الفضاء

منظر للغلاف الجوي للأرض والقمر خلفه

الفضاء هو مصطلح يستخدم للإشارة بشكل جماعي إلى الغلاف الجوي و الفضاء الخارجي . نشاط الفضاء الجوي متنوع للغاية ، مع العديد من التطبيقات التجارية والصناعية والعسكرية. هندسة الطيران يتكون من الطيران و الملاحة الفضائية . المنظمات البحثية الفضاء، تصميم وتصنيع وتعمل، أو الحفاظ على الطائرات و المركبات الفضائية .

تعتبر بداية الفضاء ونهاية الهواء على ارتفاع 100 كيلومتر (62 ميل) فوق سطح الأرض وفقًا للتفسير المادي بأن ضغط الهواء منخفض جدًا بحيث لا يمكن لجسم الرفع أن يولد قوة رفع ذات مغزى دون تجاوز السرعة المدارية. ^[1]

نظرة عامة

في معظم البلدان الصناعية ، صناعة الطيران هي تعاون بين القطاعين العام والخاص. على سبيل المثال ، لدى العديد من الدول برنامج فضاء مدني تموله الحكومة ، مثل الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء في الولايات المتحدة ، ووكالة الفضاء الأوروبية في أوروبا ، ووكالة الفضاء الكندية في كندا ، ومنظمة أبحاث الفضاء الهندية في الهند ، واليابان لاستكشاف الفضاء الجوي وكالة في اليابان ، مؤسسة روسكوزموس الحكومية للأنشطة الفضائية في روسيا ، إدارة الفضاء الوطنية الصينية في الصين ، سوباركو في باكستان ، وكالة الفضاء الإيرانيةفي إيران ، ومعهد كوريا لأبحاث الفضاء الجوي في كوريا الجنوبية.

وإلى جانب هذه البرامج الفضائية العامة، العديد من الشركات تنتج الأدوات التقنية ومكونات مثل المركبات الفضائية و الأقمار الصناعية . بعض الشركات المعروفة المشاركة في برامج الفضاء تشمل Boeing و Cobham و Airbus و SpaceX و Lockheed Martin و United Technologies و MDA و Northrop Grumman . تشارك هذه الشركات أيضًا في مجالات أخرى من الفضاء ، مثل صناعة الطائرات.

التاريخ

طائرة شراعية اقترحها كايلي في مجلة عام 1852.

بدأ الطيران الحديث بالمهندس جورج كايلي في عام 1799. اقترح كايلي طائرة ذات "جناح ثابت وذيل أفقي ورأسي" ، مما يحدد خصائص الطائرة الحديثة. ^[2]

شهد القرن التاسع عشر إنشاء جمعية الطيران في بريطانيا العظمى (1866) ، وجمعية الصواريخ الأمريكية ، ومعهد علوم الطيران ، وكلها جعلت من علم الطيران تخصصًا علميًا أكثر جدية. ^[2] الطيارين مثل أوتو ليلينتال ، الذي قدم محدب جنيحات في عام 1891، وتستخدم الطائرات الشراعية لتحليل القوى الهوائية . ^[2] كان الأخوان رايت مهتمين بعمل ليلينثال وقرأوا العديد من منشوراته. ^[2] ووجدوا الإلهام أيضًا في أوكتاف تشانوت ، وهو طيار ومؤلفالتقدم في آلات الطيران (1894). ^[2] كان العمل التمهيدي لكايلي وليلينثال وتشانوت وغيرهم من مهندسي الطيران الأوائل هو الذي تسبب في أول رحلة طيران مستمرة تعمل بالطاقة في كيتي هوك بولاية نورث كارولينا في 17 ديسمبر 1903 بواسطة الأخوين رايت.

الحرب والخيال العلمي ألهمت العلماء والمهندسين مثل قسطنطين تسيولكوفسكي و فيرنر فون براون لتحقيق رحلة خارج الغلاف الجوي. ألهمت الحرب العالمية الثانية ويرنر فون براون لإنشاء صواريخ V1 و V2.

