نظام وزن الغوص

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
زافورا .JPG
حزام الوزن التقليدي للغوص مع إبزيم سريع التحرير
اسماء اخرى
  • أوزان الغوص
  • حزام الوزن
  • أوزان متكاملة
  • تقليم الأوزان
الاستخداماتتصحيح الطفو وتعديل القطع للغواصين تحت الماء
الأصناف المتعلقةجهاز تعويض الطفو
حزام وزن الحقيبة وحزام الوزن التقليدي

نظام الترجيح للغوص هو وزن الصابورة المضاف إلى الغطاس أو معدات الغوص لمواجهة الطفو الزائد. يمكن استخدامها من قبل الغواصين أو على معدات مثل أجراس الغوص أو الغواصات أو أغطية الكاميرات.

يرتدي الغواصون أنظمة أوزان الغواص أو أحزمة الأوزان أو الأوزان لمواجهة طفو معدات الغوص الأخرى ، مثل بدلات الغوص وأسطوانات الغوص المصنوعة من الألومنيوم وطفو الغواص. يجب أن يتم وزن غواص السكوبا بما يكفي ليكون طافيًا بشكل سلبي قليلاً في نهاية الغطس عند استخدام معظم غاز التنفس ، ويحتاج إلى الحفاظ على طفو محايد في أمان أو توقف إلزامي لإزالة الضغط. أثناء الغوص ، يتم التحكم في الطفو عن طريق ضبط حجم الهواء في جهاز تعويض الطفو (BCD) ، وفي حالة ارتداء البدلة الجافة، من أجل تحقيق طفو سلبي أو محايد أو إيجابي حسب الحاجة. يتم تحديد مقدار الوزن المطلوب من خلال الحد الأقصى للطفو الإيجابي الإجمالي للغواص المجهز بالكامل ولكن غير الموزون المتوقع أثناء الغوص ، مع معوض طفو فارغ وبدلة جافة منتفخة بشكل طبيعي. يعتمد هذا على كتلة الغواص وتكوين جسمه ، وطفو معدات الغوص الأخرى التي يتم ارتداؤها (خاصة بدلة الغوص ) ، وملوحة المياه ، ووزن غاز التنفس المستهلك ، ودرجة حرارة الماء. عادة ما يكون في حدود 2 كجم (4.4 رطل) إلى 15 كجم (33 رطلاً). يمكن توزيع الأوزان لتقليم الغواص بما يتناسب مع الغرض من الغوص.

قد يكون الغواصون المزودون بالسطح أكثر ثقلاً لتسهيل العمل تحت الماء ، وقد لا يتمكنون من تحقيق طفو محايد ، ويعتمدون على مرحلة الغوص ، أو الجرس ، أو السرة ، أو حبل النجاة ، أو خط إطلاق النار ، أو دعامة الرافعة للعودة إلى السطح.

قد يستخدم الغواصون الأحرار أيضًا الأوزان لمواجهة طفو بذلة الغوص. ومع ذلك ، من المرجح أن يثقل وزنهم من أجل الطفو المحايد عند عمق معين ، ويجب أن يأخذ وزنهم في الاعتبار ليس فقط ضغط البدلة بعمق ، ولكن أيضًا ضغط الهواء في رئتيهم ، وما يترتب على ذلك من فقدان الطفو . نظرًا لعدم وجود التزام بإلغاء الضغط ، لا يتعين عليهم أن يكونوا طافيين بشكل محايد بالقرب من السطح في نهاية الغوص.

إذا كان للأوزان طريقة للإفراج السريع ، فيمكنها توفير آلية إنقاذ مفيدة: يمكن إسقاطها في حالة الطوارئ لتوفير زيادة فورية في الطفو والتي يجب أن تعيد الغواص إلى السطح. يؤدي إنزال الأوزان إلى زيادة خطر الإصابة بالرضح الضغطي ومرض تخفيف الضغطبسبب احتمال صعود لا يمكن السيطرة عليه إلى السطح. لا يمكن تبرير هذا الخطر إلا عندما تكون حالة الطوارئ مهددة للحياة أو يكون خطر الإصابة بمرض تخفيف الضغط ضئيلًا ، كما هو الحال في الغوص الحر وغوص السكوبا عندما يكون الغوص أقل بكثير من حد عدم الضغط على العمق. غالبًا ما يهتم الغواصون بشدة لضمان عدم إسقاط الأوزان عن طريق الخطأ ، وقد يقوم الغواصون ذوو الأوزان الثقيلة بترتيب أوزانهم بحيث يمكن إسقاط مجموعات فرعية من الوزن الإجمالي بشكل فردي ، مما يسمح بصعود طارئ أكثر تحكمًا إلى حد ما.

تصنع الأوزان عمومًا من الرصاص بسبب كثافته العالية وتكلفته المنخفضة بشكل معقول وسهولة الصب في أشكال مناسبة ومقاومته للتآكل . يمكن صب الرصاص في كتل ، أو صب الأشكال مع فتحات للأشرطة ، أو على شكل حبيبات تعرف باسم " اللقطة " وتحمل في أكياس. هناك بعض القلق من أن أوزان غوص الرصاص قد تشكل خطرًا سامًا على المستخدمين والبيئة ، ولكن هناك القليل من الأدلة على وجود مخاطر كبيرة.

وظيفة واستخدام الأوزان

أنظمة ترجيح الغواص لها وظيفتان ؛ الصابورة ، وتعديل القطع.

الصابورة

الوظيفة الأساسية لأوزان الغوص هي الصابورة ، لمنع الغواص من الطفو في الأوقات التي يرغب في البقاء في العمق.

الغوص الحر

في الغوص الحر (حبس التنفس) ، يكون نظام الوزن حصريًا تقريبًا حزام وزن مزود بإبزيم سريع التحرير ، حيث سيسمح التحرير الطارئ للأوزان للغواص بالطفو على السطح حتى لو كان فاقدًا للوعي ، حيث توجد على الأقل فرصة للإنقاذ . تستخدم الأوزان بشكل أساسي لتحييد طفو بدلة التعرض ، حيث يكون الغواص محايدًا تقريبًا في معظم الحالات ، وهناك القليل من المعدات الأخرى التي يتم حملها. تعتمد الأوزان المطلوبة بالكامل تقريبًا على طفو البذلة. معظم الغواصين الأحرار يثقلون أنفسهم ليكونوا طافيين بشكل إيجابي على السطح ، ويستخدمون وزنًا كافيًا فقط لتقليل الجهد المطلوب للسباحة ضد الطفو في بداية الغطس ، مع الاحتفاظ بالطفو الكافي عند أقصى عمق حتى لا يتطلب الكثير من الجهد للسباحة مرة أخرى إلى حيث يصبح الطفو إيجابيًا مرة أخرى.

