تشارلز ليندبيرغ

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى الملاحة اذهب الى البحث

تشارلز ليندبيرغ
العقيد تشارلز ليندبيرغ. jpg
تصوير Harris & Ewing ، c.  1927
ولد
تشارلز أوغسطس ليندبيرغ

( 1902/02/04 )4 فبراير 1902
ديترويت ، ميشيغان ، الولايات المتحدة
مات26 أغسطس 1974 (1974/08/26)(بعمر 72)
كيباهولو ، هاواي ، الولايات المتحدة
مكان للأستراحةكنيسة بالابالا هووماو ،
كيباهولو ، هاواي ، الولايات المتحدة
اسماء اخرى
  • لاكي ليندي
  • نسر وحيد
  • نحيف [1]
تعليمجامعة ويسكونسن ماديسون (بدون شهادة جامعية)
الاحتلال
  • طيار
  • مؤلف
  • مخترع
  • المستكشف
  • ناشط
معروف بأول رحلة فردية عبر المحيط الأطلسي (1927) ، رائدة الطيران التجاري الدولي والبريد الجوي
الزوج / الزوجة
( م  1929 )
أطفال13 ، بما في ذلك تشارلز جونيور وجون وآن وريف
آباء
مهنة عسكرية
الخدمة / الفرع
سنوات من الخدمة1925-1941 ، 1954-1974
مرتبةالعقيد
العميد (تمت ترقيته عام 1954) [2]
المعارك / الحروب
الجوائز
إمضاء
توقيعات تشارلز أ. ليندبيرغ (الابن). jpg

تشارلز أوغسطس ليندبيرغ (4 فبراير 1902-26 أغسطس 1974) كان طيارًا أمريكيًا وضابطًا عسكريًا ومؤلفًا ومخترعًا وناشطًا أمريكيًا. في سن 25 ، انتقل من الغموض كطيار في البريد الجوي الأمريكي إلى شهرة عالمية فورية بفوزه بجائزة Orteig لقيامه بأول رحلة طيران بدون توقف من مدينة نيويورك إلى باريس في 20-21 مايو 1927. قام ليندبيرغ بتغطية 33+رحلة مدتها ساعة ونصف ، و 3600 ميل (5800 كم) بمفردها في طائرة ريان أحادية السطح ذات محرك واحد ، وهي روح سانت لويس . على الرغم من أن أول رحلة طيران عبر المحيط الأطلسي بدون توقف قد اكتملت قبل ثماني سنوات ، كانت هذه أول رحلة فردية عبر المحيط الأطلسي ، وأول رحلة عبر الأطلسي بين محوري مدينتين رئيسيتين ، وأطول رحلة عبر المحيط الأطلسي بحوالي 2000 ميل. تعتبر على نطاق واسع واحدة من أكثر الرحلات الجوية أهمية في تاريخ الطيران وبشرت بعصر جديد من النقل بين أجزاء من العالم.

نشأ ليندبيرغ في الغالب في ليتل فولز ، مينيسوتا وواشنطن العاصمة ، وهو ابن عضو الكونجرس الأمريكي البارز من مينيسوتا تشارلز أوغست ليندبيرغ . أصبح ضابطا في احتياطي سلاح الجو بالجيش الأمريكي في عام 1924 ، وحصل على رتبة ملازم ثاني في عام 1925. وفي وقت لاحق من ذلك العام ، تم تعيينه كطيار بريد جوي أمريكي في منطقة سانت لويس الكبرى ، حيث بدأ الاستعداد لذلك. رحلته التاريخية عام 1927 عبر المحيط الأطلسي. حصل Lindbergh على أعلى وسام عسكري في الولايات المتحدة من الرئيس كالفن كوليدج ، وميدالية الشرف ، بالإضافة إلى صليب الطيران المتميزلرحلته عبر المحيط الأطلسي. [3] كما أكسبته الرحلة أعلى وسام جدارة فرنسي ، مدنيًا أو عسكريًا ، وسام جوقة الشرف . [4] حفز إنجازه اهتمامًا عالميًا كبيرًا في كل من الطيران التجاري والبريد الجوي ، مما أحدث ثورة في صناعة الطيران في جميع أنحاء العالم (وُصفت آنذاك باسم "طفرة Lindbergh") ، وكرس الكثير من الوقت والجهد لتعزيز مثل هذا النشاط. تم تكريمه كأول " رجل العام " في تايم في عام 1928 ، وتم تعيينه في اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية في عام 1929 من قبل الرئيس هربرت هوفر ، وحصل على جائزةالميدالية الذهبية للكونغرس في عام 1930. في عام 1931 ، بدأ هو والجراح الفرنسي أليكسيس كاريل العمل على اختراع أول مضخة تروية ، والتي يُنسب إليها جعل جراحات القلب وزرع الأعضاء في المستقبل ممكنة.

في الأول من مارس عام 1932 ، اختُطف ابن ليندبيرغ ، تشارلز جونيور ، وقتل فيما وصفته وسائل الإعلام الأمريكية بـ "جريمة القرن". دفعت القضية كونغرس الولايات المتحدة إلى اعتبار الاختطاف جريمة فيدرالية إذا تجاوز الخاطف حدود الولاية مع الضحية. بحلول أواخر عام 1935 ، دفعت الهستيريا المحيطة بالقضية عائلة Lindbergh إلى المنفى في أوروبا ، حيث عادوا منها في عام 1939.

في السنوات التي سبقت دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، أدى موقف ليندبيرغ غير التدخلي وتصريحاته عن اليهود والعرق إلى الشك في أنه من المتعاطفين مع النازية ، على الرغم من أن ليندبيرغ لم يعلن أبدًا دعمه لألمانيا النازية ، وأدانهم في مناسبات متعددة في كليهما. خطبه العامة وفي مذكراته الشخصية. ومع ذلك ، في وقت مبكر من الحرب ، عارض ليس فقط تدخل الولايات المتحدة ولكن أيضًا تقديم المساعدة للمملكة المتحدة. [5] دعم اللجنة الأولى المناهضة للحرب الأمريكية واستقال من مهمته في القوات الجوية للجيش الأمريكي في أبريل 1941 بعد الرئيس فرانكلين روزفلتوبخه علنا ​​على آرائه. في سبتمبر 1941 ، ألقى ليندبيرغ خطابًا هامًا بعنوان "خطاب حول الحياد" ، حدد فيه وجهات نظره وحججه ضد مشاركة أمريكية أكبر في الحرب. [6]

أعرب ليندبيرغ في نهاية المطاف عن دعمه العلني للجهود الحربية الأمريكية بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور وإعلان الولايات المتحدة اللاحق للحرب على ألمانيا . طار 50 مهمة في مسرح المحيط الهادئ كمستشار مدني لكنه لم يحمل السلاح ، [7] حيث رفض روزفلت إعادة لجنة العقيد في سلاح الجو . في عام 1954 ، أعاد الرئيس دوايت أيزنهاور مهمته وترقيته إلى رتبة عميد في احتياطي القوات الجوية الأمريكية . [8] في سنواته الأخيرة ، أصبح ليندبيرغ مؤلفًا غزير الإنتاج ، ومستكشفًا دوليًا ، ومخترعًا ، وخبيرًا بيئيًا ، وتوفي في النهاية بسببسرطان الغدد الليمفاوية في عام 1974 عن عمر يناهز 72 عامًا.

الحياة المبكرة

الطفولة المبكرة

تشارلز أ.ليندبيرغ ووالده ، حوالي عام 1910

ولد ليندبيرغ في مدينة ديترويت بولاية ميشيغان في 4 فبراير 1902 ، وأمضى معظم طفولته في ليتل فولز ، مينيسوتا ، وواشنطن العاصمة . الذين هاجروا من السويد إلى ميلروز ، مينيسوتا ، عندما كان رضيعًا ، وإيفانجلين لودج لاند ليندبيرغ (1876-1954) في ديترويت. كان لدى ليندبيرغ ثلاث أخوات غير شقيقات من الأب: ليليان وإديث وإيفا. انفصل الزوجان في عام 1909 عندما كان ليندبيرغ في السابعة من عمره. [9] [10] والده ، عضو الكونجرس الأمريكي ( R - MN-6) من 1907 إلى 1917 ، كان أحد أعضاء الكونجرس القلائل الذين عارضوا دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى (على الرغم من انتهاء فترة عضويته في الكونجرس قبل شهر واحد من تصويت مجلس النواب لإعلان الحرب على ألمانيا). [11] كتاب والده لماذا بلدك في حالة حرب؟ ، التي انتقدت دخول الأمة في الحرب ، استولى عليها عملاء فيدراليون بموجب قانون كومستوك . تمت إعادة طبعه لاحقًا وإصداره في عام 1934 تحت عنوان بلدك في حالة حرب ، وماذا يحدث لك بعد الحرب . [12]

كانت والدة Lindbergh معلمة كيمياء في مدرسة Cass Technical High School في ديترويت ولاحقًا في مدرسة Little Falls High School ، التي تخرج منها ابنها في 5 يونيو 1918. حضر Lindbergh أكثر من اثنتي عشرة مدرسة أخرى من واشنطن العاصمة إلى كاليفورنيا خلال طفولته وسنوات المراهقة (لا شيء لأكثر من عام أو عامين) ، بما في ذلك مدرسة Force ومدرسة Sidwell Friends أثناء إقامته في واشنطن مع والده ، ومدرسة Redondo Union الثانوية في Redondo Beach ، كاليفورنيا ، أثناء إقامته هناك مع والدته. [13] على الرغم من أنه التحق بكلية الهندسة في جامعة ويسكونسن ماديسونفي أواخر عام 1920 ، ترك ليندبيرغ الدراسة في منتصف سنته الثانية ، ثم ذهب إلى لينكولن ، نبراسكا ، في مارس 1922 لبدء التدريب على الطيران. [14]

مهنة الطيران المبكرة

منذ سن مبكرة ، أبدى Lindbergh اهتمامًا بآليات النقل الميكانيكي ، بما في ذلك سيارة Saxon Six لعائلته ، ولاحقًا دراجته النارية Excelsior . بحلول الوقت الذي بدأ فيه دراسته الجامعية كطالب هندسة ميكانيكية ، أصبح أيضًا مفتونًا بالطيران ، على الرغم من أنه "لم يكن قريبًا بدرجة كافية من الطائرة لمسها". [15] بعد تركه الكلية في فبراير 1922 ، التحق ليندبيرغ بمدرسة الطيران التابعة لشركة نبراسكا للطائرات في لينكولن وسافر لأول مرة في 9 أبريل كراكب على متن طائرة لينكولن ستاندارد ذات الطابقين "تورابوت" ذات السطحين التي يقودها أوتو تيم . [16]

بعد بضعة أيام ، تلقى Lindbergh أول درس طيران رسمي له في نفس الطائرة ، على الرغم من أنه لم يُسمح له مطلقًا بمفرده لأنه لم يكن قادرًا على دفع ضمان الضرر المطلوب. [17] لاكتساب الخبرة في الطيران وكسب المال لمزيد من التعليمات ، غادر ليندبيرغ لينكولن في يونيو ليقضي الأشهر القليلة التالية في العاصفة عبر نبراسكا وكانساس وكولورادو وويومنغ ومونتانا كمشاة جناح ورجل مظلي . كما عمل لفترة وجيزة كميكانيكي طائرات في مطار البلدية بيلينجز ، مونتانا . [18] [19]

"Daredevil Lindbergh" في معيار J-1 ، ج. 1925. غالبًا ما يُساء تعريف الطائرة في هذه الصورة على أنها من طراز كيرتس "جيني".

غادر Lindbergh الطيران مع بداية فصل الشتاء وعاد إلى منزل والده في مينيسوتا. [20] لم تأت عودته إلى الجو وأول رحلة فردية له إلا بعد نصف عام في مايو 1923 في حقل الجنوب في أمريكوس ، جورجيا ، وهو حقل تدريب طيران سابق للجيش ، حيث اشترى فائضًا من الحرب العالمية الأولى كيرتس جي إن -4 "جيني" ذات السطحين. على الرغم من أن Lindbergh لم يلمس طائرة منذ أكثر من ستة أشهر ، فقد قرر بالفعل سرًا أنه مستعد للطيران بنفسه. بعد نصف ساعة من الوقت المزدوج مع طيار كان يزور الميدان لالتقاط فائض آخر من طراز JN-4 ، طار Lindbergh منفردًا لأول مرة في Jenny الذي اشتراه للتو مقابل 500 دولار. [21] [22]بعد قضاء أسبوع آخر أو نحو ذلك في الميدان "للتدريب" (وبذلك حصل على خمس ساعات من وقت "الطيار في القيادة") ، أقلع ليندبيرغ من أميريكوس إلى مونتغمري ، ألاباما ، على بعد حوالي 140 ميلًا إلى الغرب ، في أول عبور منفرد له- رحلة البلد. [23] واستمر في قضاء الكثير من الفترة المتبقية من عام 1923 منخرطًا في العصفور بدون توقف تقريبًا تحت اسم "دارديفيل ليندبيرغ". على عكس العام السابق ، طار ليندبيرغ هذه المرة في "سفينته الخاصة" كطيار. [24] [25] بعد أسابيع قليلة من مغادرته أميريكوس ، حقق معلمًا رئيسيًا آخر في مجال الطيران عندما قام بأول رحلة ليلية له بالقرب من ليك فيليدج ، أركنساس . [26]

الملازم الثاني تشارلز أ.ليندبيرغ ، الولايات المتحدة الأمريكية ، مارس 1925

بينما كان Lindbergh يقوم بالعصف في لون روك بولاية ويسكونسن ، قام في مناسبتين بنقل طبيب محلي عبر نهر ويسكونسن لإجراء مكالمات الطوارئ التي كان يتعذر الوصول إليها بسبب الفيضانات. [27] كسر المروحة الخاصة به عدة مرات أثناء الهبوط ، وفي 3 يونيو 1923 ، تم إيقافه عن الأرض لمدة أسبوع عندما اصطدم بخندق في جلينكو ، مينيسوتا ، أثناء نقل والده - ثم الترشح لمجلس الشيوخ الأمريكي - إلى حملة توقف. في أكتوبر ، نقل ليندبيرغ سيارته جيني إلى ولاية أيواحيث باعها لطالب طيران. بعد بيع جيني ، عاد ليندبيرغ بالقطار إلى لينكولن. هناك ، انضم إلى ليون كلينك واستمر في العاصفة عبر الجنوب خلال الأشهر القليلة التالية في Klink's Curtiss JN-4C "Canuck" (النسخة الكندية من Jenny). قام ليندبيرغ أيضًا "بتفكيك" هذه الطائرة مرة واحدة عندما تعطل محركه بعد وقت قصير من إقلاعها في بينساكولا بولاية فلوريدا ، لكنه تمكن مرة أخرى من إصلاح الضرر بنفسه. [28]

بعد بضعة أشهر من العصف الجوي عبر الجنوب ، افترق الطياران الشركة في سان أنطونيو ، تكساس ، حيث أبلغ ليندبيرج بروكس فيلد في 19 مارس 1924 لبدء عام من التدريب على الطيران العسكري مع الخدمة الجوية للجيش الأمريكي هناك (و لاحقًا في حقل كيلي القريب ). [29] تعرض ليندبيرغ لأخطر حادث طيران في 5 مارس 1925 ، قبل التخرج بثمانية أيام ، عندما اصطدم في الجو مع SE5 آخر من الجيش خلال مناورات قتالية جوية أجبره على الإنقاذ. [30]بقي 18 فقط من بين 104 طالبًا في التدريب على الطيران قبل عام واحد ، عندما تخرج ليندبيرغ للمرة الأولى بشكل عام في فصله في مارس 1925 ، وبذلك حصل على أجنحة طياره في الجيش وعمولة كملازم ثان في سلاح الاحتياط في الخدمة الجوية . [31] [رقم 1]

قال Lindbergh لاحقًا إن هذا العام كان حاسمًا لتطوره كفرد مركز وموجه نحو الهدف وكطيار. [رقم 2] لم يكن الجيش بحاجة إلى طيارين إضافيين في الخدمة الفعلية ، ومع ذلك ، بعد التخرج مباشرة ، عاد ليندبيرغ إلى الطيران المدني كقائد في الحظيرة ومدرب طيران ، على الرغم من أنه بصفته ضابط احتياطي استمر أيضًا في القيام ببعض الرحلات العسكرية بدوام جزئي من خلال الانضمام إلى سرب المراقبة 110 ، الفرقة 35 ، الحرس الوطني ميزوري ، في سانت لويس. تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول في 7 ديسمبر 1925 ، وإلى رتبة نقيب في يوليو 1926. [34]

طيار البريد الجوي

CharlesLindbergh PostOfficeOath.jpg

في أكتوبر 1925 ، تم تعيين Lindbergh من قبل شركة Robertson Aircraft Corporation (RAC) في Lambert-St. لويس فلاينج فيلد في أنجلوم بولاية ميسوري (حيث كان يعمل كمدرب طيران) ليضع أولًا ثم يعمل كطيار رئيسي لطريق البريد الجوي التعاقدي رقم 2 (CAM-2) الذي يبلغ طوله 278 ميلاً (447 كم) المعين حديثًا. لتوفير الخدمة بين سانت لويس وشيكاغو ( مايووود فيلد) مع محطتين وسيطتين في سبرينغفيلد وبيوريا ، إلينوي . [35] Lindbergh وثلاثة طيارين آخرين من RAC ، Philip R. Love ، Thomas P. Nelson ، و Harlan A. "Bud" Gurney، طار البريد فوق CAM-2 في أسطول مكون من أربع طائرات فائضة حربية معدلة من طراز هافيلاند DH- 4 .

قبل التوقيع على الطيران مع CAM مباشرة ، تقدم Lindbergh للعمل كطيار في رحلة Richard E. Byrd 's North Pole الاستكشافية ، ولكن يبدو أن محاولته جاءت بعد فوات الأوان. [36]

في 13 أبريل 1926 ، نفذ ليندبيرغ قسم البريد في قسم البريد ، [37] وبعد يومين افتتح الخدمة على الطريق الجديد. في مناسبتين ، أجبره مزيج من سوء الأحوال الجوية ، وتعطل المعدات ، واستنفاد الوقود على الإنقاذ ليلاً من شيكاغو ؛ [38] [39] في المرتين وصل الأرض دون إصابة خطيرة وشرع على الفور في التأكد من تحديد مكان شحنته وإرسالها بأقل تأخير. [39] [40] في منتصف فبراير 1927 غادر إلى سان دييغو ، كاليفورنيا للإشراف على تصميم وبناء روح سانت لويس . [41]

تغطية الرحلة الأولى CAM-2
A CAM-2 "تقرير البريد الأسبوعي" بقلم Lindbergh
أحد رواتب البريد الجوي لشركة Lindbergh

رحلة نيويورك - باريس

جائزة أورتيغ

أول رحلة طيران عبر المحيط الأطلسي بدون توقف في العالم (على الرغم من أن مسافة 1،890  ميل ، أو 3،040  كم ، أقصر بكثير من رحلة ليندبيرغ التي تبلغ 3،600  ميل ، أو 5،800  كم) تم إجراؤها قبل ثماني سنوات من قبل الطيارين البريطانيين جون ألكوك وآرثر ويتن براون ، في تعديل فيكرز فيمي الرابع قاذفة القنابل. غادروا سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، في 14 يونيو 1919 ، ووصلوا إلى أيرلندا في اليوم التالي. [42]

في نفس الوقت تقريبًا ، اتصل أوجستس بوست ، سكرتير نادي Aero Club of America ، صاحب الفندق الفرنسي المولد في نيويورك ريمون أورتيغ ، وطُلب منه تقديم جائزة قدرها 25000 دولار أمريكي لأول رحلة طيران ناجحة بدون توقف عبر المحيط الأطلسي على وجه التحديد بين مدينة نيويورك وباريس ( في كلا الاتجاهين) في غضون خمس سنوات بعد إنشائها. عندما انقضت تلك المهلة في عام 1924 دون محاولة جادة ، جدد أورتيغ العرض لمدة خمس سنوات أخرى ، وجذب هذه المرة عددًا من المتنافسين المعروفين وذوي الخبرة العالية والممولين جيدًا [43] - لم ينجح أي منهم. في 21 سبتمبر 1926 ، الحرب العالمية الأولى بالطائرة الفرنسية سيكورسكي S -35 التي يقودها رينيه فونك  تحطمت عند إقلاعها من روزفلت فيلد في نيويورك. قُتل طيارا البحرية الأمريكية نويل ديفيس وستانتون إتش ووستر في لانجلي فيلد ، فيرجينيا ، في 26 أبريل 1927 ، أثناء اختبارهما كيستون باثفايندر . في 8 مايو ، غادر أبطال الحرب الفرنسيون تشارلز نونجيسر وفرانسوا كولي مطار باريس لو بورجيه في طائرة ليفاسور PL 8 المائية L'Oiseau Blanc ؛ اختفوا في مكان ما في المحيط الأطلسي بعد أن شوهدوا آخر مرة يعبرون الساحل الغربي لأيرلندا . [44]

وشارك في السباق أيضا المتسابق الجوي الأمريكي كلارنس دي تشامبرلين ومستكشف القطب الشمالي ريتشارد إي بيرد .