بدأ إطلاق سبوتنيك 1 في أكتوبر 1957 عصر الفضاء ، وفي 20 يوليو 1969 حقق أبولو 11 أول هبوط مأهول على سطح القمر. ^[2] في أبريل 1981 ، أطلق مكوك الفضاء كولومبيا ، بداية وصول مأهول منتظم إلى الفضاء المداري. بدأ الوجود البشري المستمر في الفضاء المداري مع " مير " في عام 1986 واستمر في " محطة الفضاء الدولية ". ^[2] تسويق الفضاء و السياحة الفضائية وميزات أكثر حداثة من الفضاء.

التصنيع

النوى الصاروخية قيد الإنشاء في منشأة سبيس إكس.

صناعة الطيران هي صناعة ذات تقنية عالية تنتج "الطائرات ، والصواريخ الموجهة ، والمركبات الفضائية ، ومحركات الطائرات ، ووحدات الدفع ، والأجزاء ذات الصلة". ^[3] معظم الصناعة موجهة نحو العمل الحكومي. لكل شركة مصنعة للمعدات الأصلية (OEM) ، قامت حكومة الولايات المتحدة بتعيين رمز كيان تجاري وحكومي (CAGE) . تساعد هذه الرموز في تحديد كل مصنع ومنشآت إصلاح وبائعي ما بعد البيع الآخرين المهمين في صناعة الطيران.

في الولايات المتحدة ، تعد وزارة الدفاع والإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) أكبر مستهلكين لتكنولوجيا ومنتجات الطيران. يشمل البعض الآخر صناعة الطيران الكبيرة جدًا. استخدمت صناعة الطيران 472،000 عمال الأجور والمرتبات في عام 2006. ^[4] معظم تلك الوظائف كانت في ولاية واشنطن وكاليفورنيا، مع ولاية ميسوري ، نيويورك و تكساس كونها مهمة أيضا. الشركات المصنعة الرائدة في مجال صناعة الطيران في الولايات المتحدة هي Boeing و United Technologies Corporation و SpaceX و Northrop Grumman و Lockheed Martin. يواجه هؤلاء المصنعون نقصًا متزايدًا في العمالة مع تقدم العمال الأمريكيين المهرة في السن وتقاعدهم. تعمل برامج التدريب المهني مثل مجلس التدريب المهني المشترك للفضاء (AJAC) بالتعاون مع أرباب العمل في مجال الطيران في ولاية واشنطن وكليات المجتمع لتدريب موظفي التصنيع الجدد للحفاظ على الصناعة.

المواقع المهمة لصناعة الطيران المدني في جميع أنحاء العالم تشمل ولاية واشنطن ( بوينج ) ، كاليفورنيا ( بوينج ، لوكهيد مارتن ، إلخ) ؛ مونتريال ، كيبيك ، كندا ( بومباردييه ، برات وويتني كندا ) ؛ تولوز ، فرنسا ( إيرباص / إي إيه دي إس ) ؛ هامبورغ ، ألمانيا ( إيرباص / إي إيه دي إس ) ؛ و ساو خوسيه دوس كامبوس ، البرازيل ( امبراير )، كويريتارو ، المكسيك (بومباردييه إيروسبيس، جنرال إلكتريك للطيران) ومكسيكالي ، المكسيك (United Technologies Corporation ، Gulfstream Aerospace ).

في الاتحاد الأوروبي ، تمثل شركات الطيران مثل EADS و BAE Systems و Thales و Dassault و Saab AB و Leonardo SpA (Finmeccnica سابقًا) ^[5] حصة كبيرة من صناعة الطيران العالمية وجهود البحث ، مع وكالة الفضاء الأوروبية مثل أحد أكبر مستهلكي تكنولوجيا ومنتجات الطيران.

في الهند، بنغالور مركزا رئيسيا لصناعة الطيران، حيث هندوستان المحدودة للملاحة الجوية ، و مختبرات الفضاء الوطنية و منظمة بحوث الفضاء الهندية ومقرها. أطلقت منظمة أبحاث الفضاء الهندية (ISRO) أول مركبة مدارية على القمر في الهند ، Chandrayaan-1 ، في أكتوبر 2008.

