هايبرلوب

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

فن مفهوم الأعمال الداخلية هايبرلوب
إيلون ماسك في عام 2015
هذه المقالة جزء من
سلسلة حول
إيلون ماسك
شركات
في الثقافة الشعبية
متعلق ب

الهايبرلوب هو نظام نقل عالي السرعة مقترح لكل من النقل العام ونقل البضائع. تم اختيار الفكرة من قبل Elon Musk لوصف مشروع حديث يعتمد على مفهوم vactrain (أول ظهور في 1799). [1] تشتمل أنظمة Hyperloop على ثلاثة عناصر أساسية: الأنابيب والقرون والمحطات. الأنبوب عبارة عن نظام ضغط منخفض كبير ومغلق (عادة ما يكون نفقًا طويلاً). الكبسولة عبارة عن عربة يتم ضغطها تحت الضغط الجوي والتي تعمل بشكل كبير خالية من مقاومة الهواء أو الاحتكاك داخل هذا الأنبوب [2] باستخدام الدفع المغناطيسي (في بعض الحالات يتم زيادتها بواسطة مروحة أنبوبية). المحطة تتعامل مع القادمين والمغادرين. يختلف Hyperloop ، بالشكل الأولي الذي اقترحه Musk ، عن vactrains من خلال الاعتماد على ضغط الهواء المتبقي داخل الأنبوب لتوفير الرفع بواسطة المراوح الهوائية والدفع بواسطة المراوح. [3]

تعود جذور الهايبرلوب إلى مفهوم وضعه جورج ميدهيرست في عام 1799 وتم تطويره لاحقًا تحت أسماء السكك الحديدية الهوائية أو السكك الحديدية الجوية أو الصنوبر. [4] جدد إيلون ماسك اهتمامه بالهايبرلوب بعد ذكره في حدث عام 2012. [5] روج ماسك لهذا المفهوم أيضًا من خلال نشر كتاب أبيض في أغسطس 2013 ، والذي تصور مسار هايبرلوب يمتد من منطقة لوس أنجلوس إلى منطقة خليج سان فرانسيسكو ، بعد ممر الطريق السريع 5 تقريبًا. [3] تضمن مفهومه الأولي أنابيب الضغط المنخفض التي تعمل فيها الكبسولات المضغوطةمحامل الهواء مدفوعة بمحركات الحث الخطي والضواغط المحورية . [6] طعن محللو النقل في تقديرات التكلفة الواردة في الكتاب الأبيض ، مع توقع البعض أن يكون الهايبرلوب المحقق يتجاوز الميزانية بعدة مليارات من الدولارات. [7] [8] [9]

تم الترويج لمفهوم hyperloop بواسطة Musk و SpaceX ، وتم تشجيع الشركات أو المنظمات الأخرى على التعاون وتطوير التكنولوجيا. [10] سجلت الجامعة التقنية في ميونيخ هايبرلوب الرقم القياسي لسرعة هايبرلوب 463 كم / ساعة (288 ميل في الساعة) في يوليو 2019 [11] [12] في مسابقة تصميم الكبسولات التي استضافتها شركة سبيس إكس في هوثورن ، كاليفورنيا. [13]

أجرت Virgin Hyperloop أول تجربة بشرية في نوفمبر 2020 في موقع الاختبار الخاص بها في لاس فيجاس ، حيث وصلت سرعتها القصوى إلى 172 كم / ساعة (107 ميل في الساعة). [14]

التاريخ

بعد أن ولدت في 1799 ، اخترع vactrain في عام 1904 من قبل Robert H.Goddard ، وهو طالب جديد في معهد Worcester Polytechnic . [15]

ذكر ماسك لأول مرة أنه كان يفكر في مفهوم لـ "وضع خامس للنقل" ، يطلق عليه Hyperloop ، في يوليو 2012 في حدث PandoDaily في سانتا مونيكا ، كاليفورنيا . سيكون لهذا الوضع الافتراضي للنقل عالي السرعة الخصائص التالية: مناعة ضد الطقس ، وخالية من الاصطدامات ، وسرعة ضعف سرعة الطائرة ، واستهلاك منخفض للطاقة ، وتخزين الطاقة للعمليات على مدار 24 ساعة. [16] تم اختيار اسم Hyperloop لأنه سيظهر في حلقة. يتصور المسك أن الإصدارات الأكثر تقدمًا ستكون قادرة على التحرك بسرعة تفوق سرعة الصوت . [17] في مايو 2013 ، شبه ماسك سيارته هايبرلوب بـ "تقاطع بين كونكورد والمدفع الكهرومغناطيسي وطاولة الهوكي الهوائي ". [18]

من أواخر عام 2012 حتى أغسطس 2013 ، عملت مجموعة من المهندسين من كل من Tesla و SpaceX على نمذجة Musk's Hyperloop. [19] تم نشر نموذج مفاهيمي للنظام مبكرًا في مدونات Tesla و SpaceX [3] [20] والذي يصف تصميمًا محتملاً ووظيفة ومسارًا وتكلفة نظام هايبرلوب. [3] وفقًا لتصميم ألفا ، فإن القرون تتسارع إلى سرعات الانطلاق تدريجيًا باستخدام محركات كهربائية خطية وتنزلق فوق مسارها على محامل الهواء من خلال أنابيب فوق الأرض على أعمدة أو تحت الأرض في الأنفاق لتجنب مخاطر معابر التدرج . سيكون نظام هايبرلوب المثالي أكثر كفاءة في استخدام الطاقة ، [21] [22] هادئًا ، ومستقلة من وسائل النقل الجماعي الحالية. كما دعا المسك التعليقات "لمعرفة ما إذا كان بإمكان الناس إيجاد طرق لتحسينها". تم إصدار Hyperloop Alpha كتصميم مفتوح المصدر . [23] تم إصدار العلامة التجارية " HYPERLOOP " ، التي تنطبق على "النقل عالي السرعة للبضائع في الأنابيب" إلى SpaceX في 4 أبريل 2017. [24] [25]

في يونيو 2015 ، أعلنت شركة سبيس إكس أنها ستبني مسارًا تجريبيًا بطول ميل (1.6 كم) ليكون موجودًا بجوار منشأة هوثورن التابعة لسبيس إكس . تم الانتهاء من المسار واستخدامه لاختبار تصميمات البودات المقدمة من أطراف ثالثة في المسابقة. [26] [27]

بحلول نوفمبر 2015 ، مع العديد من الشركات التجارية وعشرات الفرق الطلابية التي تسعى إلى تطوير تقنيات Hyperloop ، أكدت صحيفة وول ستريت جورنال أن "حركة Hyperloop" ، كما يشير بعض أعضائها غير المنتسبين إلى أنفسهم ، أكبر رسميًا من الرجل الذي بدأ ذلك. " [28]

طور فريق hyperloop التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) أول نموذج أولي للقرن الفائق السرعة ، والذي كشف النقاب عنه في متحف MIT في 13 مايو 2016. ويستخدم تصميمهم نظام التعليق الكهروديناميكي للرفع من مستوى التيار وفرامل التيار الدوامي . [29]

تم إجراء أول اختبار ركاب لتقنية هايبرلوب بنجاح من قبل شركة فيرجن هايبرلوب مع اثنين من موظفي الشركة في نوفمبر 2020 ، حيث وصلت الوحدة إلى سرعة قصوى تبلغ 172 كم / ساعة (107 ميل في الساعة). [30]

النظرية والتشغيل

عرض فنان لكبسولة Hyperloop: ضاغط محوري في المقدمة ، ومقصورة ركاب في المنتصف ، وحجرة بطارية في الخلف ، وزلاجات عجلة هوائية في الأسفل
رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد للبنية التحتية المحتملة ل Hyperloop. الأنابيب الفولاذية شفافة في هذه الصورة.

يشبه مفهوم vactrain نظامًا للسكك الحديدية عالية السرعة بدون مقاومة كبيرة للهواء من خلال استخدام قطارات ترفع مغناطيسيًا في أنابيب مفرغة (بدون تهوية) أو مفرغة جزئيًا. ومع ذلك ، فإن صعوبة الحفاظ على الفراغ على مسافات كبيرة حالت دون بناء هذا النوع من النظام على الإطلاق. يشبه Hyperloop نظام vactrain ولكنه يعمل عند ضغط مليبار واحد تقريبًا (100  باسكال ). [31]

مفهوم التصميم الأولي

يعمل مفهوم هايبرلوب عن طريق إرسال "كبسولات" أو "كبسولات" مصممة خصيصًا عبر أنبوب فولاذي يتم الاحتفاظ به في فراغ جزئي. في المفهوم الأصلي لـ Musk ، ستطفو كل كبسولة على طبقة من الهواء 0.02-0.05 بوصة (0.5-1.3 مم) يتم توفيرها تحت ضغط "الزلاجات" ذات العجلات الهوائية ، على غرار كيفية رفع كرات الصولجان فوق طاولة الهوكي الهوائي ، بينما لا تزال تسمح بذلك سرعات أعلى مما تستطيع العجلات تحمله. مع التخلص من مقاومة التدحرج وتقليل مقاومة الهواء بشكل كبير ، يمكن أن تنزلق الكبسولات خلال الجزء الأكبر من الرحلة. في مفهوم تصميم ألفا ، مروحة مدخل كهربائية وضاغط محوريسيتم وضعها في مقدمة الكبسولة "لنقل الهواء عالي الضغط بشكل فعال من مقدمة السفينة إلى مؤخرة السفينة" ، مما يحل مشكلة بناء ضغط الهواء أمام السيارة ، مما يؤدي إلى إبطائها. كان من المقرر تحويل جزء من الهواء إلى الزحافات من أجل زيادة الضغط ، مما يزيد من اكتسابه بشكل سلبي من الرفع بسبب شكلها. [3]

في مفهوم مستوى ألفا ، كان من المقرر أن يبلغ قطر القرون المخصصة للركاب 7 أقدام و 4 بوصات (2.23 م) وكان من المتوقع أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 760 ميل في الساعة (1،220 كم / ساعة) للحفاظ على الكفاءة الديناميكية الهوائية. [3] (القسم 4.4) يواجه الركاب المقترح تصميمهم أقصى تسارع بالقصور الذاتي يبلغ 0.5 جرام ، أي حوالي 2 أو 3 أضعاف سرعة طائرة تجارية عند الإقلاع والهبوط. [ بحاجة لمصدر ]

الطرق المقترحة

الطريق السريع 5

تم اقتراح عدد من المسارات لأنظمة hyperloop التي تلبي شروط المسافة التقريبية التي يُفترض أن توفر hyperloop أوقات نقل محسّنة (مسافات تقل عن 1500 كيلومتر تقريبًا (930 ميلاً)). [٣٢] تتراوح مقترحات المسار من التكهنات الموضحة في إصدارات الشركة إلى حالات العمل إلى الاتفاقيات الموقعة.

