ايرو ال 39 الباتروس

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة
إل -39 الباتروس
L-39ZA Albatros (اقتصاص) .jpg
سلاح الجو التشيكي L-39
دور طائرة تدريب عسكرية طائرات هجوم أرضي
خفيفة
الأصل القومي تشيكوسلوفاكيا
الصانع ايرو فودوتشودي
مصمم جان فليك [1]
الرحلة الأولى 4 نوفمبر 1968
مقدمة 28 مارس 1972 مع القوات الجوية التشيكوسلوفاكية [2]
حالة قيد الاستخدام النشط مع القوات الجوية المختلفة
المستخدمون الأساسيون القوات الجوية السوفيتية القوات الجوية
التشيكوسلوفاكية القوات الجوية
الليبية
القوات الجوية السورية
أنتجت 1971-1996 [3]
عدد المبني 2،900 [3]
مطور من ايرو إل 29 دلفين
المتغيرات ايرو L-39NG
وضعت في ايرو ال -59 سوبر الباتروس
ايرو ال -159 الكا

Aero L-39 Albatros هو مدرب نفاث عالي الأداء تم تصميمه وإنتاجه في تشيكوسلوفاكيا بواسطة Aero Vodochody . إنه مدرب الطائرات النفاث الأكثر استخدامًا في العالم ؛ بالإضافة إلى أداء تدريب الطيارين الأساسي والمتقدم ، فقد قامت أيضًا بتنفيذ مهام قتالية في دور الهجوم الخفيف. على غير العادة ، لم تتلق الطائرة مطلقًا اسم تعريف الناتو .

تم تصميم L-39 Albatros خلال الستينيات كخليفة لطائرة Aero L-29 Delfín ، وهي طائرة تدريب رئيسية مبكرة تعمل بالطاقة النفاثة . قامت بأول رحلة لها في 4 نوفمبر 1968 ، وأصبحت أول طائرة تدريب في العالم مزودة بمحرك توربوفان . استمر إنتاج كمية من L-39 Albatros في عام 1971 ؛ بعد عام واحد ، تم الاعتراف به رسميًا من قبل غالبية أعضاء حلف وارسوالبلدان كمدربهم الأساسي المفضل. وفقًا لذلك ، سيتم إنتاج الآلاف من L39s للعملاء العسكريين المختلفين في أوروبا الشرقية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصديرها إلى مجموعة من البلدان في جميع أنحاء العالم كمدرب وطائرة هجوم خفيفة. منذ التسعينيات ، أصبح أيضًا شائعًا بين المشغلين المدنيين. بحلول نهاية القرن ، كان ما يزيد عن 2800 طائرة من طراز L-39 قد خدم مع أكثر من 30 من القوات الجوية.

تم تطوير العديد من مشتقات L-39 Albatros. خلال الثمانينيات ، استخدمه Aero Vodochody كأساس لـ L-59 Super Albatros ، وهو نموذج موسع ومحدث. علاوة على ذلك ، سيتم تمديد نسب L-39 إلى L-139 ، وهو نموذج أولي L-39 مزود بمحرك غاريت TFE731 من مصادر غربية . تم إدخال تطوير موجه للقتال للطائرة ، والمعروف باسم L-159 ALCA ، في الإنتاج في عام 1997 ومنذ ذلك الحين تم شراؤه من قبل مجموعة من عملاء التصدير. انتهى إنتاج L-39 الأصلي خلال منتصف التسعينيات ، حيث انخفضت الطلبات بشكل كبير بعد نهاية الحرب الباردة . في معرض فارنبورو للطيران في يوليو 2014 ، أعلنت شركة Aero Vodochody عن إطلاق L-39NG، نسخة مطورة وحديثة من L-39 ؛ تم إعداد هذا البرنامج لإنتاج طائرات حديثة البناء جنبًا إلى جنب مع إعادة بناء واسعة النطاق للطائرات الحالية.

تطوير

في عام 1964 ، شرعت شركة تصنيع الطائرات التشيكوسلوفاكية Aero Vodochody في مشروع تصميم جديد لتلبية المتطلبات المحددة لـ "C-39" (C لـ cvičný - المدرب) ، حيث شكلت فريق تصميم تحت قيادة Jan Vlček . كان من المفترض أن تعمل هذه الطائرة كبديل لطائرة Aero L-29 Delfín ، وهي طائرة تدريب تعمل بالطاقة النفاثة في وقت مبكر ، كطائرة تدريب رئيسية. [4] [5] تصور فلكيك أن النوع ، وهو طائرة ذات مقعدين ذات محرك واحد ، يتم تبنيها كمدرب أساسي في جميع أنحاء دول حلف وارسو . [1]

في 4 نوفمبر 1969 ، قامت L-39 (تحت اسم "Prototype X-02" - وهي ثاني هيكل طائرة سيتم بناؤها) بأول رحلة لها ، والتي قادها رودولف دوتشو Rudolf Duchoň ، طيار الاختبار في المصنع . [6] [7] بدأ الإنتاج التسلسلي للنموذج الأولي للطائرة L-39 ، المعين L-39C ، في عام 1971. خلال عام 1972 ، تم الاعتراف رسميًا بـ L-39 Albatros من قبل غالبية الدول التي تضم حلف وارسو فضل المدرب الأساسي ، وبعد هذه النقطة ، استمرت أوامر كبيرة من العملاء العسكريين في جميع أنحاء الكتلة ، وكان العديد منها من القوات الجوية السوفيتية . [1] [3]في عام 1974 ، دخل أول مدرب L-39 الخدمة مع القوات الجوية التشيكوسلوفاكية. [3]

طائرة إستونية L-39 في رحلة ، 2007

تم تقديم العديد من المتغيرات المتخصصة لتصميم القاعدة L-39 بسرعة. في عام 1972 ، أجرى متغير قاطرة مستهدف ، L-39V ، رحلته الأولى. [3] خلال عام 1975 ، قام أول نموذج تدريب / قتال خفيف من طراز L-39ZO ، والذي تم تجهيزه بأربع نقاط صلبة سفلية بالإضافة إلى جناح معزز ومعدات هبوط معدلة ، بأول رحلة له. [3] في عام 1977 ، قامت أول نسخة قتالية خفيفة من طراز L-39ZA ، والتي كانت مزودة بمدفع واحد من طراز Gryazev-Shipunov GSh-23 مثبتًا أسفل جسم الطائرة بالإضافة إلى النقاط الأربع الصلبة وتقوية L-39ZO ، في رحلتها الأولى . [3] [8] [9]

وفقًا لمنشور الطيران الدولي Flight International ، تم بيع ما يقرب من 200 طائرة من طراز L-39 كل عام في سوق طائرات التدريب النفاثة خلال أواخر الثمانينيات. [10] وفقًا لمعهد ستوكهولم الدولي لبحوث السلام ، في عام 1993 ، كان إجمالي طلبات التصدير المكتسبة لـ L-39 يمثل 80 في المائة من قيمة جميع مبيعات تصدير المنتجات العسكرية التشيكية التي تمت في ذلك العام. [11] خلال التسعينيات ، بعد فترة وجيزة من تفكك الاتحاد السوفيتي ونهاية الحرب الباردة ، قررت شركة Aero Vodochody تطوير إصدارات من Albatros مزودة بإلكترونيات طيران ومحركات وأنظمة أسلحة من مصادر غربية. [10] في نفس الوقت تقريبًا ، شكلت Aero Vodochody شراكة نشطة معElbit Systems of Israel ، والتي بموجبها تم تسليم عدد من L-39s إلى Elbit لتزويدها بالإلكترونيات الحديثة وأنظمة على متن الطائرة قبل إعادة تصديرها إلى المستخدمين النهائيين مثل سلاح الجو الملكي التايلاندي . [12] [13] [14]

