بطارية السيارة الكهربائية

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
اذهب إلى الملاحة اذهب للبحث

نيسان ليف ( يسار) وتيسلا موديل S (يمين) كانتا السيارات الكهربائية بالكامل الأكثر مبيعًا في العالم في عام 2018.
شحن بيجو e208 في محطة شحن عالية الطاقة
نقطة الشحن

السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية ( BEV ) أو السيارة الكهربائية النقية أو السيارة الكهربائية فقط أو السيارة الكهربائية بالكامل أو السيارة الكهربائية بالكامل هي نوع من المركبات الكهربائية (EV) تستخدم حصريًا الطاقة الكيميائية المخزنة في حزم البطاريات القابلة لإعادة الشحن ، مع عدم وجود مصدر ثانوي الدفع (مثل خلية وقود الهيدروجين ، محرك الاحتراق الداخلي ، إلخ). تستخدم BEVs محركات كهربائية وأجهزة تحكم في المحركات بدلاً من محركات الاحتراق الداخلي(ICEs) للدفع. إنهم يستمدون كل الطاقة من حزم البطاريات وبالتالي لا يوجد لديهم محرك احتراق داخلي أو خلية وقود أو خزان وقود . تشمل BEV - على سبيل المثال لا الحصر [1] [2] - الدراجات النارية والدراجات والدراجات البخارية وألواح التزلج والسكك الحديدية والمراكب المائية والرافعات الشوكية والحافلات والشاحنات والسيارات.

في عام 2016 ، تم استخدام 210 ملايين دراجة كهربائية يوميًا في جميع أنحاء العالم. [3] تجاوزت المبيعات العالمية التراكمية لمركبات السيارات الكهربائية النقية ذات المهام الخفيفة والقادرة على الطرق السريعة المليون وحدة في سبتمبر 2016. [4] اعتبارًا من أكتوبر 2020 ، كانت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم في التاريخ هي Tesla Model 3 ، مع مبيعات تقدر بـ 645.000 ، [5] تليها Nissan Leaf مع أكثر من 500.000 مبيعات اعتبارًا من سبتمبر 2020 . [6]

التاريخ

خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر ، قام غوستاف تروفي وتوماس باركر وأندرياس فلوكين ببناء سيارات كهربائية تجريبية ، ولكن ظهرت أولى المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات خلال تسعينيات القرن التاسع عشر. [7] توسعت عوامات حليب المركبات التي تعمل بالبطارية في عام 1931 ، وبحلول عام 1967 ، أعطت بريطانيا أكبر أسطول للسيارات الكهربائية في العالم. [ بحاجة لمصدر ]

المصطلحات

تستخدم السيارة الكهربائية الهجينة كلاً من المحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي ، ولا تعتبر مركبات نقية أو كهربائية بالكامل. [8]

السيارة الكهربائية الهجينة التي يمكن شحن بطارياتها خارجيًا تسمى المركبات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEV) ، وتعمل كمركبات كهربائية أثناء وضع استنفاد الشحن . تُسمى PHEVs المزودة بسلسلة من مجموعة نقل الحركة أيضًا المركبات الكهربائية الممتدة (REEVs) ، مثل شيفروليه فولت وفيسكر كارما .

المركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء (PEVs) هي فئة فرعية من المركبات الكهربائية التي تشمل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) والمركبات الهجينة التي تعمل بالكهرباء ، (PHEVs) ،

تنتمي تحويلات المركبات الكهربائية للمركبات الكهربائية الهجينة ومركبات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية (المعروفة أيضًا باسم مركبات الاحتراق الكامل) إلى إحدى الفئتين. [8] [9]

في الصين ، تسمى المركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء ، جنبًا إلى جنب مع المركبات الكهربائية الهجينة ، مركبات الطاقة الجديدة (NEVs). [10] ومع ذلك ، في الولايات المتحدة ، المركبات الكهربائية المجاورة (NEVs) هي مركبات كهربائية تعمل بالبطارية تقتصر قانونًا على الطرق ذات حدود السرعة المعلنة التي لا تزيد عن 45 ميلًا في الساعة (72 كم / ساعة) ، وعادة ما يتم بناؤها للحصول على تبلغ السرعة القصوى 30 ميلاً في الساعة (48 كم / ساعة) ، ويبلغ وزنها الأقصى 3000 رطل (1400 كجم). [11]

المركبات حسب النوع

يتمثل مفهوم السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في استخدام البطاريات المشحونة على متن المركبات للدفع. أصبحت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات أكثر جاذبية مع ارتفاع أسعار الزيت وتطور تكنولوجيا البطاريات الجديدة ( أيون الليثيوم ) التي تتمتع بقدرة أعلى وكثافة طاقة أعلى (أي تسارع محتمل أكبر ونطاق أكبر مع عدد أقل من البطاريات). [12] مقارنة بأنواع البطاريات الأقدم مثل بطاريات الرصاص الحمضية. بطاريات ليثيوم أيونعلى سبيل المثال ، تمتلك الآن كثافة طاقة تتراوح بين 0.9 و 2.63 ميجا جول / لتر بينما تبلغ كثافة طاقة بطاريات الرصاص الحمضية 0.36 ميجا جول / لتر (أي 2.5 إلى 7.3 مرة أعلى). لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه إذا ما قارنته بالوقود البترولي والوقود الحيوي ، ومع ذلك (البنزين له كثافة طاقة تبلغ 34.2 ميجا جول / لتر -38 مرة إلى 12.92 مرة أعلى - والإيثانول بطاقة 24 ميجا جول / لتر -26 مرة إلى 9.12x أعلى-). يتم تعويض هذا جزئيًا عن طريق كفاءة التحويل الأعلى للمحركات الكهربائية - تنتقل BEVs تقريبًا 3 مرات أكثر من مركبات الاحتراق الداخلي ذات الحجم المماثل لكل MJ من الطاقة المخزنة.

