منطقة خليج النقل السريع

From Wikipedia, the free encyclopedia

النقل السريع لمنطقة الخليج (BART)
بارت logo.svg
قطار BART يقترب من Walnut Creek في أكتوبر 2022
قطار BART يقترب من Walnut Creek في أكتوبر 2022
ملخص
لغةمنطقة خليج سان فرانسيسكو ( مقاطعات ألاميدا وكونترا كوستا وسان فرانسيسكو وسان ماتيو وسانتا كلارا )
نوع العبور
عدد الخطوط
  • 5 خطوط نقل سريع (1 مع تمديد للسكك الحديدية الخفيفة بالديزل)
  • 1 خط AGT
عدد المحطات50 (7 مخطط / مقترح)
عدد الركاب اليومي146500 (أيام الأسبوع ، الربع الرابع 2022) [1]
عدد الركاب السنوي41،286،400 (2022) [1]
الرئيس التنفيذيروبرت باورز [2]
مقر2150 شارع ويبستر
أوكلاند ، كاليفورنيا
موقع إلكترونيbart .gov
عملية
بدأ العمل11 سبتمبر 1972 (1972-09-11)
العاملين)منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع
شخصيةدرجة كاملة مفصولة بأقسام متدرجة ومرتفعة وتحت الأرض
عدد المركبات789 سيارة قديمة مع 618 سيارة قديمة و 171 سيارة جديدة في الخدمة ؛ [3] مع 8 مجموعات مركبات DMU (eBART) ؛ [4] و 4 مجموعات مركبات AGT
طول القطار
  • 4-10 سيارات (710 قدمًا (216 مترًا) كحد أقصى)
  • زوجان متزوجان من سيارتين ( DMUs )
  • 3 سيارات (AGT)
تقدم15-30 دقيقة (بالخط) [5]
اِصطِلاحِيّ
طول النظام131.4 ميل (211.5 كم) [4]
قياس المسار
أدنى نصف قطر للانحناء120 م (394 قدمًا)
كهربةالسكة الثالثة ، 1 كيلو فولت تيار مستمر [4] [6]
متوسط ​​السرعة35 ميل في الساعة (56 كم / ساعة) [4]
السرعة القصوى
  • 80 ميل في الساعة (130 كم / ساعة) (كحد أقصى)
  • 70 ميل في الساعة (110 كم / ساعة) (عمليات عادية) [7] [4]
خريطة النظام
خريطة نظام BART ، اعتبارًا من 2 أغسطس 2021

Bay Area Rapid Transit ( BART ) هو نظام نقل سريع يخدم منطقة خليج سان فرانسيسكو في كاليفورنيا . يخدم BART 50 محطة على طول ستة طرق و 131 ميلاً (211 كيلومترًا) من المسار ، بما في ذلك 9 أميال (14 كيلومترًا) خط دفع يمتد إلى أنطاكية ، والتي تستخدم مركبات ديزل متعددة الوحدات ، و 3 أميال (4.8 كيلومتر) آليًا خط عبور التوجيه يخدم مطار أوكلاند الدولي . بمتوسط ​​146،500 مسافر خلال أيام الأسبوع اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2022 و 41،286،400 مسافر سنويًا في عام 2022 ، تعد BART هيخامس أكثر أنظمة النقل السريع بالسكك الحديدية ازدحامًا في الولايات المتحدة .

يتم تشغيل BART بواسطة منطقة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو التي تشكلت في عام 1957. تم افتتاح النظام الأولي على مراحل من عام 1972 إلى عام 1974. وتم تمديد النظام عدة مرات ، كان آخرها في عام 2020 ، عندما كانت محطات Milpitas و Berryessa / North San José تم افتتاحه كجزء من امتداد Silicon Valley BART قيد الإنشاء بالشراكة مع هيئة النقل بوادي سانتا كلارا (VTA). [8]

الخدمات

تخدم BART أجزاء كبيرة من مقاطعاتها الأعضاء الثلاثة - سان فرانسيسكو وألاميدا وكونترا كوستا - بالإضافة إلى أجزاء أصغر من مقاطعة سان ماتيو ومقاطعات سانتا كلارا . يحتوي النظام على 50 محطة : 22 في مقاطعة ألاميدا ، و 12 في مقاطعة كونترا كوستا ، و 8 في سان فرانسيسكو ، و 6 في مقاطعة سان ماتيو ، و 2 في مقاطعة سانتا كلارا. تشغل BART خمس خدمات سكك حديدية ثقيلة محددة بالإضافة إلى خط توجيه آلي منفصل. تمر جميع خدمات السكك الحديدية الثقيلة عبر أوكلاند ، وجميعها باستثناء الخط البرتقالي تعبر الخليج عبر أنبوب Transbayإلى سان فرانسيسكو. تعمل جميع الخدمات الخمس يوميًا حتى الساعة 9 مساءً ؛ ثلاث خدمات فقط تعمل في المساء بعد الساعة 9 مساءً. يتم تقديم جميع المحطات خلال جميع ساعات الخدمة. [9] الجزء الشرقي من الخط الأصفر (بين أنطاكية ومنصة النقل شرق بيتسبيرج / باي بوينت) يستخدم معدات مختلفة للقطارات ويفصل عن باقي الخط. [10]

على عكس معظم أنظمة النقل السريع الأخرى ، لم تتم الإشارة إلى خطوط BART تاريخيًا بشكل أساسي بأسماء الألوان (على الرغم من أن الألوان المستخدمة على الخرائط كانت ثابتة منذ عام 1980) أو غيرها من التسميات المختصرة. يتم تحديد الخدمات بشكل أساسي على الخرائط والجداول ولافتات المحطة من خلال أسماء محطاتها. ومع ذلك ، فإن أسطول فئتي D و E يعرضان ألوان الخطوط بشكل أكثر بروزًا ، وقد بدأت BART في استخدام أسماء الألوان في البيانات الصحفية وبيانات GTFS . [11] [12]

لون اسم الطريق الخدمة الأولى الخطوط المستخدمة ملاحظات [13]
     الخط البرتقالي 11 سبتمبر 1972 ص ، ك ، أ ، س يعمل خلال جميع ساعات الخدمة.
     الخط الأصفر 21 مايو 1973 C ، K ، M ، W ، Y ، E يعمل خلال جميع ساعات الخدمة.
تنتهي الخدمة النهارية في SFO ؛ المساء (بعد 9 مساءً) تنتهي الخدمة في Millbrae.
يستخدم مركبات DMU ( eBART ) بين Antioch و Pittsburg / Bay Point.
     الخط الأخضر 16 سبتمبر 1974 S ، A ، M لا توجد خدمة مسائية (بعد 9 مساءً).
     الخط الأحمر 19 أبريل 1976 R ، K ، M ، W ، Y لا توجد خدمة مسائية (بعد 9 مساءً).
     خط أزرق 10 مايو 1997 لام ، ا ، م يعمل خلال جميع ساعات الخدمة.
     خط بيج 22 نوفمبر 2014 ح يعمل خلال جميع ساعات الخدمة.
يستخدم مركبات AGT .

الساعات والترددات

خارطة الخدمة المسائية (9 مساءا - منتصف الليل)

يحتوي BART على عناصر من كل من النقل السريع التقليدي (خدمة حضرية عالية التردد مع تباعد قريب بين المحطات) والسكك الحديدية للركاب / السكك الحديدية الإقليمية (خدمة الضواحي ذات التردد المنخفض مع تباعد أوسع بين المحطات). تعمل القطارات في كل خدمة أساسية كل 15 دقيقة في أيام الأسبوع وكل 30 دقيقة في المساء وعطلات نهاية الأسبوع. (في أيام السبت حتى الساعة 8 مساءً ، تعمل خدمة الخط الأصفر بين Pittsburg / Bay Point و SFO كل 15 دقيقة.) القطاعات التي تخدمها خطوط متعددة لها ترددات أعلى ، وأكثرها ازدحامًا هو القسم بين Daly City و West Oakland ، والذي يضم حوالي 16 قطارات في الساعة لكل اتجاه في ساعات الذروة. يعمل الخط البيج "عند الطلب" ، وعادةً ما يكون على الطرق الرئيسية لمدة 10 دقائق أو أقل . [13]

تغادر أول قطارات قادمة من المحطات الخارجية حوالي الساعة 5:00 صباحًا في أيام الأسبوع ، و 6:00 صباحًا يوم السبت ، و 8:00 صباحًا أيام الأحد ومعظم أيام العطلات. (تم تغيير وقت بدء يوم الأسبوع السابق في الساعة 4:00 صباحًا إلى 5:00 صباحًا لمدة ثلاث سنوات مخططة تبدأ في 11 فبراير 2019 ، لاستيعاب التعديل التحديثي لمترو Transbay.) [12] تغادر القطارات الأخيرة من يوم الخدمة. محطات قرب منتصف الليل. تلتقي قطارات الخط الأصفر والخط البرتقالي النهائي في كلا الاتجاهين في محطة MacArthur ، وتلتقي قطارات Orange و Blue Line النهائية في الاتجاه الجنوبي في محطة Bay Fair ، لضمان النقل. لا تعمل اثنتان من خدمات النقل السريع الخمس (الخطان الأخضر والأحمر) بعد الساعة 9 مساءً ، على الرغم من أن جميع المحطات تعمل في جميع ساعات الخدمة. [9]

يتم تشغيل شبكتي حافلات مختلفتين من قبل وكالات النقل الإقليمية خلال ساعات الليل عندما لا يعمل BART. توفر شبكة All Nighter خدمة ليلية أساسية إلى جزء كبير من منطقة الخليج. يتم تقديم معظم محطات BART (مباشرة أو داخل عدة كتل) من خلال نظام All Nighter باستثناء مقاطعتي Antioch - Rockridge و Bay Fair - دبلن / بليسانتون بالإضافة إلى محطة Warm Springs / South Fremont . [14]توفر شبكة Early Bird Express خدمة محطات BART الرئيسية بين الساعة 3:50 صباحًا و 5:30 صباحًا لتحل محل خدمة أيام الأسبوع في الصباح الباكر خلال مشروع Transbay Tube التحديثي. يتم تشغيل طريقين من سان فرانسيسكو / بينينسولا وسبعة طرق ترانزباي بين عدد محدود من محطات BART الرئيسية ، مع اجتماع طرق سان فرانسيسكو / بينينسولا و Transbay في مركز Transbay Transit Center . كانت شبكة Early Bird Express الأصلية التي تم تقديمها في فبراير 2019 ، تحتوي على خمسة عشر مسارًا ، ولكن تم إلغاء بعضها في وقت لاحق من ذلك العام بسبب انخفاض عدد الركاب. [15] [16] [17]

ربط الخدمات

حافلات AC Transit في محطة San Leandro

تتوفر اتصالات متعددة الوسائط بالعبور المحلي والإقليمي وبين المدن - بما في ذلك الحافلات والسكك الحديدية الخفيفة والسكك الحديدية للركاب والسكك الحديدية بين المدن - عبر نظام BART. ثلاث خدمات سكك حديدية بين المدن لشركة أمتراك - كاليفورنيا زفير وممر الكابيتول وسان جواكين - تتوقف عند محطة ريتشموند ؛ يتوقف ممر الكابيتول أيضًا في محطة أوكلاند كوليسيوم . ( محطة Oakland - Jack London Square ومحطات محطة Emeryville ، التي تخدمها تلك الطرق الثلاثة بالإضافة إلى Coast Starlight، لا تقع بالقرب من محطات BART.) [10] تتوقف خدمة Amtrak Thruway أيضًا في محطة دبلن / بليسانتون . [18] تتوفر خدمة النقل بين BART و Caltrain في محطة ميلبراي . [10]

تشترك BART وجميع خطوط نظام السكك الحديدية الخفيفة Muni Metro في أربع محطات ( Embarcadero و Montgomery Street و Powell Street و Civic Center / UN Plaza ) في Market Street Subway ؛ تتوفر أيضًا اتصالات لثلاثة خطوط في محطة Balboa Park وخط واحد في محطة Glen Park . توفر محطة Milpitas وصلة إلى الخط البرتقالي للسكك الحديدية الخفيفة VTA . [10]

يتم تقديم BART من خلال وصلات حافلات من وكالات النقل الإقليمية والمحلية في جميع المحطات ، ومعظمها خصص مناطق نقل للحافلات خارج الشارع. تعمل العديد من الطرق المتصلة (خاصة في مناطق الضواحي) بشكل أساسي كطرق تغذية إلى BART. تشمل أنظمة الحافلات الأكبر التي تتصل بـ BART موني في سان فرانسيسكو ، و AC Transit في East Bay ، و SamTrans في مقاطعة San Mateo ، و County Connection و Tri Delta Transit في مقاطعة كونترا كوستا الشرقية ، و WestCAT في مقاطعة كونترا كوستا الغربية ، و WHEELS في Tri-Valley ، و VTA في وادي سانتا كلارا ، و Golden Gate Transit . تشمل الأنظمة الأصغرEmery Go-Round في Emeryville و Commute.org on the Peninsula و San Leandro LINKS و Dumbarton Express و Union City Transit . يقع مركز الحافلات الإقليمي Transbay Transit Center على بعد مبنى واحد من محطتي Embarcadero و Montgomery . [18]

تقدم العديد من وكالات النقل خدمة حافلات محدودة موجهة للركاب من المدن البعيدة إلى محطات BART النائية ؛ وتشمل هذه VINE من مقاطعة Napa ، و Solano Express من مقاطعة Solano ، و Rio Vista Delta Breeze ، و Stanislaus Regional Transit Authority من مقاطعة ستانيسلاوس ، و San Joaquin RTD من ستوكتون. يتم أيضًا تقديم العديد من محطات BART من قبل أصحاب العمل والمواصلات الخاصة بالمستشفى ، وتتوقف الحافلات بين المدن التي تديرها بشكل خاص في العديد من المحطات. [18]

تعمل BART أيضًا مباشرة إلى اثنين من المطارات الثلاثة الرئيسية في منطقة الخليج ( مطار سان فرانسيسكو الدولي ومطار أوكلاند الدولي ) مع الخدمة إلى مطار سان خوسيه الدولي الذي يتم توفيره عن طريق خط حافلات VTA المتوفر في محطة Milpitas . [18] [10]

التاريخ

الأصول والتخطيط والتغطية الجغرافية

كانت بعض مناطق التغطية الحالية لنظام Bay Area Rapid Transit تخدمها عربة ترام مكهربة ونظام قطار في الضواحي يسمى Key System . كان هذا النظام الذي يعود إلى أوائل القرن العشرين يتمتع بحركة مرور منتظمة عبر السطح السفلي من جسر باي ، ولكن تم تفكيك النظام في الخمسينيات من القرن الماضي ، مع آخر عبور عبر السواحل في عام 1958 ، وحل محله السفر على الطرق السريعة. خلصت دراسة أجريت في خمسينيات القرن الماضي عن مشاكل المرور في منطقة الخليج إلى أن الحل الأكثر فعالية من حيث التكلفة لمشاكل المرور في منطقة الخليج هو تشكيل منطقة عبور مكلفة ببناء وتشغيل نظام عبور سريع جديد عالي السرعة يربط بين المدن والبلدات. الضواحي. [19]قاد مارفن إي لويس ، وهو محامي محاكمة في سان فرانسيسكو وعضو في مجلس المشرفين بالمدينة ، حركة شعبية للترويج لفكرة عبور الخليج البديل وإمكانية شبكة النقل الإقليمية. [20]

بدأ التخطيط الرسمي لـ BART مع إنشاء منطقة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو عام 1957 ، وهي هيئة محلية ذات أغراض خاصة تحكم نظام BART. بدأت المنطقة في البداية بخمسة أعضاء ، وكان من المتوقع أن يتلقوا جميعًا خطوط BART: مقاطعة ألاميدا ، مقاطعة كونترا كوستا ، مدينة ومقاطعة سان فرانسيسكو ، مقاطعة سان ماتيو ، ومقاطعة مارين. على الرغم من دعوتهم للمشاركة ، اختار مشرفو مقاطعة سانتا كلارا عدم الانضمام إلى BART بسبب استيائهم من أن خط شبه الجزيرة توقف فقط في بالو ألتو في البداية ، وأنه تدخل في تطوير الضواحي في سان خوسيه ، مفضلين بدلاً من ذلك التركيز على بناء الطرق السريعة والطرق السريعة. على الرغم من توسيع النظام ليشمل مقاطعة سانتا كلارا في عام 2020 ، إلا أنه لا يزال [ متى؟ ] ليس عضوا في الحي. [ متى؟ ]