روح سانت لويس

كان تمويل تشغيل الرحلة التاريخية تحديًا بسبب غموض Lindbergh ، لكن اثنين من رجال الأعمال في سانت لويس حصلوا في النهاية على قرض مصرفي بقيمة 15000 دولار. ساهم Lindbergh بمبلغ 2000 دولار (29،036.61 دولارًا في عام 2020) [45] من ماله الخاص من راتبه كطيار بريد جوي وتبرع مركز RAC بمبلغ 1000 دولار آخر. كان إجمالي 18000 دولار أقل بكثير مما كان متاحًا لمنافسي Lindbergh. [46]

حاولت المجموعة شراء طائرة أحادية السطح أحادية السطح أو متعددة المحركات من شركة Wright Aeronautical ، ثم Travel Air ، وأخيراً شركة Columbia Aircraft Corporation التي تم تشكيلها حديثًا ، لكنهم أصروا جميعًا على اختيار الطيار كشرط للبيع. [47] [48] [49] أخيرًا وافقت شركة Ryan Aircraft Company الأصغر كثيرًا في سان دييغو على تصميم وبناء طائرة أحادية السطح مخصصة مقابل 10580 دولارًا ، وفي 25 فبراير تم إغلاق الصفقة رسميًا. . _ _ _ _التسجيل: NX-211) تم تصميمه بالاشتراك مع Lindbergh وكبير مهندسي Ryan دونالد أ. هول . [51] حلقت الروح لأول مرة بعد شهرين فقط ، وبعد سلسلة من الرحلات التجريبية أقلعت ليندبيرغ من سان دييغو في 10 مايو . ذهب أولاً إلى سانت لويس ، ثم إلى روزفلت فيلد في لونغ آيلاند في نيويورك . [52]

رحلة

Lindbergh مع روح سانت لويس قبل رحلته إلى باريس
"مخطط الإبحار في الدائرة الكبرى لشمال المحيط الأطلسي" شرحه ليندبيرغ

في الصباح الباكر من يوم الجمعة ، 20 مايو 1927 ، أقلع ليندبيرغ من روزفلت فيلد ، لونغ آيلاند. [53] [54] تم تحميل طائرته أحادية السطح بـ 450 جالونًا أمريكيًا (1،704 لترًا) من الوقود الذي تم تصريفه مرارًا وتكرارًا لتجنب انسداد خط الوقود. كانت الطائرة المحملة بالكامل تزن 2.7 طن (2329 كيلوجرامًا) ، مع الإقلاع الذي يعوقه مدرج موحل غارق في المطر. كانت طائرة Lindbergh أحادية السطح تعمل بمحرك شعاعي J-5C Wright Whirlwind واكتسبت سرعتها ببطء شديد خلال  إقلاعها في الساعة 7:52 صباحًا ، ولكن تم تنظيف خطوط الهاتف في أقصى نهاية الحقل "بحوالي عشرين قدمًا [ستة أمتار] مع احتياطي عادل سرعة الطيران ". [55]

خلال 33 المقبل+12 ساعة ، واجه Lindbergh و The Spirit العديد من التحديات ، بما في ذلك القشط فوق سحب العاصفة على ارتفاع 10000 قدم (3000 متر) وقمم الموجة على ارتفاع يصل إلى 10 أقدام (3.0 متر). حاربت الطائرة الجليد ، وحلقت عمياء خلال الضباب لعدة ساعات ، ولم يكن ليندبيرغ يتنقل إلا بحسابات ميتة (لم يكن بارعًا في الإبحار بالشمس والنجوم ورفض معدات الملاحة اللاسلكية باعتبارها ثقيلة وغير موثوقة). كان محظوظًا لأن الرياح فوق المحيط الأطلسي ألغت بعضها البعض ، ولم تمنحه أي انجراف للرياح - وبالتالي التنقل الدقيق خلال الرحلة الطويلة فوق محيط عديم الملامح. [56] [57] هبط فيمطار لو بورجيه [58] الساعة 10:22 مساءً يوم السبت 21 مايو . [59] لم يتم تحديد المطار على خريطته وكان ليندبيرغ يعلم فقط أنه على بعد حوالي سبعة أميال شمال شرق المدينة. لقد أخطأ في البداية في أنها مجمع صناعي كبير بسبب الأضواء الساطعة المنتشرة في جميع الاتجاهات - - في الواقع ، تم القبض على المصابيح الأمامية لعشرات الآلاف من سيارات المتفرجين في "أكبر ازدحام مروري في تاريخ باريس" في محاولتهم التواجد في هبوط Lindbergh. [60]

عينات من غطاء كتان الروح

اقتحم حشد يقدر بنحو 150 ألف شخص الميدان ، وسحب ليندبيرغ من قمرة القيادة ، وحمله فوق رؤوسهم "لنحو نصف ساعة". تم إلحاق بعض الأضرار بالروح (خاصة للكتان الناعم ، قماش مطلي بالفضة على جسم الطائرة ) من قبل صائدي الهدايا التذكارية قبل أن يصل الطيار والطائرة إلى مكان آمن بالقرب من حظيرة الطائرات بمساعدة المنشورات العسكرية الفرنسية والجنود والشرطة. [61] وكان من بين الحشد اثنان من رؤساء الوزراء الهنود المستقبليين جواهر لال نهرو وابنته أنديرا غاندي . [62]

تم اعتماد رحلة Lindbergh من قبل الرابطة الوطنية للملاحة الجوية بناءً على قراءات من باروغراف مختوم موضوع في الروح . [63] [64]

شهرة

ليندبيرغ يقبل الجائزة من أورتيغ في نيويورك ، 16 يونيو ، 1927 [65]

تلقى Lindbergh تملقًا غير مسبوق بعد رحلته التاريخية. كان الناس "يتصرفون كما لو أن ليندبيرغ قد سار على الماء ، ولم يطير فوقه". [66] : 17  طبعت صحيفة نيويورك تايمز عنوانًا في الجزء المرئي من الصفحة ، على مستوى الصفحة: "LINDBERGH يفعل ذلك!" [67] منزل والدته في ديترويت كان محاطًا بحشد يقدر بنحو 1000 شخص. [68] أراد عدد لا يحصى من الصحف والمجلات والبرامج الإذاعية إجراء مقابلة معه ، وقد غمرته عروض العمل من الشركات ومراكز الفكر والجامعات.

رفعت وزارة الخارجية الفرنسية العلم الأمريكي في المرة الأولى التي وجهت فيها التحية لشخص لم يكن رئيس دولة. [69] قام ليندبيرغ أيضًا بسلسلة من الرحلات القصيرة إلى بلجيكا وبريطانيا العظمى في الروح قبل أن يعود إلى الولايات المتحدة. منح غاستون دوميرغ ، رئيس فرنسا ، جوقة الشرف الفرنسية على Lindbergh ، [70] وعند وصوله إلى الولايات المتحدة على متن سفينة البحرية الأمريكية USS  Memphis ( CL-13) في 11 يونيو 1927 ، أسطول من السفن الحربية ورحلات جوية متعددة للطائرات العسكرية رافقته فوق نهر بوتوماك إلى واشنطن نافي يارد ، حيث منحه الرئيس كالفين كوليدج وسام الطيران المتميز . [71] [72] حصل Lindbergh على الجائزة الأولى لهذه الميدالية ، لكنها انتهكت لائحة الترخيص. طلب الأمر التنفيذي الخاص بكوليدج ، الذي نُشر في مارس 1927 ، من المستفيدين أداء مآثرهم في الطيران "أثناء المشاركة في رحلة جوية كجزء من واجبات هذه العضوية [في الاحتياطيات المنظمة]" ، والتي فشل ليندبيرغ في تحقيقها بشكل واضح. [73] [74] أصدرت وزارة البريد الأمريكية طابع بريد جوي بقيمة 10 سنتات (سكوت سي 10) يصور الروح وخريطة للرحلة.

فيلم Newsreel الخاص بـ Lindbergh يهبط في بروكسل للترويج للنقل الجوي بعد فترة وجيزة من رحلته التاريخية عبر المحيط الأطلسي .
برنامج مأدبة نيويورك "WE" ( 14 يونيو 1927)

طار Lindbergh من واشنطن العاصمة إلى مدينة نيويورك في 13 يونيو ، ووصل إلى مانهاتن السفلى. سافر إلى Canyon of Heroes إلى City Hall ، حيث استقبله العمدة Jimmy Walker . تلا عرض شريط شريطي [76] إلى سنترال بارك مول ، حيث تم تكريمه في حفل آخر استضافه حاكم نيويورك آل سميث وحضره حشد من 200000. رأى حوالي 4،000،000 شخص Lindbergh في ذلك اليوم. [77] [78] [79] في ذلك المساء ، رافق ليندبيرغ والدته والعمدة والكر عندما كان ضيف الشرف في مأدبة ورقصة ضمت 500 ضيف أقيمت في عقار كلارنس ماكاي في لونغ آيلاند ، هاربور هيل .[80]

في الليلة التالية ، تم تكريم Lindbergh بمأدبة كبيرة في فندق Commodore أقامتها لجنة العمدة لحفلات الاستقبال في مدينة نيويورك وحضرها حوالي 3700 شخص. [81] حصل رسميًا على الشيك الخاص بالجائزة في 16 يونيو . [65]

في 18 يوليو 1927 ، تمت ترقية ليندبيرغ إلى رتبة عقيد في سلاح الجو التابع لسلاح احتياطي الضباط في الجيش الأمريكي. [82]

في 14 ديسمبر 1927 ، منح قانون خاص للكونغرس ليندبيرغ وسام الشرف ، على الرغم من حقيقة أنه كان يُمنح دائمًا تقريبًا للبطولة في القتال. [83] تم تقديمها إلى ليندبيرغ من قبل الرئيس كوليدج في البيت الأبيض في 21 مارس 1928. [84] ومن الغريب أن الميدالية تتناقض مع الأمر التنفيذي السابق لكوليدج الذي يوجّه إلى أنه "لن يتم قبول أكثر من واحدة من الأوسمة العديدة التي يسمح بها القانون الفيدرالي مُنح عن نفس العمل البطولة أو الإنجاز الاستثنائي "(تم تكريم Lindbergh لنفس الفعل بميدالية الشرف وصليب الطيران المتميز). [85]كما تم انتقاد النظام الأساسي الذي يجيز الجائزة لأنه ينتهك الإجراءات على ما يبدو ؛ ورد أن المشرعين في مجلس النواب أهملوا فرز أصواتهم. [86] كما تم الإذن بجوائز مماثلة غير قتالية من وسام الشرف بموجب قوانين خاصة ومنحت للطيارين البحريين ريتشارد إي بيرد وفلويد بينيت ، بالإضافة إلى مستكشف القطب الشمالي أدولفوس دبليو غريلي . بالإضافة إلى ذلك ، ورد أن ميدالية الشرف الممنوحة للجنرال دوغلاس ماك آرثر كانت تستند إلى سابقة ليندبيرغ ، على الرغم من افتقار ماك آرثر بشكل ملحوظ إلى تشريعات التنفيذ ، والتي من المحتمل أن تجعل جائزته غير قانونية. [87]

تم تكريم Lindbergh كأول مجلة تايم "رجل العام" عندما ظهر على غلاف تلك المجلة في سن 25 في 2 يناير 1928 ؛ لا يزال أصغر رجل في العام على الإطلاق. [88] قالت الفائزة بجائزة أفضل طيار لعام 1930 ، إلينور سميث سوليفان ، إنه قبل رحلة ليندبيرغ ،

"Lindbergh Air Mail " إصدار 10 (C-10) 11 يونيو 1927

يبدو أن الناس يعتقدون أننا [الطيارون] كنا من الفضاء الخارجي أو شيء من هذا القبيل. لكن بعد رحلة تشارلز ليندبيرغ ، لم نرتكب أي خطأ. من الصعب وصف تأثير Lindbergh على الناس. حتى أول نزهة على سطح القمر لم تقترب. كانت فترة العشرينيات من الزمن بريئًا ، وكان الناس لا يزالون متدينين جدًا - أعتقد أنهم شعروا أن هذا الرجل قد أرسله الله للقيام بذلك. وقد غيرت الطيران إلى الأبد لأنه فجأة كان أهل وول ستريت يقرعون الأبواب بحثًا عن طائرات للاستثمار فيها. كنا نقف على رؤوسنا في محاولة لجعلهم يلاحظوننا ولكن بعد ليندبيرغ ، فجأة أراد الجميع الطيران ، و لم يكن هناك ما يكفي من الطائرات لحملها. [89]

السيرة الذاتية والجولات

بعد شهرين فقط من وصول ليندبيرغ إلى باريس ، نشر أبناء جي بي بوتنام سيرته الذاتية المؤلفة من 318 صفحة "WE" ، والتي كانت أول كتاب من بين 15 كتابًا كتبها في النهاية أو قدم فيها مساهمات كبيرة. تم تشغيل الشركة من قبل متحمس الطيران جورج ب. بوتنام . [90] قالت ملاحظات سترة الغبار إن ليندبيرغ أراد مشاركة "قصة حياته ورحلته عبر المحيط الأطلسي جنبًا إلى جنب مع آرائه حول مستقبل الطيران" ، وأن "نحن" أشارت إلى "الشراكة الروحية" التي نشأت "بين هو وطائرته في ساعات الظلام من رحلته ". [91] [92]لكن بوتنام اختار العنوان دون علم ليندبيرغ ، واشتكى ، "نحن" في الواقع أشرنا إلى نفسه وداعميه الماليين في سانت لويس ، على الرغم من أن استخدامه المتكرر غير الواعي للعبارة يبدو أنه يشير إلى غير ذلك. [ مطلوب مزيد من التوضيح ] [93]

وسرعان ما تُرجمت "WE" إلى معظم اللغات الرئيسية وبيعت أكثر من 650.000 نسخة في السنة الأولى ، وربح Lindbergh أكثر من 250.000 دولار. وقد ساعد نجاحها بشكل كبير في جولة Lindbergh التي استمرت ثلاثة أشهر و 22350 ميلاً (35970 كم) في الولايات المتحدة في الروح نيابة عن صندوق دانيال غوغنهايم لتعزيز الملاحة الجوية . بين 20 يوليو و 23 أكتوبر 1927 ، زار ليندبيرغ 82 مدينة في جميع الولايات الـ 48 ، وألقى 147 خطابًا ، وركب 1290 ميل (2080 كم) في المسيرات ، [93] [N 3] وشاهده أكثر من 30 مليون أمريكي ، واحد ربع سكان الأمة. [93]

ثم قام ليندبيرغ بجولة في 16 دولة في أمريكا اللاتينية في الفترة ما بين 13 ديسمبر 1927 و 8 فبراير 1928. والتي أطلق عليها اسم "جولة الإرادة الطيبة" ، وتضمنت توقفات في المكسيك (حيث التقى أيضًا بزوجته المستقبلية آن ، ابنة السفير الأمريكي دوايت مورو ) ، وغواتيمالا ، وهندوراس البريطانية ، والسلفادور ، وهندوراس ، ونيكاراغوا ، وكوستاريكا ، وبنما ، ومنطقة القناة ، وكولومبيا ، وفنزويلا ، وسانت توماس ، وبورتوريكو ، وجمهورية الدومينيكان ، وهايتي ، وكوبا ، وتغطي 9390 ميلاً (15.110 كم). في ما يزيد قليلاً عن 116 ساعة من زمن الرحلة. [34] [94] بعد مرور عام ويومين على قيامها بأول رحلة لها ، حلق ليندبيرغ بطائرة سبيريت من سانت لويس إلى واشنطن العاصمة ، حيث كانت معروضة للجمهور فيمؤسسة سميثسونيان منذ ذلك الحين. [95] على مدار الـ 367 يومًا الماضية ، سجل Lindbergh و The Spirit 489 ساعة و 28 دقيقة من زمن الرحلة معًا. [96]

عرض روح سانت لويس في المتحف الوطني للطيران والفضاء

بدأ "ازدهار ليندبيرغ" في مجال الطيران. حجم البريد المتحرك عن طريق الجو [ أين؟ ] زادت بنسبة 50 في المائة في غضون ستة أشهر ، وتضاعفت طلبات الحصول على تراخيص الطيارين ثلاث مرات ، وتضاعف عدد الطائرات أربع مرات. [66] : 17  عين الرئيس هربرت هوفر ليندبيرغ في اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية . [97]

كان كل من Lindbergh ورئيس خطوط Pan American World Airways Juan Trippe مهتمين بتطوير مسار جوي دائري كبير عبر ألاسكا وسيبيريا إلى الصين واليابان. في صيف عام 1931 ، وبدعم من Trippe ، سافر Lindbergh وزوجته من Long Island إلى Nome في ألاسكا ومن هناك إلى سيبيريا واليابان والصين. تم تنفيذ الرحلة باستخدام طراز Lockheed Model 8 Sirius المسمى Tingmissartoq . لم يكن الطريق متاحًا للخدمة التجارية إلا بعد الحرب العالمية  الثانية ، حيث كانت طائرات ما قبل الحرب تفتقر إلى النطاق الذي يمكنه الطيران من ألاسكا إلى اليابان دون توقف ، ولم تعترف الولايات المتحدة رسميًا بالحكومة السوفيتية. [98]تطوعوا في الصين للمساعدة في التحقيق في الكوارث وجهود الإغاثة لفيضان الصين الوسطى عام 1931 . [99] تم توثيق ذلك لاحقًا في كتاب آن من الشمال إلى الشرق .

ترويج البريد الجوي

غطاء عقوبة USPOD الموقعة من Lindbergh مع C-10 الذي طار به فوق CAM-2

استخدم Lindbergh شهرته للترويج لخدمة البريد الجوي. على سبيل المثال ، بناءً على طلب مالك West Indian Aerial Express (ولاحقًا الطيار الرئيسي لشركة Pan Am) ، في فبراير 1928 حمل حوالي 3000 قطعة من رسائل البريد التذكارية الخاصة بين Santo Domingo ، RD ؛ بورت أو برنس ، هايتي ؛ وهافانا ، كوبا [100] ‍ - المحطات الثلاث الأخيرة التي قطعها هو والروح القدس خلال "جولة Good Will Tour" التي تبلغ مساحتها 7،800 ميل (12600 كم) بأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي بين 13 ديسمبر 1927 و 8 فبراير 1928. [ 101]

غطاء ركن BL Rowe تم نقله في روح سانت لويس من سانتو دومينغو إلى بورت أو برنس وهافانا

بعد أسبوعين من جولته في أمريكا اللاتينية ، قاد Lindbergh سلسلة من الرحلات الجوية الخاصة على طريق CAM-2 القديم في 20 فبراير و 21 فبراير . تم إرسال عشرات الآلاف من أغلفة الهدايا التذكارية الموجهة ذاتيًا من جميع أنحاء العالم ، لذلك قام ليندبيرغ في كل محطة بالتبديل إلى طائرة أخرى من الطائرات الثلاث التي استخدمها هو وزملاؤه طيارو CAM-2 ، لذلك يمكن القول أن كل غلاف بها طار بواسطته. ثم تم ختم الأغطية بختم خلفي وإعادتها إلى مرسليها كترويج لخدمة البريد الجوي. [102]

في 1929-1931 ، حمل ليندبيرغ أعدادًا أقل بكثير من أغلفة الهدايا التذكارية على الرحلات الأولى عبر طرق في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي ، والتي كان قد عيّنها سابقًا كمستشار لشركة Pan American Airways ليتم نقلها بعد ذلك بموجب عقد إلى مكتب البريد باسم مسارات البريد الجوي الأجنبي (FAM) 5 و 6. [103]

الحياة الشخصية

عائلة أمريكية

تشارلز وآن مورو ليندبيرغ

في سيرته الذاتية ، سخر ليندبيرغ من الطيارين الذين التقى بهم على أنهم "عارضات الطائرات" ؛ كما انتقد طلاب الجيش لنهجهم "السهل" في العلاقات. كتب أن الرومانسية المثالية كانت مستقرة وطويلة الأمد ، مع امرأة تتمتع بذكاء شديد وصحة جيدة وجينات قوية ، [104] "خبرته في تربية الحيوانات في مزرعتنا [بعد أن علمته] أهمية الوراثة الجيدة" . [105]

كانت آن مورو ليندبيرغ (1906-2001) ابنة دوايت مورو ، الذي عمل ، كشريك في جي بي مورغان وشركاه ، كمستشار مالي لشركة Lindbergh. كما كان سفيراً للولايات المتحدة في المكسيك عام 1927. بدعوة من مورو في جولة ودية إلى المكسيك مع الفكاهي والممثل ويل روجرز ، التقى ليندبيرغ بآن في مكسيكو سيتي في ديسمبر 1927. [106]

كان الزوجان متزوجين في 27 مايو 1929 ، في عقار مورو في إنجلوود ، نيو جيرسي ، حيث أقاما بعد زواجهما قبل الانتقال إلى منزلهما في الجزء الغربي من الولاية. [107] [108] أنجبا ستة أطفال: تشارلز أوغسطس ليندبيرغ جونيور (1930-1932). جون مورو ليندبيرغ (1932-2021) ؛ لاند مورو ليندبيرغ (مواليد 1937) ، الذي درس الأنثروبولوجيا في جامعة ستانفورد وتزوج من سوزان ميلر في سان دييغو ؛ [109] آن ليندبيرغ (1940-1993) ؛ سكوت ليندبيرغ (مواليد 1942) ؛ وريف ليندبيرغ(ب. 1945) ، كاتب. علمت ليندبيرغ آن كيف تطير ورافقته وساعدته في الكثير من أعمال استكشافه ورسم خرائطه للطرق الجوية.