انخفضت مبيعات L-39 خلال التسعينيات. يُعزى هذا التراجع إلى فقدان سوق التدريب الأسير في ميثاق وارسو ، والذي تم بيع نسبة كبيرة من إجمالي الطائرات المصنعة إليه تاريخيًا ؛ المزاعم حول عدم قدرة البنوك التشيكوسلوفاكية على تمويل صناعة الدفاع وتقاعس الحكومة التشيكوسلوفاكية ؛ والمخاوف بشأن جودة معايير التصنيع. [10] في عام 1996 ، انتهى إنتاج L-39. [3] منذ نهاية الإنتاج ، طورت Aero Vodochody العديد من المتغيرات المحسّنة من L-39 لتحل محلها ، واستمرت في الدعم المكثف وعمليات الإصلاح لعملاء L-39 الحاليين. [15]

كان أحد البدائل لـ L-39 Albatros هو Aero L-159 Alca ، وهو نسخة حديثة من L-39. [16] في الأصل ، كان Aero Vodochody ينوي تطوير L-159 بالشراكة مع Elbit ، لكن وزارة الدفاع التشيكية اختارت بدلاً من ذلك Rockwell Collins للمشاركة في البرنامج. [17] أدى النجاح المحدود للطائرة L-159 إلى إعلان شركة Aero في معرض فارنبورو للطيران 2014 أنها كانت تطور نسخة مطورة من L-39 ، المعينة L-39NG ، للتنافس مع Alenia Aermacchi M-346 و British Aerospace هوك . يستبدل L-39NG المحرك التوربيني AI-25 بمحرك Williams FJ44محرك؛ يتم تعديل هيكل الطائرة ، والتخلص من خزانات الوقود ذات قمة الجناح ، وسيتم توفير مجموعة جديدة من إلكترونيات الطيران. كانت أول رحلة لطائرة L-39NG في ديسمبر 2018 ، ومنحت شهادة النوع العسكري النهائي من قبل هيئة الطيران العسكري التشيكية في عام 2022. [18] [19] من المتوقع أن يطير أول إنتاج من طراز L-39NG بحلول نهاية عام 2022. . [20]

تصميم

طائرة L-39 في سباق رينو الجوي 2014

تم تصميم L-39 Albatros لتكون طائرة تدريب فعالة من حيث التكلفة تعمل بالطاقة النفاثة ، وهي أيضًا قادرة على أداء مهام الهجوم الأرضي. من أجل المرونة التشغيلية والبساطة والقدرة على تحمل التكاليف ، تم تبسيط غالبية الأنظمة الموجودة على متن الطائرة لتجنب تكبد مستويات عالية من الصيانة ، وكذلك لتقليل الضرر الناجم عن سوء المناولة عندما يقودها طاقم جوي قليل الخبرة. [21] يمكن أن يتم تحليقها بسهولة من مهابط الطائرات الصارمة مثل أحواض البحيرة المتجمدة ، وتمكينها من خلال التصميم القوي لمعدات الهبوط وسرعات الهبوط المنخفضة الملائمة. يقال إن خصائص الطيران للطائرة بسيطة ، والتي أصبحت أسهل عن طريق الاستجابة السريعة للخانق ، مما يسهل على الطلاب الذين لم يسبق لهم السفر بالطائرة النفاثة من قبل التحكم بنجاح.[22] كمنصة تدريب ، شكلت L-39 نفسها جزءًا من نظام شامل يستخدم أيضًا محاكيات الطيران ومعدات اختبار أرضية متنقلة. [7]

L-39C Albatros في Wings over Illawarra في عام 2017

يحتوي الجناح المستقيم المنخفض على شكل مستدق مزدوج ، وثنائي السطوح 2 درجة من الجذور ، ونسبة عرض إلى ارتفاع منخفضة نسبيًا ، وخزانات وقود سعة 100 لتر (26 جالونًا أمريكيًا ، و 22 جالونًا إمبراطوريًا) متصلة بشكل دائم بأطراف الجناح . تحتوي الحافة الخلفية على حواف خلفية ذات شقين داخليين من جنيحات متوازنة الكتلة ؛ يتم فصل اللوحات عن الجنيحات بواسطة أسوار صغيرة. [23] كان هناك نظام تشذيب أوتوماتيكي ، حيث تم توصيل اللوحات ونظام القطع من أجل مواجهة التغيرات الكبيرة المحتملة في درجة الصوت والتي يمكن أن تتولد عن طريق الحركات القوية للوحات.[24] الذيل العمودي الطويل المنجرف به دفة داخلية. مثبتات أفقية متغيرة الحدوثمع مصاعد داخلية مثبتة في قاعدة الدفة وفوق فوهة العادم. [23] توجد فرامل هوائية متجاورة أسفل جسم الطائرة قبل الحافة الأمامية للجناح. يتم تشغيل اللوحات ، ومعدات الهبوط ، ومكابح العجلات ، والمكابح الهوائية بواسطة نظام هيدروليكي . يتم تشغيل أدوات التحكم بالدفع ولديها علامات تبويب مؤازرة تعمل بالكهرباء على الجنيحات والدفة. حدود القوة التشغيلية عند4200 كجم (9300 رطل) هي + 8 / -4 جم. [23]

الجانب السفلي من L39 Albatros أثناء الطيران ، 2008

يؤدي الأنف الطويل المدبب إلى قمرة القيادة الترادفية ، حيث يجلس الطالب والمدرب على مقاعد طرد VS-1 مبنية في التشيك أسفل الستائر الفردية ، والتي يتم فتحها يدويًا والمفصلة على اليمين. [24] يتم رفع المقعد الخلفي ، الذي يستخدمه المعلم عادةً ، قليلاً للسماح بسهولة بالمراقبة والتوجيه لإجراءات الطالب في الوضع الأمامي. [23] [25] تصميم قمرة القيادة وتخطيط اللوحة والعديد من تركيباتها تشبه أو تتطابق في وظيفتها مع تلك الخاصة بالطائرات السوفيتية الأخرى شائعة الاستخدام ؛ على سبيل المثال ، إجراء نشر مقعد الإخراج هو نفسه تمامًا مثل Mikoyan MiG-29 . [26]قمرة القيادة مضغوطة جزئيًا ، مما يتطلب من الطاقم الجوي ارتداء أقنعة الأكسجين عند الطيران لمسافة تزيد عن 23000 قدم. [٢٧] عادة ما يكون التصويب الجيروسكوبي لأغراض تصويب الأسلحة موجودًا في الموضع الأمامي فقط. [28]

