شركة هيوز للطائرات

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى الملاحة اذهب الى البحث
شركة هيوز للطائرات
صناعةالفضاء والدفاع (إلكترونيات الدفاع
والاتصالات)
تأسست1932 ؛ قبل 90 عامًا في جلينديل ، كاليفورنيا ( 1932 )
مؤسسهوارد هيوز
ميت1997 ؛ قبل 25 عاما ( 1997 )
قدربيعت لشركة Raytheon
مقر
كلفر سيتي وإل سيجوندو وويستشيستر
و
الولايات المتحدة الأمريكية
إيرادات11 مليار دولار ، 1986
صاحبشركة Hughes Tool Company (1932)
معهد هوارد هيوز الطبي (1953)
شركة جنرال موتورز (1985)
عدد الموظفين
84000 ذروة ، 1985

شركة Hughes Aircraft Company هي شركة أمريكية رائدة في مجال الطيران والفضاء ، تأسست عام 1932 على يد هوارد هيوز في جليندال ، كاليفورنيا [1] كقسم من شركة Hughes Tool Company . اشتهرت الشركة بإنتاجها ، من بين منتجات أخرى ، طائرة Hughes H-4 Hercules Spruce Goose ، ومسبار دخول الغلاف الجوي الذي تحمله مركبة الفضاء Galileo ، وصاروخ AIM-4 Falcon الموجه. [2] [3]

استحوذت شركة جنرال موتورز على شركة Hughes Aircraft من معهد هوارد هيوز الطبي في عام 1985 وتم وضعها تحت مظلة Hughes Electronics ، المعروفة الآن باسم DirecTV ، إلى أن باعت جنرال موتورز أصولها لشركة Raytheon في عام 1997. [4] [5]

التاريخ

شعار هيوز ، اعتمد بعد وفاة مؤسسها
هيوز H-1 متسابق
هيوز H-4 هرقل .
نشر مسبار هيوز جاليليو.
مسبار القمر ناسا الذي صنعه هيوز.
طور هيوز صاروخ AIM-120 AMRAAM ، وهو أحد أكثر صواريخ جو-جو تقدمًا في العالم.

خلال الحرب العالمية الثانية ، صممت الشركة وبنت العديد من الطائرات النموذجية في مطار هيوز . وشملت هذه هيوز H-4 Hercules الشهيرة ، والمعروفة باسم كنية الجمهور لها ، و Spruce Goose ، و H-1 Racer ، و D-2 ، و XF-11 . [6] ومع ذلك ، فقد تم استخدام حظائر المصنع في مطار هيوز ، موقع بلايا فيستا الحالية في غرب لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ، بشكل أساسي كمصنع فرعيلبناء تصاميم الشركات الأخرى. في بداية الحرب ، كان لدى هيوز للطائرات أربعة موظفين فقط بدوام كامل - وفي النهاية كان العدد 80 ألفًا. [7] [8] خلال الحرب ، مُنحت الشركة عقودًا لبناء دعامات B-25 ومدافع طرد مركزي ومزالق تغذية بالمدافع الرشاشة. [9]

ما بعد الحرب العالمية الثانية

كانت Hughes Aircraft واحدة من العديد من شركات الطيران والدفاع التي ازدهرت في جنوب كاليفورنيا أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية وكانت في وقت من الأوقات أكبر صاحب عمل في المنطقة.