رأى Lindbergh أطفاله لبضعة أشهر فقط في السنة. قام بتتبع مخالفات كل طفل (بما في ذلك أشياء مثل مضغ العلكة) وأصر على أن تقوم آن بتتبع كل بنس من النفقات المنزلية في دفاتر الحسابات. [110]

اختطاف تشارلز ليندبيرغ جونيور

Lindbergh ملصق الطفل. jpg

في مساء يوم 1 مارس 1932 ، تم اختطاف تشارلز أوغسطس ليندبيرغ جونيور البالغ من العمر عشرين شهرًا (1 سنة و 8 أشهر) من سريره في منزل ليندبيرغس الريفي ، هايفيلدز ، في إيست أمويل ، نيو جيرسي ، بالقرب من بلدة هوبويل . [رقم 4] حصل رجل ادعى أنه الخاطف [112] على فدية نقدية قدرها 50 ألف دولار في 2 أبريل ، كان جزء منها في شهادات الذهب ، والتي سرعان ما سيتم سحبها من التداول وبالتالي ستلفت الانتباه ؛ كما تم تسجيل الأرقام التسلسلية للفواتير. في 12 مايو ، تم العثور على رفات الطفل في غابة ليست بعيدة عن منزل Lindbergh. [113]

Lindbergh يدلي بشهادته في محاكمة Hauptmann في عام 1935. Hauptmann في نصف الملف على اليمين.

سميت القضية على نطاق واسع بـ " جريمة القرن " ووصفها إتش إل مينكين بأنها "أكبر قصة منذ القيامة ". [114] ردًا على ذلك ، أصدر الكونجرس ما يسمى بـ "قانون Lindbergh" ، والذي جعل الاختطاف جريمة فيدرالية إذا تم أخذ الضحية عبر حدود الولاية أو (كما في حالة Lindbergh) استخدم الخاطف "البريد أو  ... أو التجارة الخارجية في ارتكاب الجريمة أو تعزيزها "، مثل طلب فدية. [115]

تم القبض على ريتشارد هوبتمان ، وهو نجار مهاجر ألماني يبلغ من العمر 34 عامًا ، بالقرب من منزله في برونكس ، نيويورك ، في 19 سبتمبر 1934 ، بعد دفع ثمن البنزين بأحد فواتير الفدية. تم العثور على 13،760 دولارًا من أموال الفدية وأدلة أخرى في منزله. ذهب هاوبتمان إلى المحاكمة بتهمة الاختطاف والقتل والابتزاز في 2 يناير 1935 ، في جو يشبه السيرك في فليمنجتون ، نيو جيرسي . أدين في 13 فبراير ، [116] حُكم عليه بالإعدام ، وصُعق بالكهرباء في سجن ولاية ترينتون في 3 أبريل 1936. [117]

في أوروبا (1936-1939)

صورة نشرة إخبارية ثابتة لوصول عائلة Lindbergh إلى إنجلترا ، 31 ديسمبر 1935

رجل شديد الخصوصية ، [118] أصبح ليندبيرغ غاضبًا من الاهتمام العام المستمر في أعقاب الاختطاف ومحاكمة هاوبتمان ، [119] [120] وكان قلقًا على سلامة ابنه الثاني جون البالغ من العمر ثلاث سنوات. [121] [122] ونتيجة لذلك ، في ساعات ما قبل فجر يوم الأحد ، 22 ديسمبر 1935 ، "أبحرت العائلة بشكل خفي" [119] من مانهاتن إلى ليفربول ، [123] الركاب الثلاثة الوحيدون على متن سفينة الشحن التابعة لخطوط الولايات المتحدة الأمريكية SS American Importer . [رقم 5]سافروا بأسماء مستعارة وجوازات سفر دبلوماسية صادرة من خلال التدخل الشخصي لوزير الخزانة الأمريكي السابق أوجدن إل ميلز . [125]

لم يتم نشر أخبار "رحلة Lindberghs إلى أوروبا" [119] إلا بعد يوم كامل ، [126] [127] وحتى بعد أن أصبحت هوية سفينتهم معروفة [120] تم إرجاع الصور الإشعاعية الموجهة إلى Lindbergh على متنها كـ "المرسل إليه ليس على متن". [119] وصلوا إلى ليفربول في 31 ديسمبر ، ثم غادروا إلى جنوب ويلز للإقامة مع أقاربهم. [128] [129]

استأجرت الأسرة في النهاية " لونج بارن " في سيفين أوكس ويلد ، كنت. [130] في عام 1938 ، انتقلت العائلة إلى إيل إليك ، وهي جزيرة صغيرة مساحتها أربعة أفدنة اشترتها ليندبيرغ قبالة ساحل بريتون في فرنسا. [131]

Long Barn ، منزل Lindberghs المستأجر في إنجلترا

باستثناء زيارة قصيرة للولايات المتحدة في ديسمبر 1937 ، [132] عاشت الأسرة (بما في ذلك الابن الثالث ، لاند ، المولود في مايو 1937 في لندن) وسافرت كثيرًا في أوروبا قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة في أبريل 1939 ، واستقرت في منزل مستأجر عقار على شاطئ البحر في لويد نيك ، لونغ آيلاند ، نيويورك. [133] [134] تمت العودة بناء على طلب شخصي من الجنرال إتش إتش ("هاب") أرنولد ، قائد سلاح الجو في جيش الولايات المتحدة حيث كان ليندبيرغ عقيدًا احتياطيًا ، ليقبل عودة مؤقتة إلى نشاطه. واجب للمساعدة في تقييم استعداد سلاح الجو للحرب. [135] [136]تضمنت واجباته تقييم أنواع الطائرات الجديدة قيد التطوير ، وإجراءات التجنيد ، وإيجاد موقع لمعهد أبحاث جديد للقوات الجوية وقواعد جوية أخرى محتملة. [137] قام بتعيين مقاتل كيرتس بي 36 ، وقام بجولة في العديد من المرافق ، وأبلغ رايت فيلد. [137] كانت جولة ليندبيرغ القصيرة التي استمرت أربعة أشهر هي أيضًا فترة خدمته العسكرية النشطة منذ تخرجه من مدرسة الطيران بالجيش قبل أربعة عشر عامًا في عام 1925. [133]

الأنشطة العلمية

ساعة ليندبيرغ لونجين
مضخة نضح من Lindbergh ، حوالي عام 1935

كتب Lindbergh إلى شركة Longines للساعات ووصف ساعة من شأنها أن تجعل الملاحة أسهل للطيارين. تم إنتاجه لأول مرة في عام 1931 ، [138] ولا يزال يُنتج حتى اليوم. [139]

في عام 1929 ، أصبح ليندبيرغ مهتمًا بعمل رائد الصواريخ روبرت هـ. جودارد . من خلال مساعدة جودارد في تأمين هبة من دانيال غوغنهايم في عام 1930 ، سمح ليندبيرغ لجودارد بتوسيع بحثه وتطويره. ظل ليندبيرغ طوال حياته مدافعًا رئيسيًا عن عمل جودارد. [140]

في عام 1930 ، أصيبت أخت زوجة ليندبيرغ بحالة قاتلة في القلب. [141] بدأ ليندبيرغ يتساءل لماذا لا يمكن إصلاح القلوب بالجراحة. ابتداءً من أوائل عام 1931 في معهد روكفلر واستمر خلال فترة إقامته في فرنسا ، درس ليندبيرغ نضح الأعضاء خارج الجسم مع الجراح الفرنسي ألكسيس كاريل الحائز على جائزة نوبل . على الرغم من أن الأعضاء المروية قد نجت بشكل مدهش ، إلا أنها أظهرت تغيرات تنكسية تدريجية في غضون أيام قليلة. [142] اختراع Lindbergh ، مضخة التروية الزجاجية ، المسماة بمضخة "موديل T" ، لها الفضل في إجراء جراحات القلب في المستقبلالمستطاع. في هذه المرحلة المبكرة ، كانت المضخة بعيدة عن الكمال. في عام 1938 ، وصف ليندبيرغ وكاريل القلب الاصطناعي في الكتاب الذي لخصوا فيه عملهم ، ثقافة الأعضاء ، [143] ولكن قبل عقود من بناء هذا القلب. في السنوات اللاحقة ، طور آخرون مضخة Lindbergh ، مما أدى في النهاية إلى بناء أول آلة للقلب والرئة . [144]

أنشطة وسياسات ما قبل الحرب

الزيارات الخارجية

بناءً على طلب جيش الولايات المتحدة ، سافر Lindbergh إلى ألمانيا عدة مرات بين عامي 1936 و 1938 لتقييم الطيران الألماني. [145] عرض هانا ريتش طائرة هليكوبتر Focke-Wulf Fw 61 إلى Lindbergh في عام 1937 ، [146] : 121  وكان أول أمريكي يفحص أحدث قاذفة في ألمانيا ، وهي Junkers Ju 88 ، والطائرة المقاتلة في الخطوط الأمامية الألمانية ، Messerschmitt Bf 109 ، والذي سُمح له بقيادة الطائرة. قال عن Bf 109 إنه لا يعرف "أي طائرة مطاردة أخرى تجمع بين بساطة البناء وخصائص الأداء الممتازة". [145] [147]

هناك خلاف حول مدى دقة تقارير ليندبيرغ ، لكن كول يؤكد أن الإجماع بين المسؤولين البريطانيين والأمريكيين كان مبالغًا فيها قليلاً ولكن هناك حاجة ماسة إليها. [148] كتب آرثر كروك ، رئيس مكتب واشنطن في نيويورك تايمز ، في عام 1939 ، "عندما يبدأ الأسطول الجوي الجديد للولايات المتحدة في الطيران ، من بين أولئك الذين سيكونون مسؤولين عن حجمه وحداثته ، وكفاءتها هي الكولونيل تشارلز أ. أو في أي مكان آخر - جاهل بقدر ما هو غير عادل ". [149] أرنولد ، الجنرال هنري أرنولد ، الجنرال الوحيد في سلاح الجو الأمريكي الذي يحمل رتبة خمس نجوم ، كتب في سيرته الذاتية ، "لم يقدم لنا أحد الكثير من المعلومات المفيدة عن سلاح هتلر الجوي حتى عاد ليندبيرغ إلى الوطن في عام 1939". [150] أجرى ليندبيرغ أيضًا مسحًا للطيران في الاتحاد السوفيتي في عام 1938. [151]

Generalfeldmarschall Göring يقدم العقيد Lindbergh بميدالية نيابة عن Adolf Hitler في أكتوبر 1938

في عام 1938 ، استضاف هيو ويلسون ، السفير الأمريكي في ألمانيا ، مأدبة عشاء على شرف ليندبيرغ مع رئيس الطيران الألماني ، جنرال فيلدمارشال هيرمان جورينج ، وثلاث شخصيات مركزية في الطيران الألماني: إرنست هاينكل ، وأدولف بايومكر ، وويلي ميسرشميت . [152] في هذا العشاء ، قدم جنرال فيلدمارشال جورينج (الذي تمت ترقيته لاحقًا إلى Reichsmarschall ، في يوليو 1940) إلى ليندبيرغ وسام صليب القائد من وسام النسر الألماني . ثبت أن قبول Lindbergh مثير للجدل بعد ليلة الكريستال ، وهي مذبحة معادية لليهود في ألمانيا بعد بضعة أسابيع. [153]رفض ليندبيرغ إعادة الميدالية ، فكتب لاحقًا: "يبدو لي أن عودة الأوسمة ، التي أعطيت في أوقات السلم وكإشارة صداقة ، لا يمكن أن يكون لها أي تأثير بناء. إذا كنت سأعيد الميدالية الألمانية ، يبدو لي أنها ستكون إهانة لا داعي لها. حتى لو نشبت حرب بيننا ، لا يمكنني أن أرى أي مكاسب في الانغماس في مسابقة البصق قبل أن تبدأ تلك الحرب ". [154] فيما يتعلق بهذا ، كتب السفير ويلسون لاحقًا إلى Lindbergh ، "لا أنت ولا أنا ولا أي أميركي آخر كان لديه أي تلميح سابق إلى أن العرض سيتم تقديمه. لقد شعرت دائمًا أنك إذا رفضت الزخرفة المقدمة في ظل هذه الظروف ، فأنت كان من الممكن أن يكون مذنبًا بارتكاب انتهاك للذوق السليم. كان من الممكن أن يكون تصرفًا مسيئًا لضيف سفير بلدك ، في منزل السفير ". [149]

عدم التدخل وتدخل أمريكا أولاً

في عام 1938 ، دعا الملحق الجوي الأمريكي في برلين Lindbergh لتفقد القوة الصاعدة لسلاح الجو الألماني النازي . أعجب بالتكنولوجيا الألمانية والعدد الكبير على ما يبدو من الطائرات الموجودة تحت تصرفهم وتأثر بالعدد المذهل للقتلى من الحرب العالمية الأولى ، فقد عارض دخول الولايات المتحدة في الصراع الأوروبي الوشيك. [155] بناء على دعوة من السفير الأمريكي جوزيف كينيدي ، كتب ليندبيرغ مذكرة سرية إلى البريطانيين تحذر من رد عسكري من قبل بريطانيا وفرنسا على انتهاك هتلر لاتفاقية ميونيخ .ستكون كارثية وادعى أن فرنسا كانت ضعيفة عسكريًا وأن بريطانيا تعتمد بشكل مفرط على أسطولها البحري. وأوصى على وجه السرعة بأن يعززوا قوتهم الجوية لإجبار هتلر على إعادة توجيه عدوانه ضد " الشيوعية الآسيوية ". [148]

في أعقاب غزو هتلر لتشيكوسلوفاكيا وبولندا ، عارض ليندبيرغ إرسال مساعدات إلى البلدان المعرضة للتهديد ، وكتب "لا أعتقد أن إلغاء حظر الأسلحة سيساعد الديمقراطية في أوروبا" و [155] "إذا ألغينا حظر الأسلحة بفكرة المساعدة أحد الطرفين المتحاربين يتغلب على الآخر ، فلماذا نضلل أنفسنا بالحديث عن الحياد؟ [155] ساوى المساعدة بالتربح من الحرب: "لأولئك الذين يجادلون بأنه يمكننا تحقيق ربح وبناء صناعتنا من خلال بيع الذخائر في الخارج ، أجيب بأننا في أمريكا لم نصل بعد إلى النقطة التي نرغب في الاستفادة منها دمار وموت الحرب ". [155]

في أغسطس 1939 ، كان ليندبيرغ هو الاختيار الأول لألبرت أينشتاين ، الذي التقى به قبل ذلك بسنوات في نيويورك ، لتسليم رسالة أينشتاين-زيلارد لتنبيه الرئيس روزفلت بشأن الإمكانات الهائلة للانشطار النووي. ومع ذلك ، لم يرد ليندبيرغ على رسالة أينشتاين أو رسالة تسيلارد اللاحقة بتاريخ 13 سبتمبر.وأشاروا إلى بعض التعاطف المؤيد لألمانيا والتلميحات المعادية للسامية حول ملكية اليهود لوسائل الإعلام ، قائلين "يجب أن نسأل من يملك ويؤثر في الصحيفة والصورة الإخبارية والمحطة الإذاعية ، ... إذا عرف شعبنا الحقيقة ، فإن بلادنا ليس من المرجح أن يدخل الحرب ". بعد ذلك ، قال تسيلارد لأينشتاين: "ليندبيرغ ليس رجلنا". [156] : 475 

في أكتوبر 1939 ، بعد اندلاع الأعمال العدائية بين بريطانيا وألمانيا ، وبعد شهر من إعلان الحرب الكندية على ألمانيا ، ألقى ليندبيرغ خطابًا إذاعيًا آخر على مستوى البلاد ينتقد كندا لجرها نصف الكرة الغربي "إلى حرب أوروبية لمجرد أنهم يفضلون التاج. انجلترا "لاستقلال الأمريكتين . [157] [158] ذهب ليندبيرغ ليعلن رأيه بأن القارة بأكملها والجزر المحيطة بها بحاجة إلى التحرر من "إملاءات القوى الأوروبية". [157] [158]

في نوفمبر 1939 ، كتب ليندبيرغ مقالًا مثيرًا للجدل في مجلة ريدرز دايجست أعرب فيه عن أسفه للحرب ، لكنه أكد الحاجة إلى هجوم ألماني على روسيا. [148] كتب ليندبيرغ: "تعتمد حضارتنا على السلام بين الدول الغربية ... وبالتالي على القوة الموحدة ، فالسلام عذراء لا تجرؤ على إظهار وجهها بدون القوة ، والدها ، للحماية". [159] [160]

في أواخر عام 1940 ، أصبح ليندبيرغ المتحدث باسم اللجنة الأولى لأمريكا غير التدخلية ، [161] وسرعان ما تحدث إلى الحشود الفائضة في ماديسون سكوير غاردن وحقل سولدجر في شيكاغو ، حيث استمع الملايين عبر الراديو. لقد جادل بشكل قاطع بأن أمريكا ليس لديها عمل مهاجمة ألمانيا. برر ليندبيرغ هذا الموقف في كتابات نُشرت بعد وفاته فقط:

كنت قلقة للغاية من أن القوة الهائلة المحتملة لأمريكا ، التي تسترشد بالمثالية غير المطلعة وغير العملية ، قد تندفع إلى أوروبا لتدمير هتلر دون أن أدرك أن تدمير هتلر من شأنه أن يعرض أوروبا للاغتصاب والنهب والبربرية لقوات روسيا السوفيتية ، مما يتسبب في ربما الجرح المميت للحضارة الغربية. [162]

ليندبيرغ يتحدث في مسيرة الاتحاد الآسيوي

في أبريل 1941 ، جادل أمام 30000 عضو في اللجنة الأمريكية الأولى بأن "الحكومة البريطانية لديها خطة يائسة أخيرة ... لإقناعنا بإرسال قوة استكشافية أمريكية أخرى إلى أوروبا والمشاركة مع إنجلترا عسكريًا وماليًا ، فشل هذه الحرب ". [163]

في شهادته عام 1941 أمام لجنة الشؤون الخارجية بمجلس النواب والتي عارضت مشروع قانون الإعارة والتأجير ، اقترح ليندبيرغ أن تتفاوض الولايات المتحدة على اتفاقية حيادية مع ألمانيا. [164] شجب الرئيس فرانكلين روزفلت علنًا آراء ليندبيرغ ووصفها بأنها "انهزامية ومرضية" ، مقارناً إياه بالنائب الأمريكي كليمنت إل فالانديغام ، الذي قاد حركة "كوبرهيد" المعارضة للحرب الأهلية الأمريكية . استقال ليندبيرغ على الفور من مهمته بصفته عقيدًا في سلاح الجو بالجيش الأمريكي ، وكتب أنه لا يرى "بديلًا مشرفًا" نظرًا لأن روزفلت شكك علنًا في ولائه. [165]

في مسيرة أمريكا الأولى في سبتمبر ، اتهم ليندبيرغ ثلاث مجموعات "بالضغط على هذا البلد نحو الحرب ؛ البريطانيون واليهود وإدارة روزفلت" :

ليس من الصعب فهم سبب رغبة الشعب اليهودي في الإطاحة بألمانيا النازية . سيكون الاضطهاد الذي عانوا منه في ألمانيا كافياً لجعل أعداء ألداء من أي عرق.

لا يمكن لأي شخص لديه إحساس بكرامة البشرية أن يتغاضى عن اضطهاد العرق اليهودي في ألمانيا. لكن لا يمكن لأي شخص يتمتع بالأمانة والرؤية أن ينظر إلى سياسته المؤيدة للحرب هنا اليوم دون أن يرى المخاطر التي تنطوي عليها مثل هذه السياسة بالنسبة لنا ولهم. بدلاً من التحريض على الحرب ، يجب على الجماعات اليهودية في هذا البلد أن تعارضها بكل طريقة ممكنة ، لأنهم سيكونون من بين أول من يشعر بعواقبها.

