سيارة كهربائية

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى الملاحة اذهب الى البحث

سيارات كهربائية حديثة
نيسان ليف
رينو زوي
سيارة BMW i3
تسلا موديل 3
جاكوار آي بيس
جزء من سلسلة على
الطاقة المستدامة
تسير السيارة عبر 4 توربينات رياح في حقل ، مع وجود المزيد في الأفق
الحفاظ على الطاقة
طاقة متجددة
النقل المستدام

سيارة كهربائية ، بطارية سيارة كهربائية ، سيارة كهربائية بالكامل هي سيارة يتم دفعها بواسطة محرك كهربائي واحد أو أكثر ، باستخدام الطاقة المخزنة في البطاريات فقط . بالمقارنة مع سيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) ، فإن السيارات الكهربائية أكثر هدوءًا ، ولا يوجد بها انبعاثات عادم ، وانبعاثات أقل بشكل عام. [1] في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ، اعتبارًا من عام 2020 ، أصبحت التكلفة الإجمالية لملكية السيارات الكهربائية الحديثة أرخص من تكلفة سيارات ICE المكافئة ، نظرًا لانخفاض تكاليف التزويد بالوقود والصيانة. [2] [3]يمكن شحن سيارة كهربائية في مجموعة متنوعة من محطات الشحن ؛ يمكن تركيب محطات الشحن هذه في كل من المنازل والأماكن العامة. [4]

تم بيع 6.6 مليون سيارة كهربائية موصولة بالكهرباء في جميع أنحاء العالم في عام 2021 ، أي أكثر من ضعف مبيعات عام 2020 ، وحققت حصة سوقية تبلغ 9٪ من سوق السيارات الجديدة العالمية. [5] شكلت السيارات الكهربائية بالكامل 71٪ من مبيعات السيارات الموصولة بالكهرباء في عام 2021. [6] اعتبارًا من ديسمبر 2021 ، كان هناك 16 مليون سيارة كهربائية موصولة بالكهرباء على طرق العالم. [5] أنشأت العديد من البلدان حوافز حكومية للمركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء ، والإعفاءات الضريبية ، والإعانات ، وغيرها من الحوافز غير النقدية في حين أصدرت العديد من البلدان تشريعات للتخلص التدريجي من مبيعات سيارات الوقود الأحفوري ، [7] [8] للحد من تلوث الهواء والحد من تغير المناخ . [9]

أصبحت Tesla Model 3 السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم في أوائل عام 2020 ، [10] وفي يونيو 2021 ، أصبحت أول سيارة كهربائية تجاوزت مليون مبيعات عالمية. [11] النماذج السابقة التي تم تبنيها على نطاق واسع تشمل ميتسوبيشي i-MiEV اليابانية ونيسان ليف .

المصطلحات

مخطط فين للمركبات المكهربة : PHEVs و BEVs و HEVs و BAHVs

السيارات الكهربائية أو السيارات الكهربائية بالكامل هي نوع من المركبات الكهربائية (EV) التي تحتوي على بطارية قابلة لإعادة الشحن على متنها يمكن شحنها من الشبكة الكهربائية ، والكهرباء المخزنة في السيارة هي المصدر الوحيد الذي يدفع العجلات للدفع. يشير مصطلح "السيارة الكهربائية" بشكل عام إلى السيارات التي يمكنها السير على الطرق السريعة ، ولكن هناك أيضًا سيارات كهربائية منخفضة السرعة مع قيود من حيث الوزن والقوة والسرعة القصوى المسموح لها بالسير على الطرق العامة. تم تصنيف هذه الأخيرة على أنها مركبات كهربائية في الجوار (NEVs) في الولايات المتحدة ، [12] وكدراجات رباعية بمحركات كهربائية في أوروبا. [13]

التاريخ

التطورات المبكرة

سيارة Gustave Trouvé الكهربائية الشخصية (1881) ، أول سيارة كهربائية كاملة الحجم تُعرض للجمهور في العالم
أول سيارة كهربائية بناها توماس باركر - صورة من عام 1895 [14]
" La Jamais Contente " ، 1899
كانت مركبات الرحالة القمرية التابعة لناسا تعمل بالبطاريات
جنرال موتورز EV1 ، واحدة من السيارات التي تم تقديمها بسبب تفويض مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) ، كان لها مدى 260 كم (160 ميل) مع بطاريات NiMH في عام 1999
ساعدت Tesla Roadster في إلهام الجيل الحديث من السيارات الكهربائية

غالبًا ما يرجع الفضل إلى روبرت أندرسون في اختراع أول سيارة كهربائية في وقت ما بين عامي 1832 و 1839. [15]

ظهرت السيارات الكهربائية التجريبية التالية خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر:

كانت الكهرباء من بين الطرق المفضلة لدفع السيارات في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين ، مما وفر مستوى من الراحة وسهولة التشغيل لم يكن بالإمكان تحقيقه بواسطة السيارات التي تعمل بالبنزين في ذلك الوقت. [23] بلغ أسطول المركبات الكهربائية ذروته في حوالي 30.000 مركبة في مطلع القرن العشرين. [24]

في عام 1897 ، وجدت السيارات الكهربائية لأول مرة استخدامًا تجاريًا كسيارات أجرة في بريطانيا والولايات المتحدة. في لندن ، كانت سيارات الأجرة الكهربائية الخاصة بـ Walter Bersey هي أول مركبات ذاتية الدفع يتم استئجارها في وقت كانت سيارات الأجرة تجرها الخيول. [25] في مدينة نيويورك ، شكل أسطول من اثنتي عشرة سيارة أجرة من طراز هانسوم وواحد من طراز بروهام ، بناءً على تصميم Electrobat II ، جزءًا من مشروع تم تمويله جزئيًا من قبل شركة بطاريات التخزين الكهربائية في فيلادلفيا . [26]خلال القرن العشرين ، شملت الشركات المصنعة الرئيسية للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة أنتوني إلكتريك ، وبيكر ، وكولومبيا ، وأندرسون ، وإديسون ، وريكير ، وميلبورن ، وبيلي إلكتريك ، وديترويت إلكتريك . كانت سياراتهم الكهربائية أكثر هدوءًا من تلك التي تعمل بالبنزين ، ولم تتطلب تغيير التروس. [27] [28]

سجلت ست سيارات كهربائية الرقم القياسي لسرعة الأرض في القرن التاسع عشر. [29] كان آخرها صاروخ La Jamais Contente على شكل صاروخ ، بقيادة كاميل جيناتزي ، والذي كسر حاجز السرعة 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) من خلال الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 105.88 كم / ساعة (65.79 ميلاً في الساعة) في عام 1899 .

ظلت السيارات الكهربائية شائعة حتى أدى التقدم في سيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) والإنتاج الضخم للمركبات الأرخص التي تعمل بالبنزين والديزل إلى انخفاضها. لقد جعلتها أوقات التزود بالوقود الأسرع في سيارات ICE وتكاليف الإنتاج الأرخص منها أكثر شيوعًا. ومع ذلك ، جاءت لحظة حاسمة مع إدخال محرك بداية كهربائي في عام 1912 [30] والذي حل محل طرق أخرى ، غالبًا ما تكون شاقة ، لبدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، مثل التدوير اليدوي .

السيارات الكهربائية الحديثة

أدى ظهور تكنولوجيا أكسيد المعادن وأشباه الموصلات (MOS) إلى تطوير مركبات الطرق الكهربائية الحديثة. [31] MOSFET ( ترانزستور تأثير المجال MOS ، أو ترانزستور MOS) ، الذي تم اختراعه في عام 1959 ، [32] [33] أدى إلى تطوير MOSFET بواسطة شركة هيتاشي في عام 1969 ، [34] والمعالج الدقيق أحادي الشريحة في 1971. [35] محولات طاقة MOSFETسمح بالتشغيل عند ترددات تحويل أعلى بكثير ، مما جعل القيادة أسهل ، وقلل من فقد الطاقة ، وخفض الأسعار بشكل كبير ، في حين أن المتحكمات الدقيقة أحادية الشريحة يمكنها إدارة جميع جوانب التحكم في القيادة ولديها القدرة على إدارة البطارية. [31] تقنية مهمة أخرى مكنت السيارات الكهربائية الحديثة التي تعمل على الطرق السريعة هي بطارية أيونات الليثيوم ، [36] التي اخترعها جون جودنو ، ورشيد يازمي وأكيرا يوشينو في الثمانينيات ، [37] والتي مكنت من تطوير سيارات كهربائية قادرة على السفر لمسافات طويلة. [36]

في أوائل التسعينيات من القرن الماضي ، بدأ مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) في دفع المزيد من السيارات ذات الكفاءة في استهلاك الوقود وانبعاثات الغازات المنخفضة ، مع الهدف النهائي المتمثل في الانتقال إلى المركبات عديمة الانبعاثات مثل المركبات الكهربائية. [38] [39] ردا على ذلك ، طور صانعو السيارات نماذج كهربائية. في النهاية تم سحب هذه السيارات القديمة [ لماذا؟ ] من سوق الولايات المتحدة. [40]

بدأت شركة تسلا موتورز لصناعة السيارات الكهربائية في كاليفورنيا في تطوير ما سيصبح لاحقًا سيارة تيسلا رودستر ، والتي تم تسليمها لأول مرة للعملاء في عام 2008. كانت رودستر أول سيارة كهربائية بالكامل تستخدم خلايا بطارية ليثيوم أيون ، وأول إنتاج سيارة كهربائية بالكامل لقطع مسافة تزيد عن 320 كيلومترًا (200 ميل) لكل شحنة. [41] تم إطلاق Mitsubishi i-MiEV في عام 2009 في اليابان ، وكانت أول سيارة كهربائية تنتج سلسلة الطرق السريعة القانونية ، [42] وأيضًا أول سيارة كهربائية بالكامل تبيع أكثر من 10000 وحدة. بعد عدة أشهر ، تفوقت نيسان ليف ، التي تم إطلاقها في عام 2010 ، على i MiEV كأفضل سيارة كهربائية مبيعًا في ذلك الوقت.[43]

ابتداءً من عام 2008 ، حدثت نهضة في تصنيع السيارات الكهربائية بسبب التقدم في البطاريات ، والرغبة في تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتحسين جودة الهواء في المناطق الحضرية . [44] خلال عام 2010 ، توسعت صناعة السيارات الكهربائية في الصين بشكل كبير بدعم من الحكومة. [45] ومع ذلك ، سيتم خفض الدعم الذي قدمته الحكومة الصينية بنسبة 20 إلى 30٪ وإلغاءه تمامًا قبل عام 2023. قام العديد من صانعي السيارات برفع أسعار سياراتهم الكهربائية تحسباً لتعديل الدعم ، بما في ذلك تسلا وفولكس فاجن وقوانغتشو- مقرها مجموعة GAC ، والتي تعتبر فيات وهوندا وإيسوزو وميتسوبيشي وتويوتا شركاء أجانب. [46]

في يوليو 2019 ، منحت مجلة Motor Trend التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها ، سيارة تسلا موديل S الكهربائية بالكامل ، لقب "أفضل سيارة للعام". [47] في مارس 2020 ، اجتاز طراز Tesla 3 طراز Nissan Leaf ليصبح السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم على الإطلاق ، حيث تم تسليم أكثر من 500000 وحدة ؛ [10] وصلت إلى علامة فارقة وهي مليون مبيعات عالمية في يونيو 2021. [11]

الاقتصاد

تكلفة التصنيع

أغلى جزء في السيارة الكهربائية هو بطاريتها. انخفض السعر من 605 يورو لكل كيلوواط ساعة في عام 2010 ، إلى 170 يورو في عام 2017 ، إلى 100 يورو في عام 2019. [48] [49] عند تصميم سيارة كهربائية ، قد يجد المصنعون أنه بالنسبة للإنتاج المنخفض ، قد يكون تحويل المنصات الحالية أرخص ، حيث أن تكلفة التطوير أقل ؛ ومع ذلك ، بالنسبة للإنتاج العالي ، قد يُفضل النظام الأساسي المخصص لتحسين التصميم والتكلفة. [50]

التكلفة الإجمالية للملكية

في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الأمريكية ، ولكن ليس بعد الصين ، فإن التكلفة الإجمالية لملكية السيارات الكهربائية الحديثة أرخص من تكلفة السيارات التي تعمل بالبنزين ، بسبب انخفاض تكاليف التزويد بالوقود والصيانة. [51] [52] [53]

كلما زادت المسافة المقطوعة سنويًا ، زادت احتمالية أن تكون التكلفة الإجمالية لامتلاك سيارة كهربائية أقل من تكلفة سيارة ICE مكافئة. [54] تختلف مسافة التعادل باختلاف البلد اعتمادًا على الضرائب والإعانات والتكاليف المختلفة للطاقة. في بعض البلدان ، قد تختلف المقارنة حسب المدينة ، حيث قد يكون لنوع السيارة رسوم مختلفة لدخول مدن مختلفة ؛ على سبيل المثال ، في إنجلترا ، تفرض لندن رسومًا على سيارات شركة ICE أكثر مما تفرضه شركة برمنغهام . [55]

تكلفة الشراء

وضعت العديد من الحكومات الوطنية والمحلية حوافز للمركبات الكهربائية لخفض سعر شراء السيارات الكهربائية والمكونات الإضافية الأخرى. [56] [57] [58] [59]

اعتبارًا من عام 2020 ، أصبحت بطارية السيارة الكهربائية أكثر من ربع التكلفة الإجمالية للسيارة. [60] من المتوقع أن تنخفض أسعار الشراء إلى ما دون أسعار سيارات ICE الجديدة عندما تنخفض تكاليف البطارية إلى أقل من 100 دولار أمريكي لكل كيلوواط ساعة ، والتي من المتوقع أن تكون في منتصف عام 2020. [61] [62]

يحظى التأجير أو الاشتراكات بشعبية في بعض البلدان ، [63] [64] اعتمادًا إلى حد ما على الضرائب والإعانات الوطنية ، [65] كما تعمل نهاية تأجير السيارات على توسيع سوق السيارات المستعملة. [66]

تكاليف التشغيل

تكلف الكهرباء دائمًا أقل من البنزين لكل كيلومتر يتم السفر إليه ، ولكن غالبًا ما يختلف سعر الكهرباء حسب المكان والوقت من اليوم الذي يتم فيه شحن السيارة. [67] [68] تتأثر وفورات التكلفة أيضًا بسعر البنزين الذي يمكن أن يختلف حسب الموقع. [69]

الجوانب البيئية

يعد Salar de Uyuni في بوليفيا أحد أكبر احتياطيات الليثيوم المعروفة في العالم [70] [71]

تتمتع السيارات الكهربائية بالعديد من الفوائد عند استبدال سيارات ICE ، بما في ذلك الحد بشكل كبير من تلوث الهواء المحلي ، حيث لا تنبعث منها ملوثات عادم مثل المركبات العضوية المتطايرة ، والهيدروكربونات ، وأول أكسيد الكربون ، والأوزون ، والرصاص ، وأكاسيد النيتروجين المختلفة . [72] على غرار سيارات ICE ، تنبعث السيارات الكهربائية من الجسيمات الناتجة عن تآكل الإطارات والفرامل [73] مما قد يضر بالصحة ، [74] على الرغم من أن الكبح المتجدد في السيارات الكهربائية يعني تقليل غبار الفرامل. [75] هناك حاجة إلى مزيد من البحث على الجسيمات غير العادم. [76]يتسبب الحصول على الوقود الأحفوري (من بئر الزيت إلى خزان البنزين) في مزيد من الضرر بالإضافة إلى استخدام الموارد أثناء عمليات الاستخراج والتكرير.

