سيارة

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى الملاحة اذهب الى البحث

سيارة
401 Gridlock.jpg
السيارات والشاحنات تسير على طريق سريع مقسم ، الطريق السريع  401 في أونتاريو ، كندا
تصنيفمركبة
صناعةمتنوع
تطبيقوسائل النقل
مصدر وقودالبنزين والكهرباء والديزل والغاز الطبيعي والهيدروجين والطاقة الشمسية والزيوت النباتية _ _ _
تعمل بالطاقةنعم
ذاتية الدفعنعم
عجلات3-4
المحاور2
مخترعكارل بنز [1]
اخترع1886

السيارة ( أو السيارة ) هي مركبة ذات عجلات تستخدم في النقل . تقول معظم تعريفات السيارات أنها تعمل بشكل أساسي على الطرق ، وتتسع لشخص واحد إلى ثمانية أشخاص ، ولها أربع عجلات ، وتنقل الأشخاص بشكل أساسي بدلاً من البضائع. [2] [3]

دخلت السيارات حيز الاستخدام العالمي خلال القرن العشرين ، وتعتمد الاقتصادات المتقدمة عليها. يعتبر عام 1886 عام ميلاد السيارة عندما قام المخترع الألماني كارل بنز بتسجيل براءة اختراعه لبراءة اختراع Benz-Motorwagen . [1] [4] [5] أصبحت السيارات متاحة على نطاق واسع في أوائل القرن العشرين. كانت سيارة 1908 Model T من أولى السيارات التي يمكن للجمهور الوصول إليها ، وهي سيارة أمريكية صنعتها شركة Ford Motor Company . تم تبني السيارات بسرعة في الولايات المتحدة ، حيث حلت محل العربات والعربات التي تجرها الحيوانات . [6] في أوروبا وأجزاء أخرى من العالم ، لم يزد الطلب على السيارات إلا بعد ذلكالحرب العالمية الثانية . [6]

السيارات لديها ضوابط للقيادة ، وقوف السيارات ، راحة الركاب ، ومجموعة متنوعة من الأضواء. على مر العقود ، تمت إضافة ميزات وضوابط إضافية إلى المركبات ، مما يجعلها أكثر تعقيدًا بشكل تدريجي. وتشمل هذه الكاميرات الخلفية ، وتكييف الهواء ، وأنظمة الملاحة ، والترفيه داخل السيارة . يتم دفع معظم السيارات المستخدمة في أوائل عام 2020 بواسطة محرك احتراق داخلي ، يغذيها احتراق الوقود الأحفوري . أصبحت السيارات الكهربائية ، التي تم اختراعها في وقت مبكر من تاريخ السيارة ، متاحة تجارياً في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ومن المتوقع أن تكلف شرائها أقل من السيارات التي تعمل بالبنزين قبل عام 2025. [7][8] يظهر الانتقال من الوقود الأحفوري إلى السيارات الكهربائية بشكل بارز في معظم سيناريوهات التخفيف من آثار تغير المناخ ، [9] مثل حلول مشروع السحب 100 القابلة للتنفيذ لتغير المناخ. [10]

هناك تكاليف وفوائد لاستخدام السيارة. تشمل التكاليف التي يتحملها الفرد شراء السيارة ، ودفعات الفائدة (إذا تم تمويل السيارة) ، والإصلاحات والصيانة ، والوقود ، والاستهلاك ، ووقت القيادة ، ورسوم وقوف السيارات ، والضرائب ، والتأمين. [11] تشمل التكاليف التي يتحملها المجتمع صيانة الطرق ، واستخدام الأراضي ، وازدحام الطرق ، وتلوث الهواء ، والصحة العامة ، والرعاية الصحية ، والتخلص من السيارة في نهاية عمرها الافتراضي . تصادمات المرور هي أكبر سبب للوفيات المرتبطة بالإصابات في جميع أنحاء العالم. [12]

تشمل المزايا الشخصية النقل عند الطلب والتنقل والاستقلال والراحة. [١٣] الفوائد المجتمعية تشمل الفوائد الاقتصادية ، مثل خلق فرص العمل والثروة من صناعة السيارات ، وتوفير النقل ، والرفاهية المجتمعية من فرص الترفيه والسفر ، وتوليد الإيرادات من الضرائب . إن قدرة الناس على التحرك بمرونة من مكان إلى آخر لها آثار بعيدة المدى على طبيعة المجتمعات. [14] هناك حوالي مليار سيارة مستخدمة حول العالم. يتزايد استخدام السيارات بسرعة ، لا سيما في الصين والهند والدول الصناعية الأخرى الحديثة . [15]

علم أصول الكلمات

يُعتقد أن كلمة " سيارة " الإنجليزية مشتقة من اللاتينية carrus / carrum "عربة بعجلات" أو (عبر الفرنسية الشمالية القديمة ) الإنجليزية الوسطى carre " عربة ذات عجلتين" ، وكلاهما مشتق من Gaulish karros " عربة ". [16] [17] كانت تشير في الأصل إلى أي عربة بعجلات يجرها حصان ، مثل عربة ، أو عربة ، أو عربة . [18] [19]

"Motor car" ، الذي شهد عام 1895 ، هو المصطلح الرسمي المعتاد في اللغة الإنجليزية البريطانية . [3] "Autocar" البديل الذي تم إثباته منذ عام 1895 ويعني حرفيًا " السيارة ذاتية الدفع " يعتبر الآن قديمًا. [20] " عربة بدون حصان " تم توثيقها منذ عام 1895. [21]

"السيارات" ، وهو مركب كلاسيكي مشتق من اليونانية القديمة ( αὐτός ) "الذات" واللاتينية " موبيلس " اللاتينية ، دخلت الإنجليزية من الفرنسية وتم تبنيها لأول مرة من قبل نادي السيارات في بريطانيا العظمى في عام 1897. [22] صالح في بريطانيا ويستخدم الآن بشكل رئيسي في أمريكا الشمالية ، [23] حيث يظهر الشكل المختصر "تلقائي" بشكل شائع كصفة في التكوينات المركبة مثل " صناعة السيارات " و " ميكانيكي السيارات ".[24] [25] لا يزال كلا الشكلين مستخدمين في اللغة الهولندية اليومية ( auto/ automobiel ) والألمانية ( Auto / Automobil ). [ بحاجة لمصدر ]

تاريخ

آلة البخار من Verbiest ، في 1678. ( فرديناند فيربيست )

تم تصميم أول مركبة تعمل بالبخار - وربما صنعها - من قبل فرديناند فيربيست ، وهو عضو فلمنكي في بعثة يسوعية في الصين حوالي عام 1672. وكانت عبارة عن لعبة بطول 65 سم (26 بوصة) بمقياس طويل لـ Kangxi الإمبراطور الذي لم يستطع حمل سائق أو راكب. [13] [26] [27] ليس معروفًا على وجه اليقين ما إذا كان نموذج فيربيست قد تم بناؤه أو تشغيله بنجاح. [27]

Cugnot's 1771 fardier à vapeur ، كما هو محفوظ في Musée des Arts et Métiers ، باريس ، فرنسا

يُنسب إلى نيكولاس جوزيف كوجنوت على نطاق واسع الفضل في بناء أول مركبة أو سيارة ميكانيكية كاملة الحجم وذاتية الدفع في حوالي عام 1769 ؛ ابتكر دراجة ثلاثية العجلات تعمل بالبخار. [28] كما قام ببناء جرارتين بخاريتين للجيش الفرنسي ، أحدهما محفوظ في المعهد الوطني الفرنسي للفنون والحرف . [29] ومع ذلك ، تم إعاقة اختراعاته بسبب مشاكل إمدادات المياه والحفاظ على ضغط البخار. [29] في عام 1801 ، بنى ريتشارد تريفيثيك وأظهر له الشيطان المنتفخقاطرة الطريق ، التي يعتقد الكثيرون أنها أول عرض لسيارة تعمل بالبخار. لم يكن قادرًا على الحفاظ على ضغط بخار كافٍ لفترات طويلة وكان قليل الاستخدام العملي.

تم تفصيل تطوير محركات الاحتراق الخارجي كجزء من تاريخ السيارة ولكن غالبًا ما يتم التعامل معها بشكل منفصل عن تطوير السيارات الحقيقية. تم استخدام مجموعة متنوعة من مركبات الطرق التي تعمل بالبخار خلال الجزء الأول من القرن التاسع عشر ، بما في ذلك السيارات البخارية والحافلات البخارية والفايتون والبكرات البخارية . في المملكة المتحدة ، أدت المشاعر ضدهم إلى أعمال القاطرات لعام 1865.