ومع ذلك ، انخفض التوظيف إلى 800 بحلول عام 1947. وبحلول صيف عام 1947 ، أصبح بعض السياسيين قلقين بشأن سوء إدارة هيوز المزعوم لمشروع Spruce Goose ومشروع طائرة الاستطلاع XF-11 . لقد شكلوا لجنة خاصة للتحقيق مع هيوز ، والتي توجت بتحقيق مجلس الشيوخ الذي تمت متابعته كثيرًا ، وهو أول تحقيق تم بثه على التلفزيون للجمهور. على الرغم من تقرير اللجنة الناقد للغاية ، تم تبرئة هيوز. [9] : 198-207 ، 259 

توسعت الشركة بعد ذلك إلى مجال الإلكترونيات المزدهر ، ووظفت في النهاية 3300 دكتوراه ، وظفت هيوز إيرا إيكر ، وهارولد ل.جورج ، وتكس ثورنتون لإدارة الشركة. بحلول عام 1953 ، كانت الشركة توظف 17.000 وكان لديها 600.000.000 دولار في العقود الحكومية. [9] : 259-269 

في عام 1948 ، أنشأ هيوز قسمًا جديدًا للشركة ، مجموعة الفضاء الجوي . كان لدى اثنين من مهندسي هيوز ، وهما سايمون رامو ودين وولدريدج ، أفكار جديدة حول تغليف الإلكترونيات لصنع أنظمة كاملة للتحكم في الحرائق . قام نظام MA-1 الخاص بهم بدمج الإشارات من رادار الطائرة مع جهاز كمبيوتر رقمي لتوجيه الطائرة المعترضة تلقائيًا إلى الموضع المناسب لإطلاق الصواريخ. في الوقت نفسه ، كانت فرق أخرى تعمل مع القوات الجوية الأمريكية المشكلة حديثًا على صواريخ جو - جو ، لتسليم صواريخ AIM-4 Falcon، التي كانت تعرف آنذاك باسم F-98. كانت حزمة MA-1 / Falcon ، مع العديد من الترقيات ، هي نظام سلاح الاعتراض الأساسي للقوات الجوية الأمريكية لسنوات عديدة ، واستمرت حتى الثمانينيات. بعد أن فشل رامو وولدريدج في التوصل إلى اتفاق مع هوارد هيوز فيما يتعلق بمشاكل الإدارة ، استقال في سبتمبر 1953 وأسس شركة Ramo-Wooldridge ، فيما بعد للانضمام إلى Thompson Products لتشكيل Thompson-Ramo-Wooldridge ومقرها في كانوجا بارك ، مع شركة Hughes للتأجير مساحة لبرامج الأبحاث النووية (حاليًا ويست هيلز (كانوجا بارك)). [10] أصبحت الشركة TRWفي عام 1965 ، شركة طيران أخرى ومنافس رئيسي لشركة Hughes Aircraft.

في عام 1951 ، قامت شركة Hughes Aircraft Co ببناء مصنع صواريخ في توكسون ، أريزونا . كتب ديفيد لايتون ، في صحيفة أريزونا ديلي ستار ، أن بناء هذا المصنع كان بسبب "خوف هوارد هيوز منذ فترة طويلة من أن مصنعه في كلفر سيتي ، كاليفورنيا ، كان عرضة لهجوم العدو لأنه كان على ساحل المحيط الهادئ. " بحلول نهاية ذلك العام ، اشترت القوات الجوية الأمريكية العقار ولكنها سمحت للشركة بمواصلة تشغيل العمليات اليومية للموقع. لا يزال مصنع توكسون يعمل تحت ملكية Raytheon Missiles & Defense . [11]

تبرع هوارد هيوز بطائرات هيوز لمعهد هوارد هيوز الطبي (HHMI) الذي تم تشكيله حديثًا في عام 1953 كطريقة لتجنب الضرائب على دخله الضخم. [12] في العام التالي ، تم تعيين لوس أنجلوس "بات" هايلاند نائبًا للرئيس والمدير العام لشركة Hughes Aircraft ؛ أصبح في النهاية رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا للشركة بعد وفاة هوارد هيوز في عام 1976.

