جائزة أورتيج

جائزة أورتيج هي مكافأة تُقدم لأول طيار (طيارين) من الحلفاء يطيرون بدون توقف من مدينة نيويورك إلى باريس أو العكس. قام العديد من الطيارين المشهورين بمحاولات فاشلة لرحلة نيويورك-باريس قبل أن يفوز الأمريكي غير المعروف نسبيًا تشارلز ليندبيرغ بالجائزة في ^عام 1927 بطائرته سبيريت أوف سانت لويس.. ومع ذلك، توفي عدد من الأشخاص الذين كانوا يتنافسون على الفوز بالجائزة. توفي ستة رجال في ثلاثة حوادث منفصلة، ​​وأصيب ثلاثة آخرون في حادث رابع. وقد ساهمت الجائزة في استثمار كبير في مجال الطيران، وأحيانًا أضعاف قيمة الجائزة نفسها، وتعزيز المصلحة العامة ومستوى تكنولوجيا الطيران.

خلفية

كانت جائزة أورتيج عبارة عن مكافأة قدرها 25000 دولار (ما يعادل 422000 دولار في عام 2022) ^[2] تم تقديمها في 22 مايو 1919 من قبل مالك فندق نيويورك ريموند أورتيج لأول طيار (طيارين) من الحلفاء يطير بدون توقف من مدينة نيويورك إلى باريس . أو العكس. ^[1] كان العرض يتماشى مع العديد من عروض جوائز الطيران المماثلة ، وتم تقديمه في رسالة إلى آلان رامزي هاولي ، رئيس نادي الطيران الأمريكي بناءً على طلب سكرتير نادي الطيران أوغسطس بوست .

أيها السادة: كحافز للطيارين الشجعان، أرغب في أن أقدم، من خلال رعاية وأنظمة نادي الطيران الأمريكي، جائزة قدرها 25 ألف دولار لأول طيار من أي دولة حليفة يعبر المحيط الأطلسي في رحلة واحدة، من باريس إلى نيودلهي. من نيويورك أو نيويورك إلى باريس، كل التفاصيل الأخرى تحت رعايتك.

ولك خالص الود،

ريموند أورتيج ^[3]

رد نادي Aero Club في 26 مايو بتأكيد Orteig عرضه بعد ثلاثة أيام. تم قبول عرضه من قبل Aero Club وأنشأ Augustus Post هيكلًا رسميًا لإدارة المنافسة.

من قبيل الصدفة، بعد بضعة أسابيع فقط، أكمل ألكوك وبراون بنجاح أول عبور بدون توقف للمحيط الأطلسي من نيوفاوندلاند إلى أيرلندا ، وفازا بعرض جائزة سابق ، وفي أواخر يونيو، قام المنطاد البريطاني R34 بالعبور بين الشرق والغرب من إيست فورتشن ، اسكتلندا، إلى لونغ آيلاند ، نيويورك ، والعودة بنفس الطريق في أوائل يوليو.

تم تقديم الجائزة لمدة خمس سنوات، وبدا الهدف من الجائزة يفوق قدرة الطائرات في ذلك الوقت ولم تجتذب الجائزة أي منافسين. بعد انتهاء مدتها الأصلية، أعاد أورتيج إصدار الجائزة في الأول من يونيو عام 1925 عن طريق إيداع مبلغ 25000 دولار من الأوراق المالية القابلة للتداول في بنك براينت مع وضع المنحة تحت سيطرة مجلس أمناء مكون من سبعة أعضاء. ^[4] وبحلول ذلك الوقت كانت حالة تكنولوجيا الطيران قد تقدمت إلى درجة أن العديد من المنافسين تنافسوا على الجائزة.

محاولات على الجائزة

في عام 1926، جرت أول محاولة جدية للحصول على الجائزة من قبل فريق بقيادة طيار الطيران الفرنسي رينيه فونك ، وبدعم من إيغور سيكورسكي ، مصمم الطائرات. قام سيكورسكي، الذي خصص 100 ألف دولار للمحاولة، ببناء طائرة S-35 لهذا الغرض، وفي سبتمبر من ذلك العام، قام فونك مع ثلاثة من رفاقه بالرحلة. لكن الطائرة كانت محملة فوق طاقتها بشكل ميؤوس منه واشتعلت فيها النيران أثناء محاولتها الإقلاع. ونجا فونك ومساعده كيرتن، لكن رفيقيه كلافير وإسلاموف قُتلا.

