في 13 أبريل 2015 . تم الاسترجاع 17 مايو ، 2014 .
  78. ^ "سبيس إكس تقول أن المرحلة التي يمكن إعادة استخدامها يمكن أن تخفض الأسعار بنسبة 30 في المائة ، وتخطط لاول مرة في نوفمبر فالكون هيفي" . SpaceNews.com . 10 من آذار 2016 . تم الاسترجاع 27 مايو ، 2017 .
  79. ^ "إيلون ماسك على تويتر" . مؤرشفة من الأصلي في 16 يوليو 2018 . تم الاسترجاع 30 أبريل ، 2016 .
  80. ^ أ ب كيلي ، إمري (31 مارس 2017). "الأشياء التي تعلمناها بعد إعادة إطلاق فالكون 9 التاريخي والهبوط" . فلوريدا اليوم . مؤرشفة من الأصلي في 9 مارس 2019 . تم الاسترجاع 1 أبريل ، 2017 .
  81. ^ "SpaceX: Elon Musk يكسر تكلفة الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام" . 21 أغسطس 2020 مؤرشفة من الأصلي في 23 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع 22 أغسطس ، 2020 .
  82. ^ كلاش ، جيم (أبريل 2014). "مقابلة إيلون ماسك" . AskMen . مؤرشفة من الأصلي في 3 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 27 سبتمبر ، 2014 .الصواريخ المستهلكة ، التي عمل عليها العديد من الأشخاص الأذكياء في الماضي ، ربما تحصل على 2٪ من كتلة الإقلاع في المدار - ليس كثيرًا في الحقيقة. بعد ذلك ، عندما حاولوا إعادة الاستخدام ، نتج عن ذلك حمولة سالبة ، ناقص 0 إلى 2٪ حمولة [يضحك]. الحيلة هي معرفة كيفية إنشاء صاروخ ، إذا كان قابلاً للاستهلاك ، فهو فعال للغاية في جميع أنظمته بحيث يضع 3 ٪ إلى 4 ٪ من كتلته في المدار. على الجانب الآخر ، يجب أن تكون ذكيًا بنفس القدر مع عناصر قابلية إعادة الاستخدام بحيث لا تزيد عقوبة إعادة الاستخدام عن 2٪ ، مما يترك لك صافيًا مثاليًا لا يزال 2٪ من الحمل القابل للاستخدام في المدار في سيناريو قابل لإعادة الاستخدام ، إذا منطقي. عليك أن تفصل بين هذين الأمرين: ادفع الحمولة إلى المدار ، وادفع العقوبة الجماعية لأسفل لإعادة الاستخدام - ولديك ما يكفي من الأشياء المتبقية للقيام بعمل مفيد.
  83. ^ "National Press Club: The Future of Human Spaceflight" . يوتيوب . 29 سبتمبر 2011 مؤرشفة من الأصلي في 15 مايو 2014 . تم الاسترجاع 19 فبراير ، 2014 .
  84. ^ ORBCOMM-2 البث الشبكي الكامل . سبيس اكس. 21 ديسمبر 2015. الحدث يحدث في 25:25 . تم الاسترجاع 9 أبريل ، 2016 .
  85. ^ "سبيس إكس تكتسب وفورات كبيرة في التكاليف من فالكون 9 المعاد استخدامها" . 5 أبريل 2017.
  86. ^ "رصد معزز SpaceX Falcon 9 في جنوب كاليفورنيا في رحلة إلى فلوريدا" . 22 أغسطس 2019 مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع 23 أغسطس ، 2019 .
  87. ^ أبوت ، جوزيف (8 مايو 2013). "سبيس إكس جراسهوبر يقفز إلى ميناء فضاء إن إم" . واكو تريبيون . مؤرشفة من الأصلي في 5 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع 25 أكتوبر ، 2013 .
  88. ^ فوست ، جيف (5 مايو 2014). "المتابعة: قابلية إعادة الاستخدام ، B612 ، الخدمة الساتلية" . مراجعة الفضاء . مؤرشفة من الأصلي في 6 مايو 2014 . تم الاسترجاع 6 مايو ، 2014 .