بتوجيه من Hyland ، واصلت مجموعة Aerospace Group التنويع وتحقيق أرباح ضخمة ، وأصبحت التركيز الأساسي للشركة. طورت الشركة أنظمة الرادار والأنظمة الكهروضوئية وأول ليزر يعمل وأنظمة كمبيوتر الطائرات وأنظمة الصواريخ ومحركات الدفع الأيوني (للسفر في الفضاء) والعديد من التقنيات المتقدمة الأخرى. تم استضافة "مركز معلومات الخصائص الإلكترونية" (EPIC) بالولايات المتحدة في مكتبة Hughes Culver City في السبعينيات. نشرت EPIC كتيب متعدد المجلدات للمواد الإلكترونية كوثائق عامة. [13]

كان لدى الحائزين على جائزة نوبل ريتشارد فاينمان وموراي جيل مان اتصالات هيوز: كان فينمان يعقد ندوات أسبوعية في مختبرات هيوز للأبحاث . شارك جيل مان مكتبًا مع مالكولم كوري ، الذي أصبح فيما بعد رئيسًا لمجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Hughes Aircraft. جريج جارفيس ورونالد ماكنير ، اثنان من رواد الفضاء في الرحلة الأخيرة لمكوك الفضاء تشالنجر ، كانوا من خريجي هيوز.

مجموعة الأنظمة الأرضية

يقع مقر مجموعة أنظمة الطائرات الأرضية هيوز في فوليرتون ، كاليفورنيا . تبلغ مساحة المنشأة 3 ملايين قدم مربع وتضم التصنيع والمختبرات والمكاتب ودورة اختبار طريق مونسون. قامت بتصميم وإنتاج أنظمة الدفاع الجوي التي حلت محل البيئة الأرضية للدفاع شبه الأوتوماتيكي (SAGE) في الولايات المتحدة بنظام المراقبة المشترك (JSS) AN / FYQ-93 بما في ذلك NORAD مع نظام توزيع المعلومات التكتيكية المشتركة (JTIDS) وتم توفيرها أنظمة الدفاع وأنظمة التحكم في الحركة الجوية حول العالم. هذه الأنظمة ضخمة وفي ذروتها ، وظفت مجموعة أنظمة الأرض 15000 شخصًا وحققت إيرادات تزيد عن مليار دولار سنويًا.

تضمنت هذه الأنظمة الأنظمة الفرعية التالية لمجموعة الأنظمة الأرضية: الكمبيوتر H5118 ووحدات التحكم HMD-22 و HMD-44 وشاشات العرض البلورية السائلة الكبيرة والبرامج التي تحدد معيارًا لتطوير البرامج [14] استنادًا إلى العلوم والهندسة بدءًا من Combat Grande نظام. عُرفت مجموعة أنظمة الأرض بدفع الأظرف التقنية في أجهزة الكمبيوتر والشاشات وشبكات المنطقة المحلية والواجهات البشرية والبرامج في أنظمتها. كما أنها مهدت الطريق إلى أنظمة بشرية كثيفة التوزيع للغاية.

مجموعة هيوز للفضاء والاتصالات

قامت مجموعة Hughes Space and Communications Group وقسم أنظمة الفضاء Hughes ببناء أول ساتل اتصالات متزامن مع الأرض في العالم ، Syncom ، في عام 1963 وتبعه أول قمر صناعي متزامن مع الأرض ، ATS-1 ، في عام 1966. في وقت لاحق من ذلك العام ، قام Surveyor 1 بأول هبوط سلس. على سطح القمر كجزء من الفترة التي سبقت الهبوط على سطح القمر في مشروع أبولو . بنى هيوز أيضًا بايونير فينوس في عام 1978 ، الذي أجرى أول رسم خرائط رادار واسع النطاق لكوكب الزهرة ، ومسبار جاليليو الذي طار إلى كوكب المشتري في التسعينيات. [7]قامت الشركة ببناء ما يقرب من 40 في المائة من الأقمار الصناعية التجارية في الخدمة في جميع أنحاء العالم في عام 2000. [15]