في عام 1962 ، صوت مشرفو مقاطعة سان ماتيو لصالح مغادرة BART ، قائلين إن ناخبيهم سيدفعون الضرائب لنقل سكان مقاطعة سانتا كلارا بشكل رئيسي (من المفترض على طول I-280 و 92 و 85 ريال سعودي ). [21] تم إضعاف القاعدة الضريبية على مستوى المنطقة بسبب رحيل سان ماتيو ، مما أجبر مقاطعة مارين على الانسحاب بعد شهر. على الرغم من حقيقة أن Marin صوتت في الأصل لصالح مشاركة BART عند مستوى 88٪ ، إلا أن قاعدتها الضريبية الهامشية لم تستوعب بشكل كاف حصتها من التكلفة المتوقعة لـ BART. عامل مهم آخر في انسحاب مارين كان الجدل الهندسي حول جدوى تشغيل القطارات على السطح السفلي لجسر جولدن جيت ، وهو امتداد متوقع بعد ثلاثة عقود من بقية نظام بارت.[22] [23] [24] أدت انسحابات مارين وسان ماتيو إلى تقليص خطط النظام الأصلية ، والتي كان من الممكن أن تحتوي على خطوط جنوبا مثل بالو ألتو وشمالًا بعد سان رافائيل. وافق الناخبون في المقاطعات الثلاث المشاركة المتبقية على النظام المبتور ، مع وجود ترميني في فريمونت وريتشموند وكونكورد ودالي سيتي ، في عام 1962. [25]

بدأ بناء النظام في عام 1964 ، وشمل عددًا من التحديات الهندسية الرئيسية ، بما في ذلك حفر أنفاق مترو الأنفاق في سان فرانسيسكو وأوكلاند وبيركلي ؛ إنشاء هياكل جوية في جميع أنحاء منطقة الخليج ، ولا سيما في مقاطعتي ألاميدا وكونترا كوستا ؛ حفر الأنفاق عبر تلال بيركلي على خط كونكورد ؛ وخفض محور النظام ، أنبوب Transbay الذي يربط بين أوكلاند وسان فرانسيسكو ، في خندق تم حفره على أرضية خليج سان فرانسيسكو. [26] مثل أنظمة النقل الأخرى في نفس الحقبة ، سعت BART لربط الضواحي النائية بمراكز العمل في أوكلاند وسان فرانسيسكو عن طريق بناء خطوط موازية لطرق التنقل الثابتة لنظام الطرق السريعة في المنطقة . [27]تصور BART خدمة محلية متكررة ، مع مسارات قصيرة تصل إلى دقيقتين بين القطارات عبر أنبوب Transbay وست دقائق في كل خط فردي. [28]

السنوات الأولى ومشاكل التحكم في القطار

بدأت خدمة الركاب في 11 سبتمبر 1972 ، في البداية فقط بين ماك آرثر وفريمونت . تم فتح بقية النظام على مراحل ، مع فتح النظام بأكمله في عام 1974 عندما بدأت خدمة transbay عبر Transbay Tube. [29] تم الترحيب بنظام BART الجديد كخطوة رئيسية للأمام في تكنولوجيا مترو الأنفاق ، [30] على الرغم من طرح الأسئلة المتعلقة بسلامة النظام [31] والنفقات الضخمة اللازمة لبناء الشبكة. [32] ظلت Ridership أقل بكثير من المستويات المتوقعة خلال السبعينيات ، ولم يتم تنفيذ الخدمة المباشرة من Daly City إلى Richmond و Fremont على مراحل إلا بعد عدة سنوات من فتح النظام.

بدا أن بعض المخاوف المتعلقة بالسلامة المبكرة لها ما يبررها عندما واجه النظام عددًا من إخفاقات التحكم في القطار في السنوات القليلة الأولى من تشغيله. في وقت مبكر من عام 1969 ، قبل بدء خدمة الإيرادات ، حدد العديد من مهندسي BART مشكلات السلامة في نظام التحكم التلقائي في القطار (ATC). رفض مجلس إدارة BART مخاوفهم وانتقم منهم بفصلهم من العمل. [33] بعد أقل من شهر من افتتاح النظام ، في 2 أكتوبر 1972 ، تسبب عطل في ATC في خروج قطار من نهاية المسار المرتفع في محطة Fremont الطرفية وتحطم على الأرض ، مما أدى إلى إصابة أربعة أشخاص. [34] [35]أدى "Fremont Flyer" إلى إعادة تصميم شاملة لضوابط القطارات ، كما أسفر عن فتح تحقيقات متعددة من قبل مجلس شيوخ ولاية كاليفورنيا ، ولجنة المرافق العامة في كاليفورنيا ، والمجلس الوطني لسلامة النقل. [36] جلسات الاستماع من قبل المجلس التشريعي للولاية في عام 1974 بشأن سوء الإدارة المالية في BART أجبرت المدير العام على الاستقالة في مايو 1974 ، وتم استبدال مجلس الإدارة بأكمله في نفس العام عندما أقر المجلس التشريعي تشريعًا أدى إلى انتخاب مجلس إدارة جديد و نهاية الأعضاء المعينين. [37] [38] [39] [40] [41] [42]

ملحقات

حتى قبل فتح نظام BART ، توقع المخططون عدة امتدادات محتملة. على الرغم من استبعاد مقاطعة مارين من النظام الأصلي ، إلا أن خطة مرافق النقل في Golden Gate لعام 1970 اعتبرت نفقًا تحت البوابة الذهبية أو السطح الثاني على الجسر ، ولكن لم يتم متابعة أي من هذه الخطط. [43] مرت أكثر من عشرين عامًا قبل اكتمال التمديدات الأولى لنظام BART إلى Colma و Pittsburg / Bay Point في عام 1996. أضاف امتداد لدبلن / بليسانتون في عام 1997 سطرًا خامسًا للنظام لأول مرة في تاريخ BART . تم توسيع النظام ليشمل مطار سان فرانسيسكو الدولي في عام 2003 وإلى مطار أوكلاند الدولي عبرتم افتتاح خط نقل الحركة الأوتوماتيكي للمسار التوجيهي في عام 2014. [44] [45] eBART ، وهو امتداد يستخدم وحدات الديزل المتعددة على طول البنية التحتية للسكك الحديدية التقليدية بين Pittsburg / Bay Point و Antioch ، تم افتتاحه في 26 مايو 2018. أهم مشروع تمديد حالي لشركة BART هو Silicon امتداد وادي بارت . امتدت المرحلة الأولى من خط فريمونت إلى وارم سبرينغز / جنوب فريمونت في أوائل عام 2017 ، وبدأت المرحلة الثانية إلى بيريسا / شمال سان خوسيه الخدمة في 13 يونيو 2020. وتتوقف المرحلة الثالثة لسانتا كلارا على تخصيص التمويل اعتبارًا من مايو 2020 ، ولكن من المقرر أن تكتمل بحلول عام 2030. [46]

تم طرح الخطط منذ فترة طويلة للتمديد من دبلن إلى ليفرمور ، ولكن تم رفض الاقتراح الأخير من قبل مجلس بارت في عام 2018. [47] تضمنت الخطط الأخرى امتدادًا إلى هرقل ، وخط على طول الطريق السريع بين الولايات 680 ممر ، و المجموعة الرابعة من خطوط السكك الحديدية عبر أوكلاند. [ بحاجة إلى تحديث ] [48] تم اقتراح ما لا يقل عن أربع محطات ردم مثل إيرفينغتون وكالافيراس على الخطوط الحالية. [49] مع اقتراب سعة أنبوب Transbay ، تضمنت الخطط طويلة المدى أنبوب Transbay جديدًا بأربعة ثقوب أسفل خليج سان فرانسيسكو والذي من شأنه أن يعمل بالتوازي مع جنوب النفق الحالي ويظهر عند محطة Transbay Transit Terminal للاتصال بـ Caltrainونظام السكك الحديدية عالي السرعة في كاليفورنيا في المستقبل . سيوفر النفق ذو الأربعة فتحات نفقين لـ BART ونفقين للسكك الحديدية التقليدية / عالية السرعة. يستخدم نظام BART والسكك الحديدية التقليدية في الولايات المتحدة مقاييس مختلفة وغير متوافقة للسكك الحديدية ومقاييس تحميل مختلفة . [4] في عام 2018 ، أعلنت BART أن دراسة الجدوى لتركيب معبر ترانزباي ثاني ستبدأ في العام التالي. [50] بحلول عام 2019 ، انضمت سلطة الكابيتول كوريدور المشتركة مع BART لدراسة معبر متعدد الوسائط ، والذي يمكن أن يسمح أيضًا لطرق Capitol Corridor و San Joaquin بخدمة سان فرانسيسكو مباشرة. [51]

تحديث النظام

في عام 2007 ، صرحت BART عن نيتها في تحسين المسارات غير الذروة (ليلاً وعطلة نهاية الأسبوع) لكل خط إلى 15 دقيقة. تشكل الطرق السريعة التي تبلغ مدتها 20 دقيقة في هذه الأوقات حاجزًا أمام ركوب الركاب. [52] في منتصف عام 2007 ، عكست BART موقفها مؤقتًا ، مشيرة إلى أن فترات الانتظار المختصرة لن تحدث على الأرجح بسبب عجز ميزانية الدولة البالغ 900000 دولار. ومع ذلك ، أكدت BART في النهاية تنفيذ الخطة بحلول يناير 2008. [53] أدت مشاكل الميزانية المستمرة إلى توقف الخدمة غير الذروة الموسعة وعادت التقدم خارج الذروة إلى 20 دقيقة في عام 2009. [54]

في عام 2008 ، أعلنت BART أنها ستقوم بتركيب الألواح الشمسية في ساحتين ، ومرافق الصيانة ، ومحطة Orinda [55] (المحطة الوحيدة التي تتلقى كمية كافية من ضوء الشمس لتبرير تكلفة التركيب). [55]

في عام 2012 ، أعلنت لجنة النقل في كاليفورنيا أنها ستوفر التمويل لتوسيع مرافق BART ، من خلال هيئة النقل في وادي سانتا كلارا ، تحسباً لافتتاح امتداد وادي السيليكون بيريسا . سيذهب 50 مليون دولار جزئيًا لتحسينات مجمع الصيانة هايوارد. [56]

في مارس 2019 ، أعلنت BART أنها ستبدأ في تحديث آلات التذاكر الإضافية داخل المنطقة المدفوعة لقبول بطاقات الخصم والائتمان للدفع (لبطاقات Clipper فقط). [57] في ديسمبر 2020 ، أكملت BART التحول إلى Clipper وتوقفت عن إصدار التذاكر الورقية ذات الخطوط المغناطيسية. بقيت التذاكر الورقية الحالية صالحة. [58] في أبريل 2021 ، بدأت BART في قبول بطاقات Clipper على Apple Pay و Google Pay وتطبيق Clipper في جميع محطات BART. [59]

خلال زلزال Loma Prieta عام 1989 ، كانت معدات BART غير تالفة في الغالب. خلصت دراسة أجريت عام 2010 [60] إلى أنه جنبًا إلى جنب مع بعض الطرق السريعة في منطقة الخليج ، يمكن أن تنهار بعض الهياكل العلوية لبارت في زلزال كبير ، والذي من المحتمل أن يحدث في غضون ثلاثة عقود. [61] تم إجراء التعديل التحديثي الزلزالي منذ عام 2004 بناءً على موافقة الناخبين لمعالجة أوجه القصور هذه ، لا سيما في أنبوب Transbay . مشاريع BART التي من المتوقع أن تكتمل التعديلات التحديثية لـ Transbay Tube في عام 2023. [62] [63]

الدارجة

أنواع السيارات

منظر جانبي لقطار بارت تسع سيارات مكون من أربع سيارات C وخمس سيارات من فئة B.
الجزء الداخلي لسيارة BART النموذجية القديمة

تشغل شبكة BART الرئيسية خمسة أنواع من عربات السكك الحديدية ذاتية الدفع والتي تعمل بالطاقة الكهربائية . الأنواع الأقدم ، التي تم بناؤها بين عامي 1968 و 1996 ، بلغ مجموعها 669 سيارة ، ولديها مجموعتان من أبواب الركاب على كل جانب من جوانب السيارة. النوعان الأحدث ، غير المتوافقين تقنيًا مع الأنواع الأقدم ، قيد التصنيع والتسليم والتشغيل اعتبارًا من يناير 2023 . السيارات الجديدة من المقرر أن تحل محل جميع الأنواع القديمة وتوسيع الأسطول لتمديدات مستقبلية. ستتميز جميعها بثلاث مجموعات من أبواب الركاب على كل جانب من جوانب السيارة لتسريع صعود الركاب. [64] قطارات بارت لها وصلات ممر ، ويمكن للركاب التنقل بحرية بين السيارات. [65]

تتطلب BART 579 سيارة لتشغيل ذروة رحلة الصباح المعتادة. ومن بين هؤلاء ، من المقرر أن يكون 535 منهم في الخدمة الفعلية ؛ يتم استخدام الآخرين لبناء أربعة قطارات احتياطية (تستخدم للحفاظ على الخدمة في الوقت المحدد). [66] [67]

يستخدم Beige Line أسطولًا منفصلاً تمامًا ويتم تشغيله بشكل مستقل من مركبات عبور التوجيه الآلي القائمة على التلفريك . وهي تستخدم أربعة قطارات من نوع Cable Liner تم بناؤها بواسطة DCC Doppelmayr Cable Car ، مرتبة كمجموعات من ثلاث عربات ، لكن النظام يمكن أن يستوعب قطارات بأربع عربات في المستقبل.

يستخدم امتداد eBART ثمانية عربات قطار ديزل Stadler GTW . [68] مركبات Stadler GTW عبارة عن وحدات متعددة تعمل بالديزل ، تعمل على مسارات قياس قياسية (على عكس مقياس BART العريض). [69] [70]

الأسطول الحالي
خطوط الصانع فصل صورة أرقام السيارات الكمية. مبني ملحوظات
النظام الرئيسي روهر أ بارت سيارة Oakland Coliseum Station.jpg 1164-1276 59 1968-1975 ليتم استبداله بسيارتي D و E.
ب قطار BART في محطة Fruitvale 2.JPG 1501 - 1913 380 1971-1975
الستوم C1 سيارة بارت C1 في محطة فروتفيل ، مارس 2018.JPG 301 - 450 150 1987-1989
ألستوم / بومباردييه د البيت المفتوح للأسطول المستقبلي في محطة El Cerrito Del Norte (اقتصاص) .jpg 3001 - 3310 310 2012– يجري تسليمها.
ه سيارات BART E في محطة 19th Street Oakland ، مارس 2018.jpg من 4001 إلى 4465 465
موصل مطار أوكلاند دوبيلماير بطانة الكابلات OAK-Coliseum Airport Mover.jpg 1.3–4.3 4 قطارات و 12 سيارة 2014 قطارات عبور التوجيه الآلي
eBART ستادلر GTW قطار eBART المتجه غربًا يقترب من محطة مركز بيتسبرغ ، مايو 2018.JPG 101-108 8 2016 مجموعات قطار ديزل متعددة الوحدات

"أسطول المستقبل"

التصميم الداخلي لسيارة بارت جديدة

طلبت شركة BART 775 سيارة جديدة من Bombardier (والتي اندمجت مع Alstom أثناء الإنتاج): [71] [72] 310 سيارة أجرة (سيارات D ، مثل السيارات C الأقدم يمكن أن تكون في أي موقع في القطار ، على الرغم من أنها تختلف عن C -السيارات ، لن تسمح بحركة الركاب بين السيارات التي تتجاوز الكابينة) و 465 سيارة بدون أجرة (سيارات إلكترونية). [73] [11] السيارات الجديدة لها ثلاثة أبواب على كل جانب (تمت زيادة من البابين الحاليين ، إلى محطات التوقف السريع) ، ورفوف الدراجات ، و 54 مقعدًا لكل سيارة ، والشاشات الداخلية والخارجية التي تقدم المعلومات. [11]السيارات الجديدة ، التي وصفتها BART بأنها "أسطول المستقبل" ، لا تتوافق مع جميع السيارات السابقة ويجب أن تعمل في قطارات منفصلة. تم الكشف عن أول سيارة تجريبية في أبريل 2016. [69] كان من المتوقع أن تكون السيارات الأولى في الخدمة في ديسمبر 2016 ، ومع ذلك ، فقد أدت بعض الأخطاء وفشل فحص CPUC إلى تأخير التقديم إلى 19 يناير 2018. [74] [75] [76] ]

المستودعات

تضمن نظام BART الأولي ساحات تخزين وصيانة السيارات في كونكورد وهايوارد وريتشموند ، مع صيانة إضافية فقط (بدون تخزين سيارة) في أوكلاند. تم افتتاح ساحة تخزين وصيانة سيارات Daly City في ديسمبر 1988. [23] يستخدم Beige Line مرفق Doolittle للصيانة والتخزين . تستخدم مركبات eBART منشأة في أنطاكية.