  89. ^ وانج ، بريان (23 مارس 2013). "قد تحاول Spacex" الهبوط / استعادة "المرحلة الأولى من إطلاق Falcon 9 v1.1 التالي هذا الصيف" . المستقبل الكبير القادم . مؤرشفة من الأصلي في 27 مارس 2013 . تم الاسترجاع 6 أبريل ، 2013 .
  90. ^ أ ب ج كلوتس ، إيرين (24 فبراير 2014). "صاروخ فالكون سبيس إكس لاختبار أرجل الهبوط" . ديسكفري نيوز . مؤرشفة من الأصلي في 2 مارس 2014 . تم الاسترجاع 25 فبراير ، 2014 .
  91. ^ بيرجين ، كريس (28 يوليو 2014). "SpaceX Roadmap بناء على ثورة أعمال الصواريخ الخاصة بها" . ناسا الفضائية. مؤرشفة من الأصلي في 30 يوليو 2014 . تم الاسترجاع 28 يوليو ، 2014 . في هذه المرحلة ، نحن واثقون تمامًا من قدرتنا على الهبوط بنجاح على منصة إطلاق عائمة أو العودة إلى موقع الإطلاق وإعادة تجديد الصاروخ دون الحاجة إلى تجديد.
  92. ^ أ ب أبوت ، جوزيف (17 أبريل 2014). "خليفة Grasshopper يطير في موقع SpaceX's McGregor" . واكو تريبيون . مؤرشفة من الأصلي في 10 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 18 أبريل ، 2014 .
  93. ^ فوست ، جيف (23 أغسطس 2014). "مركبة اختبار فالكون 9 دمرت في حادث" . مجلة NewSpace. مؤرشفة من الأصلي في 25 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع 23 أغسطس ، 2014 .
  94. ^ كلوتس ، إيرين (27 سبتمبر 2011). "صاروخ ينطلق ويهبط على منصة الإطلاق" . ان بي سي نيوز . مؤرشفة من الأصلي في 3 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع 23 نوفمبر ، 2011 .
  95. ^ أ ب ليندسي ، كلارك (2 أكتوبر 2012). "جندب من الجيل الثاني + فيديو جديد للقفزة الأولى" . مشاهدة NewSpace . مؤرشفة من الأصلي في 4 يناير 2013 . تم الاسترجاع 4 نوفمبر ، 2012 .
  96. ^ فوست ، جيف (7 نوفمبر 2018). "سبيس إكس لتعديل المرحلة العليا من فالكون 9 لاختبار تقنيات مثبطات اللهب المبرومة" . أخبار الفضاء . تم الاسترجاع 8 نوفمبر ، 2018 . ستتم ترقية المرحلة الثانية من فالكون 9 لتكون مثل سفينة BFR المصغرة ".
  97. ^ سبيس إكس لبناء نسخة صغيرة من سفينة الفضاء BFR لاستخدامها على فالكون 9 ، كما يقول إيلون ماسك أرشفة 8 نوفمبر 2018 ، في آلة Wayback ... إريك رالف ، تيسلاراتي. 7 نوفمبر 2018.
  98. ^ الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX Elon Musk يقتل سفينة فضاء صغيرة BFR بعد 12 يومًا من إعلانها. أرشفة 15 ديسمبر 2018 ، في آلة Wayback . إريك رالف ، تيسلاراتي . 20 نوفمبر 2018.
  99. ^ كلارك ، ستيفن (9 يوليو 2012). "النموذج الأولي للصاروخ القابل لإعادة الاستخدام جاهز تقريبًا للإقلاع الأول" . رحلة الفضاء الآن . مؤرشفة من الأصلي في 21 مايو 2013 . تم الاسترجاع 13 يوليو ، 2012 . قامت شركة SpaceX ببناء منشأة إطلاق خرسانية على مساحة نصف فدان في McGregor ، ويقف صاروخ Grasshopper بالفعل على المنصة ، ومجهز بأربعة أرجل هبوط فضية تشبه الحشرات.
