انتقاد شركة تسلا

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

احتجاج على بناء مصنع تيسلا جيجا في 22 فبراير 2020
إيلون ماسك في عام 2015
هذه المقالة جزء من
سلسلة حول
إيلون ماسك
شركات
في الثقافة الشعبية
متعلق ب

تم انتقاد شركة Tesla، Inc. بسبب سياراتها وثقافة مكان العمل وممارسات العمل والسلامة المهنية . يتم توجيه العديد من انتقادات الشركة أيضًا إلى إيلون ماسك ، الرئيس التنفيذي للشركة ومهندس المنتجات. اتهم النقاد أيضًا تسلا بالتسويق المخادع والوعود التي لم يتم الوفاء بها والاحتيال ، مع تضمين Elon Musk عادةً أيضًا. تواجه الشركة حاليًا تحقيقات جنائية ومدنية في مطالبات القيادة الذاتية . سلط النقاد الضوء على التقليل من أهمية تسلا للقضايا ، وانتقام تسلا المزعوم ضد العديد من المبلغين عن المخالفات .

تم التشكيك في سلامة وجودة سيارات وخدمات Tesla ضد مزاعم الشركة. كانت هناك مئات التقارير عن تسارع مفاجئ غير مقصود ، وفشل الفرامل ، و "عجلات متقدة" - عجلات متهالكة بسبب خلل في تعليق السيارة . وقد تفاقمت مشكلات السلامة والجودة هذه بسبب ضعف أوقات الانتظار لخدمة عملاء Tesla . بعض الميزات مثل الطيار الآلي ، القيادة الذاتية الكاملة التجريبية، و Passenger Play (وهي ميزة تسمح للركاب بلعب ألعاب Tesla أثناء الحركة) تم انتقادهم لنشرهم المهمل. لاحظ النقاد أن بعض سيارات Tesla كانت ذات جودة بناء رديئة بسبب الاختبار المتسرع ، مما أدى إلى ارتفاع نسبة السيارات المعيبة. وانتقد آخرون عمليات استدعاء المركبات "الخفية" للشركة ، والتي تتطلب من العملاء توقيع اتفاقيات عدم إفشاء وتجاهل متعمد لمخاطر حريق المركبات.

كانت العلاقات بين Elon Musk وأعضاء مجلس إدارة Tesla والموظفين والنقابات معقدة ، مما أدى جزئيًا إلى ارتفاع معدل الدوران . لوحظ ماسك بسبب سلوكه الخاطئ ، والنزاع على لقب مؤسسه ، والوعود الزائدة. أبلغ الموظفون عن سوء المعاملة والسياسات ، مما أدى إلى ارتفاع معدل الإصابة ، حيث واجه البعض التحرش الجنسي والعنصرية وحوادث خرق النقابات . ذكر النقاد ممارسات تسلا البيئية ، واستخدام العملات المشفرة ، والامتثال لتراخيص مفتوحة المصدر . يدعي المنتقدون أيضًا أن أنشطة العلاقات العامة في Tesla و Musk قد تم استخدامها لصرف الانتقادات.

كثيرًا ما اتُهم ماسك وشركته بالتورط في عمليات احتيال ، مثل شرائهم لشركة SolarCity ، وبيع السيارات المعيبة ، والإفراط في الوعود ، ونشر تغريدات متهورة. أسفرت إحدى التغريدات عن موافقة ماسك على دفع غرامة والتنحي عن منصب رئيس شركة Tesla. [1] يتهم أنصار ومعارضو تسلا بعضهم البعض بتضارب المصالح ، معتقدين أن تقييم أسهم تسلا إما أقل من قيمته الحقيقية أو مبالغ فيها.

مزاعم الاحتيال

شراء SolarCity

دفعت "كارثة سولار سيتي" الموصوفة [2] مجموعة من مساهمي تسلا إلى رفع دعوى قضائية يزعمون فيها أن ماسك انتهك واجباته الائتمانية وأثري نفسه بشكل غير عادل في شراء تسلا لشركة سولار سيتي في عام 2016. [3] يدعي المساهمون أن ماسك كان يعرف أن شركة سولار سيتي كانت قبل الاستحواذ ، [4] أن ماسك فشل في تنحية نفسه بشكل صحيح من عملية إبرام الصفقات ، [5] وأن الصفقة كانت ، في الواقع ، إنقاذ أبناء عم ماسك بيتر وليندون ريف . [6] من أجل الحصول على دعم المساهمين لعملية الاستحواذ ، كشف ماسك النقاب عن السقف الشمسي في أكتوبر 2016 ، ولكن تم الكشف عن بلاط السقف الشمسي الذي عرضه ماسك لاحقًا على أنه مزيف. [7]عقدت المحاكمة في يوليو 2021. [8] حكمت المحكمة لصالح ماسك في أبريل 2022 [9] وتم استئنافها. [10] انتقد محامون وأكاديميون قانونيون الحكم باعتباره خطأ. [10]

تم رفع دعوى قضائية ضد تسلا مع SolarCity في يوليو 2018 بسبب قيام SolarCity بفصل ثلاثة موظفين بشكل غير لائق بعد أن أطلقوا صافرة سجلات المبيعات الاحتيالية في الشركة. [11] في يونيو 2020 ، تم رفض الدعوى مع التحيز . [12]

"التمويل مضمون"

Starship SN20 الحصول على فحص البلاط. jpg
 إيلون ماسك تويتر
تضمين التغريدة

أفكر في أخذ Tesla خاصًا بسعر 420 دولارًا. التمويل مضمون.

7 أغسطس 2018 [13]

Starship SN20 الحصول على فحص البلاط. jpg
 إيلون ماسك تويتر
تضمين التغريدة

يمكن للمساهمين إما البيع بسعر 420 أو امتلاك أسهم والتحول إلى ملكية خاصة

7 أغسطس 2018 [14]

في سبتمبر 2018 ، اتهمت لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية (SEC) ماسك بتهمة الاحتيال في الأوراق المالية بسبب تصريحاته "الكاذبة والمضللة" بعد تغريدة تفيد بأنه حصل على "تمويل مضمون" لجعل شركة تسلا خاصة. [15] كما اتهمت هيئة الأوراق المالية والبورصات تسلا بالفشل في وضع ضوابط وإجراءات مناسبة فيما يتعلق بتغريدات ماسك. [16]

قام ماسك بتسوية تهم الاحتيال مع لجنة الأوراق المالية والبورصات في 2018 ، ووافق على دفع غرامة قدرها 20 مليون دولار واستقال من منصب رئيس مجلس إدارة Tesla. [17] كما وافق تسلا على دفع غرامة قدرها 20 مليون دولار ووضع ضوابط إضافية للإشراف على اتصالات ماسك. [16]

وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال ، أخبرت هيئة الأوراق المالية والبورصات تسلا في مايو 2020 أن الشركة فشلت "في تطبيق هذه الإجراءات والضوابط على الرغم من الانتهاكات المتكررة من قبل السيد ماسك". [18] دعوى قضائية تم رفعها في مارس 2021 تزعم أن ماسك انتهك واجبه الائتماني تجاه تسلا من خلال الاستمرار في إرسال تغريدات "غير منتظمة" في انتهاك لتسوية هيئة الأوراق المالية والبورصات ، وأن المجلس فشل في السيطرة على ماسك. [19] [20] في 1 أبريل 2022 ، حكم قاضٍ فيدرالي بأن ماسك "أدلى بتصريحات [2018] بتهور مع العلم بأنها زائفة". [21] التعليقات التي أدلى بها ماسك في وقت لاحق في أبريل 2022 تتناقض مع الأساس الواقعي لتسويته مع لجنة الأوراق المالية والبورصات ربما تكون قد انتهكت شروط اتفاقية التسوية. [22] [23]

المحاسبة

في عام 2017 ، زعمت دعوى قضائية أن شركة تسلا قدمت بيانات كاذبة ومضللة فيما يتعلق باستعدادها لإنتاج سيارات موديل 3 . [24] بدأت وزارة العدل الأمريكية أيضًا تحقيقًا في عام 2018 بشأن ما إذا كانت تسلا قد ضللت المستثمرين وأخطأت في تقدير أرقام الإنتاج حول النموذج 3. [25] تم رفض الدعوى لصالح تسلا في مارس 2019. [26]

في نوفمبر 2019 ، اتهم مدير صندوق التحوط ديفيد أينهورن إيلون ماسك بارتكاب "احتيال كبير" [27] وفي أبريل 2020 ، شكك في محاسبة Tesla ، ولا سيما رصيد حساباتها المدينة الكبير . [28] في وقت لاحق من عام 2020 ، تكهن العديد من المراسلين والمحللين الماليين بأن تسلا قد تكون فضيحة Wirecard التالية . [29] [30] [31]

الغش الطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة

اعتبارًا من أكتوبر 2022 ، تواجه Tesla تحقيقًا جنائيًا من وزارة العدل الأمريكية بشأن مزاعم قدمتها حول نظام مساعدة السائق أو قدرتها على "القيادة الذاتية الكاملة". [32] [33] تعرضت الشركة لانتقادات لبيعها وترويجها لما يسمى بالوظيفة الإضافية التجريبية للقيادة الذاتية الكاملة (FSD) ، في حين أن البرنامج في الواقع يتطلب إشرافًا مستمرًا من السائقين وغير قادر في الواقع على التحكم الذاتي الكامل . القيادة . [34] [35] تعتبر النسخة التجريبية للقيادة الذاتية الكاملة من تسلا عمومًا نظامًا متقدمًا لمساعدة السائق من المستوى الثاني وفقًا لمعايير SAE ، على غرار عروض المنافسين مثل سوبر كروز من جنرال موتورز وفورد Co-Pilot360. [36]يجادل الباحثان القانونيان وليام ويدن وفيليب كوبمان بأن Tesla قد حرف FSD beta على أنه SAE المستوى 2 من أجل "تجنب الإشراف التنظيمي والسماح بالعمليات المطلوبة لمركبات آلية للغاية". [37] يجادلون بأن FSD beta يجب اعتباره بالفعل تقنية SAE المستوى 4 ، وحثوا إدارات النقل بالولاية في الولايات المتحدة على تصنيفها على هذا النحو ، لأن مقاطع الفيديو المتاحة للجمهور تظهر أن "سائقي الاختبار التجريبي يشغّلون مركباتهم كما لو التحقق من صحة ميزات SAE المستوى 4 (أتمتة القيادة العالية) ، وكشف غالبًا عن المواقف الخطرة بشكل كبير الناتجة عن استخدام المركبات بهذه الطريقة ". [37]

استفادت Tesla من زيادة المبيعات وهوامش الربح بسبب مبيعات خيار FSD على وجه الخصوص ، بسعر 15000 دولار اعتبارًا من سبتمبر 2022 . [38] [39] في أبريل 2019 ، عندما كانت تسلا منخفضة رأس المال ، أعلن ماسك أن تسلا سيكون لديها مليون روبوتاكس على الطريق بحلول نهاية عام 2020. بعد بضعة أسابيع ، باعت Tesla الأسهم لجمع 3 مليارات دولار إضافية ، وحل مشاكلها النقدية. [38]

ادعى Elon Musk مرارًا وتكرارًا أن سيارات Tesla ستكون قادرة على الحكم الذاتي الكامل في المستقبل القريب ، لكن طلب قانون حرية المعلومات الذي قدمته PlainSite كشف أن Tesla أبلغ إدارة كاليفورنيا للسيارات (DMV) في ديسمبر 2020 أنهم "لا يتوقعون" تحسينات كبيرة "لبرنامج القيادة الذاتية الكاملة التي من شأنها تمكين القيادة الذاتية الكاملة. [35] [40] في مايو 2021 ، صرحت وكالة DMV في كاليفورنيا أنها تحقق فيما إذا كانت تسلا قد انتهكت لوائح الدولة عن طريق تضليل العملاء في ادعاءاتها حول "القيادة الذاتية الكاملة". [41] براينت ووكر سميث ، خبير قانون المركبات المستقلة بجامعة ساوث كارولينا، قال "من الواضح جدًا أن هناك تناقضًا" بين ما تقوله تسلا في تسويقها للقيادة الذاتية الكاملة مقابل ما قاله محاموها ومهندسوها لـ DMV. [38] قال سميث إن استخدام اسم القيادة الذاتية الكاملة "يترك مجال التضليل وغير المسؤول لشيء يمكن تسميته بالاحتيال". [42] في أغسطس 2022 ، ظهرت سجلات تظهر أن DMV في كاليفورنيا اتهمت تسلا رسميًا بالإعلان الكاذب Autopilot و FSD في يوليو. [43]

في ألمانيا في تموز (يوليو) 2020 ، قضت السلطات بأن تسلا ضللت المستهلكين فيما يتعلق بـ "قدرات أنظمة القيادة الآلية الخاصة بها" ومنعتها من استخدام لغة تسويقية معينة تشير إلى قدرات القيادة الذاتية. [44] عند الاستئناف ، تم نقض هذا القرار في عام 2021 من قبل محكمة أعلى بشرط أن توضح تسلا قدرات الطيار الآلي على موقعها على الإنترنت. [45] [46]

في دعوى قضائية ضد شركة Tesla عام 2021 ، ادعى ضباط شرطة تكساس حدوث "احتيال منهجي" يشمل Tesla Autopilot بعد اصطدام طراز X بسيارتي شرطة متوقفتين. [47] اعتبارًا من أكتوبر 2022 ، تم طلب إجراء محاكمة. [48] ​​في سبتمبر 2022 ، تم رفع دعوى قضائية ضد تسلا من قبل السائقين في دعوى جماعية مقترحة بسبب الدعاية الكاذبة المزعومة للطيار الآلي و FSD. [49]

إعادة بيع المركبات المعيبة

في منتصف عام 2020 ، اتُهم تسلا بإعادة بيع سيارات " الليمون " المعيبة في الولايات المتحدة وأوروبا ، [50] [51] تليها حسابات مراكز خدمة تسلا النرويجية التي تستخدم الليمون كمقرض. [52] اتهم العديد من العملاء تسلا ببيع السيارات المعيبة في الصين أيضًا عن عمد. [53] في سبتمبر 2021 ، قضت محكمة صينية بأن تسلا تصرفت بطريقة احتيالية من خلال إعادة بيع سيارة معيبة مستعملة من طراز S للعميل . [53]

قضايا السلامة

الطيار الآلي

واجهة تسلا الطيار الآلي

يجادل النقاد بأن Tesla قد نشرت ادعاءات أمان مضللة حول نظام المساعدة للسائق الطيار الآلي ، وأن سيارات Tesla في الواقع أقل أمانًا مع تنشيط Autopilot. [54] [55] [56] [57] أطلق على إطلاق تسلا "بيتا العام" للطيار الآلي اسم غير آمن وغير مسؤول ، حيث لم يتم اختبار ميزات السلامة المهمة بدقة قبل إطلاقها للمستهلكين. [58] انتقد المجلس الوطني لسلامة النقل تسلا لإهمالها سلامة السائق ، ووصف بعض ميزات الطيار الآلي بأنها "غير كافية تمامًا" ، [ 59 ] واستشهد بالطيار الآلي باعتباره السبب المحتمل لحوادث مميتة متعددة لمركبات تسلا. [60]وجدت دراسة أجريت عام 2019 أن Autosteer زادت احتمالات انتشار الوسادة الهوائية بعامل 2.4. [61] وجدت دراسة أجريت عام 2020 أن السائقين كانوا أكثر تشتتًا عند استخدامهم للطيار الآلي ، ودعا الباحثون تسلا إلى اتخاذ المزيد من الخطوات لضمان بقاء السائقين منتبهين. [62] حددت دراسة أخرى لعام 2020 تناقضات كبيرة ، وتشوهات ، وسلوكًا غير آمن مع الطيار الآلي على ثلاث سيارات تسلا موديل 3. [63] أظهرت العديد من مقاطع الفيديو إساءة استخدام وأعطال واضحة في الطيار الآلي مما أدى إلى تصادمات ، [64] [65] وبين عامي 2016 و 2022 ، استخدمت خمس عشرة حالة وفاة على الأقل في استخدام الطيار الآلي ، تسعة منها حدثت في الولايات المتحدة. [66]