الغوص

يعتبر التحكم في الطفو مهارة أساسية وواحدة من أصعب المهارات التي يجب على المبتدئ إتقانها. يؤدي عدم وجود تحكم مناسب في الطفو إلى زيادة مخاطر إزعاج البيئة المحيطة أو إتلافها ، وهو مصدر للجهد البدني الإضافي وغير الضروري للحفاظ على عمق دقيق ، مما يزيد أيضًا من الإجهاد. [1]

عادة ما يكون لدى غواص السكوبا حاجة تشغيلية للتحكم في العمق دون اللجوء إلى خط على السطح أو التمسك بهيكل أو شكل أرضي ، أو الاستلقاء على القاع. يتطلب هذا القدرة على تحقيق طفو محايد في أي وقت أثناء الغوص ، وإلا فإن الجهد المبذول للحفاظ على العمق من خلال السباحة ضد فرق الطفو سيحمل الغواص ويتطلب إنفاقًا غير ضروري للطاقة ، وزيادة استهلاك الهواء ، وزيادة خطر فقدان السيطرة والتصعيد إلى وقوع حادث. [2] [3] يؤدي الحفاظ على العمق عن طريق الزعانف بالضرورة إلى توجيه جزء من الزعنفة إلى الأعلى أو الأسفل ، وعندما تكون بالقرب من القاع ، يمكن للدفع إلى الأسفل أن يزعج القاع ويثير الطمي . كما أن خطر تلف الضربة بالزعانف كبير أيضًا.[4]

من المتطلبات الأخرى للغوص تحت الماء في معظم الظروف ، القدرة على تحقيق طفو إيجابي كبير في أي نقطة من الغطس. [3] [5] [6] عندما تكون على السطح ، يكون هذا إجراءً قياسيًا لتعزيز السلامة والراحة ، وهو بشكل عام تحت الماء استجابة لحالة طارئة.

متوسط ​​جسم الإنسان مع وجود رئوي مسترخي من الهواء قريب من الطفو المحايد. إذا تم استنشاق الهواء ، فسيغرق معظم الناس في المياه العذبة ، ومع امتلاء الرئتين ، سوف يطفو معظمهم في مياه البحر. عادة ما يكون مقدار الوزن المطلوب لتوفير طفو محايد للغواص العاري ضئيلًا ، على الرغم من أن هناك بعض الأشخاص الذين يحتاجون إلى عدة كيلوغرامات من الوزن ليصبحوا محايدين في مياه البحر بسبب انخفاض متوسط ​​الكثافة وكبر الحجم. هذا هو الحال عادة مع الأشخاص الذين لديهم نسبة كبيرة من الدهون في الجسم. نظرًا لأن الغواص محايد تقريبًا ، فإن معظم الصابورة ضرورية للتعويض عن طفو معدات الغواص. [7]

المكونات الرئيسية لمعدات الغواص المتوسط ​​التي تتميز بالطفو بشكل إيجابي هي مكونات بدلة التعرض. أكثر أنواع بدلات التعرض شيوعًا هي البدلة الجافة والبدلة الرطبة. يستخدم كلا النوعين من بدلات التعرض مساحات الغاز لتوفير العزل ، وهذه المساحات الغازية عائمة بطبيعتها. تنخفض قابلية الطفو للبدلة المبللة بشكل كبير مع زيادة العمق حيث يؤدي الضغط المحيط إلى انخفاض حجم فقاعات الغاز في النيوبرين. تُظهر قياسات التغير في الحجم لرغوة النيوبرين المستخدمة لبدلات الغوص تحت الضغط الهيدروستاتيكي أن حوالي 30٪ من الحجم ، وبالتالي 30٪ من طفو السطح ، يُفقد في حوالي 10 أمتار الأولى ، و 30٪ أخرى بحوالي 60 مترًا ، والحجم يبدو أنه يستقر عند حوالي 65٪ خسارة بحوالي 100 متر. [8] إجمالي خسارة الطفو لبدلة الغوص يتناسب مع الحجم الأولي غير المضغوط. تبلغ مساحة سطح الشخص العادي حوالي 2 م 2 ، [9]لذا فإن الحجم غير المضغوط لبدلة الغوص الكاملة المكونة من قطعة واحدة بسمك 6 مم سيكون في حدود 1.75 × 0.006 = 0.0105 م 3، أو ما يقرب من 10 لترات. سوف تعتمد الكتلة على التركيبة المحددة للرغوة ، ولكن من المحتمل أن تكون في حدود 4 كجم ، من أجل صافي طفو يبلغ حوالي 6 كجم على السطح. اعتمادًا على قابلية الطفو الإجمالية للغواص ، سيتطلب هذا عمومًا 6 كجم من الوزن الإضافي لجلب الغواص إلى طفو محايد للسماح بالنزول السهل بشكل معقول. فقد طفو الكيلوجرام عند حوالي 60 م. يمكن أن يتضاعف هذا تقريبًا لشخص كبير يرتدي بدلة من قطعتين للمياه الباردة. يجب موازنة هذا الفقد في الطفو عن طريق تضخيم معوض الطفو للحفاظ على الطفو المحايد في العمق. سوف تنضغط البدلة الجافة أيضًا مع العمق ، لكن مساحة الهواء بالداخل مستمرة ويمكن ملؤها من الأسطوانة أو تنفيسها للحفاظ على حجم ثابت إلى حد ما.[2] [7]

هناك مشكلة أخرى مهمة في ترجيح غواص الدائرة المفتوحة وهي أن غاز التنفس يستخدم أثناء الغوص ، وهذا الغاز له وزن ، وبالتالي ينخفض ​​الوزن الإجمالي للأسطوانة ، بينما يظل حجمه دون تغيير تقريبًا. نظرًا لأن الغواص يحتاج إلى أن يكون محايدًا في نهاية الغطس ، خاصة في الأعماق الضحلة للتوقف الإلزامي أو توقف الضغط الآمن ، يجب حمل ثقل موازنة كافٍ للسماح بهذا الانخفاض في وزن إمداد الغاز. (تبلغ كثافة الهواء عند الضغط الجوي العادي حوالي 1.2 كجم / م 3 ، أو حوالي 0.075 رطل / قدم 3 ) يمكن حساب مقدار الوزن اللازم للتعويض عن استخدام الغاز بسهولة بمجرد حجم الغاز الحر وكثافتهمن المعروف.

معظم معدات الغواص الباقية قابلة للطفو بشكل سلبي أو شبه محايدة ، والأهم من ذلك أنها لا تتغير في الطفو أثناء الغوص ، لذا فإن تأثيرها الكلي على الطفو ثابت.

في حين أنه من الممكن حساب الصابورة المطلوبة مع الأخذ في الاعتبار الغواص وجميع معداته ، فإن هذا لا يتم في الممارسة العملية ، حيث يجب قياس جميع القيم بدقة. يُعرف الإجراء العملي باسم فحص الطفو ، ويتم إجراؤه عن طريق ارتداء جميع المعدات ، مع وجود الخزان (الخزانات) فارغًا تقريبًا ، ومعوض الطفو فارغ ، في المياه الضحلة ، وإضافة الوزن أو إزالته حتى يصبح الغواص طافيًا بشكل محايد. يجب بعد ذلك توزيع الوزن على الغواص لتوفير القطع الصحيح ، ويجب حمل جزء كافٍ من الوزن بطريقة يمكن إزالته بسرعة في حالة الطوارئ لتوفير طفو إيجابي في أي وقت أثناء الغوص. هذا ليس ممكنًا دائمًا ، وفي هذه الحالات يجب استخدام طريقة بديلة لتوفير الطفو الإيجابي. [3][5] [6]

سيكون الغواص الذي يتم ثقله باتباع هذا الإجراء طافيًا سلبًا خلال معظم فترة الغوص ما لم يتم استخدام معوض الطفو ، إلى حد يعتمد على كمية غاز التنفس الذي يحمله. قد يستخدم الغوص الترفيهي باستخدام أسطوانة واحدة ما بين 2 و 3 كجم من الغاز أثناء الغوص ، وهو أمر يسهل إدارته ، وبشرط عدم وجود التزام بإزالة الضغط ، فإن طفو نهاية الغوص ليس بالغ الأهمية. قد يستخدم الغوص التقني الطويل أو العميق 6 كجم من الغاز الخلفي و 2 إلى 3 كجم أخرى من غاز الضغط. إذا كانت هناك مشكلة أثناء الغوص ويجب استخدام الاحتياطيات ، فقد يزيد ذلك بنسبة تصل إلى 50٪ ، ويجب أن يكون الغواص قادرًا على البقاء في أدنى نقطة توقف ضغط. يمكن أن يصل الوزن الزائد وبالتالي الطفو السلبي في بداية الغوص بسهولة إلى 13 كجم للغواص الذي يحمل أربع أسطوانات.[2]