الولايات المتحدة

كان المسار المقترح في وثيقة التصميم على مستوى ألفا لعام 2013 من منطقة لوس أنجلوس الكبرى إلى منطقة خليج سان فرانسيسكو . سيبدأ هذا النظام المفاهيمي حول سيلمار ، جنوب ممر تيجون مباشرة ، ويتبع الطريق السريع 5 إلى الشمال ، ويصل بالقرب من هايوارد على الجانب الشرقي من خليج سان فرانسيسكو. كما تم عرض العديد من الفروع المقترحة في وثيقة التصميم ، بما في ذلك ساكرامنتو ، وأناهايم ، وسان دييغو ، ولاس فيغاس . [3]

لم يتم عمل أي عمل على المسار المقترح في تصميم ألفا لماسك ؛ أحد الأسباب المذكورة هو أنه سينتهي على أطراف المنطقتين الحضريتين الرئيسيتين (لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو) ، مما أدى إلى توفير كبير في التكلفة في البناء ، ولكنه يتطلب أن يسافر الركاب من وإلى وسط مدينة لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو ، وأي مجتمع آخر خارج سيلمار وهايوارد ، للانتقال إلى وسيلة نقل أخرى للوصول إلى وجهتهم النهائية. سيؤدي هذا إلى إطالة إجمالي وقت السفر إلى تلك الوجهات بشكل كبير. [33]

تؤثر مشكلة مماثلة بالفعل على السفر الجوي في الوقت الحاضر ، حيث يكون وقت الرحلة على الطرق القصيرة (مثل LAX-SFO) جزءًا صغيرًا إلى حد ما من وقت السفر من الباب إلى الباب. جادل النقاد بأن هذا من شأنه أن يقلل بشكل كبير من التكلفة المقترحة و / أو توفير الوقت للهايبرلوب مقارنة بمشروع كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة المقترح والذي سيخدم محطات وسط المدينة في كل من سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس. [34] [35] [36] يُقدر أن الركاب الذين يسافرون من المركز المالي إلى المركز المالي يوفرون حوالي ساعتين عن طريق أخذ Hyperloop بدلاً من القيادة لمسافة كاملة. [37]

تساءل آخرون عن توقعات التكلفة لطريق كاليفورنيا المقترح. جادل بعض مهندسي النقل في عام 2013 بأنهم وجدوا أن تقديرات تكلفة التصميم على مستوى ألفا منخفضة بشكل غير واقعي بالنظر إلى حجم البناء والاعتماد على التكنولوجيا غير المثبتة. الجدوى التكنولوجية والاقتصادية للفكرة غير مثبتة وموضوع نقاش كبير. [7] [8] [9] [33]

في نوفمبر 2017 ، أعلنت شركة Arrivo عن مفهوم لنظام نقل السيارات maglev من Aurora ، كولورادو إلى مطار دنفر الدولي ، المحطة الأولى من نظام من وسط مدينة دنفر. [38] وصف عقدها الإكمال المحتمل لمحطة أولى في عام 2021. في فبراير 2018 ، أعلنت Hyperloop Transportation Technologies عن خطة مماثلة لحلقة تربط شيكاغو وكليفلاند وحلقة تربط واشنطن ونيويورك . [39]

في عام 2018 ، تم تشكيل تحالف Missouri Hyperloop بين Virgin Hyperloop One ، وجامعة Missouri ، وشركة Black & Veatch الهندسية لدراسة طريق مقترح يربط بين سانت لويس وكولومبيا وكانساس سيتي . [40] [41]

في 19 ديسمبر 2018 ، كشف Elon Musk النقاب عن نفق بطول ميلين (3 كم) أسفل لوس أنجلوس. في العرض التقديمي ، سارت سيارة تسلا موديل X في نفق على المسار المحدد مسبقًا (بدلاً من أنبوب الضغط المنخفض). وفقًا لماسك ، تبلغ تكاليف النظام 10 ملايين دولار أمريكي . [42] قال ماسك: "الحلقة هي نقطة انطلاق نحو هايبرلوب. الحلقة مخصصة للنقل داخل المدينة. هايبرلوب هي للنقل بين المدن ، وهذا من شأنه أن يكون أسرع بكثير من 150 ميل في الساعة." [43]

وكالة التنسيق في شمال شرق ولاية أوهايو ، أو NOACA ، تشاركت مع Hyperloop Transportation Technologies [ متى؟ ] لإجراء دراسة جدوى بقيمة 1.3 مليون دولار أمريكي لتطوير طريق ممر هايبرلوب من شيكاغو إلى كليفلاند وبيتسبرج لأول نظام هايبرلوب متعدد الولايات في أمريكا في منطقة البحيرات العظمى Megaregion. تم بالفعل تخصيص مئات الآلاف من الدولارات للمشروع. منح مجلس إدارة NOACA عقدًا بقيمة 550،029 دولارًا لشركة Transportation & Management Systems، Inc. (TEMS) من أجل دراسة جدوى Great Lakes Hyperloop لتقييم جدوى نظام نقل الركاب والبضائع فائقة السرعة الذي يربط في البداية كليفلاند وشيكاغو. [44] [ بحاجة لمصدر كامل ]

الهند

كانت Hyperloop Transportation Technologies تنظر في عام 2016 مع الحكومة الهندية لطريق مقترح بين تشيناي وبنغالورو ، مع وقت سفر مفاهيمي يبلغ 345 كم (214 ميل) من 30 دقيقة . [45] وقعت HTT أيضًا اتفاقية مع حكومة ولاية أندرا براديش لبناء أول مشروع هايبرلوب في الهند يربط أمارافاثي بفيجاياوادا في رحلة مدتها 6 دقائق. [46]

في 22 فبراير 2018 ، دخلت Hyperloop One في مذكرة تفاهم مع حكومة ولاية ماهاراشترا لبناء نظام نقل هايبرلوب بين مومباي وبيون من شأنه أن يخفض وقت السفر من 180 دقيقة الحالية إلى 20 دقيقة. [47] [48]

يدعو DGWHyperloop الذي يقع مقره في إندور إلى إنشاء ممر هايبرلوب بين مومباي ودلهي ، عبر إندور وكوتا وجايبور . [49]

ستتعاون وزارة السكك الحديدية مع IIT Madras لتطوير نظام Hyperloop "أصلي" وستساعد في إنشاء مركز امتياز لتقنيات Hyperloop في IIT. [50]

المملكة العربية السعودية

في 6 فبراير 2020 ، أعلنت وزارة النقل في المملكة العربية السعودية عن اتفاقية عقد مع Virgin Hyperloop One (VHO) لإجراء دراسة جدوى أولية حول استخدام تقنية هايبرلوب لنقل الركاب والبضائع. [51] ستعمل الدراسة كمخطط لمشاريع الهايبرلوب المستقبلية وستبني على علاقة المطورين طويلة الأمد مع المملكة ، والتي بلغت ذروتها عندما صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن سلمان بن عبد العزيز بن عبد الرحمن آل سعود ، ولي عهد المملكة العربية السعودية Arabia ، شاهدت حجرة الركاب الخاصة بـ VHO خلال زيارة إلى الولايات المتحدة. [51]

إيطاليا

في 29 ديسمبر 2021 ، وافق المجلس الإقليمي فينيتو على مذكرة تفاهم مع MIMS و CAV لاختبار تقنية النقل الفائق. [٥٢] بحلول منتصف عام 2023 ، يجب إكمال دراسة الجدوى من قبل شركة اختارها CAV وتطوير أول نموذج أولي في عام 2026. تم تخصيص 4 ملايين يورو لهذه المرحلة. [ بحاجة لمصدر ]

كندا

تستكشف شركة TransPod الكندية الهايبرلوب إمكانية الطرق الهايبرلوب التي من شأنها أن تربط تورونتو ومونتريال ، [53] [ 54] تورونتو إلى وندسور ، [55 ] وكالجاري إلى إدمونتون . [٥٦] تورنتو ومونتريال ، أكبر مدن كندا ، متصلتان بطريق أونتاريو السريع 401 ، أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في أمريكا الشمالية. [57]في مارس 2019 ، كلفت هيئة النقل الكندية بدراسة هايبرلوب ، لذلك يمكن أن تكون "على دراية أفضل بالجوانب الفنية والتشغيلية والاقتصادية والسلامة والتنظيمية للهايبرلوب وفهم متطلبات البناء والجدوى التجارية." [58]

وقعت مقاطعة ألبرتا مذكرة تفاهم (MOU) لدعم TransPod لمشروعها من كالجاري إلى إدمونتون هايبرلوب. تخطط TransPod للمضي قدمًا وحصلت على تمويل بقيمة 550 مليون دولار أمريكي من رأس المال الخاص للمرحلة الأولى التي ستنشئ رابطًا بمطار إدمونتون . ومع ذلك ، ستحتاج الشركة أولاً إلى إنشاء نماذج أولية واختبارها على مسارات الاختبار قبل أن يبدأ المشروع. [59] [60]