التسامح فضيلة تعتمد على السلام والقوة. يظهر التاريخ أنه لا يمكن أن ينجو من الحروب والدمار. يدرك عدد قليل من اليهود ذوي الرؤية البعيدة ذلك ويقفون ضد التدخل. لكن الغالبية ما زالت لا تفعل ذلك.

يكمن الخطر الأكبر على هذا البلد في ملكيتهم الكبيرة وتأثيرهم في أفلامنا وصحافتنا وراديونا وحكومتنا.

[167]

هو أكمل:

أنا لا أهاجم الشعب اليهودي أو البريطاني. كلا السباقين ، أنا معجب. لكني أقول إن قادة كل من العرقين البريطاني واليهودي ، لأسباب مفهومة من وجهة نظرهم كما هي غير مستحبة من وجهة نظرنا ، لأسباب غير أمريكية ، يرغبون في إشراكنا في الحرب. لا يمكننا أن نلومهم على البحث عما يعتقدون أنه مصالحهم الخاصة ، ولكن يجب علينا أيضًا البحث عن مصلحتنا. لا يمكننا أن نسمح للعواطف والتحيزات الطبيعية للشعوب الأخرى أن تقود بلادنا إلى الدمار. [168]

كانت رسالته شائعة في العديد من المجتمعات الشمالية واستقبلت بشكل خاص في الغرب الأوسط ، بينما كان الجنوب الأمريكي محبًا للإنجليزية ودعم السياسة الخارجية الموالية لبريطانيا. [169] كان الجنوب هو الجزء الأكثر تدخلاً وتأييدًا لبريطانيا. [170] ردًا على انتقادات لخطابه ، [171]

شعرت آن ليندبيرغ أن الخطاب قد يشوه سمعة ليندبيرغ ظلماً ؛ كتبت في يومياتها:

لدي ثقة كبيرة في [Lindbergh] كشخص - "في نزاهته وشجاعته وصلاحه الأساسي وعدالته ولطفه" - "نبله حقًا ... فكيف إذن أفسر شعوري العميق بالحزن لما يفعله؟ إذا كان ما قاله هو الحقيقة (وأنا أميل إلى الاعتقاد به) ، فلماذا كان من الخطأ ذكره؟ كان يسمي الجماعات المؤيدة للحرب. لا أحد يمانع في تسمية البريطانيين أو الإدارة. لكن تسمية "يهودي" أمر غير أمريكي - "حتى لو تم ذلك بدون كراهية أو حتى نقد. لماذا ا؟ [172]

تم تكليف رد فعل ليندبيرغ على ليلة الكريستال ، في نوفمبر 1938 ، في مذكراته: "أنا لا أفهم أعمال الشغب هذه من جانب الألمان" ، كما كتب. "يبدو الأمر مخالفًا تمامًا لإحساسهم بالنظام والذكاء. لقد واجهوا بلا شك" مشكلة يهودية "صعبة ، لكن لماذا من الضروري التعامل معها بشكل غير معقول؟" [173] كان ليندبيرغ قد خطط للانتقال إلى برلين في شتاء 1938-1939. كان قد وجد منزلاً مؤقتًا في وانسي ، ولكن بعد أن منعه أصدقاء نازيون من تأجيره لأنه كان مملوكًا لليهود سابقًا ، [174] أوصي بالاتصال بألبرت سبير، الذي قال إنه سيبني عائلة Lindberghs في أي مكان يريدون. بناءً على نصيحة صديقه المقرب أليكسيس كاريل ، ألغى الرحلة. [174]

كتب في مذكراته: "يجب أن نحصر النفوذ اليهودي بقدر معقول ... عندما تصبح النسبة المئوية لليهود من إجمالي السكان عالية جدًا ، يبدو أن رد الفعل يحدث دائمًا. إنه أمر سيء للغاية لأن قلة من اليهود من اليمين النوع ، في اعتقادي ، مصدر قوة لأي بلد ".

التعاطف النازي وآراءه حول العرق

لاقت معاداة ليندبيرغ للشيوعية صدى عميقًا لدى العديد من الأمريكيين ، بينما حظي علم تحسين النسل والنزعة الاسكندنافية بقبول اجتماعي. [160] عكست خطبه وكتاباته تبنيه لوجهات نظر حول العرق والدين وعلم تحسين النسل ، على غرار تلك الخاصة بالنازيين الألمان ، وكان يُشتبه في تعاطفه مع النازية. [175] [176] ومع ذلك ، خلال خطاب ألقاه في سبتمبر 1941 ، صرح ليندبيرغ أنه "لا يمكن لأي شخص لديه إحساس بكرامة البشرية أن يتغاضى عن اضطهاد العرق اليهودي في ألمانيا." [177] أشارت الكتيبات التدخلية إلى أن جهوده حظيت بالثناء في ألمانيا النازيةوتضمنت اقتباسات مثل "القوة العرقية أمر حيوي ؛ السياسة ترف". [178]

لم يعجب روزفلت معارضة ليندبيرغ الصريحة لسياسات إدارته التدخلية ، حيث قال لوزير الخزانة هنري مورجنثاو ، "إذا كان يجب أن أموت غدًا ، أريدك أن تعرف هذا ، أنا مقتنع تمامًا أن ليندبيرغ نازي". [179] في عام 1941 كتب إلى وزير الحرب هنري ستيمسون : "عندما قرأت خطاب ليندبيرغ شعرت أنه لا يمكن أن يكون أفضل لو كتبه جوبلز نفسه. يا للأسف أن هذا الشاب قد تخلى تمامًا عن إيمانه في شكل حكومتنا وقبلنا الأساليب النازية لأنها على ما يبدو فعالة ". [180] بعد فترة وجيزة من انتهاء الحرب ، قام ليندبيرغ بجولة في معسكر اعتقال نازي، وكتب في مذكراته ، "هنا مكان وصل فيه الرجال والحياة والموت إلى أدنى شكل من التدهور. كيف يمكن لأي مكافأة في التقدم الوطني أن تبرر حتى ولو ضعيفًا إنشاء وتشغيل مثل هذا المكان؟" [177]

يبدو أن ليندبيرغ يقول إنه يعتقد أن بقاء العرق الأبيض أكثر أهمية من بقاء الديمقراطية في أوروبا: "إن علاقتنا مع أوروبا هي علاقة عرقية وليست أيديولوجية سياسية" ، كما أعلن. [181] لاحظ النقاد تأثيرًا واضحًا على ليندبيرغ للفيلسوف الألماني أوزوالد شبنجلر . [182] كان شبنجلر مستبدًا محافظًا شائعًا خلال فترة ما بين الحربين ، على الرغم من أنه لم يكن محبوبًا لدى النازيين لأنه لم يكن مشتركًا بالكامل في نظرياتهم عن النقاء العرقي . [182]

طور ليندبيرغ صداقة طويلة الأمد مع رائد السيارات هنري فورد ، الذي اشتهر بصحيفة ديربورن إندبندنت المعادية للسامية . في تعليق مشهور حول ليندبيرغ إلى الوكيل الخاص المسؤول عن مكتب التحقيقات الفيدرالي السابق لمكتب التحقيقات الفيدرالي في ديترويت في يوليو 1940 ، قال فورد: "عندما يأتي تشارلز إلى هنا ، نتحدث فقط عن اليهود". [183] [184]

اعتبر ليندبيرغ روسيا دولة "شبه آسيوية" مقارنة بألمانيا ، وكان يعتقد أن الشيوعية كانت أيديولوجية من شأنها تدمير "القوة العرقية" للغرب واستبدال كل شخص من أصل أوروبي بـ "بحر ملح من الأصفر والأسود والبني". وذكر أنه إذا كان عليه الاختيار ، فإنه يفضل أن يرى أمريكا متحالفة مع ألمانيا النازية على روسيا السوفيتية . كان يفضل دول الشمال ، لكنه كان يعتقد ، بعد هزيمة الشيوعية السوفيتية ، أن روسيا ستكون حليفاً قيماً ضد عدوان محتمل من شرق آسيا . [182] [185]

أوضح ليندبيرغ معتقداته فيما يتعلق بالعرق الأبيض في مقال نُشر عام 1939 في مجلة ريدرز دايجست :

لا يمكننا أن نحصل على السلام والأمن إلا إذا اتحدنا معًا للحفاظ على تلك الممتلكات التي لا تقدر بثمن ، وهي ميراثنا للدم الأوروبي ، فقط طالما أننا نحمي أنفسنا من هجوم الجيوش الأجنبية والتخفيف من الأعراق الأجنبية. [186]

قال ليندبيرغ إن بعض الأجناس "أظهرت قدرة فائقة في تصميم وتصنيع وتشغيل الآلات" ، [187] وأن "نمو حضارتنا الغربية ارتبط ارتباطًا وثيقًا بهذا التفوق." [188] أعجب ليندبيرغ بـ "العبقرية الألمانية للعلم والتنظيم ، والعبقرية الإنجليزية للحكومة والتجارة ، والعبقرية الفرنسية في الحياة وفهم الحياة". كان يعتقد ، "في أمريكا يمكن مزجهم ليكونوا أعظم عبقرية على الإطلاق". [189]

في كتابه "المحور الأمريكي" ، اتفق باحث الهولوكوست والصحفي الاستقصائي ماكس والاس مع تقييم فرانكلين روزفلت بأن ليندبيرغ كان "مؤيدًا للنازية". ومع ذلك ، وجد أن اتهامات إدارة روزفلت بالولاء المزدوج أو الخيانة لا أساس لها من الصحة. اعتبر والاس أن ليندبيرغ من المتعاطفين النازيين حسن النية والمتعصب والمضلّل والذي كان لمسيرته المهنية كزعيم للحركة الانعزالية تأثير مدمر على الشعب اليهودي. [190]

سكوت بيرج ، كاتب سيرة ليندبيرغ الحائز على جائزة بوليتسر ، أكد أن ليندبيرغ لم يكن مؤيدًا للنظام النازي بقدر ما كان شخصًا عنيدًا في قناعاته وعديم الخبرة نسبيًا في المناورات السياسية لدرجة أنه سمح بسهولة للمنافسين بتصويره على أنه واحد. حصل ليندبيرغ على وسام النسر الألماني ، الذي قدمه الجنرال فيلدمارشال هيرمان جورينج في أكتوبر 1938 نيابة عن فوهرر أدولف هتلر ، تمت الموافقة عليه دون اعتراض من قبل السفارة الأمريكية ؛ لم تسبب الجائزة أي جدل إلا بعد أن بدأت الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939 . عاد Lindbergh إلى الولايات المتحدة في أوائل عام 1939 لنشر رسالته بعدم التدخل. أكد بيرج أن آراء ليندبيرغ كانت شائعة في الولايات المتحدة في حقبة ما قبل الحرب العالمية الثانية. كان دعم Lindbergh للجنة أمريكا الأولى ممثلاً لمشاعر عدد من الأمريكيين. [191]

لاحظ بيرج أيضًا: "في أواخر أبريل 1939 -" بعد أن تغلبت ألمانيا على تشيكوسلوفاكيا "- كان لندبرغ مستعدًا لتقديم الأعذار لهتلر. وكتب في مذكراته في 2 أبريل 1939 ،" بقدر ما لا أوافق على أشياء كثيرة قام بها هتلر "، "أعتقد أنها [ألمانيا] اتبعت السياسة الوحيدة المتسقة في أوروبا في السنوات الأخيرة. لا يمكنني دعم وعودها المكسورة ، لكنها تحركت أسرع قليلاً من الدول الأخرى ... في كسر الوعود. مسألة الصواب والخطأ هو شيء بموجب القانون وشيء آخر بالتاريخ ". أوضح بيرج أيضًا أنه في الفترة التي سبقت الحرب ، اعتقد ليندبيرغ أن المعركة الكبرى ستكون بين الاتحاد السوفيتي وألمانيا ، وليس الفاشية والديمقراطية.

لاحظ والاس أنه كان من الصعب العثور على علماء اجتماع من بين معاصري ليندبيرغ في الثلاثينيات من القرن الماضي ممن وجدوا صحة في التفسيرات العرقية للسلوك البشري. تابع والاس ملاحظة ، "طوال حياته ، سيظل علم تحسين النسل أحد المشاعر الدائمة لدى ليندبيرغ". [192]

لطالما دافع Lindbergh عن القوة العسكرية واليقظة. [193] [194] كان يعتقد أن آلة الحرب الدفاعية القوية ستجعل من أمريكا حصنًا منيعًا وتدافع عن نصف الكرة الغربي من هجوم من قبل القوى الأجنبية ، وأن هذا هو الهدف الوحيد للجيش الأمريكي. [195]

كتب بيرج أنه في حين أن الهجوم على بيرل هاربور كان بمثابة صدمة لليندبرج ، فقد توقع أن "سياسة أمريكا المتذبذبة في الفلبين " ستدعو إلى حرب وحشية هناك ، وحذر في أحد خطاباته ، "ينبغي إما تحصين هذه الجزر بشكل مناسب ، أو اخرج منها بالكامل ". [196]

الحرب العالمية الثانية

بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، سعى ليندبيرغ لإعادة تكليفه في سلاح الجو الأمريكي. ورفض وزير الحرب هنري ل.ستيمسون الطلب بناء على تعليمات من البيت الأبيض. [197]

الطراز VMF-222 "Flying Deuces"
VMF-216 "بلدغ"

غير قادر على أداء خدمة عسكرية نشطة ، اقترب Lindbergh من عدد من شركات الطيران وعرض خدماته كمستشار. كمستشار تقني مع شركة Ford في عام 1942 ، كان منخرطًا بشكل كبير في استكشاف المشكلات المبكرة وإصلاحها في خط إنتاج قاذفات القنابل Willow Run Consolidated B-24 Liberator . مع تهدئة إنتاج B-24 ، انضم إلى United Aircraft في عام 1943 كمستشار هندسي ، وخصص معظم وقته لقسم Chance-Vought . [198]

في العام التالي ، أقنع ليندبيرغ شركة يونايتد إيركرافت بإرساله كممثل تقني إلى مسرح المحيط الهادئ لدراسة أداء الطائرات في ظل ظروف القتال. لقد أوضح كيف يمكن للطيارين من مشاة البحرية الإقلاع بأمان مع حمل قنبلة يضاعف السعة المقدرة لمقاتلات Vought F4U Corsair . في ذلك الوقت ، كانت عدة أسراب من مشاة البحرية تطير بمرافقة قاذفات لتدمير معقل رابول الياباني في نيو بريتن في الإقليم الأسترالي بغينيا الجديدة . في 21 مايو 1944 ، طار ليندبيرغ أول مهمة قتالية له: رحلة قصف مع VMF-222 بالقرب من حامية رابول اليابانية. [199] كما طار معهVMF-216 ، من القاعدة الجوية البحرية في توروكينا ، بوغانفيل . تمت مرافقة Lindbergh في إحدى هذه المهمات من قبل الملازم روبرت إي (ليفتي) ماكدونو ، الذي رفض السفر مع Lindbergh مرة أخرى ، لأنه لا يريد أن يُعرف باسم "الرجل الذي قتل Lindbergh". [199]

سرب المقاتلات 433 "ملائكة الشيطان"

في الأشهر الستة التي قضاها في المحيط الهادئ في عام 1944 ، شارك ليندبيرغ في غارات قاذفة قنابل على مواقع يابانية ، حيث قام بخمسين مهمة قتالية (مرة أخرى كمدني). [200] وقد أثارت ابتكاراته في استخدام مقاتلات لوكهيد P-38 Lightning إعجاب الجنرال الداعم دوغلاس ماك آرثر . [201] قدم Lindbergh تقنيات الميل إلى المحرك لطياري P-38 ، مما أدى إلى تحسين كبير في استهلاك الوقود بسرعات الرحلات البحرية ، مما مكن الطائرات المقاتلة بعيدة المدى من الطيران في مهام بعيدة المدى. اقتبس وارين لويس ، طيار P-38 ، إعدادات توفير الوقود في Lindbergh ، "قال ،" ... يمكننا خفض عدد الدورات في الدقيقة إلى 1400 دورة في الدقيقة واستخدام 30 بوصة من الزئبق (ضغط متعدد) ، وتوفير 50-100 جالون من الوقود في مهمة ". [202] أشاد طيارو البحرية والجيش الأمريكي الذين خدموا مع ليندبيرغ بشجاعته ودافعوا عن وطنيته. [199] [203]

في 28 يوليو 1944 ، خلال مهمة مرافقة قاذفة من طراز P-38 مع سرب المقاتلات 433 في منطقة سيرام ، أسقط Lindbergh طائرة مراقبة Mitsubishi Ki-51 "Sonia" بقيادة النقيب سابورو شيمادا ، قائد الفرقة 73 المستقلة. تشوتاي. [199] [204]

تم الكشف عن مشاركة Lindbergh في القتال في قصة في Passaic Herald-News في 22 أكتوبر 1944. [7]

في منتصف أكتوبر 1944 ، شارك Lindbergh في مؤتمر مشترك بين الجيش والبحرية حول الطائرات المقاتلة في NAS Patuxent River ، ماريلاند. [205]

بعد الحرب ، قام ليندبيرغ بجولة في معسكرات الاعتقال النازية وكتب في سيرته الذاتية أنه يشعر بالاشمئزاز والغضب. [رقم 6]

الحياة اللاحقة

بعد الحرب العالمية الثانية ، عاش ليندبيرغ في دارين ، كونيتيكت ، وعمل كمستشار لرئيس أركان القوات الجوية للولايات المتحدة ولخطوط بان أمريكان العالمية . مع وجود معظم أوروبا الشرقية تحت السيطرة الشيوعية ، اعتقد ليندبيرغ أن تقييماته للتهديد السوفياتي قبل الحرب كانت صحيحة. شهد ليندبيرغ عن كثب هزيمة ألمانيا والمحرقة ، وذكر بيرج أنه "كان يعلم أن الرأي العام الأمريكي لم يعد يهتم بآرائه". في 7 أبريل 1954 ، بناءً على توصية من الرئيس دوايت دي أيزنهاور ، تم تكليف ليندبيرغ برتبة عميد في احتياطي القوات الجوية الأمريكية .؛ رشح أيزنهاور ليندبيرغ للترقية في 15 فبراير. [2] [8] [207] [208] أيضًا في ذلك العام ، خدم في لجنة استشارية بالكونجرس أوصت بموقع أكاديمية القوات الجوية الأمريكية .

في ديسمبر 1968 ، زار طاقم أبولو 8 (أول مهمة مأهولة تدور حول القمر) في اليوم السابق لإطلاقها ، وفي عام 1969 شاهد إطلاق أبولو 11 . [209] بالتزامن مع أول هبوط على سطح القمر ، شارك بأفكاره كجزء من التغطية التلفزيونية الحية لوالتر كرونكايت . كتب لاحقًا مقدمة لسيرة حياة رائد فضاء أبولو مايكل كولينز . [210]

حياة مزدوجة وسرية أطفال ألمان

ابتداءً من عام 1957 ، انخرط الجنرال ليندبيرغ في علاقات جنسية طويلة مع ثلاث نساء بينما ظل متزوجًا من آن مورو. لقد أنجب ثلاثة أطفال مع صانع القبعات بريجيت هيشيمر (1926-2001) ، الذي عاش في بلدة جيريتسريد الصغيرة البافارية . كان لديه طفلان مع أختها مارييت ، رسامة ، تعيش في غريميسوات . ليندبيرغ كان لديه أيضًا ابن وابنة (ولدا في 1959 و 1961) مع فاليسكا ، الأرستقراطي البروسي الشرقي الذي كان سكرتيرته الخاصة في أوروبا وعاش في بادن بادن . [211] [212] [213] [214] ولد جميع الأطفال السبعة بين عامي 1958 و 1967. [215]

قبل عشرة أيام من وفاته ، كتب ليندبيرغ إلى كل من عشيقاته الأوروبيات ، طالبًا إياهم بالحفاظ على أقصى درجات السرية بشأن أنشطته غير المشروعة معهم حتى بعد وفاته. [216]تمكنت النساء الثلاث (اللائي لم تتزوج أي منهن من قبل) جميعًا من الحفاظ على سرية شؤونهن حتى عن أطفالهن ، الذين لم يعرفوا خلال حياته (ولمدة عقد تقريبًا بعد وفاته) الهوية الحقيقية لأبيهم ، الذي لم ينجبوه سوى المعروفين بالاسم المستعار Careu Kent ولا يُرى إلا عندما زارهم لفترة وجيزة مرة أو مرتين في السنة. ومع ذلك ، بعد قراءة مقال في مجلة عن Lindbergh في منتصف الثمانينيات ، استنتجت أستريد ، ابنة بريجيت ، الحقيقة. اكتشفت فيما بعد لقطات وأكثر من 150 رسالة حب من Lindbergh إلى والدتها. بعد وفاة بريجيت وآن ليندبيرغ ، أعلنت النتائج التي توصلت إليها ؛ في عام 2003 أكدت اختبارات الحمض النووي أن ليندبيرغ أنجبت أستريد وشقيقيها. [215] [217] ريف ليندبيرغ، أصغر أطفال ليندبيرغ مع آن ، كتبت في مذكرتها الشخصية عام 2003 ، "تعكس هذه القصة طبقات بيزنطية تمامًا من الخداع من جانب والدنا المشترك. هؤلاء الأطفال لم يعرفوا حتى من هو! لقد استخدم معهم اسمًا مستعارًا (إلى ربما يحميهم؟ ليحمي نفسه بالتأكيد!) " [218]

الأسباب البيئية

في وقت لاحق من حياته ، شارك Lindbergh بشكل كبير في حركات الحفظ ، وكان قلقًا للغاية بشأن الآثار السلبية للتقنيات الجديدة على العالم الطبيعي والشعوب الأصلية ، ولا سيما في هاواي . [219] [220] قام بحملة لحماية الأنواع المهددة بالانقراض مثل الحوت الأحدب ، الحوت الأزرق ، [220] نسر الفلبين ، تاماراو (جاموس فلبيني قزم نادر) ، وكان له دور فعال في إنشاء الحماية لشعب تاسادي ، والعديد من القبائل الأفريقية مثل الماساي . [220] جنبًا إلى جنب مع لورانس س. روكفلر، ساعد Lindbergh في إنشاء حديقة Haleakalā الوطنية في هاواي. [221]

أكدت خطابات وكتابات ليندبيرغ في حياته اللاحقة على التكنولوجيا والطبيعة ، وإيمانه مدى الحياة بأن "جميع إنجازات البشرية لها قيمة فقط بقدر ما تحافظ على نوعية الحياة وتحسنها". [219]

الموت

قبر Lindbergh في كيباهولو ، ماوي ، هاواي . إن المرثية "إذا أخذت أجنحة الصباح وسكنت في أقصى أجزاء البحر" مأخوذة من المزمور 139: 9 .