أمثلة:

  • تحمل الأسطوانة المشتركة 80 قدمًا 3 (11 لترًا ، 207 بار) حوالي 6 أرطال (2.7 كجم) من الهواء عندما تكون ممتلئة ، لذلك يجب أن يبدأ الغواص في الغوص بحوالي 6 أرطال (2.7 كجم) سالبًا ويستخدم حوالي 1/10 قدم 3 ( 2.7 لتر) من الهواء في BCD للتعويض في بداية الغوص.
  • مجموعة مزدوجة 12.2 لتر 230 بار تحمل حوالي 6.7 كجم (15 رطلاً) من Nitrox عند الامتلاء ، لذلك يجب أن يبدأ الغواص في الغوص بحوالي 6.7 كجم (15 رطلاً) سالبًا ويستخدم حوالي 6.7 لتر (0.24 قدم مكعب) من الغاز في BCD في بداية الغوص.
  • مزدوج 12.2 لتر 230 بار مع 11 لترًا 207 بار مزيج ديكو عميق و 5.5 لتر 207 بار غاز ديكو ضحل سوف يحمل 10.7 كجم (24 رطلاً) من الغاز ، وعلى الرغم من أنه من غير المحتمل أن يتم استخدام كل شيء في الغوص ، ممكن ، ويجب أن يكون الغواص قادرًا على البقاء في العمق الصحيح لإزالة الضغط حتى يتم استهلاك كل الغاز.

الغوص مع السطح

في الغوص الموفر على السطح ، وخاصة في الغطس المشبع ، يمكن أن يؤدي فقدان الأوزان المتبوعًا بالطفو الإيجابي إلى تعريض الغواص لإصابة تخفيف الضغط المميتة . وبالتالي ، فإن أنظمة الوزن للغوص الموفر على السطح حيث يتم نقل الغواص إلى موقع العمل عن طريق جرس أو منصة غوص ، لا يتم تزويدها عادةً بنظام تحرير سريع.

يقع الكثير من العمل الذي يقوم به الغواصون المزودون بالسطح في القاع ، ويمكن استخدام الأحذية المثقلة للسماح للغواص بالسير في وضع مستقيم في القاع. عند العمل في هذا الوضع ، قد تكون عدة كيلوغرامات تتجاوز متطلبات معادلة الطفو مفيدة ، بحيث يكون الغواص ثابتًا بشكل معقول في القاع ويمكنه ممارسة قوة مفيدة عند العمل.

يتم تثبيت خوذات الطلب خفيفة الوزن بشكل عام من قبل الغواصين المزودين بالسطح بشكل متكامل من أجل الطفو المحايد في الماء ، لذلك لا تطفو عن رأس الغواص أو تسحب لأعلى على الرقبة ، لكن خوذات التدفق الحر الأكبر حجمًا ستكون ثقيلة جدًا ومرهقة إذا كان لديهم كل الوزن المطلوب المدمج فيها. لذلك ، يتم تثبيتها إما بعد تلبيس الغواص عن طريق تثبيت الأوزان على الأجزاء السفلية من مجموعة الخوذة ، لذلك يتم حمل الوزن على الكتفين عند الخروج من الماء ، أو يمكن إمساك الخوذة لأسفل بواسطة رباط تشغيل وتوفر أوزان الحزام الصابورة.

تم وزن الخوذة النحاسية التقليدية والقصبة بشكل عام عن طريق تعليق وزن كبير من نقاط الدعم في الجزء الأمامي والخلفي من المشدية ، وغالبًا ما كان الغواص يرتدي أيضًا أحذية ثقيلة للمساعدة في البقاء في وضع مستقيم. استخدم نظام الغوص القياسي Mk V التابع للبحرية الأمريكية حزامًا ثقيلًا مثبتًا حول الخصر ، معلقًا بأحزمة كتف تتقاطع فوق صدرة الخوذة ، وتنقل الحمل مباشرة إلى خوذة الطفو عند غمرها ، ولكن مع مركز ثقل منخفض نسبيًا . إلى جانب ربط أرجل البدلة والأحذية الثقيلة ، أدى ذلك إلى تقليل مخاطر حوادث الانقلاب.

تقليم

غواص مشذب بوزن بعيد نحو القدمين: تؤدي اللحظات الثابتة للطفو والوزن إلى دوران القدمين إلى أسفل ، ثم يتم توجيه الدفع من الزعانف أيضًا إلى الأسفل
غواص بوزن ومركز طفو محاذي لتقليم المستوى: تحافظ اللحظات الثابتة للطفو والوزن على الغواص في وضع أفقي ، ويمكن محاذاة دفع الزعنفة مع اتجاه الحركة لتحقيق أفضل كفاءة

تقليم هو موقف الغواص في الماء ، من حيث التوازن والمواءمة مع اتجاه الحركة. يعتمد التصميم الأمثل على المهمة التي تقوم بها. بالنسبة للغواصين الترفيهيين ، عادة ما يسبح هذا بشكل أفقي أو يراقب البيئة دون الاتصال بالكائنات القاعية. يمكن التحكم في الصعود والنزول عند الطفو المحايد جيدًا في الزخرفة الأفقية أو الرأس ، ويمكن أن يكون الهبوط هو الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة لأسفل ، إذا تمكن الغواص من موازنة الأذنين بشكل فعال في هذا الوضع. عادة ما تكون نزول الغوص الحر متجهًا لأسفل ، حيث يكون الغواص عادةً طافيًا في بداية الغوص ، ويجب أن يكون الزعنفة لأسفل. عادةً ما يضطر الغواصون المحترفون إلى القيام بعمل في الأسفل ، غالبًا في موقع ثابت ، والذي يكون عادةً أسهل في القطع المستقيمة ، كما أن بعض معدات الغطس تكون أكثر راحة وأمانًا في الاستخدام عندما تكون منتصبة نسبيًا.

يقلل التقليم الذي يتم التحكم فيه بدقة من جهد السباحة الأفقي ، حيث يقلل من المساحة المقطعية للغواص الذي يمر عبر الماء. يوصى بإجراء تقليم طفيف لأسفل الرأس لتقليل دفع الزعانف الموجه لأسفل أثناء الزعانف ، وهذا يقلل من الطمي وتأثير الزعنفة مع القاع. [10]

يعتبر وزن القطع ذو أهمية أساسية للغواص الذي يمارس السباحة الحرة ، وضمن هذه الفئة يستخدم على نطاق واسع من قبل الغواصين للسماح للغواص بالبقاء أفقيًا في الماء دون جهد. هذه القدرة ذات أهمية كبيرة لكل من الراحة والأمان ، كما أنها تقلل من التأثير البيئي للغواصين على المجتمعات القاعية الهشة. [4]

قد يحتاج الغواص الذي يتمتع بالسباحة الحرة إلى تقليم منتصب أو مقلوب في بعض الأحيان ، ولكن بشكل عام ، يتميز التقليم الأفقي بمزايا لتقليل السحب عند السباحة أفقيًا ومراقبة القاع. يسمح التقليم الأفقي للغواص بتوجيه الدفع الدافع من الزعانف مباشرة إلى المؤخرة ، مما يقلل من اضطراب الرواسب في القاع ، ويقلل من خطر اصطدام الكائنات القاعية الدقيقة بالزعانف. يتطلب التقليم الأفقي المستقر أن يكون مركز ثقل الغواص أسفل مركز الطفو مباشرة ( النقطه الوسطى ). يمكن تعويض الأخطاء الصغيرة بسهولة إلى حد ما ، ولكن التعويضات الكبيرة قد تجعل من الضروري أن يبذل الغواص جهدًا كبيرًا باستمرار للحفاظ على الموقف المطلوب ، إذا كان ذلك ممكنًا بالفعل.