هيوز هليكوبتر الأعمال

في عام 1947 ، أعاد هوارد هيوز توجيه جهود شركة Hughes Aircraft من الطائرات إلى المروحيات . بدأ الجهد بجدية في عام 1948 ، عندما باعت شركة تصنيع طائرات الهليكوبتر Kellett Aircraft أحدث تصميماتها لشركة Hughes للإنتاج. طارت XH-17 " Sky Crane" لأول مرة في أكتوبر 1952 ، لكنها لم تنجح تجاريًا. في عام 1955 ، قام هوارد هيوز بفصل وحدة إنتاج طائرات الهليكوبتر عن شركة Hughes Aircraft Company ، وأعاد تشكيلها مع شركة Hughes Tool Company ، واصفة إياها بقسم الطائرات التابع لشركة Hughes Tool Company . ركز قسم الطائرات على إنتاج طائرات الهليكوبتر الخفيفة ، وخاصة طائرات Hughes 269/300 و OH - 6 Cayuse / Hughes 500 .

معهد هوارد هيوز الطبي يبيع شركة Hughes Aircraft Company

لم يترك هيوز أي وصية وبعد وفاته في عام 1976 ، كانت هناك مطالبات عديدة بممتلكاته . زعم أحد المسؤولين التنفيذيين في هيوز ومحامي هيوز أن لهما الحق في تشكيل "لجنة تنفيذية" لتولي إدارة HHMI وفرعها Hughes Aircraft. طعن المدعي العام لولاية ديلاوير ريتشارد ر. وير [16] في ذلك ورفع دعوى في عام 1978. واصل تشارلز إم أوبيرلي الدعوى عندما أصبح المدعي العام في عام 1983. وصرح أوبرلي أنه يرغب في رؤية مجلس أمناء مستقل للتأكد من أن أنجز المعهد رسالته الخيرية وأنه لم يستمر في العمل كملجأ ضريبي. [17]

في يناير 1984 ، حكم القاضي جروفر سي براون بأنه يجب على المحكمة أن تعين الأمناء لأن هيوز لم يترك خطة الخلافة. طلب براون من كل من اللجنة التنفيذية ومكتب المدعي العام تقديم قائمة بالتوصيات التي يمكن أن يوافق عليها. وافق براون على القائمة في أبريل 1984. [17] في يناير 1985 أعلن مجلس الأمناء الجديد لمعهد HHMI أنهم سيبيعون طائرات هيوز إما عن طريق البيع الخاص أو طرح الأسهم العامة. [18]

شركة هيوز للإلكترونيات

شعار هيوز ، المعتمد بعد مالكه الجديد جنرال موتورز
نموذج بالحجم الطبيعي لمحرك هيوز للقمر الصناعي داخل مكوك الفضاء إندبندنس (على غرار ذلك الذي تم حمله على STS-49 )

في 5 يونيو 1985 ، تم الإعلان عن جنرال موتورز كفائزة بالمزاد السري المختوم لمدة خمسة أشهر. ومن بين مقدمي العطاءات الآخرين شركة فورد موتور وبوينج . [19] اكتملت عملية الشراء في 20 ديسمبر 1985 ، بما يقدر بنحو 5.2 مليار دولار ، 2.7 مليار دولار نقدًا والباقي في 50 مليون سهم من أسهم GM Class H. [20]

في 31 ديسمبر 1985 ، دمجت شركة جنرال موتورز Hughes Aircraft مع وحدة Delco Electronics لتشكيل شركة Hughes Electronics Corporation ، وهي شركة فرعية مستقلة. ثم تكونت المجموعة من: Delco Electronics Corporation و Hughes Aircraft Company.

في أغسطس من عام 1992 ، أكملت شركة Hughes Aircraft عملية شرائها لأعمال الصواريخ لشركة General Dynamics مقابل 450 مليون دولار. [21] جلب هذا صاروخ توماهوك كروز وصاروخ كروز متقدم وصاروخ قياسي وصاروخ ستينغر ونظام سلاح Phalanx Close-in وصواريخ Rolling Airframe إلى محفظة Hughes.