اعتمادًا على عملية الإنتاج ومصدر الكهرباء لشحن السيارة ، قد يتم تحويل الانبعاثات جزئيًا من المدن إلى المحطات التي تولد الكهرباء وتنتج السيارة وكذلك إلى نقل المواد. [38] تعتمد كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعثة على انبعاثات مصدر الكهرباء وكفاءة السيارة. بالنسبة للكهرباء من الشبكة ، تختلف انبعاثات دورة الحياة اعتمادًا على نسبة الطاقة التي تعمل بالفحم ، ولكنها دائمًا ما تكون أقل من سيارات ICE. [77]

تم تقدير تكلفة تركيب البنية التحتية للشحن ليتم سدادها من خلال توفير التكاليف الصحية في أقل من 3 سنوات. [78] وفقًا لدراسة أجريت عام 2020 ، فإن تحقيق التوازن بين عرض الليثيوم والطلب عليه لبقية القرن سيتطلب أنظمة إعادة تدوير جيدة ، وتكاملًا بين السيارة والشبكة ، وتقليل كثافة الليثيوم للنقل. [79]

أثار بعض النشطاء والصحفيين مخاوف بشأن النقص الملحوظ في تأثير السيارات الكهربائية في حل أزمة تغير المناخ [80] مقارنة بالأساليب الأخرى الأقل شيوعًا. [81] تركزت هذه المخاوف بشكل كبير حول وجود أشكال نقل أقل كثافة للكربون وأكثر كفاءة مثل التنقل النشط ، [82] النقل الجماعي والدراجات البخارية الإلكترونية واستمرار نظام مصمم للسيارات أولاً. [83]

أداء

تسريع وتصميم نظام الدفع

تخطيط نموذجي "لوح تزلج" مع البطارية كأرضية ومحرك عند أحد المحورين أو كلاهما

يمكن أن توفر المحركات الكهربائية نسبًا عالية من الطاقة إلى الوزن . يمكن تصميم البطاريات لتزويد التيار الكهربائي اللازم لدعم هذه المحركات. تحتوي المحركات الكهربائية على منحنى عزم دوران مسطح وصولاً إلى السرعة الصفرية. من أجل البساطة والموثوقية ، تستخدم معظم السيارات الكهربائية علب تروس ذات نسبة ثابتة ولا تحتوي على قابض.

تتمتع العديد من السيارات الكهربائية بتسارع أسرع من متوسط ​​سيارات ICE ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى انخفاض خسائر الاحتكاك في مجموعة نقل الحركة وعزم الدوران المتاح بسرعة أكبر للمحرك الكهربائي. [84] ومع ذلك ، قد يكون للـ NEVs تسارع منخفض بسبب محركاتها الضعيفة نسبيًا.

يمكن للسيارات الكهربائية أيضًا استخدام محرك في كل محور عجلات أو بجانب العجلات ، وهذا نادر الحدوث ولكن يُزعم أنه أكثر أمانًا. [٨٥] يمكن للسيارات الكهربائية التي تفتقر إلى المحور أو التفاضل أو ناقل الحركة أن تعاني من قصور أقل في مجموعة القيادة. تحتوي بعض سيارات السباق الكهربائية المتسابقة ذات التيار المباشر المجهزة بمحرك على ناقل حركة يدوي بسيط بسرعتين لتحسين السرعة القصوى. [86] يدعي مفهوم السيارة الخارقة الكهربائية ريماك كونسيبت وان أنه يمكن أن ينتقل من 0-97 كم / ساعة (0-60 ميل في الساعة) في 2.5 ثانية. تدعي Tesla أن Tesla Roadster القادمة ستذهب من 0 إلى 60 ميل في الساعة (0-97 كم / ساعة) في 1.9 ثانية. [87]

كفاءة الطاقة

كفاءة الطاقة للسيارات الكهربائية في المدن وعلى الطرق السريعة وفقًا لوزارة الطاقة .

محركات الاحتراق الداخلي لها حدود ديناميكية حرارية على الكفاءة ، معبراً عنها بجزء بسيط من الطاقة المستخدمة لدفع السيارة مقارنةً بالطاقة الناتجة عن حرق الوقود. تستخدم محركات البنزين بشكل فعال 15٪ فقط من محتوى طاقة الوقود لتحريك السيارة أو لتزويدها بالطاقة ؛ يمكن أن تصل كفاءة محركات الديزل إلى 20٪ على متنها ؛ تبلغ كفاءة المركبات الكهربائية 69-72٪ ، عند احتسابها مقابل الطاقة الكيميائية المخزنة ، أو حوالي 59-62٪ ، عند احتسابها مقابل الطاقة المطلوبة لإعادة الشحن. [88] [89]

تعتبر المحركات الكهربائية أكثر كفاءة من محركات الاحتراق الداخلي في تحويل الطاقة المخزنة إلى قيادة السيارة. ومع ذلك ، فهي ليست بنفس الكفاءة في جميع السرعات. للسماح بذلك ، تحتوي بعض السيارات ذات المحركات الكهربائية المزدوجة على محرك كهربائي واحد مع ترس مُحسَّن لسرعات المدينة ومحرك كهربائي ثانٍ مزود بترس مُحسَّن لسرعات الطرق السريعة. تحدد الإلكترونيات المحرك الذي يتمتع بأفضل كفاءة للسرعة الحالية والتسارع. [90] الكبح المتجدد ، وهو الأكثر شيوعًا في السيارات الكهربائية ، يمكنه استعادة ما يصل إلى خمس الطاقة المفقودة عادةً أثناء الكبح. [38] [88]

تدفئة وتبريد المقصورة

بينما يمكن توفير التدفئة بواسطة سخان مقاومة كهربائي ، يمكن الحصول على كفاءة أعلى وتبريد متكامل بمضخة حرارية عكسية ، مثل نيسان ليف. [91] تبريد مفصل PTC [92] جذاب أيضًا لبساطته - يستخدم هذا النوع من النظام ، على سبيل المثال ، في سيارة تيسلا رودستر 2008.

لتجنب استخدام جزء من طاقة البطارية للتدفئة وبالتالي تقليل النطاق ، تسمح بعض الطرز بتسخين المقصورة أثناء توصيل السيارة. على سبيل المثال ، يمكن لسيارات Nissan Leaf و Mitsubishi i-MiEV و Renault Zoe و Tesla يتم تسخينها مسبقًا أثناء توصيل السيارة. [93] [94] [95]

بعض السيارات الكهربائية (على سبيل المثال ، Citroën Berlingo Electrique ) تستخدم نظام تدفئة إضافي (على سبيل المثال الوحدات التي تعمل بالبنزين المصنعة بواسطة Webasto أو Eberspächer) ولكنها تضحي بأوراق اعتماد "خضراء" و "انبعاثات صفرية". يمكن زيادة تبريد المقصورة باستخدام بطاريات خارجية تعمل بالطاقة الشمسية ومراوح USB أو مبردات ، أو عن طريق السماح تلقائيًا بتدفق الهواء الخارجي عبر السيارة عند وقوفها ؛ يتضمن طرازان من طراز 2010 Toyota Prius هذه الميزة كخيار. [96]

الأمان

اختبار التصادم الجانبي لطراز Tesla Model X.

يتم التعامل مع قضايا السلامة في BEVs إلى حد كبير من خلال المعيار الدولي ISO 6469. وتنقسم هذه الوثيقة إلى ثلاثة أجزاء تتناول قضايا محددة:

  • تخزين الطاقة الكهربائية على متن الطائرة ، أي البطارية [97]
  • وسائل السلامة الوظيفية والحماية من الأعطال [98]
  • حماية الأشخاص من المخاطر الكهربائية [99]

ثقل

عادةً ما يجعل وزن البطاريات نفسها السيارة الكهربائية أثقل من سيارة تعمل بالبنزين. في حالة وقوع تصادم ، يعاني ركاب المركبة الثقيلة ، في المتوسط ​​، من إصابات أقل وأقل خطورة من ركاب السيارة الأخف وزناً ؛ وبالتالي ، فإن الوزن الإضافي يجلب مزايا السلامة (للركاب). [100] سيتسبب الحادث ، في المتوسط ​​، في حدوث إصابات أكثر بنسبة 50٪ لركاب السيارة التي تبلغ 2000 رطل (900 كجم) مقارنة بتلك الموجودة في السيارة التي تبلغ حمولتها 3000 رطل (1400 كجم). [101] ومع ذلك ، فإن السيارات الثقيلة أكثر خطورة على الأشخاص خارج السيارة إذا صدمت أحد المشاة أو مركبة أخرى. [102]

الاستقرار

تعمل البطارية في " تكوين لوح التزلج " على خفض مركز الثقل ، وزيادة ثبات القيادة ، وتقليل مخاطر وقوع حادث من خلال فقدان السيطرة. [103] وإذا كان هناك محرك منفصل بالقرب من كل عجلة أو بداخلها ، فيُدعى أنه أكثر أمانًا بسبب المناولة الأفضل. [104]

خطر نشوب حريق

يمكن أن تشتعل النيران في بطاريات السيارات الكهربائية مثل نظيراتها في شركة ICE بعد وقوع حادث أو عطل ميكانيكي. [105] وقعت حوادث حريق في السيارة الكهربائية التي تعمل بالكهرباء ، وإن كانت أقل لكل مسافة يتم قطعها من مركبات ICE. [106] تم تصميم أنظمة الجهد العالي في بعض السيارات بحيث تغلق تلقائيًا في حالة انتشار الوسادة الهوائية ، [107] [108] وفي حالة الفشل ، يمكن تدريب رجال الإطفاء على إيقاف التشغيل اليدوي لنظام الجهد العالي. [109] [110] قد تكون هناك حاجة إلى كمية أكبر من الماء مقارنة بحرائق السيارات التي تعمل بالجليد ويوصى باستخدام كاميرا تصوير حراري للتحذير من احتمال إعادة الاشتعال لحرائق البطارية. [111]

الضوابط

اعتبارًا من عام 2018 ، تمتلك معظم السيارات الكهربائية ضوابط قيادة مماثلة لتلك الموجودة في السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي . على الرغم من أن المحرك قد يكون متصلاً بشكل دائم بالعجلات من خلال ترس بنسبة ثابتة ، وقد لا يكون هناك صقور انتظار ، إلا أن الوضعين "P" و "N" لا يزالان يتم توفيرهما في المحدد. في هذه الحالة ، يتم تعطيل المحرك في الوضع "N" وتوفر فرامل اليد التي يتم تشغيلها كهربائيًا الوضع "P".

في بعض السيارات ، يدور المحرك ببطء لتوفير قدر ضئيل من الزحف في "D" ، على غرار السيارات التقليدية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. [112]

عندما يتم تحرير مسرع سيارة الاحتراق الداخلي ، فقد يتباطأ بفعل فرملة المحرك ، اعتمادًا على نوع ناقل الحركة والوضع. عادة ما تكون المركبات الكهربائية مزودة بمكابح متجددة تعمل على إبطاء السيارة وإعادة شحن البطارية إلى حد ما. [113] تقلل أنظمة الكبح المتجددة أيضًا من استخدام الفرامل التقليدية (على غرار فرملة المحرك في مركبة تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي) ، مما يقلل من تآكل الفرامل وتكاليف الصيانة.

بطاريات

نماذج أولية من بطاريات ليثيوم أيون بوليمر بقدرة 75 وات / ساعة . يمكن أن توفر خلايا الليثيوم أيون الأحدث ما يصل إلى 280 واط في الساعة / كجم وتستمر خلال آلاف دورات الشحن.