قضى ليندبيرغ سنواته الأخيرة في جزيرة ماوي في هاواي ، حيث توفي بسبب سرطان الغدد الليمفاوية [222] في 26 أغسطس 1974 ، عن عمر يناهز 72 عامًا. ودُفن في أراضي كنيسة بالابالا هووماو في كيباهولو ، ماوي . نقشه ، على حجر بسيط بعد عبارة "تشارلز أ . بحر ... كال " [223]

التكريم والتكريم

تمثال على شرف Coli و Nungesser و Lindbergh في مطار Paris-Le Bourget
قدم الرئيس كالفن كوليدج إلى ليندبيرغ وسام هوبارد عام 1928
  • حصل Lindbergh على جائزة Silver Buffalo Award ، وهي أعلى جائزة للبالغين مقدمة من Boy Scouts of America ، في 10 أبريل 1928 ، في سان فرانسيسكو. [224]
  • في 8 مايو 1928 ، تم تكريم تمثال عند مدخل مطار لو بورجيه في باريس لتكريم ليندبيرغ ورحلته من نيويورك إلى باريس بالإضافة إلى تشارلز نونجيسر وفرانسوا كولي اللذين حاولا نفس العمل الفذ قبل أسبوعين في الاتجاه الآخر على متن الطائرة. L'Oiseau Blanc ( The White Bird ) ، يختفي دون أن يترك أثرا.
  • تم تسمية العديد من المطارات الأمريكية باسم Lindbergh.
  • في عام 1933 ، تم تسمية Lindbergh Range ( الدنماركية : Lindbergh Fjelde ) في جرينلاند من بعده من قبل المستكشف الدنماركي للقطب الشمالي لاوج كوخ بعد المسوحات الجوية التي تم إجراؤها خلال الرحلة الاستكشافية التي استمرت ثلاث سنوات في 1931-1934 إلى شرق جرينلاند . [225]
  • في مقاطعة سانت لويس بولاية ميسوري ، تم تسمية المنطقة التعليمية والمدرسة الثانوية والطريق السريع باسم Lindbergh ، ولديه نجمة في ممشى المشاهير في سانت لويس . [226] تم تسمية العديد من المدارس على اسم Lindbergh في جميع أنحاء الولايات المتحدة. [ بحاجة لمصدر ]
  • في عام 1937 ، تم اقتراح سباق عبر الأطلسي للاحتفال بالذكرى السنوية العاشرة لرحلة ليندبيرغ إلى باريس ، على الرغم من أنه تم تعديلها في النهاية لاتخاذ مسار مختلف بنفس الطول ( انظر 1937 Istres-Damascus-Paris Air Race ).
  • تم تجنيده في قاعة مشاهير الطيران الوطني في عام 1967.
  • صك متحف سلاح الجو الملكي في لندن ميدالية مع صورته كجزء من مجموعة ميدالية خمسين تسمى تاريخ الإنسان في الطيران في عام 1972. [227]
  • يتم الحفاظ على سكن Lindbergh الأصلي في ليتل فولز ، مينيسوتا كمتحف ، وهو مُدرج كمعلم تاريخي وطني . [228] [229]
  • في فبراير 2002 ، أنشأت الجامعة الطبية في ساوث كارولينا في تشارلستون ، ضمن الاحتفالات بعيد ميلاد ليندبيرغ المائة ، جائزة ليندبيرغ كاريل ، [230] التي تُمنح للمساهمين الرئيسيين في "تطوير تقنيات الإرواء والمفاعلات الحيوية للحفاظ على الأعضاء ونموها". حصل مي ديباكي وتسعة علماء آخرين [231] على الجائزة ، وهي تمثال صغير من البرونز تم إنشاؤه صراحة لهذا الحدث من قبل الفنان الإيطالي سي زولي واسمه "إليزابيث" ، على اسم إليزابيث مورو ، شقيقة زوجة ليندبيرغ آن مورو ، التي توفيت نتيجة لذلك. من أمراض القلب. [232]شعر ليندبيرغ بخيبة أمل لأن التكنولوجيا الطبية المعاصرة لم تستطع توفير مضخة قلب صناعية تسمح بإجراء جراحة قلب في إليزابيث ، مما أدى إلى أول اتصال بين كاريل وليندبيرغ. [232]

الجوائز والأوسمة

تلقى Lindbergh العديد من الجوائز والميداليات والأوسمة ، والتي تم التبرع بمعظمها لاحقًا لجمعية ميسوري التاريخية وهي معروضة في نصب جيفرسون التذكاري ، وهو الآن جزء من متحف ميسوري للتاريخ في فورست بارك في سانت لويس بولاية ميسوري. [233]

حكومة الولايات المتحدة
قدم الرئيس هربرت هوفر الميدالية الذهبية للكونغرس في 15 أغسطس 1930 إلى ليندبيرغ
الولايات المتحدة الأخرى
جوائز غير أمريكية

وسام الشرف

ميدالية الشرف Lindbergh

الرتبة والتنظيم: النقيب ، احتياطي سلاح الجو بالجيش الأمريكي. المكان والتاريخ: من مدينة نيويورك إلى باريس ، فرنسا ، 20-21 مايو ، 1927. دخل الخدمة في: ليتل فولز ، مينيسوتا. تاريخ الميلاد: 4 فبراير 1902 ، ديترويت ، ميتشيغان ، رقم GO: 5 ، WD ، 1928 ؛ قانون صادر عن الكونغرس في 14 ديسمبر 1927. [239] [رقم 7]

الاقتباس

لإظهار الشجاعة والمهارة البطولية كملاح ، في خطر على حياته ، من خلال رحلته بدون توقف في طائرته ، "روح سانت لويس" ، من مدينة نيويورك إلى باريس ، فرنسا ، 20-21 مايو 1927 ، بواسطة الذي لم يحقق الكابتن Lindbergh أعظم انتصار فردي لأي مواطن أمريكي فحسب ، بل أظهر أن السفر عبر المحيط بالطائرة كان ممكنًا. [243]

التعرف على أخرى

كتب

بالإضافة إلى "WE" و The Spirit of St. Louis ، كتب Lindbergh كثيرًا على مر السنين حول مواضيع أخرى ، بما في ذلك العلوم والتكنولوجيا والقومية والحرب والمادية والقيم. تضمنت هذه الكتابات خمسة كتب أخرى: ثقافة الأعضاء (مع الدكتور أليكسيس كاريل ) (1938) ، الرحلة والحياة (1948) ، مجلات زمن الحرب لتشارلز أ . 1972) ، وسيرته الذاتية غير المكتملة للقيم (بعد وفاته ، 1978). [248] [249]

في الثقافة الشعبية

الأدب

فيديو خارجي
رمز الفيديو عرض قدمه أ. سكوت بيرج عن ليندبيرغ في معرض ميامي الدولي للكتاب ، 22 نوفمبر 1998 ، C-SPAN
رمز الفيديو Booknotes interview with A. Scott Berg on Lindbergh, December 20, 1998, C-SPAN

بالإضافة إلى العديد من السير الذاتية مثل "Lindbergh" الضخمة للكاتب أ. سكوت بيرج والتي نُشرت في عام 1999 وغيرها ، أثر ليندبيرغ أيضًا أو كان نموذجًا لشخصيات في مجموعة متنوعة من الأعمال الخيالية. [250] بعد وقت قصير من قيامه برحلته الشهيرة ، بدأت نقابة ستراتماير في نشر سلسلة من الكتب للقراء الأحداث تسمى قصص تيد سكوت للطيران (1927-1943) ، والتي كتبها عدد من المؤلفين باستخدام الاسم دي بلوم " فرانكلين دبليو ديكسون "، حيث تم تشكيل البطل الطيار بشكل وثيق على غرار ليندبيرغ. قام تيد سكوت بتكرار الرحلة الفردية إلى باريس في المجلد الأول للمسلسل ، بعنوان Over the Ocean to Paris والذي نُشر عام 1927.[251] ظهرت إشارة أخرى إلى ليندبيرغ في رواية أجاثا كريستي (1934) وفيلم القتل في قطار الشرق السريع (1974) الذي يبدأ بتصوير خيالي لاختطاف ليندبيرغ . [252]

كانت هناك العديد من روايات التاريخ البديلة التي تصور تعاطف ليندبيرغ المزعوم مع النازية ووجهات نظره غير التدخلية خلال النصف الأول من الحرب العالمية الثانية . في فيلم Daniel Easterman 's K is for Killing (1997) ، أصبح Lindbergh الخيالي رئيسًا للولايات المتحدة الفاشية . تستكشف رواية فيليب روث The Plot Against America (2004) تاريخًا بديلًا حيث هُزم فرانكلين ديلانو روزفلت في الانتخابات الرئاسية عام 1940 على يد ليندبيرغ ، الذي تحالف الولايات المتحدة مع ألمانيا النازية . [253] تعتمد الرواية بشكل كبير على مزاعم ليندبيرغ معاداة السامية كعامل مساعد لمخططها.[181] تستكشفرواية روبرت هاريس أرض الأب (1992) تاريخًا بديلاً حيث انتصر النازيون في الحرب ، ولا تزال الولايات المتحدة تهزم اليابان ، ويتفاوض أدولف هتلر والرئيس جوزيف كينيدي على شروط السلام ، وليندبرغ هو سفير الولايات المتحدة في ألمانيا . تستكشفرواية Jo Walton Farthing (2006) تاريخًا بديلاً حيث أبرمت المملكة المتحدة السلام مع ألمانيا النازية في عام 1941 ، ولم تهاجم اليابان أبدًا بيرل هاربور، وبالتالي فإن الولايات المتحدة لم تتورط أبدًا في الحرب ، و Lindbergh هو الرئيس ويسعى إلى إقامة علاقات اقتصادية أوثق مع مجال الرخاء المشترك في شرق آسيا .

السينما والتلفزيون

  • صورة عام 1942 MGM Keeper of the Flame ( كاثرين هيبورن ، سبنسر تريسي ) تظهر هيبورن كأرملة لروبرت في فورست ، البطل القومي "مثل ليندبيرغ". [254]
  • في الصورة المتحركة روح سانت لويس ، من إخراج بيلي وايلدر وتم إصداره في عام 1957 ، لعب ليندبيرغ دور جيمس ستيوارت ، أحد المعجبين بـ Lindbergh وهو نفسه طيار قام بمهمات تفجير جوية في الحرب العالمية  الثانية. يركز الفيلم إلى حد كبير على رحلة ليندبيرغ التي حطمت الرقم القياسي في عام 1927. [255]
  • في عام 1976 ، تم عرض فيلم باز كوليك التلفزيوني قضية اختطاف ليندبيرغ ، مع أنتوني هوبكنز في دور ريتشارد برونو هاوبتمان ، على قناة إن بي سي في 26 فبراير. [256]
  • كان Lindbergh موضوع العديد من الأفلام الوثائقية ، بما في ذلك Charles A. Lindbergh (1927) ، وهو فيلم وثائقي بريطاني من تأليف De Forest Phonofilm ؛ 40000 ميل مع ليندبيرغ (1928) يظهر ليندبيرغ نفسه ؛ والتجربة الأمريكية - ليندبيرغ: الحياة الصادمة المضطربة للنسر الوحيد في أمريكا (1988). [257] [258] [259]
  • تشارلز ليندبيرغ "تشاك" ماكجيل ، شخصية خيالية في المسلسل التلفزيوني Better Call Saul ، تمت تسميته على اسم Lindbergh. [260]
  • يعرض المسلسل القصير عن التاريخ البديل لـ HBO لعام 2020 The Plot Against America المستوحى من كتاب فيليب روث الذي يحمل نفس الاسم الممثل بن كول كرئيس خيالي ليندبيرغ بعد هزيمته لروزفلت في عام 1940. يصور المسلسل ليندبيرغ كشعبوي كاره للأجانب وله روابط قوية بالنازية ألمانيا.

موسيقى

في غضون أيام من الرحلة ، هرع العشرات من ناشري Tin Pan Alley بمجموعة متنوعة من الأغاني الشعبية المطبوعة احتفالًا بـ Lindbergh و Spirit of St. Louis بما في ذلك " Lindbergh (The Eagle of the USA) " لهوارد جونسون وآل شيرمان ، و ليندي "بواسطة إل. وولف جيلبرت وابل باير. في فترة السنتين التي أعقبت رحلة Lindbergh ، سجل مكتب حقوق الطبع والنشر الأمريكي ثلاثمائة طلب لأغاني Lindbergh. [261] [262] أعاد توني راندال إحياء أغنية "Lucky Lindy" في ألبوم من أغاني Jazz Age and Depression -era التي سجلها بعنوان Vo Vo De Oh Doe (1967).[263]

في حين أن الأصل الدقيق لاسم ليندي هوب متنازع عليه ، فمن المسلم به على نطاق واسع أن رحلة ليندبيرغ عام 1927 ساعدت في الترويج للرقصة: بعد فترة وجيزة من "لاكي ليندي" "قفزت" في المحيط الأطلسي ، ستصبح رقصة عصرية وعصرية ، سرعان ما تم إطلاق الأغاني التي تشير إلى "Lindbergh Hop". [264] [265] [266] [267]

في عام 1929 ، كتب بيرتولت بريخت كنتاتا بعنوان Der Lindberghflug (رحلة ليندبيرغ) مع موسيقى لكورت ويل وبول هينديميث . بسبب تعاطف ليندبيرغ الواضح مع النازيين ، أزال بريشت في عام 1950 جميع الإشارات المباشرة إلى ليندبيرغ وأعاد تسمية القطعة Der Ozeanflug (رحلة المحيط). [268]

طوابع بريدية

Scott C-10 ورقم 1710 بتاريخ 20 مايو 1977 ، اليوم الأول لإصدار CDS

تم تكريم Lindbergh و The Spirit بمجموعة متنوعة من الطوابع البريدية العالمية على مدار العقود الثمانية الماضية ، بما في ذلك ثلاثة طوابع صادرة عن الولايات المتحدة. بعد أقل من ثلاثة أسابيع من الرحلة ، أصدرت وزارة البريد الأمريكية طابعًا بقيمة 10 سنتات باسم "Lindbergh Air Mail" (Scott C-10) في 11 يونيو 1927 ، مع رسوم توضيحية محفورة لكل من Spirit of St. طريقها من نيويورك إلى باريس. كان هذا أيضًا أول طابع أمريكي يحمل اسم شخص على قيد الحياة. [269] بعد نصف قرن ، صدر طابع تذكاري 13 سنتًا (سكوت رقم 1710) يصور الروح تحلق على ارتفاع منخفض فوق المحيط الأطلسي في 20 مايو، 1977 ، الذكرى الخمسين للرحلة من روزفلت فيلد . [270] في 28 مايو 1998 ، تم إصدار ختم 32 درجة مع الأسطورة "Lindbergh Flies Atlantic" (سكوت # 3184 م) يصور Lindbergh و "الروح" كجزء من سلسلة أوراق طوابع الاحتفال بالقرن. [271]

أخرى

خلال الحرب العالمية الثانية ، كان ليندبيرغ هدفًا متكررًا للرسوم الكاريكاتورية السياسية الأولى للدكتور سوس ، والتي نُشرت في مجلة PM في نيويورك ، والتي انتقد فيها جيزل معاداة ليندبيرغ للسامية وتعاطفه مع النازيين. [272]

ظهرت Lindbergh's Spirit of St. Louis في التسلسل الافتتاحي لـ Star Trek: Enterprise (2001-2005) ، والذي يهدف إلى متابعة "تطور الاستكشاف" من خلال عرض تصميمات مهمة عبر التاريخ ، بدءًا من فرقاطة HMS Enterprise و Montgolfière Baloon ، إلى Wright Flyer III و Spirit of St. Louis و Bell X-1 ، وصولًا إلى Lunar Module Eagle و Space Shuttle Enterprise و Mars rover Sojourner و International Space Station . [273]

تستخدم GoJet Airlines التي تتخذ من منطقة سانت لويس مقراً لها إشارة النداء "Lindbergh" بعد Charles Lindbergh.