تشمل BEVs السيارات والشاحنات الخفيفة والمركبات الكهربائية المجاورة .

السكك الحديدية

  • عربات السكك الحديدية الكهربائية البطارية:
وحدة متعددة البطاريات الكهربائية EV-E301 على خط كاراسوياما ، اليابان

تعمل القطارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات على شكل وحدات BEMU (وحدات متعددة البطاريات الكهربائية) تجاريًا في اليابان . يتم شحنها عن طريق منساخ ، إما عند القيادة على خطوط السكك الحديدية المكهربة أو أثناء التوقف في محطات القطار المجهزة بشكل خاص. يستخدمون طاقة البطارية للدفع عند القيادة على خطوط السكك الحديدية غير الكهربائية ، وقد نجحوا في استبدال وحدات متعددة من الديزل في بعض هذه الخطوط.

قامت دول أخرى أيضًا باختبار أو طلب مثل هذه المركبات.

  • القاطرات:
  • عربة السكك الحديدية الكهربائية:

حافلة كهربائية

BYD K9A في قوانغتشو

تشاتانوغا ، تينيسي تشغل تسع حافلات كهربائية بدون أجرة ، والتي كانت تعمل منذ عام 1992 وحملت 11.3 مليون مسافر وقطعت مسافة 3100000 كيلومتر (1900000 ميل). تم تصنيعها محليًا بواسطة أنظمة المركبات المتقدمة. تم استخدام اثنتين من هذه الحافلات لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1996 في أتلانتا. [13] [14]

ابتداءً من صيف عام 2000 ، بدأ مطار هونغ كونغ في تشغيل حافلة مكوكية كهربائية من طراز Mitsubishi Rosa تتسع لـ16 راكبًا ، وفي خريف عام 2000 ، بدأت مدينة نيويورك باختبار حافلة مدرسية تعمل بالبطارية سعة 66 راكبًا ، وهي نسخة كهربائية بالكامل من ذا بلو بيرد TC / 2000 . [15] تم تشغيل حافلة مماثلة في وادي نابا بكاليفورنيا لمدة 14 شهرًا انتهت في أبريل 2004. [16]

استخدمت أولمبياد بكين 2008 أسطولًا من 50 حافلة كهربائية ، والتي يبلغ مداها 130 كم (81 ميل) مع تكييف الهواء. يستخدمون بطاريات ليثيوم أيون ، ويستهلكون حوالي 1 كيلو واط / ميل (0.62 كيلو واط / ساعة / كم ؛ 2.2 ميجا جول / كم). تم تصميم الحافلات من قبل معهد بكين للتكنولوجيا وصنعها مدرب Jinghua. [17] يتم استبدال البطاريات ببطاريات مشحونة بالكامل في محطة إعادة الشحن للسماح بتشغيل الحافلات على مدار 24 ساعة. [18]

في فرنسا ، ظاهرة الحافلات الكهربائية قيد التطوير ، لكن بعض الحافلات تعمل بالفعل في العديد من المدن. [19] PVI ، شركة متوسطة الحجم تقع في منطقة باريس ، هي واحدة من الشركات الرائدة في السوق بعلامتها التجارية Gepebus (تقدم Oreos 2X و Oreos 4X ). [20]

في الولايات المتحدة ، تم تشغيل أول حافلة تعمل بالبطارية وشحن سريع في بومونا ، كاليفورنيا منذ سبتمبر 2010 في Foothill Transit . يستخدم Proterra EcoRide BE35 بطاريات تيتانات الليثيوم ويمكنه الشحن السريع في أقل من 10 دقائق. [21]

في عام 2012 ، ساهمت الشاحنات والحافلات الثقيلة بنسبة 7٪ من انبعاثات الاحتباس الحراري في كاليفورنيا. [22]

في عام 2014 ، تم تسليم أول حافلة مدرسية كهربائية بالكامل طراز الإنتاج إلى منطقة مدارس Kings Canyon Unified School في وادي سان جواكين بكاليفورنيا . كانت الحافلة واحدة من أربع حافلات أمرت المنطقة. هذه الحافلة المدرسية التي تعمل بالبطارية ، والتي تحتوي على 4 بطاريات نيكل الصوديوم ، هي أول حافلة مدرسية كهربائية حديثة معتمدة لنقل الطلاب من قبل أي دولة. [23]

في عام 2016 ، بما في ذلك المركبات الخفيفة الثقيلة ، كان هناك ما يقرب من 1.5 مليون مركبة ثقيلة في كاليفورنيا. [22]

أول حافلة مدرسية تعمل بالكهرباء بالكامل في ولاية كاليفورنيا تتوقف مؤقتًا خارج مبنى الكابيتول بكاليفورنيا في ساكرامنتو

يتم استخدام نفس التقنية لتشغيل مكوكات ماونتن فيو المجتمعية. تم دعم هذه التقنية من قبل لجنة الطاقة في كاليفورنيا ، ويتم دعم برنامج النقل المكوك من قبل Google. [24]

الرعد السماء

تقوم شركة Thunder Sky (ومقرها هونغ كونغ) ببناء بطاريات ليثيوم أيون المستخدمة في الغواصات ولديها ثلاثة نماذج من الحافلات الكهربائية ، 10/21 راكب EV-6700 بمدى 280 كم (170 ميل) أقل من 20 دقيقة شحن سريع ، حافلات المدينة EV-2009 ، وحافلة الطريق السريع 43 راكب EV-2008 ، والتي يبلغ مداها 300 كم (190 ميل) تحت الشحن السريع (20 دقيقة إلى 80 بالمائة) ، و 350 كم (220 ميل) تحت الشحن الكامل ( 25 دقيقة). كما سيتم بناء الحافلات في الولايات المتحدة وفنلندا. [25]

