طرق الإجهاض سويوز
في حالة حدوث عطل كارثي ، تمتلك مركبة الفضاء سويوز سلسلة من أوضاع الإجهاض المؤتمتة وشبه الآلية (Rus. تم تحسين أنظمة الإجهاض منذ الرحلات الجوية التجريبية الأولى ومن المتوقع أن تكون جميع سيناريوهات الإجهاض الخاصة بـ Soyuz MS قابلة للبقاء على قيد الحياة بالنسبة للطاقم. [1]
إطلاق أوضاع إجهاض
أنظمة إجهاض سويوز معقدة بشكل خاص بسبب التصميم المعياري للسيارة ؛ تم تصميم وحدة النسب الأوسط فقط للبقاء على قيد الحياة عند إعادة الدخول ، لذلك في حالة الطوارئ ، يجب فصل الوحدة المدارية ووحدة الهبوط معًا (أحيانًا مع إرفاق وحدة الخدمة أيضًا) قبل أن يمكن فصل وحدة النسب وتوجيه نفسها للعودة. حاولت المركبات الفضائية السوفيتية الأخرى ، مثل TKS ، تصميمات معيارية مماثلة بفتحة من خلال الدرع الحراري لحل هذه المشكلة. [2] يعني التصميم المعياري أيضًا أن كبسولة سويوز مضمنة في انسيابية الحمولة الصافية لمعظم الرحلة ، وكانت إزالة الانسيابية دون الاصطدام في حالة الطوارئ مشكلة أخرى صعبة تحتاج إلى معالجة. [3]
قسم رأس الهروب في حالات الطوارئ القابل للتخلص
نظام الإجهاض الأساسي للاستخدام في وقت مبكر من الرحلة هو Jettisonable Emergency Escape Head Section ، والمعروف بالاختصار الروسي OGB SAS أو SAS فقط. إنه نظام هروب من الإطلاق صممه فريق من OKB-1 بقيادة سيرجي كوروليف . [3] SAS الرئيسي هو معزز صاروخ صلب واحد مع عدة فوهات للتحكم في الموقف ، يوضع فوق كبسولة سويوز. [4]
يمكن استخدام SAS لفصل كبسولة سويوز عن مركبة الإطلاق لمدة دقيقتين ونصف تقريبًا في الرحلة التي تعمل بالطاقة. يمكن تشغيل نظام الهروب من الإطلاق عن طريق أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة أو عن طريق الاتصال اللاسلكي من أطقم الأرض. تستخدم أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة أدوات لاكتشاف العديد من الأعطال المحتملة بما في ذلك الفصل المبكر للمراحل ، وفقدان الضغط في غرف الاحتراق ، وفقدان التحكم في مركبة الإطلاق. [3] بمجرد بدء التشغيل ، يتم نشر الدعامات لتأمين وحدة الهبوط إلى الوحدة المدارية حتى يتم حرق محركات الهروب والتخلص منها. بعد ذلك ، يتم فصل وحدة النسب ، ويتم التخلص من الدرع الحراري الخاص بها ، ويتم نشر المظلات الخاصة بها. [1]
بدءًا من مشروع اختبار Apollo-Soyuz ، تحتوي المركبة الفضائية Soyuz أيضًا على مجموعة ثانوية من أربعة محركات صاروخية في الجزء العلوي من الانسيابية يمكنها دفع قسم رأس الهروب بعيدًا عن الصاروخ خلال الفترة بين التخلص من SAS في T + 115s حتى نشر النشر في T + 157s. على عكس SAS ، تحرك هذه الصواريخ قسم رأس الهروب على مسافة صغيرة من الصاروخ ، حيث يوجد وقت كافٍ لنشر نظام الهبوط في هذه الارتفاعات. [4]
إجراءات الإجهاض الأخرى
في نماذج Soyuz المبكرة ، كان هناك وضعان للإجهاض في الوقت يتراوحان من طرد نظام الهروب من الإطلاق حتى المدار. دعا أحدهما إلى فصل الوحدتين العلويتين فقط والنسب المتحكم فيه ويمكن البدء قبل حوالي T + 522 ، والآخر فصل الثلاثة جميعًا وخضع لنزول باليستي بعد T + 522. [4]
على عكس مكوك الفضاء ، لا يمكن لسويوز الإجهاض إلى المدار لأن مرحلتها الثالثة بها محرك واحد فقط ولا تحمل الوقود الاحتياطي اللازم للوصول إلى مدار مع قوة دفع منخفضة في مرحلة أقل. [4]
الموثوقية
تم نشر تحليل الموثوقية الشاملة لكبسولة سويوز في السنوات التي سبقت تقاعد مكوك الفضاء في عام 2010 من قبل أفراد من ناسا ومؤسسة آريس . وخلص التقرير إلى أن كبسولة سويوز الحالية المأهولة بالطاقم لم تكن في رحلات كافية لقياس احتمالية فقدان المهمة بشكل موثوق ، ولكن التاريخ العام للبرنامج يُظهر أنه كان يعمل بشكل موثوق تقريبًا مثل الأنظمة المعاصرة الأخرى ، في حين أن يمكن تحسين الرقم ، وتحسين كبير في الموثوقية لم يكن ممكنا مع التكنولوجيا الحالية. [5]
بعد حدوث عطل في غرفة الدفع المركزية لنظام الهروب من الإطلاق عندما تم التخلص منه بشكل روتيني أثناء إطلاق Soyuz TMA-15 لعام 2009 ، أثار المسؤولون في وكالة ناسا والمنظمات الروسية (بما في ذلك معهد أبحاث بناء الآلات المركزي ) مخاوف بشأن مراقبة الجودة وموثوقية أنظمة الطوارئ سويوز. [6]
سويوز إجهاض التاريخ
شهدت سويوز ثلاث عمليات إحباط للإطلاق وإجهاض واحد في المدار. نجا جميع أفراد الطاقم من الإجهاض.