في عام 1807 ، ابتكر Nicéphore Niépce وشقيقه كلود ما كان على الأرجح أول محرك احتراق داخلي في العالم (والذي أطلقوا عليه اسم Pyréolophore ) ، لكنهم اختاروا تثبيته في قارب على نهر Saone في فرنسا. [30] بالصدفة ، في عام 1807 ، صمم المخترع السويسري فرانسوا إسحاق دي ريفاز " محرك الاحتراق الداخلي " دي ريفاز واستخدمه في تطوير أول مركبة في العالم تعمل بمثل هذا المحرك. تم تغذية Pyréolophore Niépces بمزيج من مسحوق Lycopodium (أبواغ Lycopodium المجففةمصنع) ، غبار الفحم المسحوق جيدًا والراتنج المخلوط بالزيت ، بينما استخدم دي ريفاز خليطًا من الهيدروجين والأكسجين . [30] لم يكن أي من التصميمين ناجحًا للغاية ، كما كان الحال مع الآخرين ، مثل Samuel Brown و Samuel Morey و Etienne Lenoir مع سيارته التي يقودها حصان ، والتي أنتج كل منها مركبات (عربات أو عربات متكيفة عادةً) تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. [1]

دراجة جوستاف تروف ثلاثية العجلات ، أول سيارة كهربائية تُعرض للجمهور
كارل بنز مخترع السيارة الحديثة

في نوفمبر 1881 ، عرض المخترع الفرنسي غوستاف تروفيه أول سيارة عاملة (ذات ثلاث عجلات) تعمل بالكهرباء في المعرض الدولي للكهرباء في باريس . [31] على الرغم من أن العديد من المهندسين الألمان الآخرين (بما في ذلك Gottlieb Daimler و Wilhelm Maybach و Siegfried Marcus ) كانوا يعملون على حل المشكلة في نفس الوقت تقريبًا. يعتبر عام 1886 عام ميلاد السيارة عندما حصل الألماني كارل بنز على براءة اختراع بنز براءة اختراع موتورفاغن . يُعرف عمومًا بأنه مخترع السيارة. [1] [4] [5]

تم بناء Benz Patent-Motorwagen الأصلي لأول مرة في عام 1885 وحصل على براءة اختراع لهذا المفهوم

في عام 1879 ، حصل بنز على براءة اختراع لمحركه الأول ، والذي تم تصميمه في عام 1878. جعلت العديد من اختراعاته الأخرى استخدام محرك الاحتراق الداخلي ممكنًا لتشغيل السيارة. تم بناء أول سيارة من طراز Motorwagen عام 1885 في مدينة مانهايم بألمانيا. حصل على براءة الاختراع لاختراعه اعتبارًا من طلبه في 29 يناير 1886 (تحت رعاية شركته الكبرى ، Benz & Cie. ، التي تأسست عام 1883). بدأ بنز الترويج للسيارة في 3 يوليو 1886 ، وتم بيع حوالي 25 سيارة بنز بين عامي 1888 و 1893 ، عندما تم تقديم أول أربع عجلات له إلى جانب طراز أرخص. كانت تعمل أيضًا بأربع أشواطمحركات من تصميمه الخاص. أميل روجر الفرنسي ، الذي ينتج محركات بنز بالفعل بموجب ترخيص ، أضاف الآن سيارة بنز إلى خط منتجاته. نظرًا لأن فرنسا كانت أكثر انفتاحًا على السيارات المبكرة ، فقد تم بناء وبيع المزيد في البداية في فرنسا من خلال روجر مقارنةً ببيع بنز في ألمانيا. في أغسطس 1888 ، قامت بيرثا بنز ، زوجة كارل بنز ، بأول رحلة برية بالسيارة ، لإثبات جدوى اختراع زوجها على الطريق.

بيرثا بنز ، أول سائق لمسافات طويلة

في عام 1896 ، صمم بنز وحصل على براءة اختراع لأول محرك مسطح يعمل بالاحتراق الداخلي ، يسمى المحرك الصندوقي . خلال السنوات الأخيرة من القرن التاسع عشر ، كانت شركة بنز أكبر شركة سيارات في العالم حيث تم إنتاج 572 وحدة في عام 1899 ، وبسبب حجمها ، أصبحت شركة Benz & Cie. شركة مساهمة . تم إنتاج أول سيارة بمحرك في وسط أوروبا وواحدة من أولى السيارات المصنعة في العالم من قبل الشركة التشيكية Nesselsdorfer Wagenbau (أعيدت تسميتها لاحقًا إلى Tatra ) في عام 1897 ، Präsident automobil.

أسس دايملر ومايباخ شركة Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) في كانشتات في عام 1890 ، وباعا أول سيارة لهما في عام 1892 تحت الاسم التجاري Daimler . لقد كانت عربة يجرها حصان بناها مصنع آخر ، وقاموا بتعديلها بمحرك من تصميمهم. بحلول عام 1895 ، تم بناء حوالي 30 مركبة من قبل دايملر ومايباخ ، إما في أعمال دايملر أو في فندق هيرمان ، حيث أقاموا متجرًا بعد خلافات مع داعميهم. يبدو أن بنز ومايباخ وفريق دايملر لم يكونوا على دراية بالعمل المبكر لبعضهم البعض. لم يعملوا معًا أبدًا. بحلول وقت اندماج الشركتين ، لم تعد دايملر ومايباخ جزءًا من DMG. توفي دايملر في عام 1900 وفي وقت لاحق من ذلك العام ، صمم مايباخ محركًا اسمه دايملر مرسيدستم وضعه في نموذج مرتب خصيصًا تم تصميمه وفقًا للمواصفات التي وضعها Emil Jellinek . كان هذا إنتاجًا لعدد صغير من المركبات لجيلينيك لسباقها وتسويقها في بلاده. بعد ذلك بعامين ، في عام 1902 ، تم إنتاج نموذج جديد لسيارة DMG وسمي الطراز باسم مرسيدس على اسم محرك مايباخ ، الذي يولد 35 حصانًا. استقال مايباخ من DMG بعد ذلك بوقت قصير وافتتح مشروعًا تجاريًا خاصًا به. تم بيع حقوق الاسم التجاري لشركة Daimler إلى جهات تصنيع أخرى.

اقترح كارل بنز التعاون بين DMG و Benz & Cie. عندما بدأت الظروف الاقتصادية في التدهور في ألمانيا بعد الحرب العالمية الأولى، لكن مديري DMG رفضوا النظر فيه في البداية. استؤنفت المفاوضات بين الشركتين بعد عدة سنوات عندما ساءت هذه الظروف ، وفي عام 1924 ، وقعا اتفاقية المصلحة المتبادلة ، سارية حتى عام 2000. قامت كلتا الشركتين بتوحيد التصميم والإنتاج والشراء والمبيعات وقاموا بالإعلان عن سيارتهم أو تسويقها نماذج مشتركة ، على الرغم من الحفاظ على العلامات التجارية الخاصة بهم. في 28 يونيو 1926 ، اندمجت شركة Benz & Cie. و DMG أخيرًا باسم شركة Daimler-Benz ، حيث عمدت إلى تعميد جميع سياراتها Mercedes Benz ، كعلامة تجارية تكرم الطراز الأكثر أهمية من سيارات DMG ، والذي تمت الإشارة إليه لاحقًا باسم 1902 مرسيدس -35 حصان مع اسم بنز. ظل كارل بنز عضوًا في مجلس إدارة شركة Daimler-Benz حتى وفاته في عام 1929 ، وفي بعض الأحيان ،

إميل ليفاسور
أرماند بيجو

في عام 1890 ، بدأ إميل ليفاسور وأرماند بيجو من فرنسا في إنتاج سيارات بمحركات دايملر ، وبذلك وضعوا الأساس لصناعة السيارات في فرنسا . في عام 1891 ، أكمل أوغست دوريو وزميله في بيجو لويس ريجولوت أطول رحلة بمركبة تعمل بالبنزين عندما أكملوا ديملر المصممون والمصنعون ذاتيًا بيجو من النوع 3 مسافة 2100 كيلومتر (1300 ميل) من فالنتيني إلى باريس وبريست والعودة مرة أخرى. تم إلحاقهم بأول سباق دراجات بين باريس وبريست وباريس ، لكنهم انتهوا بعد 6 أيام من الفائز ، تشارلز تيرون ، الدراج .

أول تصميم لسيارة أمريكية بمحرك احتراق داخلي للبنزين تم صنعه في عام 1877 بواسطة جورج سيلدن من روتشستر ، نيويورك . تقدم Selden بطلب للحصول على براءة اختراع لسيارة في عام 1879 ، ولكن طلب براءة الاختراع انتهت صلاحيته لأن السيارة لم تُصنع أبدًا. بعد تأخير لمدة ستة عشر عامًا وسلسلة من المرفقات لطلبه ، في 5 نوفمبر 1895 ، مُنح سيلدن براءة اختراع أمريكية (براءة اختراع أمريكية 549.160 ) لمحرك سيارة ثنائي الأشواط ، مما أعاق ، أكثر من تشجيع ، تطوير السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية. طعن هنري فورد وآخرون في براءة اختراعه ، وتم نقضها في عام 1911.