التيندو الحرة

Tindo هي حافلة تعمل بالكهرباء بالكامل من Adelaide ، أستراليا . صُنعت Tindo (الكلمة الأصلية للشمس) بواسطة Designline International [26] في نيوزيلندا وتحصل على الكهرباء من نظام الطاقة الشمسية الكهروضوئية في محطة الحافلات المركزية في Adelaide . ركوب الخيل بدون أجرة كجزء من نظام النقل العام في أديلايد. [27]

أول حافلة ترانزيت سريعة الشحن تعمل بالبطارية

إن حافلة العبور EcoRide BE35 من Proterra ، والتي تسمى Ecoliner بواسطة Foothill Transit في West Covina ، كاليفورنيا ، هي حافلة للخدمة الشاقة وسريعة الشحن تعمل بالبطارية. يستخدم نظام ProDrive للقيادة من Proterra محرك UQM وكبحًا متجددًا يلتقط 90 بالمائة من الطاقة المتاحة ويعيدها إلى نظام تخزين الطاقة TerraVolt ، والذي بدوره يزيد المسافة الإجمالية التي يمكن للحافلة أن تقودها بنسبة 31-35 بالمائة. يمكن أن يسافر 30-40 ميلاً (48-64 كم) بشحنة واحدة ، وهو أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 600 في المائة من الديزل أو الحافلة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ، وينتج الكربون بنسبة 44 في المائة أقل من الغاز الطبيعي المضغوط. [28] واجهت حافلات بروتيرا العديد من المشاكل ، وعلى الأخص في فيلادلفيا حيث تمت إزالة الأسطول بأكمله من الخدمة. [29]

شاحنات كهربائية

بالنسبة لمعظم القرن العشرين ، كانت غالبية مركبات الطرق الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في العالم عبارة عن عربات حليب بريطانية . [30] شهد القرن الحادي والعشرون تطورًا هائلاً لشاحنات BYD الكهربائية. [31]

عربات كهربائية

في مارس 2012 ، أعلنت سميث للمركبات الكهربائية عن إطلاق نيوتن ستيب فان ، وهي مركبة كهربائية بالكامل عديمة الانبعاثات مبنية على منصة نيوتن متعددة الاستخدامات والتي تتميز بهيكل مقصورة أنتجته شركة Utilimaster ومقرها إنديانا . [32]

تزود BYD DHL بأسطول التوزيع الكهربائي التجاري BYD T3 . [33]

السيارات الكهربائية

السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية هي سيارة يتم دفعها بواسطة محركات كهربائية .

على الرغم من أن السيارات الكهربائية غالبًا ما تعطي تسارعًا جيدًا ولديها سرعة قصوى مقبولة بشكل عام ، فإن الطاقة المحددة المنخفضة لبطاريات الإنتاج المتوفرة في عام 2015 مقارنة بالوقود الكربوني تعني أن السيارات الكهربائية تحتاج إلى بطاريات تمثل جزءًا كبيرًا إلى حد ما من كتلة السيارة ولكنها لا تزال في كثير من الأحيان نطاق منخفض نسبيًا بين الشحنات. يمكن أن تستغرق إعادة الشحن أيضًا فترات طويلة من الوقت. بالنسبة للرحلات التي تتم بشحنة بطارية واحدة ، بدلاً من الرحلات الطويلة ، فإن السيارات الكهربائية هي أشكال عملية للنقل ويمكن إعادة شحنها طوال الليل.

يمكن للسيارات الكهربائية أن تقلل بشكل كبير من تلوث المدينة من خلال عدم وجود انبعاثات . [34] [35] [36] يعتمد توفير غازات الاحتباس الحراري في السيارة على كيفية توليد الكهرباء. [37] [38]

السيارات الكهربائية لها تأثير كبير في صناعة السيارات [39] [40] نظرًا لمزايا تلوث المدينة ، وقلة الاعتماد على النفط والاحتراق ، والندرة والارتفاع المتوقع في أسعار البنزين. [41] [42] [43] تتعهد حكومات العالم بالمليارات لتمويل تطوير السيارات الكهربائية ومكوناتها. [44] [45]

Formula E هي بطولة دولية ذات مقعد واحد تعمل بالكهرباء بالكامل. تم تصميم المسلسل في عام 2012 ، وبدأت البطولة الافتتاحية في بكين في 13 سبتمبر 2014. تمت المصادقة على المسلسل من قبل الاتحاد الدولي للسيارات. أليخاندرو أجاج هو الرئيس التنفيذي الحالي لشركة Formula E. [46] [47]

تتنافس حاليًا على بطولة Formula E عشرة فرق مع سائقين لكل منهما (بعد انسحاب Team Trulli ، يوجد مؤقتًا تسعة فرق فقط تتنافس). يحدث السباق عمومًا في دوائر شوارع مؤقتة بوسط المدينة والتي يبلغ طولها ما يقرب من 2 إلى 3.4 كيلومتر (1.2 إلى 2.1 ميل). حاليًا ، يتم إجراء ePrix في مدينة مكسيكو فقط على مسار الطريق ، وهي نسخة معدلة من Autódromo Hermanos Rodríguez. [ بحاجة لمصدر ]

سيارات كهربائية للمعاقين ، في أردالستانجين ، النرويج
السيارات الكهربائية للمعاقين في أردالستانجين ، النرويج

المركبات ذات الأغراض الخاصة

تأتي المركبات ذات الأغراض الخاصة في مجموعة واسعة من الأنواع ، بدءًا من الأنواع الشائعة نسبيًا مثل عربات الجولف ، وأشياء مثل عربات الغولف الكهربائية ، وعوامات الحليب ، ومركبات جميع التضاريس ، والمركبات الكهربائية المجاورة ، ومجموعة واسعة من الأجهزة الأخرى. يتخصص بعض المصنّعين في آلات العمل "في المصانع" التي تعمل بالطاقة الكهربائية.