إن موضع مركز الطفو خارج عن سيطرة الغواص إلى حد كبير ، على الرغم من أن بعض التحكم في حجم البدلة ممكن ، فقد يتم تغيير الأسطوانة (الأسطوانات) في الحزام بكمية صغيرة ، ويكون توزيع الحجم لمعوض الطفو تأثير كبير عندما تضخم. معظم التحكم في القطع المتاحة للغواص هو في مواضع أوزان الصابورة. لذلك يجب وضع أوزان الصابورة الرئيسية قدر الإمكان لتوفير تشذيب محايد تقريبًا ، وهو ما يكون ممكنًا عادة من خلال ارتداء الأوزان حول الخصر أو فوق الوركين مباشرة على حزام الوزن ، أو في جيوب الوزن المتوفرة في سترة معوض الطفو أو تسخير لهذا الغرض. يمكن إجراء ضبط دقيق للقطع عن طريق وضع أوزان أصغر على طول الغواص لجلب مركز الثقل إلى الموضع المطلوب.

توفر أوزان الكاحل ذراعًا كبيرًا للرافعة لكمية صغيرة من الوزن وهي فعالة جدًا في تصحيح مشاكل تقليم الرأس لأسفل ، لكن إضافة الكتلة إلى القدمين يزيد من عمل الدفع بشكل كبير. قد لا يتم ملاحظة ذلك في الغوص المريح ، حيث لا توجد حاجة للسباحة بعيدًا أو سريعًا ، ولكن إذا كانت هناك حالة طارئة ويحتاج الغواص إلى السباحة بقوة ، فإن أوزان الكاحل ستكون عائقًا كبيرًا ، خاصة إذا كان الغواص لائقًا بشكل هامشي للشروط.

توفر الأوزان السفلية للدبابات ذراع رافعة أقصر بكثير ، لذا يجب أن تكون نسبة أكبر بكثير من إجمالي الصابورة ، لكن لا تتداخل مع كفاءة الدفع بالطريقة التي تعمل بها أوزان الكاحل. لا توجد في الواقع أي أماكن أخرى مناسبة أسفل حزام الوزن لإضافة أوزان متقاربة ، لذا فإن الخيار الأكثر فعالية هو حمل الأوزان الرئيسية منخفضة حسب الضرورة ، وذلك باستخدام حزام مناسب أو معادل الطفو بجيب الوزن المدمج الذي يسمح للأوزان فعلاً يتم وضعها بشكل صحيح ، لذلك ليست هناك حاجة لتصحيح القطع الطولي.

تم العثور على مشكلة أقل شيوعًا عندما يكون لدى أجهزة إعادة دفق الأكسجين اتجاه معاكس باتجاه الجزء العلوي من الجذع. في هذه الحالة ، قد تكون هناك حاجة إلى إرفاق أوزان بالقرب من لوحة التحكم. هذه ليست مشكلة في العادة ، وغالبًا ما يتم تضمين جيوب الوزن لهذا الغرض في حزام أو غلاف جهاز إعادة التنفس ، وإذا لزم الأمر ، يمكن ربط الأوزان بأحزمة كتف الحزام.

أنواع الوزن

يمكن حمل نظام الترجيح بالكامل أو جزء منه بطريقة يمكن للغواص التخلص منه بسرعة وسهولة لزيادة الطفو ، وعادة ما يتم ربط الباقي بشكل أكثر أمانًا.

أوزان قابلة للفصل

يحمل الغواصون عادة بعض أو كل أوزانهم بطريقة يمكن إزالتها بسرعة وسهولة أثناء وجودهم تحت الماء . يجب أن تضمن إزالة هذه الأوزان أن الغواص يمكن أن يطفو على السطح ويظل إيجابيًا على السطح. تعتبر تقنية التخلص من الأوزان في حالات الطوارئ من المهارات الأساسية للغوص ، والتي يتم تدريبها على مستوى الدخول. أشارت الأبحاث التي أجريت في عام 1976 لتحليل حوادث الغوص إلى أنه في غالبية حوادث الغوص ، فشل الغواصون في تحرير أحزمة أوزانهم. [11] أظهرت التقييمات اللاحقة في عامي 2003 و 2004 أن الفشل في التخلص من الوزن لا يزال يمثل مشكلة. [12] [13]

حزام الوزن

أحزمة الوزن هي أكثر أنظمة الوزن شيوعًا المستخدمة حاليًا في الغوص الترفيهي . [١٤] غالبًا ما تكون أحزمة الوزن مصنوعة من أحزمة نايلون متينة ، ولكن يمكن استخدام مواد أخرى مثل المطاط . أحزمة الوزن للغوص وحجز التنفس مزودة بشكل عام بإبزيم سريع التحرير للسماح بإلقاء الوزن بسرعة في حالات الطوارئ. [7]

يسمى الحزام المصنوع من المطاط بإبزيم دبوس تقليدي حزام مرسيليز . [15] [16] تحظى هذه الأحزمة بشعبية لدى المحترفين حيث يتقلص المطاط عند الهبوط حيث يتم ضغط بدلة الغوص والرئتين ، مما يجعل الحزام مشدودًا طوال فترة الغوص. [17]

يتكون التصميم الأكثر شيوعًا للوزن المستخدم مع الحزام من كتل رصاص مستطيلة ذات حواف وزوايا مستديرة وفتحتان فيها مترابطة على الحزام. يمكن طلاء هذه الكتل بالبلاستيك ، مما يزيد من مقاومة التآكل. غالبًا ما يتم تسويق الأوزان المطلية على أنها أقل كشطًا لبدلات الغوص . قد يتم تقييد الأوزان من الانزلاق على طول الشريط باستخدام منزلقات الحزام المعدنية أو البلاستيكية . يبلغ هذا النمط من الوزن بشكل عام حوالي 1 إلى 4 أرطال (0.45 إلى 1.81 كجم). عادة ما تكون "أوزان الورك" الأكبر منحنية لملاءمة أفضل ، وتميل إلى أن تكون من 6 إلى 8 أرطال (2.7 إلى 3.6 كجم).

نمط شائع آخر له فتحة واحدة يمكن من خلالها ربط الحزام. يتم تثبيتها في بعض الأحيان في موضعها عن طريق الضغط على الوزن لإمساك الحزام ، ولكن هذا يجعل من الصعب إزالتها عند الحاجة إلى وزن أقل.