انتقد مركز سلامة السيارات ومراقبة المستهلك تسلا لما يعتقدون أنه ممارسات تسويقية خادعة تتعلق بالطيار الآلي . [67] أظهرت الدراسات التي أجرتها AAA ومعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة أن اسم "الطيار الآلي" مضلل ، مما جعل السائقين يعتقدون أن النظام أكثر أمانًا مما هو عليه في الواقع. [68] [69] [70] قضت محكمة ألمانية في عام 2020 بأن شركة تسلا قد ضللت المستهلكين باستخدام مصطلحات "الطيار الآلي" و "القيادة الذاتية الكاملة". [44]

اعتبارًا من مارس 2021 ، كانت NHTSA تحقق في 23 حادثًا مؤخرًا تتعلق بمركبات Tesla التي ربما كانت تعمل على الطيار الآلي. [71] كافحت تقنية الطيار الآلي من تسلا لاكتشاف حركة المرور العابرة وإيقاف المركبات ، بما في ذلك مركبات الطوارئ الثابتة ، مما أدى إلى العديد من الحوادث المميتة. [72] [73] (أصدرت تسلا تحديثًا عبر الهواء بعنوان "الكشف عن الضوء الطارئ" للطيار الآلي في سبتمبر 2021 ، وتساءلت NHTSA عن سبب عدم إصدارها لاستدعاء. [74]) بالإضافة إلى ذلك ، نشرت دراسة من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في سبتمبر 2021 ، وجدت أن Tesla Autopilot ليست آمنة كما تدعي وتؤدي إلى عدم انتباه السائقين من الاستخدام المنتظم للنظام. [75] [76]

في فبراير 2022 ، بدأت NHTSA تحقيقًا في الكبح الوهمي بسرعات الطرق السريعة بعد 354 شكوى من العملاء تتعلق بمجموعة من حوالي 416000 سيارة تسلا. [77] تصف الشكاوى تباطؤًا سريعًا يمكن أن يحدث بشكل متكرر دون سابق إنذار وبشكل عشوائي على ما يبدو. أبلغ أحد مالكي سيارة Tesla Model Y 2021 عن تباطؤ شديد في NHTSA من 80 ميلاً في الساعة إلى 69 ميلاً في الساعة في أقل من ثانية. [78] في مايو 2022 ، قالت NHTSA في رسالة إنها تلقت أكثر من 750 شكوى حول هذه القضية. [79]

في يونيو 2022 ، أعلنت NHTSA أنها تحقق في 16 حالة توقف فيها الطيار الآلي قبل أقل من ثانية من حدوث تصادم. اقترح Fortune أن هذا "قد يشير إلى أن النظام قد تم تصميمه ليغلق عندما شعر بحادث وشيك". وأشار فورتشن أيضًا إلى أن ماسك ادعى مرارًا أن "الحوادث لا يمكن أن تكون خطأ الشركة ، حيث أظهرت البيانات التي استخرجتها دائمًا أن الطيار الآلي لم يكن نشطًا في لحظة الاصطدام". [80] أشاد السناتور إد ماركي بتحقيق NHTSA ، وانتقد تسلا لتجاهل قواعد السلامة وتضليل الجمهور بشأن نظام "الطيار الآلي". [81]

القيادة الذاتية الكاملة

كما تعرضت تسلا لانتقادات من قبل مراقبي الصناعة ودعاة السلامة بسبب "نهجها السريع والخفيف" لتطوير تقنية القيادة الآلية الخاصة بها. [82] يجادل النقاد بأن المشاة وراكبي الدراجات والسائقين الآخرين لم يسجلوا للمشاركة في "تجربة مختبر" تسلا لاختبار القيادة الذاتية الكاملة مع السائقين الهواة على الطرق العامة. [82] في يوليو 2021 ، ظهرت العديد من مقاطع الفيديو التي تُظهر سلوكًا خطيرًا في سيارات تيسلا باستخدام أحدث إصدار من الوظيفة الإضافية للقيادة الذاتية الكاملة. [82]

طلبت Tesla في البداية من جميع العملاء التوقيع على اتفاقية عدم إفشاء من أجل المشاركة في ما يسمى ببرنامج اختبار FSD Beta ، والذي أشار إليه الصحفيون على أنه محاولة من Tesla لإخفاء عيوب النظام وحماية نفسها من النقاد الذين يجادلون بأن Tesla هي في الواقع يجعل الطرق أكثر خطورة. [83] [84] [85] ردًا على ذلك ، أرسلت NHTSA خطابًا رسميًا إلى تسلا يسأل عن شروط اتفاقية عدم الإفشاء. [86] منذ ذلك الحين ، تم نشر مقاطع فيديو للحوادث من العديد من مختبري النسخة التجريبية على الإنترنت. [87] الملياردير المدافع عن سلامة البرمجيات دان أودود بث إعلانًا تجاريًا يزعم أنه يظهر سيارة تسلا وهي تركض على تماثيل بحجم الأطفال عدة مرات. هذا ولدت أرسالة التوقف والكف من تسلا ، والتي رفضها O'Dowd. [87]

في أغسطس 2022 ، دعا ناشط حقوق المستهلك رالف نادر NHTSA إلى إزالة نظام القيادة الذاتية الكامل من جميع سيارات Tesla القابلة للتطبيق. [88] نائب وتقارير المستهلك أشاروا أيضًا إلى التنفيذ الضعيف لقياس "نقاط السلامة" في تسلا ، مما أدى إلى اتخاذ السائقين إجراءات غير آمنة مثل عدم استخدام المكابح لراكبي الدراجات على أمل زيادة درجات السلامة الخاصة بهم. [89] [90]

في فبراير 2022 ، وافقت Tesla على إزالة خيار " التوقف المتداول " من الوظيفة الإضافية بعد أن اشتكت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة من أن هذه الممارسة غير آمنة وغير قانونية في كل مكان في الولايات المتحدة. [91]

مخاطر الحريق

كشفت رسائل البريد الإلكتروني المسربة أنه اعتبارًا من عام 2012 ، باعت Tesla عن عمد سيارات طراز S بها عيب في التصميم في بطاريتها قد يتسبب في نشوب حرائق. [92] أنهت تويوتا شراكتها مع تسلا في عام 2014 جزئيًا بسبب الخلافات حول التصميمات الهيكلية التي يمكن أن تساعد في منع تلف البطارية من حطام الطريق الذي قد يتسبب في نشوب حرائق. [93] بعد التحقيق الذي أجرته الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في حريقين رفيعي المستوى لمركبة تسلا في عام 2014 ، أضافت تسلا درعًا سفليًا من التيتانيوم لحماية البطارية بشكل أفضل من حطام الطريق. [94]

قامت NHTSA بالتحقيق في Tesla في عام 2019 بزعم أنها أصدرت تحديثات عبر الهواء للتستر على مخاطر حريق غير تصادم في بطارياتها. [95] في أوائل عام 2021 ، قام المنظمون الصينيون بتوبيخ تسلا بعد زيادة شكاوى العملاء بشأن حرائق البطاريات. [96] [97]

تسارع مفاجئ غير مقصود

تمت مراجعة أكثر من 200 حادثة تسارع مفاجئ غير مقصود في سيارات تسلا من قبل NHTSA بعد تقديم التماس خلل في ديسمبر 2019. [98] [99] قال المستثمر الذي قدم التماس العيب أن عدد حوادث التسارع المفاجئة غير المقصودة التي تنطوي على مركبات تسلا كانت "عالية بشكل مذهل" مقارنة بالمركبات الأخرى. [99] خلصت NHTSA في يناير 2021 إلى أن الحوادث كانت نتيجة خطأ من المستخدم ، بسبب خلط السائقين بدواسة الفرامل ودواسة الوقود. [99] [100]

في يونيو 2021 ، أعلن المنظمون الصينيون أن تسلا سوف تستدعي ما يقرب من 300 ألف سيارة صينية الصنع ومستوردة من طراز 3 وطراز Y بسبب وظيفة القيادة المساعدة التي يمكن تفعيلها عن طريق الخطأ ، مما يتسبب في تسارع مفاجئ غير مقصود. [101] [102]

فشل الفرامل

سيارة تسلا رودستر معطلة على الطريق

في مارس 2021 ، أبلغت صاحبة الطراز الجديد 3 في الصين عن وقوع حادث اعتقدت أنه نجم عن عطل في الفرامل ؛ استنسخ فني Tesla China الحادث في نفس الموقع. [103] أصدرت Tesla China لاحقًا بيانًا قالت فيه إن سيارات العميل والفني لم تظهر عليها أي علامات على أي خلل. [103]

في أبريل 2021 ، احتج مالك تسلا غاضبًا على سيارة تسلا موديل 3 في معرض شنغهاي للسيارات ، وصرخ مرارًا وتكرارًا "فقدت فرامل تسلا السيطرة". [104] قالت المرأة إن الفرامل على طراز تسلا 3 قد فشلت ، مما أدى إلى مقتل أربعة من أفراد عائلتها في حادث. عارضت شركة Tesla China هذا الادعاء ، قائلة إن فرامل السيارة ونظام التحذير من الطوارئ يعملان بشكل صحيح. [104]

عمليات استدعاء خلسة

تم اتهام Tesla بإجراء "استدعاءات خفية" من خلال تصنيف إصلاحات السلامة الحرجة على أنها "حسن النية" ، مع مطالبة العملاء أيضًا بتوقيع اتفاقيات عدم الإفشاء . [105] [106] وصف الصحفي والمؤلف إد نيدرماير هذا النوع من الاتفاقيات بأنه "لم يسمع به من قبل في صناعة السيارات" ، وأشار إلى أن سياسة المطالبة باتفاقيات عدم الكشف عن إصلاحات "النوايا الحسنة" من شأنها أن تحد من عدد العيوب التي أبلغ عنها مالكو تسلا إلى NHTSA. [107] صرحت NHTSA أنها كانت على علم بأن Tesla دخلت في اتفاقية عدم إفشاء "مزعجة" مع أحد مالكي الموديل S فيما يتعلق بالتعليق الفاشل . [108] [107]

تصنيفات أمان مضللة

رسم بياني لإحصاء تسلا غالبًا ما يُستشهد به وهو الكيلومتر لكل حادث

في عام 2013 ، منحت NHTSA سيارة Tesla Model S الأصلية لتصنيف الأمان الأقصى البالغ خمس نجوم. ادعى Tesla لاحقًا أنه - بناءً على تفاصيل الاختبار - حقق بالفعل 5.4 نجمة ، مما دفع NHTSA إلى إصدار بيان يؤكد مجددًا أنه لا يمنح أكثر من خمسة نجوم ، وأن Tesla كانت "تضلل الجمهور" من خلال الادعاء في التسويق الذي منحته NHTSA تصنيفًا أعلى. [109] [110]

في عام 2017 ، منح معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) الطراز S ثاني أعلى تصنيف له من "مقبول" ، مما حرم الطراز S من تصنيف "أفضل اختيار للسلامة" نظرًا لنتائج أقل من مرضية في اختبار تصادم أمامي متداخل السيارة ومصابيحها "السيئة". [111] رد تسلا باتهام مجموعات مثل IIHS باستخدام أساليب "تناسب أغراضهم الشخصية" ، ورفض النتائج من خلال الادعاء بأن الطراز S و Model X هما "أكثر السيارات أمانًا في التاريخ" استنادًا إلى NHTSA الأقدم والأكثر أمانًا. اختبارات أقل شمولية. [112] [113] [114] أشار المراسلون إلى رفض تسلا لمخاوف السلامة المحتملة ، ووصفها بأنها "غير مسؤولة" و "سخيفة".

في عام 2018 ، بعد أن تم منح Tesla Model 3 تصنيفًا من فئة الخمس نجوم من قبل NHTSA ، ادعى Tesla أن النموذج 3 لديه "أدنى احتمال لإصابة أي مركبة اختبرتها NHTSA على الإطلاق" ، مما دفع NHTSA إلى نشر بيان أنه لا يصنف المركبات ضمن فئة الخمس نجوم. [109] في عام 2019 ، كشفت الوثائق التي حصلت عليها شركة PlainSite أن NHTSA قد أرسلت إلى Elon Musk خطاب توقف وكف ردًا على هذا والعديد من التصريحات الأخرى "الخادعة" و "غير الدقيقة" حول تقييمات NHTSA التي قدمتها Tesla وتم الترويج لها على وسائل الاعلام الاجتماعية من المسك. [116] [117] ثم أحالت NHTSA الأمر إلى لجنة التجارة الفيدرالية الأمريكيةمكتب حماية المستهلك لمزيد من التحقيق. [118]

"عجلات Whompy"

ابتداءً من عام 2015 ، اشتكى العديد من سائقي سيارات Tesla من "العجلات المتدفقة" - وهي مشكلة تعطل فيها نظام تعليق السيارة ، مما يؤدي أحيانًا إلى انهيار عجلة أو سقوطها من السيارة. [119] [120] [121] [122] بدلاً من إصدار استدعاء بشأن حالات التعليق التي يحتمل أن تكون معيبة ، أصدرت تسلا العديد من نشرات الخدمة الفنية لتحذير الآليات حول مشكلات التعليق. [121] في أكتوبر 2020 ، أجبرت السلطات الصينية شركة تسلا على استدعاء 30 ألف سيارة من طراز S و X بسبب مشكلة التعليق. [122]

لعب الركاب

في ديسمبر 2021 ، فتحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة تحقيقًا في ميزة Passenger Play في Tesla ، والتي سمحت للركاب بلعب الألعاب على شاشة السيارة التي تعمل باللمس حتى أثناء تحرك السيارة. تضمن استفسار الوكالة أربعة طرز - S و X و Y و 3. بعد يوم من بدء التحقيق رسميًا ، استجابت Tesla بتحديث عبر الهواء أدى إلى تعطيل Passenger Play للمركبات المتحركة وجعلها متاحة فقط أثناء السيارة متوقفة. ومع ذلك ، صرحت NHTSA بأنها ستواصل التحقيق. [123] [124]

وعود المسك

مصنع Tesla في مصنع Tesla Fremont في عام 2011. تسود أتمتة إنتاج السيارات.