الدراجات البخارية والدراجات البخارية والعربات الكهربائية

تشتمل المركبات ذات الثلاث عجلات على عربات الريكاشة الكهربائية ، وهي نوع من أنواع العربات التي تعمل بالطاقة . يمكن أن يؤدي اعتماد العجلتين الكهربائية على نطاق واسع إلى تقليل ضوضاء المرور وازدحام الطريق ، ولكنه قد يتطلب تكيفات للبنية التحتية الحضرية القائمة وأنظمة السلامة. [48]

أطلقت شركة Ather Energy من الهند سكوترها الكهربائي Ather 450 الذي يعمل بمحرك BLDC مع بطاريات ليثيوم أيون في عام 2018. [49] [50] أيضًا من الهند ، AVERA [51] - ستطلق شركة طاقة جديدة ومتجددة نموذجين من الكهرباء الدراجات البخارية [52] في نهاية عام 2018 ، بتقنية بطارية ليثيوم فوسفات الحديد . [53] [ بحاجة إلى تحديث ]

دراجات كهربائية

شخص يركب دراجة كهربائية في طوكيو
Pedelecs من مخطط تأجير الدراجات Call a Bike في برلين

الهند هي أكبر سوق للدراجات في العالم حيث تبلغ 22 مليون وحدة سنويًا. بحلول عام 2024 ، سيكون سوق العجلتين الكهربائية 2 مليار دولار مع بيع أكثر من 3 ملايين وحدة في الهند. [54]

تطلق الحكومة الهندية خططًا وحوافز للترويج لاعتماد السيارات الكهربائية في البلاد ، وتهدف إلى أن تكون مركزًا لتصنيع السيارات الكهربائية في غضون السنوات الخمس المقبلة. [55] [56]

شهدت الصين نموًا هائلاً في مبيعات الدراجات الإلكترونية غير المدعومة بما في ذلك نوع السكوتر ، حيث قفزت المبيعات السنوية من 56000 وحدة في عام 1998 إلى أكثر من 21 مليونًا في عام 2008 ، [57] ووصلت إلى ما يقدر بـ 120 مليون دراجة إلكترونية على road في أوائل عام 2010. الصين هي الشركة الرائدة في العالم في تصنيع الدراجات الإلكترونية ، حيث تم إنتاج 22.2 مليون وحدة في عام 2009.

ناقلات شخصية

يتم تصنيع مجموعة متنوعة متزايدة من وسائل النقل الشخصية ، بما في ذلك الدراجات الأحادية ذات التوازن الذاتي ذات العجلة الواحدة ، والدراجات البخارية ذاتية التوازن ، والدراجات البخارية الكهربائية ، وألواح التزلج الكهربائية .

القوارب الكهربائية

تعمل العديد من السفن الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في جميع أنحاء العالم ، وبعضها يعمل في مجال الأعمال. جاري تشغيل وبناء العبّارات الكهربائية . [58]

التكنولوجيا

استخدام الوقود في تصميمات المركبات
نوع السيارة وقود مستخدم
مركبة نفطية بالكامل معظم استخدامات البترول

السيارة الكهربائية الهجينة العادية		 استخدام أقل للبترول ،
ولكن لا يمكن توصيله بالكهرباء
مركبة هجينة تعمل بالكهرباء استخدام أقل للبترول ،
والاستخدام المتبقي للكهرباء
مركبة كهربائية بالكامل
(BEV ، AEV)		 حصريا يستخدم الكهرباء


أجهزة التحكم في المحركات

تستقبل وحدة التحكم في المحرك إشارة من مقاييس الجهد المرتبطة بدواسة الوقود ، وتستخدم هذه الإشارة لتحديد مقدار الطاقة الكهربائية المطلوبة. [59] يتم توفير طاقة التيار المستمر هذه من خلال حزمة البطارية ، وتقوم وحدة التحكم بتنظيم الطاقة للمحرك ، وتزويد إما بعرض النبض المتغير DC أو السعة المتغيرة ذات التردد المتغير AC ، اعتمادًا على نوع المحرك. تتعامل وحدة التحكم أيضًا مع الكبح المتجدد ، حيث يتم تجميع الطاقة الكهربائية عندما تبطئ السيارة وتعيد هذه الطاقة شحن البطارية. [59] بالإضافة إلى إدارة الطاقة والمحرك ، تقوم وحدة التحكم بإجراء فحوصات سلامة مختلفة مثل اكتشاف العيوب واختبارات السلامة الوظيفية وتشخيص الأعطال.[60]

حزمة البطارية

منحنى تعلم بطاريات الليثيوم أيون: انخفض سعر البطاريات بنسبة 97٪ في ثلاثة عقود. [61] [62]

تستخدم معظم السيارات الكهربائية اليوم بطارية كهربائية تتكون من خلايا كهروكيميائية ذات وصلات خارجية لتزويد السيارة بالطاقة. [63]

تطورت تكنولوجيا بطاريات المركبات الكهربائية من بطاريات الرصاص الحمضية المبكرة المستخدمة في أواخر القرن التاسع عشر إلى 2010 ، إلى بطاريات الليثيوم أيون الموجودة في معظم المركبات الكهربائية اليوم. [60] يُشار إلى البطارية الإجمالية بحزمة بطارية ، وهي مجموعة من وحدات وخلايا بطارية متعددة. على سبيل المثال ، تحتوي حزمة بطارية Tesla Model S على ما يصل إلى 7104 خلية ، مقسمة إلى 16 وحدة مع 6 مجموعات من 74 خلية في كل منها. كل خلية لها جهد اسمي من 3-4 فولت ، حسب تركيبها الكيميائي.