في مكان آخر من العالم

في عام 2016 ، نشر Hyperloop One أول حالة أعمال مفصلة في العالم لمسار بطول 300 ميل (500 كم) بين هلسنكي وستوكهولم ، والذي من شأنه أن ينفق تحت بحر البلطيق لربط العاصمتين في أقل من 30 دقيقة. [61] قام هايبرلوب ون بدراسة جدوى مع موانئ دبي العالمية لنقل الحاويات من ميناء جبل علي في دبي . [62] في أواخر عام 2016 ، أعلن هايبرلوب ون عن دراسة جدوى مع هيئة الطرق والمواصلات في دبي لطرق الركاب والشحن التي تربط دبي بدولة الإمارات العربية المتحدة الكبرى.. كان Hyperloop One يفكر أيضًا في طرق الركاب في موسكو خلال عام 2016 ، [63] وهايبرلوب للشحن لربط Hunchun في شمال شرق الصين بميناء Zarubino ، بالقرب من فلاديفوستوك والحدود الكورية الشمالية في أقصى شرق روسيا. [64] في مايو 2016 ، أطلق Hyperloop One تحديهم العالمي بدعوة لتقديم مقترحات شاملة لشبكات hyperloop حول العالم. [٦٥] في سبتمبر 2017 ، اختار Hyperloop One 10 مسارات من بين 35 من أقوى العروض المقترحة: تورنتو - مونتريال ، شايان - دنفر - بويبلو، ميامي - أورلاندو ، دالاس - لاريدو - هيوستن ، شيكاغو - كولومبوس - بيتسبرغ ، مكسيكو سيتي - جوادالاخارا ، إدنبرة - لندن ، غلاسكو - ليفربول ، بنغالورو - تشيناي ، ومومباي - تشيناي . [66] [67]

طرح آخرون طرقًا أوروبية ، بما في ذلك طريق يبدأ في أمستردام أو مطار شيفول إلى فرانكفورت . [68] [69] [70] في عام 2016 ، بدأ فريق من جامعة وارسو للتكنولوجيا بتقييم الطرق المحتملة من كراكوف إلى غدانسك عبر بولندا التي اقترحتها Hyper Poland. [71]

وبحسب ما ورد وقعت Hyperloop Transportation Technologies (HTT) اتفاقية مع حكومة سلوفاكيا في مارس 2016 لإجراء دراسات التأثير ، مع وجود روابط محتملة بين براتيسلافا وفيينا وبودابست ، ولكن لم تكن هناك تطورات أخرى. [72] في يناير 2017 ، وقعت HTT اتفاقية لاستكشاف طريق براتيسلافا - برنو - براغ في وسط أوروبا . [73]

في عام 2017 ، أعلنت SINTEF ، أكبر منظمة بحثية مستقلة في الدول الاسكندنافية ، أنها تفكر في بناء مختبر اختبار للهايبرلوب في النرويج. [74]

تم توقيع اتفاقية في يونيو 2017 للمشاركة في تطوير خط هايبرلوب بين سيول وبوسان ، كوريا الجنوبية. [75] [76]

المريخ

وفقًا لماسك ، سيكون الهايبرلوب مفيدًا على المريخ حيث لن تكون هناك حاجة إلى أنابيب لأن الغلاف الجوي للمريخ يبلغ حوالي 1٪ من كثافة الأرض عند مستوى سطح البحر. [77] [17] [78] [79] لكي يعمل مفهوم هايبرلوب على الأرض ، فإن أنابيب الضغط المنخفض مطلوبة لتقليل مقاومة الهواء. ومع ذلك ، إذا كان سيتم بناؤها على سطح المريخ ، فإن مقاومة الهواء المنخفضة ستسمح بإنشاء هايبرلوب بدون أنبوب ، فقط مسار ، وبالتالي سيكون مجرد قطار مغناطيسي. [80]

تطور تصميم مفتوح المصدر

في سبتمبر 2013 ، أجرت شركة Ansys عمليات محاكاة حسابية لديناميكيات السوائل لنمذجة الديناميكا الهوائية للكبسولة وقوى إجهاد القص التي ستتعرض لها الكبسولة. أظهرت المحاكاة أن تصميم الكبسولة سيحتاج إلى إعادة تشكيل بشكل كبير لتجنب خلق تدفق هواء أسرع من الصوت ، وأن الفجوة بين جدار الأنبوب والكبسولة يجب أن تكون أكبر. قال سانديب سوفاني ، موظف Ansys ، إن المحاكاة أظهرت أن الهايبرلوب يواجه تحديات لكنه مقتنع بأن ذلك ممكن. [81] [82]

في أكتوبر 2013 ، أصدر فريق تطوير إطار برنامج OpenMDAO نموذجًا مفاهيميًا مفتوح المصدر غير مكتمل لأجزاء من نظام الدفع الخاص بـ hyperloop. أكد الفريق أن النموذج أظهر جدوى المفهوم ، على الرغم من أن الأنبوب يجب أن يكون قطره 13 قدمًا (4 أمتار) ، [83] أكبر بكثير مما كان متوقعًا في الأصل. ومع ذلك ، فإن نموذج الفريق ليس نموذجًا عمليًا حقيقيًا لنظام الدفع ، حيث أنه لم يأخذ في الحسبان مجموعة واسعة من العوامل الفنية المطلوبة لبناء hyperloop فعليًا استنادًا إلى مفهوم Musk ، وعلى وجه الخصوص لم يكن لديه تقديرات مهمة لوزن المكون. [84]

في نوفمبر 2013 ، قامت MathWorks بتحليل المسار المقترح للمقترح وخلصت إلى أن المسار كان ممكنًا بشكل أساسي. ركز التحليل على التسارع الذي يمر به الركاب والانحرافات اللازمة عن الطرق العامة من أجل الحفاظ على التسارع معقولاً. لقد أبرزت أن الحفاظ على مسار على طول I-580 شرق سان فرانسيسكو بالسرعات المخطط لها لم يكن ممكنًا بدون انحراف كبير في المناطق المكتظة بالسكان. [85]

في كانون الثاني (يناير) 2015 ، كررت ورقة تستند إلى نموذج OpenMDAO مفتوح المصدر التابع لناسا الحاجة إلى أنبوب بقطر أكبر وسرعة رحلة مخفضة أقرب إلى Mach 0.85. يوصى بإزالة المبادلات الحرارية الموجودة على اللوحة بناءً على النماذج الحرارية للتفاعلات بين دورة الضاغط والأنبوب والبيئة المحيطة. ستساهم دورة الضغط بنسبة 5 ٪ فقط من الحرارة المضافة إلى الأنبوب ، مع 95 ٪ من الحرارة تعزى إلى الإشعاع والحمل الحراري في الأنبوب. لن يكون وزن وحجم المبادلات الحرارية على متن المبادلات تستحق الفائدة الثانوية ، وبغض النظر عن درجة حرارة الحالة المستقرة في الأنبوب لن تصل إلا إلى 30-40 درجة فهرنهايت (17-22 درجة مئوية) فوق درجة الحرارة المحيطة. [86]

وفقًا لماسك ، فإن جوانب مختلفة من الهايبرلوب لها تطبيقات تكنولوجية لمصالح أخرى من المسك ، بما في ذلك النقل السطحي على المريخ والدفع الكهربائي النفاث. [87] [88]

نشر باحثون مرتبطون بقسم الملاحة الجوية والفضائية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا بحثًا في يونيو 2017 أكد تحدي التصميم الديناميكي الهوائي بالقرب من حد Kantrowitz الذي تم وضعه نظريًا في مفهوم تصميم SpaceX Alpha الأصلي الذي تم إصداره في عام 2013. [89]

في عام 2017 ، شكل الدكتور ريتشارد جيديس وآخرون شراكة أبحاث Hyperloop المتقدمة لتكون بمثابة غرفة مقاصة لتقارير وبيانات المجال العام Hyperloop. [90]

في فبراير 2020 ، شكلت Hardt Hyperloop و Hyper Poland و TransPod و Zeleros اتحادًا لدفع جهود التقييس ، كجزء من اللجنة الفنية المشتركة (JTC20) التي أنشأتها هيئات المعايير الأوروبية CEN و CENELEC لتطوير معايير مشتركة تهدف إلى ضمان السلامة و قابلية التشغيل البيني للبنية التحتية والعربات الدارجة والتشوير والأنظمة الأخرى. [91]

برامج البحث Hyperloop

TUM Hyperloop (سابقًا WARR Hyperloop)

TUM Hyperloop هو برنامج بحثي ظهر في عام 2019 من فريق مسابقة Hyperloop pod من الجامعة التقنية في ميونيخ. فاز فريق TUM Hyperloop بجميع المسابقات الأربع على التوالي ، محققًا الرقم القياسي العالمي البالغ 463 كم / ساعة (288 ميلاً في الساعة) ، والذي لا يزال ساريًا حتى اليوم. [11] [12] برنامج البحث لديه أهداف للتحقيق في الجدوى التقنية عن طريق المتظاهر ، وكذلك من خلال محاكاة الجدوى الاقتصادية والتقنية لنظام هايبرلوب. سيتألف العرض التوضيحي الذي يبلغ طوله 24 مترًا من أنبوب وجراب بالحجم الكامل. [92] الخطوات التالية بعد الانتهاء من المرحلة الأولى من المشروع هي التمديد إلى 400 متر للتحقيق في سرعات أعلى. هذا مخطط في منطقة ميونيخ ، في Taufkirchenأو Ottobrunn أو في مطار Oberpfaffenhofen . [93]

يوروتوب

EuroTube هي منظمة بحثية غير ربحية لتطوير تكنولوجيا النقل الفراغي. [94] يطور EuroTube حاليًا أنبوب اختبار بطول 3.1 كم (1.9 ميل) في كولومبي موراز ، سويسرا . تأسست المنظمة في عام 2017 في ETH زيورخ كجمعية سويسرية وأصبحت مؤسسة سويسرية في عام 2019. [95] تم تخطيط أنبوب الاختبار على مقياس 2: 1 بقطر 2.2 متر ومصمم لمسافة 900 كم / ساعة (560) ميلا في الساعة).