وفقًا لـ Bethany McLean ، أصبح المشككون يرون محاولات Elon Musk للترويج لـ Tesla على أنها "غير مفككة أكثر من كونها متمردة" ، وأشاروا إلى "ميله إلى الإدلاء بتصريحات رائعة إما أنه يعلم أنها ليست صحيحة في الوقت الذي يدلي بها ، أو أنه ليس لديه نية حقيقية للمتابعة. " [125] يذهب نقاد آخرون إلى أبعد من ذلك ويصفون وعد ماسك المفرط بأنه "غير أخلاقي" [126] أو تلاعب من أجل "زيادة رأس المال ، أو جمع ودائع العملاء ، أو تأمين الفوائد التنظيمية." [125] قدم ماسك وعودًا عديدة بشأن تسلا والتي فشلت في أن تتحقق ، [127] [128] [129] [130] بما في ذلك:

  • من 2014 إلى 2022 ، وعد Musk بشكل من أشكال القيادة الذاتية الكاملة "العام المقبل" كل عام. [131] قال ماسك في عام 2015 إنه لا يعتقد أن صنع سيارات ذاتية القيادة أمر صعب للغاية ، [132] وتوقع "الحكم الذاتي الكامل" بحلول عام 2018. [133] بدءًا من عام 2019 على الأقل ، ادعى ماسك أن سيارات تسلا قادرة على القيام بذلك. "القيادة الذاتية الكاملة" ، ولكن الطيار الآلي من Tesla هو مجرد نظام متقدم لمساعدة السائق من المستوى 2 ، مما يتطلب من السائقين الحفاظ على الانتباه الكامل والاستعداد للسيطرة على السيارة في أي لحظة. [134] في عام 2019 ، قال ماسك إن تسلا سيكون لديها أكثر من مليون محرك آلي على الطريق في عام 2020 ، وباع " قدرة ذاتية القيادة الكاملة" الحزمة ، على الرغم من عدم توفر التكنولوجيا بعد . "و robotaxis بشكل ما يمكن أن يكون قيد التشغيل في وقت ما في عام 2021 ، وهو ما لم يفعلوه .
  • ادعى ماسك في عام 2016 أن مصنع نيفادا جيجا سيكون منشأة خالية من الانبعاثات الصفرية ، تعمل بالطاقة المتجددة بنسبة 100 ٪ من الألواح الشمسية التي تغطي سطح المصنع. [140] [141] يحتاج Gigafactory إلى 300 ميجاوات على الأقل من الطاقة ، [142] ولكن اعتبارًا من سبتمبر 2022 ، كان لدى Tesla 8 ميجاوات فقط من الألواح الشمسية على سطح Gigafactory. [143]
  • في عام 2018 ، أقر ماسك بأن خطته لعام 2016 لـ "التشغيل الآلي المفرط في تسلا كانت خطأ". [144] انتهى الأمر بشركة Tesla ببناء بعض سياراتها من الطراز 3 في خيمة باستخدام العمالة اليدوية في الغالب التي تستخدم الاختصارات. [145]
  • قال ماسك إن عام 2019 سيكون "عام السقف الشمسي" ، وكان يأمل في أن تصنع تسلا 1000 سقف أسبوعيًا بحلول نهاية العام. [146] قدرت المنشورات أن الأسقف الشمسية قد تم تركيبها على أقل من 100 منزل وتحدى تنبؤاته. [147] ثم ، في يونيو 2020 ، ألغت تسلا العديد من طلبات العملاء لتركيبات الأسقف الشمسية ، قائلة إنهم كانوا خارج منطقة خدمتهم. [147] اشتكى العملاء من انزعاجهم من هذا القرار لأنهم وضعوا 1000 دولار وديعة للطلبات المسبقة في وقت مبكر من عام 2017. [148] اعتبارًا من يونيو 2022 ، تم تركيب حوالي 23 سقفًا في الأسبوع. [149]
  • في عام 2021 ، تم الإبلاغ عن أن الرؤساء التنفيذيين لكبرى شركات تصنيع السيارات قد اتصلوا بشركة Tesla لتكنولوجيا السيارات الكهربائية التي كان من المفترض أن تكون مفتوحة للمشاركة ، وبدلاً من ذلك عُرضت عليهم فرصة شراء ائتمانات تنظيمية من قبل Musk ، مما يشير إلى أن الشركة و Musk "قد لا يكونان كذلك. متلهفون لحدوث الثورة الكهربائية كما يزعمون ". [150]

ادعاءات المبلغين عن المخالفات والانتقام

في يونيو 2018 ، قام مارتن تريب ، الموظف السابق في Giga Nevada ، بتسريب وثائق إلى Business Insider تشير إلى أن تسلا كانت تنتج كميات كبيرة من النفايات والخردة ، والتي كلفت تسلا ما يقرب من 150 مليون دولار في النصف الأول من عام 2018. [151] وفقًا لـ بلومبرج ، بعد أن تأكد أن تريب هو مصدر هذا التسريب ، شرع إيلون ماسك في "تدميره". [152] وصف شون جوثرو ، مدير الأمن السابق في شركة Tesla ، حملة استمرت لشهور من قبل Tesla لـ "مطاردة" ومضايقة Tripp ، بما في ذلك اختراق هاتف Tripp ومتابعته من قبل المحققين. [153]في 20 يونيو ، في نفس اليوم الذي رفعت فيه تسلا دعوى على Tripp مقابل 167 مليون دولار ، اتصل متصل مجهول بـ Tesla وادعى أن Tripp كان يخطط لإطلاق نار جماعي في Gigafactory. [152] عثرت الشرطة على تريب غير مسلح وقررت أن التهديد ليس ذا مصداقية ؛ اقترح تريب أن الطرف المزيف ربما يكون من صنع المسك بنفسه. [152] حكمت المحكمة لصالح تسلا في 17 سبتمبر 2020 ، [154] [155] على الرغم من وجود أسئلة حول المواد المهدرة ولماذا تُركت دون معرفة مصيرها في تقارير الشركات. [156]

أيضًا في يونيو 2018 ، قام مسؤول سلامة سابق رفيع المستوى في Tesla يدعى Carlos Ramirez بمقاضاة الشركة لفشلها في علاج العمال المصابين وإساءة تصنيف إصابات العمال لتجنب إبلاغ السلطات عنها. [157] [158] زعم راميريز أنه تم فصله من قبل تسلا انتقاما لإثارة مخاوف بشأن هذه الممارسات. [158] اعتبارًا من أغسطس 2022 ، لم يتم حل القضية. [159]

في أغسطس 2018 ، قدم موظف سابق في Tesla يدعى Karl Hansen شكوى للمبلغ عن المخالفات إلى SEC زاعمًا أن Tesla فشلت في الكشف عن عصابة تهريب مخدرات مزعومة في Nevada Gigafactory "تنطوي على بيع كميات كبيرة من الكوكايين وربما الميثامفيتامين الكريستالي" لمكسيكي. كارتل المخدرات. [160] كما اتهم هانسن تسلا بالتجسس على الموظفين وإخفاء سرقة ما قيمته 37 مليون دولار من النحاس والمواد الخام الأخرى. [161] زعم هانسن أنه تعرض للانتقام من تسلا وإنهائه خطأً لإثارة هذه القضايا داخليًا. [161] في 2019 ، رفع هانسن دعوى قضائية تتعلق بهذه الادعاءات. [162] في عام 2020 ، أُمر بالقضيةالتحكيم . [163] في يونيو 2022 ، قدم المحكم طلبًا دون معارضة إلى المحكمة قائلاً إن هانسن "فشل في إثبات الدعاوى ... وبناءً عليه تم رفض ادعاءاته ، ولن يأخذ أي شيء". [164] في عام 2019 ، رفع لين تومبسون ، المشرف السابق على المصنع ، دعوى قضائية ضد تسلا لإنهاء عقده الأمني ​​بعد أن أبلغ السلطات المحلية عن نفس السرقة. [165] [166] قال طومسون إن إيلون ماسك ومسؤولين تنفيذيين آخرين رفيعي المستوى في الشركة اجتمعوا لمناقشة السرقات. [167] في عام 2020 ، تم تعليق الدعوى في انتظار التحكيم. [168]

في تشرين الثاني (نوفمبر) 2020 ، رفع موظف سابق في Tesla يدعى Steven Henkes دعوى قضائية زعم أنه طرد من قبل Tesla انتقاما لإثارة مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن "مخاطر الحريق غير المقبولة" في منشآت الطاقة الشمسية للشركة. [169] اشتعلت النيران في منشآت تسلا للطاقة الشمسية في سبعة مواقع وول مارت ، بالإضافة إلى مستودع أمازون وحاول تسلا تصحيح بعض التركيبات سرًا . [169] [170] حتى أغسطس 2022 ، لم يتم حل القضية. [171]

سوء استخدام الإعانات الحكومية

تم اتهام Tesla بالتلاعب بنظام California Air Resources Board للحصول على أرصدة صفرية للمركبات من خلال إطلاق برنامج "تبديل البطارية" الذي لم يتم إتاحته للجمهور مطلقًا. [172] [173] [174] في عام 2018 ، استعادت ولاية أوريغون 13 مليون دولار من تسلا بعد أن وجد تحقيق أن SolarCity قد تضخم أسعار 14 مشروعًا كبيرًا للطاقة الشمسية في 2010-2014 بأكثر من 100٪ من أجل مؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية أعلى. [175] [176]

منذ عام 2019 ، باعت Tesla نموذجًا 3 بطول 94 ميلًا في كندا من أجل إحباط قيودها على حوافز ضريبة السيارات الكهربائية ، [177] والتي كلفت دافعي الضرائب الكنديين 115 مليون دولار كندي. [178] اتهم آرون وودريك ، مدير الاتحاد الكندي لدافعي الضرائب ، تسلا بالتلاعب بالنظام من خلال إدراج النموذج بدون زخرفة بدولار واحد أقل من السعر النهائي للبرنامج البالغ 45000 دولار كندي. [178] اعتبارًا من أكتوبر 2020 ، باعت Tesla 126 فقط من الطراز الأساسي ، مقابل 12000 من الطراز Standard Range Plus الأعلى. [179] قال Wudrick ، ​​"تسلا وعملائها الأكثر ثراءً يجنون مثل قطاع الطرق على حساب دافعي الضرائب." [179]

واجهت Tesla انتقادات كبيرة فيما يتعلق بمصنع Giga New York ، الذي تم بناؤه وتجهيزه باستخدام ما يقرب من مليار دولار من أموال دافعي الضرائب في نيويورك. تشمل المزاعم في عامي 2018 و 2019 تضخيم الوعود الوظيفية ، وتجاوز التكاليف ، وتأخيرات البناء ، وقلة الجهود من ماسك. [180] [181] [182]

انتقد العديد من المراقبين اعتماد ماسك وتسلا على الإعانات الحكومية. [125] [183] ​​[184] [185] جادل النقاد بأن هذه الإعانات غير فعالة وغير عادلة ، لأنها تذهب بشكل أساسي إلى الأسر ذات الدخل المرتفع. [186] [187] [188] [189] اعتبارًا من عام 2015 ، استفادت شركات Musk Tesla و SolarCity و SpaceX من الإعانات الحكومية المقدرة بنحو 4.9 مليار دولار. [190] في ديسمبر / كانون الأول 2020 ، اتهم الصحفي جاكوب سيلفرمان في صحيفة نيو ريبابليك تسلا وماسك بـ "إهانة الحكومة" وتحقيق "ثراء لا يمكن تصوره من خلال التلاعب بسخاء الحكومة إلى أقصى حد". [191]

فاندوم

لوحظ أن تسلا تمتلك قاعدة جماهيرية مخلصة ومخلصة بشكل خاص ، [192] [193] [194] والتي تم تشبيهها بعبادة ، ولا سيما عبادة الشخصية حول إيلون ماسك. [195] [196] [197] وفقًا لـ Vice ، هناك "إيحاءات شبه دينية" في أي نقاش حول تسلا. [83] يميز إد نيدرماير الثقافة التي رعاها تسلا بأنها "طموحة ، عدوانية ، قاسية ، دفاعية ، وغير اعتذارية" [198] وتكهن بأن ماسك قام بتنظيم "حملة ضجيج" لكسب المعجبين والتغطية الإعلامية الإيجابية. [199]

كثيرًا ما تحولت قاعدة المعجبين الموالين لشركة Tesla إلى سامة ، حيث هاجمت النقاد "بحماسة لا هوادة فيها" بينما ركزت على مضايقة الصحفيات. [195] [200] [201] أوضح حساب في صحيفة ديترويت فري برس التهديدات الخطيرة التي وجهها المعجبون لزميلهم من مالكي تسلا ومدون فيديو لامتداحه للسيارة Ford Mustang Mach-E . [202] كانت العالمة والمهندسة ميسي كامينغز أيضًا موضوع مضايقات شخصية من قبل دعاة تسلا بعد إعلان انضمامها إلى NHTSA كمستشارة أولى. [203] جينيفر هومندي ، رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل، قال إن الهجمات ضد كامينغز كانت محاولة محسوبة لصرف الانتباه عن أسئلة السلامة المتعلقة بتقنيات مساعدة السائق و "القيادة الذاتية الكاملة" في تسلا. [204] بشكل منفصل ، أصبح معجبو تسلا موضوع السخرية بأنفسهم بعد أن اختبر العديد من المعجبين بشكل مستقل نظام الكبح الآلي للطيار الآلي باستخدام الأطفال والدمى المصنوعة منزليًا مثل الأطفال. [205] [206] [207] تمت إزالة مقاطع فيديو لبعض الاختبارات لاحقًا من YouTube لانتهاكها سياسة تعريض الأطفال للخطر. [208]

يصف مقال من موقع Deutschlandfunk كيف أن "الجيوش عبر الإنترنت تتولى العمل الدفاعي وسياسة المعلومات لإيلون ماسك" عبر المدونات التقنية ووسائل التواصل الاجتماعي. [209] بالإضافة إلى ذلك ، يُزعم أن قسم الطاقة النظيفة في Tesla Energy لديه فريق مخصص للبحث عن شكاوى العملاء على وسائل التواصل الاجتماعي ومطالبتهم بحذف تعليقاتهم. [210] [211] فريق منفصل مخصص لإدارة المنشورات السلبية على وسائل التواصل الاجتماعي التي تستهدف على وجه التحديد إيلون ماسك. [210] إلكتريك ، أكبر موقع إخباري للسيارات الكهربائية ، روج باستمرار لشركة تسلا واتُهم بالفشل في الكشف عن تضارب المصالح وعلاقتها الوثيقة مع تسلا. [212]وجد الباحثون 186 حسابًا لروبوتات على تويتر تنشر باستمرار مشاعر إيجابية حول تسلا ، والتي يقولون إنها "ربما تكون قد عمدت إلى عزل قصة تسلا عن مجموعة ناشئة من النقاد ، وخففت الضغط الهبوطي على سعر سهم تسلا وزادت المشاعر المؤيدة لتيسلا من ذلك الوقت. من الاكتتاب العام للشركة في يونيو 2010 حتى نهاية عام 2020. " [213]

موق تويتر
تضمين التغريدة

مارتن إبرهارد هو المسؤول عن كل نجاح تسلا

15 يونيو 2019 [214]

Starship SN20 الحصول على فحص البلاط. jpg
 إيلون ماسك تويتر
تضمين التغريدة

مثال جيد. تسلا على قيد الحياة على الرغم من إبرهارد ، لكنه يسعى للحصول على الائتمان باستمرار ويمنحه الحمقى ذلك.

15 يونيو 2019 [214]

الممارسات البيئية

احتجاجا على بناء مصنع تسلا في ألمانيا. ترجمة النص: الرأسمالية لا تأتي باللون الأخضر! يغير كل شئ!

في يونيو 2019 ، أفاد إد نيدرماير أن تسلا أظهرت نمطًا من "عدم الامتثال المزمن الذي يقف في تناقض صارخ مع صورة تسلا العامة كصليبي بيئي" فيما يتعلق بتراخيص جودة الهواء في مصنع تيسلا في فريمونت. [215] تجاهل تسلا بشكل متكرر لوائح جودة الهواء ، [215] تلقى إخطارات من منطقة إدارة جودة الهواء في منطقة الخليج لـ 21 انحرافًا عن التصاريح. [215] [216] [217]

أطلقت Tesla شبكة Supercharger الخاصة بها في عام 2012 مع وعد بأن تعمل محطاتها بالطاقة الشمسية ، [218] [219] وفي عام 2021 فقط ذكرت تسلا أن طاقة الشبكة متجددة بنسبة 100٪ ، ولكن من خلال الطاقة الشمسية في الموقع ومن خلال الشراء الكهرباء التي توافقت مع توليد الطاقة المتجددة. [220] [221] على الرغم من رسائل الشركة المضادة للكربون والنفط ، استخدمت بعض محطات الشحن السريع مولدات الديزل للطاقة الاحتياطية في عام 2015. [222]

تم انتقاد تقرير تأثير Tesla لعام 2018 لعدم الكشف عن تفاصيل حول انبعاثاتها أو استهلاك الكهرباء ، على الرغم من ارتفاع الانبعاثات مع توسعها في الصين والهند. [223] [224] تم انتقاد تقرير تأثير Tesla لعام 2021 لعدم الكشف بشكل كافٍ عن كيفية تأثير عملياتهم على البيئة. [225]

قضايا الجودة

العديد من النقاد ، بما في ذلك تقارير المستهلك ، جي دي باور ، وأي سيارة؟ ، لاحظوا الجودة المشكوك فيها وضعف الموثوقية لسيارات Tesla. [226] [227] [228] [229] بالنسبة لعام 2021 ، صنفت تقارير المستهلك موثوقية تسلا الإجمالية في المرتبة 27 من بين 28 علامة تجارية للسيارات. [230] بالنسبة لعام 2022 ، تتوقع تقارير المستهلك أن تكون موثوقية النموذج 3 متوسطة ، وأن يكون الطراز S و X و Y أقل من المتوسط. [231]

