الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

جزء من سلسلة مقالات عن
صناعة الآلات
مطحنة
طرق التصنيع
التقنيات الصناعية
المعلومات والاتصال
تحكم العملية
خط تجميع سيارات حديث

الإنتاج الضخم ، المعروف أيضًا باسم الإنتاج المتدفق أو الإنتاج المستمر ، هو إنتاج كميات كبيرة من المنتجات المعيارية في تدفق مستمر ، بما في ذلك على وجه الخصوص خطوط التجميع . جنبا إلى جنب مع إنتاج الوظائف والإنتاج الدفعي ، فهي واحدة من ثلاث طرق إنتاج رئيسية. [1]

انتشر مصطلح الإنتاج الضخم من خلال مقال صدر عام 1926 في ملحق Encyclopædia Britannica الذي تمت كتابته بناءً على مراسلات مع شركة Ford Motor Company . استخدمت صحيفة نيويورك تايمز المصطلح في عنوان مقال ظهر قبل نشر مقال بريتانيكا . [2]

يتم تطبيق مفاهيم الإنتاج الضخم على أنواع مختلفة من المنتجات: من السوائل والجسيمات التي يتم تداولها بكميات كبيرة ( الغذاء والوقود والمواد الكيميائية والمعادن المستخرجة ) ، إلى أجزاء وتجميعات الأجزاء ( الأجهزة المنزلية والسيارات ).

بعض تقنيات الإنتاج الضخم ، مثل الأحجام القياسية وخطوط الإنتاج ، تسبق الثورة الصناعية بقرون عديدة ؛ ومع ذلك ، لم يكن الإنتاج الضخم الحديث ممكنًا إلا بعد تطوير أدوات وتقنيات إنتاج الأجزاء القابلة للتبديل في منتصف القرن التاسع عشر. [2]

نظرة عامة

يتضمن الإنتاج الضخم عمل العديد من نسخ المنتجات ، بسرعة كبيرة ، باستخدام تقنيات خط التجميع لإرسال منتجات كاملة جزئيًا إلى العمال الذين يعمل كل منهم في خطوة فردية ، بدلاً من جعل العامل يعمل على منتج كامل من البداية إلى النهاية.

يشتمل الإنتاج الضخم للمادة السائلة عادةً على أنابيب مزودة بمضخات طرد مركزي أو ناقلات لولبية (مثاقب) لنقل المواد الخام أو المنتجات الكاملة جزئيًا بين الأوعية. تتم أتمتة عمليات تدفق السوائل مثل تكرير النفط والمواد السائبة مثل رقائق الخشب واللب باستخدام نظام للتحكم في العملية يستخدم أدوات مختلفة لقياس المتغيرات مثل درجة الحرارة والضغط والحجم والمستوى ، وتوفير التغذية الراجعة.

يتم التعامل مع المواد السائبة مثل الفحم والخامات والحبوب ورقائق الخشب بواسطة الحزام أو السلاسل أو الألواح أو الناقلات الهوائية أو اللولبية ومصاعد الدلو والمعدات المتنقلة مثل اللوادر الأمامية . يتم التعامل مع المواد الموجودة على المنصات بواسطة الرافعات الشوكية. تُستخدم أيضًا في التعامل مع العناصر الثقيلة مثل بكرات الورق أو الفولاذ أو الآلات ، وهي الرافعات العلوية الكهربائية ، والتي تسمى أحيانًا الرافعات الجسرية لأنها تمتد عبر فتحات المصانع الكبيرة.

الإنتاج الضخم كثيف رأس المال والطاقة ، لأنه يستخدم نسبة عالية من الآلات والطاقة فيما يتعلق بالعمال. عادةً ما يتم تشغيله تلقائيًا بينما يتم تقليل إجمالي الإنفاق لكل وحدة من المنتج. ومع ذلك ، فإن الآلات اللازمة لإنشاء خط إنتاج ضخم (مثل الروبوتات وآلات الضغط ) باهظة الثمن لدرجة أنه من أجل تحقيق الأرباح ، يجب أن يكون هناك بعض التأكيد على أن المنتج سيكون ناجحًا.

أحد أوصاف الإنتاج الضخم هو أن "المهارة مدمجة في الأداة" [ بحاجة لمصدر ] ، مما يعني أن العامل الذي يستخدم الأداة قد لا يحتاج إلى المهارة. على سبيل المثال ، في القرن التاسع عشر أو أوائل القرن العشرين ، يمكن التعبير عن ذلك على أنه "الحرفية موجودة في طاولة العمل نفسها" (وليس تدريب العامل). بدلاً من وجود عامل ماهر يقيس كل بُعد لكل جزء من المنتج مقابل الخطط أو الأجزاء الأخرى أثناء تشكيله ، كانت هناك رقصاتجاهز في متناول اليد للتأكد من أن الجزء مصنوع ليلائم هذا الإعداد. لقد تم التحقق بالفعل من أن الجزء النهائي سيكون للمواصفات لتناسب جميع الأجزاء النهائية الأخرى - وسيتم تصنيعه بسرعة أكبر ، مع عدم قضاء وقت في الانتهاء من الأجزاء لتناسب بعضها البعض. في وقت لاحق ، بمجرد ظهور التحكم المحوسب (على سبيل المثال ، CNC ) ، تم تجنب الرقص ، ولكن ظل صحيحًا أن المهارة (أو المعرفة) تم تضمينها في الأداة (أو العملية ، أو التوثيق) بدلاً من الإقامة في رأس العامل. هذا هو رأس المال المتخصص المطلوب للإنتاج بالجملة ؛ كل منضدة عمل ومجموعة من الأدوات (أو كل خلية CNC ، أو كل عمود تجزئة ) مختلفة (مضبوطة بدقة لمهمتها).