مسابقة Hyperloop Pod

مسابقة Hyperloop Pod

شارك عدد من الفرق الطلابية وغير الطلابية في مسابقة Hyperloop pod في 2015-16 ، وصنع 22 منهم على الأقل أجهزة للتنافس على مسار اختبار Hyperloop برعاية في منتصف عام 2016. [96]

في يونيو 2015 ، أعلنت سبيس إكس أنها سترعى مسابقة تصميم جراب هايبرلوب وستقوم ببناء مسار اختبار فرعي بطول ميل (1.6 كم) بالقرب من مقر سبيس إكس في هوثورن ، كاليفورنيا ، للحدث التنافسي في عام 2016. [97] [ 97] 98] صرحت سبيس إكس في إعلانها ، "لا ينتمي إيلون ماسك ولا سبيس إكس إلى أي من شركات هايبرلوب. بينما لا نقوم بتطوير هايبرلوب تجاري بأنفسنا ، نحن مهتمون بالمساعدة في تسريع تطوير نموذج هايبرلوب وظيفي." [99]

وقدم أكثر من 700 فريق طلبات أولية بحلول يوليو تموز. [100] [101] تم عقد ملخص التصميم الأولي في نوفمبر 2015 ، حيث تم اختيار أكثر من 120 فريقًا من طلاب الهندسة لتقديم حزم التصميم النهائية بحلول 13 يناير 2016. [102]

أقيمت عطلة نهاية الأسبوع للتصميم في جامعة تكساس إيه آند إم في 29-30 يناير 2016 لجميع المشاركين المدعوين. [103] تم اختيار المهندسين من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا الفائزين في المسابقة. بينما فاز فريق جامعة واشنطن بجائزة النظام الفرعي للسلامة ، فازت جامعة ديلفت بجائزة Pod Innovation Award [104] بالإضافة إلى المركز الثاني ، تليها جامعة ويسكونسن ماديسون ، وفيرجينيا تك ، وجامعة كاليفورنيا ، إيرفين . [96] [105] في فئة التصميم ، كان الفريق الفائز هو Hyperloop UPVمن جامعة بوليتكنيكا دي فالنسيا ، إسبانيا. [١٠٦] في 29 يناير 2017 ، فازت جامعة ديلفت هايبرلوب (جامعة دلفت للتكنولوجيا) بجائزة "أفضل تصميم شامل" في المرحلة الأخيرة من مسابقة سبيس إكس هايبرلوب ، [107] في حين فازت WARR Hyperloop من جامعة ميونخ التقنية بجائزة جائزة "أسرع جراب". [108] احتل معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا المركز الثالث. [109]

أقيمت مسابقة Hyperloop pod الثانية في الفترة من 25 إلى 27 أغسطس 2017. معايير التحكيم الوحيدة هي السرعة القصوى بشرط أن يتبعها تباطؤ ناجح. فازت WARR Hyperloop من جامعة ميونيخ التقنية بالمنافسة من خلال الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 324 كم / ساعة (201 ميل في الساعة). [110] [111] [112]

أقيمت مسابقة جراب هايبرلوب الثالثة في يوليو 2018. حطم فريق WARR Hyperloop من الجامعة التقنية في ميونيخ سجله الخاص بسرعة قصوى تبلغ 457 كم / ساعة (284 ميلاً في الساعة) خلال مسيرتهما. [113] شهدت المسابقة الرابعة في أغسطس 2019 فوز فريق من جامعة ميونيخ التقنية ، والمعروف الآن باسم TUM Hyperloop (بواسطة NEXT Prototypes eV) ، [114] مرة أخرى بالفوز بالمسابقة وحطم الرقم القياسي الخاص بهم بسرعة قصوى تبلغ 463 كم / ساعة (288 ميلا في الساعة). [108]

النقد واعتبارات العامل البشري

يركز بعض منتقدي الهايبرلوب على التجربة - التي ربما تكون غير سارة ومخيفة - من الركوب في كبسولة ضيقة ومختومة بلا نوافذ داخل نفق فولاذي محكم الإغلاق ، والتي تخضع لقوى تسارع كبيرة ؛ مستويات عالية من الضوضاء بسبب ضغط الهواء وتدفقه حول الكبسولة بسرعات قريبة من الصوت ؛ والاهتزاز والصراع. [115] حتى إذا كان الأنبوب أملسًا في البداية ، فقد تتحول الأرض مع النشاط الزلزالي. في السرعات العالية ، حتى الانحرافات الطفيفة عن المسار المستقيم قد تضيف تقلبات كبيرة . [116] هذا بالإضافة إلى الأسئلة العملية واللوجستية المتعلقة بأفضل طريقة للتعامل مع قضايا السلامة مثل أعطال المعدات والحوادث وعمليات الإخلاء في حالات الطوارئ.

قطارات مغناطيسية أخرى مستخدمة بالفعل ، مما يتجنب الكثير من التكاليف الإضافية للهايبرلوب . أظهر SCMaglev [117] في اليابان 603 كم / ساعة (375 ميلاً في الساعة) بدون أنبوب مفرغ ، باستخدام تصميم قطار ديناميكي للغاية. كما أنه يتجنب التكلفة والوقت اللازمين للضغط وإزالة الضغط من نقاط الخروج والدخول لأنبوب هايبرلوب.

هناك أيضًا انتقاد لتقنيات التصميم في نظام الأنبوب. ذكر جون هانسمان ، أستاذ الطيران والملاحة الفضائية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، مشاكل ، مثل كيفية تعويض اختلال طفيف في الأنبوب والتفاعل المحتمل بين وسادة الهواء والهواء منخفض الضغط. كما تساءل عما يمكن أن يحدث إذا انقطعت الكهرباء عندما كانت الكبسولة على بعد أميال من المدينة. كما أعرب أستاذ الفيزياء في جامعة كاليفورنيا في بيركلي ، ريتشارد مولر ، عن قلقه بشأن "حداثة [الهايبرلوب] وضعف أنابيبها ، [والتي] ستكون هدفًا مغريًا للإرهابيين" ، وأن النظام يمكن أن يتعطل بسبب الأوساخ والأوساخ اليومية. [118]

الاعتبارات السياسية والاقتصادية

توقع اقتراح ألفا أن وفورات التكلفة مقارنة بالسكك الحديدية التقليدية ستأتي من مزيج من عدة عوامل. سيمكن المظهر الجانبي الصغير والطبيعة المرتفعة لمسار ألفا من إنشاء هايبرلوب بشكل أساسي في متوسط ​​الطريق السريع 5 . ومع ذلك ، فإن ما إذا كان هذا سيكون ممكنًا حقًا هو مسألة نقاش. سيقلل المظهر الجانبي المنخفض من متطلبات حفر النفق ومن المتوقع أن يقلل الوزن الخفيف للكبسولات من تكاليف البناء على سكة الركاب التقليدية. وقد تم التأكيد على أنه سيكون هناك قدر أقل من معارضة حق الطريق وتأثير بيئي أيضًا بسبب المظهر الجانبي الصغير والمختوم والمرتفع مقابل حقوق الارتفاق الخاصة بالسكك الحديدية ؛ [3]ومع ذلك ، يجادل معلقون آخرون بأن بصمة أصغر لا تضمن معارضة أقل. [33] في انتقاده لهذا الافتراض ، قال كاتب النقل الجماعي ألون ليفي ، "في الواقع ، يعد النظام المرتفع (وهو ما يقترحه ماسك مع Hyperloop) خطأً وليس ميزة. أرض سنترال فالي رخيصة ؛ أبراج باهظة الثمن ، كما يتضح بسهولة من تكاليف الطرق السريعة والقطارات المرتفعة في جميع أنحاء العالم ". [119] [120] توقع مايكل أندرسون ، أستاذ اقتصاديات الزراعة والموارد في جامعة كاليفورنيا في بيركلي ، أن تصل التكاليف إلى حوالي 100 مليار دولار أمريكي . [8]

لم يتم اقتراح سعر إجمالي للتذكرة في تصميم ألفا في الورقة البيضاء الأولية لإيلون ماسك. [3] وقد تم استجواب أسعار التذاكر المنخفضة المتوقعة من قبل مطوري الهايبرلوب من قبل دان سبيرلنج ، مدير معهد دراسات النقل في جامعة كاليفورنيا ديفيس ، الذي صرح بأنه "لا توجد طريقة يمكن أن ينجح بها الاقتصاد على الإطلاق." [8] وقد جادل بعض النقاد بأنه نظرًا لأن هايبرلوبس مصممة لنقل ركاب أقل من أنظمة القطارات العامة النموذجية ، فقد يجعل من الصعب تسعير التذاكر لتغطية تكاليف البناء والتشغيل. [121]

تقديرات التكلفة المبكرة للهايبرلوب موضوع نقاش. أعرب عدد من الاقتصاديين وخبراء النقل عن اعتقادهم بأن سعر 6 مليارات دولار أمريكي يقلل بشكل كبير من تكلفة تصميم وتطوير وبناء واختبار شكل جديد تمامًا من وسائل النقل. [7] [8] [33] [120] قالت مجلة الإيكونوميست إن التقديرات من غير المرجح أن "تكون محصنة ضد تضخم التكلفة الذي يبدو أن كل مشروع بنية تحتية كبير آخر محكوم عليه بالمعاناة." [15]

قد تكون العوائق السياسية أمام إنشاء مثل هذا المشروع في كاليفورنيا كبيرة بسبب " رأس المال السياسي والسمعة " المستثمر في المشروع الضخم الحالي للسكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا . [15] نظرًا لأن استبدال ذلك بتصميم مختلف لن يكون أمرًا سهلاً نظرًا للاقتصاد السياسي لولاية كاليفورنيا ، فقد تم اقتراح تكساس كبديل لبيئتها السياسية والاقتصادية الأكثر ملاءمة. [15]