يتم وضع محرك توربوفان واحد ، Ivchenko AI-25 TL (صنع في الاتحاد السوفيتي ) في جسم الطائرة الخلفي ، ويتم تغذيته من خلال مآخذ هواء نصف دائرية مثبتة على الكتف (مزودة بألواح فاصلة ) خلف قمرة القيادة وأنبوب العادم أدناه الطائرة الأفقية. يستغرق المحرك وقتًا بين الإصلاح (TBO) يبلغ 1000 ساعة طيران ؛ ومع ذلك ، يُزعم أن إصلاحها أرخص من غالبية المحركات التوربينية. [29]توجد خمسة خزانات وقود ذات أكياس مطاطية في جسم الطائرة خلف قمرة القيادة. عادة ما يتم تثبيت العديد من وحدات الراديو الثقيلة في حاوية إلكترونيات الطيران في الخلف ؛ غالبًا ما يتم إزالتها على الطائرات المدنية واستبدالها بخزان وقود سعة 70 جالونًا. يمكن تركيب خزانات وقود إضافية في وضع قمرة القيادة الخلفية وخارج الأجنحة ؛ يمكن أيضًا توسيع الخزانات الطرفية للحصول على سعة وقود أكبر. [27]

تم تجهيز الطائرة بهيكل سفلي قابل للسحب يعمل هيدروليكيًا مصممًا للسماح بالتشغيل من المطارات العشبية. تتراجع أرجل معدات الهبوط الرئيسية إلى الداخل إلى خلجان الجناح بينما يتراجع ترس الأنف إلى الأمام. [23] مدرب L-39C الأساسي مزود ببرجين سفليين للدبابات المسقطة أو أسلحة التدريب ، ولكن لا يتم تركيبها عادة. [30] يمكن تسليحها بزوج من صواريخ K-13 لتوفير قدرة دفاع جوي أساسية . [28] تحتوي أنواع الهجوم الخفيف على أربعة نقاط صلبة سفلية لمخازن الهجوم الأرضي ، بينما يحتوي متغير ZA أيضًا على جراب بندقية تحت جسم الطائرة . [31] موكيمكن أيضًا تثبيت كبسولات صواريخ UB-16 للمظهر المرئي فقط. [25]

التاريخ التشغيلي

مدني L-39 في علامات سرب الضربة الخفيفة رقم 84 السوفيتية الخيالية
طائرة Aero L-39 Albatros من فريق بريتلينغ جيت

أبخازيا

خلال الحرب في أبخازيا (1992-1993) ، تلقت القوات الانفصالية الأبخازية عدة طائرات L-39 من روسيا والشيشان ، والتي استخدمت في القتال ضد القوات الجورجية. في 10 كانون الثاني / يناير 1993 ، أسقطت طائرة أبخازية من طراز L-39 على يد روسية من طراز SA-11 بوك خلال حادث نيران صديقة. [32] قُتل الطيار أوليغ تشانبا ، الذي كان قائد القوات الجوية الأبخازية الانفصالية ، خلال الحادث. [32] في 1 أبريل 1993 ، خلال الهجوم على أهداف مدنية في سوخومي ، تمكنت القوات الجورجية من إلحاق الضرر بطائرة L-39 سقطت في البحر. [32]

في ربيع عام 2008 ، أسقطت القوات الانفصالية الأبخازية عددًا من الطائرات بدون طيار الجورجية فوق منطقة أبخازيا . زعمت القوات الانفصالية الأبخازية أن إحدى طائراتها المجهزة بالصواريخ L-39 أسقطت طائرة استطلاع بدون طيار من طراز هيرميس 450 جورجية. [33] ومع ذلك ، فإن اللقطات التي نشرتها السلطات الجورجية في وقت لاحق تظهر بوضوح إسقاط طائرة بدون طيار بواسطة صاروخ حراري أطلق من MiG -29 . خلص تحقيق الأمم المتحدة أيضًا إلى أن اللقطات كانت أصلية وأن الطائرة بدون طيار أسقطتها طائرة روسية من طراز MiG-29 باستخدام صاروخ Vympel R-73 للحصول على الحرارة. [34]

أفغانستان

تمكنت القوات الجوية لطالبان من الحصول على حوالي خمس طائرات من طراز L-39C من بقايا القوات الجوية لجمهورية أفغانستان الديمقراطية السابقة ؛ مع الدعم الفني الأجنبي والطيارين ، تم وضع هؤلاء في عمليات قتالية خلال المراحل اللاحقة من مرحلة 1996-2001 من الحرب الأهلية الأفغانية ضد التحالف الشمالي . في أوائل عام 2001 ، ورد أن اثنين فقط من هؤلاء ظلوا يعملون. [35] [36] بعد غزو الولايات المتحدة لأفغانستان في عام 2001 ، تم إدخال عدد من طائرات L-39 في سلاح الجو الأفغاني . [37] [38]

أذربيجان

تم استخدام كمية من L-39s ، إلى جانب L-29s الأقدم ، على نطاق واسع من قبل القوات الأذربيجانية لأداء مهام هجوم بري خلال حرب ناغورنو كاراباخ الأولى في الثمانينيات وأوائل التسعينيات. وبحسب ما ورد أسقطت الدفاعات الجوية التي يستخدمها جيش دفاع ناغورنو كاراباخ عددًا منها . [39] في سبتمبر 2015 ، سعت شركة Aero Vodochody للحصول على طلبية كبيرة لأحدث طراز من L-39 إلى أذربيجان ؛ بحلول هذه المرحلة ، كان لدى أذربيجان ما مجموعه 24 من طائرات L-39 صالحة للطيران في الخدمة. [40]

الشيشان

طائرة تدريب L-39 تابعة لسلاح الجو الشيشاني

وجدت جمهورية إيشكيريا الشيشانية المستقلة حديثًا نفسها مع عشرات من طائرات L-39 (بالإضافة إلى عدة طائرات من طراز L-29 وثلاث طائرات MiG-17 وطائرتين من طراز MiG-15UTI وطائرات هليكوبتر وطائرات نقل وطائرات مدنية أخرى) غادرت في قاعدتي خانكالا وكالينوفسكايا الجوية . من قبل القوات الجوية السوفيتية في عام 1992. [41] معظم هؤلاء ، مع ذلك ، ورد أنه تم التخلي عنهم أو لم يكونوا في حالة طيران ، ولكن خلال الصراع بين أغسطس ونوفمبر 1994 بين القوات الوطنية والقوات الموالية لروسيا ، تم نشر L-39 وربما كانت واحدة من عدد قليل من عناصر الهجوم الجوي (وربما الاستطلاع) على قوات ذوكار دوداييف . تم الإبلاغ عن إطلاق صاروخ واحد على الأقل بالقرب من جوراجورسك في 4 أكتوبر بواسطة Strela-2أطلقت ميليشيا دوكو زافجاييف الموالية لروسيا منظومات الدفاع الجوي المحمولة. قُتل الطيار الكولونيل علي موساييف ومساعده ديدال داداييف. [42] [43]