التاريخ

ما قبل الصناعة

أحيانًا يكون للإنتاج المتسلسل فوائد واضحة ، كما هو الحال مع قالب الصب المكون من 5 منجل من العصر البرونزي المعروض في متحف في يكاترينبرج ، روسيا .
يُظهر هذا النقش الخشبي من عام 1568 الطابعة اليسرى تزيل صفحة من المطبعة بينما تحبر الصفحة الموجودة على اليمين كتل النص. يمكن أن يصل مثل هذا الثنائي إلى 14000 حركة يدوية في يوم عمل ، ويطبع حوالي 3600 صفحة في هذه العملية. [3]

تم تطوير الأجزاء والأحجام القياسية وتقنيات إنتاج المصانع في أوقات ما قبل الصناعة ؛ قبل اختراع الأدوات الآلية ، كان تصنيع الأجزاء الدقيقة ، وخاصة الأجزاء المعدنية ، كثيف العمالة.

تم إنتاج الأقواس المصنوعة من الأجزاء البرونزية في الصين خلال فترة الممالك المتحاربة . وحد إمبراطور تشين الصين جزئيًا على الأقل من خلال تزويد جيوش كبيرة بهذه الأسلحة ، والتي كانت مزودة بآلية إطلاق متطورة مصنوعة من أجزاء قابلة للتبديل. [4] يُعتقد أيضًا أن جيش الطين الذي يحرس مقبرة الإمبراطور قد تم إنشاؤه من خلال استخدام قوالب موحدة على خط التجميع . [5] [6]

في قرطاج القديمة ، كانت السفن الحربية منتجة بكميات كبيرة على نطاق واسع وبتكلفة معتدلة ، مما سمح لها بكفاءة الحفاظ على سيطرتها على البحر الأبيض المتوسط . [7] بعد عدة قرون ، اتبعت جمهورية البندقية قرطاج في إنتاج السفن بأجزاء مسبقة الصنع على خط التجميع: أنتج ترسنال البندقية ما يقرب من سفينة واحدة يوميًا في ما كان فعليًا أول مصنع في العالم ، والذي كان يعمل في أوجها 16000 شخص . [8] [9]

سمح اختراع النوع المتحرك بإنتاج مستندات مثل الكتب بكميات كبيرة. اخترع Bi Sheng أول نظام من النوع المتحرك في الصين ، [10] في عهد أسرة سونغ ، حيث تم استخدامه ، من بين أمور أخرى ، لإصدار النقود الورقية . [11] أقدم كتاب موجود تم إنتاجه باستخدام الطباعة المعدنية هو كتاب جيكجي ، الذي طُبع في كوريا عام 1377. [12] يوهانس جوتنبرج ، من خلال اختراعه للمطبعة وإنتاج إنجيل جوتنبرج، أدخل النوع المتحرك إلى أوروبا. من خلال هذه المقدمة ، أصبح الإنتاج الضخم في صناعة النشر الأوروبية أمرًا شائعًا ، مما أدى إلى دمقرطة المعرفة ، وزيادة محو الأمية والتعليم ، وبدايات العلوم الحديثة . [13]

قدم جان بابتيست دي جريبوفال ، مهندس مدفعية فرنسي ، توحيد تصميم المدفع في منتصف القرن الثامن عشر. قام بتطوير مدفع هاوتزر ميداني بحجم 6 بوصات (150 ملم) تم تصنيع ماسورة مدفعه وتجميع عربة النقل ومواصفات الذخيرة بشكل موحد لجميع المدافع الفرنسية. جعلت الأجزاء القياسية القابلة للتبديل من هذه المدافع وصولاً إلى الصواميل والمسامير والبراغي إنتاجها الضخم وإصلاحها أسهل من ذي قبل. [ بحاجة لمصدر ]

صناعي

في الثورة الصناعية ، تم استخدام تقنيات الإنتاج الضخم البسيطة في بورتسموث بلوك ميلز في إنجلترا لصنع كتل بكرات السفن للبحرية الملكية في الحروب النابليونية . تم تحقيقه في عام 1803 من قبل مارك إيسامبارد برونيل بالتعاون مع هنري مودسلاي تحت إدارة السير صمويل بينثام . [14] ظهرت الأمثلة الأولى الواضحة لعمليات التصنيع المصممة بعناية لتقليل تكاليف الإنتاج من خلال العمالة المتخصصة واستخدام الآلات في القرن الثامن عشر في إنجلترا. [15]

كتلة بكرة للتزوير على متن سفينة شراعية. بحلول عام 1808 ، بلغ الإنتاج السنوي في بورتسموث 130.000 قطعة.

كانت البحرية في حالة توسع تطلبت تصنيع 100000 بكرة في السنة. حقق بنثام بالفعل كفاءة ملحوظة في الأرصفة من خلال إدخال الآلات التي تعمل بالطاقة وإعادة تنظيم نظام بناء السفن. Brunel ، مهندس رائد ، ومودسلاي ، رائد في تكنولوجيا الأدوات الآلية الذي طور أول مخرطة عملية صناعية للقطع اللولبي في عام 1800 والتي وحدت أحجام الخيوط اللولبية للمرة الأولى والتي سمحت بدورها بتطبيق الأجزاء القابلة للتبديل، تعاونت في خطط لتصنيع آلات تصنيع البلوك. بحلول عام 1805 ، تم تحديث حوض بناء السفن بالكامل مع الآلات الثورية المصممة لهذا الغرض في وقت كانت فيه المنتجات لا تزال تُبنى بشكل فردي بمكونات مختلفة. [14] تطلب الأمر ما مجموعه 45 آلة لأداء 22 عملية على الكتل ، والتي يمكن تحويلها إلى واحد من ثلاثة أحجام ممكنة. [14] كانت الآلات مصنوعة بالكامل تقريبًا من المعدن مما أدى إلى تحسين دقتها وقوة تحملها. ستعمل الآلات على وضع العلامات والمسافات البادئة على الكتل لضمان المحاذاة طوال العملية. كانت إحدى المزايا العديدة لهذه الطريقة الجديدة هي زيادة إنتاجية العملبسبب متطلبات أقل كثافة العمالة لإدارة الآلات. كتب ريتشارد بيميش ، مساعد ابن برونيل ومهندس إيزامبارد كينغدوم برونيل :