هناك أيضًا تصميمات للوزن يمكن إضافتها إلى الحزام عن طريق القص عند الحاجة. تحتوي بعض أحزمة الأثقال على أكياس لاحتواء أوزان الرصاص أو رصاصة مستديرة : يتيح هذا النظام للغواص إضافة أو إزالة الوزن بسهولة أكبر من الأوزان الملولبة على الحزام. يمكن أن يكون استخدام اللقطة أيضًا أكثر راحة ، حيث تتوافق اللقطة مع جسم الغواص. تسمى أحزمة الوزن التي تستخدم الطلقة أحزمة الرمي . يجب تغليف كل حبيبة طلقة [ بحاجة إلى توضيح ] لمنع التآكل بمياه البحر ، حيث إن استخدام طلقة بندقية غير مغلفة للغوص البحري قد يؤدي في النهاية إلى تآكل الرصاص في مسحوق كلوريد الرصاص

الأوزان المتكاملة BCD

يتم تخزينها في جيوب مدمجة في جهاز التحكم في الطفو . غالبًا ما يثبت رفرف الفيلكرو أو مشبك بلاستيكي الأوزان في مكانها. يمكن أيضًا احتواء الأوزان في أكياس بسحاب أو فيلكرويد يتم وضعها في جيوب خاصة في BCD. غالبًا ما تحتوي أكياس الوزن على مقابض يجب سحبها لإسقاط الأوزان في حالة الطوارئ أو لإزالة الأوزان عند الخروج من الماء. تحتوي بعض التصميمات أيضًا على "أكياس حواف" أصغر تقع أعلى في BCD ، مما قد يساعد الغواص في الحفاظ على موقف محايد في الماء. عادة لا يمكن التخلص من أكياس القطع بسرعة ، وهي مصممة لاستيعاب 1-2 رطل فقط (0.5-1 كجم) لكل كيس. لا يمكن للعديد من الأنظمة المتكاملة أن تحمل وزنًا مثل حزام الوزن المنفصل: السعة النموذجية هي 6 كجم لكل جيب ، مع وجود جيبين متاحين.[18] قد لا يكون هذا كافيًا لمواجهة طفو البذلات الجافة مع الملابس الداخلية السميكة المستخدمة في الماء البارد.

تشتمل بعض أنظمة أحزمة BCD على حزام المنشعب لمنع BCD من الانزلاق لأعلى عند نفخها أو لأسفل عند عكسها ، بسبب الأوزان.

حزام الوزن

يتكون حزام الأثقال عادة من حزام حول الخصر يحمل أكياسًا للأوزان ، مع أحزمة كتف لمزيد من الدعم والأمان. غالبًا ما يثبت رفرف الفيلكرو الأوزان في مكانها. لديهم مقابض يجب سحبها لإسقاط الأوزان في حالة الطوارئ أو لإزالة الأوزان عند الخروج من الماء. يسمح حزام الوزن بحمل الأوزان بشكل مريح على الجسم أقل من حزام الوزن ، والذي يجب أن يكون مرتفعًا بدرجة كافية ليتم دعمه بواسطة الوركين. هذه ميزة للغواصين الذين ليس لديهم خصر واضح ، أو الذين يكون خصرهم مرتفعًا جدًا بحيث لا يمكن تقليمه بشكل صحيح إذا تم ارتداء حزام الأثقال. قد تتوفر هذه المزايا أيضًا في بعض أنماط أوزان BC المدمجة. قد يشتمل حزام الأثقال أيضًا على حزام أو أشرطة لمنع تغير الوزن إذا كان الغواص في وضعية شديدة الانحدار.

أوزان مثبتة بالكليب

وزن القطع المثبت على حزام الحزام (منظر أمامي يظهر حلقة D)
وزن غوص الرصاص المشبك بواسطة Draeger مع مشبك زنبركي من البرونز ، ج. 1980

هذه هي الأوزان التي تعلق على الحزام مباشرة ، ولكن يمكن إزالتها عن طريق فك آلية المشبك. يمكن استخدامها أيضًا لزيادة وزن حزام الوزن التقليدي بشكل مؤقت. تتوفر أحجام مختلفة تتراوح من حوالي 0.5 إلى 5 كجم أو أكثر. يُقصد من النماذج الأكبر أن تكون أوزانًا أولية قابلة للتحويل ، وتُستخدم بنفس طريقة أوزان BCD المتكاملة أو أوزان أحزمة الوزن ، ولكن يتم قصها على اللوح الخلفي أو حزام حزام التثبيت الجانبي ، كما أن الإصدارات الأصغر مفيدة أيضًا في تقليم الأوزان.

حقيبة وزن حقيبة الظهر

تحتوي بعض أجهزة إعادة دفق الأكسجين (مثل Siebe Gorman CDBA ) على كيس مليء بكرات الرصاص يزيد قطر كل منها قليلاً عن البوصة. يمكن للغواص إطلاق سراحهم عن طريق سحب الحبل.

أوزان ثابتة

غالبًا ما يحمل الغواصون المزودون بالسطح أوزانهم مثبتة بإحكام لتقليل مخاطر سقوطهم عن طريق الخطأ أثناء الغوص وفقدان السيطرة على طفوهم. يمكن حملها على حزام وزن بإبزيم آمن ، مدعومًا بحزام أوزان ، أو متصل مباشرة بحزام أمان الغوص ، أو معلقًا من المشدية الخاصة بالخوذة. يمكن أيضًا استخدام الأحذية ذات الوزن الثقيل لتثبيت الغواص في وضع رأسي.

بالإضافة إلى الوزن الذي يمكن إسقاطه بسهولة (`` تخلص منه '') ، يضيف بعض الغواصين أوزانًا ثابتة إضافية لمعداتهم ، إما لتقليل الوزن الموضوع على الحزام ، مما قد يتسبب في آلام أسفل الظهر ، أو لتغيير مركز الغواص من الكتلة لتحقيق الوضع الأمثل في الماء.

  • يتم ربط أوزان الخزان بأسطوانة الغوص لتحويل مركز الكتلة للخلف ونحو الرأس أو القدمين ، اعتمادًا على موضعها.
  • تُستخدم أوزان الكاحل ، التي تكون عادةً حوالي 1 رطل / 0.5 كجم من اللقطة ، لمقاومة الطفو الإيجابي لباس ضيق بدلة الغوص ، والذي يزداد سوءًا في الملابس الجافة بسبب هجرة فقاعة الهواء الداخلية إلى القدمين ، والزعانف الطافية بشكل إيجابي . يفضل بعض الغواصين الزعانف الطافية سلبيًا. الجهد الإضافي المطلوب عند الزعنفة بأوزان الكاحل أو الزعانف الثقيلة يزيد من استهلاك الغاز للغواص.
  • تعمل الألواح الخلفية المعدنية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، والتي يمكن استخدامها مع معوضات الطفو على شكل الجناح ، على تحريك مركز الكتلة لأعلى وللخلف. يتم تزويد بعض الألواح الخلفية بوزن إضافي ، وغالبًا ما يتم تثبيته في القناة المركزية ، ويسمى أيضًا وزن عارضة.
  • يفضل بعض الغواصين أسطوانات الغطس الفولاذية على أسطوانات الألمنيوم - خاصة غواصي المياه الباردة الذين يجب أن يرتدوا بدلة تزيد من قابليتهم للطفو بشكل عام - بسبب قابليتها للطفو السلبي . تظل معظم الخزانات الفولاذية قادرة على الطفو بشكل سلبي حتى عندما تكون فارغة ، وقد تصبح خزانات الألمنيوم قادرة على الطفو بشكل إيجابي عند استخدام الغاز الذي تحتويه. تعتبر الخزانات الفولاذية عالية الضغط (300 بار) سلبية بشكل ملحوظ.