من الأسباب الرئيسية التي دفعت إلى شن أولى الغارات الجوية من طراز Su-25 والتي دمرت القوات الجوية الشيشانية على الأرض ، وبدء التدخل الروسي ، الاستعدادات التي يقوم بها سلاح دوداييف الجوي ، والتي رصدتها استطلاع Sukhoi Su-24 MRs . . كانت هناك مخاوف من أن هذه الطائرات يمكن أن تبطئ أو تردع الحملة الجوية والبرية الروسية ، وكذلك قدرة العديد من الطائرات على شن هجمات كاميكازي على محطات الطاقة النووية الروسية (على وجه التحديد عن طريق مقعد الطرد في معظم الطائرات ، ولا سيما L- 39 ، عن طريق تعبئتها بالمتفجرات لتكون بمثابة صواريخ كروز مرتجلة). [43]

العراق

أصبح العراق أول عميل تصدير لطائرة L-39 Albatros. [7] بحلول منتصف عام 1970 ، اشترت القوات الجوية العراقية عددًا كبيرًا من المدربين L-39 ، بعد أن نقلت الجزء الأكبر من أنشطتها التدريبية إلى الطائرات التشيكوسلوفاكية. [44] أثناء الغزو الذي قادته الولايات المتحدة للعراق في عام 2003 ، في 14 أبريل 2003 ، هاجم زوج من البحرية الأمريكية McDonnell Douglas F / A-18 Hornets عدة طائرات L-29 و L-39 على الأرض في مطار بالقرب من مدينة تكريت . ويعتقد أنه تم تعديلها لتعمل كمنصات توصيل للأسلحة. [45]

ليبيا

حصلت ليبيا على 180 طائرة من طراز L-39ZOs حوالي عام 1978 والتي خدمت في مدارس الطيران في سبها وعقبة بن نافع جنبًا إلى جنب مع G-2 Galeb اليوغوسلافية الصنع للتدريب المتقدم على الطائرات و SF.260s الإيطالية الصنع (للتدريب الأساسي). [46]

تم نشر L-39s خلال الصراع التشادي الليبي ، وخاصة في قاعدة وادي دوم الجوية. خلال الهجوم التشادي الأخير في مارس 1987 ، استولى التشاديون على وادي دوم مع العديد من الطائرات (بما في ذلك 11 طائرة من طراز L-39) وأنظمة سام السوفيتية والدبابات. أفاد تقرير تشادي للأمم المتحدة بالقبض على 11 طائرة من طراز L-39 وتدمير (أو إسقاط) أربعة منها على الأقل. [47]

في خضم هذا الصراع ، في 21 أبريل 1983 ، هبطت ثلاث طائرات من طراز LARAF Ilyushin Il-76 TDs وواحدة Lockheed C-130 Hercules في مطار ماناوس بالبرازيل بعد أن طورت إحدى طائرات Il-76s مشكلات فنية أثناء عبور المحيط الأطلسي . بعد ذلك تم تفتيش الطائرة من قبل السلطات البرازيلية: بدلاً من الإمدادات الطبية - كما هو مقتبس في وثائق النقل - صندوق أول 17 طائرة من طراز L-39 متجهة إلى نيكاراغوا مع الأسلحة والمظلات ، لدعم حرب البلاد ضد المدعومة من الولايات المتحدة. كونترا، تم ايجادها. تم حجز الشحنة لبعض الوقت قبل إعادتها إلى ليبيا ، بينما سُمح لوسائل النقل بالعودة إلى بلادهم. [48] ​​[49] خلال التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بذلت ليبيا محاولات متعددة للحصول على مكونات وخدمات لقواتها الجوية على الرغم من الحظر المفروض على البلاد بموجب قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 748 . بحلول عام 2001 ، كانت نصف طائرات L-39 الليبية فقط صالحة للخدمة نتيجة لذلك. [50]

روسيا

زوج من L-39s يؤدون عرضًا أكروباتيًا في معرض MAKS الجوي لعام 2015

بعد تفكك الاتحاد السوفيتي وتشكيل القوات الجوية الروسية في عام 1991 ، وجدت الخدمة المشكلة حديثًا نفسها مع مئات الطائرات من طراز L-39 ، وكان معظمها فائضًا عن متطلبات التدريب الخاصة بهم. وفقًا للمؤلف ستيفان ويلكينسون ، بحلول عام 2005 ، كانت روسيا تسعى إلى بيع ما يصل إلى 800 من طائرات L-39 الخاصة بها ، والتي كانت لا تتلقى سوى مستوى أساسي من الصيانة مرة واحدة شهريًا أثناء تقرير مصيرها. [51] ابتداءً من أوائل التسعينيات ، تابعت القوات الجوية الروسية تطوير طائرة تدريب نفاثة محلية الصنع ، وتم اختيار ياكوفليف ياك 130 من أجلها. يجب أن تحل طائرة Yak-130 في النهاية محل L-39 في الخدمة الروسية ضمن أدوارها التشغيلية. [52][53]

أوكرانيا

في 24 فبراير 2022 ، أُسقطت طائرة أوكرانية من طراز L-39 من لواء الطيران التكتيكي التاسع والثلاثين  [ المملكة المتحدة ] بقيادة ديميتري كولوميتس بواسطة طائرة روسية في خميلنيتسكي خلال ساعات الافتتاح للغزو الروسي لأوكرانيا . في 9 أغسطس 2022 ، مُنح ديميتري كولوميتس وسام النجمة الذهبية بعد وفاته . [54] [55]

سوريا

قامت القوات الجوية العربية السورية بتشغيل عدد من متغيرات الهجوم الخفيف L-39ZA. [56] منذ المراحل الأولى من الحرب الأهلية السورية ، تم نشر طائرات L-39 التابعة لسلاح الجو السوري بشكل روتيني في عمليات مكافحة التمرد ضد مختلف القوات البرية المتمردة ، كما تم إسقاط عدد من هذه الطائرات بنيران أرضية. تم استخدامها لأول مرة من الناحية العملياتية خلال معركة حلب ، حيث شنت عدة ضربات على المواقع التي يسيطر عليها المتمردون. [57] [58] [59] تم الادعاء بأن L-39 كانت أول طائرة ثابتة الجناحين يتم استخدامها ضد المتمردين. [60]

في فبراير 2013 ، نجح المتمردون في الاستيلاء على عدد من طائرات L-39 السليمة ، إلى جانب معدات الدعم الخاصة بهم ، بعد مداهمة قاعدة الجراح الجوية والاستيلاء عليها لاحقًا. [61] [62] في أواخر عام 2013 ، ظهرت تقارير عن مزاعم من قبل مقاتلين إسلاميين بأنهم نجحوا في إطلاق اثنتين من طائرات L-39 التي تم أسرها. [63] [64] في أكتوبر 2014 ، زعمت الحكومة السورية أن طائرتين على الأقل من طراز L-39 كانا صالحين للطيران ودمرتهما طائرات القوات الجوية السورية مؤخرًا. [65]

وفقًا لرويترز ، بحلول عام 2014 ، يُزعم أن L-39 أصبحت واحدة من المنصات المفضلة للقوات الجوية السورية لأداء مهام الهجوم الأرضي نظرًا لسرعتها البطيئة وخفة الحركة العالية على الطائرات الأخرى الموجودة في مخزونها. في كانون الأول / ديسمبر 2015 ، بعد أن قامت القوات الحكومية بتأمين قاعدة كويريس الجوية ، بدأ بعد ذلك بوقت قصير استئناف مهام الهجوم البري بواسطة طائرات L-39 في محيط حلب . [60]