في عام 1893 ، تم بناء أول سيارة أمريكية تعمل بالبنزين واختبارها على الطريق من قبل الأخوين Duryea في سبرينغفيلد ، ماساتشوستس . تم إجراء أول تشغيل عام لعربة Duryea Motor Wagon في 21 سبتمبر 1893 ، في شارع تايلور في مترو سنتر سبرينغفيلد. [32] [33] بدأت شركة Studebaker Automobile ، التابعة لشركة عريقة لتصنيع العربات والحافلات ، في بناء السيارات في عام 1897 [34] : ص 66  وبدأت مبيعات السيارات الكهربائية في عام 1902 ومركبات البنزين في عام 1904. [ 35]

في بريطانيا ، كانت هناك عدة محاولات لبناء سيارات بخارية بدرجات متفاوتة من النجاح ، حتى أن توماس ريكيت حاول تشغيل الإنتاج في عام 1860. [36] تم الاعتراف بسانتلر من مالفيرن من قبل نادي السيارات المخضرم في بريطانيا العظمى على أنه صنع أول سيارة سيارة تعمل بالبنزين في البلاد في عام 1894 ، [37] تبعها فريدريك وليام لانشيستر في عام 1895 ، ولكن كلاهما كان لمرة واحدة. [37] جاءت أولى مركبات الإنتاج في بريطانيا العظمى من شركة دايملر ، وهي شركة أسسها هاري جيه لوسون في عام 1896 ، بعد شراء حق استخدام اسم المحركات. صنعت شركة لوسون أول سيارة لها في عام 1897 ، وحملوا الاسمدايملر . [37]

في عام 1892 ، حصل المهندس الألماني رودولف ديزل على براءة اختراع لـ "محرك احتراق رشيد جديد". في عام 1897 قام ببناء أول محرك ديزل . [1] تنافست المركبات التي تعمل بالبخار والكهرباء والبنزين لعقود من الزمن ، حيث حققت محركات الاحتراق الداخلي للبنزين الهيمنة في العقد الأول من القرن الماضي. على الرغم من أن تصميمات المحركات الدوارة غير المكبسية المختلفة حاولت التنافس مع تصميم المكبس التقليدي والعمود المرفقي ، إلا أن إصدار Mazda من محرك Wankel هو الوحيد الذي حقق نجاحًا محدودًا للغاية.

بشكل عام ، تشير التقديرات إلى أن أكثر من 100000 براءة اختراع ابتكرت السيارات والدراجات النارية الحديثة. [38]

الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمة

أسست Ransom E. Olds شركة Olds Motor Vehicle (Oldsmobile) في عام 1897
أسس هنري فورد شركة فورد موتور في عام 1903
1927 فورد موديل تي
كيشيرو تويودا ، رئيس شركة تويوتا موتور 1941-1950
الإنتاج الضخم في مصنع تويوتا في الخمسينيات
تويوتا كورولا هي السيارة الأكثر مبيعاً على الإطلاق

بدأت شركة Ransom Olds في تصنيع خط إنتاج واسع النطاق للسيارات ذات الأسعار المعقولة في عام 1901 في مصنعها في Oldsmobile في لانسينغ بولاية ميشيغان واستندت إلى تقنيات خطوط التجميع الثابتة التي ابتكرها مارك إيزامبارد برونيل في Portsmouth Block Mills ، إنجلترا ، في عام 1802. The ابتكر توماس بلانشارد أسلوب خط التجميع للإنتاج الضخم والأجزاء القابلة للتبديل في الولايات المتحدة في عام 1821 ، في Springfield Armory في سبرينغفيلد ، ماساتشوستس . [39] تم توسيع هذا المفهوم بشكل كبير من قبل هنري فورد، بدءًا من عام 1913 مع أول خط تجميع متحرك للسيارات في العالم في مصنع هايلاند بارك فورد .

نتيجة لذلك ، خرجت سيارات فورد من الخط في فواصل زمنية مدتها خمس عشرة دقيقة ، أسرع بكثير من الطرق السابقة ، مما زاد الإنتاجية ثمانية أضعاف ، مع استخدام قوة بشرية أقل (من 12.5 ساعة عمل إلى ساعة و 33 دقيقة). [40] لقد كان ناجحًا للغاية ، وأصبح الطلاء عنق زجاجة. فقط اليابان الأسود تجف بالسرعة الكافية ، مما أجبر الشركة على التخلي عن مجموعة الألوان المتاحة قبل عام 1913 ، حتى تم تطوير ورنيش دوكو سريع الجفاف في عام 1926. هذا هو مصدر ملاحظة فورد الملفقة ، "أي لون طالما أنه أسود" . [40] في عام 1914 ، يمكن لعامل خط التجميع شراء موديل T بأجر أربعة أشهر. [40]

أدت إجراءات السلامة المعقدة لشركة Ford - وخاصة تعيين كل عامل إلى موقع معين بدلاً من السماح لهم بالتجول - إلى خفض معدل الإصابة بشكل كبير. [ بحاجة لمصدر ] إن الجمع بين الأجور المرتفعة والكفاءة العالية يسمى " الفوردية " ، وقد تم نسخه في معظم الصناعات الكبرى. كما تزامنت مكاسب الكفاءة من خط التجميع مع الارتفاع الاقتصادي للولايات المتحدة. أجبر خط التجميع العمال على العمل بوتيرة معينة بحركات متكررة للغاية أدت إلى زيادة الإنتاج لكل عامل بينما كانت البلدان الأخرى تستخدم أساليب أقل إنتاجية.

في صناعة السيارات ، كان نجاحها مهيمناً ، وانتشر بسرعة في جميع أنحاء العالم مع تأسيس فورد فرنسا وفورد بريطانيا في عام 1911 ، وفورد الدنمارك 1923 ، وفورد ألمانيا 1925 ؛ في عام 1921 ، كانت Citroën أول مصنع أوروبي يعتمد طريقة الإنتاج. بعد فترة وجيزة ، كان على الشركات أن تمتلك خطوط تجميع ، وإلا فقد تتعرض للانهيار ؛ بحلول عام 1930 ، اختفت 250 شركة لم تختف. [40]

كان تطوير تكنولوجيا السيارات سريعًا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تنافس مئات الشركات المصنعة الصغيرة على جذب انتباه العالم. تضمنت التطورات الرئيسية الإشعال الكهربائي والبادئ الكهربائي الذاتي (كلاهما بواسطة Charles Kettering ، لشركة Cadillac Motor Company في 1910-1911) ، ونظام التعليق المستقل ، والمكابح ذات العجلات الأربع.

منذ عشرينيات القرن الماضي ، تم إنتاج جميع السيارات تقريبًا بكميات كبيرة لتلبية احتياجات السوق ، لذلك غالبًا ما أثرت خطط التسويق بشكل كبير على تصميم السيارة. كان ألفريد ب. سلون هو من أسس فكرة أنواع مختلفة من السيارات التي تنتجها شركة واحدة ، تسمى برنامج جنرال موتورز كومبانيون ميك ، بحيث يمكن للمشترين "الارتقاء" مع تحسن ثرواتهم.

يعكس الوتيرة السريعة للتغيير ، الأجزاء المشتركة مع بعضها البعض لذا أدى حجم الإنتاج الأكبر إلى انخفاض التكاليف لكل نطاق سعري. على سبيل المثال ، في الثلاثينيات من القرن الماضي ، استخدمت شركة LaSalles ، التي باعتها كاديلاك ، أجزاء ميكانيكية أرخص من صنع شركة Oldsmobile ؛ في الخمسينيات من القرن الماضي ، شاركت شيفروليه غطاء المحرك والأبواب والسقف والنوافذ مع بونتياك ؛ بحلول التسعينيات ، كانت مجموعات نقل الحركة والمنصات المشتركة (مع الفرامل القابلة للتبديل والتعليق وأجزاء أخرى) شائعة. ومع ذلك ، يمكن للشركات المصنعة الكبرى فقط تحمل تكاليف باهظة ، وحتى الشركات التي لديها عقود من الإنتاج ، مثل Apperson و Cole ولم تستطع دوريس أو هاينز أو بريمير إدارة الأمر: من بين حوالي مائتي شركة تصنيع سيارات أمريكية كانت موجودة في عام 1920 ، نجا 43 فقط في عام 1930 ، ومع الكساد الكبير ، بحلول عام 1940 ، لم يتبق سوى 17 منهم. [40]

في أوروبا ، سيحدث الشيء نفسه. أنشأ موريس خط إنتاجه في Cowley في عام 1924 ، وسرعان ما تفوقت على شركة Ford ، بينما بدأ في عام 1923 لمتابعة ممارسة Ford للتكامل الرأسي ، وشراء Hotchkiss (المحركات) ، و Wrigley (علب التروس) ، و Osberton (المشعات) ، على سبيل المثال ، كمنافسين ، مثل Wolseley : في عام 1925 ، كان لدى Morris 41 ٪ من إجمالي إنتاج السيارات البريطانية. معظم مجمعي السيارات الصغيرة البريطانية ، من Abbey إلى Xtra ، تعرضوا للانهيار. فعلت سيتروين الشيء نفسه في فرنسا ، حيث قدمت للسيارات في عام 1919 ؛ بينهم وبين السيارات الرخيصة الأخرى في الرد مثل رينو 10 سي في وبيجو5CV ، أنتجوا 550.000 سيارة في عام 1925 ، ولم يتمكن مورس وهورتو وآخرون من المنافسة. [40] أول سيارة ألمانية منتجة بكميات كبيرة ، Opel 4PS Laubfrosch (Tree Frog) ، خرجت من الخط في روسلسهايم في عام 1924 ، وسرعان ما جعلت أوبل أكبر صانع للسيارات في ألمانيا ، مع 37.5٪ من السوق. [40]

في اليابان ، كان إنتاج السيارات محدودًا للغاية قبل الحرب العالمية الثانية. كانت قلة من الشركات فقط تنتج المركبات بأعداد محدودة ، وكانت صغيرة ، ذات ثلاث عجلات للاستخدامات التجارية ، مثل Daihatsu ، أو كانت نتيجة شراكة مع شركات أوروبية ، مثل Isuzu التي قامت ببناء Wolseley A-9 في عام 1922. كانت Mitsubishi كما دخلت في شراكة مع شركة فيات وصنعت طراز ميتسوبيشي أ على أساس سيارة فيات. تويوتا ونيسان وسوزوكي ومازدا وهوندا _ _ _ _بدأت كشركات تنتج منتجات غير السيارات قبل الحرب ، وتحولت إلى إنتاج السيارات خلال الخمسينيات. إن قرار كيشيرو تويودا بأخذ شركة Toyoda Loom Works في صناعة السيارات من شأنه أن يخلق ما سيصبح في النهاية شركة Toyota Motor Corporation ، أكبر شركة لتصنيع السيارات في العالم. في غضون ذلك ، تم تشكيل سوبارو من مجموعة من ست شركات اتحدت معًا باسم Fuji Heavy Industries ، نتيجة لتقسيمها بموجب تشريع keiretsu .