استخدمت Tesla مواد من الدرجة غير السيارات في شاشات المعلومات والترفيه طراز 2012 وما بعدها من طراز S من أجل الحصول على أكبر شاشة سيارة في السوق ، لكنها تشوهت بمرور الوقت. [232] تخطت تسلا اختبار ما قبل الإنتاج قبل إطلاق الطراز 3 في عام 2017 ، والذي يعتبره مصنعو السيارات الكبار الآخرون جزءًا مهمًا من عملية مراقبة الجودة. [233] [234] تم انتقاد إنتاج تسلا للطراز 3 في عام 2018 لإنتاج نسبة عالية بشكل غير طبيعي من المركبات والأجزاء المعيبة. [235] جوناثان كلاين ، في تقرير لصحيفة The Drive ، جادل في عام 2019 بأن العديد من مشكلات الجودة في تسلا تنبع من سياراتهم "التي يتم تسريعها في السوق". [236]على سبيل المثال ، تخطت Tesla اختبارًا مهمًا للفرامل والدحرجة وقللت عدد اللحامات في الطراز 3 من أجل تلبية أهداف الإنتاج ربع السنوية في عام 2018. [237] [238] واجهت سيارات Tesla مشكلات جديرة بالملاحظة مثل فصل السقف أثناء القيادة على الطريق السريع في عام 2020. [239] في سبتمبر 2020 ، أفاد مالكو الطراز Y بأنهم وجدوا نظام التبريد الخاص به مثبتًا مع "ضمادة" من الشريط والخشب الصناعي. [240] [241] وصف أحد مهندسي التصنيع في عام 2021 مشكلة مع مركبات Tesla التي بها براغي تعليق مفكوكة أو مفقودة بأنها "مخيفة بشكل خاص" ، لأنها تشير إلى أن Tesla ليس لديها تدابير وقائية مناسبة للتأكد من عدم فقد الأجزاء. [242]في أوائل عام 2023 ، سقطت عجلة القيادة لسيارة تسلا جديدة تمامًا أثناء القيادة ، مما يعكس عن كثب حالة مماثلة من عام 2020. [243] وبخ المنظمون الصينيون تسلا في أوائل عام 2021 ، وحثتهم على تعزيز إدارتها الداخلية من أجل تحسين مراقبة الجودة بعد شكاوى المستهلكين المتزايدة وسط توسع مبيعات تسلا السريع في الصين. [244]

أصبحت عمليات الاسترداد أمرًا متكررًا للشركة أيضًا: في فبراير 2021 ، اضطرت Tesla إلى استدعاء 135000 سيارة طراز S و Model X تم بناؤها بين عامي 2012 و 2018 بسبب استخدام جهاز ذاكرة فلاش تم تقييمه لمدة خمس إلى ست سنوات فقط [243] وبين نوفمبر 2021 وفبراير 2022 ، كان هناك ثماني عمليات سحب عبر النماذج لقضايا مختلفة (بعضها يتعلق بمخاوف تتعلق بالسلامة). [246]

تقرير جمعية التفتيش الفني الألمانية 2022

في عام 2022 ، قامت جمعية الفحص الفني الألمانية (Technischer Überwachungsverein أو TÜV ) بتقييم سيارات الركاب التي أجريت عمليات التفتيش الرئيسية بين يوليو 2020 ويونيو 2021 ، وأجرت أول تقييم لها على الإطلاق للسيارات الكهربائية الأربعة الأكثر شعبية في ألمانيا ، بمعدلات عيوبها :

سيارة كهربائية # من العينات معدل الخلل مقارنة بسيارات ICE
محرك كهربائي سمارت فورتو 1645 3.5٪ المركز الثالث
سيارة BMW i3 1142 4.7٪ الثلث الأوسط
رينو زوي 1939 5.7٪ الثالث السفلي
تسلا موديل اس 812 10.7٪ الثالث السفلي

مع معدل خلل يبلغ 10.7 في المائة ، فشل كل عشر طراز من طراز Tesla S في الفحص وينتهي الأمر بالنموذج S في الثلث السفلي من 128 محرك احتراق داخلي (ICE) سيارة تم تقييمها TÜV. [247] يذكر نادي السيارات الألماني العام أن متوسط ​​معدل العيوب لسيارات ICE التي يبلغ عمرها 2-3 سنوات هو 4.7 بالمائة. [248]

مشاكل خدمة العملاء

منشأة خدمة تسلا

في عام 2017 ، كانت بعض سيارات Tesla المجهزة بوضع الأداء Ludicrous لها ناتج طاقة محدود ، كما اكتشفه بعض مالكي Tesla في عام 2017. تم ربط حدود الطاقة بعدد مرات استخدام السائقين لوضع الإطلاق ؛ إذا استخدمها السائق كثيرًا ، فسيتم تقييد خرج طاقة السيارة لمنع التآكل المفرط للمكونات. اشتكى العملاء وأزالت الشركة المحدد. [249]

اشتكى مالكو تيسلا في عام 2019 من تأخيرات "مرعبة" في الإصلاح ، حيث ينتظر بعض مالكي السيارات ما يزيد عن ستة أشهر للإصلاح بسبب فترات الانتظار الطويلة لقطع الغيار وعدم كفاية مراكز الخدمة. [250] اشتكى العملاء أيضًا في عام 2019 من عدم قدرتهم على الاتصال بموظف بشري بخصوص مشكلات الخدمة. [251] دفعت Tesla العملاء إلى حجز مواعيد الخدمة عبر تطبيق الهاتف المحمول الخاص بهم ، والذي أطلق عليه أحد المالكين "الثقب الأسود" في عام 2019. [251] اشتكى العملاء في عام 2019 من أن Tesla قذرة وغير متسقة في التعامل مع عمليات الإرجاع والمبالغ المستردة ، مع بعض العملاء أشهر الانتظار لتلقي المبالغ المستردة. [252] [253] في مارس 2021 ، فرضت تسلا رسومًا مضاعفة على بعض العملاء مقابل شراء سيارات جديدة. [254]بعد حوالي أسبوع من الاحتجاج العام الكبير ، اعتذرت تسلا وتلقى العملاء المبالغ المستردة. [255]

في أوائل عام 2020 ، تعرضت تسلا لانتقادات من قبل المنشورات والأفراد الصينيين لتقديمها سيارات موديل 3 مع أجهزة الطيار الآلي منخفضة الأداء مما وعدت به. على وجه التحديد ، تم الاستشهاد بإصدار الأجهزة 3.0 من Tesla للطيار الآلي على أنه تم تضمينه عندما اشترى المشترون المركبات ، ولكن عند الفحص الدقيق ، قال المالكون الجدد إن السيارات ظهرت فقط الإصدار 2.5 من الأجهزة. [256]

العلاقات مع حكومة الصين

تلقت Tesla معاملة خاصة ودعمًا حكوميًا قويًا في الصين ، واكتسبت امتيازات مثل الإعفاءات الضريبية ، والتمويل الرخيص ، والقدرة على امتلاك عملياتها الصينية بالكامل ، والمساعدة في بناء مصنعها في شنغهاي (Giga Shanghai) بسرعة فائقة . [257] أثناء وباء COVID-19 ، وفقًا لبلومبرج ، قال أحد التنفيذيين في شركة Tesla ، "لم يكن لدى Tesla الضوء الأخضر من الحكومة فقط للعودة إلى العمل - كان لديها مرافقة من الشرطة لصفارات الإنذار." [257]

أشاد ماسك مرارًا بالصين ، وهو موقف مثير للجدل بسبب تدهور العلاقات الأمريكية الصينية ، واضطهاد الصين المستمر للأويغور ، وانتهاكات حقوق الإنسان المزعومة في هونغ كونغ. [258] قال جيمس ماكجريجور ، رئيس مجلس إدارة الصين الكبرى في أبكو وورلدوايد ، إن الشركات الأجنبية في الصين تحت إشراف الأمين العام للحزب الشيوعي الصيني شي جين بينغ "يجب أن تدرك أن الخطة النهائية هي أن تكون جميع التقنيات المتقدمة صينية". [258] أضاف ماكجريجور ، "آمل أن يذهب إيلون إلى هناك وعيناه مفتوحتان." [258]

في أغسطس 2020 ، سلط المفاوضون في الكونجرس (بقيادة السناتور الأمريكي آنذاك كوري غاردنر ) الضوء على علاقات تسلا بالصين باعتبارها خطرًا محتملاً على الأمن القومي للولايات المتحدة. [259] [260]

في يوليو 2021 ، أبلغت بلومبرج بيزنس ويك عن "سقوط شركة تسلا من النعمة" في الصين بسبب جمع البيانات وقضايا السلامة. وبحسب ما ورد طلب تسلا من الحكومة الصينية فرض رقابة على انتقادات تسلا على وسائل التواصل الاجتماعي. [261]

في يناير 2022 ، حث مجلس العلاقات الأمريكية الإسلامية ، السناتور ماركو روبيو ، وآخرين شركة تسلا على إغلاق صالة عرضها في أورومكي ، شينجيانغ ، بسبب الإبادة الجماعية المستمرة للأويغور في منطقة شينجيانغ. [262] [263]

ظروف العمل

في عام 2017 ، نشرت صحيفة The Guardian قصة حول ظروف العمل في Tesla Fremont ، حيث أعرب موظفو Tesla السابقون والحاليون علنًا عن مخاوفهم بشأن معاملة العمال. [264] [265] بين عامي 2014 و 2017 ، ذهبت سيارات الإسعاف إلى Tesla Fremont أكثر من 100 مرة لتقديم خدمات الطوارئ للعمال الذين ظهرت عليهم الأعراض بما في ذلك الإغماء والدوار والتنفس غير الطبيعي وآلام الصدر الناتجة عن المهام التي تتطلب جهدًا بدنيًا المرتبطة بأوضاعهم. [264] في نهاية تلك الفترة ، وظفت شركة Tesla Fremont أكثر من 10000 عامل. [264]

إجمالي معدل الحوادث القابلة للتسجيل غير المبلغ عنه

أقرت Tesla أن إجمالي معدل الحوادث القابلة للتسجيل (TRIR ، مقياس لسلامة الموظفين) [266] تجاوز متوسط ​​الصناعة بين عامي 2013 و 2016. ممثل عمليات المصنع الحالية. [264] دافع ماسك عن سجل أمان تسلا وقال إن الشركة حققت تحسنًا كبيرًا. في أوائل عام 2017 ، أضافت Tesla نوبات إضافية وفرق أمان لتحسين الظروف. [264] [265] [269] ومع ذلك ، عندما تواصلت صحيفة The Guardian في عام 2017 مع 15 عاملاً حاليًا و / أو سابقًا ، تناقض كل منهم مع وجهة نظر ماسك. [264]قال جوناثان جاليسكو ، فني إنتاج في الشركة ، "لقد رأيت أشخاصًا يفقدون وعيهم ، ويضربون الأرض مثل فطيرة ويحطمون وجوههم. إنهم يرسلوننا فقط للعمل من حوله بينما لا يزال مستلقيًا على الأرض." [264] في فبراير 2017 ، قام خوسيه موران ، عامل في شركة Tesla ، بتدوين مدونة حول ممارسات الشركة المتمثلة في العمل الإضافي الإلزامي ، وإصابات العمال المتكررة والأجور المنخفضة. [264] يشترك كلا العاملين في الحملة التنظيمية الحالية لعمال السيارات المتحدون (UAW). [270] [271]

في عام 2018 ، نشر مركز التقارير الاستقصائية كشف تحقيق خلص إلى أن تسلا لم تحسب إصابات العمال بشكل كافٍ لجعل سجل السلامة الخاص بها يبدو أفضل. تضمنت نتائج مثل أن أرضية المصنع لا تحتوي على ممرات مشاة محددة بوضوح وبدلاً من ذلك تحتوي الممرات على ظلال مختلفة من اللون الرمادي لأن Elon Musk لا يحب اللون الأصفر. بالإضافة إلى ذلك ، تم خفض إشارات الأمان الأخرى (مثل الإشارات والصفارات التحذيرية) من أجل إرضاء تفضيلات ماسك الجمالية. [272] علقت سوزان ريجميدن ، مديرة الامتثال البيئي السابقة: "إذا قال أحدهم:" إيلون لا يحب شيئًا ما ، فأنت قلق لأنك قد تفقد وظيفتك ". [272]ووصف تسلا تحقيق ريفيل بأنه "هجوم ذو دوافع أيديولوجية من قبل منظمة متطرفة تعمل مباشرة مع مؤيدي النقابات لإنشاء حملة تضليل محسوبة ضد تسلا". [273] ردت شركة Reveal بنشر تفاصيل تحقيقهم ، والتي تضمنت مقابلات مع أكثر من ثلاثين من الموظفين والمديرين الحاليين والسابقين بالإضافة إلى مراجعة مئات الصفحات من الوثائق. [272] بالإضافة إلى ذلك ، لم يشارك العديد من محترفي السلامة الذين تمت مقابلتهم في جهود النقابات. [272] منظم كاليفورنيا ( Cal / OSHA) أكد التقرير الناقص لعام 2018 ، وذكر أن تضمين تلك الإصابات من شأنه أن يرفع معدل الحوادث المحتملة لعام 2018 في تسلا من 6.2 إلى 6.5 ، مقارنة بمتوسط ​​تصنيع السيارات البالغ 6.1. [274] [275]

انتقاد سياسات الضرر

تعرضت سياسات تسلا للتعامل مع الموظفين المصابين لانتقادات. [264] في 2017 ، زعم العمال أن سياسات تسلا أعاقت إبلاغ العمال عن الإصابات. [264] في تسلا ، تم نقل العمال الذين أبلغوا عن إصابات إلى أعمال أخف وأجر أقل ، مع منحهم أيضًا إمكانية الوصول إلى مزايا التأمين التكميلية. [264] قال عامل مصاب إن أجره ارتفع من 22 دولارًا للساعة إلى 10 دولارات للساعة. [264] لحماية دخولهم ، يختار العديد من العمال العمل أثناء تعافيهم من الإصابة ، مما يتسبب في بعض الحالات في مزيد من الضرر والألم. [264]

الجهود المناهضة للنقابات

حكم قاض في كاليفورنيا في سبتمبر 2019 بأن تسلا وإيلون موسك قد خربوا بشكل غير قانوني جهود الموظفين لتشكيل نقابة. [276] أعرب منظمو النقابات عن مخاوفهم من ارتفاع معدلات الإصابة وانخفاض الأجور. [276] تعرض المنظمون لمضايقات غير قانونية من قبل حراس أمن تسلا ، وهددوا بفقدان مزايا مثل خيارات الأسهم ، وحذرهم المشرفون من إمكانية طردهم. [277] فصل تسلا موظف واحد ، ريتشارد أورتيز ، الذي كان نشطًا في جهود التنظيم النقابي. [278] في مايو 2021 ، أيد المجلس الوطني لعلاقات العمل حكم المحكمة لعام 2019 ، الذي يأمر بإعادة أورتيز بأجر متأخر وأن يحذف ماسك تغريدة مناهضة للنقابات. [278]

في يونيو 2022 ، وجد تقرير CNBC أن Tesla دفعت لشركة MikeWorldWide لمراقبة مجموعة Facebook لموظف Tesla ولإجراء بحث حول منظمي اتحاد Tesla على وسائل التواصل الاجتماعي من 2017 إلى 2018. MikeWorldWide راقب المناقشات على الشبكات الاجتماعية التي تدعي ممارسات العمل غير العادلة في Tesla وراقبت المناقشات في دعوى تحرش جنسي. قال موظفو Tesla السابقون والحاليون لشبكة CNBC إنهم يعتقدون أن الشركة تواصل مراقبة موظفيها على وسائل التواصل الاجتماعي. [279]

عمالة الأطفال في سلسلة التوريد

في عام 2020 ، أشارت التايمز إلى اعتماد تسلا على الكوبالت من جمهورية الكونغو الديمقراطية في بطاريات سيارات الليثيوم أيون ، والتي أطلق عليها اسم "بطاريات الدم" بسبب حوادث عمالة الأطفال وظروف العمل السيئة للغاية. [280] صرحت تسلا في عام 2020 بأنها تتجه إلى استخدام بطاريات خالية من الكوبالت دون إعطاء جدول زمني. [281] في الربع من يناير إلى مارس 2022 ، كانت نصف بطاريات سيارات تسلا خالية من الكوبالت. [282]

ظروف العمل الشاق

في ديسمبر 2020 ، سلطت PingWest الضوء على ظروف العمل السيئة في Giga Shanghai ، واصفة إياها بـ "Giga- Sweatshop ". [283] أفاد الموظفون بأنهم "محشورون في أماكن عمل ضيقة" ، والعمل اليدوي المكثف ، والتنمر المكتبي. استقال العديد من الموظفين في Giga Shanghai بعد أن ألغت Tesla خيارات أسهم الموظفين وفشلت في الوفاء بوعدها بدفع بدل العمل الإضافي. [283]

تعرضت ظروف العمل في مصنع تيسلا في فريمونت لانتقادات في عام 2021 من قبل عامل تسلا السابق دينيس دوران ، الذي وصفه بأنه "ورشة عمل صناعية في العصر الحديث". [284]