في 26 كانون الأول 2017 ، أسقطت طائرة سورية L-39 بالقرب من مطار حماة. [66] [67]

في 3 آذار / مارس 2020 ، أسقطت طائرة تابعة للقوات الجوية التركية من طراز F-16 طائرة تابعة للجيش العربي السوري من طراز L-39 فوق محافظة إدلب. وأكدت القوات السورية والتركية الإسقاط. [68]

الاستخدام المدني

طائرة L-39 في سباق رينو الجوي 2014

بينما تحل الإصدارات الأحدث الآن محل L-39s الأقدم في الخدمة ، يظل الآلاف في الخدمة النشطة كمدربين ، والعديد منهم يجدون منازل جديدة مع مالكي الطيور الحربية الخاصة في جميع أنحاء العالم. لقد تم الادعاء أن الرغبة في L-39 تنبع من حقيقة أنها "المدرب النفاث الوحيد المتاح من الجيل الثاني". [25] هذا الاتجاه واضح بشكل خاص في الولايات المتحدة ، حيث يضعهم سعرهم بين 200000 و 300000 دولار في مجموعة من الطيارين الأثرياء الذين يبحثون عن طائرة شخصية سريعة ورشيقة. [69] أدت شعبيتها إلى تقديم فئة L-39 Jet فقط في سباقات رينو الجوية في عام 2002 ، على الرغم من أنها توسعت منذ ذلك الحين لتشمل طائرات أخرى مماثلة. [70] [71] [72]

مدني يمتلك L-39 في أستراليا في عام 2011

في سبتمبر 2012 ، كان هناك 255 طائرة من طراز L-39 مسجلة لدى إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية وأربعة مسجلة لدى هيئة النقل الكندية . [73] [74] تستخدم العديد من فرق العرض L-39 مثل Patriots Jet Team (6 L-39s) و Breitling Jet Team (7 L-39s) و Black Diamond Jet Team (5 L-39s). [75] [76] هناك أيضًا العديد من طائرات L-39 التي تم توفيرها لركوب النفاثة الخاصة من قبل العديد من المشغلين في أستراليا وجمهورية التشيك وفرنسا وألمانيا وإسبانيا والولايات المتحدة الأمريكية. [77] [78] [79]هذه L-39s هي في الغالب في أيدٍ خاصة ، لكن بعضها ينتمي أيضًا إلى الوكالات الحكومية ، مثل تلك الموجودة في فيازما ، روسيا . [80] [81] في مارس 2018 ، كان هناك خمس طائرات L-39 في السجل المدني في نيوزيلندا . واحدة مسجلة باسم L-39 [82] وأربعة أخرى مسجلة باسم L-39C [83]

منذ عام 2004 ، أجرى قسم الدفاع والصيانة في شركة Aero Vodochody برنامجًا للصيانة العامة والإصلاح والتحديث لطائرات L-39 التي يتم تشغيلها مدنيًا ، بالإضافة إلى إجراء نزع سلاح الطائرات العسكرية السابقة. [81] تشمل الخدمات المقدمة للمشغلين المدنيين برامج إطالة العمر ، ودعم التسجيل المدني / إصدار الشهادات ، وتدريب طاقم الأرض / الطيران ، واللوجستيات والتحليل ، والتخصيص ، والتفتيش الروتيني ، ودعم الصيانة حسب الحالة ، وتوفير الخبرة العامة / العمل الاستشاري . [81]

المتغيرات

L-39X-01 - X-07
خمسة نماذج أولية بالإضافة إلى اثنين من هياكل الطائرات التجريبية الثابتة. [6]
Aero L-39C Albatros ، سلاح الجو والدفاع الجوي الثوري الكوبي
سلاح الجو الأوكراني L-39M1
L-39C (C for Cvičná - تدريب)
مدرب أساسي قياسي للاتحاد السوفيتي وتشيكوسلوفاكيا والتصدير. تم تعيينه في الأصل L-39 ، ولكن أعيدت تسميته L-39C عندما ظهرت المتغيرات اللاحقة. برجان تحت الجناح. ما يقرب من 2260 بنيت. [30]
L-39CM (CM لـ Cvičná modernizovaná - تدريب حديث)
نسخة C السلوفاكية المطورة.
L-39M1 [84]
نسخة C المطورة الأوكرانية بمحركات AI-25TLSh. تم إجراء التحويل بواسطة Odesaviaremservis وكانت أول طائرة جاهزة في عام 2009. تم التخطيط لتحديث 7 طائرات L-39C أخرى. [85] تم تحويل ستة فقط من طراز L-39C إلى L-39M1 بحلول عام 2014 [86]
L-39V (V لـ Vlečná - قاطرة)
نسخة القاطرة الهدف ذات المقعد الواحد لتشيكوسلوفاكيا. مجهزة لسحب الهدف KT-04 على كابل 1700 م (5600 قدم). تم بناء النموذج الأولي بالإضافة إلى ثماني طائرات إنتاج. [87]
L-39ZO (Z for Zbraně - أسلحة)
متغير مدرب السلاح المؤقت للتصدير. أربعة أبراج مجهدة بحمولة 500 كجم (1100 رطل) (داخلي) و 250 كجم (550 رطلاً) (خارجي) ، مع إجمالي حمل خارجي يبلغ 1150 كجم (2500 رطل). [23] حلقت الطائرة لأول مرة في 25 يونيو 1975 ، مع التسليم الأولي للعراق في عام 1977. 337 تم بناؤها. [88]
L-39ZA
تمت ترقية L-39ZO بشكل كبير للتدريب المسلح والهجوم الخفيف ، باستخدام معدات هبوط أقوى ، وحمولة أعلى (إجمالي 1290 كجم (2844 رطلاً)) [23] وبشكل خاص توفير مدفع GSh-23L مزدوج الماسورة عيار 23 ملمًا مثبتًا في جراب امتثالي أسفل مقصورة الطيارين ، به مجلة من 150 جولة داخل هيكل الطائرة. أبراج خارجية مزودة بأسلاك لحمل صواريخ جو-جو K-13 أو R-60 . نموذجان ، مع أول طيران في 29 سبتمبر 1976. تم تسليم 208 طائرة. [89]
L-39ZAM
تمت ترقية إصدار ZA السلوفاكي.
L-39ZA / ART
النسخة التايلاندية من L-39ZA مع إلكترونيات طيران Elbit . 40 بني. [90]
L-39MS / L-59
Aero L-39MS هي طائرة تدريب عسكرية من الجيل الثاني تم تطويرها من طائرة L-39 السابقة للشركة. بالمقارنة مع سابقتها ، فقد تميزت بجسم الطائرة المعزز ، وأنفها الأطول ، وقمرة القيادة المحدثة بشكل كبير ، ومحرك Lotarev DV-2 الأكثر قوة (21.6 كيلو نيوتن (4850 رطلاً)) ، مما يسمح بالتشغيل بأوزان وسرعات أعلى (السرعة القصوى 872 كم / ح (542 ميلا في الساعة)). [91] [92] أول رحلة في 30 سبتمبر 1986. تم تحديدها لاحقًا باسم Aero L-59. [93]
L-139 الباتروس 2000
نسخة منقحة مع إلكترونيات الطيران الغربية ومحرك غاريت TFE731-4-1T سعة 17.99 كيلو نيوتن (4045 رطلاً). نموذج أولي واحد مبني. [94]
إل 159
طائرة تدريب / مقاتلة حديثة ومحدثة مع إلكترونيات طيران غربية أكثر حداثة ومحرك هانيويل / ITEC F124 . [95]
L-39NG
نسخة محدثة ومحدثة مع محرك Williams FJ44 ونظام وقود محسّن وإلكترونيات طيران ، مخطط لتقديمه في عام 2018. [96]
Skyleader UL-39 Albi
تم إطلاق متغير الميزان الذي يعمل بمروحة أنبوبي من ألياف الكربون لأول مرة في جمهورية التشيك في 4 أبريل 2016. [97]