يمكن أن يؤدي بناء مشروع إيضاحي ناجح على نطاق فرعي هايبرلوب إلى تقليل العوائق السياسية وتحسين تقديرات التكلفة. اقترح ماسك أنه قد يشارك شخصيًا في بناء نموذج تجريبي لمفهوم هايبرلوب ، بما في ذلك تمويل جهود التطوير ، والتي لم تحدث حتى عام 2020. [19] [15]

تعرضت الألواح الشمسية التي يخطط ماسك لتركيبها على طول نظام الهايبرلوب لانتقادات من أستاذ الهندسة روجر جودال من جامعة لوبورو ، باعتبارها غير مجدية بما يكفي لإعادة طاقة كافية لتشغيل نظام هايبرلوب ، بحجة أن مضخات الهواء والدفع يتطلبان طاقة أكثر بكثير مما يمكن أن تولده الألواح الشمسية. [118]

وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز ، فإن "العائق المركزي" أمام الهايبرلوب هو أنه "سيتطلب إنشاء بنية تحتية كاملة. وهذا يعني إنشاء أنظمة بطول أميال من الأنابيب والمحطات ، والحصول على حقوق الطريق ، والالتزام باللوائح والمعايير الحكومية ، وتجنب التغييرات في البيئة على طول طرقها ". [122]

شركات Hyperloop

اسم الشركة دولة EST. مصير ملاحظات
هايبرلوب ون نحن 2014 نشيط انتهى تطوير سفر الركاب في فبراير 2022 للتركيز على الشحن [123]
تقنيات النقل هايبرلوب نحن 2013 نشيط
ترانسبود كندا ، فرنسا 2015 نشيط
هايبرلوب جينيسيس نحن 2015 نشيط
DGWHyperloop الهند 2015 نشيط
اريفو نحن 2016 ميت [124] انتهى تطوير هايبرلوب في نوفمبر 2017 لصالح النقل المغناطيسي
هاردت جلوبال موبيليتي هولندا 2016 نشيط
زيليروس إسبانيا 2016 نشيط
نيموفو بولندا 2017 نشيط تم تسميتها هايبر بولندا حتى نوفمبر 2020 [125]

مشاريع ذات صلة

التاريخية

إن مفهوم نقل الركاب في الأنابيب الهوائية ليس جديدًا. تم إنشاء أول براءة اختراع لنقل البضائع في الأنابيب في عام 1799 من قبل المهندس الميكانيكي والمخترع البريطاني جورج ميدهيرست . في عام 1812 ، كتب ميدهيرست كتابًا يشرح بالتفصيل فكرته عن نقل الركاب والبضائع عبر أنابيب محكمة الغلق باستخدام الدفع الجوي. [126]

في أوائل القرن التاسع عشر ، كانت هناك أنظمة أخرى مماثلة تم اقتراحها أو تجربتها وكانت تُعرف عمومًا باسم مشاريع السكك الحديدية في الغلاف الجوي ، على الرغم من أن هذا المصطلح يستخدم الآن أيضًا للأنظمة حيث يتم توفير الدفع بواسطة أنبوب هوائي منفصل إلى نفق القطار نفسه.

كانت إحدى أولى الإنشاءات هي سكة حديد Dalkey Atmospheric التي كانت تعمل بالقرب من دبلن بين عامي 1844 و 1854.

تم تشغيل سكة حديد Crystal Palace الهوائية في لندن حوالي عام 1864 واستخدمت مراوح كبيرة يبلغ قطرها حوالي 22 قدمًا (6.7 مترًا) ، والتي كانت تعمل بمحرك بخاري. فقدت الأنفاق الآن ولكن الخط يعمل بنجاح لأكثر من عام.

تم تشغيل Beach Pneumatic Transit من عام 1870 إلى عام 1873 ، وكان نموذجًا أوليًا بطول كتلة واحدة من نظام النقل العام تحت الأرض في مدينة نيويورك. كان النظام يعمل تحت ضغط جوي قريب ، وتحركت سيارة الركاب عن طريق ضغط هواء أعلى مطبق على الجزء الخلفي من السيارة بينما تم الحفاظ على ضغط هواء منخفض نسبيًا في مقدمة السيارة. [127]

في العقد الأول من القرن العشرين ، وصف رائد الصواريخ الأمريكي روبرت جودارد قطارات الفراغ لأول مرة . [15] في حين أن الهايبرلوب لديه ابتكارات مهمة عند مقارنته بالمقترحات المبكرة لأجهزة النقل ذات الضغط المنخفض أو الأنابيب المفرغة ، فإن عمل جودارد "يبدو أنه يتداخل بشكل أكبر مع الهايبرلوب". [6]

في عام 1981 ، كتب عالم الفيزياء في جامعة برينستون ، جيرارد ك . على الرغم من كونه عملاً خياليًا ، إلا أن هذا الكتاب كان محاولة للتنبؤ بالتقنيات المستقبلية في الحياة اليومية. في تنبؤاته ، تصور هذه القطارات التي تستخدم الرفع المغناطيسي في الأنفاق التي تم إخلاء الكثير من الهواء لزيادة السرعة وتقليل الاحتكاك بشكل كبير. أظهر أيضًا جهازًا نموذجيًا أوليًا للقياس يعمل على تسريع الجسم باستخدام الدفع المغناطيسي بسرعات عالية. كان يطلق عليه السائق الجماعي وكان موضوعًا رئيسيًا في كتابه غير الخيالي عن استعمار الفضاء "الحدود العليا".

كان Swissmetro اقتراحًا لتشغيل قطار مغناطيسي في بيئة منخفضة الضغط. مُنحت الامتيازات لشركة Swissmetro في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لربط المدن السويسرية في سانت غالن وزيورخ وبازل وجنيف. توصلت دراسات الجدوى التجارية إلى استنتاجات متباينة ولم يتم بناء الحقل. [128]

تم تأسيس ET3 Global Alliance ( ET3 ) من قبل داريل أوستر في عام 1997 بهدف إنشاء نظام نقل عالمي باستخدام كبسولات الركاب في أنابيب مفرغة بالكامل بدون احتكاك. التقى أوستر وفريقه مع إيلون ماسك في 18 سبتمبر 2013 ، لمناقشة التكنولوجيا ، [129] مما أدى إلى وعد ماسك باستثمار 3 أميال (5 كم) من النموذج الأولي لتصميم ET3 المقترح. [130] [ بحاجة إلى تحديث ]

من عام 2003 قاد فرانكو كوتانا تطوير Pipenet الذي كان يحتوي على أنبوب صغير مفرغ من التجويف لنقل البضائع بسرعة تصل إلى 2000 كم / ساعة (1200 ميل في الساعة) باستخدام محركات خطية متزامنة ورفع مغناطيسي. تم إنشاء نظام نموذج أولي - بطول 100 متر (110 ياردة) وقطر 1.25 متر (1.37 ياردة) - في إيطاليا في عام 2005. ومع ذلك توقف التطوير بعد توقف التمويل. [131]

أفادت التقارير أن الصين تبني قطار ماجليف بقوة 600 ميل في الساعة (1000 كم / ساعة) في أغسطس 2010 وفقًا لمختبر في جامعة جنوب غرب جياوتونغ . كان من المتوقع أن تكلف 10-20 مليون  يوان صيني ( 2.95 مليون دولار أمريكي بسعر الصرف في أغسطس 2010) لكل كيلومتر أكثر من السكك الحديدية العادية عالية السرعة. [١٣٢] في عام 2018 ، تم الانتهاء من مسار اختبار حلقة 45 مترًا (49 ياردة) لاختبار بعض التكنولوجيا. [133]

في عام 2018 ، تم تقديم المفهوم الجديد لإنشاء واستخدام كبسولات هايبرلوب متعددة الوسائط. بعد فصل عناصر القيادة ، يمكن استخدام الكبسولات بطريقة مشابهة للحاويات التقليدية للنقل السريع للبضائع أو الأفراد. وقد تم اقتراح أن تقوم الطائرات المتخصصة أو القطارات المخصصة عالية السرعة أو جرارات الطرق أو الزوارق المائية بنقل "الميل الأخير" لحل مشكلة النقل السريع إلى المراكز التي لا تتوفر فيها محطات هايبرلوب محليًا أو يتعذر بناؤها. [134]

في مايو 2021 ، تم الإبلاغ عن بدء بناء نظام اختبار أنبوب محكم الإغلاق منخفض الفراغ قادر على الوصول إلى سرعات تبلغ حوالي 1000 كم / ساعة (620 ميل في الساعة) في داتونغ بمقاطعة شانشي . تم الانتهاء من القسم الأولي 2 كم (1.2 ميل) في عام 2022 ومن المقرر الانتهاء من خط الاختبار الكامل الذي يبلغ طوله 15 كم (9.3 ميل) في غضون عامين. يتم إنشاء الخط من قبل جامعة شمال الصين ومعهد البحوث الثالث لمؤسسة علوم وصناعة الفضاء الصينية . [135]