المحركات

تستخدم السيارات الكهربائية تقليديًا سلسلة من محركات DC ذات الجرح ، وهي شكل من أشكال المحركات الكهربائية DC المصقولة . المغناطيس الدائم والمتحمس بشكل منفصل هما نوعان فقط من أنواع محركات التيار المستمر المتاحة. استفادت السيارات الكهربائية الحديثة من مجموعة متنوعة من أنواع محركات التيار المتردد ، لأنها أسهل في البناء ولا تحتوي على فرش يمكن أن تبلى. هذه عادة ما تكون محركات تحريضية أو محركات كهربائية بدون فرش تستخدم مغناطيس دائم. هناك العديد من الاختلافات في محرك المغناطيس الدائم التي تقدم مخططات دفع أبسط و / أو تكلفة أقل بما في ذلك محرك التيار المستمر بدون فرش .

بمجرد توفير الطاقة الكهربائية للمحرك (من وحدة التحكم) ، فإن تفاعل المجال المغناطيسي داخل المحرك سيؤدي إلى تدوير عمود الإدارة وفي النهاية عجلات السيارة. [59]

الاقتصاد

يُعد تخزين بطارية EV عنصرًا أساسيًا لانتقال الطاقة العالمي والذي يعتمد على تخزين المزيد من الكهرباء في الوقت الحالي. نظرًا لأن توافر الطاقة هو العامل الأكثر أهمية لحيوية الاقتصاد ، يمكن اعتبار البنية التحتية للتخزين المتنقل لبطاريات السيارات الكهربائية أحد أكثر مشاريع البنية التحتية ذات المغزى التي تسهل انتقال الطاقة إلى اقتصاد مستدام بالكامل يعتمد على مصادر الطاقة المتجددة. تظهر دراسة تلوية بيانياً أهمية تخزين الكهرباء تصور التكنولوجيا في سياقها. [64]

التأثير البيئي

توليد الطاقة

لا تنتج السيارات الكهربائية انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) أثناء التشغيل ، ولكن الكهرباء المستخدمة لتشغيلها قد تفعل ذلك في توليدها. [65] العاملان اللذان يدفعان انبعاثات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات هما كثافة الكربون للكهرباء المستخدمة لإعادة شحن السيارة الكهربائية (يُعبر عنها عادةً بجرام ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو وات ساعة) واستهلاك السيارة المحددة (بالكيلومترات / كيلووات ساعة) .

تختلف كثافة الكربون في الكهرباء حسب مصدر الكهرباء حيث يتم استهلاكها. البلد الذي يحتوي على نسبة عالية من الطاقة المتجددة في مزيج الكهرباء الخاص به سيكون لديه CI منخفض. منها. في المتوسط ​​، وفرت السيارات الكهربائية من 50٪ إلى 60٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بمحركات الديزل والبنزين.

علاوة على ذلك ، تعمل عملية إزالة الكربون باستمرار على تقليل انبعاثات غازات الدفيئة بسبب استخدام السيارات الكهربائية. في الاتحاد الأوروبي ، في المتوسط ​​، بين عامي 2009 و 2013 كان هناك انخفاض في كثافة الكربون للكهرباء بنسبة 17 ٪. [66] في منظور تقييم دورة الحياة ، مع الأخذ في الاعتبار غازات الدفيئة اللازمة لبناء البطارية ونهاية عمرها ، تقل مدخرات غازات الدفيئة بنسبة 10-13٪. [67]

يمكن استخدام إطار نموذج VencoPy مفتوح المصدر لدراسة التفاعلات بين المركبات والمالكين ونظام الكهرباء بشكل عام. [68]

بناء المركبات

تنبعث غازات الدفيئة أيضًا عند تصنيع السيارة الكهربائية. تستهلك بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في السيارة المزيد من المواد والطاقة لإنتاجها بسبب عملية استخراج الليثيوم والكوبالت الضروريين للبطارية. [69] وهذا يعني أنه كلما زادت السيارة الكهربائية ، زاد انبعاث ثاني أكسيد الكربون.

المناجم المستخدمة لإنتاج الليثيوم والكوبالت المستخدم في البطارية تخلق أيضًا مشاكل للبيئة ، حيث تموت الأسماك لمسافة تصل إلى 240 كيلومترًا (150 ميلًا) في اتجاه مجرى النهر من عمليات التعدين بسبب التسربات الكيميائية وتتسرب المواد الكيميائية أيضًا إلى مصادر المياه التي يستخدمها الأشخاص الذين يعيشون بالقرب من المناجم ، مما يتسبب في مشاكل صحية للحيوانات والأشخاص الذين يعيشون بالقرب منها. [70]

انظر أيضا

ويكيميديا ​​كومنز لديها وسائل الإعلام المتعلقة بالمركبات التي تعمل بالبطارية .