تقنيات الوقود والدفع

2011 نيسان ليف السيارة الكهربائية
يمكن أن يؤدي انخفاض البطارية والمحركات إلى تحسين السلامة .

يعد قطاع النقل مساهماً رئيسياً في تلوث الهواء والتلوث الضوضائي وتغير المناخ . [42]

تعمل معظم السيارات المستخدمة في أوائل عام 2020 على البنزين المحترق في محرك الاحتراق الداخلي (ICE). تقول المنظمة الدولية لمصنعي السيارات إنه في البلدان التي تفرض استخدام البنزين منخفض الكبريت ، فإن السيارات التي تعمل بالبنزين والتي تم تصنيعها وفقًا لمعايير أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين (مثل Euro-6) تصدر القليل جدًا من تلوث الهواء المحلي. [43] [44] تحظر بعض المدن السيارات القديمة التي تعمل بالبنزين وتخطط بعض الدول لحظر المبيعات في المستقبل. ومع ذلك ، فإن بعض الجماعات البيئية تقول إن هذا التخلص التدريجي من مركبات الوقود الأحفوري يجب تقديمه للحد من تغير المناخ. بلغ إنتاج السيارات التي تعمل بالبنزين ذروته في عام 2017. [45] [46]

كما يتم حرق الوقود الأحفوري الهيدروكربوني الآخر عن طريق الاحتراق (بدلاً من التفجير ) في سيارات ICE ، بما في ذلك الديزل ، وغاز الأوتوجاز ، والغاز الطبيعي المضغوط . إن إزالة دعم الوقود الأحفوري ، [47] [48] المخاوف بشأن الاعتماد على النفط ، وتشديد القوانين البيئية والقيود المفروضة على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، تدفع العمل على أنظمة الطاقة البديلة للسيارات. وهذا يشمل المركبات الهجينة والمركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء والمركبات الهيدروجينية. من بين جميع السيارات المباعة في عام 2020 ، كانت 4.6٪ تعمل بالكهرباء ، وبحلول نهاية ذلك العام كان هناك أكثر من 10 ملايين سيارة كهربائية موصولة بالكهرباء على طرق العالم. [49] على الرغم من النمو السريع ، إلا أن حوالي 1٪ فقط من السيارات على طرق العالم كانت سيارات هجينة تعمل بالكهرباء بالكامل وقابس كهربائي بحلول نهاية عام 2020. [49] تستخدم سيارات السباق أو سجلات السرعة أحيانًا محركات نفاثة أو صاروخية ، ولكن هذه غير عملية للاستخدام الشائع.

زاد استهلاك النفط بشكل سريع في القرنين العشرين والحادي والعشرين بسبب زيادة عدد السيارات ؛ حتى أن تخمة النفط في 1985-2003 غذت مبيعات السيارات ذات الاقتصاد المنخفض في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية . تضيف دول البريك إلى هذا الاستهلاك.

واجهة المستخدم

في Ford Model T ، يضبط ذراع اليد اليسرى فرامل انتظار العجلة الخلفية ويضع ناقل الحركة في وضع محايد. يتحكم الرافعة الموجودة على اليمين في دواسة الوقود. الرافعة الموجودة على يسار عمود التوجيه مخصصة لتوقيت الإشعال. تعمل دواسة القدم اليسرى على تغيير الترسين الأماميين بينما تتحكم الدواسة المركزية في الاتجاه المعاكس. الدواسة اليمنى هي الفرامل.

تم تجهيز السيارات بأدوات تحكم تستخدم للقيادة وراحة الركاب وسلامتهم ، ويتم تشغيلها عادةً عن طريق مزيج من استخدام القدمين واليدين ، وأحيانًا عن طريق الصوت في سيارات القرن الحادي والعشرين. تتضمن أدوات التحكم هذه عجلة قيادة ودواسات لتشغيل الفرامل والتحكم في سرعة السيارة (وفي سيارة ناقل حركة يدوي ، دواسة القابض) ، ورافعة أو عصا لتغيير التروس ، وعدد من الأزرار والأقراص لتشغيل الأضواء والتهوية والوظائف الأخرى. أصبحت أدوات التحكم في السيارات الحديثة موحدة الآن ، مثل موقع دواسة الوقود والفرامل ، ولكن لم يكن هذا هو الحال دائمًا. تتطور الضوابط استجابة للتقنيات الجديدة ، على سبيل المثال ، السيارة الكهربائية وتكامل الاتصالات المتنقلة.

بعض الضوابط الأصلية لم تعد مطلوبة. على سبيل المثال ، كانت جميع السيارات تحتوي على أدوات تحكم في صمام الاختناق ، والقابض ، وتوقيت الإشعال ، وكرنك بدلاً من المشغل الكهربائي . ومع ذلك ، تمت إضافة ضوابط جديدة للمركبات ، مما يجعلها أكثر تعقيدًا. وتشمل هذه تكييف الهواء وأنظمة الملاحة والترفيه في السيارة . هناك اتجاه آخر يتمثل في استبدال المقابض والمفاتيح المادية بأدوات تحكم ثانوية مع أدوات تحكم تعمل باللمس مثل iDrive من BMW و MyFord Touch من Ford. تغيير آخر هو أنه في حين تم ربط دواسات السيارات المبكرة بآلية الفرامل والخانق ، في أوائل عام 2020 ، استبدلت السيارات بشكل متزايد هذه الروابط المادية بأدوات تحكم إلكترونية.

الالكترونيات والداخلية

لوحة للمصاهر وقواطع الدائرة

عادة ما تكون السيارات مجهزة بإضاءة داخلية يمكن تبديلها يدويًا أو ضبطها على الإضاءة مع فتح الأبواب تلقائيًا ، ونظام ترفيه نشأ من راديو السيارة ، ونوافذ جانبية يمكن خفضها أو رفعها كهربائيًا (يدويًا في السيارات السابقة) ، وواحد أو منافذ طاقة إضافية متعددة لتزويد الأجهزة المحمولة مثل الهواتف المحمولة والثلاجات المحمولة ومحولات الطاقة ومضخات الهواء الكهربائية من النظام الكهربائي الموجود على متن الطائرة. [50] [51] [أ] تم تجهيز سيارات الدرجة العليا والفاخرة الأكثر تكلفة بميزات سابقة مثل مقاعد التدليك وأنظمة تجنب الاصطدام . [52] [53]

تعمل الصمامات وقواطع الدائرة المخصصة للسيارات على منع التلف الناتج عن الحمل الكهربائي الزائد .

إضاءة

أضواء نهارية Audi A4

عادة ما يتم تزويد السيارات بأنواع متعددة من الأضواء. وتشمل هذه المصابيح الأمامية ، والتي تُستخدم لإضاءة الطريق أمامك وجعل السيارة مرئية للمستخدمين الآخرين ، بحيث يمكن استخدام السيارة ليلاً ؛ في بعض الولايات القضائية ، الأضواء النهارية ؛ أضواء الفرامل الحمراء للإشارة إلى متى يتم الضغط على الفرامل ؛ أضواء إشارة الانعطاف باللون الكهرماني للإشارة إلى نوايا الانعطاف للسائق ؛ أضواء عكسية بيضاء اللون لإضاءة المنطقة خلف السيارة (والإشارة إلى أن السائق سوف يعود أو ينعكس) ؛ وفي بعض المركبات ، أضواء إضافية (على سبيل المثال ، أضواء العلامات الجانبية) لزيادة رؤية السيارة. عادة ما يتم تركيب المصابيح الداخلية في سقف السيارة للسائق والركاب. تحتوي بعض المركبات أيضًا على ضوء صندوق السيارة ، وفي حالات نادرة ، يكون هناك ضوء لحجرة المحرك.

وزن

سيارة سمارت فورتو من 1998 إلى 2002 ، وزنها 730 كجم (1،610 رطل)
تزن سيارة SUV طويلة الطول من شفروليه سوبربان 3300 كجم (7200 رطل) (الوزن الإجمالي) [54]

خلال أواخر القرن العشرين وأوائل القرن الحادي والعشرين ، ازداد وزن السيارات بسبب البطاريات ، [55] وأقفاص الأمان الفولاذية الحديثة ، والمكابح المانعة للانغلاق ، والوسائد الهوائية ، والمحركات "الأكثر قوة - إذا كانت أكثر كفاءة -" [56] ، وكذلك لعام 2019 ، تزن عادة ما بين 1 و 3 أطنان. [57] تعتبر السيارات الأثقل أمانًا للسائق من منظور الاصطدام ، ولكنها أكثر خطورة للمركبات الأخرى ومستخدمي الطريق. [56] يؤثر وزن السيارة على استهلاك الوقود والأداء ، مع زيادة الوزن مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود وانخفاض الأداء. SmartFortwo ، سيارة المدينة الصغيرة ، تزن 750-795 كجم (1،655-1،755 رطلاً). تشمل السيارات الأثقل حجمًا سيارات كاملة الحجم وسيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي الطويلة مثلالضواحي .