في عام 1994 ، قدمت Hughes Electronics DirecTV ، أول خدمة DBS عالية القدرة في العالم . في عام 1995 ، أصبح قسم هيوز للفضاء والاتصالات التابع لشركة Hughes Electronic أكبر مورد للأقمار الصناعية التجارية. وفي عام 1995 أيضًا ، اشترت المجموعة Magnavox Electronic Systems من مجموعة Carlyle Group . في عام 1996 ، اتفقت Hughes Electronics و PanAmSat على دمج خدمات الأقمار الصناعية الثابتة في شركة عامة جديدة تسمى أيضًا PanAmSat مع شركة Hughes Electronics بصفتها المساهم الأكبر.

في عام 1995 ، باعت شركة Hughes Aircraft قسم المنتجات التكنولوجية (الأسلاك الآلية والقوالب الآلية) إلى مجموعة مستثمرين بقيادة Citicorp وأدرجت هذا القسم تحت اسم Palomar Technologies. [22] في عام 2008 ، باعت Citicorp قسم بوندر لفريق الإدارة الحالي في Palomar Technologies. [23]

في عام 1997 ، نقلت جنرال موتورز شركة Delco Electronics إلى شركة Delphi Automotive Systems . في وقت لاحق من ذلك العام ، تم بيع أصول شركة Hughes Aircraft لشركة Raytheon مقابل 9.5 مليار دولار. [24] ظلت الشركات المتبقية تحت اسم Hughes Electronics وداخل GM.

في عام 2000 ، اشترت شركة Boeing ثلاث وحدات داخل Hughes Electronics Corp: Hughes Space and Communications Co. و Hughes Electron Dynamics و Spectrolab Inc. ، بالإضافة إلى اهتمام Hughes Electronics بـ HRL ، مختبر الأبحاث الرئيسي للشركة. انضم الأربعة إلى Boeing Satellite Systems ، وهي شركة تابعة للشركة ، وأصبح فيما بعد مركز تطوير الأقمار الصناعية ، وهو جزء من Boeing Integrated Defense Systems. [25]

في عام 2003 ، اشترت News Corporation الأجزاء المتبقية من Hughes Electronics (DirecTV و DirecTV Latin America و PanAmSat و Hughes Network Systems) من جنرال موتورز وأعيدت تسميتها باسم DirecTV Group .

إرث الشركة

النطاق الواسع للعلوم والتكنولوجيا التي طورتها شركة Hughes Aircraft لم تتضمن أبدًا تطبيقات طبية لأن الشركة كانت مملوكة لمعهد هوارد هيوز الطبي (HHMI). تم فرض هذا القيد لتجنب حتى ظهور تضارب في المصالح . [26]

أدت الأموال التي قدمتها شركة Hughes Aircraft لشركة HHMI إلى تحسينات كبيرة في علم الوراثة وأبحاث السرطان.

سميت مدينة فولرتون بولاية كاليفورنيا باسم Hughes Drive على اسم الموقع الذي كانت الشركة تشغله سابقًا قبل عام 1997. بعد إغلاق Hughes ، طورت المدينة Amerige Heights ، وهو مجتمع سكني.