غالبًا ما تستخدم بطاريات الليثيوم أيون لقوتها العالية وكثافة طاقتها. [١١٤] أصبحت البطاريات ذات التركيبات الكيميائية المختلفة مستخدمة على نطاق واسع ، مثل فوسفات حديد الليثيوم الذي لا يعتمد على النيكل والكوبالت ، لذا يمكن استخدامها لصنع بطاريات أرخص وبالتالي سيارات أرخص. [115]

النطاق

مقارنة النطاق المصنف بواسطة وكالة حماية البيئة ( EPA ) لطراز عام 2020 للسيارات الكهربائية المصنفة حتى يناير 2020. [116]
يحتوي NIO ES8 على حزمة بطارية قابلة للتبديل

يعتمد مدى السيارة الكهربائية على عدد ونوع البطاريات المستخدمة ، و (كما هو الحال مع جميع المركبات) ، والديناميكا الهوائية ، ووزن ونوع السيارة ، ومتطلبات الأداء ، والطقس. [117] غالبًا ما يتم تصنيع السيارات التي يتم تسويقها لاستخدام المدن بشكل أساسي ببطارية قصيرة المدى لإبقائها صغيرة وخفيفة. [118]

معظم السيارات الكهربائية مزودة بشاشة عرض للمدى المتوقع. قد يأخذ هذا في الاعتبار كيفية استخدام السيارة وما هي طاقة البطارية. ومع ذلك ، نظرًا لأن العوامل يمكن أن تختلف عبر المسار ، يمكن أن يختلف التقدير عن النطاق الفعلي. تتيح الشاشة للسائق اتخاذ خيارات مستنيرة بشأن سرعة القيادة وما إذا كان سيتوقف عند نقطة شحن في الطريق. تقدم بعض منظمات المساعدة على جانب الطريق شاحنات شحن لإعادة شحن السيارات الكهربائية في حالة الطوارئ. [119]

كان أطول مدى في عام 2021 يبلغ 800 كيلومتر [120] وتهدف العديد من الشركات إلى الوصول إلى 1000 كيلومتر بشحنة واحدة في منتصف عام 2020. [121] [122]

الشحن

يمكن لـ BYD e6 إعادة الشحن حتى 80٪ في 15 دقيقة

موصلات

تستخدم معظم السيارات الكهربائية اتصالاً سلكيًا لتزويد الكهرباء لإعادة الشحن. مقابس شحن السيارة الكهربائية ليست عالمية في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، فإن المركبات التي تستخدم نوعًا واحدًا من القابس قادرة بشكل عام على الشحن في أنواع أخرى من محطات الشحن من خلال استخدام محولات القابس. [123]

يعد الموصل من النوع 2 أكثر أنواع القابس شيوعًا ، ولكن يتم استخدام إصدارات مختلفة في الصين وأوروبا. [124] [125]

يعتبر الموصل من النوع 1 (يسمى أيضًا SAE J1772) شائعًا في أمريكا الشمالية [126] [127] ولكنه نادر في أماكن أخرى ، لأنه لا يدعم الشحن ثلاثي المراحل . [128]

يعتبر الشحن اللاسلكي ، سواء للسيارات الثابتة أو كطريق كهربائي ، [129] أقل شيوعًا اعتبارًا من عام 2021 ، ولكنه يُستخدم في بعض المدن لسيارات الأجرة. [130] [131]

الشحن في المنزل

عادة ما يتم شحن السيارات الكهربائية طوال الليل من محطة شحن منزلية ؛ يُعرف أحيانًا بنقطة الشحن أو شاحن wallbox أو مجرد شاحن ؛ في مرآب لتصليح السيارات أو خارج المنزل. [132] [133] اعتبارًا من عام 2021 ، تبلغ قدرة أجهزة الشحن المنزلية النموذجية 7 كيلو وات ، ولكن لا تشتمل جميعها على الشحن الذكي . [132] مقارنة بمركبات الوقود الأحفوري ، تتضاءل الحاجة إلى الشحن باستخدام البنية التحتية العامة بسبب فرص الشحن المنزلي ؛ يمكن توصيل السيارة بالكهرباء والبدء كل يوم بشحنها بالكامل. [134] الشحن من منفذ قياسي ممكن أيضًا ولكنه بطيء جدًا.

الشحن العام

دائمًا ما تكون محطات الشحن العامة أسرع من أجهزة الشحن المنزلية ، [135] مع العديد من الإمداد بالتيار المباشر لتجنب عنق الزجاجة في المرور عبر محول السيارة من التيار المتردد إلى التيار المستمر ، [136] اعتبارًا من عام 2021 ، كان الأسرع هو 350 كيلو واط. [137]

يعد نظام الشحن المشترك (CCS) أكثر معايير الشحن انتشارًا ، [125] بينما يُستخدم معيار GB / T 27930 في الصين ، و CHAdeMO في اليابان. الولايات المتحدة ليس لديها معيار واقعي ، مع مزيج من محطات الشحن CCS و Tesla Superchargers و CHAdeMO .

يستغرق شحن سيارة كهربائية باستخدام محطات الشحن العامة وقتًا أطول من التزود بالوقود في مركبة تعمل بالوقود الأحفوري. تعتمد السرعة التي يمكن للمركبة إعادة الشحن بها على سرعة شحن محطة الشحن وقدرة السيارة على تلقي الشحن. اعتبارًا من عام 2021 ، تبلغ بعض السيارات 400 فولت وحوالي 800 فولت. [138] يمكن أن يؤدي توصيل مركبة يمكنها استيعاب الشحن السريع جدًا بمحطة شحن بمعدل شحن مرتفع جدًا إلى إعادة ملء بطارية السيارة بنسبة 80٪ في 15 دقيقة. [139] قد تستغرق السيارات ومحطات الشحن ذات السرعات البطيئة للشحن ما يصل إلى ساعتين لإعادة ملء البطارية حتى 80٪. كما هو الحال مع الهاتف المحمول ، فإن نسبة الـ 20٪ الأخيرة تستغرق وقتًا أطول لأن الأنظمة تبطئ لملء البطارية بأمان وتجنب إتلافها.

تقوم بعض الشركات ببناء محطات تبديل البطاريات لتقليل الوقت الفعلي لإعادة الشحن بشكل كبير. [140] [141] تحتوي بعض السيارات الكهربائية (على سبيل المثال ، BMW i3 ) على موسع اختياري لمدى البنزين . الغرض من النظام هو أن يكون نسخة احتياطية للطوارئ لتوسيع النطاق إلى موقع إعادة الشحن التالي ، وليس للسفر لمسافات طويلة. [142]

محطة شحن في ريو دي جانيرو ، البرازيل . تدير بتروبراس هذه المحطة وتستخدم الطاقة الشمسية

مركبة إلى شبكة: التحميل والتخزين المؤقت للشبكة

خلال فترات ذروة التحميل ، عندما تكون تكلفة التوليد مرتفعة للغاية ، يمكن للمركبات الكهربائية ذات القدرات من مركبة إلى شبكة أن تساهم بالطاقة في الشبكة. يمكن بعد ذلك إعادة شحن هذه المركبات خلال ساعات الذروة بأسعار أرخص مع المساعدة على امتصاص التوليد الليلي الزائد. تعمل البطاريات في المركبات كنظام تخزين موزع لتخزين الطاقة. [143]

عمر

كما هو الحال مع جميع بطاريات الليثيوم أيون ، قد تتحلل بطاريات السيارات الكهربائية على مدى فترات زمنية طويلة ، خاصةً إذا كانت مشحونة بشكل متكرر بنسبة 100٪ ؛ ومع ذلك ، قد يستغرق هذا عدة سنوات على الأقل قبل أن يتم ملاحظته. [144] الضمان النموذجي هو 8 سنوات أو 100 ألف ميل ، [145] لكنها عادة ما تستمر لفترة أطول ، ربما من 15 إلى 20 عامًا في السيارة ثم سنوات أخرى في استخدام آخر. [146]

السيارات الكهربائية المتاحة حاليا

طريق سريع قادر على

أصبحت تسلا شركة تصنيع السيارات الكهربائية الرائدة في العالم في ديسمبر 2019. [147] [148] كان طرازها S هو السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم في عامي 2015 و 2016 ، [149] [150] وكان طرازها 3 هو الطراز العالمي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا لمدة أربع سنوات متتالية ، من 2018 إلى 2021. [6] [151] [152] [153] تفوقت تسلا موديل 3 على Leaf في أوائل عام 2020 لتصبح السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم. [10] أنتجت تسلا سيارتها الكهربائية رقم مليون في مارس 2020 ، لتصبح أول شركة تصنيع سيارات تقوم بذلك ، [154]وفي يونيو 2021 ، أصبح الموديل 3 أول سيارة كهربائية تحقق مليون مبيعات. [11] تم إدراج Tesla كأفضل شركة مبيعًا للسيارات الكهربائية في العالم ، كعلامة تجارية ومجموعة سيارات لأربع سنوات متتالية ، من 2018 إلى 2021. [6] [155] [156] [157] [ 151] في نهاية عام 2021 ، بلغ إجمالي مبيعات تسلا العالمية التراكمية منذ عام 2012 2.3 مليون وحدة ، [158] مع 936222 من تلك التي تم تسليمها في عام 2021. [159]

اعتبارًا من ديسمبر 2021 ، تم إدراج تحالف رينو ونيسان وميتسوبيشي كواحد من أبرز مصنعي السيارات الكهربائية بالكامل في العالم ، حيث بلغ إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية العالمية أكثر من مليون سيارة كهربائية خفيفة ، بما في ذلك تلك المصنعة من قبل شركة ميتسوبيشي موتورز منذ ذلك الحين 2009. [160] [161] تتصدر نيسان المبيعات العالمية داخل التحالف ، مع بيع حوالي 500000 سيارة وعربة صغيرة بحلول أبريل 2020 ، [162] تليها مجموعة رينو بأكثر من 397000 سيارة كهربائية تم بيعها في جميع أنحاء العالم حتى ديسمبر 2020 ، بما في ذلك تويزي دراجة رباعية ثقيلة . [163] السيارة الوحيدة الكهربائية بالكامل لشركة ميتسوبيشي هيi-MiEV ، مع مبيعات عالمية تجاوزت 50000 وحدة بحلول مارس 2015 ، وهو ما يمثل جميع المتغيرات من i-MiEV ، بما في ذلك إصداري minicab المباعين في اليابان. [164] كانت نيسان ليف الأكثر مبيعًا في التحالف هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم في 2013 و 2014. [149] حتى أوائل عام 2020 ، كانت نيسان ليف السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم على الإطلاق في الطرق السريعة. ، [10] واعتبارًا من أكتوبر 2021 ، بلغ إجمالي المبيعات العالمية 550.000 وحدة منذ إنشائها. [165]

شركات تصنيع السيارات الكهربائية الرائدة الأخرى هي بايك موتور ، حيث بيعت 480 ألف وحدة ، وسايك موتور مع 314 ألف وحدة ، وجيلي بـ228 ألفًا و 700 ، وجميعها مبيعات تراكمية في الصين اعتبارًا من ديسمبر 2019 ، [166] وفولكس فاجن . [167]

يسرد الجدول التالي أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا والقادرة على الطرق السريعة على الإطلاق مع مبيعات عالمية تراكمية تزيد عن 200000 وحدة:

سيارات الركاب الكهربائية بالكامل الأكثر مبيعًا والقادرة على الطرقات السريعة
شركة نموذج إطلاق السوق صورة المبيعات العالمية السنوية إجمالي المبيعات العالمية إجمالي المبيعات من خلال المرجع
تسلا موتورز. svg تسلا ، إنك. تسلا موديل 3 2017-07 2019 Tesla Model 3 Performance AWD Front.jpg 500،713 (2021) ~ 1.3 مليون 2021-12 [6] [168]
نيسان موتور كوربوريشن 2020 logo-local file.svg نيسان نيسان ليف 2010-12 نيسان ليف ZE1 2018 منظر أمامي مقطوع. jpg 64،201 (2021) 564201 2021-12 [6] [169]
SAIC-GM-Wuling Wuling Hongguang Mini EV 2020-07 Wuling Hongguang Mini 007.jpg 424138 (2021) 551،789 (2) 2021-12 [6] [170]
تسلا موتورز. svg تسلا ، إنك. تسلا موديل واي 2020-03 2020 تسلا موديل Y ، أمامي 8.1.20.jpg 410،517 (2021) ~ 490000 2021-12 [6] [171]
مجموعة رينو smal.svg رينو رينو زوي 2012-12 تجربة رينو زوي R110 ZE 50 (شد الوجه) - f 22112020.jpg 77،529 (2021) 362329 2021-12 [163] [172]
تسلا موتورز. svg تسلا ، إنك. تسلا موديل اس 2012-06 تسلا موديل S جيرانجر 10 2018 3151.jpg ~ 10900 (الربع الثالث 2021) ~ 319600 2021-09 [173] [174]
شيري شيري مكافئ 2014-11 2018 Chery eQ ، الأمامي 8.9.18.jpg 68،821 (2021) ~ 243000 2021-12 [6] [175] [176]
شعار BMW (رمادي). svg بي ام دبليو سيارة BMW i3 2013/11 سيارة BMW i3 CRI 03 2021 7833.jpg 28216 (2021) ~ 220،000 (3) 2021-12 [177] [178]
بايك بايك سلسلة الاتحاد الأوروبي 2016-01 2018 BJEV EU5 (أمامي) .jpg 19،794 (2021) 218،228 (2) 2021-12 [179]
بايك بايك EC- سلسلة 2016-12 BJEV EC5 001.jpg 454 (2021) 206،079 (2) 2021-12 [180]
ملاحظات:
(1) تعتبر المركبات قادرة على السير على الطريق السريع إذا كانت قادرة على تحقيق سرعة قصوى على الأقل تبلغ 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة).
(2) المبيعات في الصين الرئيسية فقط.
(3) تشمل مبيعات BMW i3 طراز REx (التقسيم غير متوفر).