فارس

اثنين من ماكينات بطاقات BART Clipper
جهازي تذاكر BART في محطة Embarcadero في سان فرانسيسكو . تم تحويل كلاهما إلى استخدام بطاقة Clipper فقط. يوزع الجهاز الموجود على اليسار بطاقات Clipper الجديدة ويضيف قيمة إلى البطاقات الموجودة ، بينما يضيف الجهاز الموجود على اليمين قيمة للبطاقات الموجودة فقط.

جدول الأجرة

لدى BART أسعارًا قائمة على المسافة ، والتي تتطلب من الدراجين استخدام الأجرة للدخول والخروج ، مع أجرة ثابتة تبلغ 2.15 دولارًا للرحلات التي تقل عن 6 أميال (9.7 كم). تتم إضافة تكلفة إضافية للرحلات التي تسافر عبر Transbay Tube (1.40 دولارًا أمريكيًا) ، إلى / من مطار أوكلاند الدولي (6.70 دولارًا أمريكيًا) أو مطار سان فرانسيسكو الدولي (4.95 دولارًا أمريكيًا) ، ومن / إلى مقاطعة سان ماتيو (1.45 دولارًا أمريكيًا ، باستثناء 1.25 دولار أمريكي لمدينة دالي). [77] [78] : 2-9  الحد الأقصى للأجرة ، بما في ذلك رسوم المطار الإضافية ورسوم Transbay الإضافية ، هو 17.60 دولارًا أمريكيًا. الحد الأقصى بدون رسوم إضافية ( أنطاكية - بيريسا / شمال سان خوسيه ) هو 10.30 دولار. [77]اعتبارًا من يونيو 2022 ، بلغ متوسط ​​الأجرة المدفوعة 3.93 دولارًا أمريكيًا. [79]

بسبب الأسعار المتنوعة ، من الممكن دخول النظام بقيمة تخزين كافية لرحلة أقصر ، ولكن ليس رحلة أطول. يجب على الركاب الذين ليس لديهم أجرة كافية لإكمال رحلتهم استخدام آلة أجرة إضافية لإضافة قيمة من أجل الخروج من المحطة . [80] اعتبارًا من يونيو 2022 ، يتكبد الدخول والخروج من نفس المحطة "أجرة رحلة" قدرها 6.40 دولارًا - وهي أعلى بكثير من العديد من الأسعار من محطة إلى محطة. [80] [81] تم تقديم هذا في الأصل للسماح للناس بجولة في النظام المستقبلي آنذاك. تم الاحتفاظ به لتثبيط السلوكيات غير المرغوب فيها مثل حافلة التكنولوجياراكبي الدراجات الذين يستخدمون مواقف سيارات بارت. تم انتقاد أجرة الرحلة لتأثيرها سلبًا على الركاب الذين يغادرون المحطات أثناء تعطل الخدمة (على الرغم من أن وكلاء المحطة يمكنهم السماح للركاب بالخروج دون دفع الأجرة). اعتبارًا من ديسمبر 2022 ، تعمل BART على تطبيق "فترة سماح" مدتها 30 دقيقة قبل تحصيل الأجرة. [82]

على عكس العديد من أنظمة النقل السريع الأخرى ، لا تملك BART تصاريح أسبوعية أو شهرية مع رحلات غير محدودة. [83] الخصم الوحيد المقدم لعامة الناس هو تخفيض بنسبة 6.25٪ عند شراء "تذاكر عالية القيمة" (متوفرة فقط على بطاقات Clipper مع التحميل التلقائي) بقيمة أجرة تبلغ 48 دولارًا و 64 دولارًا. يتوفر خصم بنسبة 50٪ للشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 5-18 عامًا (الأطفال في سن 4 أعوام وأقل مجانًا) ، ويتم توفير خصم بنسبة 62.5٪ لكبار السن والأشخاص ذوي الإعاقة. يوفر برنامج Clipper START للبالغين ذوي الدخل المنخفض خصمًا بنسبة 20 ٪. [83] تقدم سان فرانسيسكو موني وبارت بطاقة مرور سريعة "A" شهرية مجمعة ، والتي تسمح برحلات غير محدودة على خدمات موني بالإضافة إلى خدمة BART داخل سان فرانسيسكو. [83]

في أغسطس 2022 ، أطلقت BART برنامج Clipper BayPass ، وهو برنامج تجريبي مدته سنتان لفحص صلاحية تصريح عبور متوافق مع جميع وكالات النقل العام في منطقة الخليج. تم توفير البرنامج في البداية لحوالي 50000 طالب جامعي وسكان مساكن ميسورة التكلفة. [84] [85]

وسائط الأجرة

وسائط الأجرة الأساسية لـ BART هي بطاقة Clipper ، التي تستخدمها معظم وكالات النقل في Bay Area. Clipper هي بطاقة ذكية لا تلامسية ؛ الركاب يدخلون ويخرجون من قارئي البطاقات على الرحلات. يمكن أيضًا استخدام بطاقات Clipper في محافظ Apple Pay و Google Wallet الإلكترونية .

تذكرة BART قديمة. تتم طباعة الأجرة الأولية التي تم شراؤها بالتوازي مع الشريط المغناطيسي ، كما تتم طباعة رصيد البطاقة على اليسار وتحديثه عند كل مخرج.

استخدم نظام الأجرة الأصلي لشركة BART تذاكر مركبة من الورق والبلاستيك مع شريط مغناطيسي . [86] تم بيع التذاكر بواسطة آلات بيع الأجرة. عند الخروج ، يقوم المسافر بقراءة القيمة المخزنة مغناطيسيًا على البطاقة ، وتشفير القيمة الجديدة مع طرح الأجرة ، وطباعة القيمة الجديدة على البطاقة. احتفظ الجهاز بالتذاكر التي ليس لها قيمة متبقية بدلاً من إعادتها. [87] تم تصميم وبناء نظام الأجرة بالكامل بواسطة شركة IBM بموجب عقد بقيمة 7 ملايين دولار (ما يعادل 35 مليون دولار في عام 2021). [88] كان هذا هو النظام الثالث الذي يحتوي على بطاقات مغناطيسية ذات قيمة مشفرة في الولايات المتحدة ، بعد خط ركاب إلينوي سنترال الخليج في عام 1964 وباتكوفي عام 1968. [89] على الرغم من إمكانية إعادة تعبئة التذاكر بآلات الأجرة ، غالبًا ما كان الركاب يتخلصون من التذاكر بقيم قليلة متبقية. اعتمدت BART سابقًا على قيم التذاكر غير المستخدمة على هذه البطاقات المهملة للحصول على إيرادات إضافية - بقدر 9.9 مليون دولار سنويًا في عام 1999. [90] توقف بيع التذاكر الورقية في ديسمبر 2020 ، [91] ولكن لا يزال من الممكن استخدامها. [80] [92] ومع ذلك ، نظرًا لنقص سلسلة التوريد مما أدى إلى نقص بطاقات Clipper البلاستيكية ، بدأت BART في إصدار التذاكر الورقية مرة أخرى في محطة SFO في أكتوبر 2022. [93]

في عام 2006 ، بدأت BART تجربة بطاقة ذكية لدفع الأجرة تسمى EZ Rider ؛ تم التخلي عن هذا البرنامج في عام 2010 لصالح بطاقة هدايا إقليمية. [94] [95] في عام 2009 ، أصبحت BART واحدة من أول خمس وكالات ترانزيت تقبل بطاقات TransLink (التي أعيدت تسميتها لاحقًا Clipper) لدفع الأجرة [96] وبدأت في التخلص التدريجي من التذاكر الورقية ، بدءًا من التذاكر المخفضة عالية القيمة. اعتبارًا من ديسمبر 2020 ، تم تحويل جميع آلات تذاكر BART ، باستثناء آلات الأسعار الإضافية داخل المناطق المدفوعة ، إلى استخدام Clipper فقط. لم يعد يتم إصدار التذاكر الورقية الجديدة ، على الرغم من استمرار قبول التذاكر الورقية الحالية في الرحلات الجوية. [58] يتم تطبيق رسوم إضافية بقيمة 50 سنتًا لكل رحلة (25 سنتًا للأسعار المخفضة) على جميع الرحلات التي تتم على التذاكر الورقية.[97]

مستويات الركوب

بالنسبة لمعظم تاريخها ، عكس معدل ركاب BART الاقتصاد الأمريكي ، حيث ينمو بشكل متواضع خلال فترات التوسع الاقتصادي وينخفض ​​قليلاً خلال فترات الركود. [98] حدث استثناء رئيسي في عام 1989 في أعقاب زلزال لوما برييتا ، الذي ألحق أضرارًا بالغة بجسر خليج سان فرانسيسكو - أوكلاند ، مما تسبب في إغلاقه لمدة شهر. أصبح BART هو الطريق المباشر الوحيد بين إيست باي وسان فرانسيسكو ، مما أدى إلى قفزة تقارب 17٪ في عدد الركاب للسنة المالية 1990. [98] لن تنخفض نسبة الركوب إلى المستويات السابقة بعد إصلاح الجسر حتى بدأ وباء COVID-19 في التأثير على منطقة الخليج في مارس 2020.

بين عامي 2010 و 2015 ، نما عدد ركاب BART بسرعة ، مما يعكس النمو الاقتصادي القوي في منطقة الخليج. في عام 2015 ، كان النظام ينقل ما يقرب من 100000 مسافر يوميًا أكثر مما كان عليه قبل خمس سنوات. [99] ساهم ارتفاع أسعار البنزين أيضًا في النمو ، مما دفع الركاب إلى مستويات قياسية خلال عام 2012 ، حيث سجل النظام خمسة أيام قياسية للركاب في سبتمبر وأكتوبر 2012. [100]

بعد ست سنوات متتالية من التوسع ، بدأ نمو الركاب في التباطؤ في أواخر عام 2016 ، حيث انخفض بنسبة 1.7٪ في أكتوبر 2016 عن العام السابق. [101] على الرغم من أن السنة المالية المنتهية في 30 يونيو 2017 ، أظهرت متوسط ​​عدد ركاب خلال أيام الأسبوع قدره 423،395 ، وهو ثاني أعلى معدل في تاريخ BART ، كان هذا انخفاضًا بنسبة 2.3٪ عن السنة المالية 2016. [98] استمر معدل الركوب في الانخفاض بنسبة 3 ٪ تقريبًا سنويًا بين عامي 2016 و 2019 ، مما يعكس انخفاضًا على مستوى البلاد في عدد ركاب النقل الجماعي في النصف الثاني من العقد. [102] يرى البعض أن هذا الانخفاض مرتبط بالتغيرات في أنماط التنقل ، وانخفاض أسعار البنزين منذ عام 2014 ، والمنافسة من القطاع الخاص في شكل خدمات نقل الركاب مثل Uber و Lyft. [103] [104]أثرت طلبات ركوب الخيل بشكل خاص على الركاب على الخطوط المؤدية إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي ومطار أوكلاند الدولي. في مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO) ، نمت خدمات حجز الركاب بمعدل ستة أضعاف أو ما يقرب من 500٪ في المطار بين عامي 2014 و 2016. [105] يعتقد مخططو BART أن المنافسة من Uber و Lyft تقلل من النمو الإجمالي للركاب وحصة BART من النقل في المطار. [106] [107]

تمتلك المحطات في المراكز الحضرية في سان فرانسيسكو وأوكلاند وبيركلي أعلى نسبة ركاب ، بينما تسجل محطات الضواحي أعدادًا أقل من الركاب. خلال السنة المالية 2017 ، كانت محطة Embarcadero الأكثر ازدحامًا بمتوسط ​​48.526 مخرجًا خلال أيام الأسبوع ، تليها شارع Montgomery بـ 45386. كانت المحطة الأكثر ازدحامًا خارج سان فرانسيسكو هي 12th Street Oakland City Centre مع 13،965 راكبًا ، تليها 19th Street Oakland مع 13،456. كانت المحطة الأقل ازدحامًا هي مطار أوكلاند الدولي مع 1517 راكبًا ، بينما كانت محطة BART القياسية الأقل ازدحامًا هي North Concord / Martinez مع 2،702 مخرجًا خلال أيام الأسبوع. [108]

تم تسجيل سجل BART لركوب الخيل ليوم واحد في عيد الهالوين لعام 2012 حيث حضر 568061 راكبًا موكب فوز سان فرانسيسكو جاينتس لبطولة العالم . [109] تجاوز هذا الرقم القياسي الذي تم تسجيله قبل ذلك بعامين وهو 522،198 متسابقًا في عام 2010 في موكب الفوز ببطولة العالم 2010 للعمالقة. [110] قبل ذلك ، كان الرقم القياسي 442100 راكبًا في أكتوبر 2009 ، بعد إغلاق طارئ لجسر باي . [111] أثناء الإغلاق المخطط لجسر باي ، كان هناك 475015 راكبًا يوميًا في 30 أغسطس 2013 ، مما يجعل هذا ثالث أعلى عدد ركاب. [112] في 19 يونيو 2015 ، سجلت BART 548،078 راكبًا لجولدن ستايت ووريورزموكب البطولة ، واحتلت المرتبة الثانية على قائمة الراكبين على الإطلاق. [113]

سجل BART رقمًا قياسيًا يوم السبت بلغ 419162 راكبًا في 6 فبراير 2016 ، بالتزامن مع أحداث Super Bowl 50 ومباراة Golden State Warriors . [114] [115] تجاوز ذلك بسهولة الرقم القياسي المسجل يوم السبت السابق البالغ 319484 راكبًا ، والذي حدث في أكتوبر 2012 ، بالتزامن مع العديد من الأحداث الرياضية وأسبوع الأسطول . [116] سجل BART رقمًا قياسيًا لركاب يوم الأحد بلغ 292،957 راكبًا في يونيو 2013 ، فيما يتعلق بمسيرة San Francisco Gay Pride Parade ، [117] متجاوزًا سجلات الأحد التي حددت العامين الماضيين عندما أقيم موكب الكبرياء. [117]

انخفض عدد الركاب بشكل حاد خلال وباء COVID-19 وعمليات الإغلاق المرتبطة به التي بدأت في مارس 2020 ، والتي اضطرت خلالها BART إلى قطع الخدمة بشكل كبير. [118] انخفض عدد الركاب في الأسابيع التي أعقبت مباشرة إغلاق منطقة الخليج (في 17 مارس 2020) بنسبة تصل إلى 93٪. [118] اعتبارًا من سبتمبر 2022 ، كان عدد الركاب خلال أيام الأسبوع يمثل حوالي 37٪ من مستويات ما قبل الجائحة ، وبلغ عدد الركاب في عطلة نهاية الأسبوع حوالي 60٪ من مستويات ما قبل الجائحة. [118] إذا لم يتعافى الركاب ولم يتم الحصول على إيرادات إضافية ، في أسوأ الحالات توقعت الوكالة أنها ستكون قادرة فقط على الحفاظ على القطارات على ثلاثة خطوط تعمل مرة واحدة في الساعة من الساعة 5 صباحًا حتى 9 مساءً خلال أيام الأسبوع ، وسيتعين عليها إغلاق تسع محطات .[119]

في استطلاع عام 2020 ، أفاد 51٪ من الركاب أن دخل الأسرة يقل عن 50000 دولار (ارتفاعًا من 26٪ في 2018) ، و 53٪ لا يمتلكون سيارة (ارتفاعًا من 31٪ في 2018). مقارنة بالمنطقة ، من المرجح أن يكون ركاب BART من السود أو اللاتينيين ، ويقل احتمال أن يكونوا من البيض أو الآسيويين. [120]

البنية التحتية

هيكل جسر خرساني نموذجي بالقرب من محطة Walnut Creek

يعمل النظام بكامله في حق الطريق الحصري المنفصل عن الدرجة. تغطي مسارات عائدات النقل السريع لشركة BART حوالي 120 ميلاً (190 كم) مع 50 محطة. على الخطوط الرئيسية ، يمر ما يقرب من 28 ميلاً (45 كم) من الخطوط عبر أقسام تحت الأرض بطول 32 ميلاً (51 كم) على مسارات مرتفعة. [4]

يستخدم النظام الرئيسي مقياسًا عريضًا غير عادي يبلغ طوله 5 أقدام و 6 بوصات ( 1676 ملم ) [4] [121] (يُرى غالبًا في الهند وباكستان) ومسار غير صابري في الغالب . كانت BART تستخدم في الأصل سكة ذات حافة مسطحة ومجموعات عجلات مع أسطواني أسطوانية ، وفي عام 2016 بدأت في التحول إلى أسطح مخروطية [122] لتقليل الضوضاء الناتجة عن ملامسة الحافة / القضيب وفقدان التصاق إحدى العجلات على المنحنيات. [123] يتم تسليم 1000 فولت تيار مستمر إلى القطارات عبر سكة حديدية ثالثة . [6] تم افتتاح خط عبور للمسار الإرشادي الآلي ومحطة إضافية في عام 2014 ، باستخدام الجاهز تكنولوجيا التلفريك التي طورتها DCC Doppelmayr Cable Car : the Cable Liner . قسم خط Antioch-SFO / Millbrae شرق محطة Pittsburg / Bay Point يعمل على تقليدي غير مكهرب 4 أقدام  8+12  بوصة(1435 مم) سكة قياس قياسية .