الجدول الزمني

شعار Hughes ، المعتمد خلال الفترة (1997-2000) بين بيع أجزاء من الشركة إلى Raytheon و Boeing. وضعت كل شركة تابعة لشركة Hughes Space and Communications اسمها في الجزء السفلي من الشعار.
  • 1932 : أسس هوارد هيوز شركة Hughes Aircraft Company كقسم من شركة Hughes Tool Company.
  • 1948 : شكل هيوز مجموعة الفضاء داخل الشركة ، مقسمة إلى:
    • مجموعة هيوز للفضاء والاتصالات
    • قسم أنظمة الفضاء هيوز
  • 1951 : افتتحت Hughes Aircraft مصنعًا للصواريخ في توكسون ، أريزونا.
  • 1953 : تم تشكيل معهد هوارد هيوز الطبي (HHMI) ، وتم إصلاح شركة Hughes Aircraft كشركة تابعة للمؤسسة. طعنت دائرة الإيرادات الداخلية دون جدوى في وضعها "الخيري" الذي جعلها معفاة من الضرائب.
  • 1955 : شكلت هيوز قسم طائرات الهليكوبتر التابع لها ، قسم الطائرات .
  • 1960: تم إنتاج أول ليزر في معامل أبحاث هيوز ، بواسطة ثيودور ميمان .
  • 1961 : أكملت Hughes Research Laboratories انتقالها إلى ماليبو ، كاليفورنيا.
  • 1972: باع Hughes قسم الأدوات في شركة Hughes Tool Company. تم نقل حصصه المتبقية إلى الشركة القابضة التي تم تشكيلها حديثًا ، شركة Summa Corporation . وشمل ذلك ممتلكات شركة Toolco Aircraft و Hughes وغيرها من الشركات.
  • 1976 : أصبحت شركة Toolco Aircraft هي Hughes Helicopters .
  • 1976: توفي هوارد هيوز عن عمر يناهز 70 عامًا ، ولم يترك وصية.
  • 1984 : باعت شركة Summa Corporation شركة Hughes Helicopters لشركة McDonnell Douglas مقابل 500 مليون دولار ؛ وسرعان ما تم تغيير اسمها إلى McDonnell Douglas Helicopters .
  • 1984: عينت محكمة ديلاوير السلطانية ثمانية أمناء لمعهد هوارد هيوز الطبي ؛ قرروا بيع طائرات هيوز.
  • 1985 : باع HHMI شركة Hughes Aircraft لشركة جنرال موتورز مقابل 5.2 مليار دولار. تم دمج هذا مع شركة Delco Electronics من جنرال موتورز لتشكيل شركة Hughes Electronics Corporation . ثم تكونت هذه المجموعة من:
    • شركة دلكو للإلكترونيات
    • شركة هيوز للطائرات
  • 1987 : استحوذت شركة Hughes Aircraft Company على M / A-COM Telecom ، لتشكيل Hughes Network Systems .
  • 1994 : قدمت شركة Hughes Electronics DirecTV .
  • 1995 : أصبحت شركة Hughes Space and Communications أكبر مورد في العالم للأقمار الصناعية التجارية.
  • 1995: استحوذت Hughes Electronics على Magnavox Electronic Systems من مجموعة Carlyle Group .
  • 1995: استحوذت Hughes Aircraft على CAE-Link ؛ كان CAE-Link جزءًا من الشركة الأصلية التي أسسها Edwin Link ، مخترع جهاز محاكاة الطيران.
  • 1996: اتفقت Hughes Electronics و PanAmSat على دمج خدمات الأقمار الصناعية الثابتة في شركة عامة جديدة تسمى أيضًا PanAmSat مع شركة Hughes Electronics بصفتها المساهم الأكبر.
  • 1997 : نقلت جنرال موتورز شركة Delco Electronics من Hughes Electronics إلى Delphi Automotive Systems . أصبحت دلفي مستقلة في عام 1999.
  • 1997: اندماج عمليات الطيران والدفاع لشركة Hughes Electronics (Hughes Aircraft) مع Raytheon ؛ استحوذت Raytheon أيضًا على نصف مختبرات Hughes Research Laboratories .
  • 2000 : ظلت شركة Hughes Space and Communications Company مستقلة حتى عام 2000 ، عندما اشترتها شركة Boeing وأصبحت مركز Boeing Satellite Development Center . اشترت Boeing ثلث HRL Laboratories، LLC التي كانت مملوكة من قبل Boeing و GM و Raytheon.
  • 2003: تم شراء الأجزاء المتبقية من Hughes Electronics: DirecTV و DirecTV Latin America و PanAmSat و Hughes Network Systems بواسطة NewsCorp وأعيد تسميتها إلى DirecTV Group .
  • 2003: باعت Newscorp PanAmSat إلى Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR) في أغسطس 2004.
  • 2004 : استخدم المخرج مارتن سكورسيزي مسرح Hughes Aircraft في Playa Vista لتصوير تسلسل التقاط الحركة في فيلم The Aviator .
  • 2004: أكملت SkyTerra Communications، Inc. شرائها 100٪ من الحصة المسيطرة في Hughes Network Systems من DirecTV Group في يناير 2006.