بحلول عام 1927، كان من المعروف أن ثلاث مجموعات في الولايات المتحدة وواحدة في أوروبا كانت تقوم بالتحضير لمحاولات الحصول على الجائزة.

من الولايات المتحدة:

• المستكشف القطبي ريتشارد إي بيرد ، مع فلويد بينيت وجورج نوفيل كطاقم، وبدعم من رودمان واناماكر ، قام بتكليف طائرة ثلاثية المحرك تسمى أمريكا من المصمم أنتوني فوكر .
• خطط الطياران كلارنس تشامبرلين وبيرت أكوستا ، بدعم من تشارلي ليفين ، لمحاولة في طائرة بيلانكا تدعى كولومبيا .
• فريق ثالث، ستانتون ووستر ونويل ديفيس ، على استعداد للمحاولة في كيستون باثفايندر ، المسمى American Legion لمؤيديهم الرئيسيين ،

في هذه الأثناء، في فرنسا، كان تشارلز نونجيسر وفرانسوا كولي يستعدان للعبور بين الشرق والغرب على متن طائرة ليفاسور ، L'Oiseau Blanc .

في أبريل 1927، اجتمعت الفرق المختلفة واستعدت لمحاولاتها، لكن جميعها تعرضت لحوادث مؤسفة.

قام تشامبرلين وأكوستا بسلسلة من الرحلات الجوية، مما أدى إلى زيادة وزن كولومبيا أثناء توجههما لاختبار قدرة الطائرة ومحاكاة وزن الإقلاع المخطط له. كما قاموا بمحاكاة مدة الرحلة، وسجلوا رقماً قياسياً في القدرة على التحمل في هذه العملية. ومع ذلك، كانت محاولتهم مليئة بالحجج بين ليفين والآخرين، مما أدى إلى مغادرة أكوستا للفريق لصالح بيرد وبديله، لويد بيرتود ، واتخاذ إجراءات قانونية ضد ليفين بشأن نزاع على العقد.

قام فريق بيرد أيضًا بالتحضيرات. قام Wanamaker بتحسين حقل روزفلت (كان سبب تحطم Fonck جزئيًا هو اصطدام الطائرة بطريق غارق يمتد عبر المدرج) بينما كان لدى بيرد منحدر مصمم لأمريكا لتتدحرج عند الإقلاع، مما يوفر زخمًا إضافيًا. ومع ذلك، في 8 أبريل، تحطم فريق بيرد في أمريكا أثناء رحلة تجريبية. أصيب بينيت ولم يتمكن من الاستمرار.

في 26 أبريل، تحطمت أيضًا ديفيس ووستر، من الفيلق الأمريكي ، أثناء رحلة تجريبية؛ هذه المرة قُتل كلاهما.

في 8 مايو، انطلق نونجيسر وكولي من باريس في L'Oiseau Blanc لمحاولة العبور بين الشرق والغرب، وهو اقتراح أكثر صعوبة نظرًا للرياح السائدة. شوهدوا آخر مرة قبالة سواحل أيرلندا، لكنهم لم يصلوا أبدًا إلى نيويورك ولم يتم العثور على أي أثر لهم على الإطلاق، مما خلق أحد ألغاز الطيران العظيمة.

في هذه الأثناء، بدأ التحدي المتأخر، بواسطة الطيار المنفرد تشارلز ليندبيرغ على متن طائرة رايان سبيريت أوف سانت لويس ، وبدعم من المصرفيين في سانت لويس بولاية ميسوري ، في فبراير، مع وصول ليندبيرغ إلى روزفلت فيلد في منتصف مايو.

اختار ليندبيرغ الطيران منفردًا، على الرغم من أن هذا لم يكن من متطلبات الجائزة ويتطلب منه البقاء في مركز التحكم لأكثر من 30 ساعة. بعد فترة من سوء الأحوال الجوية، وقبل أن يصبح الجو صافيًا بدرجة كافية، انطلق ليندبيرغ إلى باريس، ليسرق تقدمًا على منافسيه.