تتطلب الجداول الزمنية تشغيل القطارات بسرعة تصل إلى 70 ميلاً في الساعة (110 كم / ساعة) ، ولكن بعض الأجزاء (على وجه الخصوص ، أنبوب Transbay) مصممة للعمل بسرعة 80 ميلاً في الساعة (130 كم / ساعة) عند تعويض التأخيرات. [4] [124] [7]

تحتوي قطارات العبور السريع على 4-10 سيارات ، ويبلغ أقصى طول لها 710 قدمًا (216 مترًا) وهو الأطول بين أي نظام مترو في الولايات المتحدة ويمتد قليلاً إلى ما وراء 700 قدم (213 مترًا). [125] يبلغ عرض السيارات 10.5 أقدام (3.2 م) ، والحد الأقصى للتدرج هو أربعة بالمائة ، والحد الأدنى لنصف قطر المنحنى 394 قدمًا (120 م). [126] أدى الجمع بين مقاييس التحميل الفريدة وتقنيات السكك الحديدية غير المعتادة إلى تعقيد الصيانة وزيادة تكلفة النظام ، حيث تتطلب المعدات الدارجة عجلات مخصصة وأنظمة فرامل وأنظمة طاقة. [121] [127]

تتميز العديد من المحطات الأصلية التي تعود إلى حقبة السبعينيات ، وخاصة المحطات الجوية ، بعمارة وحشية بسيطة ، لكن المحطات الأحدث هي مزيج من العمارة الحديثة وما بعد الحداثة . تم بناء السطح العلوي الإضافي بطول أربعة أميال من Market Street Subway ومحطات مترو الأنفاق الأربعة بواسطة BART لمترو موني .

خطوط

تعمل المسارات على مقاطع المسار ("الخطوط") ، والتي تكون داخليًا ولكنها غير معروفة بالحروف. [4] [128] [129]

خط نقاط النهاية افتتح حق المرور
سكة حديدية ثقيلة
ألف خط أوكلاند واي - فريمونت 11 سبتمبر 1972 يمين الطريق السابق لسكة حديد غرب المحيط الهادئ ( UP Oakland Subdivision) ، نفق بالقرب من Oakland Wye
سي لاين روكريدج - بيتسبرج / باي بوينت 21 مايو 1973 (إلى كونكورد )
16 ديسمبر 1995 (إلى North Concord / Martinez )
7 ديسمبر 1996 (إلى Pittsburg / Bay Point)
متوسط ​​24 ريالًا سعوديًا ، نفق بيركلي هيلز ، يمين الطريق السابق لسكة حديد ساكرامنتو الشمالية ، متوسط ​​4 ريال سعودي
K- الخط اوكلاند واي - روكريدج 11 سبتمبر 1972 (إلى ماك آرثر )
21 مايو 1973 (إلى روكريدج)
نفق تحت برودواي بمتوسط ​​24 ريال سعودي
L- الخط معرض الخليج - دبلن / بليسانتون 10 مايو 1997 متوسط ​​I-238 ، متوسط ​​I-580
ام لاين أوكلاند واي - دالي سيتي يارد (شمال كولما ) 5 نوفمبر 1973 (دالي سيتي - شارع مونتغمري )
16 سبتمبر 1974 (شارع مونتغمري - أوكلاند واي)
9 ديسمبر 1988 (إلى دالي سيتي يارد)
مرتفع فوق الشارعين الخامس والسابع ، أنبوب Transbay ، نفق أسفل Market Street و Mission Street ، يمين الطريق السابق لسكة حديد جنوب المحيط الهادئ ( SF&SJ )
آر لاين ماك آرثر - ريتشموند 29 يناير 1973 مرتفع فوق طريق Martin Luther King Jr. ، نفق أسفل Adeline St و Shattuck Ave ، يمين طريق سانتا في السابق
اس لاين فريمونت - بيريسا / شمال سان خوسيه 25 مارس 2017 (إلى Warm Springs / South Fremont )
13 يونيو 2020 (إلى Berryessa / شمال سان خوسيه) [8]
نفق أسفل فريمونت سنترال بارك ، يمين الطريق السابق لسكة حديد غرب المحيط الهادئ (فرع سان خوسيه)
W- الخط دالي سيتي يارد - ميلبرا 24 فبراير 1996 (إلى كولما)
22 يونيو 2003 (إلى ميلبراي)
حق الطريق السابق لسكة حديد جنوب المحيط الهادئ (SF&SJ) ، شارك في حق طريق Caltrain
Y- الخط W-Line - مطار سان فرانسيسكو الدولي 22 يونيو 2003 مرتفع في مطار سان فرانسيسكو الدولي
السكك الحديدية الخفيفة
اي لاين بيتسبرغ / باي بوينت - أنطاكية 26 مايو 2018 وسائط 4 ريال
عبور التوجيه الآلي (AGT)
خط H كوليسيوم - مطار أوكلاند الدولي 22 نوفمبر 2014 مرتفع في الغالب فوق طريق Hegenberger ، قسم منخفض أسفل Doolittle Drive


أتمتة

كانت BART واحدة من أولى أنظمة النقل بالسكك الحديدية في الولايات المتحدة من أي حجم يتم تشغيلها آليًا إلى حد كبير. يتم التحكم في توجيه القطارات وإرسالها ، والتعديلات الخاصة باستعادة الجدول الزمني من خلال مجموعة من إشراف الكمبيوتر والإشراف البشري في مركز التحكم في العمليات (OCC) في BART والمقر الرئيسي في مركز Kaiser في وسط مدينة أوكلاند. حركة القطار من محطة إلى محطة ، بما في ذلك التحكم في السرعة وصيانة الفصل بين القطارات المتتالية ، هي حركة تلقائية تمامًا في ظل التشغيل العادي ، حيث تقوم المسؤوليات الروتينية للمشغل بإصدار الإعلانات ، وإغلاق الأبواب بعد توقف المحطة ، ومراقبة المسار للأمام بحثًا عن المخاطر. في ظروف غير عادية ، يتحكم المشغل في القطار يدويًا بسرعة منخفضة. [130]

وقوف السيارات

توفر العديد من محطات BART مواقف للسيارات ؛ ومع ذلك ، فإن التسعير المنخفض يتسبب في فائض مواقف السيارات في المحطة في الصباح. [131] يجبر الازدحام المنتشر وانخفاض الأسعار البعض على القيادة إلى محطات بعيدة بحثًا عن موقف سيارات. [١٣٢] تقوم BART بتشغيل مواقف السيارات في 36 محطة وتوفر ممرات انتظار للأماكن المخصصة في العديد من المحطات. [133]

تستضيف BART مواقع مشاركة السيارات في العديد من المحطات ، وهو برنامج قدمته City CarShare . يمكن للركاب الانتقال من BART وإكمال رحلاتهم بالسيارة. تقدم BART مواقف طويلة الأجل في المطار من خلال بائع خارجي [134] في معظم محطات الخليج الشرقي. يجب على المسافرين إجراء حجز عبر الإنترنت مقدمًا ودفع الرسوم اليومية البالغة 5 دولارات أمريكية قبل أن يتمكنوا من ترك سياراتهم في موقف سيارات بارت.

تتم إدارة وقوف السيارات في المحطات في مقاطعة سانتا كلارا (Milpitas و Berryessa / North San José) من قبل هيئة النقل في وادي سانتا كلارا بدلاً من BART.

الوصول

تحتوي جميع قطارات BART على مساحات مخصصة لمستخدمي الكراسي المتحركة وكل محطة بها مصاعد يمكن الوصول إليها. [135] يتم عرض أوقات وصول القطارات المقدرة وإعلانات الخدمة على شاشات مستوى المنصة ويتم الإعلان عنها بصوت مسموع عبر نظام الخطاب العام . تم تجهيز منصات المحطات برصف عن طريق اللمس لمساعدة الأشخاص الذين يعانون من إعاقات بصرية ، كما توجد لافتات برايل / عن طريق اللمس في جميع أنحاء المحطات. [136]

مصاعد المنصة

عربة المصعد على منصة إمباركاديرو BART ، التي تم تركيبها في ديسمبر 2021

في بعض المحطات ، يتم الوصول إلى المصعد إلى المنصة (الموجودة داخل المنطقة المدفوعة ) من منطقة غير مدفوعة الأجر بالمحطة. للدخول إلى نظام BART في إحدى هذه المحطات ، يجب على الركاب الذين يستخدمون المصعد المرور أولاً عبر الباخرة إلى المنطقة المدفوعة ثم الخروج مرة أخرى عبر بوابة التأرجح المجاورة لكابينة وكيل المحطة قبل أخذ المصعد إلى المنصة. للخروج من النظام من إحدى هذه المحطات ، يجب على الركاب القيام بالعكس: اصطحب المصعد من المنصة إلى مستوى الالتقاء ، وادخل المنطقة المدفوعة من خلال بوابة التأرجح ، ثم قم بمعالجة تذكرتهم في فارغا للخروج من المنطقة المدفوعة مرة واحدة مرة أخرى. قد يكون وكلاء المحطة قادرين على المساعدة عند الطلب. [135] يتيح تكوين هذه المحطات التهرب من دفع الأجرةويسبب ارتباكًا للركاب. [137] [138]

اعتبارًا من عام 2020 ، كان لدى ثمانية عشر محطة [أ] مصعد منصة خارج المنطقة المدفوعة. [139] من بين هذه المحطات ، كانت ثلاث محطات [ب] بها آلات تجهيز التذاكر بالقرب من المصاعد مما سمح لمستخدمي المصعد بتجنب الاضطرار للدخول ، ثم الخروج ، ثم الدخول مرة أخرى إلى المنطقة المدفوعة ؛ ومع ذلك ، فإن هذه لم تفعل شيئًا لردع التهرب من الأجرة. [135] بدأت BART في تصحيح هذه المشكلة في المحطات إما عن طريق توسيع المنطقة المدفوعة على مستوى الردهة أو عن طريق تركيب عربة واحدة يمكن الوصول إليها أمام أبواب المصعد. [137] [139] بحلول ديسمبر 2021 ، انخفض عدد المحطات التي بها مصاعد خارج المنطقة المدفوعة إلى ثمانية. [ج] [140] خمس من هذه المحطات [د]تم تركيب أجور مصعد بحلول يناير 2023 ، بينما تم توسيع المنطقة المدفوعة على مستوى الردهة في شارع 19 في أوكلاند لتشمل مصعدًا جديدًا كجزء من عملية تجديد أكبر. [140] [141] [142] اعتبارًا من مارس 2023 ، فقط محطات Orinda و Powell Street بها مصعد منصة خارج المنطقة المدفوعة. [138] من المتوقع تركيب بائعات مصاعد جديدة في هاتين المحطتين المتبقيتين بحلول أبريل 2023. [138]

الهاتف الخلوي والواي فاي

في عام 2004 ، أصبح BART أول نظام عبور في الولايات المتحدة يقدم اتصالات الهاتف الخلوي لركاب جميع شركات النقل اللاسلكية الكبرى في قطاراتها تحت الأرض. [143] تم توفير الخدمة لعملاء Verizon Wireless و Sprint / Nextel و AT&T Mobility و T-Mobile في وبين محطات San Francisco Market Street الأربعة من Civic Center إلى Embarcadero . في عام 2009 ، تم توسيع الخدمة لتشمل Transbay Tube ، وبالتالي توفير تغطية خلوية مستمرة بين West Oakland و Balboa Park . [144]في عام 2010 ، تم توسيع الخدمة لتشمل جميع محطات مترو الأنفاق في أوكلاند (شارع 19 ، شارع 12 / مركز مدينة أوكلاند ، وبحيرة ميريت). [145]

في عام 2007 ، أجرت BART اختبارًا تجريبيًا للوصول إلى شبكة Wi-Fi للمسافرين. تضمنت في البداية أربع محطات وسط مدينة سان فرانسيسكو: Embarcadero و Montgomery و Powell و Civic Center. تضمنت اختبارات فوق الأرض للقطارات في مسار اختبار هايوارد في بارت. امتد الاختبار والنشر إلى الأنابيب المترابطة تحت الأرض بين محطات وسط المدينة الأربعة وما بعدها. قدم العرض التوضيحي الناجح عقدًا مدته عشر سنوات مع شركة WiFi Rail، Inc. للخدمات في جميع أنحاء حق مرور BART. [146] في عام 2008 ، تم توسيع خدمة Wi-Fi لتشمل Transbay Tube . [147]أنهت BART علاقتها مع Wi-Fi Rail في ديسمبر 2014 ، مشيرة إلى أن WiFi Rail لم تقدم خطة مالية أو تقنية مناسبة لاستكمال الشبكة في جميع أنحاء نظام BART. [148]

في عام 2011 ، أثناء مقتل تشارلز هيل وما تلاها ، عطلت BART خدمة الهاتف الخليوي لعرقلة المتظاهرين. [149] أثار الجدل الذي تلا ذلك تغطية واسعة النطاق [150] والتي أثارت أسئلة قانونية حول حقوق حرية التعبير للمتظاهرين وقوانين الاتصالات الفيدرالية المتعلقة بالركاب. [151] ردًا على ذلك ، أصدرت BART سياسة رسمية بشأن قطع خدمة الهاتف الخليوي. [152]

التنظيم والإدارة

إحصائيات عام 2012
عدد المركبات 670
تكلفة النظام الأولية 1.6 مليار دولار
التكلفة المكافئة بدولارات 2004 (تكلفة الاستبدال) 15 مليار دولار
سعة الركاب بالساعة 15000
السعة اليومية القصوى 360.000
متوسط ​​عدد الركاب خلال أيام الأسبوع 365.510
إيرادات التشغيل السنوية 379.10 مليون دولار
المصاريف السنوية 619.10 مليون دولار
أرباح (خسائر) سنوية (240.00 مليون دولار)
تكلفة السكك الحديدية / ميل الركاب (باستثناء التكاليف الرأسمالية) 0.332 دولار

الحكم

منطقة النقل السريع لمنطقة خليج سان فرانسيسكو هي منطقة خاصة تتكون من مقاطعة ألاميدا ومقاطعة كونترا كوستا ومدينة ومقاطعة سان فرانسيسكو . مقاطعة سان ماتيو ، التي تستضيف ست محطات BART ، ومقاطعة سانتا كلارا ، التي تستضيف اثنين ، ليست جزءًا من منطقة BART. مجلس إدارة منتخب من تسعة أعضاء يمثل تسع مناطق. لدى BART قوة شرطة خاصة بها . [153]

في حين أن المنطقة تشمل جميع المدن والمجتمعات الواقعة في نطاق سلطتها القضائية ، إلا أن بعض هذه المدن لا تحتوي على محطات على نظام BART. وقد تسبب هذا في توترات بين مالكي العقارات في مدن مثل ليفرمور الذين يدفعون ضرائب BART لكن يتعين عليهم السفر خارج المدينة لتلقي خدمة BART. [154] في مناطق مثل فريمونت ، لا يتنقل غالبية الركاب في الاتجاه الذي سيأخذهم فيه بارت (يتنقل العديد من فريمونتيرز إلى سان خوسيه) [ بحاجة لمصدر ] . سيتم معالجة هذا مع استكمال تمديد وادي السيليكون BART . افتتحت المرحلة الأولى من التمديد في 13 يونيو 2020 ، مما يمنح سان خوسيه أول محطة بارت ، بيريسا / شمال سان خوسيه محطة .

