أوضاع أبولو إحباط
كانت أنماط إجهاض أبولو إجراءات يمكن من خلالها إنهاء الإطلاق الاسمي لمركبة أبولو الفضائية ، إما صاروخ ساتورن آي بي أو ساتورن الخامس . سمح إجهاض الرحلة بإنقاذ الطاقم إذا فشل الصاروخ بشكل كارثي. اعتمادًا على مدى تقدم الرحلة ، سيتم استخدام إجراءات أو أوضاع مختلفة. في تاريخ برنامج أبولو ، لم يتم استخدام أي من أوضاع الإجهاض في أي من رحلات مركبة أبولو الفضائية الخمس عشرة المأهولة.
كانت إعلانات هيوستن عن وضع الإجهاض الحالي واعترافات قائد المركبة الفضائية من بين الأشياء القليلة التي قيلت على رابط الراديو خلال الدقائق الأولى من الرحلة.
إذا فشل الصاروخ خلال المراحل الأولى من الرحلة ، فإن نظام الكشف عن الطوارئ (EDS) سوف يعطي الأمر تلقائيًا للإجهاض. والسبب هو أن المواقف التي تهدد الحياة يمكن أن تتطور بسرعة كبيرة بحيث لا يستطيع البشر مناقشتها والتفاعل معها. في المراحل اللاحقة الأقل عنفًا من الصعود ، تم إيقاف تشغيل EDS وسيتعين بدء الإجهاض يدويًا.
نظرة عامة
من بين أوضاع الإجهاض الخمسة ، تعد الأنماط حتى ثلاثة (III) أشكالًا مختلفة للتخلص من الصاروخ بأكمله متبوعًا بهبوط فوري في البحر ( رشاش ). يعتبر الوضع الرابع (IV) والأوضاع الخاصة بساتيرن V أشكالًا مختلفة للتخلص من مرحلة الصاروخ الفاشل فقط ، باستخدام المراحل الأخرى للاستمرار في مدار الأرض. بمجرد الوصول إلى هناك ، يمكن إجراء مهمة احتياطية في مدار الأرض بحيث لا تذهب الرحلة عبثًا تمامًا. في جميع الحالات ، تقوم وحدة الأوامر (CM) مع رواد الفضاء بتنفيذ رشاش من خلال:
- إلقاء الوقود المفرط النشاط في البحر لأن المادة السامة ستكون خطرًا غير ضروري على أفراد الاسترداد.
- إذا كانت عالية بما فيه الكفاية ، نشر مظلات عالية السرعة ( المظلة الدائرية ).
- التخلص من الدراجين ونشر المظلات الرئيسية.
- تتساقط المياه في البحر وتنتظر وصول فريق الإنعاش
إحباط الوسادة
إذا فشل الصاروخ في الدقائق الخمس الأخيرة قبل الإطلاق ، فإن CM ونظام الهروب من الإطلاق (LES ، انظر الشكل) سينفصلان عن بقية الصاروخ أدناه مع دفع LES نفسه و CM تحته إلى الأعلى والشرق باتجاه البحر باستخدام محرك صغير يعمل بالوقود الصلب (محرك الهروب من الإطلاق) أعلى البرج في نظام الهروب من الإطلاق. سيتم بعد ذلك التخلي عن برج الهروب من الإطلاق تحسباً لنشر المظلة وسوف يتناثر CM. (يظهر التحضير لإحباط الوسادة في لقطات فيديو Apollo: قبل خمس دقائق من الإطلاق ، يتراجع الذراع السري المتصل بـ CM ويتأرجح بعيدًا عن الصاروخ. يحدث ذلك لأن الذراع المتأرجح يجب أن يكون بعيدًا في حالة EDS تقرر إجهاض.)
تم إجراء اختبارين لـ LES:
- Pad Abort Test-1 : إطلاق نظام الهروب (LES) اختبار إحباط من منصة الإطلاق باستخدام Apollo Boilerplate BP-6.
- اختبار إحباط الوسادة 2 : اختبار إحباط وسادة LES بالقرب من Block-I CM باستخدام Apollo Boilerplate B-23A.
الوضع الأول
يمكن إجراء وضع الإجهاض هذا ، وهو حالة إجهاض باستخدام LES ، من الإطلاق حتى تم التخلص من LES بعد 30 ثانية من اشتعال المرحلة الثانية.
الوضع IA (واحد ألفا)
خلال أول 42 ثانية من رحلة Saturn V أو 60 ثانية من رحلة Saturn IB ، لا يزال الصاروخ قائمًا نسبيًا والإجهاض يشبه إلى حد كبير إجهاض وسادة ، ويستمر حتى 3000 متر (9800 قدم). أثناء الإجهاض ، تحرك محركات التحكم الرئيسية في درجة الصوت CM خارج مسار الرحلة للصاروخ المحتمل انفجاره. بعد 14 ثانية من الإجهاض ، يتم التخلص من LES في الفترة التي تسبق عملية الإسقاط.