السيارات الكهربائية حسب البلد

على الرغم من النمو السريع ، فإن حوالي 1 من كل 100 سيارة على طرق العالم كانت سيارات هجينة تعمل بالكهرباء بالكامل وقابس كهربائي بحلول نهاية عام 2020. [181] تمتلك الصين أكبر أسطول للسيارات الكهربائية بالكامل قيد الاستخدام ، مع 2.58 مليون في نهاية عام 2019 ، أكثر من نصف (53.9٪) مخزون السيارات الكهربائية في العالم.

السيارات الكهربائية بالكامل لديها زيادة في بيع السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء منذ عام 2012. [182] [152] [153]

المبيعات السنوية لسيارات الركاب الكهربائية الموصولة بالكهرباء في الأسواق الرئيسية في العالم بين عامي 2011 و 2021 [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189] [190]
تطور النسبة بين المبيعات العالمية من BEVs و PHEVs بين عامي 2011 و 2021. [182] [152] [153] [191]

السياسات الحكومية والحوافز

سيارة كهربائية مخصصة للشحن المجاني ومواقف للسيارات في أوسلو
يعتقد 4 من أصل 10 أوروبيين تمت مقابلتهم في مسح مناخ بنك الاستثمار الأوروبي أن دعم السيارات الكهربائية يجب أن يكون أولوية لمكافحة تغير المناخ.

أدخلت العديد من الحكومات الوطنية والإقليمية والمحلية في جميع أنحاء العالم سياسات لدعم اعتماد السوق الشامل للسيارات الكهربائية . تم وضع مجموعة متنوعة من السياسات لتوفير: الدعم المالي للمستهلكين والمصنعين ؛ حوافز غير نقدية؛ الإعانات لنشر البنية التحتية للشحن ؛ ولوائح طويلة الأجل مع أهداف محددة. [183] [192]

الجدول الزمني للأهداف الوطنية للتخلص التدريجي
الكامل من ICE أو مبيعات سيارات ZEV بنسبة 100٪ [183] [193]
بلدان مختارة عام
النرويج (100٪ مبيعات ZEV) 2025
الدنمارك 2030
أيسلندا
أيرلندا
هولندا (100٪ مبيعات ZEV)
السويد
المملكة المتحدة (100٪ مبيعات ZEV) 2035
فرنسا 2040
كندا (100٪ مبيعات ZEV)
سنغافورة
ألمانيا (100٪ مبيعات ZEV) 2050
الولايات المتحدة (10 دول ZEV )
اليابان (مبيعات HEV / PHEV / ZEV 100٪)

تهدف الحوافز المالية للمستهلكين إلى جعل سعر شراء السيارات الكهربائية منافسًا للسيارات التقليدية نظرًا لارتفاع التكلفة الأولية للسيارات الكهربائية. اعتمادًا على حجم البطارية ، هناك حوافز شراء لمرة واحدة مثل المنح والإعفاءات الضريبية ؛ إعفاءات من رسوم الاستيراد ؛ إعفاءات من رسوم الطرق ورسوم الازدحام ؛ وإعفاء التسجيل والرسوم السنوية.

سيارة كهربائية بالكامل في ممر للحافلات في أوسلو .

من بين الحوافز غير النقدية ، هناك العديد من الامتيازات مثل السماح للمركبات الإضافية بالوصول إلى ممرات الحافلات وممرات المركبات عالية الإشغال ، ومواقف مجانية للسيارات وشحن مجاني. [192] بعض البلدان أو المدن التي تقيد ملكية السيارات الخاصة (على سبيل المثال ، نظام حصص الشراء للمركبات الجديدة) ، أو التي طبقت قيودًا دائمة على القيادة (على سبيل المثال ، أيام عدم القيادة) ، تجعل هذه المخططات تستبعد السيارات الكهربائية للترويج لها تبني. [194] [195] [196] [197] [198] [199]

كما أنشأت بعض الحكومات أيضًا إشارات تنظيمية طويلة الأجل مع أهداف محددة مثل تفويضات المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEV) ، واللوائح الوطنية أو الإقليمية لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، والمعايير الصارمة للاقتصاد في استهلاك الوقود ، والتخلص التدريجي من مبيعات سيارات محرك الاحتراق الداخلي. [183] [192] على سبيل المثال ، حددت النرويج هدفًا وطنيًا وهو أنه بحلول عام 2025 يجب أن تكون جميع مبيعات السيارات الجديدة ZEVs ( بطارية كهربائية أو هيدروجين ). [200] [201]

خطط EV من كبرى الشركات المصنعة

فولكس فاجن ID.3
مازدا MX-30
فورد موستانج Mach-E
اعتبارا من الصانع استثمار
الإطار الزمني للاستثمار		 # EVs
هدف العام		 ملحوظات
2020-11 فولكس فاجن 86 مليار دولار 2025 27 2022 تخطط 27 سيارة كهربائية بحلول عام 2022 ، على منصة EV مخصصة يطلق عليها اسم " مجموعة الأدوات الكهربائية المعيارية " وتم تحديدها بالأحرف الأولى باسم MEB. [٢٠٢] في نوفمبر 2020 ، أعلنت عن نيتها استثمار 86 مليار دولار في السنوات الخمس التالية ، بهدف تطوير المركبات الكهربائية وزيادة حصتها في سوق السيارات الكهربائية. وسيشمل إجمالي الإنفاق الرأسمالي "المصانع الرقمية" وبرامج السيارات والسيارات ذاتية القيادة. [203]
2020-11 GM 27 مليار دولار 30 2035

[204]

أعلنت أنها عززت استثماراتها في السيارات الكهربائية والقيادة الذاتية من 20 مليار دولار إلى 27 مليار دولار ، وتخطط حاليًا لطرح 30 مركبة كهربائية في السوق بحلول نهاية عام 2025 (بما في ذلك: هامر إي في ، كاديلاك ليريك إس يو في ، بويك ، جي إم سي ، و Chevrolet EVs و Chevy كروس أوفر EV المدمجة). [205] قال الرئيس التنفيذي بارا إن 40٪ من السيارات التي ستعرضها جنرال موتورز في الولايات المتحدة ستكون مركبات كهربائية تعمل بالبطارية بحلول نهاية عام 2025. [206] تم تصميم منصة الجيل التالي من المركبات الكهربائية من جنرال موتورز "BEV3" لتكون مرنة للاستخدام في العديد من أنواع المركبات المختلفة ، مثل تكوينات الدفع الأمامي والخلفي والدفع الرباعي. [207]
2019-01 مرسيدس 23 مليار دولار 2030 10 2022 خطط لاستثمار 23 مليار دولار في خلايا البطاريات حتى عام 2030 ولامتلاك 10 سيارات كهربائية بحلول عام 2022. [208] [209]
2019-07 معقل 29 مليار دولار

[210]

2025 ستستخدم مجموعة الأدوات الكهربائية المعيارية من فولكس فاجن ("MEB") لتصميم وبناء سياراتها الكهربائية بالكامل بدءًا من عام 2023. [211] فورد موستانج Mach-E عبارة عن سيارة كروس أوفر كهربائية تصل إلى 480 كم (300 ميل). [212] تخطط شركة فورد لإطلاق F-150 كهربائية في الإطار الزمني لعام 2021. [213] [214]
2019-03 بي ام دبليو 12 2025 تخطط 12 جميع المركبات الكهربائية بحلول عام 2025 ، باستخدام بنية توليد القوة الكهربائية من الجيل الخامس ، مما سيوفر الوزن والتكلفة ويزيد السعة. [215] طلبت BMW ما قيمته 10 مليار يورو من خلايا البطارية للفترة من 2021 حتى 2030. [216] [217] [218]
2020-01 هيونداي 23 2025 أعلنت أنها تخطط 23 سيارة كهربائية خالصة بحلول عام 2025. [219] ستعلن هيونداي عن الجيل التالي من منصة المركبات الكهربائية ، المسماة e-GMP ، في عام 2021. [220]
2019-06 تويوتا طورت منصة EV عالمية تسمى e-TNGA يمكنها استيعاب سيارات الدفع الرباعي بثلاثة صفوف ، أو سيدان رياضية ، أو كروس أوفر صغير أو صندوق صغير. ستطلق تويوتا وسوبارو سيارة كهربائية جديدة على منصة مشتركة. [222] سيكون بحجم سيارة تويوتا راف 4 أو سوبارو فورستر.
2019-04 29 صانعي السيارات 300 مليار دولار 2029 خلص تحليل أجرته رويترز لـ 29 من شركات صناعة السيارات العالمية إلى أن شركات صناعة السيارات تخطط لإنفاق 300 مليار دولار على مدى السنوات الخمس إلى العشر القادمة على السيارات الكهربائية ، مع 45 ٪ من هذا الاستثمار من المتوقع أن يحدث في الصين. [223]
2020-10 فيات أطلقت نسختها الكهربائية الجديدة من 500 الجديدة للبيع في أوروبا اعتبارًا من أوائل عام 2021. [224] [225]
2020-11 نيسان أعلن عن نيته بيع السيارات الكهربائية والهجينة فقط في الصين اعتبارًا من عام 2025 ، حيث قدم 9 موديلات جديدة. وتشمل خطط نيسان الأخرى التصنيع ، بحلول عام 2035 ، نصف المركبات عديمة الانبعاثات ونصف المركبات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء. [226] في عام 2018 ، أعلنت إنفينيتي ، العلامة التجارية الفاخرة لنيسان ، أنه بحلول عام 2021 ستكون جميع السيارات التي تم طرحها حديثًا كهربائية أو هجينة. [227]
2020-12 أودي 35 مليار يورو 2021-2025 20 2025 30 موديل مكهرب جديد بحلول عام 2025 ، منها 20 سيارة كهربائية. [228] بحلول عام 2030-2035 ، تعتزم أودي تقديم السيارات الكهربائية فقط. [229]

التوقعات

توقعت شركة Deloitte أن يصل إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية العالمية في عام 2030 إلى 31.1 مليون . [230] توقعت وكالة الطاقة الدولية أن يصل إجمالي المخزون العالمي من المركبات الكهربائية إلى ما يقرب من 145 مليونًا بحلول عام 2030 في ظل السياسات الحالية ، أو 230 مليونًا إذا تم تبني سياسات التنمية المستدامة. [231]