انظر أيضا

المراجع

  1. ^ "هايبرلوب قديم جداً" . IEEE Spectrum . 26 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2021 .
  2. ^ أوبجينورد ، ماكس إم جي "كيف يتم تنفيذ التصميم الأيروديناميكي في مفهوم هايبرلوب؟" . هندسة ميكانيكية . معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا - معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. مؤرشفة من الأصلي في 3 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع 16 سبتمبر 2019 .
  3. ^ a b c d e f g h i Musk ، Elon (12 آب 2013). "هايبرلوب ألفا" (PDF) . تم الاسترجاع 13 أغسطس 2013 .
  4. ^ بوكانان ، را (مايو 1992). "سكة حديد الغلاف الجوي لـ IK Brunel". الدراسات الاجتماعية للعلوم . 22 (2): 231-243. دوى : 10.1177/030631292022002003 . S2CID 146426568 . 
  5. ^ "Pando Monthly يقدم دردشة بجانب الموقد مع Elon Musk" . pando.com . باندو يوميا. 13 يوليو 2012 . تم الاسترجاع 15 يوليو 2017 .
  6. ^ أ ب "ما وراء الضجيج في Hyperloop: تحليل نظام العبور المقترح من Elon Musk" . موقع Gizmag.com . 22 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 23 أغسطس 2013 .
  7. ^ أ ب ج بيلتون ، نيك. "هل يمكن أن يكلف Hyperloop حقًا 6 مليارات دولار؟ النقاد يقولون لا" . نيويورك تايمز . تم الاسترجاع 18 أغسطس 2013 .
  8. ^ أ ب ج د ه براونشتاين ، جوزيف (14 أغسطس 2013). "الاقتصاديون لا يصدقون الهايبرلوب" . الجزيرة أمريكا .
  9. ^ أ ب ميلينديز ، إليزار ديفيد (14 أغسطس 2013). "هايبرلوب سيكون له تسعير" فلكي "، تكاليف بناء غير واقعية ، يقول الخبراء" . هافينغتون بوست .
  10. ^ هوكينز ، أندرو ج. (18 يونيو 2016). "ها هي مجموعات Hyperloop التي تتنافس في سباق Elon Musk الكبير في وقت لاحق من هذا العام" . الحافة . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2016 .
  11. ^ أ ب "TU München heimst vierten Hyperloop-Sieg in Folge ein" . BR24 (في المانيا). 22 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 21 مايو 2021 .
  12. ^ أ ب بورتر ، جون (22 يوليو 2019). "إيلون ماسك يعد بنفق هايبرلوب جديد بعد كسر الرقم القياسي في السرعة" . الحافة . تم الاسترجاع 21 مايو 2021 .
  13. ^ إيثرينجتون ، داريل (2 سبتمبر 2016). "هذه أول نظرة على مسار اختبار SpaceX Hyperloop" . تك كرانش.
  14. ^ "الركاب الأوائل يسافرون في نظام البودات هايبرلوب فيرجن" . الجارديان . 9 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع 10 نوفمبر 2020 .
  15. ^ a b c d e f "مستقبل النقل: لا توجد فكرة لوبى" . الإيكونوميست . المجلد. طبعة مطبوعة. 17 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 16 أغسطس 2013 .
  16. ^ بينسكي ، ناثان ؛ لاسي ، سارة ؛ مسك ، إيلون (12 يوليو 2012). تقدم PandoMonthly: محادثة مع إيلون ماسك . PandoDaily /YouTube.com . حدث يحدث في 43:13. مؤرشفة من الأصلي في 19 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع 13 سبتمبر 2012 .
  17. ^ أ ب يتحدث Elon Musk في حفل توزيع جوائز Hyperloop Pod . موقع YouTube. 30 يناير 2016 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2016 .
  18. ^ Gannes ، Liz (30 أيار 2013). "الرئيس التنفيذي لشركة Tesla ومؤسس SpaceX Elon Musk: مقابلة D11 الكاملة (فيديو)" . كل الأشياء رقمية . تم الاسترجاع 31 مايو 2013 .
  19. ^ a b "Musk يعلن عن خطط لبناء متظاهر Hyperloop" . موقع Gizmag.com . 13 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 14 أغسطس 2013 .
  20. ^ مسك ، إيلون (12 أغسطس 2013). "هايبرلوب" . تسلا . تم الاسترجاع 13 أغسطس 2013 .
  21. ^ فلانكل ، مايكل ؛ ويلرديك ، توبياس ؛ Tüysüz ، أردا ؛ كولار ، يوهان و. (نوفمبر 2017). "قوانين التحجيم للتعليق الكهروديناميكي في النقل عالي السرعة" (PDF) . تطبيقات الطاقة الكهربائية IET . 12 (3): 357–364. دوى : 10.1049 / iet-epa.2017.0480 . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 26 يناير 2018 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2018 .
  22. ^ كفاءة الطاقة في قرنة Hyperloop المرفوعة كهربائياً . مركز علوم الطاقة. 29 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2018 .
  23. ^ ميندوزا ، مارثا (12 أغسطس 2013). "إيلون ماسك يكشف عن تصاميم السفر" هايبرلوب "الغامضة فائقة السرعة يوم الإثنين" . ذا جلوب اند ميل . مؤرشفة من الأصلي في 13 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 12 أغسطس 2013 .
  24. ^ "Word Mark HYPERLOOP" . مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الأمريكي . تم الاسترجاع 10 سبتمبر 2017 .
  25. ^ Muoio ، Danielle (17 أغسطس 2017). "كل ما نعرفه عن خطة هايبرلوب الطموحة لإيلون ماسك" . بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع 10 سبتمبر 2017 .
  26. ^ واتلز ، جاكي (15 يونيو 2015). "سبيس إكس لإجراء مسابقة هايبرلوب" . سي ان ان المال . سي إن إن.
  27. ^ بيكر ، ديفيد ر. (15 يونيو 2015). "قم ببناء هايبرلوب الخاص بك! سبيس إكس تعلن عن مسابقة بود" . سان فرانسيسكو كرونيكل .
  28. ^ تشي ، ألكساندر (30 نوفمبر 2015). "السباق لخلق هايبرلوب لإيلون ماسك يسخن" . وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع 21 يناير 2016 .
  29. ^ لي ، ديف (14 مايو 2016). "جراب هايبرلوب مغناطيسي تم الكشف عنه في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا" . بي بي سي . تم الاسترجاع 1 فبراير 2017 .
  30. ^ توب ، إريك أ. (9 نوفمبر 2020). "خطوة إلى الأمام في وعد" هايبرلوبس "فائق السرعةنيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم استرجاعه في 5 أبريل 2021 .
  31. ^ دي شانت ، تيم (13 أغسطس 2013). "وعود ومخاطر هايبرلوب وغيرها من القطارات عالية السرعة" . PBS.org . نوفا التالي . تم الاسترجاع 24 سبتمبر 2013 .
  32. ^ الحارس ، ستيف. "ما هو Hyperloop؟ كل ما تحتاج لمعرفته حول سباق السفر بسرعة فائقة" . ZDNet . تم الاسترجاع 18 أبريل 2020 .
  33. ^ أ ب ج د جونسون ، مات (14 أغسطس 2013). "الرياضيات الهايبرلوب لماسك لا تضيف شيئًا" . واشنطن الكبرى .
  34. ^ ليفي ، ألون (13 أغسطس 2013). "أفكار Loopy جيدة ، إذا كنت رائد أعمال" . ملاحظات المشاة . تم الاسترجاع 2 فبراير 2016 .
  35. ^ سنكلير ، جيمس (12 أغسطس 2013). "اقتراح Hyperloop: مزحة سيئة أو محاولة تخريب مشروع California HSR؟" . توقف وتحرك . تم الاسترجاع 2 فبراير 2016 .
  36. ^ جونسون مات (14 أغسطس 2013). "الرياضيات الهايبرلوب لماسك لا تضيف شيئًا" . واشنطن الكبرى . تم الاسترجاع 2 فبراير 2016 .
  37. ^ همفريز ، بات (23 مارس 2016). "Pipedreams" . النقل والسفر . تم الاسترجاع 24 مارس 2016 .
  38. ^ جينكينز ، أريك (14 نوفمبر 2017). "رجل اسمه Brogan BamBrogan يريد أن يجلب 200 ميل في الساعة هايبرلوب إلى دنفر. ها هي خطته" . ثروة . تم الاسترجاع 16 نوفمبر 2017 .
  39. ^ باور ، ميريديث روتلاند (23 فبراير 2018). "من جاهز لـ Hyperloop لكليفلاند؟" . سيتي لاب . تم الاسترجاع 26 فبراير 2018 .
  40. ^ "ميسوري هي خطوة أقرب إلى هايبرلوب مع دراسة جدوى متعمقة" . hyperloop-one.com . فيرجن هايبرلوب وان. 30 يناير 2018 مؤرشفة من الأصلي في 28 مارس 2019 . تم الاسترجاع 28 مارس 2019 .
  41. ^ كناب ، أليكس (30 يناير 2018). "الخطط تمضي قدمًا لجلب طريق هايبرلوب إلى ميسوري" . فوربس . تم الاسترجاع 28 مارس 2019 .
  42. ^ WELT (19 ديسمبر 2018). ""Loop" -Projekt: Mit nur 80 km / h durch Elons Musks Turbo-Tunnel " . DIE WELT . تم الاسترجاع 19 ديسمبر 2018 .
  43. ^ والكر ، أليسا (18 ديسمبر 2018). "هذا ما يشبه الركوب في نفق Elon Musk" . كبح لوس أنجلوس . تم الاسترجاع 18 أبريل 2020 .
  44. ^ "يمكن أن يجلب Hyperloop خيارات جديدة" .
  45. ^ التكنولوجيا ، BENGALURU (7 ديسمبر 2016). "الهند تجري محادثات لبناء هايبرلوب ؛ شركتان هنديتان تشاركان في المشروع" . ET على الإنترنت . تم الاسترجاع 7 ديسمبر 2016 .
  46. ^ "Hyperloop Technologies تقترح مشروع 700-800 كيلومتر لـ AP على ثلاث مراحل" . معيار الأعمال الهند . 7 مايو 2018 . تم الاسترجاع 14 يناير 2022 .