انظر أيضا

ملاحظات

  1. ^ تواريخ الرتبة العسكرية: كاديت ، سلاح الجو بالجيش - 19 مارس 1924 ، ملازم ثاني ، ضابط احتياطي (ORC) - 14 مارس 1925 ، ملازم أول ، ORC - 7 ديسمبر 1925 ، نقيب ، ORC - 13 يوليو 1926 العقيد ، ORC - 18 يوليو 1927 (اعتبارًا من عام 1927 ، كان Lindbergh عضوًا في حرس ميسوري الوطني وتم تعيينه في سرب المراقبة رقم 110 في سانت لويس. [32] ) ، العميد ، USAFR - 7 أبريل 1954 . [33]
  2. ^ "كانت هناك دائمًا بعض التجارب الجديدة ، ودائمًا ما يكون هناك شيء مثير للاهتمام يحدث لجعل الوقت الذي يقضيه في Brooks and Kelly أحد سنوات البانر في حياة الطيار. التدريب صعب وقاس ، لكن لا يوجد أفضل منه. يجب أن يكون الطالب العسكري على استعداد لنسيان كل الاهتمامات الأخرى في الحياة عندما يلتحق بمدارس الطيران في تكساس وعليه أن يدخل بقصد تكريس كل جهد وكل طاقته خلال الاثني عشر شهرًا القادمة لتحقيق هدف واحد. ولكن عندما يحصل على الأجنحة في كيلي بعد عام ، شعر بالرضا لمعرفة أنه تخرج من واحدة من أرقى مدارس الطيران في العالم ". "نحن" ص. 125
  3. ^ المدن التي فيها ليندبيرغ وروح سانت لويسهبطت خلال جولة غوغنهايم وشملت: نيويورك ، نيويورك ؛ هارتفورد ، كونيتيكت ؛ بروفيدنس ، رود آيلاند ؛ بوسطن ، ماساتشوستس ؛ كونكورد ، نيو هامبشاير ؛ Orchard Beach & Portland، Me.؛ سبرينغفيلد ، فاتو ؛ ألباني ، شينيكتادي ، سيراكيوز ، روتشستر ، وبافالو ، نيويورك ؛ كليفلاند، أوهايو؛ بيتسبرغ ، بنسلفانيا ؛ ويلنج ، WV ؛ دايتون وسينسيناتي ، أوهايو ؛ لويزفيل ، كنتاكي ؛ إنديانابوليس ، إنديانا ؛ ديترويت وغراند رابيدز ، ميتشيغن ؛ شيكاغو وسبرينجفيلد ، إلينوي ؛ سانت لويس وكانساس سيتي ، ميزوري ؛ ويتشيتا ، كان ؛ سانت جوزيف ، ميزوري ؛ مولين ، إلينوي ؛ ميلووكي وماديسون ، ويسكونسن ؛ مينيابوليس / سانت. بول وليتل فولز ، مينيسوتا ؛ فارجو ، إن دي ؛ سيوكس فولز ، إس دي ؛ دي موين ، آيوا ؛ أوماها نب. دنفر ، كولورادو ؛ بيير ، سد شايان ، ويو. سولت لايك سيتي، يوتا؛ بويز ، ايداهو ؛ Butte & Helena، Mont .؛ سبوكان وسياتل ، واشنطن ؛ بورتلاند ، خام ؛ سان فرانسيسكو ، أوكلاند ، وساكرامنتو ، كاليفورنيا ؛ رينو ، نيف ؛ لوس أنجلوس وسان دييغو ، كاليفورنيا ؛ توكسون ، أريزونا ؛ لوردسبورج ، نيو مكسيكو ؛ إل باسو ، تكساس ؛ سانتا في ، نيو مكسيكو ؛ أبيلين ، فورت وورث ودالاس ، تكساس ؛ أوكلاهوما سيتي ، تولسا وموسكوغي ، أوكلاهوما ؛ ليتل روك ، ارك. ممفيس وتشاتانوغا ، تين ؛ برمنغهام ، ألاباما ؛ جاكسون ، ملكة جمال ؛ نيو اورليانز ، لا. جاكسونفيل ، فلوريدا ؛ سبارتنسبورغ ، كارولاينا الجنوبية ؛ جرينسبورو ونستون سالين ، نورث كارولاينا ؛ ريتشموند ، فرجينيا ؛ واشنطن العاصمة؛ بالتيمور ، ماريلاند ؛ أتلانتيك سيتي ، نيوجيرسي ؛ ويلمنجتون ، ديل. فيلادلفيا، بنسلفانيا.؛ نيويورك، نيويورك ونستون سالين ، نورث كارولاينا ؛ ريتشموند ، فرجينيا ؛ واشنطن العاصمة؛ بالتيمور ، ماريلاند ؛ أتلانتيك سيتي ، نيوجيرسي ؛ ويلمنجتون ، ديل. فيلادلفيا، بنسلفانيا.؛ نيويورك، نيويورك
  4. ^ اقتباس: لذلك بينما كان اهتمام العالم ينصب على هوبويل ، التي انبثقت منها الرسائل الصحفية الأولى عن الاختطاف ، تأكد الديمقراطي من أن قرائه يعرفون أن المنزل الجديد للعقيد تشارلز أ.ليندبرغ وآن مورو ليندبيرغ كان في شرق أمويل بلدة ، مقاطعة هونتردون. [111]
  5. ^ تم بيع سفينة "رحلة ليندبيرغ إلى أوروبا" SS American Importer إلى Société Maritime Anversoise ، أنتويرب ، بلجيكا في فبراير 1940 وأعيدت تسميتها بـ Ville de Gand . بعد منتصف ليل 19 أغسطس 1940 ، تعرضت السفينة لنسف من قبل الغواصة الألمانية U-48 على بعد حوالي 200 ميل غرب أيرلندا أثناء إبحارها من ليفربول إلى نيويورك وغرقت مع فقدان 14 من أفراد الطاقم. [124]
  6. ^ في تيار من الوعي ، قام ليندبيرغ بتفصيل زيارته بعد الحرب العالمية الثانية مباشرة إلى معسكر اعتقال نازي ورد فعله. في النسخة اليابانية ، لا توجد مداخل عن المعسكرات النازية. بدلاً من ذلك ، هناك إدخال مسجل في مذكراته أنه غالبًا ما شهد فظائع ضد أسرى حرب يابانيين من قبل الأستراليين والأمريكيين. [206]
  7. ^ في عام 1927 ، لا يزال من الممكن منح ميدالية الشرف لأعمال بطولية غير قتالية بشكل غير عادي من قبل أعضاء الخدمة النشطة أو الاحتياطية التي تم إجراؤها خلال وقت السلم مع منح جميع هذه الميداليات تقريبًا لأعضاء الخدمة الفعلية في البحرية الأمريكية لإنقاذهم أو محاولة ذلك إنقاذ الأشخاص من الغرق. بالإضافة إلى Lindbergh ، حصل فلويد بينيت وريتشارد إيفلين بيرد من البحرية على ميدالية لإنجازاتهم كمستكشفين لمشاركتهم في أول رحلة ناجحة أثقل من الهواء إلى القطب الشمالي والعودة. [240] [241] [242]