المراجع

  1. ^ "التعليمات" . شركة Boring . مؤرشفة من الأصلي في 12 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع 8 أبريل 2018 .
  2. ^ جوبل ، دان م ؛ كاتز ، إيرا (مارس 2008). "أساسيات الدفع الكهربائي: محركات أيون وقاعة" (PDF) . مختبر الدفع النفاث ، معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا . أرشفة (PDF) من الأصل في 20 مارس 2009 . تم الاسترجاع 7 فبراير 2021 . حرفيا المئات من الدافعات الكهربائية التي تعمل الآن في مدار على أقمار الاتصالات ، وقد تم استخدام كل من الدافعات الأيونية والداعية بنجاح ...
  3. ^ "حالة سوق الدراجات الكهربائية | تقرير الدراجة الكهربائية | الدراجة الكهربائية ، Ebikes ، الدراجات الكهربائية ، الدراجة الإلكترونية ، المراجعات" . 19 سبتمبر 2016.
  4. ^ شاهان ، زخاري (22 نوفمبر 2016). "1 مليون سيارة كهربائية نقية في جميع أنحاء العالم: تبدأ ثورة السيارات الكهربائية!" . cleantechnica.com . تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2016 .
  5. ^ كين ، مارك (4 أكتوبر 2020). "شاهد أفضل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية مبيعًا هنا" .
  6. ^ كين ، مارك (9 سبتمبر 2020). "تم إنتاج 500000 سيارة نيسان ليف في سندرلاند ، المملكة المتحدة" . InsideEVs . تم الاسترجاع 18 نوفمبر 2020 .
  7. ^ أندرسون ، كورتيس د. أندرسون ، جودي (2010). السيارات الكهربائية والهجينة: تاريخ . مكفارلاند. ص. 22. رقم ISBN 9780786457427.
  8. ^ أ ب ديفيد ب.ساندالو ، أد. (2009). المركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء: أي دور لواشنطن؟ (الطبعة الأولى). معهد بروكينغز. ص 2 - 5. رقم ISBN 978-0-8157-0305-1.انظر التعريف في ص 2.
  9. ^ "المركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء (PEVs)" . مركز الطاقة المستدامة ، كاليفورنيا. مؤرشفة من الأصلي في 20 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 31 مارس 2010 .
  10. ^ PRTM Management Consultants (أبريل 2011). "برنامج الصين لمركبات الطاقة الجديدة - التحديات والفرص" (PDF) . البنك الدولي . تم الاسترجاع 29 فبراير 2012 . انظر الاختصارات والمصطلحات الأساسية ، ص
  11. ^ "ما هي السيارة الكهربائية المجاورة (NEV)؟" . AutoblogGreen. 6 فبراير 2009 . تم الاسترجاع 9 يونيو 2010 .
  12. ^ "بطارية كهربائية" . 4 Future Energy.com . مؤرشفة من الأصلي في 3 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع 30 مايو 2015 .
  13. ^ مكوك وسط المدينة الكهربائي أرشفة 13 سبتمبر 2008 في آلة Wayback ... تم الاسترجاع 18 أغسطس 2008.
  14. ^ قصص نجاح أرشفة 20 مايو 2008 في آلة Wayback ...
  15. ^ "Solectria تطور نسخة كهربائية كاملة من Blue Bird TC2000" . مؤرشفة من الأصلي في 4 ديسمبر 2008.
  16. ^ حافلة مدرسية كهربائية أرشفة 30 سبتمبر 2011 في آلة Wayback ... تم الاسترجاع 18 أغسطس 2008.
  17. ^ يتبرع برنامج الأمم المتحدة الإنمائي بالحافلات الكهربائية لألعاب بكين الأولمبية . تم الاسترجاع 15 أغسطس 2008.
  18. ^ "BIT تحضر حفل تسليم مركبات الوقود البديل للألعاب الأولمبية لعام 2008 بحافلة كهربائية نقية" . مؤرشفة من الأصلي في 6 ديسمبر 2008.
  19. ^ "Bus et navettes électriques - Actualités en France et dans le monde" . avem.fr. _ مؤرشفة من الأصلي في 20 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 29 يوليو 2011 .
  20. ^ "PVI ، زعيم de la traction électrique pour véhicules industriels" . تم الاسترجاع 30 مايو 2015 .
  21. ^ "Proterra تطلق أول عملية نشر للحافلات الكهربائية الخالية من الانبعاثات من قبل وكالة ترانزيت رئيسية" . مؤرشفة من الأصلي في 30 أغسطس 2011.
  22. ^ أ ب تشاندلر ، سارة ؛ اسبينو ، جويل. أوديا ، جيمي (2016). "توفير الفرص: كيف يمكن للحافلات والشاحنات الكهربائية أن تخلق وظائف وتحسن الصحة العامة في كاليفورنيا". اتحاد العلماء المعنيين. JSTOR resrep 17234 .  {{cite journal}}: Cite journal requires |journal= (help)
  23. ^ "الحافلة المدرسية الكهربائية الجديدة بالكامل توفر 10000 دولار أمريكي في مقاطعة كاليفورنيا في السنة" . CleanTechnica . 5 مارس 2014 . تم الاسترجاع 1 مارس 2016 .
  24. ^ "حافلات النقل الكهربائية تصل إلى ماونتن فيو بفضل Motiv و Google" . مجلة وادي السيليكون للأعمال . 13 يناير 2015 . تم الاسترجاع 30 مايو 2015 .
  25. ^ "雷 天 温斯顿 电池 有限公司" . مؤرشفة من الأصلي في 8 مايو 2015 . تم الاسترجاع 30 مايو 2015 .