انظر أيضا

المراجع

  1. ^ "تقليل التلوث بالمركبات الكهربائية" . www.energy.gov . مؤرشفة من الأصلي في 12 مايو 2018 . تم الاسترجاع 12 مايو 2018 .
  2. ^ بريستون ، بنيامين. "السيارات الكهربائية توفر وفورات كبيرة على السيارات التقليدية التي تعمل بالغاز" . تقارير المستهلك . تم الاسترجاع 22 نوفمبر 2020 .
  3. ^ "السيارات الكهربائية: حساب التكلفة الإجمالية للملكية للمستهلكين" (PDF) . BEUC (منظمة المستهلك الأوروبية) . 25 أبريل 2021. {{cite web}}: صيانة CS1: حالة url ( رابط )
  4. ^ "كيف تشحن سيارة كهربائية" . كاربويير . مؤرشفة من الأصلي في 23 أبريل 2018 . تم الاسترجاع 22 أبريل 2018 .
  5. ^ أ ب باولي ، ليوناردو (30 يناير 2022). "السيارات الكهربائية تتصدى لتحديات العرض لأكثر من ضعف المبيعات العالمية - التحليل" . وكالة الطاقة الدولية . تم الاسترجاع 7 فبراير 2022 .
  6. ^ a b c d e f g h Jose ، Pontes (30 كانون الثاني (يناير) 2022). "مبيعات EV العالمية - تفوز Tesla Model 3 بلقب أفضل بائع رابع على التوالي في عام قياسي" . CleanTechnica . تم الاسترجاع 5 فبراير 2022 ."كانت أفضل ثلاث سيارات كهربائية مبيعًا في العالم في عام 2021 هي Tesla Model 3 (500.713) ، و Wuling Hongguang Mini EV (424.138) ، و Tesla Model Y (410.517). بلغ إجمالي مبيعات Nissan Leaf 64،201 وحدة و Chery eQ 68821 وحدة ".
  7. ^ "حاكم نيوسوم يعلن أن كاليفورنيا ستتخلص من السيارات التي تعمل بالبنزين وتقلل بشكل كبير من الطلب على الوقود الأحفوري في معركة كاليفورنيا ضد تغير المناخ" . حاكم ولاية كاليفورنيا . 23 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 26 سبتمبر 2020 .
  8. ^ العريس ، ديفيد شيباردسون ، نيكولا (29 سبتمبر 2020). "رئيس وكالة حماية البيئة الأمريكية يتحدى جهود كاليفورنيا لفرض مركبات صفرية الانبعاثات في عام 2035" . رويترز . تم الاسترجاع 29 سبتمبر 2020 .
  9. ^ "الاتحاد الأوروبي يقترح حظرًا فعالًا على السيارات الجديدة التي تعمل بالوقود الأحفوري اعتبارًا من عام 2035" . رويترز . 14 يوليو 2021 . تم الاسترجاع 6 أغسطس 2021 .
  10. ^ أ ب ج د هولاند ، ماكسيميليان (10 فبراير 2020). "تسلا تتجاوز المليون EV معلمًا والطراز 3 يصبح الأفضل مبيعًا في كل الأوقات" . CleanTechnica . مؤرشفة من الأصلي في 12 أبريل 2020 . تم الاسترجاع 15 مايو 2020 .
  11. ^ أ ب ج شاهان ، زكاري (26 أغسطس 2021). "تسلا موديل 3 تجاوز المليون مبيعات" . CleanTechnica . تم الاسترجاع 26 أغسطس 2021 .
  12. ^ "إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية التابعة لوزارة النقل الأمريكية 49 CFR الجزء 571 معايير السلامة الفيدرالية للسيارات" . مؤرشفة من الأصلي في 27 فبراير 2010 . تم الاسترجاع 6 أغسطس 2009 .
  13. ^ "ملخص المواطنين من اقتراح الاتحاد الأوروبي لوضع لائحة بشأن المركبات من الفئة L (المركبات ذات العجلتين أو الثلاث عجلات والدراجات الرباعية)" (PDF) .
  14. ^ "Elwell-Parker، Limited" . مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 17 فبراير 2016 .
  15. ^ روث ، هانز (مارس 2011). Das erste vierrädrige Elektroauto der Welt [ أول سيارة كهربائية بأربع عجلات في العالم ] (بالألمانية). ص 2 - 3.
  16. ^ ويكفيلد ، إرنست إتش (1994). تاريخ السيارة الكهربائية . جمعية مهندسي السيارات. ص 2 - 3. رقم ISBN 1-5609-1299-5.
  17. ^ غوارنييري ، م. (2012). إذا نظرنا إلى الوراء إلى السيارات الكهربائية . بروك. HISTELCON 2012 - 3rd Region-8 IEEE HISTory of Electro - Technology Conference: The Origins of Electrotechnologies . ص 1 - 6. دوى : 10.1109 / HISTELCON.2012.6487583 . رقم ISBN 978-1-4673-3078-7.
  18. ^ "تاريخ السيارة الكهربائية" . مؤرشفة من الأصلي في 5 يناير 2014 . تم الاسترجاع 17 ديسمبر 2012 .
  19. ^ "أول سيارة كهربائية في العالم صنعها المخترع الفيكتوري عام 1884" . الديلي تلغراف . لندن. 24 April 2009 مؤرشفة من الأصلي في 21 أبريل 2018 . تم الاسترجاع 14 يوليو 2009 .
  20. ^ بويل ، ديفيد (2018). 30 ثانية من الاختراعات العظيمة . الصحافة اللبلاب. ص. 62. رقم ISBN 9781782406846.
  21. ^ دينتون ، توم (2016). المركبات الكهربائية والهجينة . روتليدج. ص. 6. ISBN 9781317552512.
  22. ^ "Elektroauto in Coburg erfunden" [اختراع سيارة كهربائية في Coburg]. Neue Presse Coburg (في المانيا). ألمانيا. 12 يناير 2011 مؤرشفة من الأصلي في 9 مارس 2016 . تم الاسترجاع 30 سبتمبر 2019 .
  23. ^ "سيارة كهربائية" . Encyclopædia Britannica (عبر الإنترنت). مؤرشفة من الأصلي في 20 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 2 مايو 2014 .
  24. ^ جيرديس ، جاستن (11 مايو 2012). "الحركة العالمية للسيارات الكهربائية: أفضل الممارسات من 16 مدينة" . فوربس . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2017 . تم الاسترجاع 20 أكتوبر 2014 .
  25. ^ يقول آلان براون. "القصة القديمة المدهشة لأول تاكسي كهربائي في لندن" . مدونة متحف العلوم . مؤرشفة من الأصلي في 23 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع 23 أكتوبر 2019 .
  26. ^ هاندي ، جالين (2014). "تاريخ السيارات الكهربائية" . مركز اديسون للتكنولوجيا. مؤرشفة من الأصلي في 18 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع 7 سبتمبر 2017 .
  27. ^ "بعض الحقائق عن السيارات الكهربائية" . استعراض السيارات . 25 February 2012. أرشفة من الأصلي في 11 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 6 أكتوبر 2017 .
  28. ^ ماريسا جيرتز. جرينير ، ميليندا (5 يناير 2019). "171 سنة قبل تسلا: تطور المركبات الكهربائية" . بلومبرج . مؤرشفة من الأصلي في 11 يناير 2019 . تم الاسترجاع 30 سبتمبر 2019 .
  29. ^ عرض شبل الكشفية للسيارات (PDF) ، يناير 2008 ، أرشفة (PDF) من الأصل في 4 مارس 2016 ، استرجاعها 12 أبريل 2009
  30. ^ لاكونن ، دينار (1 أكتوبر 2013). "تاريخ Starter Motor" . كرنك التحول . مؤرشفة من الأصلي في 21 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع 30 سبتمبر 2019 . ظهر محرك البداية هذا لأول مرة في سيارة كاديلاك عام 1912 ، والتي كان لديها أيضًا أول نظام كهربائي كامل ، حيث تضاعف المحرك كمولد بمجرد تشغيل المحرك. كان صانعو السيارات الآخرون بطيئين في تبني التكنولوجيا الجديدة ، لكن المحركات الكهربائية المبدئية ستكون موجودة في كل مكان خلال العقد المقبل.
  31. ^ أ ب Gosden ، DF (مارس 1990). "تكنولوجيا السيارات الكهربائية الحديثة باستخدام محرك التيار المتردد" . مجلة الهندسة الكهربائية والإلكترونية . معهد المهندسين أستراليا . 10 (1): 21-7. ISSN 0725-2986 . مؤرشفة من الأصلي في 11 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع 11 أكتوبر 2019 . 
  32. ^ "1960 - عرض ترانزستور أشباه الموصلات بأكسيد المعادن (MOS)" . محرك السيليكون . متحف تاريخ الكمبيوتر. مؤرشفة من الأصلي في 20 فبراير 2020 . تم الاسترجاع 11 أكتوبر 2019 .
  33. ^ "من اخترع الترانزستور؟" . متحف تاريخ الكمبيوتر . 4 ديسمبر 2013 مؤرشفة من الأصلي في 20 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 20 يوليو 2019 .
  34. ^ Oxner ، ES (1988). تكنولوجيا وتطبيق فيت . اضغط CRC. ص. 18. ISBN 9780824780500. مؤرشفة من الأصلي في 30 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 11 أكتوبر 2019 .
  35. ^ "1971: المعالج الدقيق يدمج وظيفة وحدة المعالجة المركزية في شريحة واحدة" . محرك السيليكون . متحف تاريخ الكمبيوتر. مؤرشفة من الأصلي في 30 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع 22 يوليو 2019 .
  36. ^ أ ب سكروساتي ، برونو ؛ جارش ، يورجن ؛ تيلميتز ، فيرنر (2015). التطورات في تقنيات بطاريات السيارات الكهربائية . وودهيد للنشر. رقم ISBN 9781782423980. مؤرشفة من الأصلي في 29 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 11 أكتوبر 2019 .
  37. ^ "ميدالية IEEE لمتلقي تقنيات البيئة والسلامة" . ميدالية IEEE لتقنيات البيئة والسلامة . معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات. مؤرشفة من الأصلي في 25 مارس 2019 . تم الاسترجاع 29 يوليو 2019 .
  38. ^ أ ب ج سبيرلينج ، دانيال ؛ جوردون ، ديبوراه (2009). مليارا سيارة: القيادة نحو الاستدامة . مطبعة جامعة أكسفورد. ص  22 - 26 . رقم ISBN 978-0-19-537664-7.
  39. ^ بوشيرت ، شيري (2006). الهجينة الموصولة بالكهرباء: السيارات التي ستعيد شحن أمريكا . ناشرو المجتمع الجديد. ص  15 - 28 . رقم ISBN 978-0-86571-571-4.
  40. ^ انظر من قتل السيارة الكهربائية؟ (2006)
  41. ^ شاهان ، زخاري (26 أبريل 2015). "تطور السيارة الكهربائية" . كلين تكنيكا. مؤرشفة من الأصلي في 18 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2016 . 2008: أصبحت Tesla Roadster أول سيارة كهربائية إنتاجية تستخدم خلايا بطارية ليثيوم أيون بالإضافة إلى أول سيارة كهربائية إنتاج يصل مداها إلى أكثر من 200 ميل بشحنة واحدة.
  42. ^ كيم ، تشانغ ران (30 مارس 2010). "ميتسوبيشي موتورز تخفض سعر i-MiEV الكهربائية" . رويترز . تم الاسترجاع 22 مايو 2020 .
  43. ^ "السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا" . موسوعة غينيس للأرقام القياسية . 2012 مؤرشفة من الأصلي في 16 فبراير 2013 . تم الاسترجاع 22 مايو 2020 .
  44. ^ ديفيد ب.صاندالو ، أد. (2009). المركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء: أي دور لواشنطن؟ (الطبعة الأولى). معهد بروكينغز. ص 1 - 6. رقم ISBN 978-0-8157-0305-1. مؤرشفة من الأصلي في 28 مارس 2019 . تم الاسترجاع 6 فبراير 2011 .انظر المقدمة
  45. ^ "قيادة مستقبل أخضر: مراجعة رجعية لتطور السيارات الكهربائية في الصين وتوقعات المستقبل" (PDF) . {{cite web}}: صيانة CS1: حالة url ( رابط )
  46. ^ "شركات صناعة السيارات ترفع أسعار السيارات الكهربائية الجديدة في الصين قبل تخفيض الدعم" . كراسيا . 3 يناير 2022 . تم الاسترجاع 13 يناير 2022 .
  47. ^ إيفانز ، سكوت (10 يوليو 2019). "2013 Tesla Model S Beats Chevy و Toyota و Cadillac للحصول على أفضل سيارة للعام مع مرتبة الشرف" . MotorTrend . تم الاسترجاع 17 يوليو 2019 . نحن على ثقة من أننا لو استدعينا جميع الحكام والموظفين على مدار السبعين عامًا الماضية ، فسنكون قد توصلنا إلى إجماع سريع: لم نمنح أي مركبة ، سواء كانت سيارة العام ، أو سيارة العام المستوردة ، أو سيارات الدفع الرباعي من يمكن أن تساوي جائزة العام ، أو شاحنة العام ، التأثير والأداء والتميز الهندسي الذي هو الفائز بجائزة أفضل سيارة للعام ، وهو Tesla Model S.
  48. ^ "Trotz Fallender Batteriekosten bleiben E-Mobile teuer" [على الرغم من انخفاض تكاليف البطارية ، تظل السيارات الكهربائية باهظة الثمن]. حوار Umwelt (في المانيا). ألمانيا. 31 يوليو 2018 مؤرشفة من الأصلي في 28 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 12 مارس 2019 .
  49. ^ هوري ، ستيفان (8 مارس 2019). "Wir arbeiten mit Hochdruck an der Brennstoffzelle" [نحن نعمل بجد على خلية الوقود]. Neue Zürcher Zeitung (في المانيا). سويسرا. مؤرشفة من الأصلي في 26 مارس 2019 . تم الاسترجاع 12 مارس 2019 .
  50. ^ وارد ، جوناثان (28 أبريل 2017). "سلاسل التوريد للمركبات الكهربائية: التيارات المتغيرة" . لوجستيات السيارات. مؤرشفة من الأصلي في 3 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 13 مايو 2017 .
  51. ^ بريستون ، بنيامين. "السيارات الكهربائية توفر وفورات كبيرة على السيارات التقليدية التي تعمل بالغاز" . تقارير المستهلك . تم الاسترجاع 22 نوفمبر 2020 .