في روسيا ، تعد شركات الطيران الكبرى مثل Oboronprom و United Aircraft Building Corporation (بما في ذلك Mikoyan و Sukhoi و Ilyushin و Tupolev و Yakovlev و Irkut التي تضم Beriev ) من بين اللاعبين العالميين الرئيسيين في هذه الصناعة. كان الاتحاد السوفيتي التاريخي أيضًا موطنًا لصناعة الطيران الكبرى.

حاولت المملكة المتحدة سابقًا الحفاظ على صناعة الطيران الكبيرة الخاصة بها ، وصنعت طائراتها وطائراتها الحربية الخاصة ، لكنها حولت دورها إلى حد كبير إلى جهود تعاونية مع الشركات القارية ، وتحولت إلى عميل استيراد كبير أيضًا ، من دول مثل مثل الولايات المتحدة. ومع ذلك ، تمتلك المملكة المتحدة قطاعًا نشطًا للغاية في مجال الطيران ، بما في ذلك ثاني أكبر مقاول دفاعي في العالم ، BAE Systems ، حيث تقوم بتزويد الطائرات المجمعة بالكامل ومكونات الطائرات والتجمعات الفرعية والأنظمة الفرعية لمصنعين آخرين ، في كل من أوروبا وجميع أنحاء العالم. العالمية.

قامت كندا في السابق بتصنيع بعض تصميماتها الخاصة للطائرات الحربية النفاثة ، وما إلى ذلك (على سبيل المثال المقاتلة CF-100 ) ، ولكن لعدة عقود ، اعتمدت على الواردات من الولايات المتحدة وأوروبا لسد هذه الاحتياجات. ومع ذلك ، لا تزال كندا تصنع بعض الطائرات العسكرية على الرغم من أنها عمومًا غير قادرة على القتال. ومن الأمثلة البارزة الأخرى تطوير Avro Canada CF-105 Arrow في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، وهو مقاتل اعتراض أسرع من الصوت اعتُبر إلغاؤه في عام 1959 أمرًا مثيرًا للجدل إلى حد كبير.

واصلت فرنسا صنع طائراتها الحربية لقواتها الجوية وقواتها البحرية ، وتواصل السويد صنع طائراتها الحربية الخاصة بها للقوات الجوية السويدية - خاصة لدعم موقعها كدولة محايدة . (انظر Saab AB .) أما الدول الأوروبية الأخرى فهي إما تتعاون في صنع مقاتلات (مثل Panavia Tornado و Eurofighter Typhoon ) ، أو لاستيرادها من الولايات المتحدة.

باكستان لديها صناعة هندسة طيران متطورة. و الهندسية الوطنية واللجنة العلمية ، مختبرات خان للأبحاث و باكستان الطيران المعقدة هي من بين الشركات الرائدة العاملة في مجال البحوث والتطوير في هذا القطاع. تمتلك باكستان القدرة على تصميم وتصنيع الصواريخ الموجهة والصواريخ والمركبات الفضائية. مدينة كامرا هي موطن لمجمع الطيران الباكستاني الذي يحتوي على العديد من المصانع. هذا المرفق مسؤول عن تصنيع MFI-17 و MFI-395 و K-8 و JF-17 Thunderالطائرات. باكستان لديها أيضا القدرة على تصميم وتصنيع الطائرات بدون طيار المسلحة وغير المسلحة .

في جمهورية الصين الشعبية، بكين ، وشيان ، تشنغدو ، شنغهاي ، وشنيانغ و نانتشانغ ومراكز البحوث وتصنيع الرئيسية في صناعة الطيران. طورت الصين قدرة واسعة على تصميم واختبار وإنتاج الطائرات العسكرية والصواريخ والمركبات الفضائية. على الرغم من إلغاء شنغهاي Y-10 التجريبية في عام 1983 ، لا تزال الصين تطور صناعة الطيران المدني.