  100. ^ "الجندب يكمل أعلى قفزة حتى الآن" . موقع SpaceX.com . 10 مارس 2013 مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 21 أبريل ، 2013 .
  101. ^ بويل ، آلان (14 أغسطس 2013). "صاروخ اختبار سبيس إكس جراسهوبر يطير جانبيًا بنجاح" . ان بي سي نيوز . مؤرشفة من الأصلي في 17 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 15 أغسطس ، 2013 .
  102. ^ الجندب يطير إلى أعلى ارتفاع له حتى الآن . سبيس اكس. 12 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 9 أبريل ، 2016 .
  103. ^ كلوتس ، إيرين (17 أكتوبر 2013). "سبيس إكس يتقاعد جراسهوبر ، جهاز اختبار جديد للطيران في ديسمبر" . أخبار الفضاء . مؤرشفة من الأصلي في 21 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 21 أكتوبر ، 2013 .
  104. ^ elonmusk (22 أغسطس 2014). "ثلاثة محركات من طراز F9R Dev1 تم إيقافها تلقائيًا أثناء رحلة تجريبية. لا إصابات أو بالقرب من الإصابات. الصواريخ صعبة ..." (سقسقة) . تم الاسترجاع 9 أبريل ، 2016 - عبر تويتر .
  105. ^ أ ب ج د جيمس ، مايكل ؛ سالتون ، الإسكندرية ؛ داونينج ، ميخا (12 نوفمبر 2013). "مسودة التقييم البيئي لإصدار تصريح تجريبي لـ SpaceX لتشغيل مركبة Dragon Fly في موقع اختبار McGregor ، تكساس ، مايو 2014 - الملاحق" (PDF ) . بلو ريدج للأبحاث والاستشارات ، LCC. ص. 12. مؤرشفة (PDF) من الأصل في 24 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 23 مايو ، 2014 .
  106. ^ أ ب ج أبوت ، جوزيف (22 مايو 2014). "Grasshopper to DragonFly: SpaceX تسعى للحصول على الموافقة على اختبار McGregor الجديد" . واكو تريبيون . مؤرشفة من الأصلي في 6 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 23 مايو ، 2014 .
  107. ^ أ ب ج جيبهاردت ، كريس (31 ديسمبر 2015). "استعراض العام ، الجزء 4: تعافي SpaceX و Orbital ATK والنجاح في عام 2015" . NASASpaceFlight.com . مؤرشفة من الأصلي في 2 يناير 2016 . تم الاسترجاع 1 يناير ، 2016 .
  108. ^ دين ، جيمس (1 ديسمبر 2015). "يريد SpacexSpaceX الهبوط القادم في Cape Canaveral" . فلوريدا اليوم . مؤرشفة من الأصلي في 10 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع 2 ديسمبر ، 2015 .
  109. ^ "سبيس إكس تهدف إلى إطلاق يوم الأحد والهبوط الأرضي" . أورلاندو سينتينيل . 20 ديسمبر 2015. مؤرشفة من الأصلي في 21 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع 20 ديسمبر ، 2015 .
  110. ^ غروش ، لورين (21 ديسمبر 2015). "سبيس إكس هبطت بنجاح صاروخها فالكون 9 بعد إطلاقه إلى الفضاء" . الحافة . مؤرشفة من الأصلي في 28 حزيران 2017 . تم الاسترجاع 9 أبريل ، 2016 .
  111. ^ أوكان ، شون (21 ديسمبر 2015). يقول إيلون ماسك: "لن يطير صاروخ فالكون 9 القابل لإعادة الاستخدام من سبيس إكس مرة أخرى" . الحافة . مؤرشفة من الأصلي في 23 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع 23 ديسمبر ، 2015 .
  112. ^ "SpaceX Test Fires Recovered Falcon 9 Booster في خطوة رئيسية نحو الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام - الكون اليوم" . الكون اليوم . 16 من كانون الثاني 2016. مؤرشفة من الأصلي في 2 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع 28 يناير ، 2017 .