تضع بعض السيارات سيارات أثقل ضرائب أكثر: بالإضافة إلى تحسين سلامة المشاة ، يمكن أن يشجع ذلك الشركات المصنعة على استخدام مواد مثل الألمنيوم المعاد تدويره بدلاً من الفولاذ. [58] في بعض المسابقات مثل Shell Eco Marathon ، تم أيضًا تحقيق متوسط ​​وزن السيارة 45 كجم (99 رطلاً). [59] هذه السيارات ذات مقعد واحد فقط (لا تزال تندرج ضمن تعريف السيارة ، على الرغم من أن السيارات ذات 4 مقاعد أكثر شيوعًا) ، لكنها مع ذلك توضح المقدار الذي يمكن من خلاله تقليل أوزان السيارة ، والوقود المنخفض اللاحق الاستخدام (أي ما يصل إلى استخدام وقود يبلغ 2560 كم / لتر). [60]

الجلوس وشكل الجسم

تم تصميم معظم السيارات لنقل عدة ركاب ، غالبًا بأربعة أو خمسة مقاعد. عادة ما تتسع السيارات ذات الخمسة مقاعد لراكبين في الأمام وثلاثة في الخلف. يمكن للسيارات كبيرة الحجم وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة حمل ستة أو سبعة ركاب أو أكثر حسب ترتيب المقاعد. من ناحية أخرى ، غالبًا ما يتم تصميم السيارات الرياضية بمقعدين فقط. أدت الاحتياجات المختلفة لسعة الركاب وأمتعتهم أو مساحة حمولتهم إلى توافر مجموعة كبيرة ومتنوعة من أنماط الهيكل لتلبية متطلبات المستهلك الفردية التي تشمل ، من بين أمور أخرى ، السيدان / الصالون ، هاتشباك ، ستيشن واغن / ستاتين ، والميني فان .

أمان

نتيجة اصطدام سيارة خطير

تصادمات المرور هي أكبر سبب للوفيات المرتبطة بالإصابات في جميع أنحاء العالم. [12] أصبحت ماري وارد واحدة من أولى وفيات السيارات الموثقة في عام 1869 في بارسونستاون ، أيرلندا ، [61] وهنري بليس أحد أوائل ضحايا سيارات المشاة في الولايات المتحدة في عام 1899 في مدينة نيويورك. [62] هناك الآن اختبارات قياسية للسلامة في السيارات الجديدة ، مثل EuroNCAP و US NCAP الاختبارات ، [63] والاختبارات المدعومة بالتأمين من قبل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). [64]

التكاليف والفوائد

يعد الازدحام على الطرق مشكلة في العديد من المدن الكبرى. (في الصورة شارع تشانغآن في بكين ) [65]

يتم تقييم تكاليف استخدام السيارة ، والتي قد تشمل تكلفة: الحصول على السيارة ، والإصلاحات وصيانة السيارات ، والوقود ، والاستهلاك ، ووقت القيادة ، ورسوم وقوف السيارات ، والضرائب ، والتأمين ، [11] مقابل تكلفة البدائل ، و قيمة الفوائد - المتصورة والحقيقية - لاستخدام السيارة. قد تشمل الفوائد النقل عند الطلب ، والتنقل ، والاستقلال والراحة ، [13] وقوة الطوارئ . [66] خلال العشرينيات من القرن الماضي ، كان للسيارات ميزة أخرى: "[ج] كان لدى الزوجين أخيرًا وسيلة للخروج في مواعيد غير مرافقة ، بالإضافة إلى أن لديهم مساحة خاصة للاستمتاع عن قرب في نهاية الليل." [67]

وبالمثل ، قد تشمل التكاليف التي يتحملها المجتمع لاستخدام السيارة ؛ صيانة الطرق ، واستخدام الأراضي ، وتلوث الهواء ، وازدحام الطرق ، والصحة العامة ، والرعاية الصحية ، والتخلص من السيارة في نهاية عمرها الافتراضي ؛ ويمكن أن تكون متوازنة مع قيمة الفوائد التي تعود على المجتمع من استخدام السيارة. قد تشمل الفوائد المجتمعية: الفوائد الاقتصادية ، مثل خلق الوظائف والثروة ، وإنتاج السيارات وصيانتها ، وتوفير وسائل النقل ، ورفاهية المجتمع المستمدة من فرص الترفيه والسفر ، وتوليد الإيرادات من الفرص الضريبية . إن قدرة البشر على التحرك بمرونة من مكان إلى آخر لها آثار بعيدة المدى على طبيعة المجتمعات. [14]

تأثيرات بيئيه

السيارات المستخدمة في كل دولة من 2001 إلى 2007. وهذا يظهر النمو الكبير في BRIC .

السيارات هي سبب رئيسي لتلوث الهواء في المناطق الحضرية ، [68] حيث تنتج جميع أنواع السيارات الغبار من الفرامل والإطارات وتآكل الطريق. [69] اعتبارًا من عام 2018 ، كان لسيارة الديزل العادية تأثير أسوأ على جودة الهواء من السيارة التي تعمل بالبنزين. [70] لكن السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل تلوث أكثر من السيارات الكهربائية. [71] في حين أن هناك طرقًا مختلفة لتشغيل السيارات ، فإن معظمها يعتمد على البنزين أو الديزل ، وتستهلك ما يقرب من ربع إنتاج النفط العالمي اعتبارًا من عام 2019 . [٤٥] في عام 2018 ، انبعثت مركبات طرق الركاب 3.6 جيجا طن من ثاني أكسيد الكربون. [72]اعتبارًا من عام 2019 ، نظرًا لغازات الاحتباس الحراري المنبعثة أثناء إنتاج البطاريات ، يجب قيادة السيارات الكهربائية عشرات الآلاف من الكيلومترات قبل أن تكون انبعاثات الكربون لدورة حياتها أقل من سيارات الوقود الأحفوري: [73] ولكن من المتوقع أن يتحسن هذا في المستقبل بسبب استمراره لفترة أطول [74] بطاريات يتم إنتاجها في مصانع أكبر ، [75] وكهرباء منخفضة الكربون. تستخدم العديد من الحكومات السياسات المالية ، مثل ضريبة الطرق ، لتثبيط شراء واستخدام المزيد من السيارات الملوثة ؛ [76] والعديد من المدن تفعل الشيء نفسه مع المناطق منخفضة الانبعاثات . [77] ضرائب الوقودقد يكون بمثابة حافز لإنتاج تصاميم سيارات أكثر كفاءة وبالتالي أقل تلويثًا (مثل المركبات الهجينة ) وتطوير أنواع وقود بديلة . قد توفر ضرائب الوقود المرتفعة أو التغيير الثقافي حافزًا قويًا للمستهلكين لشراء سيارات أخف وأصغر وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، أو عدم القيادة . [77]

من المتوقع أن يبلغ عمر السيارة التي تم بناؤها في عشرينيات القرن الماضي حوالي 16 عامًا ، أو حوالي 2 مليون كيلومتر (1.2 مليون ميل) إذا تم قيادتها كثيرًا. [78] وفقًا لوكالة الطاقة الدولية ، تحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 0.7٪ في عام 2017 ، ولكن هناك حاجة إلى تحسين سنوي بنسبة 3.7٪ لتلبية هدف مبادرة الاقتصاد في استهلاك الوقود العالمية 2030. [79] الزيادة في مبيعات سيارات الدفع الرباعي ضارة بالاقتصاد في استهلاك الوقود. [45] حظرت العديد من المدن في أوروبا السيارات القديمة التي تعمل بالوقود الأحفوري وسيتم حظر جميع مركبات الوقود الأحفوري في أمستردام اعتبارًا من عام 2030. [80] تحد العديد من المدن الصينية من ترخيص سيارات الوقود الأحفوري ، [81]وتخطط العديد من الدول لوقف بيعها بين عامي 2025 و 2050. [82]

يتطلب تصنيع المركبات موارد كثيرة ، ويبلغ العديد من المصنعين الآن عن الأداء البيئي لمصانعهم ، بما في ذلك استخدام الطاقة والنفايات واستهلاك المياه . [٨٣] ينتج عن تصنيع كل كيلووات ساعة من البطارية كمية مماثلة من الكربون مثل حرق خزان واحد ممتلئ بالبنزين. [84] سمح نمو شعبية السيارة للمدن بالانتشار ، وبالتالي تشجيع المزيد من السفر بالسيارة مما أدى إلى الخمول والسمنة ، والتي بدورها يمكن أن تؤدي إلى زيادة خطر الإصابة بمجموعة متنوعة من الأمراض. [85]

غالبًا ما تتأثر الحيوانات والنباتات سلبًا بالسيارات من خلال تدمير الموائل والتلوث. على مدى عمر السيارة المتوسطة ، قد تتجاوز "خسارة الموائل المحتملة" 50000 م 2 (540.000 قدم مربع) بناءً على ارتباطات الإنتاج الأولية . [86] تُقتل الحيوانات أيضًا كل عام على الطرق بالسيارات ، ويشار إليها بالقتل على الطرق . تشمل التطورات الحديثة على الطرق تخفيفًا بيئيًا كبيرًا في تصميماتها ، مثل الجسور الخضراء (المصممة للسماح بعبور الحياة البرية ) وإنشاء ممرات للحياة البرية .