اتبع Lindbergh استراتيجية محفوفة بالمخاطر للمنافسة. بدلاً من استخدام محرك ثلاثي، كما تفضله معظم المجموعات الأخرى، قرر استخدام طائرة ذات محرك واحد. سمح له القرار بتوفير الوزن وحمل وقود إضافي كاحتياطي للتحويلات أو حالات الطوارئ. كما قرر أن يقود الطائرة بمفرده، لتجنب الصراعات الشخصية التي ساعدت في تأخير مجموعة واحدة على الأقل. لتوفير الوزن الذي ساهم في حوادث المساهمين الآخرين، استغنى ليندبيرغ أيضًا عن المعدات غير الأساسية مثل أجهزة الراديو، والسدس، ومظلة، على الرغم من أنه أخذ طوفًا قابلاً للنفخ. كان العامل الأخير في نجاحه هو قراره بالطيران في ظروف جوية كانت صافية ولكنها لم تكن واضحة بما يكفي ليعتبرها الآخرون آمنة. نُقل عن ليندبيرغ قوله "أي نوع من الرجال سيعيش حيث لا يوجد خطر؟ أنا لا أؤمن بالمخاطرة الحمقاء. ولكن لا يمكن تحقيق أي شيء من خلال عدم اغتنام الفرصة على الإطلاق." ^[5]

ما بعد الكارثة

بعد نجاح ليندبيرغ، كان على الفرق الأخرى إعادة تقييم أهدافها.

قرر تشامبرلين محاولة الطيران إلى برلين، والتي أثبتت رحلة التحمل الخاصة به أنها قابلة للتحقيق، والتي عرضت غرفة التجارة في بروكلين جائزة قدرها 15000 دولار لها. في 4 يونيو، أقلع تشامبرلين (وفي اللحظة الأخيرة ليفين) من كولومبيا إلى برلين؛ وصلوا فوق ألمانيا بعد رحلة استغرقت 42 ساعة لكنهم لم يتمكنوا من إيجاد طريقهم إلى المدينة وهبطوا بعد نفاد الوقود في آيسليبن ، على بعد 60 ميلاً إلى الجنوب الغربي. وصلوا أخيرًا إلى برلين في 7 يونيو.

وفي الوقت نفسه، أعلن بيرد أن هدفه لم يكن مجرد الجائزة، بل "إثبات أن العالم مستعد لرحلة آمنة ومنتظمة ومتعددة الأشخاص عبر المحيط الأطلسي" [6] وأنه سيتوجه ^إلى باريس، كما هو مخطط له. انطلق هو وطاقمه، أكوستا ونوفيل، بالإضافة إلى بيرنت بالتشن (الذي قام بمعظم الرحلات الجوية) في أمريكا متجهين إلى باريس في 29 يونيو. ومع ذلك، بعد رحلة استغرقت 40 ساعة، لم يتمكنوا من العثور على المطار في لوبورجيه وعادوا إلى الخندق على الساحل، وهبطوا في فير سور مير ، نورماندي ، في 1 يوليو.

ومن أجل النهوض بالمصلحة العامة وتكنولوجيا الطيران، ساهمت الجائزة في استثمار أضعاف قيمة الجائزة. بالإضافة إلى ذلك، مات الناس على يد رجال كانوا يتنافسون للفوز بالجائزة. توفي ستة رجال في ثلاث حوادث منفصلة. وأصيب ثلاثة رجال آخرين في حادث رابع. خلال ربيع وصيف عام 1927، حاول 40 طيارًا القيام برحلات جوية لمسافات طويلة فوق المحيط، مما أدى إلى وفاة 21 أثناء المحاولات. على سبيل المثال، توفي سبعة أشخاص في أغسطس 1927 في سباق دول الجوي المستوحى من جائزة أورتيج بقيمة 25000 دولار للسفر من سان فرانسيسكو إلى هاواي . ^[7]

شهد عام 1927 عددًا من الإنجازات الأولى في مجال الطيران والأرقام القياسية الجديدة. تم تسجيل الرقم القياسي لأطول وقت في الهواء، وأطول مسافة طيران، وأطول رحلة فوق الماء، وكل ذلك تجاوز جهد ليندبيرغ. ومع ذلك، لم يكتسب أي نشرة إعلانية أخرى الشهرة التي حققها ليندبيرغ لفوزه بجائزة أورتيج.