حتى يتمكن عشرة رجال ، بمساعدة هذه الآلية ، من تحقيق التماثل والسرعة والسهولة ، ما كان يتطلب في السابق عملاً غير مؤكد يبلغ مائة وعشرة. [14]

بحلول عام 1808 ، وصل الإنتاج السنوي من 45 آلة إلى 130.000 قطعة ، وكانت بعض المعدات لا تزال تعمل حتى منتصف القرن العشرين. [14] [16] كما تم استخدام تقنيات الإنتاج الضخم إلى حد ما في صناعة الساعات والساعات ، وصنع الأسلحة الصغيرة ، على الرغم من أن الأجزاء كانت عادة غير قابلة للتبديل. [2] على الرغم من إنتاجها على نطاق صغير جدًا ، إلا أن محركات الزوارق الحربية في حرب القرم التي صممها وقام بتجميعها جون بن من غرينتش تم تسجيلها كأول مثال لتطبيق تقنيات الإنتاج الضخم (على الرغم من أنها ليست بالضرورة طريقة خط التجميع) في الهندسة البحرية. [17]في ملء طلب الأميرالية لـ 90 مجموعة إلى تصميم محرك الجذع الأفقي عالي الضغط وعالي الثورة ، قام بن بإنتاجها جميعًا في 90 يومًا. كما استخدم خيوط ويتوورث القياسية طوال الوقت. [18] كانت المتطلبات الأساسية للاستخدام الواسع للإنتاج الضخم هي الأجزاء القابلة للتبديل ، والأدوات الآلية والطاقة ، خاصة في شكل كهرباء .

بعض مفاهيم الإدارة التنظيمية اللازمة لإنشاء الإنتاج الضخم في القرن العشرين ، مثل الإدارة العلمية ، ابتكرها مهندسون آخرون (معظمهم ليسوا مشهورين ، لكن فريدريك وينسلو تايلور هو أحد المشهورين) ، الذين عملوا سيتم تجميعها لاحقًا في مجالات مثل الهندسة الصناعية وهندسة التصنيع وبحوث العمليات والاستشارات الإدارية . على الرغم من أنه بعد مغادرة شركة Henry Ford التي تم تغيير علامتها التجارية إلى Cadillac وحصلت لاحقًا على جائزة Dewar Trophy في عام 1908 لإنشاء أجزاء محرك دقيقة قابلة للتبديل ،قلل هنري فورد من دور تايلور في تطوير الإنتاج الضخم في شركته. ومع ذلك ، أجرت إدارة فورد دراسات وتجارب زمنية لميكنة عمليات المصنع ، مع التركيز على تقليل تحركات العمال. الفرق هو أنه بينما ركز تايلور في الغالب على كفاءة العامل ، استبدلت فورد أيضًا العمالة باستخدام الآلات ، مرتبة بعناية ، حيثما أمكن ذلك.

في عام 1807 ، تم التعاقد مع إيلي تيري لإنتاج 4000 ساعة حركة خشبية في عقد بورتر. في هذا الوقت ، لم يتجاوز العائد السنوي للساعات الخشبية بضع عشرات في المتوسط. طور تيري آلة طحن في عام 1795 ، حيث أتقن الأجزاء القابلة للتبديل . في عام 1807 ، طور تيري آلة قطع المغزل ، والتي يمكن أن تنتج أجزاء متعددة في نفس الوقت. استأجر تيري Silas Hoadley و Seth Thomas للعمل في خط التجميع في المرافق. كان عقد Porter هو أول عقد دعا إلى الإنتاج الضخم لحركات الساعة في التاريخ. في عام 1815 ، بدأ تيري في الإنتاج الضخم لأول ساعة رف. تشونسي جيرومأنتج أحد المتدربين من Eli Terry ما يصل إلى 20000 ساعة نحاسية سنويًا في عام 1840 عندما اخترع ساعة OG الرخيصة ذات الثلاثين ساعة. [19]

رعت وزارة الحرب الأمريكية تطوير أجزاء قابلة للتبديل للبنادق المنتجة في الترسانات في سبرينغفيلد ، ماساتشوستس وهاربرز فيري ، فيرجينيا (الآن فيرجينيا الغربية) في العقود الأولى من القرن التاسع عشر ، وحققت أخيرًا قابلية تبادل موثوقة بحلول حوالي عام 1850. [ 2] تزامنت هذه الفترة مع تطور الأدوات الآلية ، مع تصميم وبناء العديد من المستودعات الخاصة بها. كانت بعض الطرق المستخدمة عبارة عن نظام مقاييس لفحص أبعاد الأجزاء المختلفة والرقصات والتركيبات لتوجيه أدوات الماكينة وإمساك قطع العمل ومواءمتها بشكل صحيح. أصبح هذا النظام معروفًا باسمممارسة الأسلحة أو نظام التصنيع الأمريكي ، الذي انتشر في جميع أنحاء نيو إنجلاند بمساعدة ميكانيكيين ماهرين من مستودعات الأسلحة الذين لعبوا دورًا أساسيًا في نقل التكنولوجيا إلى مصنعي آلات الخياطة والصناعات الأخرى مثل أدوات الآلات وآلات الحصاد والدراجات. لم تحقق شركة Singer Manufacturing Co. ، في وقت من الأوقات أكبر مصنع لآلات الخياطة ، أجزاء قابلة للتبديل حتى أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر ، وفي نفس الوقت تقريبًا تبنى Cyrus McCormick ممارسات التصنيع الحديثة في صنع آلات الحصاد . [2]