تقنيات النظم والمنتجات

أنظمة الدفاع الجوي ومراقبة الحركة الجوية

مختبرات هيوز للأبحاث

معهد هوارد هيوز الطبي

الطائرات

الصواريخ

مركبة فضائية

المراجع

  1. ^ بنى هيوز متسابقه H-1 في حظيرة للطائرات في محطة غراند سنترال الجوية في جليندال ، كاليفورنيا. بحلول يوليو 1941 ، نقلت شركة Hughes Aircraft خط طيرانها إلى Culver City ، كاليفورنيا ، في الأراضي الرطبة في Playa del Rey إلى جانب Ballona Creek .
  2. ^ "هيوز للطائرات" . www.centennialofflight.net . مؤرشفة من الأصلي في 7 يونيو 2017 . تم الاسترجاع 29 أبريل 2018 .
  3. ^ باركر ، دانا ت.بناء النصر: تصنيع الطائرات في منطقة لوس أنجلوس في الحرب العالمية الثانية ، ص 49-58 ، سيبريس ، كاليفورنيا ، 2013.
  4. ^ "Hughes Electronics Corporation - American Corporation" . britannica.com . مؤرشفة من الأصلي في 9 مايو 2015 . تم الاسترجاع 29 أبريل 2018 .
  5. ^ باركر ، دانا ت.بناء النصر: صناعة الطائرات في منطقة لوس أنجلوس في الحرب العالمية الثانية ، ص. 49 ، سيبريس ، كاليفورنيا ، 2013.
  6. ^ "الطائرات الأمريكية: ها هو" . aerofiles.com . مؤرشفة من الأصلي في 7 أغسطس 2011 . تم الاسترجاع 29 أبريل 2018 .
  7. ^ أ ب جودي ، روممان. "شركات هيوز" . الذكرى المئوية للجنة الطيران الأمريكية. مؤرشفة من الأصلي في 02 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 2006-12-06 .
  8. ^ باركر ، دانا ت.بناء النصر: تصنيع الطائرات في منطقة لوس أنجلوس في الحرب العالمية الثانية ، ص 49-58 ، سيبريس ، كاليفورنيا ، 2013.
  9. ^ أ ب ج ديتريش ، نوح ؛ توماس ، بوب (1972). هوارد ، السيد هيوز المذهل . غرينتش: Fawcett Publications، Inc. pp.163–164.
  10. ^ "عربكو" . مؤرشفة من الأصلي في 2016-09-01 . تم الاسترجاع 2016-08-31 .TRW كانوجا بارك
  11. ^ ديفيد لايتون (2015-05-05). "Street Smarts: تم بناء أكبر مصنع تصنيع في Tucson تقريبًا في Phoenix" . أريزونا ديلي ستار . ص. 1. مؤرشفة من الأصلي في 2016-03-05 . تم الاسترجاع 2015/05/05 .
  12. ^ رون وينسلو (22 سبتمبر 2006). "مختبر فيرجينيا يضع أموالاً طائلة في أبحاث خالصة" . صحيفة وول ستريت جورنال . أسوشيتد برس فاينانشال واير. مؤرشفة من الأصلي في 02 مايو 2014 . تم الاسترجاع 2014/04/30 .
  13. ^ "مركز معلومات الخصائص الإلكترونية (EPIC)" . dtic.mil . تم الاسترجاع 29 أبريل 2018 .[ رابط معطل ]
  14. ^ التقرير الفني CMU / SEI-98-TR-006 ESC-TR-98-006 هيوز النشر الواسع النطاق للطائرة لعملية تحسين البرامج باستمرار "التحسين المستمر لعملية البرامج" (PDF) . أرشفة (PDF) من الأصل في 2016-03-04 . تم الاسترجاع 2016/01/05 .
  15. ^ Boeing: Integrated Defense Systems - Space and Intelligence Systems - About Space and Intelligence Systems أرشفة 2008-04-16 في آلة Wayback .
  16. ^ https://www.lawyercentral.com/richard-r-wier-jr-interactive-profile--20-136613.html [ رابط معطل ]
  17. ^ أ ب جريفيث ، تيد (12 فبراير 2005). "ديلاوير شكلت إرث" أفياتور "؛ ساعدت المحكمة ملجأ هوارد هيوز الضريبي ليصبح مؤسسة خيرية رائدة". جريدة الأخبار . ص. 1.
  18. ^ جيلوت ، روجر (10 يناير 1985). "المعهد الطبي لبيع طائرات هيوز". وكالة انباء اسوشيتد برس.
  19. ^ بوتس ، مارك (6 يونيو 1985). "جنرال موتورز تشتري طائرات هيوز ؛ العرض يوفر مكاسب إضافية للمعهد الطبي". واشنطن بوست .
  20. ^ "شراء جنرال موتورز من هيوز" . نيويورك تايمز . رويترز. 1985-12-23. مؤرشفة من الأصلي في 02 مايو 2014 . تم الاسترجاع 2014/04/30 .
  21. ^ "استكمال الصاروخ". رحلة الطيران الدولية . 1992-09-02.
  22. ^ "تاريخ هيوز بالومار" .
  23. ^ "Palomar Technologies تحقق استحواذ الإدارة" . photonics.com . مؤرشفة من الأصلي في 29 أبريل 2018 . تم الاسترجاع 29 أبريل 2018 .
  24. ^ تشوتر ، آندي (7 يناير 1998). "Raytheon تُكمل اندماج Hughes" . رحلة الطيران الدولية . ص. 15. مؤرشفة من الأصلي في 02 مايو 2014 . تم الاسترجاع 2014/04/30 .
  25. ^ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصلي في 28 أكتوبر 2010 . تم الاسترجاع 2010-06-02 .{{cite web}}: صيانة CS1: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )شركات هيوز ... الانضمام إلى عائلة بوينج
  26. ^ هيوز نيوز (جريدة الشركة الأسبوعية)