نشأت صناعة قطع غيار الطائرات من بيع قطع غيار الطائرات المستعملة أو المستعملة من قطاع صناعة الطيران. داخل الولايات المتحدة ، هناك عملية محددة يجب على سماسرة قطع الغيار أو الموزعين اتباعها. وهذا يشمل الاستفادة من محطة إصلاح معتمدة ل اصلاح و "سمة" جزءا منها. تضمن هذه الشهادة أنه تم إصلاح جزء أو إصلاحه لتلبية مواصفات OEM. بمجرد إصلاح جزء ما ، يتم تحديد قيمته من العرض والطلب في سوق الطيران. عندما يكون لدى شركة طيران طائرة على الأرض، فإن الجزء الذي تطلبه شركة الطيران لإعادة الطائرة إلى الخدمة يصبح لا يقدر بثمن. هذا يمكن أن يدفع السوق لأجزاء معينة. هناك العديد من الأسواق عبر الإنترنت التي تساعد في بيع قطع غيار الطائرات.

في صناعة الطيران والدفاع ، حدث الكثير من الاندماج في نهاية القرن العشرين ، في القرن الحادي والعشرين. بين عامي 1988 و 2011 ، تم الإعلان في جميع أنحاء العالم عن أكثر من 6068 عملية اندماج واستحواذ بقيمة إجمالية معروفة تبلغ 678 مليار دولار أمريكي. ^[6] كانت أكبر المعاملات:

• استحواذ شركة United Technologies Corporation على Rockwell Collins مقابل 30.0 مليار. دولار أمريكي في 2018
• الاستحواذ على شركة غوودريتش بواسطة شركة يونايتد تكنولوجيز 16.2 BIL. دولار أمريكي في عام 2011 ^[7]
• اندماج شركة Allied Signal مع شركة Honeywell في مقايضة أسهم بقيمة 15.6 مليار مليار. دولار أمريكي في عام 1999 ^[8]
• اندماج شركة بوينج مع ماكدونيل بقيمة 13.4 مليار دولار. دولار أمريكي في عام 1996 ^[9]
• استحواذ شركة British Aerospace على شركة Marconi Electronic Systems ، وهي شركة تابعة لشركة GEC ، مقابل 12.9 مليار دولار. الدولار الأمريكي في عام 1999 ^[10] (يسمى الآن: BAE Systems )
• اكتساب هيوز الطائرات من قبل شركة رايثيون 9.5 BIL. دولار أمريكي في عام 1997

التكنولوجيا

متعددة التقنيات و الابتكارات وتستخدم في مجال الطيران، رائدة العديد منهم حول الحرب العالمية الثانية : ^[11]