  47. ^ "قد تكون رحلة هايبرلوب في مومباي-بيون لمدة 25 دقيقة بحلول عام 2024 بمثابة حلم بعيد المنال" . Moneycontrol .
  48. ^ "برينكواير" . en.brinkwire.com . مؤرشفة من الأصلي في 25 فبراير 2018 . تم الاسترجاع 25 فبراير 2018 .
  49. ^ "DGWHyperloop - نظرة عامة" (PDF) . 29 أكتوبر 2016 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 4 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع 14 يناير 2017 .
  50. ^ "الهند لديها نظام Hyperloop الخاص بها! Indian Railways للتعاون مع IIT Madras" . فاينانشيال اكسبرس . الهند. 23 مايو 2022 . تم الاسترجاع 1 يونيو 2022 .
  51. ^ أ ب "المملكة العربية السعودية تتصدر أول دراسة وطنية حول الهايبرلوب في العالم" . سعودي جازيت . 8 فبراير 2020 . تم الاسترجاع 15 يونيو 2022 .
  52. ^ ItalianPostNews (16 مارس 2022). "وقعت شركة Letexpo على بروتوكول لإنشاء Hyper Transfer" . البريد الإيطالي . تم الاسترجاع 15 يونيو 2022 .
  53. ^ بامبوري ، برنت (16 سبتمبر 2016). "تورنتو إلى مونتريال في أقل من 30 دقيقة؟ كيف تخطط شركة كندية لتحقيق ذلك" . راديو سي بي سي . كندا . تم الاسترجاع 7 نوفمبر 2016 .
  54. ^ "العبور السريع" . سي بي سي. سي بي سي. 18 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع 4 أكتوبر 2017 .
  55. ^ أبو السعود ، ياسمين (26 يوليو 2017). "شركة تورنتو للتكنولوجيا تقترح اتصال تورنتو وندسور هايبرلوب" . ديلي هايف . تم الاسترجاع 4 أكتوبر 2017 .
  56. ^ "كالجاري إلى إدمونتون في 30 دقيقة؟ هايبرلوب يمكن أن يكون مستقبل النقل في ألبرتا" . سي بي سي. سي بي سي. 7 أبريل 2017 . تم الاسترجاع 4 أكتوبر 2017 .
  57. ^ "الطريق السريع الأكثر ازدحامًا في أمريكا الشمالية" . مقابل القفل . نحن. 6 أبريل 2014 مؤرشفة من الأصلي في 12 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع 7 نوفمبر 2016 .
  58. ^ أبو السعود ، ياسمين (4 أبريل 2019). "Virgin Hyperloop One: تكنولوجيا العبور الجديدة يمكن أن تكون هنا في سنوات وليس عقود" . ديلي هايف . تم الاسترجاع 8 أبريل 2019 .
  59. ^ "تم تأمين 550 مليون دولار للمساعدة في تمويل هايبرلوب فائق السرعة بين إدمونتون وكالجاري | Globalnews.ca" . أخبار عالمية . تم الاسترجاع 21 أكتوبر 2022 .
  60. ^ إدواردسون ، لوسي (25 يونيو 2021). "شركة هايبرلوب الكندية تقول إن السفر بسرعة فائقة بين كالجاري وإدمونتون ممكن" . أخبار سي بي سي . تم الاسترجاع 20 أكتوبر 2022 .
  61. ^ "Hyperloop One و FS Links و KPMG تنشر أول دراسة عالمية لنظام Hyperloop كامل النطاق" . PR Newswire. 5 يوليو 2016.
  62. ^ "Hyperloop One يحصل على تمويل بقيمة 50 مليون دولار بقيادة مجموعة موانئ دبي العالمية ، إحدى أكبر مشغلي الموانئ في العالم" . مرات لوس انجليس . 12 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2016 .
  63. ^ "مصنع روسلاند Hyperloop-Strecke zwischen Moskau und Sankt Petersburg" . دويتشه ويرتشافتس ناشريتشتن . 2 يونيو 2016 . تم الاسترجاع 3 يونيو 2016 .
  64. ^ "Hyperloop One يمكنه فتح أقصى شرق روسيا أمام التجارة الصينية | Hyperloop One" . هايبرلوب ون . مؤرشفة من الأصلي في 14 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2016 .
  65. ^ "Hyperloop One Global Challenge" . هايبرلوب ون . مؤرشفة من الأصلي في 21 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع 11 أكتوبر 2017 .
  66. ^ تود ، جيف (14 سبتمبر 2017). "هايبرلوب أصبح أقرب إلى الواقع في كولورادو" . سي بي اس 4 . تم الاسترجاع 15 سبتمبر 2017 .
  67. ^ "الفائزون في تحدي Hyperloop One العالمي" . هايبرلوب ون . مؤرشفة من الأصلي في 21 مايو 2020 . تم الاسترجاع 11 أكتوبر 2017 .
  68. ^ إلدرينج ، بول (17 أبريل 2019). "Hyperloop krijgt vleugels: Schiphol - Frankfurt in Halfuur" [Hyperloop تطور الأجنحة: Schiphol - Frankfurt في نصف ساعة]. دي تلخراف (بالهولندية). هولندا . تم الاسترجاع 16 نوفمبر 2019 .
  69. ^ van Miltenburg ، Olaf (23 كانون الثاني 2016). "TU Delft onthult Hyperloop-ontwerp - Vervoermiddel van de toekomst" [تكشف TU Delft عن تصميم Hyperloop - وسائل النقل في المستقبل]. Tweakers.net (بالهولندية) . تم الاسترجاع 26 يناير 2016 .
  70. ^ "ديلفت هايبرلوب - الكشف عن مستقبل النقل" . يوتيوب . 22 يناير 2016 . تم الاسترجاع 26 يناير 2016 .
  71. ^ Wedziuk ، Emilia (17 فبراير 2016). "Hyperloop المصنوع في بولندا يصبح أكثر واقعية" . وسائل الإعلام ITkey (في البولندية) . تم الاسترجاع 24 فبراير 2016 .
  72. ^ Guerrini ، Federico (10 آذار 2016). "مشروع Hyperloop Venture ذو المصادر الجماعية يبرم صفقة مع ... براتيسلافا؟" . فوربس . تم الاسترجاع 12 مارس 2016 .
  73. ^ بوهر ، سارة (18 يناير 2017). "تخطط Hyperloop Transportation Technologies لربط كل أوروبا ، بدءًا من جمهورية التشيك" . تك كرانش . الولايات المتحدة . تم الاسترجاع 23 يناير 2017 .
  74. ^ "Sintef vil teste hyperloop for laks" [سوف يختبر Sintef الهايبرلوب لسمك السلمون]. Dagens Næringsliv AS (بالنرويجية). النرويج. 18 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع 23 يناير 2018 .
  75. ^ مادسلين ، يورن (19 يوليو 2017). "تسريع الاستثمار في طرق هايبرلوب" . المملكة المتحدة: معهد المهندسين الميكانيكيين . تم الاسترجاع 11 أغسطس 2017 .
  76. ^ ديفيز ، أليكس (20 يونيو 2017). "كوريا الجنوبية تبني هايبرلوب" . سلكي . الولايات المتحدة . تم الاسترجاع 16 مارس 2019 .
  77. ^ وليامز مات (3 يوليو 2017). "المريخ مقارنة بالأرض" . الكون اليوم . تم الاسترجاع 27 سبتمبر 2017 .
  78. ^ فانستون ، ليون (13 يوليو 2015). "قطار هايبرلوب عالي السرعة لإيلون ماسك أكثر منطقية للمريخ من كاليفورنيا" . المحادثة . تم الاسترجاع 2 فبراير 2016 .
  79. ^ Muoio ، Danielle (6 فبراير 2016). "إيلون ماسك يتحدث عن هايبرلوب على المريخ" . Tech Insider . تم الاسترجاع 4 مارس 2016 .
  80. ^ وليامز مات (12 فبراير 2016). "المسك يقول أن Hyperloop يمكن أن يعمل على المريخ ... وربما أفضل!" . الكون اليوم . تم الاسترجاع 26 فبراير 2016 .
  81. ^ دانيجليس ، أليسا (20 سبتمبر 2013). "محاكاة Hyperloop تظهر أنها يمكن أن تعمل" . أخبار الاكتشاف . تم الاسترجاع 21 سبتمبر 2013 .
  82. ^ ستات ، نيك (19 سبتمبر 2013). "حكم المحاكاة: هايبرلوب إيلون ماسك يحتاج إلى التغيير والتبديل" . أخبار CNET . تم الاسترجاع 21 سبتمبر 2013 .
  83. ^ "Hyperloop في OpenMDAO" . برنامج OpenMDAO. 9 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 9 أكتوبر 2013 .
  84. ^ "خريطة طريق النمذجة المستقبلية" . برنامج OpenMDAO. 9 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 4 يناير 2014 .
  85. ^ "هايبرلوب: ليس بهذه السرعة" . ماثووركس. 22 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع 5 ديسمبر 2013 .
  86. ^ تشين ، جيفري سي ؛ جراي ، جاستن س. جونز ، سكوت م. بيرتون ، جيفري ج. (يناير 2015). نماذج الأحجام المفاهيمية مفتوحة المصدر لجهاز Hyperloop Passenger Pod (PDF) . مؤتمر AIAA 56th / ASCE / AHS / ASC ، الديناميكيات الهيكلية ، والمواد. 5-9 يناير 2015. كيسيمي ، فلوريدا. دوى : 10.2514 / 6.2015-1587 . hdl : 2060/20150000699 . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 2 أبريل 2015.
  87. ^ موريس ، ديفيد ز. (31 يناير 2016). "معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا يفوز بمسابقة هايبرلوب ، وإيلون ماسك يتراجع" . ثروة . تم الاسترجاع 1 فبراير 2016 .
  88. ^ مسك ، إيلون (30 يناير 2016). يتحدث Elon Musk في حفل توزيع جوائز Hyperloop Pod . يوتيوب . تم الاسترجاع 3 يونيو 2016 .
  89. ^ أبجينورد ، ماكس إم جي ؛ كابلان ، فيليب سي (5 يونيو 2017). حول التصميم الديناميكي الهوائي لمفهوم Hyperloop (PDF) . مؤتمر AIAA الخامس والثلاثون للديناميكا الهوائية التطبيقية. الولايات المتحدة: AIAA . دوى : 10.2514 / 6.2017-3740 . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 10 مارس 2021 . تم الاسترجاع 26 أغسطس 2017 .