المراجع

  1. ^ كل وتريسي 1927 ، ص 60 ، 84 ، 99 ، 208.
  2. ^ أ ب "تشارلز أوغسطس ليندبيرغ جونيور | مؤقت 1920-1940 | احتياطي سلاح الجو بالجيش الأمريكي | ميدالية متلقي الشرف" . وسام الكونغرس من جمعية الشرف . تم الاسترجاع 7 أكتوبر ، 2021 . أعلى رتبة: عميد{{cite web}}: صيانة CS1: حالة url ( رابط )
  3. ^ بريسون 2013 ، ص.25-104.
  4. ^ a b "Lindbergh يتلقى وسامًا فرنسيًا. العقيد Charles A.Lindbergh يتلقى صليب قائد وسام جوقة الشرف ، الذي منحته الحكومة الفرنسية إحياء لذكرى رحلته الأطلسية الشهيرة ، والتي قدمها السفير الفرنسي بول كلوديل. الأدميرال ريتشارد إي . سيتلقى بيرد وسامًا مشابهًا في 27 مارس . 1/18/31 " أرشفة 13 يناير 2017 ، في مكتبة الكونجرس . تم الاسترجاع: 8 كانون الثاني (يناير) 2016.
  5. ^ "جهود تشارلز ليندبيرغ غير التدخلية ولجنة أمريكا الأولى" . www.charleslindbergh.com . مؤرشفة من الأصلي في 19 أبريل 2005 . تم الاسترجاع 3 فبراير ، 2006 .
  6. ^ "خطاب تشارلز ليندبيرغ في 1 سبتمبر 1941" . www.historyonthenet.com . مؤرشفة من الأصلي في 21 يونيو 2019 . تم الاسترجاع 12 سبتمبر ، 2019 .
  7. ^ أ ب "العقيد ليندبيرغ في مهام قتالية" . سان برناردينو ديلي صن . المجلد. 51- وكالة أسوشيتد برس . 23 أكتوبر 1944. ص. 1.
  8. ^ أ ب خاص بأوقات نيويورك (16 فبراير 1954). "تم تسمية Lindbergh عميدًا ؛ تم تسمية LINDBERGH احتياطيًا عامًا" . نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاسترجاع 7 أكتوبر ، 2021 . 
  9. ^ لارسون 1973 ، ص 31 - 32.
  10. ^ "الآباء والأخوات" . متحف تشارلز ليندبيرغ للتاريخ والمتحف . تم الاسترجاع 26 أغسطس ، 2021 .
  11. ^ لارسون 1973 ، ص 208 - 209.
  12. ^ دافي ، جيمس (2010). ليندبيرغ مقابل روزفلت . الولايات المتحدة الأمريكية: كتب MJF. ص  5 . رقم ISBN 978-1-60671-130-9.
  13. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص 19 - 22.
  14. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص 22 - 25.
  15. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص. 23.
  16. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص. 25.
  17. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص 26 - 28.
  18. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص 29 - 36.
  19. ^ ويستوفر ، لي آن. "مونتانا أفياتور: الجد العظيم بوب ويستوفر وتشارلز ليندبيرغ في مونتانا" . أرشفة 15 أبريل 2008 ، في آلة Wayback . The Iron Mullett ، 2008. تم الاسترجاع: 15 فبراير 2010.
  20. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص 36 - 37.
  21. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص 39-43.
  22. ^ "أول رحلة فردية وطائرة منفردة لتشارلز ليندبيرغ" أرشفة 4 مايو 2008 ، في آلة Wayback ... موقع تشارلز ليندبيرغ الرسمي. تم الاسترجاع: 15 فبراير 2010.
  23. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص 43-44.
  24. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص 44-45.
  25. ^ "Daredevil Lindbergh و Barnstorming Days" أرشفة 14 مارس 2017 ، في آلة Wayback . التجربة الأمريكية ، PBS (WGBH) ، 1999.
  26. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص 63-65.
  27. ^ سميث ، سوزان لامبيرت "قصص دكتور بيرثا: عقود دكتور بيرثا في وادي النهر تضمنت مآثر طبية رائعة". مجلة ولاية ويسكونسن 20 أبريل 2003.
  28. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص 84 - 93.
  29. ^ بيرج 1998 ، ص. 73.
  30. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص.144–148.
  31. ^ موسلي 1976 ، ص. 56.
  32. ^ السجل الرسمي للحرس الوطني. 1927. ص. 529.
  33. ^ بيرج 1998 ، ص. 488.
  34. ^ أ ب "تشارلز ليندبيرغ: طيار أمريكي" أرشفة 12 أبريل 2008 ، في آلة Wayback ... charleslindbergh.com. تم الاسترجاع: 15 فبراير 2010.
  35. ^ "شركة روبرتسون للطائرات" أرشفة 4 مايو 2008 ، في آلة Wayback ... charleslindbergh.com.
  36. ^ بيرج 1995 ، ص. 95. أرشفة 22 فبراير 2014 ، في آلة Wayback ...
  37. ^ "شهادة قسم رسل البريد المنفذة بواسطة Charles A. Lindbergh ، Pilot ، CAM-2 ، 13 أبريل 1926" أرشفة 27 مايو 2008 ، في آلة Wayback . charleslindbergh.com.
  38. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص 185 - 7 ، 192 - 3
  39. ^ أ ب ليندبيرغ 1953 ، ص.6-8.
  40. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص 185 - 193
  41. ^ ليندبيرغ 1953 ، ص. 79.
  42. ^ "ألكوك وبراون: أول عبور جوي بدون توقف للمحيط الأطلسي" أرشفة 13 ديسمبر 2010 ، في آلة Wayback ... متحف تاريخ الطيران على الإنترنت. تم الاسترجاع: 17 يوليو 2009.
  43. ^ ليندبيرغ 1953 ، ص 31 ، 74.
  44. ^ "مصير Nungesser لا يزال لغزا" . اوقات نيويورك 17 مايو 1927 ، ص. 3.
  45. ^ dollartimes.com أرشفة 27 سبتمبر 2017 ، في آلة Wayback . تم استرجاعه في 3 يوليو 2017
  46. ^ ليندبيرغ 1953 ، ص 25 ، 31.
  47. ^ "سباق الهواء إلى باريس الذي وعد به مؤيد طائرة بيلانكا" اوقات نيويورك 16 أبريل 1927 ص. 1
  48. ^ "Mail flier المختار لـ Bellanca hop" اوقات نيويورك 20 أبريل 1927 ص. 11
  49. ^ "أكوستا تنسحب من رحلة باريس" اوقات نيويورك 29 أبريل 1927 ص. 23
  50. ^ ليندبيرغ 1953 ، ص.85-86.
  51. ^ هول ، نوفا "الروح والمبدع: الرجل الغامض وراء رحلة ليندبيرغ إلى باريس". شيفيلد ، ماساتشوستس: ATN Publishing (2002) p. 68
  52. ^ ليندبيرغ 1953 ، ص 134.
  53. ^ "تشارلز ليندبيرغ يكمل أول رحلة عبر المحيط الأطلسي بمفرده وبدون توقف" . مؤرشفة من الأصلي في 12 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع 25 أغسطس ، 2019 .
  54. ^ أرشيف AP (24 يوليو 2015). "الصور الأولى لليندبرغ وهو يصل إلى باريس في رحلة من نيويورك" . مؤرشفة من الأصلي في 10 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع 22 ديسمبر ، 2017 - عبر موقع YouTube.
  55. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص. 216.
  56. ^ https://www.airspacemag.com/history-of-flight/even-lindbergh-got-lost-3381643/ أرشفة 13 نوفمبر 2017 ، في آلة Wayback . تم استرجاعه في 24 يناير 2018
  57. ^ https://www.hodinkee.com/articles/the-history-and-science-behind-the-lindbergh-longines-hour-angle-watch/ أرشفة 27 يناير 2018 ، في آلة Wayback . المزيد عن القضايا الملاحية وأحد محاولاته بعد الرحلة لتقليلها. تم الاسترجاع 24 يناير ، 2018
  58. ^ "دخول كتاب سجل رحلة تشارلز ليندبيرغ سبيريت أوف سانت لويس ، 20 مايو 1927" . مؤرشفة من الأصلي في 7 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع 23 ديسمبر ، 2017 .
  59. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص 218 - 222.
  60. ^ Bryson ، Bill ، "The Redeeming Spirit of Sr. Louis" ، The Sunday Times ، 15 سبتمبر 2013 ، News Review. ص. 2. (من: بريسون. ب. صيف واحد: أمريكا 1927 ، 2013 ، نيويورك ، دوبليداي .
  61. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص.224–226.
  62. ^ ثارور ، شاشي (17 أكتوبر 2011). نهرو: اختراع الهند . رقم ISBN 978-1-62872-198-0.
  63. ^ "شهادة رحلة تشارلز ليندبيرغ تتطلب عدة وثائق لإثبات الأداء" في "Lindbergh Flies the Atlantic ، 1927". أرشفة 27 مايو 2013 ، في آلة Wayback . CharlesLindbergh.com ، 2007. تم الاسترجاع: 27 يناير 2013.
  64. ^ The Milwaukee Sentinel - 23 يونيو 1929
  65. ^ أ ب "ليندبيرغ حصل على شيك من أورتيج" أرشفة 29 سبتمبر 2015 ، في آلة Wayback ... جيتيسبيرغ تايمز (أسوشيتد برس) ، 17 يونيو 1927 ، ص. 2. تم الاسترجاع: 8 كانون الثاني (يناير) 2016.
  66. ^ أ ب أ.سكوت بيرج ، كما ورد في بيلفيور 2007 ، ص. 17.
  67. ^ جيمس ، إدوين ل. (22 مايو 1927). "Lindbergh يفعل ذلك! إلى باريس في 33 1/2 ساعة ؛ يطير 1000 ميل عبر الثلج والصقيع ؛ يهتف الفرنسيون احمله خارج الملعب" . نيويورك تايمز . ص. 1. مؤرشفة من الأصلي في 12 يناير 2019 . تم الاسترجاع 19 أبريل ، 2019 .
  68. ^ "Pages-From-Our-Past-Charles-Lindbergh-1927.jpg (800x1070 بكسل)" . 4 يونيو 2014. مؤرشفة من الأصلي في 4 يونيو 2014.
  69. ^ كوستيجليولا 1984 ، ص. 180.
  70. ^ بريسون 2013 ، ص. 101.
  71. ^ موسلي 1976 ، ص. 117.
  72. ^ ليندبيرغ 1927 ، ص 267-268.
  73. ^ ميرز ، وسام الشرف ، 90-91
  74. ^ "الأمر التنفيذي 4601 - الصليب الطائر المميز" . مؤرشفة من الأصلي في 15 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع 8 أبريل ، 2019 .
  75. ^ شاه ، شاراد ج. "احتفالاً بتشارلز ليندبيرغ ورحلته عبر المحيط الأطلسي" . سميثسونيان غير مقيد . مؤرشفة من الأصلي في 8 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 8 يونيو ، 2020 .
  76. ^ MyFootage.com (23 يونيو 2011). "مخزون لقطات - تشارلز ليندبيرج. 1927. حشود. موكب. ملصق. احتفال الشرطة / مدينة نيويورك" . مؤرشفة من الأصلي في 9 مارس 2020 . تم الاسترجاع 21 ديسمبر ، 2017 - عبر موقع YouTube.
  77. ^ راي ، بروس "4000.000 بطل طيران حائل ؛ مفتون بفعلته الجريئة ، هتافات المدينة من أعماق قلبها. أميال من الشوارع مزدحمة ؛ تم تكريم الفاتح الصبي في قاعة المدينة ومرة ​​أخرى من قبل الحشد في سنترال بارك. تقدم بترحيب كبير ؛ متلألئ العرض العسكري والمباني ذات الزخارف اللطيفة تتعزز بالطقس المثالي " . اوقات نيويورك 14 يونيو 1927 ، ص. 1.
  78. ^ "Lindbergh Parade بها 10000 جندي ؛ الجنود والبحارة ومشاة البحرية يسبقون الطيار من البطارية إلى سنترال بارك". اوقات نيويورك 14 يونيو 1927 ، ص. 4.
  79. ^ "الراديو يحافظ على مجرياته مع ليندبيرغ ؛ مذيعون على طول الطريق يخبرون عن تقدمه ، والضوضاء تغرق أصواتهم في بعض الأوقات. كل التفاصيل مغطاة ؛ وهكذا يكون بمقدور 15.000.000 المشاركة في الترحيب والهروب من حشود الطحن." اوقات نيويورك 14 يونيو 1927 ، ص. 16.
  80. ^ بيل بريسون ، "One Summer: America، 1927" (Doubleday 1913)
  81. ^ "هتاف 3700 يهتفون ليندبيرغ كمدينة تقدم له عشاءًا رائعًا". اوقات نيويورك 15 يونيو 1927 ، ص. 1.
  82. ^ سجل الحرس الوطني ، 1928. ص. 529.
  83. ^ "وسام تشارلز ليندبرج للشرف" أرشفة 11 أغسطس 2007 ، في آلة Wayback ... charleslindbergh.com ، 2014. تم الاسترجاع: 8 كانون الثاني (يناير) 2016.
  84. ^ نيويورك تايمز . 22 مارس 1928.
  85. ^ ميرز ، وسام الشرف 91
  86. ^ ميرز وسام الشرف 138
  87. ^ ميرز وسام الشرف 144
  88. ^ ألكساندر ، زعفران (19 ديسمبر 2015). "تشارلز ليندبيرغ إلى أنجيلا ميركل: شخصية العام في تايم على مر العصور" . التلغراف . مؤرشفة من الأصلي في 17 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع 14 سبتمبر ، 2017 . كان ليندبيرغ ، الذي كان يبلغ من العمر 25 عامًا فقط في ذلك الوقت ، أصغر شخص يحصل على لقب "رجل العام".
  89. ^ جينينغز وبروستر 1998 ، ص. 420.
  90. ^ هيرمان ، آن "On Amelia Earhart: The Aviatrix as American Dandy" أرشفة 21 سبتمبر 2016 ، في آلة Wayback . آن أرنبور ، ميتشيغن: ميشيغان مراجعة ربع سنوية المجلد XXXIX ، الإصدار 1 ، شتاء 2000
  91. ^ وول ، روبرت. مشهد الطيران: الطيران والخيال الغربي ، 1920-1950 . نيو هافن ، كونيتيكت: مطبعة جامعة ييل ، 2005. ISBN 978-0-300-10692-3 ص. 35. 
  92. ^ Lindbergh ، Charles A. "WE" (مع ملحق بعنوان "A Little of the World's Think of Lindbergh" بقلم Fitzhugh Green ، ص 233 - 318). نيويورك ولندن: أبناء جي بي بوتنام (The Knickerbocker Press) ، يوليو 1927. ملاحظات Dustjacket ، الطبعة الأولى ، يوليو 1927
  93. ^ أ ب ج بيرج (1998) الفصل 7
  94. ^ بيرج 1998 ، الفصل 7 ، موقع كيندل 3548–3555
  95. ^ "Lindbergh Flies to Museum With Spirit of St. Louis Today" ، اوقات نيويورك 30 أبريل 1928 ، ص. 1
  96. ^ كوينتين رينولدز. "النصر الجريء لرجل وحيد" أرشفة 1 ديسمبر 2016 ، في آلة Wayback . مجلة نيويورك تايمز للكتب ، ١٣ سبتمبر ١٩٥٣.
  97. ^ كول 1974 ، ص. 67.
  98. ^ كيففر ، ديف. "بان آم: ارتباط كيتشيكان بالعالم الخارجي مرة واحدة" أرشفة 24 سبتمبر 2015 ، في آلة Wayback . SitNews ، 8 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع: 8 كانون الثاني (يناير) 2016.
  99. ^ كورتني ، كريس (2018) ، "طبيعة الكارثة في الصين: فيضان وسط الصين عام 1931" أرشفة 22 فبراير 2018 ، في آلة Wayback . ، مطبعة جامعة كامبريدج [ ISBN 978-1-108-41777-8 ] 
  100. ^ Streit ، Clerence K. "Lindbergh Lands at Port-au-Prince as New Discoverer". اوقات نيويورك 7 فبراير 1928 ، ص. 1.
  101. ^ "ليندبيرغ ، تشارلز أ: إلى بوغوتا والعودة بالطائرة" . مجلة ناشيونال جيوغرافيك ، مايو 1928. تم الاسترجاع: 15 فبراير 2010.
  102. ^ "ليندبيرغ يطير طريقه البريدي القديم". اوقات نيويورك 21 فبراير 1928 ، ص. 13.
  103. ^ "كتالوج البريد الجوي الأمريكي" الإصدار الخامس ، المجلد 3 ، ص 1418-1455 جمعية البريد الجوي الأمريكية (1978)
  104. ^ ليندبيرغ 1977 ، ص. 121.
  105. ^ ليندبيرغ 1977 ، ص. 118.
  106. ^ بريسون 2013 ، ص. 434.
  107. ^ نيو جيرسي التوافه . مطبعة روتليدج هيل. 1993. ص. 169 . رقم ISBN 978-1-55853-223-6.
  108. ^ فيشر ، جيم. أشباح هوبويل: ضبط السجل مباشرة في قضية ليندبيرغ ، ص. 3. مطبعة جامعة جنوب إلينوي ، 2006. ISBN 9780809327171 . تم الوصول إليه في 10 تشرين الثاني (نوفمبر) 2021. "العقيد ليندبيرغ وزوجته آن ، ابنة دوايت مورو ، أحد أغنى الرجال في أمريكا ، كانوا يقيمون في إنجليوود ، نيو جيرسي ، في قصر مورو ، وهو عقار مساحته خمسون فدانًا يُدعى اليوم التالي. تلة." 
  109. ^ بيتسبرغ بوست جازيت ، 27 سبتمبر 1960 ، ص. 13
  110. ^ كيندال ، جوشوا. "نجاح الأعمال من المرض العقلي: كان ستيف جوبز وهنري هاينز وإستي لودر مصابين باضطراب الوسواس القهري" أرشفة 27 يونيو 2013 ، في آلة Wayback . Slate.com ، 25 حزيران (يونيو) 2013. تم الاسترجاع: 16 آب (أغسطس) 2013.
  111. ^ جيل ، باربرا. "اختطاف Lindbergh هز العالم منذ 50 عامًا" أرشفة 3 مارس 2016 ، في آلة Wayback . الديموقراطي في مقاطعة هنتردون ، 1981. تم الاسترجاع: 30 ديسمبر 2008.
  112. ^ "دكتور جون ف. كوندون" أرشفة 16 مايو 2008 ، في آلة Wayback ... law.umkc.edu. تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  113. ^ "اختطاف تشارلز أ.ليندبيرغ جونيور ، 1 مارس 1932" أرشفة 2 يناير 2016 ، في آلة Wayback ... charleslindbergh.com ، 2014. تم الاسترجاع: 8 كانون الثاني (يناير) 2016.
  114. ^ نيوتن 2012 ، ص. 197 أرشفة 4 فبراير 2017 ، في آلة Wayback ...
  115. ^ "18 USC § 1201" . law.cornell.edu. تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  116. ^ ليندر ، دوغلاس. "محاكمة ريتشارد" برونو "هاوبتمان: حساب" أرشفة 9 يوليو 2009 ، في آلة Wayback . law.umkc.edu. تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  117. ^ "هوفمان يحمل القتال للنقاد ؛ يصر على أن قضية ليندبيرغ لم تحل بالكامل" . اوقات نيويورك 6 أبريل 1936 ، ص. 42.
  118. ^ بيرج ، أ. سكوت (مؤلف سيرة 1998 "Lindbergh" ) "Booknotes" (مقابلة أجراها Brian Lamb) C-SPAN ، 20 نوفمبر 1998.
  119. ^ أ ب ج د "الصحافة: البطل وهيرود" . زمن 6 يناير 1936.
  120. ^ أ ب ليمان ، لورين د. "دعوات صحفية للعمل: آمال أن يتم إثارة الجمهور للقضاء على 'عار وطني'". اوقات نيويورك 24 ديسمبر 1935 ، ص. 1.
  121. ^ أهلجرين ومنير 1993 ، ص. 194.
  122. ^ "عائلة تبحث عن الأمان" ، الملخص الأدبي 4 يناير 1936 ، ص. 27
  123. ^ "Shipping and Mails" اوقات نيويورك 22 ديسمبر 1935 ، ص. S8.
  124. ^ SS Ville de Gand uboat.net أرشفة 13 فبراير 2009 ، في آلة Wayback ...
  125. ^ ميلتون 1993 ، ص. 342.
  126. ^ ووكر ، ستانلي. "ما الذي يجعل المراسل الجيد؟" ، ميركوري الأمريكية . فبراير 1946 ، ص. 211.
  127. ^ ليمان ، لورين د. "عائلة Lindbergh تبحر إلى إنجلترا للبحث عن إقامة آمنة ومنعزلة ؛ تهديدات على قرار قوة حياة الابن". اوقات نيويورك 23 ديسمبر 1935 ، ص. 1.
  128. ^ ماكنامي ، جراهام. أرشفة 3 أبريل 2012 ، في آلة Wayback . Universal Newsreel 8 يناير 1936.
  129. ^ Lindberghs يستريح في فندق English: إنهم يعزلون أنفسهم في ليفربول قبل المغادرة إلى جنوب ويلز اليوم. مقابلات Flier Bars. الكاميرات التلسكوبية المستخدمة للحصول على صور - يتم بث نداء للخصوصية "، نيويورك تايمز ، 1 يناير ، 1936 ، ص 3.
  130. ^ فريدريك سونديرن جونيور (3 أبريل 1939). "ليندبيرج يمشي وحيدًا" . الحياة . ص. 70- عبر كتب جوجل.
  131. ^ باتن ، جيفري. "زيارتنا إلى إيل إليك" أرشفة 12 يونيو 2008 ، في آلة Wayback . charleslindbergh.com. تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  132. ^ "Lindberghs يصل إلى المنزل في زيارة مفاجئة للعطلة: حاول الانزلاق سراً كما تركوا الولايات المتحدة منذ عامين ، لكن تم التعرف عليهم وهم يغادرون السفينة - صامتون بشأن خططهم هنا". اوقات نيويورك ، 6 ديسمبر 1937 ، ص. 1.
  133. ^ أ ب باترفيلد ، روجر. "Lindbergh: شاب عنيد ذو أفكار غريبة يصبح زعيم المعارضة في زمن الحرب". الحياة 11 أغسطس 1941.
  134. ^ "عودة زوجة وأطفال Lindbergh: تحت حراسة مشددة من قبل رجال الشرطة ، يسارعون إلى Morrow Home في Englewood ، NJ." اوقات نيويورك 29 أبريل 1939 ، ص. 14.
  135. ^ ميلتون 1993 ، ص. 375.
  136. ^ "Lindbergh هنا تحت حراسة الشرطة: رفض مقابلة الصحافة لمناقشة تقارير حول عودته إلى الوطن". اوقات نيويورك 15 أبريل 1939 ، ص. 8.
  137. ^ أ ب موسلي 1976 ، ص. 249.
  138. ^ "تاريخ لونجين في عام 1939 - 1939" . www.longines.com . مؤرشفة من الأصلي في 6 فبراير 2017 . تم الاسترجاع 5 فبراير ، 2017 .
  139. ^ باسك ، بروس. "مع مرور الوقت بحلول" أرشفة 29 مارس 2017 ، في آلة Wayback . نيويورك تايمز (قسم أسلوب الحياة) ص. 3 ، 10 أبريل 2011. تم الاسترجاع: 8 تموز (يوليو) 2012.
  140. ^ ليمان ، ميلتون. "كيف أعطى Lindbergh دفعة للصواريخ" أرشفة 15 مايو 2016 ، في Wayback Machine . الحياة ، 4 أكتوبر 1963 ، الصفحات 115-122 ، 124 ، 127. تم الاسترجاع: 19 يناير 2011.
  141. ^ ريدمان ، إميلي. "لإنقاذ أخت زوجته المحتضرة ، اخترع تشارلز ليندبيرغ جهازًا طبيًا" . سميثسونيان . مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2019 . تم الاسترجاع 4 مايو ، 2019 .
  142. ^ "تطور المجازة القلبية الرئوية" . أرشفة 3 فبراير 2007 ، في آلة Wayback . ctsnet.org. تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  143. ^ فرايزر وآخرون. 2004 ، ص 1507-1514.
  144. ^ ليفنسون ، دكتور مارك م. "آلة القلب والرئة" . أرشفة 16 يونيو 2011 ، في آلة Wayback . منتدى جراحة القلب. تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  145. ^ أ ب مجلة تايم 19 يناير 1939.
  146. ^ Reitsch ، H. ، 1955 ، The Sky My Kingdom ، London: Biddles Limited ، Guildford and King's Lynn ، ISBN 978-1-85367-262-0 
  147. ^ هيرمان ، آرثر. Freedom's Forge: How American Business Producory in World War II ، pp.289–93، 304–5، Random House، New York ISBN 978-1-4000-6964-4 . 
  148. ^ أ ب ج كول 1974 [ الصفحة مطلوبة ]
  149. ^ أ ب دافي ، جيمس (2010). ليندبيرغ مقابل روزفلت . الولايات المتحدة الأمريكية: كتب MJF. ص  83 . رقم ISBN 978-1-60671-130-9.
  150. ^ دافي ، جيمس (2010). ليندبيرغ مقابل روزفلت . الولايات المتحدة الأمريكية: كتب MJF. ص  82 . رقم ISBN 978-1-60671-130-9.
  151. ^ كول 1974 ، ص 39-40.
  152. ^ "الخلاصة: هتلر ونهاية الرايخ الأكبر" ، هتلر وأمريكا ، مطبعة جامعة بنسلفانيا ، 2011 ، ص 279-290 ، دوى : 10.9783 / 9780812204414.279 ، ISBN 978-0-8122-0441-4
  153. ^ كاريير ، جيري ، 1948- (2014). نسيج تاريخ وعواقب ثقافة أمريكا المعقدة . الجورا للنشر. رقم ISBN 978-1-62894-050-3. OCLC  984784037 .{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  154. ^ روس 2006 ، ص. 44.
  155. ^ a b c d 13 أكتوبر 1939 مقتطفات من الخطاب في CharlesLindbergh.com
  156. ^ آيزاكسون ، والتر (2007) ، أينشتاين: حياته وكونه ، مدينة نيويورك: Simon & Schuster Paperbacks ، ISBN 978-0-7432-6473-0، مؤرشفة من الأصلي في 13 يونيو 2020 ، استرجاعها 17 ديسمبر ، 2019
  157. ^ أ ب رينور ، ويليام (2011). كندا على عتبة الباب: 1939 . دوندورن. ص. 188. ردمك 978-1-5548-8992-1.
  158. ^ أ ب Doenecke ، Justus D. (2003). عاصفة في الأفق: تحدي التدخل الأمريكي ، 1939-1941 . رومان وليتلفيلد. ص. 208. ردمك 978-0-7425-0785-2.
  159. ^ ليندبيرغ ، العقيد تشارلز أ. "الطيران والجغرافيا والعرق" . مؤرشفة من الأصلي في 4 أبريل 2005 . تم الاسترجاع 15 أغسطس ، 2007 .{{cite web}}: صيانة CS1: bot: حالة عنوان URL الأصلية غير معروفة ( رابط ) مجلة ريدرز دايجست ، نوفمبر ١٩٣٩.
  160. ^ أ ب روزين ، كريستين (2004). الوعظ في تحسين النسل: القادة الدينيون وحركة علم تحسين النسل الأمريكية . مدينة نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد . رقم ISBN 978-0-19-515679-9.
  161. ^ موسلي 1976 ، ص. 257.
  162. ^ ليندبيرغ 1977 ، ص. 177
  163. ^ شيرير ، ويليام (1959). صعود وسقوط الرايخ الثالث: تاريخ ألمانيا النازية . نيويورك: سايمون اند شوستر. ص. 827fn. رقم ISBN 978-1-4516-5168-3.
  164. ^ "يحث على الحياد: الطيار يشهد بأنه لا يريد أن ينتصر أي من الجانبين في الصراع". نيويورك تايمز . 24 يناير 1941. ص. 1.
  165. ^ "ليندبيرغ يستقيل من سلاح الجو ويرى أن ولائه يشكك" . نيويورك تايمز . 29 أبريل 1941. ص. 1.
  166. ^ بريسون 2013 ، ص. 439.
  167. ^ "خطاب أمريكا الأول" أرشفة 11 فبراير 2006 ، في آلة Wayback . charleslindbergh.com. تم الاسترجاع: 21 ديسمبر 2010.
  168. ^ مقتطف من: "خطاب دي موين" أرشفة 30 يناير 2017 ، في آلة Wayback . برنامج تلفزيوني. تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  169. ^ جوردون ، ديفيد. "أمريكا أولاً: الحركة المناهضة للحرب ، تشارلز ليندبيرغ والحرب العالمية الثانية ، 1940-1941" أرشفة 2 مارس 2007 ، في Wayback Machine . ندوة نيويورك للشؤون العسكرية ، 26 سبتمبر 2003.
  170. ^ بيل 2001 ، ص. 152.
  171. ^ "اصطياد اليهود". أرشفة 11 مايو 2008 ، في آلة Wayback . زمن 22 سبتمبر 1941.
  172. ^ آن مورو ليندبيرغ 1980 ، ص. 198.
  173. ^ والاس 2005 ، ص. 193.
  174. ^ أ ب والاس 2005 ، ص. 175.
  175. ^ المجلات في زمن الحرب لتشارلز ليندبيرغ
  176. ^ والاس 2005 ، ص.83-85.
  177. ^ أ ب ميتجانج ، هيربر. “Lindbergh سعيد أن يندم على المفاهيم الخاطئة حول اليهود” . تشارلز ليندبيرغ . مشروع روح سانت لويس 2. مؤرشفة من الأصلي في 9 أبريل 2020 . تم الاسترجاع 9 أبريل ، 2020 .
  178. ^ بيركهيد ، ليون ميلتون . "هل Lindbergh نازي؟" (PDF) . charleslindbergh.com . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 كانون الثاني (يناير) 2011 . تم الاسترجاع 19 يناير ، 2011 .
  179. ^ كول 1974 ، ص. 131.
  180. ^ دافي ، جيمس ب. (2010). ليندبيرغ مقابل روزفلت: التنافس الذي قسم أمريكا . واشنطن العاصمة: Regnery Publishing . ص. 181. ردمك 978-1-59698-601-5.
  181. ^ أ ب "خطبتان تاريخيتان ، 13 أكتوبر 1939 و 4 أغسطس 1940" أرشفة 14 نوفمبر 2007 ، في آلة Wayback . charleslindbergh.com. تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  182. ^ a b c "Eagle to Earth" أرشفة 30 سبتمبر 2007 ، في آلة Wayback ... زمن 12 يناير 1942.
  183. ^ كولير وهورويتز 1987 ، ص 205 وملاحظة ، ص. 457. الاقتباس من ملف مكتب التحقيقات الفدرالي لهاري بينيت.
  184. ^ هوبرمان ، ج. "تخيلات أمريكا الفاشية" أرشفة 4 مايو 2008 ، في آلة Wayback ... إلى الأمام ، 1 أكتوبر 2004. تم الاسترجاع: 5 أبريل 2010.
  185. ^ ماكدونالد ، كيفن. "ثقافة النقد: تحليل تطوري للمشاركة اليهودية في الحركات الفكرية والسياسية في القرن العشرين" . أرشفة 6 أكتوبر 2006 ، في آلة Wayback . جامعة ولاية كاليفورنيا لونج بيتش. تم الاسترجاع: 5 أبريل 2010.
  186. ^ ليندبيرغ ، تشارلز. "الطيران والجغرافيا والعرق |" أرشفة 8 مارس 2015 ، في آلة Wayback ... مكتبة القومية العنصرية. تم الاسترجاع: 25 فبراير 2015.
  187. ^ كول 1974 ، ص 81-82.
  188. ^ كول 1974 ، ص. 82.
  189. ^ خطابات اليوم الحيوية ، المجلد 5 ، ص 751-752.
  190. ^ والاس 2005 ، ص. 358.
  191. ^ بيرج 1998 [ الصفحة مطلوبة ]
  192. ^ والاس ، ماكس (13 ديسمبر 2004). المحور الأمريكي: هنري فورد ، تشارلز ليندبيرغ ، وصعود الرايخ الثالث . مجموعة سانت مارتن للنشر. رقم ISBN 978-1-4299-3924-9- عبر كتب جوجل.
  193. ^ ليندبيرغ ، تشارلز أ. "الدفاع الجوي لأمريكا" أرشفة 7 مايو 2006 ، في آلة Wayback ... charleslindbergh.com19 مايو 1940.
  194. ^ "خطاب أمريكا الأول" أرشفة 7 مايو 2006 ، في آلة Wayback ... charleslindbergh.com. تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  195. ^ "جهود تشارلز ليندبيرج غير التدخلية ومشاركة اللجنة الأمريكية الأولى" أرشفة 23 مايو 2006 ، في آلة Wayback ... charleslindbergh.com. تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  196. ^ بيرج 1998 [ الصفحة مطلوبة ]
  197. ^ "تشارلز ليندبيرغ في القتال ، 1944" أرشفة 19 مارس 2008 ، في آلة Wayback . شاهد عيان على التاريخ ، 2006. تم الاسترجاع: 20 يوليو 2009.
  198. ^ هيرمان ، آرثر (2012). Freedom's Forge: كيف أنتجت الأعمال الأمريكية النصر في الحرب العالمية الثانية . مدينة نيويورك: راندوم هاوس . ص ص 232 - 6. رقم ISBN 978-1-4000-6964-4.
  199. ^ أ ب ج د ميرسكي 1993 ، ص. 93.
  200. ^ باور ، دانيال (1989) "Fifty Missions: The Combat Career of Col. Charles A. Lindbergh" ، Air Classics 25th Anniversary Edition ، pp.19-25 ، 128-130.
  201. ^ "تشارلز أوغسطس ليندبيرغ يساعد القوات الجوية الخامسة خلال الحرب العالمية الثانية" أرشفة 4 سبتمبر 2006 ، في آلة Wayback ... home.st.net.au. تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  202. ^ "Battle Stations: P38 Lockheed Lightning (فيلم وثائقي عن تاريخ الحرب)" . يوتيوب . مؤرشفة من الأصلي في 11 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع 4 مايو ، 2021 .
  203. ^ هيرمان ، آرثر (2012). Freedom's Forge: كيف أنتجت الأعمال الأمريكية النصر في الحرب العالمية الثانية . مدينة نيويورك: راندوم هاوس . ص. 287. ISBN 978-1-4000-6964-4.
  204. ^ "Charles Lindbergh and the 475th Fighter Group" أرشفة 20 ديسمبر 2005 ، في آلة Wayback . charleslindbergh.com. تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  205. ^ أسوشيتد برس ، "Lindbergh Assists In Plane Data Study" ، سان برناردينو ديلي صن ، سان برناردينو ، كاليفورنيا ، الأحد 22 أكتوبر 1944 ، المجلد 51 ، الصفحة 16.
  206. ^ ليندبيرغ 1977 ، ص 345-350.
  207. ^ "سيرة تشارلز ليندبيرغ" . www.charleslindbergh.com . تم الاسترجاع 7 أكتوبر ، 2021 . أعاد الرئيس دوايت دي أيزنهاور لجنة ليندبيرغ وعيّنه عميدًا في سلاح الجو عام 1954.{{cite web}}: صيانة CS1: حالة url ( رابط )
  208. ^ "الجدول الزمني" . جمعية مينيسوتا التاريخية . تم الاسترجاع 7 أكتوبر ، 2021 . 1954 ... عينه الرئيس دوايت دي أيزنهاور برتبة عميد في سلاح الجو.{{cite web}}: صيانة CS1: حالة url ( رابط )
  209. ^ "Private Pilot Textbook GFD". جيبسين . تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  210. ^ كولينز ، مايكل (2009). حمل النار: رحلات رائد فضاء . نيويورك: Farrar و Straus و Giroux. رقم ISBN 978-0-374-53194-2.
  211. ^ ليندبيرغ ، ريف (2008). إلى الأمام من هنا: مغادرة منتصف العمر ومغامرات أخرى غير متوقعة . مدينة نيويورك: سايمون اند شوستر . ص. 201. رقم ISBN 978-0-7432-7511-8.
  212. ^ لاندلر ، مارك. "A Newspaper Reports ليندبيرغ أب لثلاثة أطفال في ألمانيا" نيويورك تايمز 2 أغسطس 2003 ص. A4
  213. ^ شروك ، رودولف ؛ Hesshaimer، Dyrk؛ بوتويل ، أستريد ؛ Hesshaimer ، David (2005). Das Doppelleben des Charles A. Lindbergh، Der berühmteste Flugpionier aller Zeiten - seine wahre Geschichte ( الحياة المزدوجة لتشارلز أ. ليندبرج ) (بالألمانية). ميونيخ ، ألمانيا: Wilhelm Heyne Verlag.
  214. ^ بانشيفسكي ، بويان (29 مايو 2005). "أفياتور ليندبيرغ أنجب أطفال مع عشيقات" . التلغراف . لندن، إنجلترا. مؤرشفة من الأصلي في 16 أبريل 2018 . تم الاسترجاع 5 أبريل ، 2018 .
  215. ^ أ ب شروك ، رودولف أعشاش النسر الوحيد. أسرار تشارلز ليندبيرغ الألمانية أرشفة 3 مايو 2008 ، في آلة Wayback . The Atlantic Times يونيو 2005
  216. ^ رسالة Lindbergh إلى Brigitte Hesshaimer بتاريخ 16 أغسطس 1974 ، أعيد إنتاجها في Das Doppelleben des Charles A.Lindbergh
  217. ^ "الحمض النووي يثبت أن ليندبيرغ قاد حياة مزدوجة" اوقات نيويورك 29 نوفمبر 2003 ، ص. أ 6
  218. ^ ليندبيرغ ، ريف (2008) ص 203 و 210
  219. ^ أ ب سوزان م. جراي (1988). تشارلز أ.ليندبرج والمعضلة الأمريكية: تضارب التكنولوجيا والقيم الإنسانية . صحافة شعبية. ص 89-90. رقم ISBN 978-0-87972-422-1.
  220. ^ أ ب ج لوسيل ديفيس (1999). تشارلز ليندبيرغ . كابستون. ص. 21. ISBN 978-0-7368-0204-8.
  221. ^ روبن دبليو وينكس (15 أبريل 2013). لورانس س.روكفلر: محفز للحفظ . مطبعة الجزيرة. ص. 71. رقم ISBN 978-1-61091-090-3.
  222. ^ "اختيار الحياة: عيش حياتك أثناء التخطيط للموت: تشارلز ليندبرج" أرشفة 23 أبريل 2007 ، في آلة Wayback . cancersupportivecare.com. تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  223. ^ ستوف ، جوشوا (6 أكتوبر 2014). تشارلز أ. ليندبيرغ: حياة "النسر الوحيد" في الصور الفوتوغرافية . شمال تشيلمسفورد ، ماساتشوستس: شركة البريد السريع. ص. 213. ISBN 978-0-486-15397-1.
  224. ^ "الكشافة تقدم وسام الجندي المجهول". نيويورك تايمز . نيويورك. 11 أبريل 1928. ص. 36.
  225. ^ "كتالوج أسماء الأماكن في شمال شرق جرينلاند" . المسح الجيولوجي للدنمارك . تم الاسترجاع 31 يوليو ، 2016 .[ رابط معطل دائم ]
  226. ^ "St Louis Walk of Fame Inductees" أرشفة 31 أكتوبر 2012 ، في آلة Wayback ... ممشى المشاهير في سانت لويس. تم الاسترجاع: 25 أبريل 2013.
  227. ^ "تاريخ الرجل في الرحلة". رحلة الطيران الدولية (إعلان). لندن ، إنجلترا: IPC Business Press. ١٦ نوفمبر ١٩٧٢. ص ٦ - ٧.
  228. ^ "مواقع مينيسوتا التاريخية: موقع تشارلز أ. ليندبيرغ التاريخي" أرشفة 11 أبريل 2008 ، في آلة Wayback ... جمعية مينيسوتا التاريخية . تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  229. ^ Westfall ، Donald A. "Charles A. Lindbergh House" أرشفة 29 نوفمبر 2015 ، في آلة Wayback ... جمعية مينيسوتا التاريخية . تم الاسترجاع: 19 كانون الثاني (يناير) 2011.
  230. ^ "جائزة Lindbergh-Carrel" . أرشفة 27 سبتمبر 2007 ، في آلة Wayback . search.musc.edu . تم الاسترجاع: 5 أبريل 2010.
  231. ^ "الحائزون على جائزة Lindbergh-Carrel" . أرشفة 7 فبراير 2012 ، في آلة Wayback . search.musc.edu . تم الاسترجاع: 5 أبريل 2010.
  232. ^ أ ب "مؤسسة الكسيس كاريل: جائزة ليندبيرغ-كاريل" . أرشفة 27 سبتمبر 2007 ، في آلة Wayback . ندوة تشارلز ليندبيرغ. تم الاسترجاع: 19 مايو 2013.
  233. ^ "متحف ميسوري للتاريخ" أرشفة 23 يونيو 2013 ، في آلة Wayback ... us-history.com. تم الاسترجاع: 30 كانون الثاني (يناير) 2013.
  234. ^ "حول العالم" أرشفة 27 أغسطس 2013 ، في آلة Wayback ... تايم (مجلة) ، 29 أغسطس ، 1927. تم الاسترجاع: 24 سبتمبر 2007.
  235. ^ "الكشافة تقدم وسام الجندي المجهول" . نيويورك تايمز . نيويورك. 11 أبريل 1928. ص. 36.
  236. ^ ويندل ، ماركوس. "وسام النسر الألماني" . مؤرشفة من الأصلي في 22 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 26 يونيو ، 2016 .
  237. ^ "جائزة منظمة الطيران المدني الدولي إدوارد وارنر" أرشفة 15 نوفمبر 2008 ، في آلة Wayback ... منظمة الطيران المدني الدولي - إيكاو ، 1975. تم الاسترجاع: 24 سبتمبر 2010.
  238. ^ الكتاب السنوي Svenska Dagbladet : 1927 ، أحمر. Erik Rudberg & Edvin Hellblom ، ستوكهولم 1928 ، الصفحة 188
  239. ^ "وسام تشارلز ليندبرج للشرف" أرشفة 11 أغسطس 2007 ، في آلة Wayback ... CharlesLindbergh.com ، 1998-2007. تم الاسترجاع: 26 مارس 2008.
  240. ^ "متلقو وسام الشرف: مؤقت (1920-1940)" أرشفة 20 أبريل 2010 ، في آلة Wayback . مركز الجيش الأمريكي للتاريخ العسكري . تم الاسترجاع: 11 تشرين الثاني (نوفمبر) 2012.
  241. ^ "House Cheers Lindbergh ، Votes Him Congress Medal" . اوقات نيويورك 11 ديسمبر 1927 ، ص. 1
  242. ^ "ميدالية ليندبيرغ التي صوت عليها مجلس الشيوخ" . اوقات نيويورك ، ١٢ ديسمبر ١٩٢٧ ، ص. 1
  243. ^ "ليندبيرج ، تشارلز أ." وسام الكونغرس من جمعية الشرف. مؤرشفة من الأصلي في 29 حزيران 2016 . تم الاسترجاع 27 مايو ، 2017 .
  244. ^ "Norsk Høstfest Inductees ؛ 1991" أرشفة 17 أبريل 2019 ، في آلة Wayback ... نورسك هوستفيست . تم الاسترجاع: 11 كانون الثاني 2016.
  245. ^ سبريكيلماير ، ليندا ، محرر. هؤلاء الذين نكرمهم: قاعة مشاهير الفضاء الدولية . شركة Donning Co.، 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  246. ^ "51 من أبطال الطيران" . مجلة فلاينج 24 يوليو 2013. تم الاسترجاع: 8 يناير 2016.
  247. ^ "تشارلز ليندبيرغ" . الكتالوج الاستثنائي للاختراعات الغريبة. تم الاسترجاع: 8 كانون الثاني (يناير) 2016.
  248. ^ "قائمة كتب تشارلز ليندبيرغ" أرشفة 1 أكتوبر 2013 ، في آلة Wayback . Goodreads.com
  249. ^ غولدمان ، إريك ف. "تأملات فلاير" (مراجعة للسيرة الذاتية للقيم ). مراجعة نيويورك تايمز للكتب ، 5 فبراير 1978.
  250. ^ "قائمة الكتب عن تشارلز ليندبيرغ" أرشفة 1 أكتوبر 2013 ، في آلة Wayback . Amazon.com
  251. ^ ديكسون وفرانكلين "عبر المحيط إلى باريس" نيويورك: Grosset & Dunlop (1927) الطبعة الأولى لملاحظات سترة الغسق.
  252. ^ Lee ، Amy "Agatha Christie: Murder on the Orient Express" أرشفة 21 سبتمبر 2013 ، في آلة Wayback . الموسوعة الأدبية
  253. ^ بيرمان ، بول "المؤامرة ضد أمريكا" اوقات نيويورك3 أكتوبر 2004
  254. ^ هوبرمان ، ج. "تخيلات أمريكا الفاشية" أرشفة 4 مايو 2008 ، في آلة Wayback ... الصحيفة اليهودية اليومية فوروارد ، 1 أكتوبر 2004.
  255. ^ فيليبس ، جين دي.البعض يحبها وايلدر: الحياة والأفلام المثيرة للجدل لبيلي وايلدر (كلاسيكيات الشاشة). ليكسينغتون ، كنتاكي: مطبعة جامعة كنتاكي ، 2009. ، ص. 180.
  256. ^ قضية اختطاف Lindbergh [1] أرشفة 14 يناير 2020 ، في آلة Wayback . (1976) قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت
  257. ^ آدامز ، مايك "لي دي فورست: ملك الراديو والتلفزيون والسينما" نيويورك: كوبرنيكوس بوكس ​​(2012) ص. 302
  258. ^ 40،000 ميل مع Lindbergh (1928) أرشفة 10 فبراير 2017 ، في آلة Wayback . قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت
  259. ^ التجربة الأمريكية - ليندبيرغ: الحياة الصادمة المضطربة للنسر الوحيد في أمريكا (1988) أرشفة 17 فبراير 2017 ، في آلة Wayback . نظام البث العام
  260. ^ هرتسوغ ، كيني (6 أغسطس ، 2018). "أفضل خلاصة دعوة شاول: انتظار الزفير" . نسر . تم الاسترجاع 28 يناير ، 2021 .
  261. ^ Charles Lindbergh Music Clips " أرشفة 28 سبتمبر 2013 ، في آلة Wayback . CharlesLindbergh.com
  262. ^ توقيت "لاكي ليندي"4 يونيو 1928
  263. ^ "سيرة توني راندال" أرشفة 5 أبريل 2008 ، في آلة Wayback ... starpulse.com . تم الاسترجاع: 5 أبريل 2010.
  264. ^ تصل ليندبيرغ بعد تسجيل HOPS ، اوقات نيويورك ، الصفحة الأولى ، 13 مايو 1927
  265. ^ باستن ، بروس ، The Melody Man: Joe Davis and the New York Music Scene ، 1916–1978 ، مطبعة جامعة ميسيسيبي ، 2012
  266. ^ Jazz Odyssey The Sound Of Harlem Volume III Original 1964 3XLp Vinyl Box Set Columbia Records C3L 33 Mono Jazz Archive Series فنان متنوع بصوت عالي الدقة مع كتيب من 40 صفحة ، من إنتاج فرانك دريجز
  267. ^ Adp.library.ucsb.edu
  268. ^ شوارتز ، ستيفن دير Lindberghflug (رحلة ليندبيرغ) أرشفة 27 سبتمبر 2013 ، في آلة Wayback . مراجعة الشبكة الكلاسيكية لتسجيل Capriccio (1999)
  269. ^ إصدار "Lindbergh Air Mail" 10 سنت (1927) أرشفة 28 سبتمبر 2013 ، في آلة Wayback . معرض الطوابع الأمريكية
  270. ^ إصدار "Lindbergh Flight" 13 سنتًا (1977) أرشفة 28 سبتمبر 2013 ، في آلة Wayback . معرض الطوابع الأمريكية
  271. ^ إصدار "Lindbergh Flies Atlantic" 32 سنتًا (1998) أرشفة 28 سبتمبر 2013 ، في آلة Wayback . معرض الطوابع الأمريكية
  272. ^
  273. ^ "فتح تسلسل الائتمان لـ Star Trek: Enterprise" . StarTrek.com . مؤرشفة من الأصلي في 18 ديسمبر 2003 . تم الاسترجاع 24 سبتمبر ، 2021 .