• حاصلة على براءة اختراع من شركة Short Brothers ، تعمل الأجنحة القابلة للطي على تحسين تخزين حاملات الطائرات من طية بسيطة إلى كامل الجناح الدوار للطائرة V-22 ، وطي الجناح بطول 12 قدمًا (3.7 مترًا) لطائرة Boeing 777X للتوافق مع المطارات.
• لتحسين الأداء بسرعة منخفضة ، تم تعديل De Havilland DH4 بواسطة Handley Page إلى طائرة أحادية السطح مزودة بأجهزة رفع عالية : شرائح ذات امتداد كامل للحافة الأمامية ورفوف ذات حافة خلفية ؛ في عام 1924 ، تم اختراع لوحات فاولر التي تمتد للخلف وللأسفل في الولايات المتحدة ، واستخدمت في طراز Lockheed Model 10 Electra بينما تم اختراع لوحات Krueger المتطورة في عام 1943 في ألمانيا واستخدمت لاحقًا في طائرة بوينج 707 .
• أكد نفق أبحاث Propeller الكبير في عام 1927 في NACA Langley أن معدات الهبوط كانت مصدرًا رئيسيًا للسحب ، وفي عام 1930 ظهرت طائرة Boeing Monomail على ترس قابل للسحب.
• و برشام تدفق نزوح برشام القبة في 1930s والهوائية البنادق برشام العمل جنبا إلى جنب مع رد فعل الثقيل خالف بار . لا تعتمد على تشوه البلاستيك ، فقد تم تطوير مسامير برشام متخصصة لتحسين عمر التعب حيث يتم ربط مثبتات القص مثل Hi-Lok ، المسامير الملولبة حتى ينفصل طوق بعزم دوران كافٍ.
• طار لأول مرة في عام 1935، و ملكة النحل كانت الاذاعة التي تسيطر عليها الهدف بدون طيار المستمدة من فراشة النمر ل الإنتقاد التدريب؛ و ريان فايربي كان هدفا بدون طيار طائرة تعمل بالطاقة تطورت إلى الطائرات بدون طيار استطلاع بعيدة المدى: و ريان نموذج 147 حريق يطير والبرق علة. أطلقت الكشافة الإسرائيلية IAI و Tadiran Mastiff مجموعة من الطائرات بدون طيار في ساحة المعركة بما في ذلك IAI Searcher ؛ تم تطوير MQ-1 Predator من الطائرة بدون طيار طويلة التحمل General Atomics Gnat لصالح CIA ، مما أدى إلى MQ-9 Reaper.
• في نهاية الحرب العالمية الأولى، يمكن أن تعزز قوة المحرك المكبس من ضغط كمية الهواء مع ضاغط، وتعويض أيضا لتقليل كثافة الهواء مع ارتفاع وتحسن مع 1930s توربو ل بوينغ B-17 وطائرات لأول مرة المضغوط.
• 1937 هيندينبيرغ كارثة انتهت حقبة من الركاب المناطيد ولكنها تستخدم البحرية الأمريكية المناطيد لل حرب المضادة للغواصات و الإنذار المبكر المحمولة جوا في 1960s، وبينما تستمر المناطيد الصغيرة لاستخدامها في الدعاية الجوي، لمشاهدة معالم المدينة الرحلات الجوية والمراقبة والبحث، و Airlander 10 أو يستمر تطوير Lockheed Martin LMH-1 .
• نظرًا لأن شركات الطيران الأمريكية كانت مهتمة بالطيران على ارتفاعات عالية في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، فقد تم اختبار طائرة Lockheed XC-35 ذات المقصورة المضغوطة في عام 1937 وتم تطوير طائرة Boeing 307 Stratoliner كأول طائرة مضغوطة.
• في عام 1933 ، تم إدخال زجاج بلاستيكي أكريليك شفاف في ألمانيا ، وقبل الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة ، تم استخدامه لأول مرة للزجاج الأمامي للطائرات لأنه أخف من الزجاج ، كما أدت مظلة الفقاعة إلى تحسين رؤية الطيارين المقاتلين.
• في يناير 1930، سلاح الجو الملكي الطيار والمهندس فرانك ويتل دعوى براءة اختراع ل توربينات الغاز محركات الطائرات مع مدخل، ضاغط، الاحتراق، التوربينات وفوهة، في حين مستقلة نفاث تم تطويره من قبل الباحث هانس فون وهين في ألمانيا؛ ركض كلا المحركين في غضون أسابيع في أوائل 1937 و هنكل [هس 3 -propelled هنكل 178 أجرت طائرة تجريبية أول رحلة لها في 27 أغسطس 1939 في حين أن يتل W.1 بدعم جلوستر E.28 / 39 طار النموذج في 15 مايو 1941 .
• في عام 1935 ، أظهرت بريطانيا اكتشافًا لاسلكيًا للطائرات وتحديد المدى ، وفي عام 1940 قدم سلاح الجو الملكي البريطاني أول رادارات محمولة جواً ذات تردد عالٍ عالي التردد على بريستول بلنهايمز ، ثم رادار ترددات الموجات الدقيقة عالي الدقة مع تجويف مغناطيسي على بريستول بيوفايتر في عام 1941 ، وفي عام 1959 أصبح Hughes AIM-4 Falcon أول صاروخ موجه للولايات المتحدة على طائرة كونفير F-106 .