  26. ^ بوسنر ، أندرو (19 ديسمبر 2007). "عندما تشرق الشمس تحت.. إنها توفر حافلة" . تريهوجر . تم الاسترجاع 11 مارس 2012 .
  27. ^ "حافلة مجانية بالكامل تعمل بالطاقة الشمسية وتعمل بالكهرباء !!!" . مؤرشفة من الأصلي في 8 سبتمبر 2009.
  28. ^ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصلي في 30 أغسطس 2011 . تم الاسترجاع 24 أكتوبر 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  29. ^ admin (21 سبتمبر 2020). "حافلات بروتيرا الكهربائية خرجت من الخدمة في فيلادلفيا" . الثورة الرابعة . تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2020 .
  30. ^ "الهروب من القفل: حالة السيارة الكهربائية" . Cgl.uwaterloo.ca. مؤرشفة من الأصلي في 23 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2010 .
  31. ^ "byd-to-build-electric-truck-in-ontario" . Autotrader.ca. 15 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع 15 نوفمبر 2017 .
  32. ^ smithelectric.com (5 مارس 2012). "سميث للمركبة الكهربائية تطلق إنتاج سيارة نيوتن ستيب فان الكهربائية بالكامل" . smithelectric.com . تم الاسترجاع 5 مارس 2012 .
  33. ^ bydeurope.com (15 يناير 2016). "BYD تزود DHL بأسطول توزيع كهربائي" . عن طريقdeurope.com. مؤرشفة من الأصلي في 19 يوليو 2018 . تم الاسترجاع 15 يناير 2016 .
  34. ^ "هل يجب اعتبار عامل التلوث في خطط طرح السيارة الكهربائية؟" . Earth2tech.com. 17 March 2010. مؤرشفة من الأصلي في 24 مارس 2010 . تم الاسترجاع 18 أبريل 2010 .
  35. ^ "السيارات الكهربائية: أسئلة وأجوبة حول كفاءة السيارات الكهربائية والتلوث" . Electroauto.com . تم الاسترجاع 18 أبريل 2010 .
  36. ^ "مبادرة الهواء النظيف" . مؤرشفة من الأصلي في 14 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع 30 مايو 2015 .
  37. ^ نوتر ، دومينيك أ. كورافيلو ، كاترينا ؛ كاراتشاليوس ، ثيودوروس ؛ داليتو ، ماريا ك. هابرلاند ، نارا توديلا (2015). "تقييم دورة الحياة لتطبيقات PEM FC: التنقل الكهربائي و μ-CHP". الطاقة وعلوم البيئة . 8 (7): 1969-1985. دوى : 10.1039 / c5ee01082a .
  38. ^ نوتر ، دومينيك أ. جوش ، مارسيل ويدمر ، رولف ؛ وايجر ، باتريك ؛ ختم ، آنا ؛ زاه راينر Althaus ، Hans-Jörg (1 سبتمبر 2010). "مساهمة بطاريات الليثيوم أيون في التأثير البيئي للمركبات الكهربائية" . علوم وتكنولوجيا البيئة . 44 (17): 6550-6556. بيب كود : 2010 EnST .... 44.6550N . دوى : 10.1021 / es903729a . ISSN 0013-936X . بميد 20695466 .  
  39. ^ "فورد تقول إن مستقبل السيارات يتوقف على السيارة الكهربائية | freep.com | ديترويت فري برس" . freep.com. مؤرشفة من الأصلي في 21 أبريل 2010 . تم الاسترجاع 18 أبريل 2010 .
  40. ^ مارتن لامونيكا (2 فبراير 2009). "رسم الطريق الطويل لمليون سيارة كهربائية" . CNN.com . تم الاسترجاع 18 أبريل 2010 .
  41. ^ تيري ماكاليستر (11 أبريل 2010). "الجيش الأمريكي يحذر من أن إنتاج النفط قد ينخفض ​​يسبب نقصًا هائلاً بحلول عام 2015 | أعمال" . الجارديان . لندن. مؤرشفة من الأصلي في 15 أبريل 2010 . تم الاسترجاع 18 أبريل 2010 .
  42. ^ ماكاليستر ، تيري (7 فبراير 2010). "برانسون يحذر من أزمة النفط في غضون خمس سنوات | الأعمال التجارية" . الجارديان . لندن. مؤرشفة من الأصلي في 16 أبريل 2010 . تم الاسترجاع 18 أبريل 2010 .
  43. ^ لوفداي ، إريك (8 يونيو 2010). "تتوقع ALG أن يبلغ سعر الغاز 4.13 دولار بحلول عام 2013 ؛ القيم المتبقية للمركبات المدمجة والهجينة لتسلقها - Autoblog Green" . Green.autoblog.com. مؤرشفة من الأصلي في 14 أغسطس 2010 . تم الاسترجاع 16 يوليو 2010 .
  44. ^ "أوباما يدفع السيارات الكهربائية ، طاقة البطارية هذا الأسبوع" . الولايات المتحدة الأمريكية اليوم . 14 يوليو 2010.
  45. ^ "Freidman OpEd: 'Moon Shot' في الصين مقابل أمريكا" . مؤرشفة من الأصلي في 3 نوفمبر 2010.
  46. ^ (PDF) https://www.fia.com/sites/default/files/basicpage/file/Alejandro٪20Agag.pdf . {{cite web}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  47. ^ "أليخاندرو أجاج ، مؤسس ورئيس مجلس إدارة Formula E ، عين Autocar's Motorsport Hero" . FIA Formula E.
  48. ^ وايس م. ديكر ف ؛ مورو أ ؛ شولز ح. مارتن بي (2015). "حول كهربة النقل البري - مراجعة للأداء البيئي والاقتصادي والاجتماعي للعربات الكهربائية ذات العجلتين" . بحوث النقل الجزء د . 41 : 348-366. دوى : 10.1016 / j.trd.2015.09.007 . PMC 7108350 . بميد 32288595 .  