الميزانية

في عام 2005 ، طلبت BART ما يقرب من 300 مليون دولار من الأموال بعد الأجور. ذهب حوالي 37٪ من التكاليف إلى الصيانة ، و 29٪ لعمليات النقل الفعلية ، و 24٪ للإدارة العامة ، و 8٪ لخدمات الشرطة ، و 4٪ للبناء والهندسة. في عام 2005 ، تم اشتقاق 53٪ من الميزانية من الأسعار ، و 32٪ من الضرائب ، و 15٪ من مصادر أخرى ، بما في ذلك الإعلان ، وتأجير مساحات التجزئة في المحطات ، ورسوم وقوف السيارات. [155] أبلغت BART عن معدل استرداد لصندوق الأجرة بنسبة 75.67٪ في فبراير 2016 ، [156] ارتفاعًا عن 68.2٪ في عام 2012. [157] يتقاضى مشغلو القطارات ووكلاء المحطات في BART راتبًا أقصى قدره 62000 دولار في السنة بمتوسط ​​17000 دولار في أجر العمل الإضافي. [158](زعمت إدارة BART أنه في عام 2013 ، بلغ متوسط ​​الراتب الأساسي لمشغلي القطارات ووكلاء المحطات حوالي 71000 دولارًا أمريكيًا في الراتب الأساسي و 11000 دولارًا أمريكيًا في العمل الإضافي ، ودفعوا 92 دولارًا أمريكيًا رسومًا شهرية للتأمين الصحي.) [159 ]

الحوادث والخلافات

إطلاق النار على الشرطة بارت

أوسكار جرانت الثالث

في 1 يناير 2009 ، أطلق ضابط شرطة بارت ، يوهانس محسرلي ، النار على أوسكار جرانت الثالث. [160] [161] جمع شهود العيان أدلة مباشرة على إطلاق النار بكاميرات الفيديو ، والتي تم تقديمها فيما بعد ونشرها من قبل وسائل الإعلام وشاهدوا مئات الآلاف من المرات [162] في الأيام التي أعقبت إطلاق النار. وخرجت مظاهرات سلمية وعنيفة احتجاجا على إطلاق النار. [163]

عقدت BART اجتماعات عامة متعددة لتخفيف التوترات بقيادة مديرة BART كارول وارد ألين [164] التي دعت مجلس BART إلى تعيين مدققين مستقلين للتحقيق في إطلاق النار ، وتقديم توصيات إلى مجلس الإدارة بشأن سوء سلوك شرطة BART . [١٦٥] أنشأ المدير وارد ألين أول لجنة مراجعة لقسم الشرطة في بارت وعمل مع عضو الجمعية ساندري سوانسون لتمرير AB 1586 في الهيئة التشريعية لولاية كاليفورنيا ، والتي فرضت الإشراف المدني على إدارة شرطة بارت. [166] قالت لينيت سويت مديرة بارت أن "بارت لم يتعامل مع هذا [الموقف] بشكل صحيح" ، [167]وطالب رئيس شرطة بارت والمدير العام بالتنحي ، لكن مدير بارت آخر ، توم رادولوفيتش ، أيد مثل هذا الإجراء. [168]

تم القبض على محسرلي ووجهت إليه تهمة القتل العمد ، ودفع ببراءته. رفع محامي الحقوق المدنية في أوكلاند ، جون بوريس ، دعوى وفاة غير مشروعة بقيمة 25 مليون دولار أمريكي ضد المقاطعة نيابة عن ابنة جرانت وصديقته. [169] تم نقل محاكمة محسرلي بعد ذلك إلى لوس أنجلوس بعد مخاوف من أنه لن يتمكن من الحصول على محاكمة عادلة في مقاطعة ألاميدا. في 8 يوليو 2010 ، تم العثور على محسرلي مذنبا بتهمة أقل من القتل غير العمد . [170] تم الإفراج عنه بشروط في 13 يونيو / حزيران 2011. [171]

تشارلز هيل

في 3 يوليو 2011 ، أطلق ضابط من شرطة بارت النار وقتل تشارلز هيل في محطة سيفيك سنتر في سان فرانسيسكو. ألقى هيل زجاجة على الضباط وكان بصدد إلقاء سكين عليهم من مسافة حوالي 15 قدمًا عندما أطلقت الطلقة الأولى. [172]

في 12 أغسطس 2011 ، أغلقت BART خدمات الهاتف المحمول على الشبكة لمدة ثلاث ساعات في محاولة لعرقلة الاحتجاجات المحتملة ضد إطلاق النار [173] [174] ولإبقاء الاتصالات بعيدة عن المتظاهرين في محطة Civic Center في سان فرانسيسكو. [175] لفت الإغلاق انتباه عضو مجلس الشيوخ ليلاند يي ووسائل الإعلام الدولية ، بالإضافة إلى إجراء مقارنات مع قطع الإنترنت أثناء الثورة المصرية في وقت سابق من ذلك العام. [176] صرحت أنتونيت براينت ، رئيسة نقابة بارت ، أن "بارت فقد ثقتنا ويعرض سلامة الركاب والموظفين للخطر." [177]

اقتحم أعضاء Anonymous موقع BART على الويب ونشروا الأسماء وأرقام الهواتف والعناوين ومعلومات البريد الإلكتروني على موقع Anonymous. [178] [179]

في 15 أغسطس 2011 ، كان هناك المزيد من الانقطاع في الخدمة في محطات BART في وسط مدينة سان فرانسيسكو. [180] [181] [182] أفاد ممتحن سان فرانسيسكو أن الاحتجاجات كانت نتيجة لإطلاق النار ، بما في ذلك أوسكار جرانت. [183] ​​[184]

في 29 أغسطس 2011 ، قدم ائتلاف من تسع مجموعات للمصالح العامة بقيادة Public Knowledge عريضة طارئة تطلب من لجنة الاتصالات الفيدرالية الأمريكية (FCC) أن تعلن "أن الإجراءات التي اتخذتها منطقة Bay Area Rapid Transit District (" BART ") بشأن 11 أغسطس 2011 ، انتهك قانون الاتصالات لعام 1934 ، بصيغته المعدلة ، عندما تدخل عمداً في الوصول إلى خدمة الراديو المتنقلة التجارية ("CMRS") من قبل الجمهور "و" أن تطبيق القانون المحلي ليس لديه سلطة لتعليق أو رفض CMRS ، أو أن تأمر مزودي خدمات CMRS بتعليق الخدمة أو رفضها ، في حالة عدم وجود أمر تم الحصول عليه بشكل صحيح من المفوضية ، أو لجنة ولاية ذات اختصاص قضائي مناسب ، أو محكمة ذات اختصاص قضائي مناسب ". [185] [186]

في ديسمبر 2011 ، تبنت BART "سياسة انقطاع الخدمة الخلوية" الجديدة التي تسمح فقط بإغلاق خدمات الهاتف الخلوي داخل مرافق BART "في أكثر الظروف غير العادية التي تهدد سلامة ركاب المنطقة والموظفين وغيرهم من أفراد الجمهور ، وتدمير ممتلكات المنطقة ، أو الانقطاع الكبير في خدمة النقل العام ". [187] طبقًا لمتحدث باسم بارت ، بموجب السياسة الجديدة ، لن يتم إيقاف تشغيل نظام الهاتف اللاسلكي في ظل ظروف مماثلة لتلك التي حدثت في أغسطس 2011. وبدلاً من ذلك ، يقوم ضباط الشرطة باعتقال الأفراد الذين يخالفون القانون. [188]

في فبراير 2012 ، خلص المدعي العام لمقاطعة سان فرانسيسكو إلى أن ضابط شرطة بارت الذي أطلق النار على تشارلز هيل وقتله في مركز سيفيك سنتر بارت في يوليو الماضي "تصرف بشكل قانوني دفاعًا عن النفس" ولن يواجه اتهامات بالحادث. [189]

في مارس 2012 ، طلبت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) التعليق العام على مسألة ما إذا كان بإمكان الشرطة والمسؤولين الحكوميين الآخرين ، أو متى ، أن يقطعوا عن قصد خدمة الهاتف المحمول والإنترنت لحماية السلامة العامة . [188]

تم رفض دعوى قضائية فيدرالية رفعها شقيق تشارلز هيل ضد بارت في عام 2013. [172] خلص القاضي الفيدرالي إلى أن "ضابطًا معقولًا في هذه الحالة يمكن أن يعتقد أنه كان في خطر التعرض للضرب بسكين بعد إلقاء زجاجة عليه له." [172] لم يشكك محامو عائلة هيل في أنه ألقى بسكين على الضابط ، لكنهم قالوا إنه كان على الضابطين فعل المزيد لتهدئة الموقف. [172]

وفيات العمال

1979 حريق كهربائي قاتل

في يناير 1979 ، اندلع حريق كهربائي في قطار أثناء مروره عبر أنبوب ترانسباي . قُتل أحد رجال الإطفاء (الملازم ويليام إليوت ، 50 عامًا ، من إدارة إطفاء أوكلاند) في محاولة لإخماد النيران. منذ ذلك الحين ، تم تحديث لوائح السلامة. [190]

جيمس ستريكلاند

في 14 أكتوبر 2008 ، ضرب قطار مفتش المسار جيمس ستريكلاند وقتله أثناء سيره على طول جزء من المسار بين محطتي كونكورد وبليزانت هيل بارت. بدأت وفاة ستريكلاند التحقيق في إجراءات تنبيه السلامة لشركة بارت. [191] في وقت وقوع الحادث ، كانت شركة بارت قد خصصت قطارات متجهة في اتجاهين متعاكسين إلى مسار مشترك للصيانة الروتينية. تعرضت BART لمزيد من النيران في فبراير 2009 بزعم تأخير دفع تعويضات الوفاة لعائلة ستريكلاند. [192]

حادثة أكتوبر 2013

بعد ظهر يوم 19 أكتوبر / تشرين الأول 2013 ، قُتل موظف BART ومقاول ، كانا يتفقدان المسارات ، بالقرب من وولنات كريك بواسطة قطار يتم نقله للصيانة الروتينية. كان إضراب عمالي من قبل النقابتين الرئيسيتين في BART جاريًا في ذلك الوقت ، مما دفع BART إلى استخدام عامل غير مدرب. بدلاً من 14 أسبوعًا من التدريب المعتاد ، تلقى العامل أربعة فقط. لم يكن مدرب BART في الكابينة مع المشغل وقت الاصطدام ولكنه كان في مقصورة الركاب. خلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن الحادث وقع لأن BART سهلت الوصول إلى خط السكة الحديد. [193] تم تغريم بارت 600000 دولار بسبب الحادث. [194]

جريمة

في منتصف عام 2017 ، تعرضت بارت لانتقادات لرفضها نشر أدلة فيديو علنية على جرائم ارتكبت في محطات أوكلاند. في ذلك العام ، في ثلاث حوادث على الأقل ، صعدت مجموعات من الشباب إلى قطارات متوقفة وهاجموا وسرقوا ركاب القطارات. [195] رداً على الانتقادات ، قال مدير BART إن "إصدار مقاطع الفيديو هذه سيخلق مستوى عالٍ من التعليقات غير الحساسة عنصريًا تجاه المنطقة [...] بالإضافة إلى أنه سيؤدي إلى تحيز عنصري في صفوف الركاب ضد الأقليات في القطارات . " وفقًا لمذكرة داخلية ، قررت الوكالة عدم إصدار بيان صحفي حول إحدى الحالات (حيث سُرق هاتف امرأة من قبل مجموعة من المراهقين) من أجل تجنب ظهور BART "الجريمة ممزقة" ولأنها من شأنه أن "يؤثر بشكل غير عادل ويميز المتسابقين الملونين ، مما يؤدي إلى تعميمات كاسحة في التقارير الإعلامية". [195] ذكر متحدث أيضًا أن قوانين الولاية حول "سجلات شرطة الأحداث" منعت BART من إطلاق فيديو المراقبة. [195]في عام 2018 ، أصدرت BART مقطع فيديو للمراقبة من إحدى حوادث عام 2017 ، يظهر (كما لخصته KRON4 ) "اللحظات التي سبقت هجومًا على غرار الغوغاء على قطار BART [... مع] حوالي 40 مراهقًا يقفزون من بوابات الأجرة و الدفع عبر بوابات الطوارئ في المحطة بينما يطلب وكيل المحطة المرهق المساعدة ". [196] ذكرت BART أنه تم إلقاء القبض على حدثين وشاب يبلغ من العمر 18 عامًا بسبب الحادث ، وانتهى الأمر بالرجل البالغ من العمر 18 عامًا في السجن لمدة عام واحد. [196] في سبتمبر 2017 ، رفع ستة من ضحايا السرقات / الاعتداءات دعوى ضد شركة بارت بتهمة الإهمال الجسيم ، بدعوى أن بارت لم توفر الأمن الكافي لركابها. [197]في كانون الثاني (يناير) 2020 ، خسر اثنان من الركاب المتضررين من الحادث نفسه دعاوى قضائية ، أحدهما على أساس أنها تعرضت للهجوم على المنصة وليس في القطار ، خارج واجبات شركة BART المشتركة . [198] [199]

في 22 يوليو 2018 ، طعن رجل نيا ويلسون البالغة من العمر 18 عامًا بسكين أثناء خروجها من سيارة قطار في محطة ماك آرثر . [200] كانت هذه ثالث جريمة قتل في محطة بارت خلال خمسة أيام. [201] في يونيو 2019 ، أصدرت هيئة المحلفين المدنية الكبرى في مقاطعة ألاميدا تقريرًا يوثق زيادة بنسبة 128٪ في السرقات على BART بين عامي 2014 و 2018 ، وزيادة بنسبة 83٪ في الاعتداء المشدد خلال نفس الفترة الزمنية. [202]