• في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، ارتدى طيارو الإعصار البريطاني وسبيتفاير بدلات جي لمنع G-LOC بسبب تجمع الدم في الجزء السفلي من الجسم في حالات ارتفاع معدل الإصابة ؛ طور باحثو Mayo Clinic أكياس مملوءة بالهواء لتحل محل الأكياس المملوءة بالماء وفي عام 1943 بدأ الجيش الأمريكي في استخدام بدلات الضغط من شركة David Clark .
• تم تطوير مقعد الطرد الحديث خلال الحرب العالمية الثانية ، وهو مقعد على قضبان تم إطلاقه بواسطة الصواريخ قبل نشر مظلة ، والتي كان من الممكن تعزيزها من قبل القوات الجوية الأمريكية في أواخر الستينيات كقوة أوتوجيرو تعمل بالطاقة النفاثة بمدى 50 نانومتر ، كامان السعودية -100 موفر .
• في عام 1942 ، ابتكر الميكانيكي جون تي بارسونز آلية التحكم العددي لقطع الهياكل المعقدة من كتل صلبة من السبائك ، بدلاً من تجميعها ، وتحسين الجودة ، وتقليل الوزن ، وتوفير الوقت والتكلفة لإنتاج الحواجز أو جلود الأجنحة.
• في الحرب العالمية الثانية، والألمانية V-2 جنبا إلى جنب الجيروسكوبات ، و التسارع وبدائية الكمبيوتر في الوقت الحقيقي الملاحة بالقصور الذاتي السماح حساب الموتى دون الإشارة إلى المعالم أو دليل النجوم، مما يؤدي إلى تعبئتها إيموس عن المركبات الفضائية والطائرات.
• كان من المقرر أن يكون للطائرة البريطانية مايلز M.52 الأسرع من الصوت جهاز احتراق ، مما يزيد الدفع النفاث عن طريق حرق وقود إضافي في الفوهة ، ولكن تم إلغاؤه في عام 1946.
• في عام 1935 ، اقترح عالم الديناميكا الهوائية الألماني أدولف بوسيمان استخدام الأجنحة المقطوعة لتقليل السحب عالي السرعة ، وكان النموذج الأولي للمقاتلة Messerschmitt P.1101 قد اكتمل بنسبة 80٪ بنهاية الحرب العالمية الثانية ؛ حلقت طائرات أمريكا الشمالية الأمريكية اللاحقة من طراز F-86 و Boeing B-47 في عام 1947 ، باسم MiG-15 السوفيتي ، وطائرة De Havilland Comet البريطانية في عام 1949.
• في عام 1951 ، تميزت Avro Jetliner بنظام حماية الجليد من Goodyear من خلال المقاومة الكهروحرارية في حواف الجناح والذيل الرائدة ؛ تستخدم الطائرات النفاثة هواءًا ساخنًا ينزف المحرك بينما تستخدم الطائرات الأخف أحذية إزالة الجليد الهوائية أو تبكي سائلًا مضادًا للتجمد على المراوح والجناح وحواف الذيل.
• في عام 1954 ، طورت Bell Labs أول كمبيوتر رقمي محمول جواً ترانزستور ، Tradic لطائرة Boeing B-52 الأمريكية وفي الستينيات قامت Raytheon ببناء كمبيوتر Apollo Guidance الذي طورته MIT . و MIL-STD-1553 الكترونيات الطيران الحافلات الرقمية عرف في عام 1973 ثم استخدم لأول مرة في جنرال ديناميكس F-16 ، في حين أن المدني أرينك 429 استخدم لأول مرة في بوينج 757 / B767 و إيرباص A310 في أوائل 1980s.
• بعد الحرب العالمية الثانية، والمروج الأولي لل طاقة الضوئية للمركبات الفضائية، هانز K. زيغلر ، أحضرت إلى الولايات المتحدة في إطار عملية مشبك الورق على طول فيرنر فون براون و الطليعة 1 وكان أول تطبيق لها في عام 1958، وتعزيز في وقت لاحق بالفضاء الانتشار هياكل مثل صفائف شمسية لمحطة الفضاء الدولية بمساحة 0.33 هكتار (0.82 فدان).
• بالصعود إلى الطائرة ، الجسور الطائرة هي أكثر يسرا ومريحة وفعالة من تسلق السلالم.
• في الخمسينيات من القرن الماضي ، لتحسين الدفع وكفاءة الوقود ، تم تقسيم تدفق هواء المحرك النفاث إلى تيار أساسي وتيار جانبي بسرعة منخفضة لتحسين كفاءة الدفع: الأول كان رولز رويس كونواي مع 0.3 BPR على بوينج 707 في عام 1960 ، تليها Pratt & Whitney JT3D مع 1.5 BPR ، واستمدت من J79 ، قامت جنرال إلكتريك CJ805 بتشغيل Convair 990 مع حرق وقود أقل بنسبة 28 ٪ ؛ تم تحسين نسبة الالتفاف إلى 9.3 BPR Rolls-Royce Trent XWB و 10: 1 BPR GE9X و Pratt & Whitney GTF مع نوى نسبة الضغط العالي.