قضايا ثقافة مكان العمل

العنصرية والتحرش

توقيعات موظفي Tesla الأوائل على شارة السيارة رقم 17 للشركة

واجهت تسلا العديد من الشكاوى بشأن المضايقات في مكان العمل والتمييز العنصري ، [285] [286] مع عامل سابق في تسلا حاول مقاضاة صاحب العمل ووصفه بأنه "بؤرة للسلوك العنصري". [287] اعتبارًا من ديسمبر 2020 ، أربعة بالمائة فقط من القيادات في الشركة من الأمريكيين من أصل أفريقي و 17 بالمائة من النساء. [288] وصف عامل أسود سابق بيئة العمل في مصنع تسلا بافالو بأنها "مكان شديد العنصرية". [289] تعرضت معالجة تسلا وسبيس إكس لـ Juneteenth في عام 2020 أيضًا لانتقادات شديدة. [290]

قدم ما يقرب من 100 موظف سابق بيانات موقعة تزعم أن تسلا تميز على وجه التحديد ضد الأمريكيين من أصل أفريقي و "تسمح ببيئة عنصرية في مصانعها". [291] علاوة على ذلك ، في يوليو 2021 ، تلقى الموظف السابق ملفين بيري مليون دولار في قضية التمييز في التحكيم ضد تسلا بعد أن ادعى أنه تمت الإشارة إليه بكلمة n وأجبر على العمل لساعات أطول في مصنع فريمونت. [292] في أكتوبر 2021 ، وجدت هيئة المحلفين أن تسلا مسؤولة عن المضايقات العنصرية لأوين دياز في منشأة فريمونت الخاصة بها خلال الفترة 2015-2016 وأضرار إجمالية قدرها 15 مليون دولار بحكم لاحق من القاضي. [293] [294]

وبلغت الاتهامات بالعنصرية ذروتها في فبراير 2022 عندما رفعت وزارة التوظيف والإسكان في كاليفورنيا دعوى قضائية ضد تسلا "لتمييزها ضد عمالها السود". [295] رفعت دعوى قضائية أخرى بشأن العنصرية من قبل خمسة عشر موظفًا سابقًا وحاليًا في يونيو 2022. [296]

التحرش الجنسي

في عام 2021 ، تقدمت سبع نساء بدعوى تعرضهن للتحرش الجنسي والتمييز أثناء العمل في مصنع تيسلا فريمونت. [297] اتهموا الشركة بتسهيل ثقافة تفشي التحرش الجنسي. وطبقاً لملفاتهن والمقابلات اللاحقة ، [298] تعرضت النساء باستمرار للمضايقات ، والتقدم غير المرغوب فيه ، واللمس غير المرغوب فيه ، والتمييز أثناء العمل. أحد السبعة ، بروكس ، قال لصحيفة واشنطن بوستأن "لقد سئمت جدًا من الاهتمام غير المرغوب فيه والذكور الذين يحدقون في وجهي ، شرعت في إنشاء حواجز من حولي فقط حتى أتمكن من الحصول على بعض الراحة" و "كانت القبعة شيئًا شعرت أنه ضروري حتى أتمكن من القيام بعملي. " وتتراوح قصصهم من الملامسة الحميمية إلى الاستدعاء إلى موقف السيارات من أجل ممارسة الجنس. [299] خشيت كل امرأة من الاتصال بالموارد البشرية للمساعدة لأن المشرفين عليها كانوا في الغالب مشاركين. [300] ماسك نفسه ليس متهمًا بشكل مباشر ، لكن معظم النساء اللائي يوجهن اتهامات يعتقدن أن إساءة معاملتهن مرتبطة بسلوك الرئيس التنفيذي ماسك. لقد استشهدوا بتصريحاته الفجة حول أجساد النساء ، وتعليقات حول بدء جامعة تختصر إلى "T.IT.S" ،[301] قال المحامي ديفيد أ.لوي ، ممثلهم القانوني ، "ما نتناوله في كل دعوى قضائية هو مجرد نمط صادم من المضايقات المتفشية الموجودة في تسلا". [300]

في عام 2017 ، اتهمت امرأة أخرى تسلا بسلوك مماثل وتم فصلها بعد ذلك. [302] تم رفض دعواها القضائية مع التحيز في عام 2019. [303]

سلوك عمل المسك

تم انتقاد المسك لسلوكه الخاطئ. [304] [305] [306] ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال في عام 2017 أنه بعد إصرار ماسك على وصف سياراته بأنها "ذاتية القيادة" ، واجه انتقادات من مهندسيه ، واستقال بعضهم ردًا على ذلك ، وسلط أحدهم الضوء على ماسك "اتخاذ قرارات متهورة والتي من المحتمل أن تعرض حياة العملاء للخطر". [307] في عام 2018 ، أعرب أعضاء مجلس إدارة Tesla عن قلقهم بشأن استخدام Musk لعقار Ambien والعقاقير الترويحية. [308] [309] لاحظت وايرد في عام 2018 أن ماسك كان معروفًا بين الموظفين بسبب "غضبه غير المتوقع" ، [310] [311]وتم تحذير موظفي Tesla من السير بجوار مكتب Musk لأنه كان عرضة لفصل الأشخاص بشكل غير متوقع. [312] قال موظفون سابقون في عام 2019 إن ماسك سيغير اتجاه الشركة "حرفيًا بين عشية وضحاها" بناءً على ما كان يصنع الأخبار على وسائل التواصل الاجتماعي. [313] لاحظ العديد من الأساتذة في عامي 2018 و 2019 ميول ماسك النرجسية ، والمشكلات التي قد يسببها ذلك لتسلا. [314] [315]

معدل الدوران

في عام 2019 ، تعرضت تسلا لانتقادات بسبب ارتفاع معدل دورانها التنفيذي مقارنة بشركات التكنولوجيا الأخرى. [316] مع رحيل ويليام بيري في مارس 2022 ، كان لدى تسلا خمس مغادرين للمستشار العام منذ 2018. [317] [318] غادر أيضًا العديد من المحامين من المستوى الأدنى في الشركة ، مثل نواب المستشارين العامين ، في عامي 2021 و 2022. [318]

العلاقة مع صناعة الإعلام

انتقد ماسك وسائل الإعلام علنًا [319] بينما قامت شركة تسلا بحل قسم العلاقات العامة في عام 2020. [320]

صرف الانتباه عن الأخبار السيئة

جادل المراسل مايكل هيلتزيك بأن ماسك لديه عادة الترويج للأخبار السارة "بلا هوادة" عن تسلا ونفسه ، بينما يصنع عروض جانبية لإلهاء المتابعين عن أي أخبار سيئة. [321] على وجه الخصوص ، أشار Hiltzik إلى أن إعلان Tesla في فبراير 2021 أنها تستثمر 1.5 مليار دولار في Bitcoin تزامن مع أنباء أن الحكومة الصينية قد وبخت Tesla لسوء مراقبة الجودة وعلاقات المستهلك في الصين ، بالإضافة إلى تقرير يفيد بأن كان مصنع الشركة الألماني ( جيجا برلين ) يواجه تأخيرات في البناء وخفض الإعانات الحكومية. [321] وبالمثل ، في يوليو 2018 ، ذكرت بلومبرج نيوز أن إيلون ماسك استعان برئيسسييرا كلوب على وجه التحديد لصرف الانتقادات بشأن تبرعاته للجمهوريين. [322]

الخلاف على الحقائق

عارض ماسك مرارًا وتكرارًا الروايات التي قدمها مؤسس Tesla Martin Eberhard حول تاريخ Tesla المبكر ، وتوصل إلى تسوية ليتمكن من تسمية نفسه أحد مؤسسي Tesla على الرغم من عدم كونه أحد المؤسسين. [323] [324] [325]

في عام 2020 ، أنكرت وكالة حماية البيئة علنًا ادعاءً قدمه ماسك بأن الوكالة ارتكبت خطأً عند اختبار تصنيف الأميال من طراز S سيدان. [326]

نزاع اختبار القيادة في نيويورك تايمز

في أوائل عام 2013 ، اتصلت تسلا بصحيفة نيويورك تايمز لنشر قصة "تركز على التطورات المستقبلية في تقنية الشاحن الفائق لدينا". [327] في فبراير 2013 ، نشرت صحيفة التايمز حسابًا على شبكة Supercharger المثبتة حديثًا على الطريق السريع بين بوسطن ومدينة نيويورك. يصف المؤلف العيوب الأساسية في طراز S سيدان ، في المقام الأول أن النطاق قد انخفض بشدة في درجات حرارة أقل من درجة التجمد في شمال شرق أمريكا. في وقت من الأوقات ، ماتت السيارة تمامًا وكان من الضروري سحبها إلى محطة الشحن. [328]

بعد نشر القصة ، انخفض سهم Tesla بنسبة 3 ٪. [329] بعد ثلاثة أيام ، رد ماسك بسلسلة من التغريدات ، واصفًا المقال بأنه "مزيف" ، [330] وأتبعه بنشر مطول على المدونة يدحض العديد من مزاعم المقال. ووصفها بأنها "قصة بذيئة" وقدم البيانات ولقطات الشاشة المشروحة والخرائط التي تم الحصول عليها من معدات التسجيل المثبتة في السيارة الصحفية كدليل على أن نيويورك تايمز قد اختلقت الكثير من القصة. [327]

[...] بدلاً من توصيل السيارة ، قاد سيارته في دوائر لما يزيد عن نصف ميل في موقف سيارات صغير يتسع لـ 100 مكان. عندما رفض الطراز S بشجاعة الموت ، قام في النهاية بتوصيله.

-  Elon Musk ، أكثر تجربة قيادة غريبة - مدونة Tesla

وفي بيان ، تمسكت التايمز بدقة الخبر ووصفته بأنه "واقعي تمامًا". [330] أصدر المؤلف جون برودر بسرعة دحضًا أوضح فيه ورفض العديد من الاتهامات التي وجهها ماسك. [331]

[...] قدت سيارتي حول ساحة الخدمة في ميلفورد في الظلام بحثًا عن الشاحن الفائق ، الذي لم يتم تمييزه بشكل بارز. لم أكن أحاول استنزاف البطارية. (كانت بالفعل في حالة احتياطي الطاقة). بمجرد أن وجدت الشاحن الفائق ، قمت بتوصيل السيارة.

-  جون برودر ، بيانات تسلا: ماذا تقول وماذا لا - نيويورك تايمز

خلال تحقيق إضافي من قبل وسائل الإعلام ، قال ماسك: "لم تنفد طاقة بطارية الموديل S في أي وقت ، بما في ذلك عندما اتصل برودر بالشاحنة المسطحة." تواصلت مدونة السيارات Jalopnik مع Rogers Automotive & Towing ، وهي شركة القطر المستخدمة Broder. وأظهرت سجلاتهم أن "بطارية السيارة نفدت بالكامل". [332] في تدوينة المتابعة الخاصة به ، قال برودر "قالت شاشة عرض السيارة إن السيارة كانت تغلق ، وقد فعلت ذلك. لم يكن لدى السيارة قوة كافية للتحرك ، أو حتى ما يكفي لتحرير فرامل الانتظار الكهربائية. "

في الأيام التي تلت ذلك ، نشرت مارجريت سوليفان ، المحررة العامة في نيويورك تايمز ، مقال رأي بعنوان "مشاكل الدقة والحكم ، ولكن ليس النزاهة ، في اختبار تسلا". واختتمت بالقول: "فيما يتعلق بسيارة Tesla Model S وقيادتها التجريبية سيئة السمعة الآن ، لا يزال هناك الكثير من الجدل حوله واستنتاجات قليلة لا يمكن تعويضها." [333] لم يتم اتخاذ أي إجراء قانوني.

الترويج لعملة البيتكوين

قام كل من Tesla و Elon Musk بدعم وترويج عملة البيتكوين المشفرة . [334] بدأت تسلا بقبول البيتكوين كشكل من أشكال الدفع مقابل منتجاتها في مارس 2021 ، لكنها عكست قرارها في مايو 2021. [335] [336] تم انتقاد تسلا وماسك لكونهما منافقين ، حيث تسوق تسلا نفسها على أنها شركة مستدامة وصديقة للبيئة ، في حين أن عملة البيتكوين غير صديقة للبيئة نظرًا للكمية الكبيرة من الطاقة اللازمة " لتعدين " عملات البيتكوين الجديدة. [337] [338] [339]

بعد أن توقفت الشركة عن قبول البيتكوين لمدفوعات السيارات ، في 12 مايو 2021 ، صرح ماسك على تويتر أن "تسلا لن تبيع أي عملة بيتكوين" ، والتي كانت في نهاية عام 2021 تبلغ قيمتها حوالي ملياري دولار. [340] [341] في يوليو 2022 ، صرحت Tesla في الإيداعات التنظيمية بأنها باعت ما يقرب من 75٪ من عملة البيتكوين الخاصة بها في الربع من مارس إلى يونيو 2022. [342]

كما تم اتهام ماسك بالتلاعب بالسوق باستخدام تواجده على تويتر لرفع سعر البيتكوين [343] [344] [ 345] والدوجكوين . [346]

الامتثال لاتفاقيات ترخيص البرامج مفتوحة المصدر

قبل عام 2018 ، استخدمت Tesla نسخًا معدلة من Linux kernel و BusyBox في مركباتها دون حرية توزيع البرنامج المشتق وكود المصدر المقابل ، وهو أمر إلزامي بموجب شروط الترخيص لهذه المنتجات ، رخصة جنو العمومية العامة (GPL). [347]

من 2013 إلى 2018 ، تم تقديم عدد من الشكاوى إلى Software Freedom Conservancy (SFC) ، والتي حاولت بشكل خاص التفاوض بشأن الامتثال قبل رفع دعوى قضائية ضد Tesla. [348] أعلنوا في 2018 أن تسلا حققت امتثالًا جزئيًا ووعدت بالإفراج عن المزيد من تعديلاتها في المستقبل. [349] اعتبارًا من أواخر عام 2019 ، تدعي SFC أن Tesla لم تفِ بهذا الوعد بعد. [350]