المراجع

  1. ^ أ ب "تقرير Transit Ridership للربع الرابع من عام 2022" (PDF) . جمعية النقل العام الأمريكية . 1 مارس 2023 . تم الاسترجاع 29 مارس ، 2023 .
  2. ^ فراكاسا ، دومينيك ؛ ^ ماكبرايد ، أشلي (25 يوليو 2019). "BART تختار روبرت باورز كمدير عام جديد" . سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاسترجاع 25 يوليو ، 2019 .
  3. ^ "مشروع قطار جديد" . منطقة خليج سان فرانسيسكو. 29 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع 28 مارس ، 2021 .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l "حقائق نظام بارت" . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور . تم الاسترجاع 8 أبريل ، 2021 .
  5. ^ "يعود BART إلى الخدمة شبه العادية بدءًا من 8/2/21" . النقل السريع لمنطقة الخليج (خبر صحفى). 2 أغسطس 2021 . تم الاسترجاع 17 ديسمبر ، 2021 .
  6. ^ أ ب "بارت - أنواع السيارات" . منطقة خليج العبور السريع . تم الاسترجاع 8 أبريل ، 2021 .
  7. ^ أ ب "تحليل عمليات المجتمعات المستدامة BART" (PDF) . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. يونيو 2013. ص. 23 . تم الاسترجاع 5 فبراير ، 2014 . تم تصميم أقسام معينة من نظام BART لعمليات 80 ميلاً في الساعة ، ولكن أقصى سرعة تشغيل يستخدمها BART حاليًا هي 70 ميلاً في الساعة. من غير المحتمل أن يتم استخدام سرعات تشغيل تبلغ 80 ميلاً في الساعة مرة أخرى بسبب الزيادة في تآكل المحرك وفشل الدفع بالمعدل الأعلى. هناك أيضًا تأثيرات أكبر على صيانة المسار. بالإضافة إلى ذلك ، تميل مقاطع 80 ميلاً في الساعة إلى أن تكون قصيرة ، ومزايا السرعة العالية محدودة حيث تصبح سرعات القطار غير متسقة.
  8. ^ أ ب جلوفر ، جوليان (19 مايو 2020). "BART تعلن عن تاريخ بدء الخدمة لمحطات Milpitas ، San Jose Berryessa التي طال انتظارها" . أخبار ABC7 . تم الاسترجاع 19 مايو ، 2020 .
  9. ^ a b "يبدأ تغيير جدول BART في 2/14/22 ، ويمتد الخدمة حتى منتصف ليل الأحد" (خبر صحفى). منطقة الخليج السريع العابر. 10 يناير 2022.
  10. ^ a b c d e "كل يوم حتى 9 مساءً: خدمة 5 خطوط" (PDF) . منطقة الخليج السريع العابر. 2022.
  11. ^ a b c "New Train Car Project" . منطقة الخليج السريع العابر . تم الاسترجاع 29 يناير 2018 .
  12. ^ أ ب "يؤثر تغيير جدول 11 فبراير على أيام الأسبوع والأحد" (خبر صحفى). منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. 15 يناير 2019.
  13. ^ أ ب "جداول بارت (PDF)" . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. 14 فبراير 2022 . تم الاسترجاع 3 أغسطس ، 2022 .
  14. ^ "معلومات العبور: خدمات الحافلات في وقت متأخر من الليل" (PDF) . هيئة النقل الحضرية. 24 مايو 2018.
  15. ^ "إيرلي بيرد إكسبريس" (PDF) . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. 2019.
  16. ^ "تحسينات خدمة EBX يونيو 2019" (PDF) . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. 4 يونيو 2019. ص. 12.
  17. ^ "تتغير خدمة Early Bird Express في 12/16" (خبر صحفى). منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. 10 ديسمبر 2019.
  18. ^ أ ب ج د "خرائط ومعلومات مركز العبور" . ألاميدا كونترا كوستا ترانزيت ديستريكت.
  19. ^ "تاريخ بارت: ولد المفهوم" . منطقة خليج العبور السريع . تم الاسترجاع 8 أكتوبر ، 2019 .
  20. ^ هيلي ، مايكل سي (2016). بارت: التاريخ الدرامي لنظام النقل السريع لمنطقة الخليج . بيركلي ، كاليفورنيا. رقم ISBN 978-1-59714-370-7. OCLC 948549791.
  21. ^ "تاريخ بارت تو ذا ساوث باي" . سان خوسيه ميركوري نيوز . 12 مارس 2013 . تم الاسترجاع 22 أكتوبر ، 2013 .
  22. ^ "تاريخ بارت: ولد المفهوم" . Bart.gov . تم الاسترجاع 22 أكتوبر ، 2013 .
  23. ^ أ ب "التسلسل الزمني لبارت يناير 1947 - مارس 2009" (PDF) . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. March 2009 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 13 أكتوبر 2013.
  24. ^ انظر تقرير BART المركب ، من إعداد Parsons Brinkerhof Tutor Bechtel ، 1962
  25. ^ "تاريخ بارت: ولد المفهوم" . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2018 .
  26. ^ "تاريخ بارت: المشروع يبدأ" . منطقة خليج العبور السريع . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2018 .
  27. ^ WS Homburger. "تأثير نظام النقل السريع الجديد على حركة المرور على مرافق الطرق السريعة الموازية". تخطيط وتكنولوجيا النقل . 4 (3).
  28. ^ "التحكم الآلي في القطار في النقل السريع بالسكك الحديدية" (PDF) . مكتب الكونجرس الأمريكي لتقييم التكنولوجيا. 1 مايو 1976. ص. 46 . تم الاسترجاع 15 مارس ، 2017 . عندما تصل BART إلى مستوى الخدمة الكامل ، سيتم تقليل الطرق الرئيسية إلى دقيقتين في سان فرانسيسكو و 6 دقائق في أماكن أخرى خلال فترات الذروة ...
  29. ^ "بارت - ليست لحظة قريبًا" . مرات لوس انجليس . 13 سبتمبر 1972 . تم الاسترجاع 2 مارس ، 2011 .
  30. ^ "BART أولاً في العملية: ازدهار ثاني كبير لمترو الأنفاق جاري في العديد من المدن" . النشرة . تم الاسترجاع 23 أغسطس ، 2009 .
  31. ^ جيلام ، جيري (15 نوفمبر 1972). "الشك في ضوابط قطار بارت الآلي الآمنة" . مرات لوس انجليس . تم الاسترجاع 2 مارس ، 2011 .
  32. ^ داريل ليمبكي (16 نوفمبر 1972). "مدير BART رفض النظام تم تجاوزه من قبل المصممين" . مرات لوس انجليس . تم الاسترجاع 2 مارس ، 2011 .
  33. ^ ستيفن أونجر (29 أبريل 2010). "قضية بارت" . مركز أخلاقيات الهندسة والعلوم على الإنترنت. مؤرشفة من الأصلي في 28 يوليو 2020 . تم الاسترجاع 15 مارس ، 2017 .
  34. ^ "مشاكل تزعج نظام العبور في منطقة خليج سان فرانسيسكو" . نيويورك تايمز . 9 ديسمبر 1972 . تم الاسترجاع 15 مارس ، 2017 .
  35. ^ بيل نورثوود (29 نوفمبر 1972). "ما هو بارت ، ولماذا نقول مثل هذه الأشياء الفظيعة عنه؟" . راديو KPFA باسيفيكا. ص. دقيقتان: 00 ثانية . تم الاسترجاع 15 مارس ، 2017 .
  36. ^ "التحكم الآلي في القطار في النقل السريع بالسكك الحديدية" (PDF) . مكتب الكونجرس الأمريكي لتقييم التكنولوجيا. 1 مايو 1976. ص 45-49 . تم الاسترجاع 15 مارس ، 2017 . تم إجراء التحقيقات في BART من قبل مجلس الشيوخ في كاليفورنيا ، والمحلل التشريعي لولاية كاليفورنيا ، ولجنة المرافق العامة في كاليفورنيا ، والمجلس الوطني لسلامة النقل. تم إرجاع سبب الحادث إلى وجود خلل في مذبذب الكريستال ...
  37. ^ بيتر شيرين (1 أكتوبر 1990). "خلفية بيل واتنبورغ: BART - نظام النقل السريع لمنطقة الخليج" . تم الاسترجاع 15 مارس ، 2017 . تحدى Wattenburg أوراق اعتماد ثلاثة من رؤساء المهندسين المتعاقبين في BART. كلهم غادروا أو أطلقوا النار.
  38. ^ "أخطاء أكبر في بارت؟" (PDF) . مجلة IEEE Spectrum. 1 مارس 1973 ص. 36 . تم الاسترجاع 15 مارس ، 2017 . قدم ديفيد هاموند ، مساعد المدير العام لـ BARTD استقالته ...
  39. ^ "الذكرى 75 لمكتب المحلل التشريعي" . مكتب المحلل التشريعي (LAO) لولاية كاليفورنيا. 25 مايو 2013 . تم الاسترجاع 15 مارس ، 2017 . بعد أن عقد المجلس التشريعي للولاية سلسلة من جلسات الاستماع لمدة شهر حول سوء الإدارة المالية في منطقة Bay Area Rapid Transit (BART) ، أوصى آلان بوست بإقالة المدير العام لشركة BART.
  40. ^ "وفاة بي آر ستوكس ، المدير العام السابق لشركة بارت" . سان فرانسيسكو كرونيكل . 25 مايو 2013 . تم الاسترجاع 15 مارس ، 2017 . كان على مسؤولي بارت أن يطلبوا من الهيئة التشريعية المزيد من المال ... لكن الثمن كان غاليا. وقال جميع المشرعين في منطقة الخليج تقريبًا إنهم سيعارضون منح المال لبارت ما لم يستقيل ستوكس. استقال في 24 مايو 1974 ...
  41. ^ بيل واتنبورغ (15 فبراير 1974). "بارت: العد التنازلي لسان فرانسيسكو" . نادي الكومنولث في كاليفورنيا. ص. 28 دقيقة: 30 ثانية . تم الاسترجاع 15 مارس ، 2017 .
  42. ^ "الجدول الزمني التاريخي لبارت" (PDF) . بارت . تم الاسترجاع 15 مارس ، 2017 . 5 نوفمبر 1974 ، انتخب مجلس إدارة مكون من تسعة أعضاء ليحل محل مجلس الإدارة المعين المكون من 12 عضوًا.
  43. ^ جسر البوابة الذهبية ، الطريق السريع ومنطقة النقل 1970-71 التقرير السنوي (PDF) . جسر البوابة الذهبية ، الطريق السريع ومنطقة النقل . تم الاسترجاع 8 أكتوبر ، 2019 .
  44. ^ "خدمة BART الجديدة إلى مطار أوكلاند الدولي مفتوحة الآن" . منطقة الخليج السريع العابر (بارت). 21 نوفمبر 2014 . تم الاسترجاع 2 ديسمبر ، 2014 .
  45. ^ "الاحتفال بأربعين عامًا من الخدمة عام 1972 • إنجازات عام 2012 لأربعين بارت على مر السنين" (PDF) . منطقة الخليج السريع العابر (بارت). 2012 . تم الاسترجاع 2 ديسمبر ، 2014 .
  46. ^ "تأخير BART يلوح في الأفق لوسط مدينة سان خوسيه: الجدول الزمني لـ BART لخدمة وسط مدينة سان خوسيه يُنظر إليه الآن على أنه 2030" . سان خوسيه ميركوري نيوز . 24 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع 10 أكتوبر ، 2019 . في وقت من الأوقات ، توقع القادة السياسيون والتجاريون بدء خدمة BART في عام 2026 في وسط مدينة سان خوسيه ، لكن التقديرات الجديدة من نقطة VTA إلى إطلاق الخدمة بشكل أكبر في الإطار الزمني 2029 أو 2030 ...
  47. ^ كاباناتوان ، مايكل (24 مايو 2018). "مجلس بارت يصوت لصالح تمديد ليفرمور" . سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاسترجاع 8 أكتوبر ، 2019 .
  48. ^ كاباناتوان ، مايكل (22 يونيو 2007). "رؤية بارت الجديدة: المزيد ، أكبر ، أسرع" . سان فرانسيسكو كرونيكل . مؤرشفة من الأصلي في 10 أكتوبر 2007 . تم الاسترجاع 26 أكتوبر ، 2007 .
  49. ^ "تحديث BART Metro Vision" (PDF) . منطقة الخليج السريع العابر (بارت). 25 أبريل 2013. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 19 يوليو 2014 . تم الاسترجاع 15 يوليو ، 2014 .
  50. ^ فورتسون ، جوبينا (15 نوفمبر ، 2018). "بارت تنظر في مترو ترانسباي الثاني ، خدمة 24 ساعة" . ABC 7 KGO-TV . تم الاسترجاع 18 نوفمبر 2018 .
  51. ^ بيزجاك ، توني (20 فبراير 2019). "كيف يمكن للقطارات الموجودة أسفل الخليج - وليس السكك الحديدية عالية السرعة - أن تربط بين ساكرامنتو وسان فرانسيسكو" . سكرامنتو بي . تم الاسترجاع 28 فبراير ، 2019 .
  52. ^ كفة ، دينيس (29 مايو 2007). "مجلس بارت يريد تقليل فترات الانتظار" . كونترا كوستا تايمز . تم الاسترجاع 26 أكتوبر ، 2007 .
  53. ^ "حركة جيدة من بارت" . كونترا كوستا تايمز . 1 أكتوبر 2007 . تم الاسترجاع 26 أكتوبر ، 2007 .
  54. ^ منطقة خليج العبور السريع. "بدأت تخفيضات الخدمة خارج الذروة يوم الاثنين 14 سبتمبر" . تم الاسترجاع 30 مايو ، 2013 .
  55. ^ أ ب دينيس ، كاف (10 يوليو 2008). "BART تتحول إلى الطاقة الشمسية في محطة Orinda" . كونترا كوستا تايمز . تم الاسترجاع 13 يوليو ، 2008 .
  56. ^ "سانتا كلارا VTA تتلقى تمويلاً من الدولة لتوسيع مرافق BART" . RT&S. 7 ديسمبر 2012.
  57. ^ "آلات BART الإضافية داخل مناطق الأسعار ستبدأ أخيرًا في قبول بطاقات الائتمان" . سان فرانسيسكو ممتحن . 15 مارس 2019.
  58. ^ أ ب "يكمل BART التحويل على مستوى النظام إلى مبيعات Clipper-only" (خبر صحفى). منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. 14 ديسمبر 2020.
  59. ^ "بطاقة Clipper مدعومة الآن على iPhone و Apple Watch" . بارت . تم الاسترجاع 2 سبتمبر ، 2022 .
  60. ^ "المعلومات الفنية لبرنامج سلامة الزلازل" . منطقة الخليج السريع العابر . تم الاسترجاع 8 نوفمبر ، 2010 .
  61. ^ "برنامج سلامة الزلازل" . منطقة الخليج السريع العابر. 11 فبراير 2013 . تم الاسترجاع 5 فبراير ، 2014 .
  62. ^ "حفر أعمق: طواقم تعيد صياغة اللحامات العميقة في التعديل التحديثي الزلزالي لشركة بارت | 2021-03-22 | سجل الأخبار الهندسية" . www.enr.com . تم الاسترجاع 10 فبراير ، 2023 .
  63. ^ "Transbay Tube Retrofit | bart.gov" . www.bart.gov . تم الاسترجاع 10 فبراير ، 2023 .
  64. ^ مكديرميد ، رايلي (17 من تشرين الثاني 2017). "لا ديك رومي بالنسبة لك: يقول BART إن القطارات الجديدة لن تعمل بحلول عيد الشكر بعد كل شيء" . سان فرانسيسكو بيزنس تايمز . تم الاسترجاع 19 يناير ، 2018 .
  65. ^ "تصميم سيارة مترو الانفاق الأمريكية خلف المنحنى" . www.planetizen.com . تم الاسترجاع 15 سبتمبر ، 2022 .
  66. ^ تشين ، جيرولد (29 يناير 2015). "انتظر طويلا لقطارات BART أطول" . منطقة خليج سان فرانسيسكو . تم الاسترجاع 29 سبتمبر ، 2015 . توضح BART أن لديها إجمالي 662 قطارًا ، ولكن هناك حوالي 535 قطارًا في الخدمة خلال أوقات الذروة ، أي حوالي 86.5 بالمائة من أسطولها. قالت BART إنها تدير أسطولها أكثر من أي وكالة عبور رئيسية أخرى على الرغم من وجود أقدم القطارات في البلاد.
  67. ^ كاباناتوان ، مايكل (10 أبريل 2010). "لا تستطيع BART مواكبة ارتفاع" أحمال السحق "" . SFGate .