ألهمت جائزة أورتيغ جائزة Ansari X البالغة 10 ملايين دولار لرحلات الفضاء الخاصة المتكررة دون المدارية . وعلى غرار جائزة أورتيج، تم الإعلان عنها قبل حوالي ثماني سنوات من الفوز بها في عام 2004. ^[8]

الجدول الزمني

1926

• أبريل - وصول لودفيك إدزيكوفسكي إلى باريس للتحقيق في طائرات القوات الجوية البولندية. وسيبدأ أيضًا في التخطيط لرحلة عبر المحيط الأطلسي.
• 21 سبتمبر - أثناء محاولته رحلة من نيويورك إلى باريس، تحطمت الطائرة الفرنسية رينيه فونك ومساعد الطيار الملازم لورانس كيرتن من البحرية الأمريكية، بسيارتهما سيكورسكي إس.35 البالغة قيمتها 100 ألف دولار عند الإقلاع، مما أسفر عن مقتل مشغل الراديو تشارلز كلافير والميكانيكي جاكوب إسلاموف.
• أواخر أكتوبر - أعلن ريتشارد إي بيرد عن دخوله المنافسة.

1927

• فبراير - ورد أن إيجور سيكورسكي يقوم ببناء طائرة جديدة لشركة فونك.
• 16 أبريل - رحلة تجريبية لطائرة بيرد أحادية السطح من طراز فوكر سي-2 بقيمة 100.000 دولار ، أدت أمريكا إلى تحطم أنفها، مما أدى إلى إصابة بيرد بكسر في المعصم، وكسر الطيار فلويد بينيت عظمة الترقوة وساقه، واحتاج مهندس الطيران جورج أوتو نوفيل إلى إجراء عملية جراحية لـ جلطة دموية.
• 25 أبريل - كلارنس تشامبرلين وبيرت أكوستا في طائرة بيلانكا دبليو بي-2 أحادية السطح بقيمة 25000 دولار، كولومبيا ، يسجلان الرقم القياسي العالمي لتحمل الطائرات، حيث ظلا عالياً حول مدينة نيويورك لمدة 51 ساعة و11 دقيقة و25 ثانية وقطعا مسافة 4100 ميل، أكثر من 3600 ميل من نيويورك إلى باريس
• 26 أبريل - طيارو البحرية الأمريكية الملازم أول. كومدر. نويل ديفيس والملازم أول. قُتل ستانتون هول ووستر عندما فشل فريق Keystone Pathfinder ، American Legion ، في الارتفاع أثناء رحلة تجريبية في لانجلي فيلد، فيرجينيا، قبل حوالي أسبوع من توقعهم لمحاولة رحلة نيويورك إلى باريس.
• أوائل شهر مايو - كانت مجموعة تشامبرلين وبيرد في حقلي كيرتس وروزفلت المجاورين في نيويورك في انتظار ظروف الطيران المواتية. مالك طائرة تشامبرلين، تشارلز ليفين ، يتنازع مع مساعد الطيار لويد دبليو بيرتود الذي حصل على أمر قضائي. لا تزال مجموعة بيرد تختبر معدات وأدوات جديدة.
• 8 مايو - حاول تشارلز نونجيسر وفرانسوا كولي العبور من باريس إلى نيويورك في طائرة ليفاسور PL-8 ذات السطحين ، " L'Oiseau Blanc (الطائر الأبيض) "، لكنهما فقدا في البحر، أو ربما تحطمتا في ولاية ماين.
• 10 مايو - 12 مايو - قام تشارلز أ. ليندبيرغ، بإعادة وضع طائرته أحادية السطح رايان ، البالغة قيمتها 10000 دولار، سبيريت أوف سانت لويس ، إلى كيرتس فيلد ، في نيويورك، وسجل رقمًا قياسيًا جديدًا للسرعة العابرة للقارات في أمريكا الشمالية.
• 11 مايو - منع الداعمون الماليون لبيرد المجموعة من الطيران حتى معرفة مصير نونجيسر وكولي. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• 15 مايو - أكمل ليندبيرغ رحلاته التجريبية. يبلغ إجمالي زمن رحلة سبيريت أوف سانت لويس 27 ساعة و25 دقيقة فقط، أي أقل من الوقت المتوقع لعبور المحيط الأطلسي. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• 17 مايو - تم إلغاء الرحلة المخططة عبر المحيط الأطلسي للويد دبليو بيرتود وكلارنس د. تشامبرلين بعد مشادة بين الطيارتين وداعمهما الرئيسي، تشارلز أ.ليفين . ^[9]
• 19 مايو - نقل ليندبيرغ طائرته إلى المدرج الأطول في روزفلت فيلد، بعد أن عرض عليه بيرد استخدامها، واستعد للطيران في صباح اليوم التالي. ^{[ بحاجة لمصدر ] [10]}
• 20 مايو - أقلع ليندبيرغ، مما تطلب من الطاقم الأرضي دفع الطائرة سبيريت أوف سانت لويس ، التي تطير لأول مرة بحمولة كاملة من الوقود، ولكن بدون مظلة أو راديو أو آلة السدس لتوفير الوزن. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• 21 مايو - ليندبيرغ يحصل على جائزة أورتيغ، حيث قام بأول رحلة منفردة عبر المحيط الأطلسي في 33 ساعة ونصف.
• 21 مايو - تم تعميد بيرد أمريكا رسميًا في نفس الوقت تقريبًا الذي هبط فيه ليندبيرغ في باريس. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• 4 يونيو - 6 يونيو - بعد أسبوعين من ليندبيرغ، طار تشامبرلين، بدون بيرتود ومعه ليفين كراكب ، بالطائرة كولومبيا من نيويورك إلى آيسليبن ، ألمانيا ، لمسافة قياسية تبلغ 3911 ميلاً. ^[11]
• 16 يونيو - حصل ليندبيرغ على جائزة أورتيغ ^[12]
• 29 يونيو - بيرد مع الطيار البديل بيرنت بالتشن ومساعد الطيار أكوستا والمهندس نوفيل يسافرون إلى باريس في 40 ساعة، لكن ينتهي بهم الأمر بالتخلي بأمان في المحيط الأطلسي بعد مواجهة الضباب فوق باريس. ^[13]