  52. ^ "السيارات الكهربائية: حساب التكلفة الإجمالية للملكية للمستهلكين" (PDF) . BEUC (منظمة المستهلك الأوروبية) . 25 أبريل 2021. {{cite web}}: صيانة CS1: حالة url ( رابط )
  53. ^ اويانغ ، دانهوا ؛ تشو ، شين ؛ أو ، Xunmin (1 فبراير 2021). "التكلفة الإجمالية لملكية السيارة الكهربائية: دراسة موجهة نحو المستهلك لحقبة ما بعد الدعم في الصين" . سياسة الطاقة . 149 : 112023. دوى : 10.1016 / j.enpol.2020.112023 . ISSN 0301-4215 . S2CID 228862530 .  
  54. ^ "شركة تأجير السيارات الكبيرة: السيارات الكهربائية لها تكلفة إجمالية أقل في الغالب في أوروبا" . CleanTechnica . 9 مايو 2020 مؤرشفة من الأصلي في 21 مايو 2020.
  55. ^ "رسوم الهواء النظيف في برمنغهام: ما تحتاج إلى معرفته" . بي بي سي . 13 مارس 2019 مؤرشفة من الأصلي في 23 مارس 2019 . تم الاسترجاع 22 مارس 2019 .
  56. ^ "صحيفة الوقائع - حوافز الحكومة اليابانية لشراء مركبات صديقة للبيئة" (PDF) . رابطة مصنعي السيارات اليابانية . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 26 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع 24 ديسمبر 2010 .
  57. ^ موتافالي ، جيم (2 يونيو 2010). "الصين تبدأ برنامجًا تجريبيًا ، يقدم إعانات للسيارات الكهربائية والهجينة" . نيويورك تايمز . مؤرشفة من الأصلي في 3 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 2 يونيو 2010 .
  58. ^ "تزايد عدد دول الاتحاد الأوروبي التي تفرض ضرائب على ثاني أكسيد الكربون على السيارات وتحفيز المكونات الإضافية" . مؤتمر السيارات الخضراء. 21 أبريل 2010. مؤرشفة من الأصلي في 31 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع 23 أبريل 2010 .
  59. ^ "إشعار 2009-89: رصيد جديد مؤهل لمركبة الدفع الكهربائي" . دائرة الإيرادات الداخلية. 30 تشرين الثاني (نوفمبر) 2009. مؤرشفة من الأصلي في 28 مارس 2010 . تم الاسترجاع 1 أبريل 2010 .
  60. ^ "بطاريات للسيارات الكهربائية تتجه بسرعة نحو نقطة تحول" . بلومبرج . 16 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع 4 مارس 2021 .
  61. ^ "توقعات التكافؤ في سعر الاحتراق الداخلي EV لعام 2023 - تقرير" . ماينينج كوم . 13 مارس 2020 . تم الاسترجاع 30 أكتوبر 2020 .
  62. ^ "لماذا السيارات الكهربائية باهظة الثمن؟ شرح تكلفة صنع وشراء EV" . هندوستان تايمز . 23 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع 30 أكتوبر 2020 .
  63. ^ ستوك ، كايل (3 يناير 2018). "لماذا يفضل مستخدمو السيارات الكهربائية الأوائل التأجير - إلى حد بعيد" . أخبار السيارات . تم الاسترجاع 5 فبراير 2018 .
  64. ^ بن (14 ديسمبر 2019). "هل يجب أن أستأجر سيارة كهربائية؟ ما الذي يجب أن تعرفه قبل أن تفعل" . توجيه . تم الاسترجاع 30 أكتوبر 2020 .
  65. ^ "الإعانات تخفض تكاليف إيجار المركبات الكهربائية في ألمانيا وفرنسا" . أخبار السيارات أوروبا . 15 يوليو 2020 . تم الاسترجاع 30 أكتوبر 2020 .
  66. ^ "لإنقاذ الكوكب ، احصل على المزيد من المركبات الكهربائية في الكثير من السيارات المستعملة" . سلكي . ISSN 1059-1028 . تم الاسترجاع 30 أكتوبر 2020 . 
  67. ^ مكماهون ، جيف. "السيارات الكهربائية تكلف أقل من نصف تكلفة القيادة" . فوربس . مؤرشفة من الأصلي في 18 مايو 2018 . تم الاسترجاع 18 مايو 2018 .
  68. ^ "ما هي تكلفة شحن سيارة كهربائية؟" . أوتوكار . تم الاسترجاع 1 أغسطس 2021 .
  69. ^ كامينسكي ، جو. "الولايات المتحدة حيث ستوفر أكبر قدر من التحول من الغاز إلى المركبات الكهربائية" . www.mroelectric.com . MRO الكهربائية . تم الاسترجاع 3 سبتمبر 2021 .
  70. ^ روميرو ، سيمون (2 فبراير 2009). "في بوليفيا ، المكافأة غير المستغلة تلتقي بالقومية" . نيويورك تايمز . مؤرشفة من الأصلي في 27 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع 28 فبراير 2010 .
  71. ^ "Página sobre el Salar (إسباني)" . Evaporiticosbolivia.org. مؤرشفة من الأصلي في 23 مارس 2011 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2010 .
  72. ^ "انبعاثات عادم السيارة | ما الذي يخرج من عادم السيارة؟ | محرك RAC" . www.rac.co.uk. _ تم الاسترجاع 6 أغسطس 2021 .
  73. ^ "تلوث الإطارات أسوأ 1000 مرة من انبعاثات العادم" . www.fleetnews.co.uk . تم الاسترجاع 30 أكتوبر 2020 .
  74. ^ بينش-بالتروشات ، بيات ؛ كوشر ، بيرجيت ؛ الأسهم ، فريدريك Reifferscheid ، جورج (1 سبتمبر 2020). "جزيئات تآكل الإطارات والطرق (TRWP) - مراجعة التوليد والخصائص والانبعاثات ومخاطر صحة الإنسان والسمية البيئية والمصير في البيئة" . علم البيئة الكلية . 733 : 137823. بيب كود : 2020 ScTEn.733m7823B . دوى : 10.1016 / j.scitotenv.2020.137823 . ISSN 0048-9697 . بميد 32422457 .  
  75. ^ "EVs: Clean Air and Dirty Brakes" . تقرير الفرامل . 2 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 13 نوفمبر 2020 .
  76. ^ "بيان حول دليل الآثار الصحية المرتبطة بالتعرض للجسيمات غير العادمة من النقل البري" (PDF) . لجنة الآثار الطبية لملوثات الهواء في المملكة المتحدة . {{cite web}}: صيانة CS1: حالة url ( رابط )
  77. ^ "مقارنة عالمية لدورة حياة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لمحرك الاحتراق وسيارات الركاب الكهربائية | المجلس الدولي للنقل النظيف" . theicct.org . تم الاسترجاع 6 أغسطس 2021 .
  78. ^ "تشغيل السيارة الكهربائية للحصول على فوائد صحية" . المملكة المتحدة: الناشرون Inderscience. 16 مايو 2019 مؤرشفة من الأصلي في 29 مايو 2019 . تم الاسترجاع 1 يونيو 2019 .
  79. ^ جريم ، بيتر. سليمان ، AA ؛ براير ، كريستيان (11 سبتمبر 2020). "تقييم أهمية الليثيوم في التحول العالمي للطاقة ومعالجة الثغرات السياسية في النقل" . اتصالات الطبيعة . 11 (1): 4570. بيب كود : 2020 NatCo..11.4570G . دوى : 10.1038 / s41467-020-18402-y . ISSN 2041-1723 . PMC 7486911 . بميد 32917866 .   
  80. ^ كاسون ، ريتشارد. "لسنا بحاجة إلى سيارات كهربائية فقط ، نحن بحاجة إلى عدد أقل من السيارات" . غرينبيس انترناشيونال . غرينبيس . تم الاسترجاع 13 يونيو 2021 .
  81. ^ "دعونا نحصي الطرق التي يمكن أن تنقذ بها الدراجات البخارية الإلكترونية المدينة" . سلكي. 7 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع 13 يونيو 2021 .
  82. ^ براند كريستيان. "ركوب الدراجات أهم بعشر مرات من السيارات الكهربائية للوصول إلى مدن خالية من الصفر" . المحادثة . تم الاسترجاع 10 أغسطس 2021 .
  83. ^ لافلين ، جايسون (29 يناير 2018). "لماذا فيلي عالق في حركة المرور؟" . فيلادلفيا انكوايرر . تم الاسترجاع 13 يونيو 2021 .
  84. ^ ثريويت ، شيريز (15 يناير 2019). "السيارات التي تعمل بالغاز مقابل السيارات الكهربائية: أيهما أسرع؟" . كيف يعمل السخافات . مؤرشفة من الأصلي في 22 مارس 2019 . تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2020 .
  85. ^ "محركات داخل العجلات: فوائد التحكم المستقل في عزم دوران العجلات" . تقنية التنقل الإلكتروني . 20 مايو 2020 . تم الاسترجاع 6 أغسطس 2021 .
  86. ^ هدلوند ، ر. (نوفمبر 2008). "نادي روجر هيدلوند 100 ميل في الساعة" . الرابطة الوطنية لسباقات الدراج الكهربائية. مؤرشفة من الأصلي في 6 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع 25 أبريل 2009 .
  87. ^ DeBord ، Matthew (17 تشرين الثاني 2017). "يمكن لسيارة Tesla Roadster الجديدة أن تسير من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من ثانيتين - وهذا هو الإصدار الأساسي فقط" . بيزنس إنسايدر . مؤرشفة من الأصلي في 7 فبراير 2019 . تم الاسترجاع 22 أبريل 2019 .
  88. ^ أ ب شاه ، سورين د. (2009). "2". المركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء: أي دور لواشنطن؟ (الطبعة الأولى). معهد بروكينغز. ص 29 و 37 و 43. ISBN 978-0-8157-0305-1.
  89. ^ "مغفل أسطورة السيارات الكهربائية - الكفاءة" . CleanTechnica . 10 مارس 2018 مؤرشفة من الأصلي في 18 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 18 أبريل 2019 .
  90. ^ سينسيبا ، جينيفر (23 يوليو 2019). "إرسال سيارات كهربائية قادمة ، وهذا شيء جيد" . CleanTechnica . مؤرشفة من الأصلي في 23 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 23 يوليو 2019 .
  91. ^ "هل يمكن للمضخات الحرارية أن تحل خسارة نطاق الطقس البارد للمركبات الكهربائية؟" . تقارير السيارة الخضراء . تم الاسترجاع 13 نوفمبر 2020 .
  92. ^ US 5889260 ، Golan، Gad & Galperin، Yuly، "جهاز تسخين كهربائي PTC" ، تم نشره في 1999-03-30 
  93. ^ NativeEnergy (7 سبتمبر 2012). "3 أساطير عن السيارات الكهربائية من شأنها أن تتركك في البرد" . بنك إعادة التدوير. مؤرشفة من الأصلي في 11 أبريل 2013 . تم الاسترجاع 21 يوليو 2013 .
  94. ^ Piotrowski ، Ed (3 كانون الثاني 2013). "كيف نجوت من الطقس البارد" . The Daily Drive - دليل المستهلك للسيارات. مؤرشفة من الأصلي في 3 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 21 يوليو 2013 .
  95. ^ "تأثيرات الشتاء على نطاق بطارية Tesla و Regen" . teslarati.com . 24 تشرين الثاني 2014 مؤرشفة من الأصلي في 21 فبراير 2015 . تم الاسترجاع 21 فبراير 2015 .
  96. ^ "خيارات وحزم 2010" . تويوتا بريوس . تويوتا. مؤرشفة من الأصلي في 7 يوليو 2009 . تم الاسترجاع 9 يوليو 2009 .
  97. ^ "ISO 6469-1: 2019 مركبات الطرق الكهربائية - مواصفات السلامة - الجزء 1: نظام تخزين الطاقة القابلة لإعادة الشحن (RESS)" . ISO . أبريل 2019 مؤرشفة من الأصلي في 30 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 21 نوفمبر 2019 .
  98. ^ "ISO 6469-2: 2018 مركبات الطرق التي تعمل بالدفع الكهربائي - مواصفات السلامة - الجزء 2: السلامة التشغيلية للمركبة" . ISO . فبراير 2018 مؤرشفة من الأصلي في 22 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 22 نوفمبر 2019 .
  99. ^ "ISO 6469-3: 2018 مركبات الطرق الكهربائية - مواصفات السلامة - الجزء الثالث: السلامة الكهربائية" . ISO . أكتوبر 2018 مؤرشفة من الأصلي في 26 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 22 نوفمبر 2019 .
  100. ^ المجلس القومي للبحوث. مجلس بحوث النقل؛ قسم الهندسة والعلوم الفيزيائية؛ مجلس الطاقة والأنظمة البيئية ؛ لجنة فعالية وتأثير معايير متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (2002). فعالية وتأثير معايير متوسط ​​الاقتصاد في الوقود للشركات (CAFE) . مطبعة الأكاديميات الوطنية. ص. 71. رقم ISBN 978-0-309-07601-2. مؤرشفة من الأصلي في 24 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 6 فبراير 2018 .
  101. ^ "وزن السيارة ومخاطر الوفاة والتوافق مع التصادم لطراز عام 1991-99 لسيارات الركاب والشاحنات الخفيفة" (PDF) . الإدارة الوطنية للسلامة على الطرقات السريعة. أكتوبر 2003. أرشفة (PDF) من الأصل في 20 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع 25 أبريل 2009 .
  102. ^ عمل ، بيتر فالديس دابينا ، سي إن إن. "لماذا السيارات الكهربائية أثقل بكثير من السيارات العادية" . سي إن إن . تم الاسترجاع 10 أغسطس 2021 .
  103. ^ وانج ، بيلينغ (2020). "تأثير توزيع كتلة البطارية الكهربائية على سلامة حركة المركبات الكهربائية" . إجراءات الهندسة الاهتزازية . تم الاسترجاع 10 أغسطس 2021 .
  104. ^ "يمكن للمحركات داخل العجلات من شركة Protean Electric أن تجعل المركبات الكهربائية أكثر كفاءة" . IEEE Spectrum . 26 يونيو 2018 . تم الاسترجاع 10 أغسطس 2021 .