الوضع IB (واحد برافو)
من 3000 متر (9800 قدم) إلى 30.5 كم (100000 قدم) ، يميل الصاروخ باتجاه الشرق بعيدًا بما يكفي بحيث لا يكون إطلاق محرك التحكم في الملعب ضروريًا. بعد أن يحرك محرك LES الرئيسي CM بعيدًا عن الصاروخ ، ينشر البرج الخراطيش (أجنحة صغيرة عند الطرف). سوف يجبرون تركيبة CM-LES على التحرك مع أسفل CM للأمام (موقف غير حاد للأمام أو BEF.) كان هذا ضروريًا لأن المظلات المخزنة في قمة CM كانت مصممة فقط لنشرها في اتجاه الريح . [ملاحظة 1]
الوضع IC (تشارلي واحد)
من 30.5 كم (100000 قدم) حتى يتم التخلص من LES ، سيظل وضع تركيبة CM-LES في وضع CM-Forward ضروريًا ، ولكن في الهواء الرقيق الآن لا فائدة من الكاذبات. بدلاً من ذلك ، ستقوم المحركات الصغيرة لنظام التحكم في رد الفعل ( RCS ) في CM بتنفيذ المهمة. خلال One-Charlie ، يحدث التدريج الأول ، أي التخلص من المرحلة الأولى المستهلكة واشتعال المرحلة الثانية. يتوقف One-Charlie بعد حوالي 30 ثانية من التدريج عندما يتم التخلص من LES ، على ارتفاع حوالي 90 كم (295000 قدم أو 55 ميلاً).
الوضع الثاني
مع التخلص من LES ، ستنفصل وحدة القيادة / الخدمة (CSM) ككل عن الصاروخ وتستخدم محركها الكبير ومحركات RCS للتحرك بعيدًا عن الصاروخ ومحاذاة نفسها. ثم ينفصل CM عن وحدة الخدمة (SM) ويتناثر.
الوضع الثالث
يمكن استخدام نوع إجهاض من النمط III عندما يخاطر نوع من النمط II بسقوط المركبة الفضائية فوق الأرض ، أو الهبوط في المياه الباردة في شمال المحيط الأطلسي . سينفصل CSM عن الصاروخ بنفس طريقة إحباط النمط الثاني ، ولكنه سيستخدم أيضًا محرك SPS لإحداث حرق موجب ( الوضع IIIA ) أو حرق رجعي ( الوضع IIIB ) للهبوط في منطقة معينة في المنطقة الشرقية. جانب المحيط الأطلسي. كان الوضع III متاحًا فقط كوضع إجهاض أولي لمدة 10-15 ثانية أثناء إطلاق Saturn IB ، وكان يُستخدم فقط كوضعية إحباط احتياطية لإطلاق Saturn V ، في حالة الإجهاض الذي يتطلب الهبوط الفوري للمركبة الفضائية.
الوضع الرابع
كان الوضع الرابع عبارة عن وضع إجهاض حدث أثناء حرق S-IVB . في حالة فشل S-IVB ، يمكن لمحرك وحدة الخدمة وضع CSM في مدار الأرض لأداء مهمة مدار الأرض.
الوضع الخامس
تم التخطيط لإجهاض الوضع الخامس فقط للاستخدام أثناء إطلاق مشروع اختبار أبولو-سويوز . في حالة الإغلاق المبكر لـ S-IVB ، سيتم استخدام الدافعات CSM RCS لإدخال المكدس بأكمله (بما في ذلك محول الإرساء) في المدار. كانت النافذة الزمنية لإحباط الوضع V 1.5 ثانية فقط قبل قطع S-IVB الاسمي.
أوضاع إجهاض محددة لـ Saturn V
أثناء مراحل الإجهاض المداري (S-IVB إلى COI ، S-IVB إلى المدار والوضع IV) ، كان الوضعان II و III متاحين كوضعين احتياطيين في حالة حدوث مشاكل أخرى.
تم تمكين EDS لإحباط الوسادة (بدءًا من 5 دقائق قبل الإطلاق) من خلال مراحل IB لوضع الإجهاض. بدءًا من الوضع IC ، تم إيقاف تشغيل EDS وكان لابد من أمر الإلغاء يدويًا.
S-IVB إلى COI
("Saturn IV-B (تسمية ناسا لحرق المرحلة الثالثة من Saturn V) إلى Orbit Orbit Insertion") في حالة فشل المرحلة الثانية من S -II ، سيتم التخلص من المرحلة ، ويكون الصاروخ عاليًا وسريعًا بدرجة كافية أن المرحلة الثالثة من S-IVB ، متبوعة بمحرك وحدة الخدمة (SM) ، بها وقود دافع كافٍ لوضع المركبة الفضائية في مدار حول الأرض. لن يكون هناك دافع كافٍ لإجراء الحقن عبر القمر ، لذلك لن يتم تنفيذ سوى مهمة مدار حول الأرض.
S-IVB إلى المدار
سيتم التخلص من S-II الفاشل مرة أخرى ، لكن الإدراج في مدار الأرض أصبح ممكنًا الآن بواسطة S-IVB وحده. بخلاف عدم استخدام محرك SM ، فإن هذا مماثل لـ S-IVB لإحباط COI.
انظر أيضا
ملاحظات
- ^ كما اتضح ، مع ذلك ، ستظل المظلات تنتشر بنجاح حتى مع انتقال CM إلى الأمام ؛ تم اكتشاف هذا أثناء اختبار إجهاض A-003 ، عندما تم نشر الكاذبات ، لكنها فشلت في قلب المركبة الفضائية إلى الأمام بسبب معدل لفة مرتفع للغاية ناتج عن عطل في التعزيز.