  113. ^ أ ب "إطلاق معزز فالكون 9 المرتجع لاختبار حريق ثابت" . رحلة الفضاء 101 . 15 من كانون الثاني 2016. مؤرشفة من الأصلي في 22 أبريل 2016 . تم الاسترجاع 18 يناير ، 2016 .
  114. ^ "SpaceX Tests Recovered Falcon 9 stage and Prepares for next Launch" . 15 من كانون الثاني 2016 . تم الاسترجاع 15 يناير ، 2016 .
  115. ^ كولدوي ، ديفين (7 يناير 2016). "SpaceX خطط هبوط صاروخ سفينة بدون طيار لإطلاق 17 يناير" . ان بي سي نيوز . مؤرشفة من الأصلي في 1 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع 8 يناير ، 2016 .
  116. ^ كلارك ، ستيفن (18 يناير 2016). "سبيس إكس تفوت بفارق ضئيل الهبوط المعزز في البحر" . رحلة الفضاء الآن . مؤرشفة من الأصلي في 22 كانون الثاني 2016 . تم الاسترجاع 18 يناير ، 2016 .
  117. ^ بويل ، آلان (17 يناير 2016). "صاروخ SpaceX يطلق قمرًا صناعيًا ، لكنه ينقلب أثناء محاولة الهبوط البحري" . جيك واير . مؤرشفة من الأصلي في 30 من كانون الثاني 2016 . تم الاسترجاع 18 يناير ، 2016 .
  118. ^ ماسك ، إيلون (17 يناير 2016). "هبوط الرحلة 21 وكسر ساقها" . انستغرام . مؤرشفة من الأصلي في 11 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع 5 يونيو ، 2016 .
  119. ^ أ ب كلارك ، ستيفن (24 فبراير 2016). "صاروخ فالكون 9 يمنح قمر الاتصالات SES 9 دفعة إضافية" . رحلة الفضاء الآن . مؤرشفة من الأصلي في 5 مارس 2016 . تم الاسترجاع 7 مارس ، 2016 .دعا عقد SES مع SpaceX الصاروخ إلى نشر SES 9 في مدار نقل "متزامن شبه متزامن" مع ذروة تبلغ حوالي 16155 ميلاً (26000 كيلومتر) في الارتفاع. سيتطلب مثل هذا المدار SES 9 لاستهلاك الوقود الخاص به للوصول إلى جثم دائري بارتفاع 22300 ميل ، وهي رحلة قال هاليويل إنه كان من المفترض أن تستغرق 93 يومًا. سيضع التغيير [عرض سبيس إكس] في ملف تعريف إطلاق فالكون 9 SES 9 في مدار أولي مع ذروة تقارب 24419 ميلاً (39300 كيلومتر) فوق الأرض ، ونقطة منخفضة 180 ميلاً (290 كيلومترًا) ، ومسار مائل حوالي 28 درجات إلى خط الاستواء
  120. ^ "مهمة SES-9" (PDF) . طقم الصحافة . سبيس اكس. 23 فبراير 2016. أرشفة (PDF) من الإصدار الأصلي في 27 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 24 فبراير ، 2016 . هذه المهمة هي الذهاب إلى مدار نقل ثابت بالنسبة للأرض. بعد مرحلة الانفصال ، ستحاول المرحلة الأولى من Falcon 9 هبوطًا تجريبيًا على متن الطائرة بدون طيار "Of Course I Still Love You". بالنظر إلى ملف تعريف GTO الفريد لهذه المهمة ، لا يُتوقع هبوط ناجح.
  121. ^ بيرجين ، كريس (24 نوفمبر 2014). "سفينة الفضاء بدون طيار ذاتية القيادة الخاصة بشركة SpaceX جاهزة للعمل" . NasaSpaceFlight.com . مؤرشفة من الأصلي في 26 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 24 نوفمبر ، 2014 .