المتحدون

تاريخ	صورة	طيار	الطائرات	وقت الرحلة	نتائج
1926		رينيه فونك وطاقم العمل: لورانس كيرتن تشارلز كلافيير (توفي) جاكوب إسلاموف (توفي)	سيكورسكي إس-35	-	انهيار التروس بسبب الوزن الزائد أثناء الإقلاع؛ تحطمت في النيران
1927		تشارلز نونجيسر فرانسوا كولي	لوازو بلانك .	مجهول	اختفت في البحر
1927		تشارلز ليندبيرغ	روح سانت لويس	33 ½ ساعة _ _	الفائز
1927		نويل ديفيس ستانتون ووستر	الفيلق الأمريكي	-	تحطمت أثناء رحلة تجريبية؛ كلاهما قتل
1927		كلارنس تشامبرلين ، بيرت أكوستا (يحل محله ليفين) لويد بيرثود (يسار بعد خلاف مع ليفين) تشارلي ليفين	كولومبيا	42 ساعة	سافر إلى ألمانيا في منتصف يونيو
1927		ريتشارد إي بيرد والطاقم: فلويد بينيت (أصيب في رحلة تجريبية) ، بيرت أكوستا (انضم لاحقًا)، بيرنت بالتشين (انضم للطيران)، جورج نوفيل	أمريكا فوكر	40 ساعة	سافر إلى فرنسا في أواخر يونيو؛ غرقت على الساحل الفرنسي

أنظر أيضا

• قائمة جوائز الطيران
• جوائز تحمل أسماء أشخاص

مراجع

قراءة متعمقة

• باك، ريتشارد (2011). القفزة الكبيرة – ليندبيرغ والسباق الجوي الأطلسي العظيم . هوبوكين: جون وايلي وأولاده. رقم ISBN 978-0-471-47752-5.
• بيل برايسون (2015) صيف واحد: أمريكا 1927 . لندن: ناشرو ترانس وورلد ISBN 9780385608282 

روابط خارجية

• رحلة أمريكا عبر المحيط الأطلسي
• الجدول الزمني لتشارلز ليندبيرغ
• ستانتون هول ووستر ملازم في البحرية الأمريكية نويل ديفيس وستانتون ووستر