المخاطر

هناك العديد من المخاطر التشغيلية المرتبطة بأوزان الغوص:

  • يؤدي الوزن الزائد إلى عدم القدرة على الصعود أو البقاء على السطح ، أو صعوبات في التحكم في الصعود والطفو. إذا كانت شديدة ، فقد يكون من الضروري التخلص من الأوزان للوصول إلى السطح.
  • يؤدي الترجيح المنخفض إلى عدم القدرة على النزول أو البقاء في العمق المطلوب. في حين أن عدم القدرة على النزول في بداية الغوص قد يُعتبر مصدر إزعاج ، فإن عدم القدرة على الحفاظ على العمق عند نقطة توقف الضغط المطلوبة في نهاية الغوص قد يعرض الغواص لخطر شديد من مرض تخفيف الضغط.
  • عدم القدرة أو الفشل في التخلص من الوزن لتأسيس الطفو في حالات الطوارئ. في حالة الطوارئ الجوية ، قد لا يتوفر غاز لتضخيم معوض الطفو إذا تم السماح له بالانتفاخ غير الكافي. قد يكون الخيار الوحيد المتبقي للوصول إلى السطح هو التخلص من الأوزان. قد تنشأ حاجة مماثلة على السطح إذا كان هناك خسارة كبيرة في الطفو. في بعض الأحيان ، يقوم الغواص الموجود على جانب القارب بإزالة مجموعة الغطس مع معوض الطفو قبل أن يفوت حزام الوزن ، ثم يجد أنه من المستحيل البقاء طافيًا لأنهم يعانون من زيادة الوزن. إذا فشلوا في الاستيلاء على القارب أو التخلص من الحزام ، فإن خطر الغرق مرتفع.
  • فقدان الوزن في العمق في الوقت الخطأ. إن التخلص من الأوزان على العمق لإنشاء طفو إيجابي سيمنع بشكل عام الصعود الخاضع للتحكم بشكل صحيح. يتم تبادل خطر الغرق بسبب نفاد غاز التنفس مقابل خطر الإصابة بداء تخفيف الضغط. سيؤدي فقدان الأوزان العرضي في حالة عدم وجود حالة طوارئ إلى حدوث حالة طارئة إذا كان هناك التزام بإلغاء الضغط.
  • الخسارة أو التلف أو الإصابة الناتجة عن سوء الاستخدام. عند تمرير الأوزان إلى شخص على متن القارب ، هناك خطر من سقوط الأوزان ، وقد تصطدم بقدم شخص ما ، أو صمام الطلب ، أو القناع أو الكاميرا ، أو قد تسقط في البحر لتضيع ، أو ربما تصطدم غطاس تحت القارب.
  • عدم الراحة أو إصابة الإجهاد المرتبطة بتوزيع الوزن والدعم. يمكن أن يتسبب حزام الأثقال المتدلي من الجزء الخلفي الصغير للغواص الأفقي لمقاومة طفو البدلة المنتشرة على الطول الكامل للغواص في حدوث آلام أسفل الظهر. عند المشي على الأرض قبل الغطس وبعده ، قد يمارس حزام الوزن ضغطًا مؤلمًا على مفاصل الورك.
  • عبء العمل الإضافي بسبب التوزيع دون الأمثل. سيتم زيادة عمل الزعانف بشكل عام باستخدام أوزان الكاحل التي يجب تسريعها لكل ركلة. عندما يقترن هذا بتأثيرات أخرى تزيد من عبء العمل على الغواص ، فقد يتجاوز بشكل تراكمي قدرة العمل للغواص وينتج عنه حلقة تغذية مرتدة إيجابية لتراكم ثاني أكسيد الكربون.

وقد تورطت مشاكل الطفو والوزن في نسبة عالية نسبيًا من وفيات غوص السكوبا. تم انتشال عدد كبير نسبيًا من الجثث وما زالت جميع الأوزان في مكانها. [12] [11] [13]

المواد

المادة الأكثر شيوعًا لأوزان الغوص الشخصية هي الرصاص المصبوب . السبب الرئيسي لاستخدام الرصاص هو كثافته العالية ، فضلاً عن نقطة انصهاره المنخفضة نسبيًا ، والتكلفة المنخفضة وسهولة الإتاحة مقارنة بالمواد الأخرى عالية الكثافة. كما أنه مقاوم للتآكل في المياه العذبة والمالحة. تصنع المسابك معظم أوزان الغطس وتبيعها متاجر الغطس للغواصين في مجموعة من الأحجام ، لكن بعضها يصنعه الغواصون لاستخدامهم الخاص. يمكن للهواة أن يلقي الرصاص الخردة من مصادر مثل ثقالات الصيد وأوزان موازنة العجلات بسهولة في قوالب رخيصة يمكن إعادة استخدامها نسبيًا ، على الرغم من أن هذا قد يعرضهم لأبخرة الرصاص المتبخرة. [19]

سمية المعادن الثقيلة

على الرغم من أن الرصاص هو أقل المواد المتاحة كثافة (SG = 11.34) ، إلا أنه مادة سامة تسبب أضرارًا بيولوجية للحياة البرية والبشر. ذكرت مراكز السيطرة على الأمراض أنه لم يتم تحديد مستوى آمن لتعرض الأطفال للرصاص ، وأنه بمجرد امتصاص الجسم للرصاص ، لا يمكن تصحيح آثاره . حتى كمية صغيرة جدًا من التعرض تؤدي إلى انخفاض دائم في الذكاء والقدرة على تركيز الانتباه والقدرة الأكاديمية. [20]يمكن استنشاق الرصاص أو ابتلاعه إما كمسحوق معدني أو مسحوق تآكل منتجات ، ومع ذلك فإن معظم أملاح الرصاص لها قابلية منخفضة للذوبان في الماء ، والرصاص النقي يتآكل ببطء شديد في مياه البحر. من غير المحتمل أن يتم امتصاص الرصاص المعدني ومنتجات التآكل غير العضوي من خلال الجلد. [21]

على الرغم من أنه من غير المكلف إعادة تدوير الرصاص من مصادر أخرى إلى أوزان غوص محلية الصنع ، يذوب الرصاص النقي عند 327.46 درجة مئوية (621.43 درجة فهرنهايت) [22] ويطلق أبخرة عند 482 درجة مئوية (900 درجة فهرنهايت). ستشكل الأبخرة أكاسيدًا في الهواء وتستقر على شكل غبار على الأسطح المجاورة. حتى مع وجود تهوية جيدة ، سيكون هناك غبار أكسيد الرصاص في منطقة انصهار الرصاص. [23]

يمكن أن تتآكل أوزان الكتلة الصلبة وتتلف عند سقوطها أو تأثيرها على أوزان أخرى. في أوزان الأكياس المرنة ، ستحتك القطع الصغيرة من الرصاص معًا عند التعامل معها واستخدامها ، مما يؤدي إلى إطلاق غبار الرصاص ومنتجات التآكل في الماء. [24] كمية الرصاص المفقودة في الماء تتناسب تقريبًا مع المساحة السطحية الإجمالية للأوزان ، ومقدار الحركة بين أسطح التلامس وتكون أكبر بالنسبة للأحجام الأصغر من اللقطة.

إن قابلية ذوبان أملاح الرصاص في مياه البحر منخفضة ، على الرغم من أن المادة العضوية الطبيعية تلعب دورًا مهمًا في تعقيد الرصاص المذاب ، وتتراوح تركيزات الرصاص المحيطية عادةً من 1 إلى 36 نانوغرام / لتر ، مع من 50 إلى 300 نانوغرام / لتر في المياه الساحلية تتأثر بالأنشطة البشرية. [25]

يُمارس الغوص أحيانًا في حمامات السباحة للتدريب والتمارين الرياضية. يمكن أن تتلوث حمامات السباحة بأوزان الرصاص. العديد من الغواصين الذين يستخدمون نفس البركة مع أوزان الرصاص سيزيدون بمرور الوقت من تلوث مياه البركة بالرصاص حتى يتم تغيير الماء. [26]

مواد بديلة

تم اعتبار المعادن الثقيلة الأخرى كبديل للرصاص. أحد الأمثلة على ذلك هو البزموت الذي له كثافة مماثلة (SG = 9.78) ونقطة انصهار منخفضة. إنه أقل سمية وأملاحه غير قابلة للذوبان بدرجة كبيرة مما يحد من امتصاص الجسم. [27] يعتبر التنجستن (SG = 19.25) بديلاً محتملاً آخر للرصاص ، ولكنه مكلف للغاية بالمقارنة ، سواء كمواد أو لتصنيعه بأشكال مناسبة.