  90. ^ إجلي ، داين (31 يوليو 2017). "هايبرلوب سيحسن النقل والأمن القومي" . بالتيمور صن. مؤرشفة من الأصلي في 17 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 26 أغسطس 2017 .
  91. ^ D'Silva ، Krishtina (13 فبراير 2020). "الدول الأوروبية تنشئ JTC20 لتنظيم أنظمة السفر الهايبرلوب" . أخبار النقل الحضري . مؤرشفة من الأصلي في 1 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع 14 فبراير 2020 .
  92. ^ "TUM تطلق برنامج أبحاث هايبرلوب" . www.tum.de. _ تم الاسترجاع 21 مايو 2021 .
  93. ^ "بافاريا تعزز رؤية هايبرلوب" . www.tum.de. _ تم الاسترجاع 21 مايو 2021 .
  94. ^ ستادلر ، هيلموت (13 ديسمبر 2018). "Hyperloop kommt ins Unterwallis" . نويه زويرشر تسايتونج . تم الاسترجاع 21 مايو 2021 .
  95. ^ AG ، DV برن. "مؤسسة EuroTube" . سجل تجاري باس فاليه . تم الاسترجاع 21 مايو 2021 .
  96. ^ أ ب هوكينز ، أندرو ج. (30 يناير 2016). "MIT يفوز بمسابقة SpaceX's Hyperloop ، وقام Elon Musk بعمل حجاب" . الحافة . تم الاسترجاع 31 يناير 2016 .
  97. ^ بويل ، آلان (15 يونيو 2015). "خطط إيلون ماسك SpaceX لسباقات Hyperloop Pod في مقر كاليفورنيا في عام 2016" . ان بي سي . تم الاسترجاع 15 يونيو 2015 .
  98. ^ "مسابقة Spacex Hyperloop Pod" (PDF) . سبيس اكس. يونيو 2015 . تم الاسترجاع 16 يونيو 2015 .
  99. ^ "هايبرلوب" . سبيس اكس . تقنيات استكشاف الفضاء. 9 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 15 يونيو 2015 .
  100. ^ طومسون ، كادي (23 يونيو 2015). "اشترك أكثر من 700 شخص لمساعدة Elon Musk في بناء نموذج أولي لـ Hyperloop" . بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع 28 يونيو 2015 .
  101. ^ "قواعد مسابقة Hyperloop ، الإصدار 2.0" (PDF) . سبيس اكس. 20 أكتوبر 2015 . تم الاسترجاع 1 نوفمبر 2015 .
  102. ^ بويل ، آلان (15 ديسمبر 2015). "تم اختيار أكثر من 120 فريقًا لمسابقة Hyperloop لمؤسس SpaceX ، Elon Musk" . Geekwire.com . تم الاسترجاع 16 ديسمبر 2015 .
  103. ^ "SpaceX Design Weekend في جامعة Texas A&M" . كلية دوايت لوك للهندسة ، تكساس إيه آند إم . جامعة تكساس ايه اند ام. مؤرشفة من الأصلي في 12 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 1 نوفمبر 2015 .
  104. ^ كلينمان ، جاكوب (1 فبراير 2016). "الإعلان عن الفائزين بمسابقة Hyperloop ، انظر التصميم الأعلى" . تكنوبوفالو . تم الاسترجاع 19 فبراير 2016 .
  105. ^ "Hyperloop: طلاب معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا يفوزون بمسابقة لتصميم قرون السفر إيلون ماسك 700 ميل في الساعة" . الجارديان . وكالة انباء. 30 يناير 2016 . تم الاسترجاع 19 فبراير 2016 .
  106. ^ "جوائز" . كلية الهندسة بجامعة تكساس إيه آند إم. 2017 . تم الاسترجاع 10 سبتمبر 2017 .
  107. ^ "طلاب TU Delft يفوزون بمسابقة Hyperloop Pod" . هولندا: جامعة دلفت للتكنولوجيا. 30 يناير 2017 . تم الاسترجاع 3 يونيو 2017 .
  108. ^ أ ب "هايبرلوب" . سبيس اكس . 8 يونيو 2015 مؤرشفة من الأصلي في 31 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع 4 ديسمبر 2019 .
  109. ^ ميرفي ، ميج (14 فبراير 2017). "آمن بأي سرعة" . أخبار معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . كامبريدج ، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة الأمريكية . تم الاسترجاع 29 أغسطس 2017 .
  110. ^ "مجموعة طلابية من جامعة ميونخ التقنية تسجل رقمًا قياسيًا جديدًا في سرعة Hyperloop وتفوز بمسابقة SpaceX Pod الثانية" (PDF) (خبر صحفى). 28 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 16 نوفمبر 2019 .
  111. ^ "Hyperloop One يذهب أبعد وأسرع لتحقيق سرعات تاريخية" . هايبرلوب ون . تم الاسترجاع 16 أبريل 2018 .[ رابط معطل دائم ]
  112. ^ "هنا الفائزون الكبار من مسابقة هايبرلوب إلون موسك" . بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع 16 أبريل 2018 .
  113. ^ هوكينز ، أندرو ج. (22 يوليو 2018). "حجرة WARR Hyperloop تصل إلى 284 ميل في الساعة لتفوز بمنافسة SpaceX" . الحافة . تم الاسترجاع 4 ديسمبر 2019 .
  114. ^ "TUM Hyperloop by NEXT Prototypes eV" تم استرجاعه في 4 ديسمبر 2019 .
  115. ^ بلودجيت ، هنري (20 أغسطس 2013). "مدون النقل يسخر من Hyperloop - يقول إنه سيكلف ثروة وسيكون" رحلة بارف "مرعبة" . بيزنس إنسايدر .
  116. ^ براندوم ، راسل (16 أغسطس 2013). "المطبات والقيء هي أكبر تحديات هايبرلوب" . الحافة .
  117. ^ ماكوري ، جاستن (21 أبريل 2015). "قطار ماجليف الياباني يحطم الرقم القياسي العالمي للسرعة مع تشغيل تجريبي 600 كم / ساعة" . الجارديان .
  118. ^ أ ب ولفرتون ، تروي (13 أغسطس 2013). "ولفرتون: الضجيج الهايبرلوب لإيلون ماسك يتجاهل المشاكل العملية" . ميركوري نيوز . تم الاسترجاع 15 سبتمبر 2016 .
  119. ^ سلام ، ريحان (9 أغسطس 2011). "ألون ليفي على السياسيين مقابل التقنيين" . المراجعة الوطنية . تم الاسترجاع 29 سبتمبر 2013 .
  120. ^ أ ب بلومر ، براد (13 أغسطس 2013). "لا توجد ميزة استرداد في Hyperloop" . واشنطن بوست .
  121. ^ مات مكفارلاند (20 نوفمبر 2020). "هايبرلوب يريد تغيير العالم. لم يقتنع الجميع" . سي إن إن . تم الاسترجاع 22 نوفمبر 2020 .
  122. ^ تاوب ، إريك أ. (22 سبتمبر 2022). "هل هايبرلوب محكوم عليه؟" . نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاسترجاع 23 سبتمبر 2022 . 
  123. ^ هان ، يونجي (22 فبراير 2022). "فيرجن هايبرلوب تستغني عن نصف موظفيها لأنها تبتعد عن سفر الركاب" . بيزنس إنسايدر . الولايات المتحدة . تم الاسترجاع 6 مايو 2022 .
  124. ^ أوكان ، شون (14 ديسمبر 2018). "Hyperloop Startup Arrivo يتم إغلاقه بسبب تسريح العمال" . الحافة .{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  125. ^ Wedziuk ، Emilia (17 فبراير 2016). "Hyperloop المصنوع في بولندا يصبح أكثر واقعية" . ITKeyMedia . تم الاسترجاع 23 أكتوبر 2021 .
  126. ^ أندرسون ، كريس سي (15 يوليو 2013). "إذا كان Hyperloop لإيلون ماسك يبدو وكأنه شيء من الخيال العلمي ، فهذا لأنه كذلك" . بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع 14 أغسطس 2013 .
  127. ^ بيتش ، ألفريد إيلي (٥ مارس ١٨٧٠). "النفق الهوائي تحت برودواي ، نيويورك". Scientific American . 22 (10): 154-156. دوى : 10.1038 / Scientificamerican03051870-154 .
  128. ^ "التاريخ" . Swissmetro.ch . مؤرشفة من الأصلي في 18 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 14 أغسطس 2013 .
  129. ^ فراي ، توماس (30 أكتوبر 2013). "التنافس على أكبر مشروع بنية تحتية في العالم: أكثر من 100 مليون وظيفة على المحك" . المتحدث المستقبلي . مؤرشفة من الأصلي في 6 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع 28 سبتمبر 2014 .
  130. ^ سفالدي ، ألدو (9 أغسطس 2013). "رجل الأعمال في Longmont لديه رؤية أنبوبية لمستقبل النقل" . دنفر بوست .
  131. ^ "هايبرلوب الذي لم يكن أبدًا" . منخل. مؤرشفة من الأصلي في 5 مايو 2021 . تم الاسترجاع 26 أغسطس 2021 .
  132. ^ مورف ، دارين (4 أغسطس 2010). "قطارات ماجليف الصينية تضرب 1000 كم / ساعة في ثلاث سنوات" . إنجادجيت .
  133. ^ "الصين تختبر قطار مغناطيسي فائق السرعة يعمل بسرعة 1000 كم / ساعة" . صحيفة الشعب اليومية على الإنترنت. 11 مارس 2018 . تم الاسترجاع 26 أغسطس 2021 .
  134. ^ Rudowski ، Michał (مارس 2018). "النقل متعدد الوسائط kapsuł Hyperloop - koncepcja، wymagania، korzyści" [النقل متعدد الوسائط لكبسولات Hyperloop - المفهوم والمتطلبات والفوائد] (PDF) . تقارير السكك الحديدية (بالبولندية) (178) . تم الاسترجاع 4 أكتوبر 2021 .
  135. ^ تشين ، ستيفن (19 يناير 2023). "هايبرلوب الصين تكمل أولى تجاربها ، وتمضي قدما في السباق من أجل النقل البري فائق السرعة" . جنوب الصين مورنينغ بوست . هونج كونج . تم الاسترجاع 21 يناير 2023 .

روابط خارجية

ويكيميديا ​​كومنز لديها وسائل الإعلام المتعلقة هايبرلوب .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hyperloop&oldid=1134872237"
0.12853193283081