  122. ^ دريك ، نادية (8 أبريل 2016). "صاروخ سبيس إكس يجعل هبوطًا مذهلاً على متن سفينة بدون طيار" . ناشيونال جيوغرافيك . مؤرشفة من الأصلي في 20 أبريل 2016 . تم الاسترجاع 8 أبريل ، 2016 . إلى الفضاء والعودة ، في أقل من تسع دقائق؟ مرحبا المستقبل.
  123. ^ SpaceX (8 أبريل 2016). "CRS-8 Dragon Hosted Webcast" . مؤرشفة من الأصلي في 4 فبراير 2021 . تم الاسترجاع 14 مايو ، 2016 - عبر موقع YouTube.
  124. ^ إيلون ماسك [elonmusk] (6 مايو 2016). "نعم ، كان هذا حرقًا لثلاثة محركات ، لذا تباطأ ثلاث مرات في الرحلة الأخيرة. هذا مهم لتقليل خسائر الجاذبية" (سقسقة) . تم الاسترجاع 8 مايو ، 2016 - عبر تويتر .
  125. ^ "تعرض معزز المرحلة الأولى من SpaceX Falcon 9 لأضرار 'قصوى' عند الهبوط" . مؤرشفة من الأصلي في 16 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع 26 مايو ، 2016 .
  126. ^ إيلون ماسك [elonmusk] (19 كانون الثاني 2016). "أفضل تخميني لعام 2016: معدل نجاح هبوط بنسبة 70٪ (لذلك لا يزال هناك عدد قليل من RUDs المتبقية) ، ثم نأمل أن تتحسن إلى 90٪ تقريبًا في عام 2017" ( سقسقة) - عبر Twitter .
  127. ^ هبوط اختبار فالكون 9 المرحلة الأولى . سبيس اكس. 28 يوليو 2016.
  128. ^ "تغطية مباشرة: تهدف سبيس إكس إلى إطلاق صاروخ تم إطلاقه سابقًا يوم الخميس - Spaceflight Now" . مؤرشفة من الأصلي في 23 أبريل 2018 . تم الاسترجاع 31 مارس ، 2017 .
  129. ^ Masunaga ، Samantha (30 آب 2016). "سبيس إكس توقع أول عميل لإطلاق صاروخ معاد استخدامه" . مرات لوس انجليس . مؤرشفة من الأصلي في 8 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع 30 أغسطس ، 2016 .
  130. ^ هنري ، كاليب (30 أغسطس 2016). "SES تصبح أول عميل صاروخ قابل لإعادة الاستخدام لشركة SpaceX" . عبر الأقمار الصناعية . مؤرشفة من الأصلي في 7 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع 6 نوفمبر ، 2016 .
  131. ^ أ ب جراهام ، ويليام (23 يونيو 2017). "نجاح SpaceX Falcon 9 مع الرحلة الثانية التي تضمنت مهمة BulgariaSat-1" . NASASpaceFlight.com . مؤرشفة من الأصلي في 22 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 25 يونيو ، 2017 .
  132. ^ كلارك ، ستيفن (27 آذار 2017). "اكتمل اختبار Hotfire قبل إطلاق فالكون 9 يوم الخميس" . رحلة الفضاء الآن . مؤرشفة من الأصلي في 30 مارس 2017 . تم الاسترجاع 1 أبريل ، 2017 .
  133. ^ "SpaceX يصنع التاريخ من خلال إطلاق أول صاروخ معاد تدويره بنجاح" . الديلي تلغراف . رويترز . 31 مارس 2017 مؤرشفة من الأصلي في 11 فبراير 2018 . تم الاسترجاع 1 أبريل ، 2017 .
  134. ^ بيرجر ، إريك (12 مايو 2018). "بعد التطوير" الصعب المجنون "، انطلق صاروخ SpaceX's Block 5 في رحلة" . آرس تكنيكا . تم الاسترجاع 5 يونيو ، 2018 .
  135. ^ "SpaceX Booster Flight History - RocketLaunch.Live" . www.rocketlaunch.live . تم الاسترجاع 27 يونيو ، 2022 .