يمكن استخدام المواد غير السامة مثل الحديد (SG = 7.87) بدلاً من الرصاص ولن تسبب التسمم والتلوث. ومع ذلك ، فإن كثافة معظم هذه المواد أقل بكثير ، لذلك يجب أن يكون وزن الغوص أكبر حجمًا وبالتالي كتلة أكبر ، لتساوي الطفو السلبي لكتلة الرصاص التي تحل محلها. يمكن استبدال وزن الرصاص البالغ 1 كجم [1] بوزن حديد 1 × (7.87 / 11.34) × ((11.34-1) / (7.87-1)) = 1.044 كجم ، وهو حمل إضافي بنسبة 4.4٪ للغواص عندما تخرج من الماء.

يتآكل الحديد أيضًا بسهولة في مياه البحر أكثر من الرصاص ، وسيحتاج إلى شكل من أشكال الحماية لمنع الصدأ. تعتبر سبائك الفولاذ المقاوم للصدأ أكثر مقاومة للتآكل ، ولكن بالنسبة للدرجات الأرخص ، يجب شطفها بالمياه العذبة بعد استخدامها لمنع التآكل في التخزين. قد تكون تكلفة تشكيل المواد البديلة أكبر بكثير ، خاصة للكميات الصغيرة. على سبيل المثال ، لا يمكن الحصول على أوزان غوص من الفولاذ المقاوم للصدأ والتنغستن إلا عن طريق طحن مادة مخزون من المعدن الصلب في شكل كتلة أو أسطوانة ، إلى الشكل المطلوب. يمكن الصب المباشر لبعض هذه المواد في المسبك ، ولكنه يتطلب حجم إنتاج كبير حتى تكون عمليات الصب فعالة من حيث التكلفة.

تغليف أوزان الرصاص

يمكن طلاء أوزان الرصاص بطبقة خارجية واقية مثل البلاستيك أو الطلاء ، وهذا يشيع استخدامه لتخفيض الرصاص . هذا يمنع الرصاص من التآكل أو أن يتحول إلى غبار عن طريق الاحتكاك ، ويساعد على تخفيف الصدمات. ومع ذلك ، تقل الحماية في حالة تشقق الطلاء أو تلفه. قد تصبح المواد البلاستيكية اللينة هشة بمرور الوقت بسبب تحلل الأشعة فوق البنفسجية من الشمس وفقدان الملدنات ، مما يؤدي إلى التصدع والكسر. [ بحاجة لمصدر ] عادة ما تكون مواد التغليف ذات طفو شبه محايد في الماء ، وتقلل من متوسط ​​كثافة الأوزان ، مما يجعل الأوزان أقل فاعلية بشكل طفيف ، وتزيد من الوزن الإجمالي في الهواء لمعدات الغوص.

الصابورة على معدات الغوص والدعم الأخرى

  • الأوزان المتكتلةللأجراس والمراحل: - الوزن المتكتل عبارة عن ثقل كبير معلق من كابل يمتد لأسفل من جانب واحد من قنطرة الإطلاق والانتعاش ، عبر زوج من الحزم على جانبي الوزن ، وأعلى الجانب الآخر للخلف إلى القنطرة ، حيث يتم تثبيتها. يتدلى الوزن بحرية بين جزأي الكابل ، وبسبب وزنه ، فإنه يتدلى أفقيًا ويحافظ على الكابل تحت الشد مع موازاة الأجزاء الرأسية. يتدلى الجرس بين الأجزاء الرأسية للكابل ، وله رأس عريض على كل جانب ينزلق على طول الكابل أثناء إنزاله أو رفعه. يتم نشر الجرس بواسطة كابل رفع أساسي متصل بالأعلى. عندما يتم خفض الجرس ، تمنعه ​​الرؤوس العادلة من الدوران على كابل النشر ، مما قد يؤدي إلى الالتواء في الحلقات السرية والمخاطر أو التمزق.
  • الصابورة القابلة للإطلاق على الأجراس المغلقة ، وبدلات الغوص في الغلاف الجوي ، والمركبات التي تعمل عن بعد تحت الماء والغواصات : - الأوزان الصلبة التي يمكن أن يطلقها المشغل ، أو تطلقها تلقائيًا في حالة انقطاع التيار الكهربائي ، لتحقيق طفو إيجابي في حالات الطوارئ ، مما يسمح للوحدة بالطفو للخلف إلى السطح.
  • تقليم الأوزان على بدلات الغوص الجوية ، والمركبات التي تعمل تحت الماء عن بعد ، والغواصات ، المستخدمة للتعويض عن الاختلافات في الحمولة.
  • ثقل الموازنة وتقليم الأوزان على معدات الكاميرا ومركبات الدفع الغواصة . غالبًا ما يتم تثبيت مجموعات الكاميرا والضوء أو تزويدها بطفو صلب لتوفير طفو محايد وتقليم مستقر بشكل معقول ، حيث يسهل ذلك تثبيت الكاميرا في مكانها عند إعداد اللقطة. تنطبق اعتبارات مماثلة على كاميرات الفيديو ، والتي غالبًا ما يجب أن تظل ثابتة ومركزة لفترات طويلة نسبيًا. يتم نقل مركبات الدفع الغواص إلى طفو محايد وتقليم مستوي لتسهيل توجيهها لفترات طويلة وبسرعات متفاوتة ، وهو إجراء يتم إجراؤه عمومًا باستخدام يد واحدة فقط ، بحيث تكون الأخرى متاحة لأعمال أخرى.