  105. ^ سبوتنيتز ، ر. فرانكلين ، ج. (2003). "سلوك إساءة استخدام خلايا الليثيوم أيون عالية الطاقة". مجلة مصادر الطاقة . 113 (1): 81-100. بيب كود : 2003 JPS ..... 111181S . دوى : 10.1016 / S0378-7753 (02) 00488-3 . ISSN 0378-7753 . 
  106. ^ "Roadshow: السيارات الكهربائية ليس من المحتمل أن تشتعل فيها النيران مثل السيارات التي تعمل بالبنزين" . ميركوري نيوز . 29 مارس 2018 مؤرشفة من الأصلي في 12 مايو 2018 . تم الاسترجاع 12 مايو 2018 .
  107. ^ "أول المستجيبين في ديترويت يحصلون على تدريب على سلامة المركبات الكهربائية" . أخبار جنرال موتورز (خبر صحفى). 19 يناير 2011 مؤرشفة من الأصلي في 5 يونيو 2011 . تم الاسترجاع 12 نوفمبر 2011 .
  108. ^ "جنرال موتورز تنطلق جولة تدريب على المركبات الكهربائية الوطنية لأول المستجيبين" . مؤتمر السيارات الخضراء. 27 آب / أغسطس 2010 مؤرشفة من الأصلي في 31 يوليو 2013 . تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2011 .
  109. ^ AOL Autos (16 كانون الأول 2011). "Chevy Volt Unplugged: متى تزيل قوة EV الخاص بك بعد وقوع حادث" . Translogic . مؤرشفة من الأصلي في 17 يناير 2012 . تم الاسترجاع 20 ديسمبر 2011 .
  110. ^ "2011 LEAF First Responder's Guide" (PDF) . نيسان أمريكا الشمالية. 2010. أرشفة (PDF) من الأصل في 8 يوليو 2012 . تم الاسترجاع 20 ديسمبر 2011 .
  111. ^ "ما يحتاج رجال الإطفاء معرفته عن بطاريات السيارات الكهربائية" . FireRescue1 . تم الاسترجاع 10 أغسطس 2021 .
  112. ^ "Ford Focus BEV - اختبار الطريق" . Autocar.co.uk. مؤرشفة من الأصلي في 3 أبريل 2012 . تم الاسترجاع 3 يناير 2011 .
  113. ^ كريستوفر لامبتون (23 يناير 2009). "كيف يعمل الكبح التجديدي" . HowStuffWorks.com . مؤرشفة من الأصلي في 15 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع 21 نوفمبر 2019 .
  114. ^ "ماذا يحدث لبطاريات السيارات الكهربائية القديمة؟" . أي سيارة . تم الاسترجاع 30 أكتوبر 2020 .
  115. ^ "ماذا يعني رهان تسلا على البطاريات القائمة على الحديد للمصنعين" . تك كرانش . تم الاسترجاع 11 أغسطس 2021 .
  116. ^ كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة ، وزارة الطاقة الأمريكية ووكالة حماية البيئة الأمريكية و (10 يونيو 2020). "دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود لعام 2020" (PDF) . Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع 14 يونيو 2020 .
  117. ^ لياسي ، سهند قاسمي نجاد ؛ جولكار ، مسعود علي الأكبر (2 مايو 2017). تأثيرات اتصال المركبات الكهربائية بالشبكة الصغيرة على ذروة الطلب مع أو بدون استجابة للطلب . 2017 المؤتمر الإيراني. IEEE. ص 1272 - 1277. دوى : 10.1109 / إيراني CEE.2017.7985237 .
  118. ^ "أفضل السيارات الكهربائية الصغيرة 2021" . اوتو اكسبرس . تم الاسترجاع 11 أغسطس 2021 .
  119. ^ لامبرت ، فريد (6 سبتمبر 2016). "تقول AAA أن شاحنات شحن السيارات الكهربائية في حالات الطوارئ خدمت" آلاف "المركبات الكهربائية بدون كهرباء" . إلكتريك . مؤرشفة من الأصلي في 10 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع 6 سبتمبر 2016 .
  120. ^ "أفضل 5 سيارات كهربائية طويلة المدى في أستراليا" . دليل السيارات . تم الاسترجاع 10 أغسطس 2021 .
  121. ^ بيرن دونال (25 يوليو 2021). "مرسيدس تخطط لكسر نطاق السيارة الكهربائية 1000 كيلومتر العام المقبل" . {{cite journal}}:يتطلب الاستشهاد بالمجلة |journal=( مساعدة )
  122. ^ "GAC الصينية تبدأ إنتاج Aion LX الكهربائي بمدى 1000 كم" . الدافع . 15 يوليو 2021 . تم الاسترجاع 10 أغسطس 2021 .
  123. ^ "Diginow Super Charger V2 يفتح شواحن وجهة تسلا لمركبات كهربائية أخرى" . سجل تلقائي . مؤرشفة من الأصلي في 3 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 3 سبتمبر 2018 .
  124. ^ "شحن السيارات الكهربائية في الصين والولايات المتحدة" (PDF) . {{cite web}}: صيانة CS1: حالة url ( رابط )
  125. ^ a b "CCS Combo Charging Standard Map: انظر أين يتم استخدام CCS1 و CCS2" . InsideEVs . تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2021 .
  126. ^ "Rulemaking: 2001-06-26 Digest Infrastructure and Standardization والتوحيد الإعلامي المحدث والمفيد" (PDF) . العنوان 13 ، قانون كاليفورنيا للوائح . مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا. 13 مايو 2002. أرشفة (PDF) من الأصل في 15 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 23 مايو 2010 . توحيد أنظمة الشحن
  127. ^ "ARB Amends ZEV Rule: Standardized Chargers & Addresses Automaker Mergers" (خبر صحفى). مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا. 28 يونيو 2001. مؤرشفة من الأصلي في 16 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 23 مايو 2010 . وافق ARB على اقتراح الموظفين لاختيار نظام الشحن الموصل الذي تستخدمه Ford و Honda والعديد من الشركات المصنعة الأخرى
  128. ^ "موقف وتوصيات ACEA لتوحيد شحن السيارات المحملة بالكهرباء" (PDF) . ACEA بروكسل. 14 يونيو 2010. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 6 يوليو 2011.
  129. ^ "الخرسانة الممغنطة التي تشحن السيارات الكهربائية أثناء الحركة تم اختبارها في أمريكا" . Driving.co.uk من صحيفة صنداي تايمز . 29 يوليو 2021 . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2021 .
  130. ^ "نوتنغهام تستضيف تجربة الشحن اللاسلكي" . www.fleetnews.co.uk . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2021 .
  131. ^ كامبل ، بيتر (9 سبتمبر 2020). "السيارات الكهربائية تقطع السلك بالشحن اللاسلكي" . www.ft.com . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2021 .
  132. ^ أ ب "كيف تشحن سيارتك الكهربائية في المنزل" . أوتوكار . تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2021 .
  133. ^ "دليل شراء أفضل شاحن كهربائي للمنزل لعام 2020" . InsideEVs . تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2021 .
  134. ^ "شحن السيارة الكهربائية: الأنواع والوقت والتكلفة والادخار" . اتحاد العلماء المعنيين . 9 مارس 2018 مؤرشفة من الأصلي في 30 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 30 نوفمبر 2018 .
  135. ^ "هل تفكر في شراء سيارة كهربائية؟ إليك ما تحتاج لمعرفته حول الشحن" . الولايات المتحدة الأمريكية اليوم . مؤرشفة من الأصلي في 21 مايو 2018 . تم الاسترجاع 20 مايو 2018 .
  136. ^ "شرح شحن DC السريع" . الشحن الآمن للمركبات الكهربائية . تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2021 .
  137. ^ "كيف يعمل شحن السيارة الكهربائية" . كهربي أمريكا . تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2021 .
  138. ^ "السيارات الكهربائية الجديدة ، 800 فولت ، ستشحن في نصف الوقت" . الإيكونوميست . 19 أغسطس 2021. ISSN 0013-0613 . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2021 . 
  139. ^ "سيارات كهربائية - كل ما تريد أن تعرفه" . EFTM . 2 أبريل 2019 مؤرشفة من الأصلي في 22 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 3 أبريل 2019 .
  140. ^ "تمتلك شركة EV المصنعة Nio 4000 محطة تبديل للبطاريات على مستوى العالم في عام 2025" . رويترز . 9 يوليو 2021 . تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2021 .
  141. ^ "بدء تشغيل تبديل بطارية EV يشحن Ample العمليات في اليابان ، نيويورك" . تك كرانش . تم الاسترجاع 1 سبتمبر 2021 .
  142. ^ Voelcker ، John (12 آذار 2013). "سيارة BMW i3 الكهربائية: موسع نطاق ReX ليس للاستخدام اليومي؟" . تقارير السيارة الخضراء . تم الاسترجاع 12 مارس 2013 .
  143. ^ "Groupe Renault تبدأ عملية شحن واسعة النطاق من مركبة إلى شبكة" . مجلة الطاقة المتجددة . 22 مارس 2019 مؤرشفة من الأصلي في 22 مارس 2019 . تم الاسترجاع 22 مارس 2019 .
  144. ^ "فهم عمر بطاريات أيون الليثيوم في السيارات الكهربائية" . مؤرشفة من الأصلي في 3 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 3 سبتمبر 2018 .
  145. ^ "ماذا يحدث لبطاريات السيارات الكهربائية القديمة؟ | مجموعة الشبكة الوطنية" . www.nationalgrid.com . تم الاسترجاع 10 أغسطس 2021 .
  146. ^ "Elektroauto: Elektronik-Geeks sind die Oldtimer-Schrauber von Morgen" [Elektroauto: المهوسون بالإلكترونيات هم مفكات براغي السيارات الكلاسيكية للغد]. Zeit Online (في ألمانيا). ألمانيا. مؤرشفة من الأصلي في 22 فبراير 2016 . تم الاسترجاع 22 فبراير 2016 .
  147. ^ راندال ، كريس (4 فبراير 2020). "أحدث دراسة CAM تُظهر أن تسلا رائدة في مبيعات السيارات الكهربائية" . electricdrive.com . تم الاسترجاع 23 مايو 2020 .
  148. ^ كين ، مارك (4 يناير 2020). "في غضون أسابيع ، سيكون طراز Tesla 3 هو الأكثر مبيعًا في العالم للسيارات الكهربائية على الإطلاق" . InsideEVs.com . تم الاسترجاع 23 مايو 2020 .تراكميًا ، باعت Tesla حوالي 900000 سيارة كهربائية منذ عام 2008.
  149. ^ أ ب كوب ، جيف (26 يناير 2017). "تسلا موديل S هي السيارة الإضافية الأكثر مبيعًا في العالم للعام الثاني على التوالي" . HybridCars.com . مؤرشفة من الأصلي في 26 يناير 2017 . تم الاسترجاع 26 يناير 2017 . راجع أيضًا مبيعات 2016 التفصيلية والمبيعات العالمية التراكمية في الرسمين البيانيين.
  150. ^ كوب ، جيف (12 يناير 2016). "Tesla Model S كانت السيارة الإضافية الأكثر مبيعًا في العالم في عام 2015" . HybridCars.com . مؤرشفة من الأصلي في 1 فبراير 2016 . تم الاسترجاع 23 يناير 2016 .
  151. ^ أ ب جوزيه ، بونتيس (2 فبراير 2021). "أفضل 20 عالميًا - ديسمبر 2020" . EVSales.com . تم الاسترجاع 3 فبراير 2021 ."بلغ إجمالي المبيعات العالمية 3،124،793 سيارة ركاب كهربائية في عام 2020 ، مع نسبة BEV إلى PHEV تبلغ 69:31 ، وحصة سوقية عالمية بنسبة 4٪. وكانت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم هي Tesla Model 3 مع تسليم 365،240 وحدة. ، وكانت Tesla هي الشركة المصنعة الأكثر مبيعًا لسيارات الركاب الإضافية في عام 2019 مع 499،535 وحدة ، تليها VW مع 220،220.
  152. ^ أ ب ج جوزيه ، بونتيس (31 يناير 2020). "أفضل 20 عالميًا - ديسمبر 2019" . EVSales.com . تم الاسترجاع 10 مايو 2020 ."بلغ إجمالي المبيعات العالمية 2،209،831 سيارة ركاب تعمل بالكهرباء في عام 2019 ، مع نسبة BEV إلى PHEV تبلغ 74:26 ، وحصة سوقية عالمية تبلغ 2.5٪. وكانت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم هي Tesla Model 3 مع تسليم 300،075 وحدة. ، وكانت Tesla هي الشركة المصنعة الأكثر مبيعًا لسيارات الركوب الإضافية في عام 2019 مع 367.820 وحدة ، تليها BYD بـ 229.506 وحدة. "
  153. ^ أ ب ج جوزيه ، بونتيس (31 يناير 2019). "أفضل 20 عالميًا - ديسمبر 2018" . EVSales.com . تم الاسترجاع 31 يناير 2019 ."بلغ إجمالي المبيعات العالمية 2،018،247 سيارة ركاب كهربائية في عام 2018 ، مع نسبة BEV: PHEV تبلغ 69:31 ، وحصة سوقية تبلغ 2.1٪. وكانت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم هي Tesla Model 3 ، وكانت Tesla هي السيارة الشركة المصنعة الأكثر مبيعًا لسيارات الركاب الإضافية في عام 2018 ، تليها شركة BYD ".
  154. ^ لامبرت ، فريد (10 مارس 2020). "تسلا تنتج سيارتها الكهربائية رقم مليون" . إلكتريك . تم الاسترجاع 28 مارس 2020 .
  155. ^ خوسيه ، بونتيس (4 فبراير 2020). "2019 Global Sales by OEM" . EVSales.com . تم الاسترجاع 23 مايو 2020 ."تصدرت Tesla مبيعات السيارات الإضافية بين مجموعات السيارات في عام 2019 ، حيث تم تسليم 367.849 وحدة ، تليها BYD بـ 225757 ، وتحالف Renault-Nissan بـ 183.299. تمثل فقط قطاع السيارات الكهربائية (تم بيع 1.6 مليون سيارة كهربائية في عام 2019. ) ، ومرة ​​أخرى كان تسلا في المقدمة ، يليه بايك (163838) ، بي واي دي (153085) ، تحالف رينو-نيسان (132.762) ، وسايك (105573). "