انظر أيضا

المراجع

  1. ^ غولدشتاين ، ماثيو (29 سبتمبر ، 2018). "إيلون ماسك يتنحى عن منصبه كرئيس في صفقة مع SEC عبر تغريدة عن تسلا" . نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع 9 أغسطس ، 2022 .
  2. ^ دينينج ، ليام (22 نوفمبر 2019). "تم تصميم Cybertruck Tesla لحماية مخزونها من الكسر" . بلومبرج . تم الاسترجاع 4 مارس ، 2021 .
  3. ^ هالس ، توم (31 يناير 2020). "مديرو Tesla يستقرون ، وعزل Musk مع اقتراب تجربة SolarCity" . رويترز . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  4. ^ ميتشل ، روس (24 سبتمبر 2019). "إيلون ماسك كان يعلم أن شركة SolarCity كانت مفلسة قبل الاندماج مع Tesla ، كما تزعم الدعوى القضائية" . مرات لوس انجليس . مؤرشفة من الأصلي في 24 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  5. ^ كولودني ، لورا (23 سبتمبر 2019). "أخفى Tesla و Musk حقائق حول صفقة SolarCity ومشاركة SpaceX ، كما يدعي المساهمون في مستندات محكمة غير مختومة" . سي ان بي سي . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  6. ^ ديلا كافا ، ماركو (23 يونيو 2016). "ماسك يطلق على صفقة تسلا سولار سيتي" لا تفكر "؛ المستثمرون يختلفون" . الولايات المتحدة الأمريكية اليوم . تم الاسترجاع 4 سبتمبر ، 2017 .
  7. ^ ماكلين ، بيثاني (25 أغسطس 2019). ""إنه مليء بالقرف": كيف أقامر إيلون ماسك تسلا لإنقاذ مدينة سولار سيتي " . فانيتي فير . تم استرجاعه في 7 فبراير 2021 .{{cite magazine}}: CS1 maint: url-status (link)
  8. ^ "ماسك يخبر تجربة SolarCity أن تسلا" سيموت "إذا لم يكن الرئيس التنفيذي" . reuters.com . 12 يوليو 2021 . تم الاسترجاع 30 ديسمبر ، 2021 .
  9. ^ إليوت ، ريبيكا (27 أبريل 2022). "قواعد القاضي لم يتصرف Elon Musk بشكل غير قانوني في الاستحواذ على SolarCity" . وول ستريت جورنال . ISSN 0099-9660 . تم الاسترجاع 28 أبريل ، 2022 . 
  10. ^ أ ب بيلي ، دوج (3 مايو 2022). "لماذا لا تزال سحابة SolarCity المظلمة معلقة فوق Elon Musk" . www.businessofbusiness.com . تم الاسترجاع 7 نوفمبر ، 2022 .
  11. ^ مكوي ، كيفن (12 أكتوبر ، 2018). "دعوى قضائية: أنشأ موظفو SolarCity سجلات مبيعات مزيفة عززت قيمة الشركة" . الولايات المتحدة الأمريكية اليوم . مؤرشفة من الأصلي في 13 أكتوبر 2018 . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  12. ^ "الوصول إلى سجلات المحكمة للمحكمة العليا في سان دييغو" . القضية المدنية 37-2018-00037100-CU-WT-CTL (القضية 37100 في عام 2018): في 6/5/2020: رفضت الشكوى مع التحيز على وايت ، أنكونيتا ؛ رفض الشكوى مع التحيز لراي ، روبرت ؛ رفض الشكوى مع التحيز ضد أندرو ستابلز ؛ رفض الشكوى مع الإخلال بشركة Tesla Inc. ؛ تم رفض الشكوى مع الإضرار بشركة Solarcity Corporation.
  13. ^ إيلون ماسك [elonmusk] (7 أغسطس ، 2018). "أفكر في جعل Tesla خاصة بسعر 420 دولارًا. التمويل مضمون" (سقسقة) - عبر Twitter .
  14. ^ إيلون ماسك [elonmusk] (7 أغسطس ، 2018). "يمكن للمساهمين إما البيع بسعر 420 أو امتلاك أسهم والتحول إلى ملكية خاصة" (سقسقة) - عبر Twitter .
  15. ^ ساليناس ، سارة (27 سبتمبر 2018). "SEC تتهم الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk بالاحتيال" . سي ان بي سي . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  16. ^ أ ب "SEC.gov | Elon Musk يسدد رسوم الاحتيال في SEC ؛ اتهم تسلا بتهمة قانون الأوراق المالية ويحسمها" . www.sec.gov . 29 سبتمبر 2018 مؤرشفة من الأصلي في 29 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  17. ^ واتلز ، جاكي (29 سبتمبر 2018). "وافق Elon Musk على دفع 20 مليون دولار واستقال من منصب رئيس Tesla في صفقة مع SEC" . سي إن إن موني . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  18. ^ إليوت وديف مايكلز وريبيكا (2 يونيو 2021). "حصريًا لصحيفة وول ستريت جورنال الإخبارية | فشل تسلا في الإشراف على تغريدات إيلون ماسك ، لجنة الأوراق المالية والبورصات (SEC Argued in Letters) . صحيفة وول ستريت جورنال . ISSN 0099-9660 . تم الاسترجاع 6 يونيو ، 2021 . 
  19. ^ Alamalhodaei ، Aria (12 مارس 2021). "إيلون ماسك ، مجلس إدارة تسلا رفع دعوى قضائية بدعوى أن التغريدات 'غير المنتظمة' تنتهك الواجب الائتماني '' . تك كرانش . تم الاسترجاع 9 أبريل ، 2021 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  20. ^ "ماسك ، مجلس تسلا رفع دعوى قضائية ضد التغريد في انتهاك لصفقة SEC (2)" . قانون بلومبرج . 12 مارس 2021. مؤرشفة من الأصلي في 12 مارس 2021 . تم الاسترجاع 9 أبريل ، 2021 .
  21. ^ "القاضي يحكم أن تغريدات ماسك بشأن جعل تسلا خاصة كانت خاطئة ، كما يقول المستثمرون" . رويترز . 16 أبريل 2022 . تم الاسترجاع 17 أبريل ، 2022 .
  22. ^ مايكلز ، ديف (14 أبريل 2022). "إيلون ماسك يوبخ المنظمين بشأن تسوية الاحتيال 2018" . وول ستريت جورنال . ISSN 0099-9660 . تم الاسترجاع 17 أبريل ، 2022 . 
  23. ^ أونسمان ، آلان. "هل أثار إيلون ماسك صداعًا قانونيًا جديدًا مع تعليق SEC 'الأوغاد؟" . فوربس . تم الاسترجاع 17 أبريل ، 2022 .
  24. ^ "Tesla 10-K Files with SEC" . sec.gov . 19 فبراير 2019 . تم الاسترجاع 3 مارس ، 2019 . المجال العامتحتوي هذه المقالة على نص من هذا المصدر الموجود في المجال العام .
  25. ^ فيسواناثا ، أرونا ؛ سيميلوكا ، دانا ؛ بوليام ، سوزان (26 أكتوبر 2018). "تسلا تواجه تحقيقًا جنائيًا عميقًا حول ما إذا كانت أرقام الإنتاج غير صحيحة" . صحيفة وول ستريت جورنال . ISSN 0099-9660 . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 . 
  26. ^ "القاضي الفيدرالي يرفض دعوى مساهمي Tesla بشأن إنتاج النموذج 3 - مرة أخرى" . 25 مارس 2019 . تم الاسترجاع 17 ديسمبر ، 2019 .
  27. ^ كوكس ، جيف (8 نوفمبر 2019). "إيلون ماسك يشمت لخصم صندوق التحوط بشأن زيادة تسلا ، واصفًا ديفيد أينهورن بأنه" السيد يونيكورن "CNBC . تم استرجاعه في 7 فبراير 2021 .
  28. ^ "تيسلا تنخفض بعد أسئلة أينهورن عن محاسبة ماسك" . بلومبرج . 30 أبريل 2020 . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  29. ^ كيلي ، جميما (26 يونيو 2020). "من سيكون Wirecard التالية؟" . فاينانشيال تايمز . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  30. ^ دوجان ، واين (3 يوليو 2020). "بطاقة Wirecard التالية؟ 20 شيئًا يجب مراقبتها لاكتشاف احتيال سوق هائل" . بنزينجا . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  31. ^ شميد ، بيرند (3 سبتمبر 2020). "Ist Tesla das nächste Wirecard؟" . onvista.de (في المانيا) . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  32. ^ "تحقيق جديد للقيادة الذاتية للطيار الآلي من وزارة العدل تسلا يمكن أن يوجه اتهامات جنائية" . MotorTrend . 27 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 28 أكتوبر ، 2022 .
  33. ^ مايك سبيكتور. ليفين ، دان (27 أكتوبر 2022). "حصريًا: تسلا تواجه تحقيقًا جنائيًا أمريكيًا بشأن مزاعم القيادة الذاتية" . رويترز . تم الاسترجاع 28 أكتوبر ، 2022 .
  34. ^ بالدوين ، روبرتو (9 مارس 2021). "تسلا تخبر كاليفورنيا DMV أن FSD ليست قادرة على القيادة الذاتية" . سيارة وسائق . تم الاسترجاع 10 مارس ، 2021 .
  35. ^ أ ب لي ، تيموثي ب. (9 مارس 2021). "تسلا:" الإصدار التجريبي الكامل من القيادة الذاتية "ليس مصممًا للقيادة الذاتية الكاملة" . آرس تكنيكا . تم الاسترجاع 10 مارس ، 2021 .
  36. ^ "الوظيفة الإضافية لـ Tesla's" القيادة الذاتية الكاملة "بقيمة 10000 دولار لن تكون في الواقع ذاتية القيادة بالكامل" . مراقب . 9 مارس 2021 . تم الاسترجاع 10 مارس ، 2021 .
  37. ^ أ ب "هل إصدارات Tesla FSD Beta تنتهك لوائح اختبار الطرق العامة؟" . www.jurist.org . تم الاسترجاع 30 سبتمبر ، 2021 .
  38. ^ أ ب ج ميتشل ، روس (9 مارس 2021). "تسلا تروج للقيادة الذاتية للمستهلكين. بالنسبة إلى DMV ، تروي قصة مختلفة" . مرات لوس انجليس . تم الاسترجاع 10 مارس ، 2021 .
  39. ^ ماكفارلاند مات (7 سبتمبر 2022). "القيادة الذاتية الكاملة لـ Tesla لا تساوي 15000 دولار ، كما يقول الكثير ممن اشتروها | CNN Business" . سي إن إن . تم الاسترجاع 3 نوفمبر ، 2022 .
  40. ^ تورتشينسكي ، جايسون (8 مارس 2021). "تؤكد Tesla لـ California DMV أن الإصدار التجريبي الكامل للقيادة الذاتية لن يكون للقيادة الذاتية الكاملة أبدًا" . جالوبنيك . مؤرشفة من الأصلي في 8 مارس 2021 . تم الاسترجاع 10 مارس ، 2021 .
  41. ^ ميتشل ، روس (17 مايو 2021). "DMV تحقق فيما إذا كانت تسلا تنتهك لوائح الدولة بمطالبات القيادة الذاتية" . مرات لوس انجليس . تم الاسترجاع 18 مايو ، 2021 .
  42. ^ كريشر ، توم (23 أكتوبر 2020). "سيارات تسلا" ذاتية القيادة الكاملة "لا تستطيع قيادة نفسها" . wkyc.com . تم الاسترجاع 10 مارس ، 2021 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  43. ^ ميتشل ، روس (5 أغسطس 2022). "California DMV تتهم Tesla بالإعلان الكاذب عن ميزات الطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة" . مرات لوس انجليس . تم الاسترجاع 5 نوفمبر ، 2022 .
  44. ^ أ ب شيد ، لورا كولودني ، سام (14 يوليو 2020). "محكمة ألمانية تحكم بأن تسلا تضلل المستهلكين على الطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة" . سي ان بي سي . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  45. ^ "المحكمة الألمانية تسمح لإعلانات تسلا بالاستمرار في الإشارة إلى القيادة الذاتية" . رويترز . 16 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع 28 أكتوبر ، 2022 .
  46. ^ كاو ، سيسي (9 سبتمبر 2022). "ادعاء Tesla بأن سياراتها ذاتية القيادة قد تتجاوز الخط المسموح به من 'Puffery' إلى الإعلان الكاذب" . مراقب . تم الاسترجاع 28 أكتوبر ، 2022 .
  47. ^ هافاكري ، جاريث (28 سبتمبر 2021). "دعوى تحطم سيارة تسلا تزعم 'احتيال منهجي' على الطيار الآلي" . www.theregister.com . تم الاسترجاع 3 فبراير ، 2022 .
  48. ^ "FIELDS، DALTON vs. TESLA INC" . UniCourt . تم الاسترجاع 3 نوفمبر ، 2022 .
  49. ^ ستيمبل ، جوناثان (14 سبتمبر 2022). "ترفع دعوى قضائية ضد تسلا من قبل السائقين بسبب مزاعم كاذبة عن الطيار الآلي ، القيادة الذاتية الكاملة" . رويترز . تم الاسترجاع 15 سبتمبر ، 2022 .
  50. ^ أوكان ، شون (21 فبراير ، 2018). "اتهمت تسلا ببيع سيارات معيبة في دعوى قضائية جديدة عن علم" . الحافة . تم الاسترجاع 18 أغسطس ، 2020 .
  51. ^ روفو ، جوستافو إنريكي (21 يوليو 2020). "غسيل الليمون؟ تسلا تعيد أيضًا بيع سيارات إعادة الشراء المعيبة في الخارج" . InsideEVs . مؤرشفة من الأصلي في 23 يوليو 2020 . تم الاسترجاع 18 أغسطس ، 2020 .
  52. ^ روفو ، جوستافو إنريكي (23 ديسمبر 2020). "سيارات Tesla Lemon تتحول إلى مقرضين في الولايات المتحدة والنرويج" . InsideEVs . مؤرشفة من الأصلي في 23 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع 24 أغسطس ، 2021 .
  53. ^ أ ب "المستهلك يفوز بدعوى قضائية ضد تسلا بسبب السيارة المعيبة" . تألق . تم الاسترجاع 28 سبتمبر ، 2021 .
  54. ^ كورين ، مايكل ج. (5 أكتوبر ، 2018). "تقرير الحوادث الأول لشركة Tesla يدعي أنها أكثر أمانًا بأربع مرات من المتوسط ​​الأمريكي. ربما" . كوارتز . مؤرشفة من الأصلي في 5 أكتوبر 2018 . تم الاسترجاع 3 يناير ، 2021 .
  55. ^ مارشال ، أريان (4 مايو 2018). "إحصائية سلامة الطيار الآلي المفضلة في Tesla لا تصمد" . سلكي . ISSN 1059-1028 . تم الاسترجاع 3 يناير ، 2021 . 
  56. ^ تمبلتون ، براد (28 يوليو 2020). "Teslas ليست أكثر أمانًا على الطيار الآلي ، لذلك قد يكون الباحثون الذين يطالبون بمراقبة السائقين على حق" . فوربس . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2020 . تم الاسترجاع 17 أغسطس ، 2020 .
  57. ^ بالكو ، مارك (7 أكتوبر 2016). "هل أنت أكثر أمانًا في سيارة Tesla على الطيار الآلي ، كما يقول Elon Musk؟ لنقم بالحسابات" . واشنطن بوست . ISSN 0190-8286 . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 . 
  58. ^ سولون ، أوليفيا (6 يوليو 2016). "هل يجب أن تكون تسلا طيارًا آليًا" اختبارًا تجريبيًا "إذا كان هناك احتمال أن يموت شخص ما؟" . الجارديان . مؤرشفة من الأصلي في 7 يوليو 2016 . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  59. ^ كولودني ، لورا (25 فبراير 2020). "NTSB يستدعي Tesla و Apple لإهمالهما سلامة السائق ، ويصف Tesla Autosteer بأنه 'غير مناسب تمامًا'CNBC . تم استرجاعه في 7 فبراير 2021 .
  60. ^ فولدي وتيم هيجينز وبن (25 فبراير 2020). "الطيار الآلي لمساعدة السائق في تسلا يوجه تدقيق السلامة" . صحيفة وول ستريت جورنال . ISSN 0099-9660 . تم الاسترجاع 18 أبريل ، 2020 . 
  61. ^ "مطالبة السلامة غير المعقولة من NHTSA لنظام مساعدة السائق الآلي في Tesla" (PDF) . شركة أنظمة مراقبة الجودة . 8 فبراير 2019 أرشفة (PDF) من الإصدار الأصلي في 10 فبراير 2019.
  62. ^ مات مكفارلاند (24 سبتمبر 2020). وجدت الدراسة أنه "على الرغم من تحذيرات شركة Tesla ، لا يزال سائقو الطيار الآلي لا يولون اهتمامًا كافيًا" . سي إن إن . مؤرشفة من الأصلي في 25 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 14 أبريل ، 2021 .