  68. ^ "تنفيذ امتداد East Contra Costa BART (eBART)" . منطقة الخليج السريع العابر (بارت). 19 مايو 2015 . تم الاسترجاع 9 أغسطس ، 2015 .
  69. ^ أ ب "يبدأ الاختبار في الموقع لأول سيارة قطار جديدة لشركة بارت" . www.bart.gov . 6 أبريل 2016 . تم الاسترجاع 22 أبريل ، 2016 .
  70. ^ "ستادلر ريل توصل قطارات إلى أوكلاند" . ستادلر للسكك الحديدية . 26 أبريل 2014. مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 9 أغسطس ، 2015 .
  71. ^ ريتشمان ، جوش (10 مايو 2012). "مجلس بارت يصادق على عقد 410 عربة قطار جديدة" . سان خوسيه ميركوري نيوز . تم الاسترجاع 11 مايو ، 2012 .
  72. ^ بوين ، دوجلاس جون (11 مايو 2012). "بارت ينقر على بومباردييه ؛ المحتوى الأمريكي في الخلاف" . عصر السكة الحديد . تم الاسترجاع 11 مايو ، 2012 .
  73. ^ "جدول أعمال اجتماع مجلس الإدارة" (PDF) . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. 21 نوفمبر 2013. الصفحات 91-92 . تم الاسترجاع 5 ديسمبر ، 2013 .
  74. ^ رودريغيز ، جو فيتزجيرالد (7 من تشرين الثاني 2017). "عربات قطار بارت الجديدة تفشل في الاختبار التنظيمي ، وربما يؤخر بدء التشغيل" . سان فرانسيسكو ممتحن . تم الاسترجاع 8 نوفمبر ، 2017 .
  75. ^ كاباناتوان ، مايكل (18 يناير ، 2018). "عربات السكك الحديدية الجديدة المعتمدة للخدمة" . سان فرانسيسكو كرونيكل .
  76. ^ برينكلو ، آدم (19 يناير ، 2018). "سيارات بارت الجديدة تدخل الخدمة اليوم" . كبح SF . تم الاسترجاع 19 يناير ، 2018 .
  77. ^ أ ب "كليبر فارس" (PDF) . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. 1 يوليو 2022.
  78. ^ "خطة النقل قصيرة المدى للسنة المالية 2019 وبرنامج تحسين رأس المال" (PDF) . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. أكتوبر 2018.
  79. ^ "مجلس بارت يوافق على ميزانية سنتين تركز على تجربة الراكب" (خبر صحفى). منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. 9 يونيو 2022.
  80. ^ أ ب ج "دليل أساسيات بارت" (PDF) . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. أغسطس 2021.
  81. ^ كاباناتوان ، مايكل (5 أغسطس 2022). "أجرة BART غير المعروفة يمكن أن تكلفك 6.70 دولارًا ، حتى لو لم تطأ قدمك على متن قطار" . سان فرانسيسكو كرونيكل . مؤرشفة من الأصلي في 6 أغسطس 2022.
  82. ^ بارتليت ، أماندا (6 ديسمبر 2022). "سيؤدي تغيير سياسة جديدة إلى إلغاء رسوم بارت المزعجة" . سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاسترجاع 6 يناير ، 2022 .
  83. ^ أ ب ج "خصومات" . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور . تم الاسترجاع 10 أغسطس ، 2022 .
  84. ^ والش ، إيلي (19 أغسطس 2022). "إطلاق برنامج تجريبي لتمرير العبور المتوافق مع جميع وكالات عبور منطقة الخليج" . KTVU .
  85. ^ "إطلاق برنامج Clipper BayPass التجريبي ؛ يتم استخدام ممر العبور في جميع وكالات النقل العام في Bay Area" . أخبار سي بي اس . 17 أغسطس 2022.
  86. ^ رودا ، ر.سكوت (يوليو 1993). تطور تقنيات الأجرة (PDF) . ورشة عمل حول سياسة أجرة العبور وإدارتها: احتياجات البحث وأولوياته . وودز هول ، ماساتشوستس: مجلس أبحاث النقل. ص. 38.
  87. ^ "آلات التذاكر تعاملك بصدق" . اوكلاند تريبيون . 10 سبتمبر 1972. ص. 26 - عبر Newspapers.com.
  88. ^ هيلي ، مايكل سي (2016). بارت: التاريخ الدرامي لنظام النقل السريع لمنطقة الخليج . ذروة. ص 222 - 225. رقم ISBN 978-1-59714-370-7.
  89. ^ فليشمان ودانيال. شو ، نقولا ؛ جوشي ، أشوك ؛ تجميد ريتشارد. أورام ، ريتشارد (1996). "الفصل 6: خيارات دفع الأجرة الإلكترونية" (PDF) . تقرير TCRP 10: سياسات الأجرة والهياكل والتقنيات . مجلس بحوث النقل. ص. 93.
  90. ^ كارول ، جون (6 ديسمبر 2000). "تذاكر صغيرة ها ها ها ها" . سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاسترجاع 10 أغسطس ، 2022 .
  91. ^ "BART يكمل التحويل على مستوى النظام إلى مبيعات Clipper-only | bart.gov" . www.bart.gov . تم الاسترجاع 23 نوفمبر ، 2022 .
  92. ^ "Clipper and Pay by Phone" . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور . تم الاسترجاع 10 أغسطس ، 2022 .
  93. ^ "مشاكل سلسلة التوريد: MTC و BART تشجع على إضافة بطاقة Clipper على الهواتف المحمولة" . مجلة ماس ترانزيت . 19 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 23 نوفمبر ، 2022 .
  94. ^ "BART تعزز بطاقة" EZ Rider "بخيار الدفع لانتظار السيارات | bart.gov" . www.bart.gov . تم الاسترجاع 9 مايو ، 2021 .
  95. ^ "BART Phasing Out EZ Rider Passes in Switch to Clipper" . Streetsblog سان فرانسيسكو . 10 نوفمبر 2010 . تم الاسترجاع 9 مايو ، 2021 .
  96. ^ جوردون ، راشيل (4 أغسطس 2009). "يبدأ BART بقبول بطاقات أسعار TransLink" . سفغات . تم الاسترجاع 9 مايو ، 2021 .
  97. ^ Baldassari ، Erin (22 حزيران 2017). "بارت: تكلفة إضافية 50 سنت للتذاكر الورقية ، وخصم موسع للشباب" . ميركوري نيوز . تم الاسترجاع 29 أبريل ، 2020 .
  98. ^ a b c "إجمالي عمليات الخروج السنوية للسنة المالية 1973 - السنة المالية 2017" (xls) . BART.gov . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. 2017.
  99. ^ "لا يستطيع BART مواكبة ارتفاع" الأحمال الزائدة "SFGate تم استرجاعه في 2 آذار 2017 .
  100. ^ "ارتفاع عدد ركاب الطائرة في أكتوبر بارت" . بارت . تم الاسترجاع 18 أكتوبر ، 2012 .
  101. ^ "زاد استخدام Uber و Lyft في SFO ستة أضعاف في عامين ، وتفقد BART عدد ركابها" . 5 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر ، 2016 . أخبر مسؤولو BART مجلس إدارة الوكالة ... أن زيادة عدد ركاب أوبر وليفت أدى إلى انخفاض عدد الركاب الذين يأخذون BART في عام 2016 ... معدل نمو BART الإجمالي للركاب "تباطأ بسرعة" ، وفقًا لعرض فريق العمل. في أكتوبر ، انخفض إجمالي عدد الركاب إلى 438000 رحلة في متوسط ​​أيام الأسبوع ، أي أقل بنسبة 1.7 بالمائة عن نفس الوقت من العام السابق.
  102. ^ "Nationwide Transit Ridership تقع 2.9٪ في يونيو" (PDF) . تم الاسترجاع 21 نوفمبر ، 2019 .
  103. ^ "تأثير مضاعف لمشاكل المترو: هبوط حاد في عدد ركاب الحافلات عبر المنطقة" . 20 فبراير 2016 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر ، 2016 . يعكس انخفاض عدد ركاب الحافلات في منطقة واشنطن اتجاهًا وطنيًا يقول الخبراء إنه يرجع إلى مجموعة متنوعة من العوامل ، بما في ذلك تغيير أسواق العمل ، وانخفاض أسعار الغاز ، والشعبية المتزايدة لخيارات النقل الأخرى مثل ركوب الدراجات والخدمات المستندة إلى التطبيقات مثل Uber و ليفت.
  104. ^ "ما هي العوامل التي تسبب انخفاض عدد ركاب المترو؟ وماذا بعد ذلك؟" . 29 من كانون الثاني 2016 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر ، 2016 .
  105. ^ "زاد استخدام Uber و Lyft في SFO ستة أضعاف في عامين ، وتفقد BART عدد ركابها" . 5 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر ، 2016 . يفقد خط قطار BART المتجه إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي الركاب ويخسر المال. وقال موظفو بارت إن السبب هو المنافسة من القطاع الخاص. شهدت شركتا Uber و Lyft على وجه الخصوص ارتفاعًا في عدد ركابهما في SFO بنحو ستة أضعاف من 2014 إلى 2016 ، وفقًا للبيانات التي قدمها SFO إلى San Francisco Examiner ... تمت مناقشة ركاب BART في SFO خلال عرض تقديمي في اجتماع مجلس الإدارة .
  106. ^ "زاد استخدام Uber و Lyft في SFO ستة أضعاف في عامين ، وتفقد BART عدد ركابها" . 5 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع 8 ديسمبر ، 2016 . شهدت شركتا Uber و Lyft على وجه الخصوص ارتفاعًا في عدد ركابهما في مطار سان فرانسيسكو الدولي بمقدار ستة أضعاف تقريبًا من 2014 إلى 2016 ، وفقًا للبيانات التي قدمها SFO إلى San Francisco Examiner. أخبر مسؤولو BART مجلس إدارة الوكالة في اجتماعه العادي يوم الخميس أن زيادة عدد ركاب Uber و Lyft أدى إلى انخفاض عدد الركاب الذين يستقبلون BART في عام 2016. "نعتقد أن Uber و Lyft يؤثران على ركابنا" ، هكذا قال كارتر ماو ، المدير التنفيذي لمكتب التخطيط في BART والميزانية ، أخبر سان فرانسيسكو إكزامينر خارج الاجتماع.
  107. ^ "شركات نقل الركاب تطير مع ركاب مطار بارت" . SFChronicle.com . 17 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع 7 ديسمبر ، 2019 .
  108. ^ "متوسط ​​مرات الخروج خلال أيام الأسبوع حسب المحطة" (xls) . بارت . تم الاسترجاع 16 يونيو ، 2017 .
  109. ^ "يمثل BART أعلى يوم للركاب على الإطلاق في 40 عامًا من الخدمة" . بارت. 31 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع 1 نوفمبر ، 2012 .
  110. ^ "موكب بطولة العالم يعزز عدد ركاب بارت إلى أعلى يوم على الإطلاق - النصف مليون الماضية" . بارت. 4 نوفمبر 2010 . تم الاسترجاع 31 يناير ، 2012 .
  111. ^ "11.01.2009 يواصل عملاء BART تسجيل سجلات الركاب" . Bart.gov. مؤرشفة من الأصلي في 20 نوفمبر 2010 . تم الاسترجاع 29 ديسمبر ، 2010 .
  112. ^ "ركاب BART يرتفع أثناء إغلاق Bay Bridge" . KTVU . 30 أغسطس 2013 مؤرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 7 سبتمبر ، 2013 .
  113. ^ "موكب ووريورز يستعرض ثاني أعلى يوم ركاب في بارت" . بارت. 20 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 22 يونيو ، 2015 .
  114. ^ ألكساندر ، كورتيس (7 فبراير 2016). "Super Bowl تساعد BART في تحطيم الرقم القياسي لركاب الدراجات النارية في يوم عطلة نهاية الأسبوع" . سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاسترجاع 9 فبراير ، 2016 .
  115. ^ "BART ينهي أسبوع الإنجاز بسجل ؛ التحدي التالي: لعب اللحاق بالركب" . بارت. 8 فبراير 2016 . تم الاسترجاع 9 فبراير ، 2016 .
  116. ^ "بارت يحطم الرقم القياسي لركاب السبت ، يضيف سعة ليوم الأحد" . بارت. 7 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع 12 أكتوبر ، 2012 .
  117. ^ أ ب "خدمة مسيرة الكبرياء تحطم الرقم القياسي لركاب رحلات الأحد" . بارت. 30 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 3 يوليو ، 2013 .
  118. ^ a b c "Ridership Watch: تحديثات يومية تتعلق باستعادة الدراجين واستجابة COVID-19 | bart.gov" . www.bart.gov . تم الاسترجاع 20 سبتمبر ، 2022 .
  119. ^ SFGATE ، سيلاس فالنتينو (22 نوفمبر 2022). ""دوامة الموت": BART تنظر في قطع خدمة عطلة نهاية الأسبوع " . SFGATE . تم الاسترجاع 23 نوفمبر ، 2022 .
  120. ^ https://www.bart.gov/sites/default/files/docs/CS2020_Report_Issued032221.pdf [ bare URL PDF ]
  121. ^ أ ب "لماذا تستخدم BART قضبان قياس غير قياسية أوسع؟ - BayRail Alliance" . تحالف BayRail . 24 مارس 2013 . تم الاسترجاع 28 يونيو ، 2019 .
  122. ^ شيفي ، جريجوري (مايو 2016). "تغيير ملف تعريف عجلة بارت" (PDF) .
  123. ^ "الكفاح الذي دام أربع سنوات لجعل مترو أنفاق سان فرانسيسكو يتوقف عن الصراخ" . سلكي . 2 سبتمبر 2016.
  124. ^ "BART يقلل من سرعات القطارات ، وإضاءة المحطة ، لمساعدة PG&E وشبكة الكهرباء الحكومية" . 24 يوليو 2006 . تم الاسترجاع 26 سبتمبر ، 2015 . لا تقوم BART بتشغيل القطارات عادةً بسرعة قصوى تبلغ 80 ميلاً في الساعة إلا لمساعدة القطار على تعويض الوقت.
  125. ^ "طول قطار بارت" . مجموعات Google: ba.transportation. 3 يوليو 2000 . تم الاسترجاع 7 يناير ، 2007 .
  126. ^ بول جاربوت (1997). "حقائق وأرقام". أنظمة مترو العالم . نقل رأس المال. ص 130 - 131. رقم ISBN 1-85414-191-0.
  127. ^ جافني ، ماتياس (25 آذار 2016). "هل عاد تصميم تكنولوجيا BART المتطور لعام 1972 ليطاردها؟" . سان خوسيه ميركوري نيوز . تم الاسترجاع 28 مارس ، 2016 .
  128. ^ "دراسة تحسين قدرة السكك الحديدية لعمليات النقل بالسكك الحديدية الثقيلة" (PDF) . إدارة العبور الفيدرالية. أكتوبر 2012. ص. 52.
  129. ^ منطقة خليج العبور السريع. "البيانات الجغرافية المكانية" . تم الاسترجاع 21 أبريل ، 2022 .
  130. ^ أورينشتاين ، ناتالي (19 مارس 2019). ""استكشاف الأخطاء وإصلاحها أثناء الطيران": الركوب في الكابينة مع مشغل BART " . Berkeleyside . تم الاسترجاع 15 سبتمبر ، 2022 .
  131. ^ "نظرة عامة على موقف BART" . بارت. مؤرشفة من الأصلي في 22 سبتمبر 2006 . تم الاسترجاع 7 يناير ، 2007 .
  132. ^ ريتشاردز ، جاري (7 أكتوبر 2015). "تأجيل افتتاح محطة بارت وورم سبرينغز إلى العام المقبل" . سان خوسيه ميركوري نيوز . تم الاسترجاع 9 أكتوبر ، 2015 . من الصعب الوقوف بعد الساعة 10 صباحًا في أي محطة BART. فيما يلي محطات مقاطعة ألاميدا الجنوبية حيث قد تكون محظوظًا وتجد موقف سيارات بهذا الترتيب: ساوث هايوارد ، هايوارد ، يونيون سيتي ، ويست دبلن / بليسانتون وكاسترو فالي ... تختبر BART جدوى نشر المعلومات في الوقت الفعلي التي سيسمح للسائق بالتحقق مما إذا كانت البقع متوفرة في محطة معينة. في الوقت الحالي ، أفضل ما يمكنه فعله هو تقديم تقديرات على موقعه على الإنترنت عن الوقت الذي ستكون فيه ساحات الانتظار ممتلئة.