الإنتاج الضخم للطائرات الموحدة B-32 Dominator في مصنع الطائرات الموحدة رقم 4 ، بالقرب من فورت وورث ، تكساس ، خلال الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتجت الولايات المتحدة العديد من المركبات والأسلحة بكميات كبيرة ، مثل السفن (مثل سفن الحرية ، وقوارب هيغينز ) ، والطائرات (أي أمريكا الشمالية P-51 Mustang ، Consolidated B-24 Liberator ، Boeing B-29 Superfortress ) وسيارات الجيب ( مثل Willys MB ) والشاحنات والدبابات (أي M4 Sherman ) ومدافع رشاشة M2 Browning و M1919 Browning . تم شحن العديد من المركبات التي تنقلها السفن على شكل أجزاء وتم تجميعها لاحقًا في الموقع. [20]

من أجل التحول المستمر للطاقة ، يتم إنتاج العديد من مكونات توربينات الرياح والألواح الشمسية بكميات كبيرة. [21] [22] [23] تُستخدم توربينات الرياح والألواح الشمسية في مزارع الرياح والمزارع الشمسية على التوالي .

بالإضافة إلى ذلك ، في التخفيف المستمر لتغير المناخ ، تم اقتراح عزل الكربون على نطاق واسع (من خلال إعادة التحريج ، واستعادة الكربون الأزرق ، وما إلى ذلك). تتضمن بعض المشاريع (مثل حملة تريليون شجرة ) زراعة كمية كبيرة جدًا من الأشجار. من أجل تسريع هذه الجهود ، قد يكون التكاثر السريع للأشجار مفيدًا. تم إنتاج بعض الآلات الآلية للسماح بالتكاثر السريع (الخضري) للنباتات . [24] أيضًا ، بالنسبة لبعض النباتات التي تساعد على عزل الكربون (مثل الأعشاب البحرية ) ، تم تطوير تقنيات للمساعدة في تسريع العملية. [25]

استفاد الإنتاج الضخم من تطوير مواد مثل الفولاذ الرخيص والفولاذ عالي القوة والبلاستيك. تم تحسين تصنيع المعادن بشكل كبير باستخدام الفولاذ عالي السرعة وبعد ذلك المواد شديدة الصلابة مثل كربيد التنجستن لحواف القطع. [26] تم دعم التصنيع باستخدام المكونات الفولاذية من خلال تطوير اللحام الكهربائي وأجزاء الفولاذ المختومة ، وكلاهما ظهر في الصناعة حوالي عام 1890. يمكن تشكيل البلاستيك مثل البولي إيثيلين والبوليسترين والبولي فينيل كلوريد (PVC) بسهولة إلى أشكال بالبثق ، صب النفخ أو حقن صب، مما أدى إلى انخفاض تكلفة تصنيع المنتجات الاستهلاكية والأنابيب البلاستيكية والحاويات وقطع الغيار.

ظهرت مقالة مؤثرة ساعدت في صياغة تعريف القرن العشرين للإنتاج الضخم ونشره في ملحق Encyclopædia Britannica لعام 1926. تمت كتابة المقال بناءً على مراسلات مع شركة Ford Motor ، ويُنسب إليه أحيانًا باعتباره أول استخدام للمصطلح. [2]

كهربة المصنع

بدأت كهربة المصانع تدريجياً في تسعينيات القرن التاسع عشر بعد إدخال محرك DC عملي بواسطة فرانك ج. سبراج وتم تسريعها بعد تطوير محرك التيار المتردد بواسطة جاليليو فيراريس ونيكولا تيسلا وويستنجهاوس وميخائيل دوليفو -دوبروفولسكي وآخرين. كانت كهربة المصانع أسرع بين عامي 1900 و 1930 ، بمساعدة إنشاء مرافق كهربائية بمحطات مركزية وخفض أسعار الكهرباء من عام 1914 إلى عام 1917. [27]

كانت المحركات الكهربائية أكثر كفاءة بعدة مرات من المحركات البخارية الصغيرة لأن توليد المحطة المركزية كان أكثر كفاءة من المحركات البخارية الصغيرة ولأن أعمدة الخطوط والأحزمة بها خسائر احتكاك عالية. [28] [29] سمحت المحركات الكهربائية أيضًا بمزيد من المرونة في التصنيع وتطلبت صيانة أقل من أعمدة الخط والأحزمة. شهدت العديد من المصانع زيادة بنسبة 30٪ في الإنتاج ببساطة من التحول إلى المحركات الكهربائية.

مكنت الكهربة من الإنتاج الضخم الحديث ، كما هو الحال مع مصنع معالجة خام الحديد التابع لتوماس إديسون (حوالي عام 1893) والذي يمكنه معالجة 20 ألف طن من الخام يوميًا بنوبتين ، كل منهما من خمسة رجال. في ذلك الوقت ، كان لا يزال من الشائع التعامل مع المواد السائبة بالمجارف وعربات اليد وعربات السكك الحديدية الصغيرة الضيقة ، وللمقارنة ، كان حفار القناة في العقود السابقة يتعامل عادة مع خمسة أطنان في اليوم لمدة 12 ساعة.