أدى النمو في شعبية المركبات والتنقل إلى الازدحام المروري . كانت موسكو وإسطنبول وبوغوتا ومكسيكو سيتي وساو باولو أكثر مدن العالم ازدحامًا في عام 2018 وفقًا لشركة INRIX لتحليل البيانات. [87]

تقنيات السيارات الناشئة

على الرغم من استمرار التطوير المكثف للمركبات الكهربائية التقليدية التي تعمل بالبطاريات في عشرينيات القرن الحالي ، [٨٦] تشتمل تقنيات دفع السيارات الأخرى قيد التطوير على محركات محور العجلة ، [٨٩] الشحن اللاسلكي ، [٩٠] سيارات الهيدروجين ، [٩١] وهجين الهيدروجين / الكهرباء . [92] يشمل البحث عن أشكال بديلة للطاقة استخدام الأمونيا بدلاً من الهيدروجين في خلايا الوقود . [93]

تشمل المواد الجديدة التي قد تحل محل هياكل السيارات الفولاذية الألومنيوم ، [94] الألياف الزجاجية ، وألياف الكربون ، والمركبات الحيوية ، والأنابيب النانوية الكربونية . [95] تسمح تقنية المعلومات عن بُعد لعدد متزايد من الأشخاص بمشاركة السيارات ، على أساس الدفع أولاً بأول ، من خلال أنظمة مشاركة السيارة ومشاركة السيارات . يتطور الاتصال أيضًا بسبب أنظمة السيارة المتصلة . [96]

سيارة مستقلة

سيارة فولكس فاجن باسات الروبوتية المعروضة في جامعة ستانفورد هي سيارة ذاتية القيادة

المركبات ذاتية القيادة ، والمعروفة أيضًا باسم السيارات ذاتية القيادة ، موجودة بالفعل في النموذج الأولي (مثل سيارة جوجل ذاتية القيادة ) ، ولكن لا يزال أمامها طريق طويل قبل أن يتم استخدامها بشكل عام. [97]

تطوير المصادر المفتوحة

كانت هناك العديد من المشاريع التي تهدف إلى تطوير سيارة على مبادئ التصميم المفتوح ، وهو نهج للتصميم يتم فيه مشاركة خطط الآلات والأنظمة علنًا ، غالبًا بدون تعويض نقدي. لم ينجح أي من المشاريع في تطوير سيارة ككل بما في ذلك الأجهزة والبرامج ، ولم يتم تقديم تصميمات مفتوحة المصدر جاهزة للإنتاج الضخم. تم إجراء بعض عمليات القرصنة على السيارات من خلال التشخيصات الداخلية (OBD) حتى الآن. [98]

مشاركة السيارة

تزداد أيضًا شعبية ترتيبات مشاركة السيارات واستخدام السيارات في الولايات المتحدة وأوروبا. [99] على سبيل المثال ، في الولايات المتحدة ، شهدت بعض خدمات مشاركة السيارات نموًا مضاعفًا في الإيرادات ونمو العضوية بين عامي 2006 و 2007. تقدم خدمات مثل مشاركة السيارة للمقيمين "مشاركة" مركبة بدلاً من امتلاك سيارة فيها أحياء مزدحمة بالفعل. [100]

صناعة

سيارة يتم تجميعها في مصنع

تقوم صناعة السيارات بتصميم وتطوير وتصنيع وتسويق وبيع السيارات في العالم ، وأكثر من ثلاثة أرباعها عبارة عن سيارات. في عام 2020 ، تم تصنيع 56 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم ، [101] انخفاضًا من 67 مليونًا في العام السابق. [102]

تنتج صناعة السيارات في الصين أكبر إنتاج (20 مليونًا في عام 2020) ، تليها اليابان (7 ملايين) ، ثم ألمانيا وكوريا الجنوبية والهند. [103] أكبر سوق هي الصين ، تليها الولايات المتحدة الأمريكية.

يوجد حول العالم حوالي مليار سيارة تسير على الطرقات. [104] يحرقون أكثر من تريليون لتر من البنزين ووقود الديزل سنويًا ، ويستهلكون حوالي 50 EJ (ما يقرب من 300 تيراواط / ساعة ) من الطاقة. [105] تتزايد أعداد السيارات بسرعة في الصين والهند. [15] في رأي البعض ، أثبتت أنظمة النقل الحضري القائمة على السيارة أنها غير مستدامة ، وتستهلك طاقة مفرطة ، وتؤثر على صحة السكان ، وتقدم مستوى متدهورًا من الخدمة على الرغم من زيادة الاستثمار. تقع العديد من هذه الآثار السلبية بشكل غير متناسب على تلك الفئات الاجتماعية الأقل احتمالًا لامتلاك وقيادة السيارات. [106] [107 ]تركز حركة النقل المستدام على حلول لهذه المشاكل. تواجه صناعة السيارات أيضًا منافسة متزايدة من قطاع النقل العام ، حيث يعيد بعض الأشخاص تقييم استخدامهم لسياراتهم الخاصة.

البدائل

Vélib في باريس ، فرنسا هو أكبر نظام لمشاركة الدراجات خارج الصين [108]

تشمل البدائل المعمول بها لبعض جوانب استخدام السيارات وسائل النقل العام مثل الحافلات وحافلات الترولي والقطارات ومترو الأنفاق والترام والسكك الحديدية الخفيفة وركوب الدراجات والمشي . تم إنشاء أنظمة مشاركة الدراجات في الصين والعديد من المدن الأوروبية ، بما في ذلك كوبنهاغن وأمستردام . تم تطوير برامج مماثلة في المدن الأمريكية الكبيرة. [109] [110] يمكن أن تعمل وسائل النقل الفردية الإضافية ، مثل النقل الشخصي السريع كبديل للسيارات إذا ثبت أنها مقبولة اجتماعياً. [111]

معاني أخرى

تم استخدام مصطلح Motorcar سابقًا أيضًا في سياق أنظمة السكك الحديدية المكهربة للإشارة إلى سيارة تعمل كقاطرة صغيرة ولكنها توفر أيضًا مساحة للركاب والأمتعة. غالبًا ما كانت تستخدم هذه القاطرات على طرق الضواحي بواسطة أنظمة السكك الحديدية بين المدن وبين المدن. [112]

أنظر أيضا

ملاحظات

  1. ^ قد يتم توفير منافذ الطاقة الإضافية بشكل مستمر أو فقط عندما يكون الإشعال نشطًا اعتمادًا على الأسلاك الكهربائية.