  63. ^ باوشويتز ، بنيامين ؛ كامينغز ، ML (1 أكتوبر 2020). "تقييم موثوقية وظائف مساعدة السائق من طراز Tesla Model 3" (PDF) . مركز العلوم التعاونية للسلامة على الطرق .
  64. ^ وايلاند ، لورا كولودني ، مايكل (9 سبتمبر 2019). "شاهد سائقي تسلا نائمين على ما يبدو على عجلة القيادة ، ويجددون أسئلة سلامة الطيار الآلي" . سي ان بي سي . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  65. ^ SK ، Anirudh (3 يونيو 2020). "سؤال عن الطيار الآلي Tesla حيث تحطم الطراز 3 في شاحنة بسرعة 110 كم في الساعة على الطريق السريع - شاهد الفيديو" . الأخبار 18 . مؤرشفة من الأصلي في 11 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 19 أغسطس ، 2020 .
  66. ^ "TeslaDeaths.com: السجل الرقمي لحوادث تسلا التي أدت إلى الوفاة" . TeslaDeaths.com . تم الاسترجاع 21 أغسطس ، 2021 .
  67. ^ آيزنشتاين ، بول أ. (26 يوليو 2019). "مجموعات الأمان تريد FTC ، تحقيقات الحالة لنظام الطيار الآلي في Tesla - وجهودها التسويقية" . سي ان بي سي . تم الاسترجاع 18 أبريل ، 2020 .
  68. ^ ليكاش ، ساشا (10 سبتمبر 2020). تظهر الدراسة أن "الأسماء مثل" الطيار الآلي "الخاص بشركة تسلا مضللة بشكل خطير" . Mashable . مؤرشفة من الأصلي في 10 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  69. ^ سوماجيساي ، ليفي (27 يونيو 2019). "دراسة: تسلا الطيار الآلي مضللة ، والمبالغة في تقديرها أكثر من التكنولوجيا المماثلة" . phys.org . مؤرشفة من الأصلي في 27 يونيو 2019 . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  70. ^ ميتشل ، روس (20 يونيو 2019). تقول مجموعة تأمين: "يعتقد الجمهور أن الطيار الآلي في Tesla أكثر أمانًا مما هو عليه الآن" . مرات لوس انجليس . مؤرشفة من الأصلي في 20 يونيو 2019 . تم الاسترجاع 7 فبراير ، 2021 .
  71. ^ بوديت ، نيل إي (23 مارس 2021). "تكنولوجيا الطيار الآلي في تسلا تواجه تدقيقًا جديدًا" . نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاسترجاع 18 مايو ، 2021 . 
  72. ^ دازيو ، ستيفاني ؛ كريشر ، توم (14 مايو 2021). "المسؤولون: تسلا في حادث كاليفورنيا المميت كان على الطيار الآلي" . أخبار ABC . مؤرشفة من الأصلي في 14 مايو 2021 . تم الاسترجاع 18 مايو ، 2021 .
  73. ^ ستيوارت ، جاك (27 أغسطس ، 2018). "لماذا لا يستطيع الطيار الآلي في تسلا رؤية شاحنة إطفاء متوقفة" . سلكي . ISSN 1059-1028 . تم الاسترجاع 18 مايو ، 2021 . 
  74. ^ "المنظمون الأمريكيون يسعون للحصول على إجابات من تسلا بشأن عدم سحبها" . أخبار AP . 13 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 7 نوفمبر ، 2022 .
  75. ^ "دراسة جديدة من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تؤكد أن الطيار الآلي في تسلا غير آمن بالفعل" . لقطة شاشة . 21 سبتمبر 2021. مؤرشفة من الأصلي في 21 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع 21 سبتمبر ، 2021 .
  76. ^ موراندو ، ألبرتو ؛ غيرشون ، بنينا ؛ مهلر ، بروس. ريمر ، بريان (1 أكتوبر 2021). "نموذج لسلوك النظرة الطبيعية حول عمليات فك ارتباط Tesla Autopilot" . تحليل ومنع الحوادث . 161 : 106348. دوى : 10.1016 / j.aap.2021.106348 . ISSN 0001-4575 . بميد 34492560 .  
  77. ^ "NHTSA لتقييم حوالي 416000 سيارة تسلا على الفرملة غير المتوقعة" . nasdaq.com . 17 فبراير 2022.
  78. ^ "NHTSA تفتح تحقيق الأمان في 416000 Teslas من أجل 'الكبح الوهمي'" . autonews.com . 17 فبراير 2022.
  79. ^ كريشر ، توم (3 يونيو 2022). "الولايات المتحدة لديها أكثر من 750 شكوى من الكبح Teslas دون سبب" . اسوشيتد برس . تم الاسترجاع 4 يونيو ، 2022 .
  80. ^ "مشاكل Elon Musk التنظيمية تتفاقم مع اقتراب الولايات المتحدة من استدعاء برنامج Tesla للقيادة الذاتية" . ثروة . تم الاسترجاع 13 يونيو ، 2022 .
  81. ^ شيبردسون ، ديفيد (10 يونيو 2022). "وكالة أمريكية تقوم بترقية تحقيق أمان الطيار الآلي في تسلا ، خطوة قبل الاستدعاء المحتمل" . رويترز . تم الاسترجاع 13 يونيو ، 2022 .
  82. ^ أ ب ج ليفين ، تيم (14 يوليو 2021). "من الانحراف إلى متوسط ​​إلى أعمدة مفقودة بشكل ضيق ، لا توحي مقاطع الفيديو الخاصة بآخر تحديث للقيادة الذاتية الكاملة من Tesla بالكثير من الثقة" . بيزنس إنسايدر . مؤرشفة من الأصلي في 14 يوليو 2021 . تم الاسترجاع 16 يوليو ، 2021 .
  83. ^ a b "Tesla NDA يحذر الأشخاص من اختبار الإصدار التجريبي من" القيادة الذاتية "يريدون من Tesla أن تفشل"www.vice.com . تم استرجاعه في 27 سبتمبر 2021 .
  84. ^ روفو ، جوستافو إنريكي (27 سبتمبر 2021). "تطلب Tesla من العملاء الوصول إلى FSD للتوقيع على NDA وإخفاء عيوب النظام" . التطور الذاتي . تم الاسترجاع 28 سبتمبر ، 2021 .
  85. ^ "لا تريد Tesla حقًا أن ترى كيف تسير اختباراتها التجريبية" . جالوبنيك . 28 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع 28 سبتمبر ، 2021 .
  86. ^ كولودني ، لورا (13 أكتوبر 2021). "تسأل NHTSA Tesla عن سبب عدم قيامها بإجراء استدعاء عندما دفعت تحديث البرامج المتعلقة بالسلامة" . سي ان بي سي . تم الاسترجاع 19 أكتوبر ، 2021 .
  87. ^ أ ب "تسلا تطالب بإزالة فيديو سيارات تضرب عارضات أزياء بحجم الأطفال" . واشنطن بوست . ISSN 0190-8286 . تم الاسترجاع 17 نوفمبر ، 2022 . 
  88. ^ روفو ، جوستافو إنريكي (10 أغسطس 2022). "رالف نادر يحث NHTSA على إزالة FSD من كل سيارة تسلا" . التطور الذاتي . تم الاسترجاع 11 أغسطس ، 2022 .
  89. ^ "تسلا تطرح نقاط أمان غير مرغوب فيها لاختبار بيتا المتمني لمستخدمي Wannabes" . www.vice.com . تم الاسترجاع 27 سبتمبر ، 2021 .
  90. ^ "قد تؤدي" نقاط الأمان "الجديدة في Tesla إلى قيادة غير آمنة ، يظهر تقييم CR" . تقارير المستهلك . تم الاسترجاع 28 سبتمبر ، 2021 .
  91. ^ "تسلا تستدعي السيارات فوق البرامج التي تسمح لها بالمرور عبر إشارات التوقف" . NPR . وكالة اسوشيتد برس. 1 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 24 فبراير ، 2022 .
  92. ^ لينيت لوبيز (25 يونيو 2020). "تحكي رسائل البريد الإلكتروني المسربة من Tesla قصة عيب في التصميم تم اكتشافه في عام 2012 في بطارية طراز S يمكن أن يؤدي إلى أعطال وحرائق" . بيزنس إنسايدر . مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 17 أغسطس ، 2020 .
  93. ^ تروديل ، كريج ؛ أونسمان ، آلان (12 مارس 2016). "لماذا قصر شراكة تسلا وتويوتا - بلومبرج بيزنس" . بلومبرج نيوز . مؤرشفة من الأصلي في 12 مارس 2016 . تم الاسترجاع 21 فبراير ، 2021 .
  94. ^ كلاين ، جوناثان (18 يونيو 2019). "تسلا المتوقفة تستمر في الاشتعال بشكل عشوائي ، ولا يوجد أي استدعاء في الأفق" . القيادة . تم الاسترجاع 21 فبراير ، 2021 .{{cite news}}: CS1 maint: url-status (link)
  95. ^ بالمر ، لورا كولودني ، آني (4 أكتوبر 2019). "تسلا قيد التحقيق بدعوى أنها خنق البطاريات لإخفاء مخاطر الحريق" . سي ان بي سي . تم الاسترجاع 18 أغسطس ، 2020 .
  96. ^ بوديت ، نيل إي (8 فبراير 2021). "المنظمون الصينيون يوبخون تسلا بسبب تزايد الشكاوى حول سياراتها" . نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاسترجاع 22 فبراير ، 2021 . 
  97. ^ "قضايا جودة تسلا تهدد هيمنتها في سوق السيارات الكهربائية الصينية" . صحيفة وول ستريت جورنال . 20 فبراير 2021. مؤرشفة من الأصلي في 20 فبراير 2021 . تم الاسترجاع 22 فبراير ، 2021 .
  98. ^ الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (8 يناير 2021). "استئناف ODI - NHTSA" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 8 يناير 2021.
  99. ^ أ ب ج دنكان ، إيان (8 يناير 2021). تقول الوكالة الفيدرالية: "حوادث تسارع تسلا المفاجئة التي أدت إلى حوادث بسبب السائقين" . واشنطن بوست . مؤرشفة من الأصلي في 13 مارس 2021.
  100. ^ أوكان ، شون (8 يناير 2021). تقول حكومة الولايات المتحدة: "تسارع تسلا المفاجئ كان خطأ المستخدم" . الحافة . تم الاسترجاع 19 أبريل ، 2021 .
  101. ^ روفو ، جوستافو إنريكي (28 يونيو 2021). "استدعاء تسلا في الصين يضيف صوتًا إلى TACC ، يظهر للصحافي الصيني" . التطور الذاتي . تم الاسترجاع 8 نوفمبر ، 2022 .
  102. ^ بلومبرج (28 يونيو 2021). "أجبرت تسلا على استدعاء جميع سياراتها في الصين تقريبًا بسبب قضية السلامة" . ذا ناشيونال . تم الاسترجاع 8 نوفمبر ، 2022 .
  103. ^ أ ب دو ، تشين (15 مارس 2021). "فاجأ السائق المزعوم في عطل الفرامل من الطراز 3 وفني تسلا الذي أعاد إنتاجه" . بينج ويست . مؤرشفة من الأصلي في 19 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 19 أبريل ، 2021 .
  104. ^ أ ب بلومبرج نيوز (19 أبريل 2021). "مالك تيسلا الغاضب يحتج على قمة سيارة في معرض شنغهاي للسيارات - بلومبرج" . بلومبرج نيوز . مؤرشفة من الأصلي في 19 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 19 أبريل ، 2021 .
  105. ^ نيدرماير ، إي دبليو (أبريل 2017). "الاحتراق: مع الرسائل المضللة واتفاقيات عدم الإفشاء للعملاء ، تقوم Tesla بإجراء استدعاء خفي" . newcartographer.com . مؤرشفة من الأصلي في 14 أبريل 2017 . تم الاسترجاع 17 أغسطس ، 2020 .
  106. ^ جرينسبان ، آرون (7 يناير 2020). "التحقق من الواقع: Tesla ، Inc" (PDF) . عادي .
  107. ^ أ ب نيدرماير ، إدوارد (8 يونيو 2016). "كسر تعليق تسلا: إنها ليست الجريمة ، إنها التغطية" . ديلي كانبان . تم الاسترجاع 6 يوليو ، 2020 .
  108. ^ "الولايات المتحدة تراجع شكاوى التعليق في سيارات Tesla Model S" . رويترز . 9 يونيو 2016 . تم الاسترجاع 6 يوليو ، 2020 .
  109. ^ أ ب شيبردسون ، ديفيد (9 أكتوبر 2018). "وكالة أمريكية تقول إن مطالبة تسلا بالسلامة تتجاوز تحليلها" . رويترز . تم الاسترجاع 12 مارس ، 2021 .
  110. ^ تشانغ ، جون (21 نوفمبر 2013). "الوكالة تقاوم طلب تصنيف أمان Tesla 5.4 Star" . أخبار ABC . تم الاسترجاع 12 مارس ، 2021 .
  111. ^ سالتزمان ، آرون (1 فبراير 2017). "تسلا موديل S تسجل نتائج جيدة في اختبارات السلامة من التصادم لكنها لا ترقى إلى مستوى أعلى" . أخبار سي بي سي . تم الاسترجاع 12 مارس ، 2021 .
  112. ^ لوجان ، بريان (6 يوليو 2017). "تسلا تستجيب لتصنيف اختبار التصادم من طراز S الذي تم إصداره حديثًا" . بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع 12 مارس ، 2021 .
  113. ^ أ ب كروك ، أندرو (6 يوليو 2017). "الطراز S لا يرقى إلى مستوى جائزة IIHS ، لذا فإن Tesla trash-talk IIHS" . سي نت . تم الاسترجاع 12 مارس ، 2021 .
  114. ^ غانز ، أندرو (6 يوليو 2017). "تسلا تستجيب بمرارة لنتائج اختبارات التصادم الفرعية IIHS لـ" أكثر السيارات أمانًا في التاريخ "وصلة السيارة . تم استرجاعه في 12 مارس 2021 .
  115. ^ أبو الصامد ، سام (6 يوليو 2017). "استجابة Tesla لاختبار تحطم IIHS غير مسؤولة وغير مبررة" . فوربس . تم الاسترجاع 12 مارس ، 2021 .
  116. ^ بوستوك ، بيل (7 أغسطس 2019). "اعتاد إيلون ماسك أن يزعم أن تسلا موديل 3 كانت أكثر السيارات أمانًا على وجه الأرض. ثم حصل على وقف وتوقف من حكومة الولايات المتحدة" . بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع 12 مارس ، 2021 .
  117. ^ صديقي ، فايز (7 أغسطس 2019). `` وبّخ منظمو السلامة الفيدراليون ماسك بسبب 'التصريحات المضللة' بشأن سلامة تسلا '' . واشنطن بوست . تم الاسترجاع 12 مارس ، 2021 .
  118. ^ سيج ، الإسكندرية (7 أغسطس 2019). "تسلا تتمسك بادعاءات السلامة على الرغم من التحقيقات الأمريكية ومذكرات الاستدعاء بشأن حوادث التصادم" . رويترز . تم الاسترجاع 12 مارس ، 2021 .
  119. ^ "حصريًا: Whompy Wheels Hunter: Who's The Man بعد مشكلات تعليق Tesla؟" . هوت كارز . 4 يونيو 2021 . تم الاسترجاع 6 يونيو ، 2021 .
  120. ^ ميتشل ، روس (4 فبراير 2021). "ترك ترامب فوضى 'هائلة' تتعلق بالسلامة المرورية لبايدن. البند الأول: ادعاءات تسلا ذاتية القيادة" . مرات لوس انجليس .
  121. ^ أ ب لوبيز ، لينيت (5 يونيو 2019). "يقول نجم "علاء الدين" إن عيبًا في سيارته Tesla Model 3 أدى إلى تحطم سيارته ، وهو يأتي من منطقة مشكلة عرفتها الشركة لسنوات ". Business Insider. مؤرشفة من الأصلي في 5 يونيو 2019. تم استرجاعه في 18 مايو ، 2021 .
  122. ^ أ ب ميتشل ، روس (23 أكتوبر 2020). "تسلا ، التي أمرت بسحب 30 ألف سيارة في الصين ، تلقي باللوم على 'سوء معاملة السائق'" . مرات لوس انجليس .
  123. ^ "الولايات المتحدة تحقق في مطالبة سائقي Tesla بتشغيل ألعاب الفيديو أثناء القيادة" . الجارديان . 22 ديسمبر 2021.
  124. ^ "تيسلا ، الركوع للضغط ، تتوقف عن السماح للسائقين بلعب ألعاب الفيديو أثناء القيادة" . الجارديان . 23 ديسمبر 2021.
  125. ^ أ ب ج ماكلين ، بيثاني (25 أغسطس 2019). ""إنه مليء بالقرف": كيف أقامر إيلون ماسك تسلا لإنقاذ مدينة سولار سيتي " . فانيتي فير . تم الاسترجاع 18 أبريل ، 2020 .
  126. ^ فيريس ، روبرت (22 فبراير 2019). "إيلون ماسك" غير أخلاقي تقريبًا "، كما يقول الرئيس التنفيذي المنتهية ولايته لأكبر سلسلة وكلاء سيارات في الولايات المتحدة" . سي ان بي سي . تم الاسترجاع 21 فبراير ، 2021 .