ببليوغرافيا

  • أهلغرين وغريغوري وستيفن مونييه. جريمة القرن: خدعة اختطاف Lindbergh . ويليسلي ، ماساتشوستس: كتب براندن ، 1993. ISBN 978-0-8283-1971-3 . 
  • بلفيور ، مايكل. Rocketeers: كيف تقوم مجموعة ذات رؤية من قادة الأعمال والمهندسين والطيارين بجرأة خصخصة الفضاء . أرشفة 15 مايو 2015 ، في آلة Wayback . واشنطن العاصمة: سميثسونيان ، 2007. ISBN 978-0-06-114903-0 . 
  • بيل ، دانيال ، أد. اليمين الراديكالي . بيسكاتواي ، نيو جيرسي: ناشرو المعاملات ، 2001. ISBN 978-0-76580-749-6 
  • بيرج ، أ.سكوت. ليندبيرغ . نيويورك: أبناء جي بي بوتنام ، 1998. ISBN 978-0-399-14449-3 . 
  • بريسون ، بيل (2013). صيف واحد: أمريكا ، 1927 . نيويورك: دوبليداي. رقم ISBN 978-0-7679-1940-1. OCLC  841198242 .
  • بورجي ل. (2015) "القلب مهم. التعاون بين الجراحين والمهندسين في صعود جراحة القلب". في: Pisano R. (محرران) جسر بين الأطر المفاهيمية. تاريخ الآلية وعلم الآلة ، المجلد 27. سبرينغر ، دوردريخت ، ص.53-68 أرشفة 1 ديسمبر 2017 ، في آلة Wayback .
  • كاهيل ، ريتشارد ت. ، "سلم هاوبتمان: تحليل خطوة بخطوة لاختطاف ليندبيرغ" ، كينت ، أوهايو: مطبعة جامعة ولاية كينت ، 2014. ISBN 978-1-60635-193-2 
  • تشارلز ، دوغلاس م . 24 ، العدد 2 ، ربيع 2000.
  • كاساجنيرز ، إيف. القصة غير المروية لروح سانت لويس: من لوحة الرسم إلى سميثسونيان . نيو برايتون ، مينيسوتا: Flying Book International ، 2002. ISBN 978-0-911139-32-7 
  • تشارلز ، دوغلاس إم جيه إدغار هوفر ومناهضي التدخل: المراقبة السياسية لمكتب التحقيقات الفيدرالي وصعود دولة الأمن الداخلي ، 1939-1945. كولومبوس ، أوهايو: مطبعة جامعة ولاية أوهايو ، 2007. ISBN 978-0-8142-1061-1 
  • كول ، واين س.شارلز أ.ليندبرغ والمعركة ضد التدخل الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . نيويورك: هاركورت بريس جوفانوفيتش ، 1974. ISBN 978-0-15-118168-1 
  • كوليير وبيتر وديفيد هورويتز. المضارب ، ملحمة أمريكية . نيويورك: سوميت بوكس ​​، 1987. ISBN 978-1-893554-32-0 
  • كوستيجليولا ، فرانك. سيادة محرجة: العلاقات السياسية والاقتصادية والثقافية الأمريكية مع أوروبا ، 1919-1933 . إيثاكا ، نيويورك: مطبعة جامعة كورنيل ، الطبعة الأولى 1984. ISBN 978-0-8014-1679-8 
  • ديفيس ، كينيث س.البطل تشارلز أ.ليندبيرغ: الرجل والأسطورة . لندن: Longmans، Green and Co. Ltd. ، 1959.
  • دافي ، جيمس بي ليندبيرغ مقابل روزفلت: التنافس الذي قسم أمريكا . واشنطن العاصمة: Regnery Publishing. 2010
  • كل ، ديل فان وموريس ديهافن تريسي . تشارلز ليندبيرغ: حياته أرشفة 24 فبراير 2015 ، في آلة Wayback ... نيويورك: D.Appleton and Company ، 1927 (طبع 2005). ردمك 978-1-4179-1884-3 
  • فرايزر أوه وآخرون. "القلب الاصطناعي الكلي: أين نقف". طب القلب ، المجلد. 101 ، العدد 1-3 ، فبراير 2004.
  • فريدمان ، ديفيد م. الخالدون: الخالدون: تشارلز ليندبيرغ ، د. أليكسيس كاريل ، وسعهم الجريء للعيش إلى الأبد . نيويورك: Ecco ، 2007. ISBN 978-0-06-052815-7 
  • جيل ، بريندان. Lindbergh وحده . نيويورك: هاركورت بريس جوفانوفيتش ، 1977. ISBN 978-0-15-152401-3 
  • Hesshaimer و Dyrk و Astrid Bouteuil و David Hesshaimer. Das Doppelleben des Charles A. Lindbergh ( الحياة المزدوجة لتشارلز أ. ليندبيرغ ). ميونيخ ، ألمانيا / نيويورك: Heyne Verlag / Random House ، 2005. ISBN 978-3-453-12010-5 
  • جينينغز وبيتر وتود بروستر. القرن . نيويورك: دوبليداي ، 1998. ISBN 978-0-385-48327-8 
  • كيسنر ، توماس. رحلة القرن: تشارلز ليندبيرغ وصعود الطيران الأمريكي . نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد ، 2010. ISBN 978-0-19-532019-0 
  • Lapsansky-Werner ، Emma J. تاريخ الولايات المتحدة: أمريكا الحديثة . بوسطن: Pearson Learning Solutions ، 2011 ، الطبعة الأولى 2008. ISBN 978-0-13368-216-8 
  • لارسون ، بروس ل.ليندبرغ من مينيسوتا: سيرة ذاتية سياسية . نيويورك: Harcourt Brace Jovanovich، Inc.، 1973. ISBN 978-0-15-152400-6 
  • ليندبيرغ ، آن مورو. الحرب بدون وداخل: مذكرات ورسائل آن مورو ليندبيرغ ، 1939-1944. أورلاندو ، فلوريدا: مارينر بوكس ​​، 1980. ISBN 978-0-15-694703-9 
  • ميرز ، دوايت س. وسام الشرف: تطور أعلى وسام عسكري أمريكي . لورانس ، كانساس: مطبعة جامعة كانساس ، 2018. ISBN 978-0-7006-2665-6 
  • ميرسكي ، بيتر ب. طيران مشاة البحرية الأمريكية - 1912 حتى الوقت الحاضر . أنابوليس ، ماريلاند: شركة النشر البحري والطيران الأمريكية ، 1983. ISBN 978-0-933852-39-6 
  • ميلتون ، جويس. فقدان عدن: سيرة تشارلز وآن مورو ليندبيرغ . نيويورك: هاربر كولينز ، 1993. ISBN 978-0-06-016503-1 
  • موسلي ، ليونارد. ليندبيرغ: سيرة ذاتية . نيويورك: Doubleday and Company ، 1976. ISBN 978-0-38509-578-5 . 
  • نيوتن ، مايكل. موسوعة مكتب التحقيقات الفدرالي. جيفرسون ، نورث كارولينا: مكفارلاند وشركاه ، 2012. ISBN 978-0-7864-6620-7 
  • أولسون ، لين. تلك الأيام الغاضبة: روزفلت وليندبيرغ وحرب أمريكا على الحرب العالمية الثانية . نيويورك: راندوم هاوس ، 2013. 978-1-4000-6974-3
  • روس ، ستيوارت هـ. كيف فشل روزفلت أمريكا في الحرب العالمية الثانية . جيفرسون ، نورث كارولينا: مكفارلاند وشركاه ، 2006. ISBN 978-0-7864-2512-9 
  • سميث ولاري وإدي آدامز. وراء المجد: ميدالية أبطال الشرف بكلماتهم الخاصة . نيويورك: دبليو دبليو نورتون وشركاه ، 2003. ISBN 978-0-393-05134-6 
  • وينترز ، كاثلين. آن مورو ليندبيرغ: سيدة الجو الأولى . باسينجستوك ، هامبشاير ، المملكة المتحدة: بالجريف ماكميلان ، 2006. ISBN 978-1-4039-6932-3 
  • والاس ، ماكس. المحور الأمريكي: هنري فورد ، تشارلز ليندبيرغ وصعود الرايخ الثالث . نيويورك: ماكميلان ، 2005. ISBN 978-0-312-33531-1 . 
  • وارد ، جون ويليام . "المعنى الأسطوري لرحلة ليندبيرغ". في أسطورة أمريكا: مختارات تاريخية ، المجلد الثاني . 1997. جيرستر ، باتريك ، وكوردس ، نيكولاس. (محررون) مطبعة برانديواين ، سانت جيمس ، نيويورك ISBN 978-1-881089-97-1 
  • وول ، روبرت. مشهد الطيران: الطيران والخيال الغربي ، 1920-1950 . نيو هافن ، كونيتيكت: مطبعة جامعة ييل ، 2005. ISBN 978-0-300-10692-3 

المصادر الأولية

  • ليندبيرغ ، تشارلز أ.تشارلز أ.ليندبيرغ: السيرة الذاتية للقيم . نيويورك: هاركورت بريس جوفانوفيتش ، 1977. ISBN 978-0-15-110202-0 . 
  • ليندبيرغ ، تشارلز أ. سبيريت أوف سانت لويس . نيويورك: Scribners ، 1953.
  • ليندبيرغ ، تشارلز أ. مجلات زمن الحرب لتشارلز أ. ليندبيرغ . نيويورك: هاركورت ، بريس ، جوفانوفيتش ، 1970. ISBN 978-0-15-194625-9 . 
  • ليندبيرغ ، تشارلز أ. "WE" (مع ملحق بعنوان "القليل مما يعتقده العالم في Lindbergh" بقلم فيتزهوغ جرين ، ص 233 - 318). نيويورك ولندن: أبناء GP Putnam (The Knickerbocker Press) ، يوليو 1927.

روابط خارجية