كان أكبر تأثير للإنتاج الضخم المبكر في تصنيع العناصر اليومية ، مثل شركة Ball Brothers Glass Manufacturing Company ، التي كهرت مصنعها لأواني البناء في Muncie ، إنديانا ، الولايات المتحدة ، حوالي عام 1900. استخدمت العملية الآلية الجديدة آلات نفخ الزجاج لتحل محل 210 نافخ زجاج ومساعد حرفي. تم استخدام شاحنة كهربائية صغيرة للتعامل مع 150 دزينة من الزجاجات في وقت كانت فيه شاحنة يدوية في السابق تحمل ست عشرات. استبدلت الخلاطات الكهربائية الرجال بمجارف مناولة الرمل ومكونات أخرى تم إدخالها في الفرن الزجاجي. حلت رافعة كهربائية علوية محل 36 عاملاً يوميًا لنقل الأحمال الثقيلة عبر المصنع. [30]

وفقًا لهنري فورد : [31]

أدى توفير نظام جديد كليًا لتوليد الكهرباء إلى تحرير الصناعة من الحزام الجلدي وعمود الخط ، حيث أصبح من الممكن في النهاية تزويد كل أداة بمحرك كهربائي خاص بها. قد يبدو هذا مجرد تفاصيل ذات أهمية ثانوية. في الواقع ، لا يمكن تنفيذ الصناعة الحديثة باستخدام عمود الحزام والخط لعدد من الأسباب. مكن المحرك من ترتيب الآلات حسب ترتيب العمل ، وهذا وحده ربما ضاعف من كفاءة الصناعة ، لأنه قطع قدرًا هائلاً من المناولة والسحب غير المجدية. رمح الحزام والخطكانت أيضًا مبذرة بشكل هائل - ومهدرة جدًا حقًا بحيث لا يمكن أن يكون أي مصنع كبيرًا حقًا ، حتى أن عمود الخط الأطول كان صغيرًا وفقًا للمتطلبات الحديثة. كما كانت الأدوات عالية السرعة مستحيلة في ظل الظروف القديمة - فلا البكرات ولا الأحزمة يمكنها تحمل السرعات الحديثة. بدون الأدوات عالية السرعة والفولاذ الأكثر دقة الذي أحدثوه ، لا يمكن أن يكون هناك شيء مما نسميه الصناعة الحديثة.

مصنع تجميع شركة Bell Aircraft Corporation في عام 1944. لاحظ أجزاء الرافعة العلوية على جانبي الصورة بالقرب من القمة.

انتشر الإنتاج الضخم في أواخر العشرينيات والعشرينيات من القرن الماضي من قبل شركة Ford Motor التابعة لهنري فورد ، [32] والتي أدخلت المحركات الكهربائية إلى تقنية الإنتاج المتسلسل أو الإنتاج المتسلسل المعروفة آنذاك. اشترت Ford أيضًا أو صممت وصنعت أدوات ومعدات ماكينات ذات أغراض خاصة مثل مكابس حفر المغزل المتعددة التي يمكنها حفر كل ثقب على جانب واحد من كتلة المحرك في عملية واحدة وآلة طحن متعددة الرؤوس يمكنها في وقت واحد تشغيل 15 كتلة محرك مثبتة على لاعبا اساسيا واحد. تم ترتيب كل أدوات الماكينة هذه بشكل منهجي في تدفق الإنتاج وبعضها يحتوي على عربات خاصة لتدحرج العناصر الثقيلة إلى موضع المعالجة. إنتاج فورد موديل تياستخدام 32000 أداة آلية. [33]

المباني

تعتبر عملية التصنيع المسبق ، حيث يتم إنشاء الأجزاء بشكل منفصل عن المنتج النهائي ، في صميم كل الإنشاءات ذات الإنتاج الضخم. تشمل الأمثلة المبكرة الهياكل المتحركة التي قيل إن أكبر الكبير استخدمها ، [34] ومنازل المتاع التي بناها العبيد المتحررين في بربادوس . [35] كوخ نيسن ، استخدمه البريطانيون لأول مرة خلال الحرب العالمية الأولى، والتجهيز المسبق المتزوج والإنتاج الضخم بطريقة تناسب احتياجات الجيش. كانت الهياكل البسيطة ، التي تكلف القليل ويمكن تشييدها في غضون ساعتين فقط ، ناجحة للغاية: تم إنتاج أكثر من 100000 كوخ نيسن خلال الحرب العالمية الأولى وحدها ، وسيستمرون في الخدمة في صراعات أخرى وإلهام عدد من مماثلة تصميمات. [36]

بعد الحرب العالمية الثانية ، في الولايات المتحدة ، كان وليام ليفيت رائدًا في بناء منازل مسالك قياسية في 56 موقعًا مختلفًا في جميع أنحاء البلاد. أُطلق على هذه المجتمعات اسم Levittowns ، وكان من الممكن بناؤها بسرعة وبتكلفة زهيدة من خلال الاستفادة من وفورات الحجم ، فضلاً عن التخصص في مهام البناء في عملية تشبه خط التجميع. [37] شهد هذا العصر أيضًا اختراع المنزل المتنقل ، وهو منزل صغير جاهز يمكن نقله بثمن بخس على سرير شاحنة.

في التصنيع الحديث للبناء ، غالبًا ما يستخدم الإنتاج الضخم للتصنيع المسبق لمكونات المنزل. [38]

استخدام خطوط التجميع

خط تجميع فورد ، 1913. كان خط تجميع مغناطيسي هو الأول.

عادة ما يتم تنظيم أنظمة الإنتاج الضخم للعناصر المصنوعة من أجزاء متعددة في خطوط تجميع . تمر التجمعات على ناقل ، أو إذا كانت ثقيلة ، يتم تعليقها من رافعة علوية أو خط أحادي.

في مصنع لمنتج معقد ، بدلاً من خط تجميع واحد ، قد يكون هناك العديد من خطوط التجميع الإضافية التي تغذي التجميعات الفرعية (مثل محركات السيارات أو المقاعد) إلى خط التجميع "الرئيسي" الأساسي. يبدو الرسم التخطيطي لمصنع نموذجي للإنتاج الضخم أشبه بالهيكل العظمي للسمكة أكثر من كونه سطرًا واحدًا.

التكامل الرأسي

التكامل الرأسي هو ممارسة تجارية تتضمن التحكم الكامل في إنتاج المنتج ، من المواد الخام إلى التجميع النهائي.