انظر أيضا

المراجع

  1. ^ جابلونسكي 2006 ، ص 33 - 35
  2. ^ أ ب ج بيريسفورد ، م. ساوثوود ، ب. (2006). CMAS-ISA Normoxic Trimix Manua l (الطبعة الرابعة). بريتوريا ، جنوب إفريقيا: CMAS Instructors South Africa.
  3. ^ أ ب ج كنيدليك ، توماس (26 مايو 2015). "الطفو الاحتياطي لتوماس كنيدليك" . مدونة TecRec . PADI . تم الاسترجاع 1 مارس 2016 .
  4. ^ أ ب هامرتون ، زان (2014). تأثيرات غواص الغوص واستراتيجيات الإدارة للمناطق البحرية المحمية شبه الاستوائية (أطروحة). جامعة ساوثرن كروس.
  5. ^ أ ب طاقم العمل. "WorkCover كوينزلاند" . معدات الغطس والغطس . حكومة كوينزلاند . تم الاسترجاع 1 مارس 2016 .
  6. ^ أ ب طاقم العمل (1997). "لوائح الغوص في العمل لعام 1997" (PDF) . مشاريع الغوص الإعلامي: قواعد الممارسة والإرشادات المعتمدة . HSE. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 5 أكتوبر 2015 . تم الاسترجاع 1 مارس 2016 .
  7. ^ أ ب ج طاقم العمل (1982). دليل الغوص BSAC (الطبعة العاشرة). لندن: نادي Sub-Aqua البريطاني. رقم ISBN 0950678619.
  8. ^ باردي ، إريك ؛ موليندورف ، جوزيف ؛ بينديرغاست ، ديفيد (21 أكتوبر 2005). "الموصلية الحرارية والانضغاط لعزل رغوة النيوبرين تحت الضغط الهيدروستاتيكي". مجلة الفيزياء د: الفيزياء التطبيقية . 38 (20): 3832-3840. بيب كود : 2005 JPhD .... 38.3832B . دوى : 10.1088 / 0022-3727 / 38/20/009 . S2CID 120757976 . 
  9. ^ جالو ، ريتشارد ل. (يونيو 2017). "جلد الإنسان هو أكبر سطح طلائي للتفاعل مع الميكروبات" . مجلة الأمراض الجلدية الاستقصائية . 137 (6): 1213-1214. دوى : 10.1016 / j.jid.2016.11.045 . PMC 5814118 . بميد 28395897 .  
  10. ^ جابلونسكي 2006 ، ص 35 - 37
  11. ^ أ ب فيد ، لو (1979). "إنقاذ حياتك: هل إسقاط حزام وزنك هو الاستجابة الصحيحة؟" . مجلة جمعية جنوب المحيط الهادئ للطب تحت الماء . 9 (1). مؤرشفة من الأصلي في 14 أغسطس 2009 . تم الاسترجاع 9 أبريل 2013 .{{cite journal}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  12. ^ أ ب نايت ، جون ؛ أكوت ، كريس ج. (2003). "مقاييس العمق ومقاييس المحتويات ومشاكل المعدات المتنوعة التي تم الإبلاغ عنها في دراسة مراقبة حوادث الغوص" . مجلة جمعية جنوب المحيط الهادئ للطب تحت الماء . 33 (1). مؤرشفة من الأصلي في 5 يوليو 2013 . تم الاسترجاع 9 أبريل 2013 .{{cite journal}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  13. ^ أ ب كاروسو ، جيمس إل. أوجوتشيوني ، دونا م. إليس ، جولي إي. دوفينبارغر ، جويل أ ؛ بينيت ، بيتر ب. (2004). "هل يسقط الغواصون الذين يواجهون مشاكل في أحزمة أوزانهم أو أوزانهم المدمجة؟ نظرة على التخلص من الأوزان في حوادث الغوص الترفيهي المميتة" . الطب تحت سطح البحر والضغط العالي . مؤرشفة من الأصلي في 5 يوليو 2013 . تم الاسترجاع 9 أبريل 2013 .{{cite journal}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  14. ^ "منظمات هواء غوص السكوبا ، معوضات الطفو ، معدات غطس ، نصائح إعلامية تساعد في سلامة منتجات معدات الغوص" . محلات الغوص في منطقة فيلادلفيا. أرشفة 21 يونيو 2007 ، في آلة Wayback ...
  15. ^ "حزام صيد السمك بالرمح Beuchat Marseillaise" . www.decathlon.co.uk . تم الاسترجاع 23 يوليو 2020 .
  16. ^ "حزام روب ألين مارسيليز" . www.spearfishingworld.com . تم الاسترجاع 23 يوليو 2020 .
  17. ^ "معدات الغوص الحر والصيد بالرمح" . www.renepotvin.com . تم الاسترجاع 24 يوليو 2020 .
  18. ^ الأفراس - الوقوف للغوص أرشفة 15 أبريل 2008 ، في آلة Wayback ...
  19. ^ ريمون ، كيث أ. الغرب ، بريان. كوبر ، جيفري س. (يناير 2021). طفو الغوص . تم التحديث في 2021 يونيو 29. Treasure Island، FL: StatPearls Publishing. PMID 29261960 - عبر StatPearls [الإنترنت]. CC-by-sa-4.0
  20. ^ "معلومات التسمم بالرصاص - نصائح وقائية" . مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها . تم الاسترجاع 26 فبراير 2016 .
  21. ^ "سمية الرصاص: كيف يتعرض الناس للرصاص؟" . CDC / وكالة المواد السامة وسجل الأمراض ، دراسات الحالة . تم الاسترجاع 26 فبراير 2016 .
  22. ^ أوسبيرج ، إريك ؛ جونز ، فرانكلين د. (1971). هولبروك ل.هورتون ، محرر. دليل الآلات (الطبعة التاسعة عشر). نيويورك: Industrial Press Inc. p. 2192.
  23. ^ مخاطر الرصاص من إلقاء الرصاص والطلقات وأشياء أخرى أو إعادة التحميل (PDF) (أبلغ عن). جامعة ولاية ميشيغان ، الطب المهني والبيئي. 10 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع 26 فبراير 2016 . أرشفة 9 سبتمبر 2016 في آلة Wayback ...
  24. ^ بيجلر ، دوغلاس. "خطر التسمم بالرصاص من الأوزان الغوص" . infolific.com . تم الاسترجاع 21 فبراير 2018 .
  25. ^ الملاك ، براد م. أبتي ، سيمون سي ؛ باتلي ، جرايم إي. رافين ، مارك د. (2016). "ذوبان الرصاص في مياه البحر: دراسة تجريبية" . بيئة. تشيم . نشر CSIRO. 13 (3): 489-495. دوى : 10.1071 / EN15150 .
  26. ^ طاقم العمل (16 مارس 2010). "تقييم المخاوف المتعلقة بارتفاع مستويات الرصاص في الدم والمياه الملوثة في بركة خوض الأطفال" (PDF) . قسم الصحة العامة في ماساتشوستس . تم الاسترجاع 26 فبراير 2016 .
  27. ^ دي بالما ، جوزيف ر. (أبريل 2001). "الجولات المعملية: سمية البزموت ، غالبًا ما تكون خفيفة ، يمكن أن تؤدي إلى تسمم شديد". أخبار طب الطوارئ . 23 (3): 16. دوى : 10.1097 / 00132981-200104000-00012 .

ملاحظات

^ اشتقاق معادلة للوزن الظاهري المكافئ في الماء.

الكثافة = الكتلة / الحجم ، ρ = م / ف لذا م = ρ × ف
الطفو في الماء: B = (ρ - ρ ماء ) × V × g ، حيث g = تسارع الجاذبية على سطح الأرض
بالنسبة لكائنين مختلفين الكثافة ولكن نفس الطفو في الماء: B 1 = B 2 لذلك (ρ 1 - ماء ) × V 1 × g = (ρ 2 - ρ ماء ) × V 2 × g (يمكن إسقاط g من كلا الجانبين)
لذلك: V 1 = V 2 × (ρ 2 - ρ ماء ) ÷ (ρ 1 - ρ ماء )
أيضًا ، لنفس الجسمين الموجودين في الهواء (تجاهل طفو الهواء): م 1 = ρ 1 × V 1 و م 2 = ρ 2 × V 2
بالتعويض: م 1 ÷ م 2 = (ρ 1 ÷ ρ 2 ) × (( 2 - ρ ماء ) ÷ (ρ 1 - ρ ماء ))
لذلك: م 1 = (ρ 1 ÷ ρ 2 ) × (( 2 - ρ ماء ) ÷ (ρ 1 - ρ ماء )) × م 2
ونفس الشيء يعمل مع SG بدلاً من الكثافة: m 1 = (SG 1 ÷ SG 2 ) × ((SG 2 - SG water ) ÷ (SG 1 - SG water )) × m 2
وبما أن SG ماء = 1: م 1 = (SG 1 SG 2 ) × ((SG 2-1 ) ÷ (SG 1-1 )) × م 2
قيم استبدال 1 كجم رصاص ، يعطي الحديد: 1 كجم رصاص × (7.87 / 11.34) × ((11.34-1) / (7.87-1)) = 1.044 كجم حديد

المصادر

  • بوسوتيلي ، مايك ؛ تريفور ديفيز بيتر إدميد وآخرون. (1959). رياضة الغوص . BSAC. ص. 35. ردمك 0-09-186429-1.
  • جابلونسكي ، جارود (2006). القيام بذلك بشكل صحيح: أساسيات الغوص الأفضل . المستكشفون العالميون تحت الماء. رقم ISBN 0-9713267-0-3.