عوامل التشغيل

سلاح الجو البلغاري L-39 الباتروس
السلوفاكية L-39ZA (1701) بألوان Biele Albatrosy في معرض Radom Air Show 2005
L-39C في الاستخدام المدني
L-39ZO معروض في فندق Technik Museum Speyer
L-39 من سلاح الجو الملكي التايلاندي في عام 2013

حوادث وحوادث بارزة

الطائرات المعروضة

تم تركيب طائرة Aero L-39 في متحف Auto & Technik في Sinsheim
الجمهورية التشيكية
ألمانيا
ليتوانيا
الولايات المتحدة

المواصفات (L-39C)

رسم تخطيطي متعامد لطائرة Aero L-39 Albatros.

بيانات من طائرات Jane's All The World's 1988–89 ، [23] Aero Vodochody [3]

الخصائص العامة

أداء

  • السرعة القصوى: 750 كم / ساعة (470 ميل / ساعة ، 400 عقدة) عند 5000 متر (16404 قدم)
  • لا تتجاوز السرعة أبدًا : 980 كم / ساعة (610 ميل في الساعة ، 530 عقدة) / M0.8
  • المدى: 1100 كم (680 ميل ، 590 نمي) (وقود داخلي)
  • نطاق العبّارة: 1،750 كم (1،090 ميل ، 940 نمي) (وقود داخلي وخارجي)
  • التحمل: ساعتان و 30 دقيقة (وقود داخلي) ، ثلاث ساعات و 50 دقيقة (وقود داخلي وخارجي)
  • سقف الخدمة: 11000 م (36000 قدم)
  • معدل الصعود: 21 م / ث (4100 قدم / دقيقة)
  • الوقت اللازم للارتفاع: 5000 متر (16404 قدم) في 5 دقائق
  • تحميل الجناح: 250 كجم / م 2 (51 رطل / قدم مربع)
  • الدفع / الوزن : 0.37
  • لفة الإقلاع: 530 م (1،739 قدمًا)
  • لفة الهبوط: 650 م (2133 قدمًا)

التسلح

  • ما يصل إلى 284 كجم (626 رطلاً) من المخازن على نقطتي تثبيت خارجيتين

انظر أيضا

فيديو خارجي
رمز الفيديو لقطات داخل قمرة القيادة لطائرة L-39 تقلع وتؤدي حركات بهلوانية
رمز الفيديو L-39 يؤدي عرضًا منفردًا في معرض واناكا الجوي 2012
رمز الفيديو مقتطفات من فيلم وثائقي عن الديناميكا الهوائية في الثمانينيات