في عصر الإنتاج الضخم ، تسبب هذا في مشاكل الشحن والتجارة حيث لم تكن أنظمة الشحن قادرة على نقل كميات ضخمة من السيارات الجاهزة (في حالة هنري فورد) دون التسبب في أضرار ، كما فرضت السياسات الحكومية حواجز تجارية على الوحدات الجاهزة. [39]

قامت شركة Ford ببناء مجمع Ford River Rouge بفكرة تصنيع الحديد والصلب الخاص بالشركة في نفس موقع المصنع الكبير حيث تم تجميع قطع الغيار والسيارات. كما قام نهر روج بتوليد الكهرباء الخاصة به.

التكامل الرأسي المنبع ، مثل المواد الخام ، بعيد عن التكنولوجيا الرائدة نحو الصناعات الناضجة منخفضة العائد. اختارت معظم الشركات التركيز على أعمالها الأساسية بدلاً من التكامل الرأسي. وشمل ذلك شراء قطع غيار من موردين خارجيين ، والذين غالباً ما يستطيعون إنتاجها بثمن بخس أو أرخص.

تم تكامل شركة Standard Oil ، وهي شركة النفط الرئيسية في القرن التاسع عشر ، بشكل عمودي جزئيًا بسبب عدم وجود طلب على النفط الخام غير المكرر ، ولكن كان هناك طلب كبير على الكيروسين وبعض المنتجات الأخرى. السبب الآخر هو أن شركة Standard Oil احتكرت صناعة النفط. كانت شركات النفط الكبرى ، ولا يزال الكثير منها ، متكاملة رأسياً ، من الإنتاج إلى التكرير ومع محطات البيع بالتجزئة الخاصة بها ، على الرغم من أن بعضها باع عمليات البيع بالتجزئة الخاصة به. بعض شركات النفط لديها أقسام كيميائية.

امتلكت شركات الخشب والورق في وقت واحد معظم أراضيها الخشبية وتبيع بعض المنتجات النهائية مثل الصناديق المموجة. كان الاتجاه هو تجريد أراضي الأخشاب لجمع الأموال وتجنب الضرائب على الممتلكات.

مزايا وعيوب

تأتي اقتصادات الإنتاج الضخم من عدة مصادر. السبب الرئيسي هو تقليل الجهد غير المنتج من جميع الأنواع. في الإنتاج الحرفي ، يجب على الحرفي أن يعج بالمتجر ، والحصول على قطع الغيار وتجميعها. يجب عليه تحديد موقع واستخدام العديد من الأدوات عدة مرات لمهام مختلفة. في الإنتاج الضخم ، يكرر كل عامل مهمة واحدة أو عددًا قليلاً من المهام ذات الصلة التي تستخدم نفس الأداة لإجراء عمليات متطابقة أو شبه متطابقة على سلسلة من المنتجات. تكون الأداة والأجزاء الدقيقة في متناول اليد دائمًا ، حيث تم نقلها إلى أسفل خط التجميع على التوالي. يقضي العامل القليل من الوقت أو لا يقضي أي وقت في استرداد و / أو تحضير المواد والأدوات ، وبالتالي فإن الوقت الذي يستغرقه تصنيع منتج باستخدام الإنتاج الضخم يكون أقصر مما هو عليه عند استخدام الطرق التقليدية.

يتم أيضًا تقليل احتمالية الخطأ البشري والتباين ، حيث يتم تنفيذ المهام في الغالب بواسطة الآلات ؛ الخطأ في تشغيل مثل هذه الآلات له عواقب بعيدة المدى. يمكّن خفض تكاليف العمالة ، بالإضافة إلى زيادة معدل الإنتاج ، الشركة من إنتاج كمية أكبر من منتج واحد بتكلفة أقل من استخدام الأساليب التقليدية غير الخطية.

ومع ذلك ، فإن الإنتاج الضخم غير مرن لأنه من الصعب تغيير التصميم أو عملية الإنتاج بعد تنفيذ خط الإنتاج . أيضًا ، ستكون جميع المنتجات التي يتم إنتاجها على خط إنتاج واحد متطابقة أو متشابهة جدًا ، وإدخال التنوع لإرضاء الأذواق الفردية ليس بالأمر السهل. ومع ذلك ، يمكن تحقيق بعض التنوع من خلال تطبيق التشطيبات والديكورات المختلفة في نهاية خط الإنتاج إذا لزم الأمر. يمكن أن تكون تكلفة بدء تشغيل الماكينة باهظة الثمن ، لذا يجب أن يتأكد المنتج من بيعها وإلا سيخسر المنتجون الكثير من المال.

أنتج Ford Model T مخرجات هائلة بأسعار معقولة ولكنها لم تكن جيدة جدًا في الاستجابة للطلب على التنوع أو التخصيص أو تغييرات التصميم. ونتيجة لذلك ، خسرت فورد في النهاية حصتها في السوق لصالح شركة جنرال موتورز ، التي أدخلت تغييرات سنوية على الطراز ، والمزيد من الملحقات واختيار الألوان. [2]

مع مرور كل عقد من الزمان ، وجد المهندسون طرقًا لزيادة مرونة أنظمة الإنتاج الضخم ، وتقليل مهل تطوير المنتجات الجديدة والسماح بقدر أكبر من التخصيص وتنوع المنتجات.

بالمقارنة مع طرق الإنتاج الأخرى ، يمكن للإنتاج بالجملة أن يخلق مخاطر مهنية جديدة للعمال. ويرجع ذلك جزئيًا إلى حاجة العمال إلى تشغيل الآلات الثقيلة بينما يعملون أيضًا بشكل وثيق مع العديد من العمال الآخرين. لذلك فإن تدابير السلامة الوقائية ، مثل التدريبات على الحرائق ، فضلاً عن التدريب الخاص ضرورية لتقليل حدوث الحوادث الصناعية .