السلامة الوظيفية

تتعلق السلامة الوظيفية بجزء من السلامة العامة لنظام أو قطعة من المعدات. إنه يعني أنه يمكن تشغيل النظام أو الجهاز بشكل صحيح ودون التسبب في أي خطر أو خطر أو ضرر أو إصابة.

تعتبر السلامة الوظيفية أمرًا بالغ الأهمية في صناعة الطيران ، والتي لا تسمح بأي تنازلات أو إهمال. في هذا الصدد ، تقوم الهيئات الإشرافية ، مثل الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) ، ^[12] بتنظيم سوق الطيران بمعايير اعتماد صارمة. يهدف هذا إلى الوصول إلى أعلى مستوى ممكن من الأمان وضمانه. المعايير AS 9100 في أمريكا ، EN 9100 في السوق الأوروبية أو JISQ 9100 في آسيا تتناول بشكل خاص صناعة الطيران والفضاء. هذه هي المعايير التي تنطبق على السلامة الوظيفية للمركبات الفضائية. لذلك فإن بعض الشركات متخصصة في منح الشهادات والتحقق من الفحص والاختبار للمركبات وقطع الغيار للتأكد من الامتثال للوائح المناسبة والتصديق عليه.

المنبع

تشير Spinoffs إلى أي تقنية هي نتيجة مباشرة للترميز أو المنتجات التي أنشأتها وكالة ناسا وإعادة تصميمها لغرض بديل. ^[13] هذه التطورات التكنولوجية هي إحدى النتائج الأولية لصناعة الطيران ، حيث بلغت عائداتها 5.2 مليار دولار من التكنولوجيا المنبثقة ، بما في ذلك أجهزة الكمبيوتر والأجهزة الخلوية. ^[13] هذه المنتجات الفرعية لها تطبيقات في مجموعة متنوعة من المجالات المختلفة بما في ذلك الطب والنقل والطاقة والسلع الاستهلاكية والسلامة العامة والمزيد. ^[13] تنشر وكالة ناسا تقريرًا سنويًا يسمى "Spinoffs" ، فيما يتعلق بالعديد من المنتجات والفوائد المحددة للمجالات المذكورة أعلاه في محاولة لتسليط الضوء على بعض الطرق التي يتم بها استخدام التمويل. ^[14]على سبيل المثال ، في أحدث إصدار من هذا المنشور ، "Spinoffs 2015" ، ظهرت المناظير الداخلية كأحد الاشتقاقات الطبية لإنجاز الفضاء. ^[13] يتيح هذا الجهاز إجراء جراحة أعصاب أكثر دقة وبالتالي فعالة من حيث التكلفة عن طريق تقليل المضاعفات من خلال إجراء طفيف التوغل يختصر الاستشفاء. ^[13]

انظر أيضا

• الديناميكا الهوائية
• علم الطيران
• هندسة الطيران
• الطائرات
• رواد الفضاء
• نيوسبيس
• وكالات الفضاء (قائمة)
• استكشاف الفضاء
• مركبة فضائية
• ويكيبيديا: مصطلحات الطيران والفضاء والطيران

المراجع

روابط خارجية