مراجع

  1. ^ أ ب ج د إي شتاين ، رالف (1967). كتاب السيارات . بول هاملين.
  2. ^ فاولر ، HW ؛ فاولر ، إف جي ، محرران. (1976). قاموس أكسفورد الجيب . مطبعة جامعة أكسفورد. رقم ISBN 978-0198611134.
  3. ^ أ ب "سيارة ، ن." OED اون لاين . مطبعة جامعة أكسفورد. سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 29 سبتمبر 2014 .
  4. ^ أ ب "1885 - 1886. أول سيارة" . دايملر . تم الاسترجاع 30 يوليو 2021 .
  5. ^ أ ب جاريسون ، إرفان ج. (2018). تاريخ الهندسة والتكنولوجيا: طرق فنية . روتليدج. ص. 272. ISBN 978-1351440486.
  6. ^ أ ب "تاريخ السيارات" . www.history.com . مؤرشفة من الأصلي في 27 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 29 أغسطس 2021 .
  7. ^ "تكافؤ سعر EV قريبًا ، يطالب VW Executive" . CleanTechnica . 9 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع 10 أغسطس 2019 .
  8. ^ "Electric V Petrol - British Gas" . مؤرشفة من الأصلي في 18 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2019 .
  9. ^ "Factcheck: كيف تساعد السيارات الكهربائية في معالجة تغير المناخ" . موجز الكربون . 13 مايو 2019 . تم الاسترجاع 28 يوليو 2020 .
  10. ^ "Electric CarsProjectDrawdown #ClimateSolutions" . سحب المشروع . 6 فبراير 2020 . تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2020 .
  11. ^ أ ب "تكاليف تشغيل السيارة" . RACV. مؤرشفة من الأصلي في 7 أكتوبر 2009 . تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2009 .
  12. ^ أ ب بيدن ، مارجي ؛ سكورفيلد ، ريتشارد ؛ سليت ، ديفيد ؛ موهان ، دينيش ؛ حيدر ، عدنان أ. جروان ، إيفا ؛ ماذرز ، كولين ، محرران. (2004). التقرير العالمي عن الوقاية من إصابات المرور على الطرق . منظمة الصحة العالمية. رقم ISBN 92-4-156260-9. تم الاسترجاع 24 يونيو 2008 .
  13. ^ أ ب ج Setright ، LJK (2004). Drive On!: تاريخ اجتماعي للسيارة . كتب جرانتا. رقم ISBN 1-86207-698-7.
  14. ^ أ ب جاكلي ، جون أ. سكول ، كيث أ. (2004). الكثير من مواقف السيارات: استخدام الأرض في ثقافة السيارات . مطبعة جامعة فيرجينيا. رقم ISBN 0-8139-2266-6.
  15. ^ أ ب "مقدمة عن صناعة السيارات" . أبحاث بلونكيت. مؤرشفة من الأصلي في 22 يوليو 2011.
  16. ^ "سيارة" . (أصل الكلمة) . قاموس علم أصل الكلمة على الإنترنت. مؤرشفة من الأصلي في 6 مارس 2008 . تم الاسترجاع 2 يونيو 2008 .
  17. ^ "جامعة واين ستيت ومكتبة ديترويت العامة تقدمان" الوجه المتغير لصناعة السيارات "جامعة واين ستيت 28 يونيو 2003 مؤرشفة من الأصلي في 28 يونيو 2003.
  18. ^ "سيارة رقم 1" . OED اون لاين . مطبعة جامعة أكسفورد. سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 29 سبتمبر 2014 .
  19. ^ "قاموس للغة الويلزية" (PDF) . جامعة ويلز . تم الاسترجاع 15 يونيو 2016 .
  20. ^ "auto- ، comb. form2" . OED اون لاين . مطبعة جامعة أكسفورد. سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 29 سبتمبر 2014 .
  21. ^ "تعريف عربة الخيول" . Merriam-webster.com . تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2015 .
  22. ^ "الترتيبات المستقبلية" ، الأوقات ، ص. 13 ، 4 ديسمبر 1897
  23. ^ "سيارات ، صفة ون." OED اون لاين . مطبعة جامعة أكسفورد. سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 29 سبتمبر 2014 .
  24. ^ "تعريف" تلقائي "قاموس كامبردج تم استرجاعه في 19 أغسطس 2015 .
  25. ^ "تعريف تلقائي" . Merriam-webster.com . تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2015 .
  26. ^ "1679-1681-RP Verbiest's Steam Chariot" . تاريخ السيارة: الأصل حتى عام 1900 . هيرجي . تم الاسترجاع 8 مايو 2009 .
  27. ^ أ ب "ملاحظة موجزة عن فرديناند فيربيست" . رحلات استكشافية غريبة. 2 يوليو 2007. مؤرشفة من الأصلي في 10 مارس 2013 . تم الاسترجاع 18 أبريل 2008 . - لاحظ أن السيارة المصورة هي نموذج مصبوب من القرن العشرين صنعه بروم ، لسيارة لاحقة ، وليست نموذجًا يعتمد على خطط فيربيست.
  28. ^ Encyclopædia Britannica "نيكولاس جوزيف كوجنوت" .
  29. ^ أ ب Encyclopædia Britannica
  30. ^ أ ب speos.fr. "متحف نيبس ، اختراعات أخرى" . Niepce.house.museum. مؤرشفة من الأصلي في 20 ديسمبر 2005 . تم الاسترجاع 26 أغسطس 2010 .
  31. ^ ويكفيلد ، إرنست هـ. (1994). تاريخ السيارة الكهربائية . جمعية مهندسي السيارات. ص 2 - 3. رقم ISBN 1-56091-299-5.
  32. ^ "السيارة الأولى - تاريخ السيارات" . Ausbcomp.com. مؤرشفة من الأصلي في 16 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 17 يوليو 2011 .
  33. ^ "الأخوان Duryea - تاريخ السيارات" . Inventors.about.com. 16 سبتمبر 2010 . تم الاسترجاع 17 يوليو 2011 .
  34. ^ لونج ستريت ، ستيفن. قرن على عجلات: قصة Studebaker . نيويورك: هنري هولت. ص. 121. الطبعة الأولى ، 1952.
  35. ^ كليمر ، فلويد. خزانة السيارات الأمريكية المبكرة ، ١٨٧٧-١٩٢٥ (نيويورك: بونانزا بوكس ​​، ١٩٥٠) ، ص ١٧٨.
  36. ^ بيرجيس وايز ، د. (1970). السيارات المخضرمة والعتيقة . لندن: هاملين. رقم ISBN 0-600-00283-7.
  37. ^ أ ب ج جورجانو ، إن. (2000). موسوعة بوليو للسيارات . لندن: HMSO. رقم ISBN 1-57958-293-1.
  38. ^ جيرينا ، ناتاشا جي (مايو 2014). "ميثاق تورينو المصدق عليه من قبل FIVA" . TICCIH. مؤرشفة من الأصلي في 11 مارس 2018 . تم الاسترجاع 11 مارس 2018 .
  39. ^ "تصنيع المجتمع الأمريكي" . Engr.sjsu.edu. مؤرشفة من الأصلي في 19 سبتمبر 2010 . تم الاسترجاع 17 يوليو 2011 .
  40. ^ a b c d e f g Georgano ، GN (2000). سيارات عتيقة 1886-1930 . السويد: AB Nordbok. رقم ISBN 1-85501-926-4.
  41. ^ "تشرح Tesla كيفية تحقيقها لأعلى تصنيف للسلامة على الطراز Y و" أقل مخاطر انقلاب لأي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات "14 يناير 2021. تم استرجاعه في 2 سبتمبر 2021 .
  42. ^ "انبعاثات غازات الاحتباس الحراري أثناء النقل" . وكالة البيئة الأوروبية . تم الاسترجاع 11 مارس 2019 .
  43. ^ "14 دولة وإقليمًا يتحركون في أفضل 100 مرتبة على حدود كبريت البنزين" . مستشارو ستراتاس. 30 يوليو 2018.
  44. ^ ""من بين الأسوأ في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية: إدمان أستراليا على البنزين القذر الرخيص" . الجارديان .4 فبراير 2019.
  45. ^ أ ب ج "أكتوبر: التفضيل المتزايد لسيارات الدفع الرباعي يتحدى تخفيضات الانبعاثات في علامة سيارات الركاب" . www.iea.org . تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2019 .
  46. ^ "Bloomberg NEF Electric Vehicle Outlook 2019" . بلومبرج NEF. 15 مايو 2019.
  47. ^ "الحكومة ترفع دعم الوقود بالكامل في 2020: وزير" . إيجيبت إندبندنت . 8 يناير 2019.
  48. ^ "لماذا يجب على إدارة روحاني إلغاء دعم الطاقة". المونيتور. 9 ديسمبر 2018.
  49. ^ أ ب "Global EV Outlook 2021 - Analysis" . وكالة الطاقة الدولية . تم الاسترجاع 12 مايو 2021 .
  50. ^ "VW Golf: Innenleuchten" (في المانيا) . تم الاسترجاع 26 أكتوبر 2021 .
  51. ^ "[…] Kühlboxen im Test [...]" . auto motor und sport (في المانيا). 24 مايو 2017 . تم الاسترجاع 26 أكتوبر 2021 .
  52. ^ "Alle Infos von der neuen Mercedes S-Klasse 2013 (W222)" . auto.oe24.at (في المانيا). 16 مايو 2013 . تم الاسترجاع 26 أكتوبر 2021 .
  53. ^ "Mercedes-Benz S-Klasse 2013: Alle Details und Fotos des neuen Alphatiers" . رؤوس السرعة (في المانيا). 2013 . تم الاسترجاع 26 أكتوبر 2021 .
  54. ^ "مواصفات ومواصفات شفروليه سوبربان 2008 المستعملة" . ادموندز . تم الاسترجاع 25 نوفمبر 2015 .
  55. ^ "كم تزن السيارات الكهربائية؟ | أرشيف EV" . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2019 .
  56. ^ أ ب لوري ، آني (27 يونيو 2011). "سيارتك الكبيرة تقتلني" . سليت . تم الاسترجاع 25 نوفمبر 2015 .
  57. ^ سيلين ، ماغنوس (2 أغسطس 2019). "كم تزن السيارة؟ - [قائمة الوزن حسب طراز ونوع السيارة]" . قاعدة ميكانيكي . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2019 .
  58. ^ شافير ، بليك. أوفهامر ، ماكسيميليان ؛ ساماراس ، قسنطينة (أكتوبر 2021). "جعل المركبات الكهربائية أخف وزنا لتعظيم فوائد المناخ والسلامة" . الطبيعة . 598 (7880): 254-256. بيب كود : 2021 Natur.598..254S . دوى : 10.1038 / d41586-021-02760-8 . بميد 34642477 . S2CID 238747321 .  
  59. ^ روبارتس ، ستو (26 مايو 2016). "خلف مقود سيارة ماراثون صديقة للبيئة فائقة الكفاءة من شل" . أطلس جديد . أستراليا . تم الاسترجاع 11 يونيو 2018 .
  60. ^ "سيارة آندي جرين التي تبلغ مساحتها 8000 ميل / جالون" . Mindfully.org. مؤرشفة من الأصلي في 18 مايو 2016 . تم الاسترجاع 17 يوليو 2011 .