التأثيرات الاجتماعية والاقتصادية

في ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، حدد المفكر السياسي الفرنسي والمؤرخ ألكسيس دي توكفيل إحدى الخصائص الرئيسية لأمريكا التي ستجعلها في وقت لاحق أكثر قابلية لتطوير الإنتاج الضخم: قاعدة المستهلك المتجانسة. كتب دي توكفيل في كتابه " الديمقراطية في أمريكا " (1835) أن "غياب تلك التراكمات الهائلة للثروة في الولايات المتحدة التي تفضل إنفاق مبالغ كبيرة على سلع مجرد ترف ... يؤثر على إنتاج الصناعة الأمريكية شخصية متميزة. من صناعات البلدان الأخرى.

أدى الإنتاج الضخم إلى تحسين الإنتاجية ، والتي كانت عاملاً مساهماً في النمو الاقتصادي وتراجع ساعات العمل الأسبوعية ، إلى جانب عوامل أخرى مثل البنية التحتية للنقل (القنوات والسكك الحديدية والطرق السريعة) والميكنة الزراعية. تسببت هذه العوامل في انخفاض أسبوع العمل المعتاد من 70 ساعة في أوائل القرن التاسع عشر إلى 60 ساعة في أواخر القرن ، ثم إلى 50 ساعة في أوائل القرن العشرين وأخيراً إلى 40 ساعة في منتصف الثلاثينيات.

سمح الإنتاج الضخم بزيادات كبيرة في إجمالي الإنتاج. باستخدام نظام الحرف الأوروبي في أواخر القرن التاسع عشر ، كان من الصعب تلبية الطلب على منتجات مثل آلات الخياطة والحصادات الميكانيكية التي تعمل بالحيوانات . [2] بحلول أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، كانت العديد من السلع النادرة في السابق متوفرة بشكل جيد. جادل أحد الاقتصاديين بأن هذا يشكل "فائضًا في الإنتاج" وساهم في ارتفاع معدلات البطالة خلال فترة الكساد الكبير . [40] ينكر قانون ساي إمكانية زيادة الإنتاج بشكل عام ولهذا السبب ينكر الاقتصاديون الكلاسيكيون أن لها أي دور في الكساد الكبير.

سمح الإنتاج الضخم بتطور النزعة الاستهلاكية عن طريق خفض تكلفة الوحدة للعديد من السلع المستخدمة.

تم ربط الإنتاج الضخم بصناعة الأزياء السريعة ، وغالبًا ما يترك للمستهلك ملابس ذات جودة أقل بتكلفة أقل. يتم إنتاج معظم الملابس ذات الموضة السريعة بكميات كبيرة ، مما يعني أنها عادة ما تكون مصنوعة من أقمشة رخيصة ، مثل البوليستر ، ويتم تصنيعها بشكل سيئ من أجل الحفاظ على فترات زمنية قصيرة لتلبية متطلبات المستهلكين وتغيير الاتجاهات.

انظر أيضا

المراجع

  1. ^ طرق الإنتاج أرشفة 14 يوليو 2017 في آلة Wayback . ، BBC GCSE Bitesize ، استرجاعها 26 أكتوبر 2012.
  2. ^ a b c d e f g h Hounshell ، David A. (1984) ، From the American System to Mass Production ، 1800-1932: The Development of Manufacturing Technology in the United States ، Baltimore، Maryland: Johns Hopkins University Press، ISBN 978-0-8018-2975-8، LCCN  83016269 ، OCLC  1104810110
  3. ^ وولف 1974 ، ص 67f. :