  136. ^ هنري ، كاليب (28 يونيو 2019). "سبيس إكس تستهدف إطلاق المركبة الفضائية التجارية 2021" . أخبار الفضاء . مؤرشفة من الأصلي في 28 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع 29 يونيو ، 2019 .
  137. ^ مارس 2020 ، إيمي طومسون 18 (18 مارس 2020). "SpaceX تطلق 60 قمراً صناعياً من Starlink في المدار ، وتخطئ هبوط الصواريخ" . موقع Space.com . مؤرشفة من الأصلي في 30 مارس 2021 . تم الاسترجاع 19 مارس ، 2020 .
  138. ^ "سبيس إكس تفقد جوهر مركز فالكون هيفي في عملية إطلاق ناجحة بخلاف ذلك" . 25 يونيو 2019. مؤرشفة من الأصلي في 8 فبراير 2021 . تم الاسترجاع 29 مايو ، 2021 .
  139. ^ اختبار SpaceX يطلق صاروخ Falcon 9 Block 5 الجديد قبل الرحلة الأولى (محدث) أرشفة 7 أبريل 2019 ، في آلة Wayback ... روبن سيمانغال ، الميكانيكا الشعبية . 4 مايو 2018.
  140. ^ "سبيس إكس تنفق" الجيل القديم "فالكون 9 للاستعداد لصاروخ إعادة الاستخدام السريع القادم" . www.teslarati.com . 3 أبريل 2018 مؤرشفة من الأصلي في 7 أبريل 2018 . تم الاسترجاع 6 أبريل ، 2018 .
  141. ^ "سبيس إكس تطير بالمهمة العاشرة التاريخية لفالكون 9 مع توسع كوكبة ستارلينك" . NASASpaceFlight . 9 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 16 مايو 2021 . تم الاسترجاع 9 مايو ، 2021 .
  142. ^ ليون ، دان (1 يونيو 2015). "Beachcomber يعثر على حطام صاروخ SpaceX في جزر البهاما" . أخبار الفضاء . تم الاسترجاع 8 مارس ، 2018 .
  143. ^ كلارك ، ستيفن (1 يونيو ، 2018). "صور جديدة توضح التقدم المحرز في محاولات استرداد هدية SpaceX - Spaceflight Now" . spaceflightnow.com . منشورات بول ستار المحدودة مؤرشفة من الأصلي في 16 يونيو 2018 . تم الاسترجاع 7 أغسطس ، 2018 .
  144. ^ أ ب فوست ، جيف (26 مايو 2021). "سبيس إكس تضع علامة إعادة استخدام فالكون 9 مع إطلاق ستارلينك" . أخبار الفضاء . تم الاسترجاع 28 مايو ، 2021 .
  145. ^ إيثرينجتون ، داريل (20 فبراير ، 2018). "سبيس إكس لاستخدام قارب شبكي يسمى" السيد ستيفن "لاستعادة هيكل الصاروخ التالي" . تك كرانش . مؤرشفة من الأصلي في 20 فبراير 2018 . تم الاسترجاع 20 فبراير ، 2018 .
  146. ^ أ ب بايلور ، مايكل (25 فبراير 2018). "السيد ستيفن SpaceX ، الماسك هدية FSV - NASASpaceFlight.com" . NASASpaceFlight.com . مؤرشفة من الأصلي في 25 فبراير 2018 . تم الاسترجاع 26 فبراير ، 2018 .
  147. ^ جراهام ، ويليام (20 فبراير ، 2018). "تم تعيين SpaceX Falcon 9 لإطلاق PAZ مع عرض Starlink التجريبي والعرض الجديد - NASASpaceFlight.com" . NASASpaceFlight.com . مؤرشفة من الأصلي في 9 مارس 2021 . تم الاسترجاع 21 فبراير ، 2018 .
  148. ^ إيلون ماسك [elonmusk] (22 فبراير 2018). "فوتها بضع مئات من الأمتار ، ولكن الهدية سقطت سليمة في الماء. يجب أن تكون قادرة على الإمساك بها بمزالق أكبر قليلاً لإبطاء الهبوط" (سقسقة) - عبر Twitter .