التطوير ذات الصلة

الطائرات ذات الدور والتكوين والعصر المماثل

المراجع

الاقتباسات

  1. ^ أ ب ج ويلكنسون 2002 ، ص. 30.
  2. ^ جون بايك. "ايرو ال 39 الباتروس" . Globalsecurity.org. مؤرشفة من الأصلي في 22 مايو 2013 . تم الاسترجاع 15 مارس 2013 .
  3. ^ a b c d e f g h i "برنامج L-39". أرشفة 18 أبريل 2016 في آلة Wayback.Aero Vodochody ، تم الاسترجاع: 17 أبريل 2016.
  4. ^ جاكسون 2011 ، ص. 174.
  5. ^ بحيرة 2000 ، ص 117 - 118.
  6. ^ أ ب بحيرة 2000 ، ص. 122.
  7. ^ أ ب ج "إيرو إل -39 ألباتروس." أرشفة 6 مايو 2016 في آلة Wayback. رحلة الطيران الدولية 18 نوفمبر 1978. ص. 1872.
  8. ^ "دليل الطائرات العسكرية: Aero Vodochody." أرشفة 4 مايو 2016 (عدم تطابق التاريخ) في آلة Wayback . رحلة الطيران الدولية 29 يوليو 1998.
  9. ^ "دليل الطائرات العسكرية: Aero Vodochody" . رحلة عالمية . 29 يوليو 1998 مؤرشفة من الأصلي في 4 مايو 2016 . تم الاسترجاع 4 مايو 2016 .
  10. ^ أ ب ج جيريورسكي ، أندريه. "تحليل الأعمال: معضلات براغ." أرشفة 7 مايو 2016 في آلة Wayback . رحلة الطيران الدولية 5 أبريل 1994.
  11. ^ قبلة 1997 ، ص. 46.
  12. ^ أ ب قبلة 1997 ، ص. 48.
  13. ^ كارب 1993 ، ص. 117.
  14. ^ "IAI يستهدف مستخدمي L-39 لترقية الإلكترونيات." أرشفة 28 أبريل 2016 في آلة Wayback . رحلة الطيران الدولية 18 يونيو 2003.
  15. ^ سيدلاك ، لوبومير. "Aero Vodochody للبيع". أرشفة 28 أبريل 2016 في آلة Wayback . رحلة الطيران الدولية 17 مايو 2005.
  16. ^ جيرزانيكس ، مايكل. "مهاجم تشيكي". أرشفة 4 مارس 2016 في آلة Wayback. رحلة الطيران الدولية 13 أكتوبر 1999.
  17. ^ قبلة 1997 ، ص 48-49.
  18. ^ بوتمان ، جولي (2022-08-11). "شهادة Aero L-39NG تفتح مبيعات جديدة لـ Jet Trainer الشعبية" . مجلة فلاينج . تم الاسترجاع 2022-12-12 .
  19. ^ "L-39NG تحصل على شهادة النوع حيث تعلن شركة Aero عن مذكرة تفاهم جديدة مع Patriot Global Training" . www.key.aero . تم الاسترجاع 2022-12-12 .
  20. ^ دوبوا ، جاستون (2022-08-01). "أول إنتاج تسلسلي من طراز L-39NG يستعد للرحلة الأولى" . Aviacionline.com (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 2022-12-12 .
  21. ^ ويلكينسون 2005 ، ص 164 - 166.
  22. ^ ويلكينسون 2005 ، ص.165-166 ، 169.
  23. ^ a b c d e f g h Taylor 1988 ، الصفحات 47-48.
  24. ^ أ ب ويلكنسون 2005 ، ص. 165.
  25. ^ أ ب ج ويلكنسون 2005 ، ص. 164.
  26. ^ ويلكينسون 2005 ، ص. 166.
  27. ^ أ ب ويلكنسون 2005 ، ص. 168.
  28. ^ أ ب "الطائرات الحربية". أرشفة 4 مايو 2016 في آلة Wayback. رحلة الطيران الدولية 2 يوليو 1983. ص. 28.
  29. ^ ويلكينسون 2005 ، ص. 169.
  30. ^ أ ب بحيرة 2000 ، ص 123 - 124.
  31. ^ بحيرة 2000 ، ص 125 - 126.
  32. ^ أ ب ج "الطيران في الصراع الأبخازي" . ميخائيل جيروهوف . تم الاسترجاع 5 فبراير 2022 .
  33. ^ "The Georgian Times on the Web" . Geotimes.ge. مؤرشفة من الأصلي في 18 يناير 2012 . تم الاسترجاع 29 ديسمبر 2011 .
  34. ^ تشيفرز ، سي جيه "جورجيا" . مؤرشفة من الأصلي في 13 أكتوبر 2008 . تم الاسترجاع 5 يونيو 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link) إنترناشيونال هيرالد تريبيون 26 مايو 2008.
  35. ^ كوبر ، توم. ترونج. كوليش ، مارك (10 فبراير 2008). "أفغانستان ، 1979-2001 ؛ الجزء 2" . ACIG. مؤرشفة من الأصلي في 24 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2014 .
  36. ^ "مستودع أسلحة طالبان المتواضع". أرشفة 28 أبريل 2016 في آلة Wayback . رحلة الطيران الدولية 16 أكتوبر 2001.
  37. ^ ستاركي ، جيروم (27 أبريل 2008). "كرزاي يهرب مرة أخرى مع موكب هجوم طالبان" . المستقل. أرشفة 27 مارس 2017 في آلة Wayback ...
  38. ^ "تدريب القوات الجوية الأفغانية يحصل على مراقبة الحركة الجوية الخاصة به." أرشفة 25 أبريل 2016 في آلة Wayback. صناعة الدفاع اليومية ، 29 يناير 2012.
  39. ^ "الحرب الجوية على ناغورني خارباغ ، 1988-1994" . Acig.org. مؤرشفة من الأصلي في 5 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 29 ديسمبر 2011 .
  40. ^ فيلينجر ، يناير "فوز Třinecké železárny بعقد مربح بقيمة 15 مليار كرونة." أرشفة 9 يناير 2016 في آلة Wayback. فوز Třinecké železárny بعقد مربح بقيمة 15 مليار كرونة ، 24 سبتمبر 2015.
  41. ^ سيلي 2001 ، ص. 121.
  42. ^ "الشيشان - سلاح الجو في الحروب المحلية" . مؤرشفة من الأصلي في 8 مارس 2014 . تم الاسترجاع 4 أكتوبر 2014 .
  43. ^ أ ب توماس ، تيموثي ل. ، العمليات الجوية في صراع منخفض الكثافة - حالة الشيشان أرشفة 3 مارس 2016 في آلة Wayback . ، استرجاعها 1 يناير 2015
  44. ^ كوريجان 2016 ، ص. 64.
  45. ^ هولمز 2012 ، ص. 66.
  46. ^ "ليبيا" . Lcweb2.loc.gov. مؤرشفة من الأصلي في 12 ديسمبر 2012 . تم الاسترجاع 29 مارس 2013 .
  47. ^ "الحروب الليبية ، 1980-1989 ، الجزء 6" . Acig.org. مؤرشفة من الأصلي في 24 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع 29 مارس 2013 .
  48. ^ كوبر ، توم (1 سبتمبر 2003). "قاعدة بيانات أمريكا الوسطى واللاتينية: نيكاراغوا 1980-1988" . مجموعة معلومات القتال الجوي. مؤرشفة من الأصلي في 6 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع 4 مايو 2011 .
  49. ^ "البرازيل تحمل أسلحة لنيكاراغوا" . أرشيف أخبار Google . ساعة. ٢٢ أبريل ١٩٨٣. ص. 12. مؤرشفة من الأصلي في 27 مارس 2017 . تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2016 .
  50. ^ "إيطاليا تحبط التحرك الليبي". أرشفة 28 أبريل 2016 في آلة Wayback. رحلة الطيران الدولية 4 سبتمبر 2001.
  51. ^ ويلكينسون 2005 ، ص. 162.
  52. ^ بوتوسكي ، بيوتر (1 مايو 2002). "استراتيجية المدرب العسكري الروسي تدخل حيز التنفيذ ؛ اختيار Yak-130 يمثل خطوة مهمة نحو استبدال أسطول البلاد القديم من L-39Cs. الأمور تتحرك في أعمال المحاكاة أيضًا" . Interavia Business & Technology . نشر وسائط الفضاء. ISSN 1423-3215 . مؤرشفة من الأصلي في 24 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2015 - عبر أبحاث هاي بيم . 
  53. ^ كولينز ، بيتر (10 يوليو 2012). "اختبار الطيران: ياك 130 يثبت التنوع" . رحلة الطيران الدولية. أرشفة 4 مارس 2016 في آلة Wayback ...
  54. ^ "Льотчик-винищувач Дмитро Коломієць загинув у повітряному бою، прикриваючи побратимів" . إعلام الجيش (في الأوكرانية). 29 مارس 2022.