  61. ^ "ماري وارد 1827-1869" . Universityscience.ie. مؤرشفة من الأصلي في 11 مارس 2008 . تم الاسترجاع 27 أكتوبر 2008 .
  62. ^ "CityStreets - Bliss plaque" . مؤرشفة من الأصلي في 26 أغسطس 2006.
  63. ^ "SaferCar.gov - NHTSA" . مؤرشفة من الأصلي في 27 يوليو 2004.
  64. ^ "معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة" .
  65. ^ فران تونكيس. الفضاء والمدينة والنظرية الاجتماعية: العلاقات الاجتماعية والأشكال الحضرية . بوليتي ، 2005
  66. ^ "شاحن Ford's EV الميسور التكلفة سيسمح لشاحنة F-150 بتزويد منزلك بالطاقة - مراجعة Geek" . www.reviewgeek.com . تم الاسترجاع 7 مارس 2022 .
  67. ^ أنتوني ، أريانا (9 مايو 2013). "المواعدة في عشرينيات القرن الماضي: أحمر الشفاه ، والنبيذ وأصول الفاسقة | HowAboutWe" . هافينغتون بوست . تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2015 .
  68. ^ سينغوبتا ، سوميني ؛ بوبوفيتش ، ناديا (14 نوفمبر 2019). "المدن في جميع أنحاء العالم تعيد تصور علاقتها بالسيارات" . نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2019 . 
  69. ^ سميث ، لوك جون (18 يوليو 2019). "مشكلة تلوث الهواء في المملكة المتحدة التي لن يتم حلها بالتحول إلى السيارات الكهربائية" . Express.co.uk . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2019 .
  70. ^ ليجيت ، ثيو (21 يناير 2018). "التحقق من الواقع: هل السيارات التي تعمل بالديزل هي الأكثر ضررًا دائمًا؟" . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2019 .
  71. ^ "تقرير EEA يؤكد: السيارات الكهربائية أفضل بالنسبة للمناخ وجودة الهواء" . وكالة البيئة الأوروبية . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2019 .
  72. ^ "تتبع النقل - تحليل" . وكالة الطاقة الدولية . تم الاسترجاع 26 يناير 2020 .
  73. ^ كاواموتو ، ريوجي ؛ موتشيزوكي ، هيديو ؛ موريجوتشي ، يوشيهيسا ؛ ناكانو ، تاكاهيرو ؛ موتوهاشي ، ماسايوكي ؛ ساكاي ، يوجي ؛ إينابا ، أتسوشي (2019). "تقدير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لمركبة محرك الاحتراق الداخلي والمركبة الكهربائية التي تعمل بالبطارية باستخدام LCA" . الاستدامة . 11 (9): 2690. دوى : 10.3390 / su11092690 .
  74. ^ "carbonfootprint.com - مركبات كهربائية" . www.carbonfootprint.com . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2019 .
  75. ^ Hoekstra ، Auke (3 نوفمبر 2019). "الغد جيد: لماذا تعتبر دراسة نادي السيارات الألماني بمثابة الردهة المضادة للكهرباء في أفضل حالاتها" . أصول الابتكار . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2019 .
  76. ^ "مراجعة وتحليل مقارن للسياسات المالية المرتبطة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في سيارات الركاب الجديدة" (PDF) . المجلس الدولي للنقل النظيف . فبراير 2011 . تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2013 .
  77. ^ أ ب شيروود ، هارييت (26 يناير 2020). "برايتون ، بريستول ، يورك ... مراكز المدن تشير إلى نهاية الطريق للسيارات" . المراقب . ISSN 0029-7712 . تم الاسترجاع 26 يناير 2020 . 
  78. ^ "مورد تسلا جاهز لصنع بطارية تبلغ مساحتها مليون ميل" . بي بي سي نيوز . 8 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 9 يونيو 2020 .
  79. ^ "الاقتصاد في استهلاك الوقود" . www.iea.org . مؤرشفة من الأصلي في 24 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 5 سبتمبر 2019 .
  80. ^ بوفي ، دانيال (3 مايو 2019). "أمستردام تحظر السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل والدراجات النارية بحلول عام 2030" . الجارديان . ISSN 0261-3077 . تم الاسترجاع 18 مايو 2019 . 
  81. ^ لامبرت ، فريد (6 يونيو 2019). "الصين تعزز مبيعات السيارات الكهربائية بإلغاء حصص لوحات الترخيص" . إلكتريك . تم الاسترجاع 11 يونيو 2019 .
  82. ^ شوانين ، تيم (19 سبتمبر 2019). "التحديات الخمس الكبرى التي تواجه السيارات الكهربائية" . تم الاسترجاع 19 سبتمبر 2019 .
  83. ^ "مصنع سيارات فولفو الخالي من الكربون" . ينتهي التقرير . أكتوبر 2005 . تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2013 .
  84. ^ المجموعة ، دراكس. "دراكس إلكتريك إنسايتس" . رؤى كهربائية دراكس . تم الاسترجاع 12 سبتمبر 2019 .
  85. ^ "مجتمعاتنا المريضة" . مجلة متروبوليس . مؤرشفة من الأصلي في 8 فبراير 2007.
  86. ^ الكرة ، جيفري (9 مارس 2009). "ستة منتجات ، ستة آثار أقدام كربونية" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشفة من الأصلي في 6 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع 10 يناير 2011 .
  87. ^ نيومان ، كاتلين (12 فبراير 2019). "المدن ذات أسوأ ازدحام مروري في العالم" . أخبار الولايات المتحدة . تم الاسترجاع 16 مارس 2019 .
  88. ^ "مشاريع أبحاث بطاريات السيارات الكهربائية تحصل على تمويل بقيمة 55 مليون جنيه إسترليني" . أخبار جودة الهواء . 5 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع 5 سبتمبر 2019 .
  89. ^ شميت ، بريدي (14 يونيو 2019). "قم بتشغيل فلسا واحدا: هيونداي تطور سيارات كهربائية بمحركات داخل العجلات" . الدافع . تم الاسترجاع 26 يونيو 2019 .
  90. ^ "شحن السيارة الكهربائية اللاسلكية يحصل على دعم نقدي" . 9 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 3 يناير 2020 .
  91. ^ "حلم السيارة الهيدروجينية في الصين مطارد بتمويل قدره 17 مليار دولار" . 23 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 23 يوليو 2019 .
  92. ^ "Motor Mouth: هل Mazda's e-TPV هي السيارة الكهربائية المثالية؟" . القيادة . 3 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع 5 سبتمبر 2019 .
  93. ^ "الأمونيا لخلايا الوقود" . phys.org . تم الاسترجاع 5 سبتمبر 2019 .
  94. ^ "دراسة تكشف أن الألومنيوم لا يزال هو الأسرع نموًا في صناعة السيارات" . عالم السيارات . 12 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2021 .
  95. ^ فياس ، كاشياب (3 أكتوبر 2018). "يمكن لهذه المادة الجديدة أن تغير صناعة تصنيع السيارات" . هندسة مثيرة للاهتمام . تركيا . تم الاسترجاع 16 مارس 2019 .
  96. ^ "داخل خطة Uniti لبناء iPhone لـ EVs" . GreenMotor.co.uk . تم الاسترجاع 26 يونيو 2017 .
  97. ^ كريستوفر ميمز (5 يونيو 2021). "السيارات ذاتية القيادة يمكن أن تبتعد عقودًا ، لا يهم ما قاله إيلون ماسك" . وول ستريت جورنال . ISSN 0099-9660 . تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2021 . 
  98. ^ "عرض Geek My Ride في linux.conf.au 2009" . مؤرشفة من الأصلي في 11 أبريل 2011 . تم الاسترجاع 11 يوليو 2010 .
  99. ^ "دراسة مستهلكي السيارات العالمية - استكشاف تفضيلات المستهلكين وخيارات التنقل في أوروبا" (PDF) . ديلويت. 2014 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 4 يوليو 2015 . تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2015 .
  100. ^ "فليكس كار يتوسع إلى فيلادلفيا" . مؤتمر السيارات الخضراء. 2 أبريل 2007.
  101. ^ "إحصائيات 2020" . OICA . تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2021 .
  102. ^ "إحصائيات 2019" . OICA . تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2021 .
  103. ^ "إحصائيات 2018" . OICA . تم الاسترجاع 24 سبتمبر 2021 .
  104. ^ "مركبات عالم الكمبيوتر الشخصي قيد الاستخدام" (PDF) . OICA . تم الاسترجاع 16 مارس 2019 .
  105. ^ "استهلاك طاقة النقل العالمي: فحص السيناريوهات حتى عام 2040 باستخدام ITEDD" (PDF) . إدارة معلومات الطاقة . تم الاسترجاع 16 مارس 2019 .
  106. ^ منظمة الصحة العالمية ، أوروبا. "الآثار الصحية للنقل" . تم الاسترجاع 29 أغسطس 2008 .
  107. ^ "العمل العالمي من أجل شوارع صحية: التقرير السنوي 2018" (PDF) . مؤسسة FiA . تم الاسترجاع 16 مارس 2019 .
  108. ^ لارسن ، جانيت (25 أبريل 2013). "برامج مشاركة الدراجات تضرب الشوارع في أكثر من 500 مدينة حول العالم" . معهد سياسة الأرض . تم الاسترجاع 29 أبريل 2013 .
  109. ^ "حول برامج مشاركة الدراجة" . دراجات التقنية إم آي تي. مؤرشفة من الأصلي في 20 ديسمبر 2007 . تم الاسترجاع 17 أغسطس 2019 .
  110. ^ كامبل ، تشارلي (2 أبريل 2018). "مشكلة المشاركة: حمى الدراجة في الصين وصلت إلى نقطة التشبع" . الوقت . تم الاسترجاع 18 أغسطس 2019 .
  111. ^ كاي ، جين هولتز (1998). أمة الأسفلت: كيف استولت السيارة على أمريكا ، وكيف يمكننا استعادتها . مطبعة جامعة كاليفورنيا. رقم ISBN 0-520-21620-2.
  112. ^ "atchison_177" . Laparks.org. مؤرشفة من الأصلي في 15 مايو 2011 . تم الاسترجاع 13 فبراير 2011 .

قراءة متعمقة

روابط خارجية

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Car&oldid=1078382601"
0.16346907615662