  156. ^ خوسيه ، بونتيس (3 فبراير 2019). "2018 Global Sales by OEM" . EVSales.com. مؤرشفة من الأصلي في 4 فبراير 2019 . تم الاسترجاع 3 فبراير 2019 ."قادت تسلا مبيعات السيارات الإضافية بين مجموعات السيارات في عام 2018 ، حيث تم تسليم 245.240 وحدة ، تليها BYD بـ 229.338 وحدة ، وتحالف رينو-نيسان بـ192.711 وحدة."
  157. ^ "تبيع BMW أكثر من 140000 سيارة كهربائية طوال عام 2018" . electricdrive.com. 10 يناير 2019 مؤرشفة من الأصلي في 14 يناير 2019 . تم الاسترجاع 14 يناير 2019 . تصدرت شركة Tesla الحصة العالمية للسيارات الكهربائية الموصولة بالكهرباء حسب العلامة التجارية في 2018 بنسبة 12٪ ، تليها BYD بنسبة 11٪ ، وبي إم دبليو 9٪ ، وبايك بنسبة 6٪ ، ورووي ونيسان بنسبة 5٪.
  158. ^ كين ، مارك (27 يناير 2022). "أرقام التسليم النهائية لـ Tesla Q4 2021 والتوقعات" . InsideEVs . تم الاسترجاع 27 يناير 2022 . تراكميًا ، باعت تسلا أكثر من 2.3 مليون سيارة كهربائية.
  159. ^ "تحديث تسلا للربع الرابع وكامل العام 2021" (PDF) . بالو ألتو : تسلا. 26 يناير 2022 . تم الاسترجاع 27 يناير 2022 . انظر جدول "ملخص العمليات" الصفحات 7 و 8 للحصول على أرقام الإنتاج والمبيعات المنقحة والنهائية.
  160. ^ "تعلن شركة RENAULT و NISSAN و MITSUBISHI MOTORS عن تحالف خريطة الطريق المشترك 2030: الأفضل من بين 3 عوالم من أجل مستقبل جديد" (خبر صحفى). باريس ، طوكيو ، يوكوهاما: موقع ميديا ​​أليانس. 27 يناير 2022 . تم الاسترجاع 28 يناير 2022 . في الأسواق الرئيسية (أوروبا ، اليابان ، الولايات المتحدة ، الصين) ينتج 15 مصنعًا من مصانع التحالف بالفعل قطع غيار ومحركات وبطاريات لـ 10 طرازات EV في الشوارع ، مع بيع أكثر من مليون سيارة كهربائية حتى الآن و 30 مليار كيلومتر إلكتروني مدفوعة.
  161. ^ "وثيقة التسجيل العالمي 2019" (PDF) . 19 مارس 2020 . تم الاسترجاع 23 مايو 2020 . منذ عام 2010 ، باع تحالف رينو ونيسان وميتسوبيشي أكثر من 800000 سيارة كهربائية بنسبة 100٪ انظر الصفحتين 24 و 39. منذ إطلاق برنامج رينو للكهرباء ، باعت المجموعة أكثر من 252،000 سيارة كهربائية في أوروبا وأكثر من 273،550 سيارة كهربائية حول العالم. منذ البداية ، تم بيع ما مجموعه 181،893 سيارة Zoe و 48،821 شاحنة كهربائية Kangoo ZE و 29،118 Twitzy رباعية الدراجات على مستوى العالم حتى ديسمبر 2019. وبلغ إجمالي المبيعات العالمية لـ Zoe 48،269 وحدة في عام 2019 ، وبلغ إجمالي مبيعات Kangoo ZE 10،349.
  162. ^ كين ، مارك (8 مايو 2020). "مبيعات نيسان الكهربائية قد تتجاوز بالفعل 500.000" . InsideEVs.com . تم الاسترجاع 23 مايو 2020 .
  163. ^ أ ب "وثيقة التسجيل العالمي 2020" (PDF) . 15 مارس 2021 . تم الاسترجاع 31 أغسطس 2021 . منذ أن أطلقت رينو برنامجها الكهربائي ، باعت رينو أكثر من 370.000 سيارة كهربائية في أوروبا وأكثر من 397.000 حول العالم: 284.800 ZOE و 59150 KANGOO ZE و 11400 FLUENCE ZE / SM3 ZE و 4600 KZ.E. و 31100 TWIZY و 770 MASTER ZE و 5،100 TWINGO Electric في عام 2020. انظر ص 28.
  164. ^ مور ، بيل (19 مارس 2015). "ميتسوبيشي فيرستس" . عالم EV . مؤرشفة من الأصلي في 24 مارس 2015 . تم الاسترجاع 19 مارس 2015 .
  165. ^ "نيسان أريا 2023 كروس أوفر كهربائية بالكامل: أفضل تصميم وتقنية وأداء واستدامة لنيسان لعصر جديد" (خبر صحفى). الولايات المتحدة الأمريكية: غرفة الأخبار الرسمية في نيسان في الولايات المتحدة. 16 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 28 يناير 2022 . تعتمد أريا الجديدة كليًا أيضًا على قوة نيسان كرائدة ومبتكرة في مجال السيارات الكهربائية ، بدءًا من نيسان ليف الرائدة ، والتي منذ طرحها قبل أكثر من عقد من الزمان ، حققت مبيعات عالمية لأكثر من 550 ألف سيارة. (بناءً على المبيعات التراكمية لجميع بيانات طرازات LEAF من ديسمبر 2010 إلى أكتوبر 2021)
  166. ^ Zentrum für Sonnenergieund Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) (26 فبراير 2020). "تحليل ZSW يظهر العدد العالمي للمركبات الكهربائية عند 7.9 مليون" . elective.com . تم الاسترجاع 17 مايو 2020 . انظر الجدول: التسجيلات العالمية التراكمية للمركبات الكهربائية (حسب الطراز)
  167. ^ شاهان ، زخاري (15 مايو 2021). "10 دول أوروبية: قائمة مبيعات فولكس فاجن ID.4 و ID.3 الأعلى للمركبات الكهربائية في أبريل ، Tesla Model 3 و VW ID.4 في الفترة من يناير إلى أبريل" . CleanTechnica . تم الاسترجاع 11 أغسطس 2021 .
  168. ^ موريس ، جيمس (29 مايو 2021). "تسلا موديل 3 هي الآن السيارة رقم 16 الأكثر مبيعًا في العالم" . فوربس . تم الاسترجاع 5 فبراير 2022 . (الطراز 3) ... هو الآن السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا على الإطلاق أيضًا ، حيث تم بيع أكثر من 800000 وحدة بشكل عام.
  169. ^ نيسان (3 ديسمبر 2020). "نيسان تحتفل بمرور 10 سنوات على مبيعات" ليف "، حيث تم بيع أكثر من 500.000 سيارة حول العالم" . عالم السيارات . تم الاسترجاع 7 يناير 2021 . احتفلت نيسان اليوم بالذكرى السنوية العاشرة لنيسان ليف وتسليم 500 ألف مركبة ليف منذ طرحها لأول مرة.
  170. ^ وينتون ، نيل (4 مارس 2021). "مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا ستتجاوز المليون في عام 2021 ، لكن النمو سيتباطأ لاحقًا ؛ تقرير" . فوربس . تم الاسترجاع 30 أغسطس 2021 . على الصعيد العالمي ، وفقًا لـ Inovev ، كانت السيارة الأكثر مبيعًا في عام 2020 هي Tesla Model 3 - 365.240 بحصة سوقية تبلغ 17 ٪ - تليها Wuling Hong Guang Mini EV (127651)
  171. ^ خوسيه ، بونتيس (4 فبراير 2021). "تقرير مبيعات السيارة الكهربائية العالمية الأعلى 20 - EV" . CleanTechnica . تم الاسترجاع 5 فبراير 2022 .بلغ إجمالي المبيعات العالمية من طراز Tesla Model Y 79،734 وحدة في عام 2020.
  172. ^ Groupe Renault (يناير 2021). "Ventes Mensuelles - Statistiques commerciales mensuelles du groupe Renault" [المبيعات الشهرية - إحصاءات المبيعات الشهرية لمجموعة رينو] (بالفرنسية). Renault.com . تم الاسترجاع 5 فبراير 2022 . تتضمن أرقام المبيعات المتغيرات الخاصة بالركاب والمرافق الخفيفة. انقر فوق الارتباط المقابل لتنزيل الملف "MONTHLY-SALES_DEC-2021.XLSX - 692 KB" ، وافتح علامة التبويب "المبيعات حسب الطراز" للوصول إلى أرقام المبيعات للمبيعات التراكمية CYTD 2021. بلغ إجمالي مبيعات Zoe العالمية 77.529 وحدة inf 2021 ، بما في ذلك طرازات الركاب و LCV.
  173. ^ Zentrum für Sonnenergieund Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) (9 مارس 2021). "ZSW Data service الطاقات المتجددة - مخزون السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم" . ZSW . تم الاسترجاع 6 فبراير 2022 . انظر الجدول: التسجيلات الجديدة المتراكمة للسيارات الكهربائية "(حسب الطرازات) بلغ إجمالي المبيعات التراكمية لطراز Tesla Model S 308.700 ونهاية عام 2020 ، وسلسلة BAIC EC بإجمالي 205.600 ، وسلسلة BAIC EU 203.800 وطراز Tesla Model X 180.600.
  174. ^ شاهان ، زكاري (5 أكتوبر 2021). "نمو مبيعات تسلا ربع السنوية من 2012 إلى 2021 - مثل تسلق جبل إيفرست" . CleanTechnica . تم الاسترجاع 6 فبراير 2022 . انظر الرسم البياني التفاعلي مقسمًا حسب الطراز: مبيعات سيارات تسلا (عمليات التسليم ربع السنوية) "حدد علامة التبويب" الطراز S أو الطراز X "للمبيعات من الربع الأول من الربع الأول إلى الربع الثالث (2021). بلغ إجمالي المبيعات خلال الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2021 ما مجموعه 10900 موديل S و 2،285 سيارة موديل X.
  175. ^ خوسيه ، بونتيس (21 يناير 2021). "الصين ديسمبر 2020" . EVSales.com . تم الاسترجاع 7 فبراير 2022 ."بلغ إجمالي مبيعات Chery eQ 38214 وحدة في عام 2020 ، ومبيعات سلسلة BAIC EU 23365".
  176. ^ ديماندت ، بارت (2020). "أرقام مبيعات شيري إي كيو الصين" . قاعدة مبيعات السيارات . تم الاسترجاع 7 فبراير 2022 . بلغ إجمالي المبيعات التراكمية بين عامي 2014 و 2019 135973 مكافئًا. تشمل إحصاءات مبيعات السيارات من الصين الإنتاج المحلي فقط وتستثني الموديلات المستوردة
  177. ^ نديلا ، أندريه (28 يناير 2022). "إنتاج BMW i3 يقترب من نهايته في يوليو" . InsideEVs.com . تم الاسترجاع 28 يناير 2022 . لقد باعت i3 أكثر من 220.000 نموذج حول العالم حتى الآن
  178. ^ "Electro-offensive والأولى في فئة السيارات الفاخرة: مجموعة BMW تسجل مبيعات قوية لعام 2021" (خبر صحفى). ميونخ: BMW Group Press Club Global. 12 يناير 2022 . تم الاسترجاع 28 يناير 2022 . مع بيع 28216 سيارة ، تم بيع 5.4 بالمئة من سيارات BMW i3 مقارنة بالعام السابق.
  179. ^ "أرقام مبيعات بايك EU-Series الصينية" . قاعدة مبيعات السيارات. 2022 . تم الاسترجاع 8 فبراير 2022 . انظر الجدول بالمبيعات السنوية 2015-2021.
  180. ^ "أرقام مبيعات بايك بكين EC180 بالصين" . قاعدة مبيعات السيارات. 2022 . تم الاسترجاع 8 فبراير 2022 . انظر الجدول بالمبيعات السنوية 2016-2021.
  181. ^ "Global EV Outlook 2021 - Analysis" . وكالة الطاقة الدولية . تم الاسترجاع 12 مايو 2021 .
  182. ^ أ ب هيرتزكي ، باتريك ؛ مولر ، نيكولاي ؛ شينك ، ستيفاني ؛ وو ، تينغ (مايو 2018). "سوق السيارات الكهربائية العالمي آخذ في الازدياد" . ماكينزي . مؤرشفة من الأصلي في 28 يناير 2019 . تم الاسترجاع 27 يناير 2019 . انظر الشكل 1: مبيعات السيارات الكهربائية العالمية ، 2010-17 .
  183. ^ أ ب ج د الوكالة الدولية للطاقة (IEA) ، وزارة الطاقة النظيفة ، ومبادرة المركبات الكهربائية (EVI) (يونيو 2020). "Global EV Outlook 2020: أدخل عقد القيادة الكهربائية؟" . منشورات وكالة الطاقة الدولية . تم الاسترجاع 15 يونيو 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) انظر الملحق الإحصائي ، الصفحات من 247 إلى 252 (انظر الجدولين أ 1 وألف 12). بلغ إجمالي المخزون العالمي من سيارات الركاب الكهربائية الموصولة بالكهرباء 7.2 مليون سيارة في نهاية عام 2019 ، منها 47٪ كانت على الطرق في الصين. يتكون مخزون السيارات الموصولة بالكهرباء من 4.8 مليون سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات (66.6٪) و 2.4 مليون سيارة هجينة تعمل بالكهرباء (33.3٪). بالإضافة إلى ذلك ، بلغ إجمالي مخزون المركبات الكهربائية التجارية الخفيفة المستخدمة 378 ألف وحدة في عام 2019 ، ونحو نصف مليون حافلة كهربائية متداولة ، معظمها في الصين.
  184. ^ الوكالة الدولية للطاقة (IEA) ، الطاقة النظيفة الوزارية ، ومبادرة السيارات الكهربائية (مايو 2019). "Global EV Outlook 2019: توسيع نطاق الانتقال إلى التنقل الكهربائي" (PDF) . منشورات وكالة الطاقة الدولية . تم الاسترجاع 23 مايو 2020 . {{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) انظر الملحق الإحصائي ، ص 210 - 213. بلغ إجمالي المخزون العالمي من سيارات الركاب الكهربائية الموصولة بالكهرباء 5،122،460 وحدة في نهاية عام 2018 ، منها 3،290،800 (64.2٪) سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات (انظر الجدولين أ 1 و أ 2). .
  185. ^ مختبر أرغون الوطني ، وزارة الطاقة الأمريكية (28 مارس 2016). "الحقيقة رقم 918: 28 مارس 2016 - زادت المبيعات العالمية للمركبات الخفيفة الإضافية بنحو 80٪ في عام 2015" . مكتب كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة . مؤرشفة من الأصلي في 2 أبريل 2016 . تم الاسترجاع 29 مارس 2016 .