  133. ^ "وقوف السيارات بارت" . دليل وقوف السيارات بارت . تم الاسترجاع 3 فبراير ، 2023 .
  134. ^ "انتظار طويل الأمد للمسافرين" . بارت. مؤرشفة من الأصلي في 22 سبتمبر 2006 . تم الاسترجاع 7 يناير ، 2007 .
  135. ^ أ ب ج "كرسي متحرك أو قدرة محدودة على الحركة" . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. مؤرشفة من الأصلي في 11 مايو 2021.
  136. ^ "ضعف البصر أو الأعمى | bart.gov" . www.bart.gov . تم الاسترجاع 10 مايو ، 2021 .
  137. ^ أ ب مونش ، مالوري (7 ديسمبر 2020). "أوقفت بوابة BART الجديدة بعض عمليات الغش في الأسعار هذا العام. كيف ستدفع الوكالة المزيد؟" . سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاسترجاع 10 مايو ، 2021 .
  138. ^ a b c "New Fare Gates & Station Hardening | bart.gov" . www.bart.gov . تم الاسترجاع 24 مارس ، 2023 .
  139. ^ أ ب "تحديث أجرة الجيل القادم" (PDF) . بارت . 3 ديسمبر 2020 أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 23 يناير 2021 . تم الاسترجاع 12 مايو ، 2021 .
  140. ^ a b "تسرع بوابة أجرة منصة Embarcadero الجديدة من سرعة النقل إلى Muni ، وتحسن إمكانية الوصول ، وتقلل التهرب من الأجرة" (خبر صحفى). منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. 9 فبراير 2022.
  141. ^ "GO Uptown Gateway to Oakland Uptown: 2016 TIGER Grant Project Summary" (PDF) . منطقة خليج سان فرانسيسكو السريع منطقة العبور. 2016.
  142. ^ "تحديث بوابات أجرة الجيل القادم" . 24 مارس 2022 . تم الاسترجاع 21 مارس ، 2022 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  143. ^ مايكل كاباناتوان (19 نوفمبر 2005). "مترو الأنفاق ، ولكن ليس غير متصل - تقدم BART خدمة لاسلكية للركاب" . سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاسترجاع 22 يناير ، 2007 .
  144. ^ "BART توسع الوصول اللاسلكي إلى Transbay Tube | bart.gov" . www.bart.gov . تم الاسترجاع 23 نوفمبر ، 2022 .
  145. ^ "BART توسع الشبكة اللاسلكية إلى محطات مترو أنفاق في وسط مدينة أوكلاند | bart.gov" . www.bart.gov . تم الاسترجاع 23 نوفمبر ، 2022 .
  146. ^ "WiFi Rail Inc. لتوفير وصول wifi على نظام BART" (خبر صحفى). بارت. فبراير 2009 . تم الاسترجاع 2 فبراير ، 2009 .
  147. ^ "WiFi Rail Tube Access" (خبر صحفى). كرون 4. يونيو 2009 . تم الاسترجاع 18 يونيو ، 2009 .
  148. ^ "BART تلغي عقد Wi-Fi ، مما يؤدي إلى تهديدات باتخاذ إجراءات قانونية" . 30 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع 6 يوليو ، 2016 .
  149. ^ إلينسون ، زوشا (11 أغسطس 2011). "بارت يقطع خدمة الخلية لإحباط الاحتجاج" . مواطن الخليج . مؤرشفة من الأصلي في 17 أغسطس 2011 . تم الاسترجاع 25 سبتمبر ، 2011 .
  150. ^ "المنظمون الأمريكيون يسعون للحصول على مدخلات بشأن انقطاعات الهاتف الخلوي" . 2 مارس 2012 . تم الاسترجاع 2 يناير ، 2016 .
  151. ^ راشيل لاكرت (1 مايو 2012). "إيقاف تشغيل خدمة الهاتف الخليوي BART: حان الوقت لمنتدى افتراضي؟" . تم الاسترجاع 2 يناير ، 2016 . أثار هذا الإجراء الأحادي أسئلة قانونية مهمة حول ما إذا كان هذا مسموحًا به بموجب قانون الاتصالات الفيدرالي فيما يتعلق بحق الركاب في الوصول إلى شبكة الهاتف وشرعية الإغلاق من قبل سلطة شبه حكومية مثل BART. بالإضافة إلى ذلك ، أثارت إجراءات BART قضايا تتعلق بالتعديل الأول لحقوق الركاب والمتظاهرين في حرية التعبير والتجمع.
  152. ^ "BART's Cell Phone Shutdown ، بعد عام واحد" . 12 أغسطس 2012 . تم الاسترجاع 2 يناير ، 2016 .
  153. ^ "شرطة بارت" . بارت. مؤرشفة من الأصلي في 26 أغسطس 2009 . تم الاسترجاع 23 أغسطس ، 2009 .
  154. ^ "استعراض دور ليفرمور بارت" . كونترا كوستا تايمز. 17 يوليو 2003 . تم الاسترجاع 23 أغسطس ، 2009 .
  155. ^ التقرير السنوي لعام 2005 لـ BART (PDF) (أبلغ عن). 2005. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 22 سبتمبر 2006 . تم الاسترجاع 28 أغسطس ، 2006 . BART التقرير السنوي لعام 2005 (PDF) (أبلغ عن). 2005. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 22 سبتمبر 2006 . تم الاسترجاع 28 أغسطس ، 2006 .
  156. ^ "صحيفة وقائع بارت 2016" (PDF) . BART.gov . منطقة خليج العبور السريع . تم الاسترجاع 18 أبريل ، 2016 .
  157. ^ "بارت المستدامة" . التسجيل SF . 6 ديسمبر 2012.
  158. ^ جريفين ، ميليسا (13 يونيو 2013). "عمال بارت يبحثون عن المزيد من المال لعدم العمل" . ممتحن سان فرانسيسكو .
  159. ^ "إضراب سكة حديد سان فرانسيسكو مستمر حيث يواجه الركاب اليوم الثالث من الفوضى" . الجارديان . لندن. AP . 3 يوليو 2013.
  160. ^ جيل تاكر. كيلي زيتو هيذر نايت (2 يناير 2009). "شجار بارت القاتل - الضابط يطلق النار على الفارس 22" . سان فرانسيسكو كرونيكل . مؤرشفة من الأصلي في 4 يناير 2009 . تم الاسترجاع 5 يناير ، 2009 .
  161. ^ إليوت سي ماكلولين. أوجي مارتن دان سيمون (2009). "الناطق: ضابط اطلاق النار في مترو الانفاق استقال" . سي إن إن . تم الاسترجاع 5 يناير ، 2009 .
  162. ^ إلينور ميلز (2009). "فيديوهات الويب لإطلاق النار في أوكلاند تغذي العواطف والاحتجاجات" . شبكات CNET . تم الاسترجاع 9 يناير ، 2009 .
  163. ^ دميان بولوا. تشارلز بورس ماثيو ب. ماتاي كوروفيلورل (8 يناير 2009). "الاحتجاجات على إطلاق النار على BART تتحول إلى أعمال عنف" . سان فرانسيسكو كرونيكل . مؤرشفة من الأصلي في 16 يناير 2009 . تم الاسترجاع 8 يناير ، 2009 .
  164. ^ تيري كولينز (11 يناير 2009). "مجلس ترانزيت يحصل على مذنب آخر في وفاة أوكلاند" . وكالة انباء. مؤرشفة من الأصلي في 12 يناير 2009.
  165. ^ ماريا إل لا جانجا (13 يناير 2009). "مجلس بارت يشكل لجنة للإشراف على شرطة العبور" . مرات لوس انجليس .
  166. ^ "الحاكم يوقع مشروع القانون ليصبح قانونًا يجيز إشراف المواطن على شرطة بارت" . bart.gov . 16 يوليو 2020.
  167. ^ راشيل جوردون. ستيف روبنشتاين (9 يناير 2009). "مديرو بارت يعتذرون لقتل عائلة رجل" . سان فرانسيسكو كرونيكل . مؤرشفة من الأصلي في 16 يناير 2009 . تم الاسترجاع 8 يناير ، 2009 .
  168. ^ Cuff ، Denis (27 كانون الثاني 2009). "مدير BART الثاني يريد مدير عام جديد" . كونترا كوستا تايمز. مؤرشفة من الأصلي في 10 مارس 2012 . تم الاسترجاع 3 فبراير ، 2009 .
  169. ^ "BART Shooting: Family Suing BART مقابل 25 مليون دولار" . KTVU . 2009. مؤرشفة من الأصلي في 16 يناير 2009 . تم الاسترجاع 4 يناير ، 2009 .
  170. ^ "هيئة المحلفين تكتشف أن محسيرل مذنب بارتكاب جريمة قتل غير طوعي" . KTVU . 8 يوليو 2010. مؤرشفة من الأصلي في 14 يوليو 2010 . تم الاسترجاع 29 ديسمبر ، 2010 .
  171. ^ بلوا ، دميان (14 يونيو 2011). "يوهانس محسرلي ، ضابط برتبة سابق ، يغادر السجن" . سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاسترجاع 21 أغسطس ،
  172. ^ أ ب ج د "القاضي يرفض الدعوى بسبب إطلاق النار القاتل بواسطة ضابط بارت عام 2011" . www.cbsnews.com . 13 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 6 ديسمبر ، 2022 .
  173. ^ ديفيد ميرفي (13 أغسطس 2011). "لمنع الاحتجاجات ، مترو أنفاق سان فرانسيسكو يوقف إشارات الخلية ، 13 أغسطس 2011" . مجلة الكمبيوتر . تم الاسترجاع 18 أغسطس ، 2011 .
  174. ^ "مترو أنفاق SF يخرق خدمة الخلية أثناء الاحتجاج" . سي نت .
  175. ^ "أسئلة ، شكاوى تنشأ بسبب قطع خدمة الهاتف الخليوي BART" . KTVU . مؤرشفة من الأصلي في 5 أكتوبر 2011.
  176. ^ "ليلاند يي يوبخ بارت بسبب تعتيم الهاتف الخلوي" . KGO-TV . مؤرشفة من الأصلي في 24 أغسطس 2011.
  177. ^ "بارت تحت النار من قراصنة ، نقاد ، موظفين" . KTVU . مؤرشفة من الأصلي في 5 أكتوبر 2011.
  178. ^ "قراصنة يصعدون الهجوم على بارت ؛ سرقة معرفات المستخدم" . KTVU . مؤرشفة من الأصلي في 5 أكتوبر 2011.
  179. ^ "موقع Shadowy Internet group Anonymous يهاجم موقع BART" . سان فرانسيسكو ممتحن . مؤرشفة من الأصلي في 17 حزيران (يونيو) 2012.
  180. ^ "بارت يعمل بدون مشاكل على الرغم من تهديدات الاحتجاج" . KGO-TV . مؤرشفة من الأصلي في 11 نوفمبر 2011.
  181. ^ "بارت يحذر الركاب من اضطرابات الاحتجاج المحتملة" . KTVU . مؤرشفة من الأصلي في 27 يناير 2013 . تم الاسترجاع 18 أغسطس ، 2011 .
  182. ^ "بارت يحذر الركاب من اضطرابات الاحتجاج المحتملة" . منطقة خليج ان بي سي .
  183. ^ "المحتجون يقتحمون بارت ، رحلة بطيئة خارج سان فرانسيسكو" . سان فرانسيسكو ممتحن . مؤرشفة من الأصلي في 16 ديسمبر 2011.
  184. ^ "بارت يحذر الركاب من احتجاجات محتملة في محطات سان فرانسيسكو الخميس" . سان فرانسيسكو ممتحن . مؤرشفة من الأصلي في 28 يوليو 2012.
  185. ^ "في موضوع التماس المعرفة العامة وآخرون. للإعلان عن أن قطع الاتصال بخدمات الاتصالات ينتهك قانون الاتصالات" ، هارولد فيلد ، المدير القانوني ، وشيرون سي ، نائب المدير القانوني للمعرفة العامة أمام لجنة الاتصالات الفيدرالية ، 29 أغسطس 2011.
  186. ^ كروفورد ، سوزان (25 سبتمبر 2011). "التضييق عبر الهاتف والويب في الأزمات لا يطاق" . بلومبرج نيوز .
  187. ^ "سياسة انقطاع الخدمة الخلوية" (PDF) . منطقة الخليج السريع العابر. ديسمبر 2011 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 18 ديسمبر 2011 . تم الاسترجاع 30 مارس ، 2012 .
  188. ^ أ ب وايت ، إدوارد (2 مارس 2012). "تطلب لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) إرشادات حول ما إذا كان سيتم قطع خدمة الهاتف المحمول ومتى يتم ذلك" . نيويورك تايمز .
  189. ^ كرويل ، جيمس (22 فبراير 2012). "ضابط بارت الذي أطلق النار على تشارلز هيل ، 'تصرف بشكل قانوني' وفقًا لمحامي المنطقة" . هافينغتون بوست .
  190. ^ جيفري هانتر (2005). دائرة إطفاء أوكلاند . اركاديا للنشر. ص. 95. رقم ISBN 978-0-7385-2968-4.
  191. ^ جوردون ، راشيل. بلوا ، دميان ؛ جونز ، كارولين (15 أكتوبر 2008). "قطار بارت يقتل عاملا على سكة في كونكورد" . سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاسترجاع 29 ديسمبر ، 2010 .
  192. ^ Eskenazi ، Joe (2 فبراير 2009). "بارت متهم بالتأخر - في دفع تعويضات للناجين من مفتش المسار الذين قتلوا بالقطار" . سان فرانسيسكو نيوز - سنيتش. Blogs.sfweekly.com. مؤرشفة من الأصلي في 5 يناير 2011 . تم الاسترجاع 29 ديسمبر ، 2010 .
  193. ^ "موجز حوادث السكك الحديدية: قطار العبور السريع في منطقة الخليج 963 عمال الطرق الضاربة" . ntsb.gov . تم الاسترجاع 26 سبتمبر ، 2020 .
  194. ^ "فيديو 2013 حادث BART المميت يكشف عن ثغرات أمنية: المنظمون" . منطقة خليج ان بي سي . 13 أبريل 2017 . تم الاسترجاع 22 مايو ، 2017 .
  195. ^ أ ب ج كاين ، ميليسا (9 يوليو 2017). "بارت حجب فيديوهات المراقبة للجريمة لتجنب 'الصور النمطية'" . سي بي اس سان فرانسيسكو.
  196. ^ a b "WATCH: Video يظهر قبل لحظات من هجوم عصابة BART في أوكلاند" . KRON4 . 25 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 6 ديسمبر ، 2022 .
  197. ^ روجيرو ، أنجيلا (14 سبتمبر 2017). "سرقة عصابة بارت: ستة ضحايا يقاضون وكالة عبور بسبب هجمات وقحة" . إيست باي تايمز .
  198. ^ إيجلكو ، بوب (18 يناير 2020). "BART ليست مسؤولة عن سلامة الركاب على المنصة ، قواعد المحكمة" . سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاسترجاع 7 ديسمبر ، 2022 .
  199. ^ لي ، هنري (20 يناير 2020). "تقرير إخباري تلفزيوني على قناة KTVU" . تويتر . تم الاسترجاع 7 ديسمبر ، 2022 .
  200. ^ "بارت التحقيق في 3 جرائم قتل في أقل من أسبوع" . سي بي اس سان فرانسيسكو. 23 يوليو 2018.
  201. ^ سويني دون (23 يوليو 2018). "3 قتلى في 5 أيام في محطات بارت. مسؤول يسميها 'شاذة'" . سكرامنتو النحل .
  202. ^ سوان ، راشيل (25 يونيو 2019). "جرائم العنف على BART تتضاعف خلال أربع سنوات" . سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاسترجاع 8 أكتوبر ، 2019 .

ملاحظات

قراءات إضافية

  • بارت: دراسة مشاكل النقل بالسكك الحديدية . كاليفورنيا. السلطة التشريعية. حَشد. لجنة النقل. 1973.
  • ريتشارد جريف (1976). تاريخ من القرارات الرئيسية في تطوير Bay Area Rapid Transit . خدمة المعلومات الفنية الوطنية.
  • إي جاريث هوشلاندر (1976). النقل السريع لمنطقة الخليج: من يدفع ومن المستفيد؟ . جامعة كاليفورنيا.
  • الجيولوجيا الهندسية لنظام النقل السريع لمنطقة الخليج (BART) ، 1964-1975

روابط خارجية

خريطة الطريق :

KML is from Wikidata

وسائل الإعلام المتعلقة بـ BART في ويكيميديا ​​كومنز