  49. ^ غوشال ، ماريا توماس ، ديفجيوت. "إن إطلاق هذا السكوتر الإلكتروني لحظة حساب لسوق السيارات الكهربائية في الهند" . كوارتز الهند . تم الاسترجاع 28 يناير 2020 .
  50. ^ "Ather Energy تعرض S340 ، 'أول سكوتر ذكي في الهند' في Surge 2016- Technology News ، Firstpost" . Tech2 . 25 فبراير 2016 . تم الاسترجاع 28 يناير 2020 .
  51. ^ "AVERA Electric Vehicles" . افيرا . تم الاسترجاع 19 سبتمبر 2018 .
  52. ^ فارما ، ب.سوجاثا (13 أبريل 2018). "AVERA News on The Hindu" . الهندوسي . تم الاسترجاع 14 أبريل 2018 .
  53. ^ فارما ، ب.سوجاثا (7 أكتوبر 2017). "شركة مقرها المدينة تطلق دراجات كهربائية في العام الجديد" . الهندوسي . تم الاسترجاع 8 أكتوبر 2017 .
  54. ^ "ثورة كهربائية بعجلتين و EV في الهند" . متجر BLive EV . 29 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع 23 يوليو 2022 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  55. ^ "الهند تخطط 4.6 مليار دولار في شكل حوافز لصانعي البطاريات في دفع السيارات الكهربائية: وثيقة" . الأوقات الاقتصادية . تم الاسترجاع 12 مارس 2021 .
  56. ^ "GNCTD EV" . ev.delhi.gov.in . تم الاسترجاع 12 مارس 2021 .
  57. ^ تشي جين يانغ (2010). "استراتيجية إطلاق السيارات الكهربائية: دروس من الصين وتايوان" (PDF) . التنبؤ التكنولوجي والتغيير الاجتماعي (77): 831-834. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 31 مارس 2010.
  58. ^ "Batterifergen har måttet stå over avganger. Nå er løsningen klar" . Teknisk Ukeblad . 18 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع 19 نوفمبر 2016 .
  59. ^ أ ب ج "ما مدى دقة عمل السيارات الكهربائية؟" . مستقبل السيارة الخضراء . 11 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 22 نوفمبر 2018 .
  60. ^ أ ب "مكونات وأنظمة المركبات الكهربائية (HEVs / EVs)" . مراجعة شركة هيتاشي . تم الاسترجاع 22 نوفمبر 2018 .
  61. ^ زيجلر ، ميكا س. ترانسيك ، جيسيكا إي (2021). "إعادة فحص معدلات تحسين تكنولوجيا بطاريات الليثيوم أيون وانخفاض التكلفة" . الطاقة وعلوم البيئة . 14 (4): 1635–1651. دوى : 10.1039 / D0EE02681F . ISSN 1754-5692 . S2CID 220830992 .  
  62. ^ "انخفض سعر البطاريات بنسبة 97٪ في العقود الثلاثة الماضية" . عالمنا في البيانات . تم الاسترجاع 26 أبريل 2022 .
  63. ^ كرومبتون ، تي آر (20 مارس 2000). الكتاب المرجعي للبطارية (الطبعة الثالثة). نيونس. ص. مسرد 3. ISBN  978-0080499956. تم الاسترجاع 18 مارس 2016 .
  64. ^ "سيناريو الكهرباء العالمية والمركبات الكهربائية" (PDF) . النموذج الأولي-creation.de . تم الاسترجاع 23 أبريل 2020 .
  65. ^ اتحاد العلماء المعنيين (نوفمبر 2015). "سيارات أنظف من المهد إلى اللحد: كيف تغلب السيارات الكهربائية على سيارات البنزين في انبعاثات الاحتباس الحراري مدى الحياة" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 7 فبراير 2021 .
  66. ^ مورو أ. لونزا إل (2018). "كثافة الكربون في الكهرباء في الدول الأوروبية الأعضاء: التأثيرات على انبعاثات غازات الدفيئة للسيارات الكهربائية" . بحوث النقل الجزء د . 64 : 5-14. دوى : 10.1016 / j.trd.2017.07.012 . PMC 6358150 . بميد 30740029 .  
  67. ^ مورو أ. هيلمرز إي (2017). "طريقة هجينة جديدة لتقليل الفجوة بين WTW و LCA في تقييم البصمة الكربونية للسيارات الكهربائية" . المجلة الدولية لتقييم دورة الحياة . 22 : 4-14. دوى : 10.1007 / s11367-015-0954-z .
  68. ^ وولف ، نيكلاس. ميوريلي ، فابيا ؛ جيلز ، هانز كريستيان ؛ جوكيم ، باتريك (يوليو 2021). "استهلاك طاقة السيارة في Python (VencoPy): تقديم وإثبات أداة مفتوحة المصدر لحساب مرونة شحن السيارة الكهربائية" . الطاقات . 14 (14): 4349. دوى : 10.3390 / en14144349 . ISSN 1996-1073 . تم الاسترجاع 8 نوفمبر 2021 .  
  69. ^ "سيارات أنظف من المهد إلى القبر (2015)" . اتحاد العلماء المعنيين . تم الاسترجاع 3 ديسمبر 2018 .
  70. ^ كاتوالا ، أميت. "التكلفة البيئية المتصاعدة لإدماننا على بطارية الليثيوم" . تم الاسترجاع 3 ديسمبر 2018 .

قراءات إضافية

روابط خارجية

براءات الاختراع
المنظمات
أخبار
دراسات
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Battery_electric_vehicle&oldid=1102317950"
0.058413982391357