    من جداول الأسعار القديمة ، يمكن استنتاج أن سعة المطبعة حوالي 1600 ، بافتراض خمسة عشر ساعة عمل في اليوم ، كانت بين 3200 و 3600 ظهور في اليوم.
  4. ^ مشغلات القوس والنشاب البرونزية الصينية المنتجة على نطاق واسع قبل هان: تكنولوجيا تصنيع لا مثيل لها في العالم القديم. بواسطة ديفيد ويليامز. Arms & Armor ، المجلد 5 ، العدد 2 ، أكتوبر 2008 ، الصفحات 142-153 (12) http://www.ingentaconnect.com/content/maney/aaa/2008/00000005/00000002/art00003 أرشفة 11 ديسمبر 2013 في آلة Wayback
  5. ^ تيرا كوتا ووريورز . متحف ناشيونال جيوغرافيك . ص. 27.
  6. ^ بوابة ، جين (2007). الإمبراطور الأول: جيش الطين الصيني . مطبعة جامعة هارفارد . ص. 170. ردمك 978-0-674-02697-1.
  7. ^ تراوينسكي ، ألان (25 يونيو 2017). صراع الحضارات . Page Publishing Inc. ردمك 9781635687125.
  8. ^ كاميرون ، روندو ؛ نيل ، لاري (2003). تاريخ اقتصادي موجز للعالم: من العصر الحجري القديم حتى الوقت الحاضر . مطبعة جامعة أكسفورد. ص. 161.
  9. ^ هانسون ، فيكتور ديفيس (18 ديسمبر 2007). المذابح والثقافة: معارك بارزة في صعود القوة الغربية . مجموعة Knopf Doubleday للنشر. رقم ISBN 978-0-307-42518-8.
  10. ^ نيدهام جوزيف (1994). العلم والحضارة الأقصر في الصين ، المجلد 4 . مطبعة جامعة كامبريدج . ص. 14. ISBN 9780521329958. بي شنغ ... الذي ابتكر لأول مرة ، حوالي عام 1045 ، فن الطباعة بالحروف المتحركة
  11. ^ 吉星 ، 潘.中國 金屬 活字印刷 技術 史. ص 41 - 54.
  12. ^ ذاكرة العالم ، unesco.org ، تمت الزيارة في ديسمبر 2021
  13. ^ "جوهان جوتنبرج" . الموسوعة الكاثوليكية . 1912 . تم الاسترجاع 14 أبريل 2021 .
  14. ^ a b c d e "The Portsmouth blockmaking Machinery" أرشفة 5 أبريل 2017 في أرشيف الويب الحكومي في المملكة المتحدة . makingthemodernworld.org
  15. ^ برومكارير
  16. ^ "Portsmouth Royal Dockyard Historical Trust: History 1690 - 1840" أرشفة 26 فبراير 2020 في آلة Wayback ... ortsmouthdockyard.org.
  17. ^ أوزبورن ، جورجيا (1965). "الزوارق الحربية في حرب القرم ، الجزء 1". مرآة مارينر . 51 (2): 103-116. دوى : 10.1080 / 00253359.1965.10657815 .
  18. ^ الأوقات . 24 يناير 1887. {{cite news}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  19. ^ روبرتس وكينيث د. وسنودن تايلور. إيلي تيري وساعة رف كناتيكت. كين روبرتس للنشر ، 1994.
  20. ^ حلقات وثائقية على قناة ناشيونال جيوغرافيك "مصانع الحرب"
  21. ^ "هل يمكن أن يؤدي الإنتاج الضخم للمكونات إلى خفض تكلفة أسس توربينات الرياح البحرية؟" . مؤرشفة من الأصلي في 28 يناير 2021 . تم الاسترجاع 22 يناير 2021 .
  22. ^ "الألواح الشمسية الأوروبية ذات الإنتاج الضخم في الأفق" . مؤرشفة من الأصلي في 30 يناير 2021 . تم الاسترجاع 22 يناير 2021 .
  23. ^ "الخلايا الشمسية المحطمة للأرقام القياسية تستعد للإنتاج بالجملة" . مؤرشفة من الأصلي في 22 يناير 2021 . تم الاسترجاع 22 يناير 2021 .
  24. ^ "مثال على آلة إكثار نباتي مؤتمتة" . مؤرشفة من الأصلي في 3 فبراير 2021 . تم الاسترجاع 29 يناير 2021 .
  25. ^ "طرق الاستعادة" . مؤرشفة من الأصلي في 19 فبراير 2020 . تم الاسترجاع 29 يناير 2021 .
  26. ^ ايريس ، روبرت (1989). "التحولات التكنولوجية والأمواج الطويلة" (PDF) : 36. أرشفة (PDF) من الأصل في 1 مارس 2012 . تم الاسترجاع 18 أغسطس 2011 الشكل .12 ، سرعة المعالجة لمحور الصلب {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)CS1 maint: postscript (link)
  27. ^ جيروم ، هاري (1934). الميكنة في الصناعة . المكتب الوطني للبحوث الاقتصادية. ص. الثامن والعشرون.
  28. ^ ديفاين ، وارين دي جونيور (1983). "From Shafts to Wires: Historical Perspective on Electrification، Journal of Economic History، Vol. 43، Issue 2" (PDF) : 355. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 12 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 3 يوليو 2011 . {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
  29. ^ سميل ، فاكلاف (2005). خلق القرن العشرين: الابتكارات التقنية 1867-1914 وتأثيرها الدائم . أكسفورد / مدينة نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد .
  30. ^ ناي ، ديفيد إي (1990). كهربة أمريكا: المعاني الاجتماعية لتكنولوجيا جديدة . كامبريدج ، ماساتشوستس / لندن: مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . ص 14 ، 15.
  31. ^ فورد وهنري . كروثر ، صموئيل (1930). اديسون كما أعرفه . نيويورك: شركة الكتاب العالمية. ص. 15 (في إصدار الخط). مؤرشفة من الأصلي في 17 يوليو 2014 . تم الاسترجاع 7 يونيو 2014 .
  32. ^ هونشل 1984
  33. ^ هونشيل 1984 ، ص. 288
  34. ^ عرفان حبيب (1992) ، "أكبر والتكنولوجيا" ، عالم اجتماعي 20 (9-10): 3-15 [3-4]
  35. ^ علي عارف (1996). بربادوس: ما وراء خيالك . حنسيب كاريبيان. حنسيب . رقم ISBN 1-870518-54-3.
  36. ^ مكوش ، ف. (1997). نيسن من الأكواخ: سيرة المقدم بيتر نيسن ، DSO . بورن إند: BD للنشر. ص. 82-108.
  37. ^ كستر ، جاك (أغسطس 1988). مجلة Orange Coast: تخصيص منزلك . Emmis Communications. ص. 160.
  38. ^ "التصنيع المسبق والبناء الصناعي يمكن أن يكون الحل لمستقبل البنية التحتية" . مثيرة للاهتمام والهندسة . 7 مارس 2020 مؤرشفة من الأصلي في 2 يونيو 2021 . تم الاسترجاع 2 يونيو 2021 .
  39. ^ وماك ، جونز ، روس ؛ الآلة التي غيرت العالم ، Rawson & Associates ، نيويورك. نشره Simon & Schuster ، 1990.
  40. ^ بودرو ، برنارد سي (1996). الإنتاج الضخم وانهيار سوق الأسهم والكساد الكبير: الاقتصاد الكلي للكهرباء . نيويورك / لينكولن / شنغهاي: مطبعة اختيار المؤلفين.

قراءات إضافية

  • بيودرو ، برنارد سي (1996). الإنتاج الضخم وانهيار سوق الأسهم والكساد العظيم . نيويورك / لينكولن / شنغهاي: مطبعة اختيار المؤلفين.
  • بورث ، كريستي. ماجستير في الإنتاج الضخم ، شركة Bobbs-Merrill ، إنديانابوليس ، إنديانا ، 1945.
  • هيرمان ، آرثر. فريدومز فورج: كيف أنتجت الأعمال الأمريكية النصر في الحرب العالمية الثانية ، راندوم هاوس ، نيويورك ، نيويورك ، 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 . 

روابط خارجية

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mass_production&oldid=1134957736"
0.079632997512817