إحباط إطلاق
| موعد غداء | مهمة | سبب الفشل |
|---|---|---|
| 5 أبريل 1975 | سويوز 18 أ | فشل الفصل في المرحلة الثانية قبل اشتعال المرحلة الثالثة. اكتشف كمبيوتر التحكم في الطيران انحرافًا في المسار وأدى إلى إجهاض آلي. منذ أن تم التخلي عن برج الهروب بالفعل ، تم استخدام محركات وحدة الخدمة للإجهاض. [7] |
| 26 سبتمبر 1983 | Soyuz T-10-1 | اشتعلت النيران في الصاروخ على المنصة. تم إطلاق نظام الهروب من الإطلاق ، مما أدى إلى سحب المركبة الفضائية قبل ثانيتين من انفجار الصاروخ. هذه ، حتى الآن ، هي الوحيدة الناجحة التي تم إجهاضها بواسطة الطاقم . [8] |
| 11 أكتوبر 2018 | سويوز MS-10 | تعرض صاروخ Soyuz-FG لشذوذ أثناء التدريج ، عندما اصطدم أحد المعززين بالمرحلة الأساسية وألحق الضرر بالمرحلة الثانية. سحب نظام الهروب من الإطلاق المركبة الفضائية من الصاروخ. [9] |
إجهاض في المدار
| موعد غداء | مهمة | سبب الفشل |
|---|---|---|
| 10 أبريل 1979 | سويوز 33 | عانى سويوز 33 من عطل رئيسي في المحرك. بعد النظر من قبل أطقم الأرض ، تم إحباط المهمة من خلال إطلاق المحركات الاحتياطية والبدء في إعادة الدخول الباليستية. [10] |
انظر أيضا
المراجع
- ^ أ ب "Soyuz MS - المركبات الفضائية والأقمار الصناعية" . spaceflight101.com . تم الاسترجاع 1 نوفمبر 2018 .
- ^ "سويوز" . www.astronautix.com. مؤرشفة من الأصلي في 20 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2018 .
- ^ أ ب ج زاك ، أناتولي. "نظام الهروب في حالات الطوارئ للمركبة الفضائية سويوز" . www.russianspaceweb.com . تم الاسترجاع 7 مايو 2016 .
- ^ أ ب ج د هول ، ريكس ؛ شايلر ، ديفيد ج. (2003). سويوز: مركبة فضائية عالمية . شيشستر ، المملكة المتحدة: Praxis Publishing Ltd. p. 70. ردمك 1-85233-657-9.
- ^ لوتومسكي ، مايكل جي ؛ فارنام الثاني ، ستيفن جيه ؛ جرانت ، وارين سي (يناير 2010). تقدير موثوقية مهمة مركبة الفضاء Soyuz (PDF) (أبلغ عن). ص. 3. مؤرشفة (PDF) من الأصل في 5 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 7 مايو 2016 .
- ^ أوبرج ، جيمس (31 مارس 2010). "الروس يبلغون عن عقبة في نظام سلامة الفضاء" . msnbc.com . ان بي سي نيوز . تم الاسترجاع 7 مايو 2016 .
- ^ شايلر ، ديفيد (2000). الكوارث والحوادث في رحلة الفضاء المأهولة . سبرينغر براكسيس. ص. 159. ISBN 1-85233-225-5.
- ^ "نبذة تاريخية عن حوادث الفضاء" . جين نقل الأعمال أخبار . 3 فبراير 2003. مؤرشفة من الأصلي في 2003-02-04 . تم الاسترجاع 2007-10-20 .
- ^ بودنر ، ماثيو (12 أكتوبر 2018). "محققو سويوز يركزون على الفصل المعزز ، ووعدوا باستنتاجات 20 أكتوبر" . أخبار الفضاء .
- ^ نيوكيرك ، دينيس (1990). تقويم رحلة الفضاء المأهولة السوفيتية . هيوستن ، تكساس: شركة الخليج للنشر. رقم ISBN 0-87201-848-2.