  127. ^ شويدر ، مايا (13 يناير 2020). "A Talk Tesla؟ من المحتمل أن يكون مجرد وعد آخر منكوث من Elon Musk" . الاتجاهات الرقمية . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020 .
  128. ^ وايت ، نيا تيشان (26 مارس 2019). "المسك يخطئ: القصص التي لا تسمعها عن تسلا بعد الآن" . متوسطة . تم الاسترجاع 13 سبتمبر ، 2020 .
  129. ^ "إيلون ماسك اليوم" . elonmusk. اليوم . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020 .
  130. ^ "المنظور | طريق إيلون ماسك إلى Twitter ممهد بوعود منكوبة" . واشنطن بوست . 15 أبريل 2022 . تم الاسترجاع 21 أبريل ، 2022 .
  131. ^ تورتشينسكي ، جايسون (27 يناير 2022). "إيلون ماسك يعد بالقيادة الذاتية الكاملة للعام القادم للعام التاسع على التوالي" . جالوبنيك . تم الاسترجاع 18 فبراير ، 2022 .
  132. ^ "افتتاح Keynote في GTC 2015: قفزات في الحوسبة المرئية" . يوتيوب . 25 مارس 2015. مؤرشفة من الأصلي في 27 يوليو 2021.
  133. ^ "تظهر السيارات ذاتية القيادة حدود الذكاء الاصطناعي اليوم" . الإيكونوميست . 11 يونيو 2020. ISSN 0013-0613 . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020 . 
  134. ^ هوكينز ، أندرو ج. (30 يناير 2019). "لا ، يا إلون ، ميزة التنقل في الطيار الآلي ليست" ذاتية القيادة الكاملة "" . الحافة . ​​تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020 .
  135. ^ بلفيدير ، ماثيو ج. (23 أبريل 2019). "إيلون ماسك: أي سيارة أخرى غير Tesla في 3 سنوات ستكون مثل" امتلاك حصان "CNBC . تم استرجاعه في 14 يونيو 2020 .
  136. ^ إيفرز ، أندرو (25 يوليو 2020). "لماذا ستستغرق النسخة الكاملة من Tesla Full Self-Driving وقتًا أطول مما يقول Elon Musk أنها ستستغرقه" . سي ان بي سي . تم الاسترجاع 17 أغسطس ، 2020 .
  137. ^ ستيوارت ، إميلي (23 أبريل 2019). "وعد السيارة ذاتية القيادة لعام 2020 من تسلا يبدو جيدًا لدرجة يصعب تصديقها لأنها كذلك" . فوكس . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020 .
  138. ^ Rapier ، Graham (30 أبريل 2020). "يعترف Elon Musk بأن خطة Tesla لشبكة روبوتاكسي ذات مليون شخص قد لا تحدث هذا العام بعد كل شيء" . بيزنس إنسايدر . مؤرشفة من الأصلي في 1 مايو 2020 . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020 .
  139. ^ أبو الصامد ، سام ؛ شيبرد ، سكوت (20 مايو 2021). "Guidehouse Insights Names Waymo و Nvidia و Argo AI و Baidu الشركات الرائدة في تطوير أنظمة القيادة الآلية (ملخص تنفيذي)" (PDF) . رؤى الدليل . تم الاسترجاع 24 مايو ، 2021 . (التسجيل مطلوب)
  140. ^ كالهون ، ليزا (1 أغسطس 2016). "مصنع Tesla Gigafactory الجديد من Elon Musk يعيد تعريف" صنع في أمريكا "" . Inc.com . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020 .
  141. ^ "طاقة Tesla Gigafactory: لا توجد ألواح شمسية بعد ، ولكن لا يوجد غاز طبيعي على الإطلاق" . تقارير السيارة الخضراء . 5 أغسطس 2016. مؤرشفة من الأصلي في 6 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020 .
  142. ^ كوك ، فيليب (يناير 2020). "Gigafactory Logistics في المكان والزمان: مصنع جيجا الرابع لشركة Tesla ومنافسيه" . الاستدامة . 12 (5): 2044. دوى : 10.3390 / su12052044 .
  143. ^ كولودني ، لورا. "هذا ما قاله تنفيذيو Tesla لموظفي Gigafactory ليلة الخميس حول الخطط والتغييرات الإدارية" . سي ان بي سي . تم الاسترجاع 9 سبتمبر ، 2022 .
  144. ^ دوهيج ، تشارلز (13 ديسمبر ، 2018). "د. إيلون والسيد ماسك: الحياة داخل جحيم إنتاج تسلا" . سلكي . ISSN 1059-1028 . تم الاسترجاع 18 أبريل ، 2020 . 
  145. ^ كولودني ، لورا (15 يوليو 2019). "يقول موظفو Tesla إنهم اتخذوا طرقًا مختصرة ، وعملوا في ظروف قاسية لتحقيق أهداف إنتاج النموذج 3" . سي ان بي سي . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020 .
  146. ^ "إيلون ماسك يدعي أن إنتاج تسلا للطاقة الشمسية سوف يقفز. هل هذا ينتهك اتفاق SEC؟" . مرات لوس انجليس . 30 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020 .
  147. ^ أ ب ماكسويل ، توم (12 يونيو 2020). "تسلا تلغي طلبيات السقف الشمسي التي حصلت بالفعل على ودائع لها" . المدخلات . مؤرشفة من الأصلي في 26 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020 .
  148. ^ لامبرت ، فريد (11 يونيو 2020). "تسلا تبدأ في إلغاء طلبات السقف الشمسي بعد سنوات من أخذ الودائع" . إلكتريك . تم الاسترجاع 14 يونيو ، 2020 .
  149. ^ لامبرت ، فريد (7 يوليو 2022). "تسلا (TSLA) تحقق أفضل انتشار للطاقة الشمسية منذ سنوات ، لكن السقف الشمسي لا يزال في طريقه للزحف" . إلكتريك . تم الاسترجاع 2 نوفمبر ، 2022 .
  150. ^ "هل تريد Tesla فعلاً من المنافسين صنع سيارات كهربائية؟" . السوق . 27 أغسطس 2021 . تم الاسترجاع 28 أغسطس ، 2021 .
  151. ^ لينيت لوبيز (4 يونيو 2018). "الوثائق الداخلية تكشف أن تسلا تنفخ من خلال كمية مجنونة من المواد الخام والمال لتصنيع موديل 3 ، ولا يزال الإنتاج كابوسًا" . بيزنس إنسايدر . مؤرشفة من الأصلي في 4 يونيو 2018 . تم الاسترجاع 10 مارس ، 2021 .
  152. ^ أ ب ج روبنسون مات ؛ ^ فو ، زيكي (13 مارس 2019). "ماذا حدث عندما شرع إيلون ماسك في تدمير مهندس مبتدئ" . بلومبرج . مؤرشفة من الأصلي في 29 يناير 2021 . تم الاسترجاع 10 مارس ، 2021 .
  153. ^ أوكان ، شون (13 مارس 2019). "يُزعم أن تسلا اخترقت ، تجسست ، واتبعت Gigafactory whistleblower: report" . الحافة . تم الاسترجاع 10 مارس ، 2021 .
  154. ^ Szymkowski ، Sean (18 سبتمبر 2020). "تسلا تفوز بدعوى قضائية ضد المبلغين عن المخالفات المتهمين بالقرصنة" . حملة ترويجية . مؤرشفة من الأصلي في 19 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 20 سبتمبر ، 2020 .
  155. ^ "Tesla، Inc. v . www.plainsite.org . تم الاسترجاع 20 سبتمبر ، 2020 .
  156. ^ لوبيز ، لينيت. "أُغلقت القضية الغريبة لإيلون ماسك والمبلغ عن مخالفات تسلا ، لكن الأسئلة حول ملايين الدولارات المهدرة في Gigafactory لا تزال قائمة" . بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع 8 نوفمبر ، 2022 .
  157. ^ إيفانز ، ويل (11 يونيو ، 2018). "تسلا طرد مسؤول السلامة للإبلاغ عن ظروف غير آمنة ، تقول الدعوى" . كشف . مؤرشفة من الأصلي في 12 يونيو 2018 . تم الاسترجاع 10 مارس ، 2021 .
  158. ^ أ ب فيلتون ، ريان (11 يونيو ، 2018). "دعوى قضائية: أطلق Tesla النار على Exec بعد أن أثار مخاوف بشأن إصابات مكان العمل التي لم يتم الإبلاغ عنها (محدثة)" . جالوبنيك . مؤرشفة من الأصلي في 12 يونيو 2018 . تم الاسترجاع 10 مارس ، 2021 .
  159. ^ "راميريز ضد تسلا ، إنك. ، المحكمة العليا في كاليفورنيا ، مقاطعة ألاميدا ، القضية رقم RG18908005" . عادي . 9 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع 7 أغسطس ، 2022 .
  160. ^ فيلتون ، ريان (16 أغسطس ، 2018). "يُزعم أن عامل Tesla Gigafactory يتاجر" بكميات كبيرة "من أدوية كارتل ، كما يقول الموظف السابق [محدث]" . جالوبنيك . مؤرشفة من الأصلي في 16 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع 10 مارس ، 2021 .
  161. ^ أ ب كولودني ، لورا (16 أغسطس ، 2018). "موظف الأمن السابق في Tesla يدعي السرقة وتجارة المخدرات والتجسس في Gigafactory" . سي ان بي سي . تم الاسترجاع 10 مارس ، 2021 .
  162. ^ "CaseNo: 3: 19-cv-00413 KARL HANSEN ، المدعي ، مقابل ELON MUSK ؛ TESLA ، INC. ؛ TESLA MOTORS ، INC. ؛ شركاء الأمن الأمريكي ؛ يقوم بعمل واحد من خلال 50" . عادي . 19 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 7 أغسطس ، 2022 .
  163. ^ "الحالة 3: 19-cv-00413-LRH-WGC Document 55" . عادي . 15 يوليو 2020 . تم الاسترجاع 7 أغسطس ، 2022 .
  164. ^ هوفمان ، بيل (17 يونيو 2022). "قضية تحكيم المربيات رقم المرجعي 1260005897" . عادي . تم الاسترجاع 7 أغسطس ، 2022 . فشل المدعي في إثبات الادعاءات الواردة في طلبه للتحكيم. وعليه تنكر ادعاءاته ولا يأخذ شيئًا.
  165. ^ "موظف سابق في Tesla يدعي أن Elon Musk أراد التستر" . الأيرلندية تايمز . تم الاسترجاع 24 مايو ، 2021 .
  166. ^ "LYNN THOMPSON، Plaintiff، vs. TESLA MOTORS، INC؛ ELON MUSK، ONQGLOBAL، INC.، DOES 1-50، and ROE CORPORATIONS 1-50" . عادي . 29 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع 7 أغسطس ، 2022 .
  167. ^ "مشرف تسلا يقول إن تقاريره عن النحاس المسروق أدت إلى إطلاقه" . قانون بلومبرج . 21 مايو 2021. مؤرشفة من الأصلي في 23 مايو 2021 . تم الاسترجاع 26 مايو ، 2021 .
  168. ^ "Lynn Thompson v. Tesla Motors Inc et al. State Civil Lawsuit. Second Judicial District Court، Case No. CV19-02115" . عادي . 9 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 7 أغسطس ، 2022 .
  169. ^ أ ب كولودني ، لورا (22 مارس 2021). "شكوى تسلا المبلغين عن حرائق الطاقة الشمسية هي جزء من الأدلة في تحقيق السلامة الفيدرالية" . سي ان بي سي . تم الاسترجاع 22 مارس ، 2021 .
  170. ^ كولودني ، لورا (24 أغسطس 2019). `` اشتعلت النيران في الألواح الشمسية من تسلا في مستودع أمازون في عام 2018 '' . سي ان بي سي . تم الاسترجاع 22 مارس ، 2021 .
  171. ^ "Henkes ضد Tesla Energy ، Inc ، المحكمة العليا في كاليفورنيا ، مقاطعة ألاميدا ، القضية رقم RG20080233" . عادي . 9 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع 7 أغسطس ، 2022 .
  172. ^ إدوارد نيدرماير (27 مايو 2022). "عندما رأيت إيلون ماسك لأول مرة لمن هو حقًا" . مجلة سليت . تم الاسترجاع 18 يونيو ، 2022 .
  173. ^ Voelcker ، John (13 آذار 2015). "هل محطة مبادلة البطاريات الجديدة في تسلا مجرد حيلة لكسب أرصدة مركبات عديمة الانبعاثات؟" . بيزنس إنسايدر . مؤرشفة من الأصلي في 14 مارس 2015 . تم الاسترجاع 18 أبريل ، 2020 .
  174. ^ فليمينج ، تشارلز (10 مارس 2015). "تبديل بطارية تسلا في مزرعة هاريس؟ ليس تمامًا" . مرات لوس انجليس . تم الاسترجاع 18 يونيو ، 2022 .
  175. ^ أوريغونيان / أوريغون لايف ، تيد سيكنجر | (11 أكتوبر 2018). `` أوريغون تسترد 13 مليون دولار لتضخيم ائتمانات ضرائب الطاقة الشمسية '' . oregonlive . تم الاسترجاع 1 أبريل ، 2021 .
  176. ^ براونفيلد ، آلان (6 ديسمبر ، 2018). "قطار مرق إيلون ماسك الممول من دافعي الضرائب" . معهد ميزس . مؤرشفة من الأصلي في 18 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 1 أبريل ، 2021 .
  177. ^ Stumpf ، Rob (13 أبريل 2021). "هذا هو سبب استمرار تيسلا في بيع موديل 94 ميلاً 3 بدون طيار آلي في كندا" . القيادة . مؤرشفة من الأصلي في 13 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 19 يوليو ، 2021 .
  178. ^ أ ب ستومف ، روب (17 يوليو 2021). "نموذج تسلا الرخيص 94 ميلاً 3 يكلف دافعي الضرائب الكنديين 115 مليون دولار" . القيادة . مؤرشفة من الأصلي في 17 يوليو 2021 . تم الاسترجاع 19 يوليو ، 2021 .
  179. ^ أ ب وود ، جيمس (6 أكتوبر 2020). "تسلا تأخذ دافعي الضرائب الكنديين مقابل رحلة دعم قدرها 60 مليون دولار" . www.taxpayer.com . مؤرشفة من الأصلي في 21 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع 19 يوليو ، 2021 .
  180. ^ روبنسون ، ديفيد (24 يوليو 2019). "أعمال الطاقة الشمسية في تسلا تأخذ منعطفا نحو الأسوأ" . أخبار الجاموس . تم الاسترجاع 25 يوليو ، 2019 .
  181. ^ كار ، أوستن. إيكهاوس ، بريان (20 نوفمبر 2018). "داخل مصنع Gigafactory المنسي في Elon Musk في بوفالو" . بلومبرج بيزنس ويك . تم الاسترجاع 25 يوليو ، 2019 .
  182. ^ "سوف تسعى Tesla إلى استراحة لمدة عام في التزامات العمل" . أخبار 4 جاموس . 30 أبريل 2020 . تم الاسترجاع 19 أغسطس ، 2020 .
  183. ^ ماكوفياك مات (23 يونيو 2020). "رأي: لا تمنح Tesla المزيد من الإعانات للشركات" . أوستن الأمريكية ستيتسمان . مؤرشفة من الأصلي في 21 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع 14 أبريل ، 2021 .
  184. ^ هنري ، إيليا ج. (13 مارس 2021). "إيليا ج. هنري: أغنى رجل في العالم الجديد وصل إلى هناك بفضل دعم دافعي الضرائب" . WacoTrib.com . مؤرشفة من الأصلي في 16 مارس 2021 . تم الاسترجاع 14 أبريل ، 2021 .
  185. ^ هاركينسون ، جوش (أكتوبر 2013). "إعانات دافعي الضرائب ساعدت في إنقاذ شركة تسلا موتورز ، فلماذا ينتقدها إيلون ماسك؟" . الأم جونز . مؤرشفة من الأصلي في 3 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 14 أبريل ، 2021 .
  186. ^ "دعم السيارات الكهربائية: غير فعال وغير عادل" . مرصد المدينة . 5 يونيو 2019 . تم الاسترجاع 14 أبريل ، 2021 .
  187. ^ بورنيت ، إتش ستيرلنج (5 سبتمبر 2017). "الطبقة الوسطى التي تحمل دعم تسلا" . أخبار ديترويت . مؤرشفة من الأصلي في 9 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع 14 أبريل ، 2021 .
  188. ^ "يمكن أن يوفر لك الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية الآلاف - إذا كنت غنيًا بما يكفي" . غريست . 26 فبراير 2021 . تم الاسترجاع 14 أبريل ، 2021 .
  189. ^ لوريس ، نيكولاس (20 يونيو 2019). "رأي: السيارات الكهربائية يملكها قلة ، مدعومة من الجميع" . نيوزداي . مؤرشفة من الأصلي في 22 يونيو 2019 . تم الاسترجاع 14 أبريل ، 2021 .
  190. ^