قراءات إضافية

  • يتم فحص تاريخ شركة Hughes Aircraft Company في:
    • جيسون إتش جارت ، "صناعة الإلكترونيات والفضاء في الحرب الباردة في أريزونا ، 1945-1968: موتورولا ، طائرات هيوز ، طائرات جوديير". دكتوراه. ديس. ، جامعة ولاية أريزونا ، 2006.
    • ماريت ، جورج جيه ​​هوارد هيوز: طيار ، مطبعة المعهد البحري ، 2004.
    • ماريت ، جورج ج. اختبار الموت: هيوز طيارو اختبار الطائرات وأسلحة الحرب الباردة ، Praeger Publishing ، 2006.
    • باركر ، دانا ت. بناء النصر: صناعة الطائرات في منطقة لوس أنجلوس في الحرب العالمية الثانية ، السرو ، كاليفورنيا. ردمك 978-0-9897906-0-4 . 
  • كينيث ريتشاردسون (2011). هيوز بعد هوارد: قصة شركة هيوز للطائرات . مطبعة سي هيل. ردمك 978-0-9708050-8-9 . 
  • والتر سوبكيو (2011). ممارسات النظم كإحساس مشترك . كاسبيث. ردمك 978-0-9832530-8-2 . 

روابط خارجية

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hughes_Aircraft_Company&oldid=1073385311"
0.048604965209961