  55. ^ ".( باللغة الأوكرانية). 9 آب / أغسطس 2022.
  56. ^ "الحكومة السورية تستخدم طائرات التدريب L-39 لمهاجمة المتمردين - Air Cache" . Air.blastmagazine.com. 9 آب / أغسطس 2012 مؤرشفة من الأصلي في 13 مايو 2013 . تم الاسترجاع 29 سبتمبر 2012 .
  57. ^ "24 7 حلب أوغاريت حلب ، هااااااااااااااااااام جدا ، لحظة سقوط الصاروخ من طائرة الميغ" . موقع YouTube. مؤرشفة من الأصلي في 25 يوليو 2012 . تم الاسترجاع 29 سبتمبر 2012 .
  58. ^ بوكس ​​، إيدي ؛ وايت ، جيفري (20 نوفمبر 2012). "تحليل السياسات: الرد على استخدام الأسد للقوة الجوية في سوريا" . معهد واشنطن. أرشفة 5 مايو 2016 في آلة Wayback ...
  59. ^ "لقطات هواة تظهر لطائرات سورية منتشرة ضد المتمردين" . التلغراف. 25 يوليو 2012. أرشفة 13 سبتمبر 2017 في آلة Wayback ...
  60. ^ أ ب "مع استئناف الرحلات الجوية من كويريس ، يتوقع قائد المتمردين زيادة الغارات" . سوريا على طول. 16 ديسمبر 2015. أرشفة 12 أبريل 2016 في آلة Wayback ...
  61. ^ "سوريا - الجيش السوري الحر يستولي على ميناء الجراح العسكري (فبراير 2013)" . موقع YouTube. 12 فبراير 2013 مؤرشفة من الأصلي في 27 مارس 2017 . تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2016 .
  62. ^ روجيو ، بيل. "الفصائل الإسلامية تستولي على القاعدة الجوية السورية". أرشفة 29 أبريل 2016 في آلة Wayback. مجلة الحرب الطويلة 12 فبراير 2013.
  63. ^ صهيون ، إيلان بن. "القوة الجوية الإسلامية المتمردة تقلع في سوريا". أرشفة 28 نوفمبر 2013 في آلة Wayback. تايمز أوف إسرائيل ، 3 نوفمبر 2013.
  64. ^ ماجومدار ، ديف. "لاعبو السفن المقاتلة الأمريكية يصيحون أن شائعات 'سلاح الجو لداعش' صحيحة ''. أرشفة 14 أبريل 2016 في آلة Wayback . ديلي بيست 21 أكتوبر 2014.
  65. ^ ياشار ، آري (22 أكتوبر 2014). "سوريا تقصف سلاح الجو التابع للدولة الإسلامية" . أخبار إسرائيل الوطنية. أرشفة 25 أبريل 2016 في آلة Wayback ...
  66. ^ "الإعلام السوري يؤكد أن المعارضة أسقطت طائرة عسكرية للنظام قرب ريف حماة الشرقي". العربية الإنجليزية ، 26 ديسمبر 2017.
  67. ^ "قيل إن طائرة L-39 أسقطت بعد إقلاعها من مطار حماة". أرشفة 28 ديسمبر 2017 في آلة Wayback . syria.liveuamap.com ، 26 ديسمبر 2017.
  68. ^ "تركيا تسقط طائرة حربية للنظام السوري - آخر التحديثات" . تركيا تسقط طائرة حربية للنظام السوري - آخر التحديثات .
  69. ^ ويلكنسون 2002 ، ص 32 - 33.
  70. ^ "جيت كلاس". أرشفة 2016-04-18 في آلة Wayback. بطولة السباقات الجوية الوطنية ، استرجاع: 17 أبريل 2016.
  71. ^ "الطائرات." أرشفة 15 أبريل 2016 في آلة Wayback. شركة Racing Jets Incorporated ، استرجاع: 17 أبريل 2016.
  72. ^ هوفمان ، كارل. "رينو يدخل عصر الطائرة." أرشفة 25 أبريل 2016 في آلة Wayback. مجلة الهواء والفضاءسبتمبر 2002.
  73. ^ "نتائج استعلام صنع / طراز" . ادارة الطيران الفيدرالية . 30 سبتمبر 2012 مؤرشفة من الأصلي في 19 أكتوبر 2015 . تم الاسترجاع 30 سبتمبر 2012 .
  74. ^ "سجل الطائرات المدنية الكندية" . كندا للنقل . 30 سبتمبر 2012. مؤرشفة من الأصلي في 18 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 30 سبتمبر 2012 .
  75. ^ "فريق بلاك دايموند جيت بيرفورمانس" . blackdiamondjetteam.com. مؤرشفة من الأصلي في 18 يناير 2013 . تم الاسترجاع 12 يوليو 2012 .
  76. ^ سيمينسكي ، جاسيك. "صور جوية مذهلة لفريق العرض الهوائي لنحل بحر البلطيق في لاتفيا." أرشفة 14 أبريل 2016 في آلة Wayback. الطيار 11 ديسمبر 2015.
  77. ^ "Aero L-39 Albatros - طائرات الهجوم الأرضي وطائرة المراقبة و East-Block Jet Trainer: MiGFlug.com" . MiGFlug - رحلات طائرة مقاتلة في طائرة مقاتلة عسكرية أسرع من الصوت . مؤرشفة من الأصلي في 6 يناير 2016 . تم الاسترجاع 7 ديسمبر 2015 .
  78. ^ "رحلات L-39 فوق صحراء كاليفورنيا." أرشفة 11 أبريل 2016 في آلة Wayback. flyfighterjet.com ، تم الاسترجاع: 17 أبريل 2016.
  79. ^ "طائرات مقاتلة في الولايات المتحدة وروسيا وأوروبا." أرشفة 6 أبريل 2016 في آلة Wayback. flyajet.com ، استرجاع: 17 أبريل 2016.
  80. ^ "سرب L-39 روس المتمركز في فيازما - الموقع الرسمي لسرب L-39 / مدرسة الطيران التابعة لروسيا ومقرها في Vyazemskiy Aviacenter ، Vyazma / Vjazma ، Smolensk ، روسيا - مرحبًا - تاريخ السرب" . Vyazmarus.com. مؤرشفة من الأصلي في 27 فبراير 2012 . تم الاسترجاع 29 ديسمبر 2011 .
  81. ^ أ ب ج "البرنامج المدني L-39." أرشفة 21 مايو 2014 في آلة Wayback. Aero Vodochody ، تم الاسترجاع: 17 أبريل 2016.
  82. ^ "قائمة تعديل الهواء - هيئة الطيران المدني في نيوزيلندا" . www.caa.govt.nz. _ مؤرشفة من الأصلي في 11 أكتوبر 2018 . تم الاسترجاع 3 ديسمبر 2018 .
  83. ^ "قائمة تعديل الهواء - هيئة الطيران المدني في نيوزيلندا" . www.caa.govt.nz. _ مؤرشفة من الأصلي في 25 يناير 2019 . تم الاسترجاع 3 ديسمبر 2018 .
  84. ^ "العدد 09/10" . Defpol.org.ua. 13 سبتمبر 2011 مؤرشفة من الأصلي في 17 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 29 ديسمبر 2011 .
  85. ^ [1] [ رابط معطل ]
  86. ^ Виктор Морозов. Авиация виаия боевых действиях на Юго-востоке краины ، весна - лето 2014 // "Авиация и космонавтика"، 10، 2014. ср. 34-42.
  87. ^ بحيرة 2000 ، ص. 124.
  88. ^ بحيرة 2000 ، ص. 125.
  89. ^ بحيرة 2000 ، ص 126 - 127.
  90. Lake 2000 ، صفحة 127 .
  91. ^ بحيرة 2000 ، صفحة 118.
  92. ^ "تشيكوسلوفاكيا: Aero L-39 Albatros." أرشفة 6 مايو 2016 في آلة Wayback. رحلة الطيران الدولية 21 أغسطس 1990. ص. 36.
  93. ^ بحيرة 2000 ، ص. 128.
  94. ^ بحيرة 2000 ، ص. 129.
  95. ^ بحيرة 2000 ، ص 130 - 131.
  96. ^ فروبلوفا ، تيريزا. "Aero Vodochody تطرح L-39NG: الجيل القادم من مدرب الطائرات الأسطوري" . L-39NG الجيل القادم . ايرو فودوتشودي. مؤرشفة من الأصلي في 4 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 4 سبتمبر 2014 .
  97. ^ هيتشمان ، نايجل (يونيو 2016). "ايرو فريدريشهافن". عالم الطيران البريطاني . المجلد. 68 ، لا. 2. طيران بريطانيا . ISSN 1742-996X . 
  98. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac جينينغز ، غاريث (12 أكتوبر 2018). "Aero تطرح أول L-39NG" . IHS Jane's 360 . لندن. مؤرشفة من الأصلي في 12 أكتوبر 2018 . تم الاسترجاع 12 أكتوبر 2018 .
  99. ^ "الطيران الطائر - التدافع" . يتبارى. nl . مؤرشفة من الأصلي في 19 أكتوبر 2015 . تم الاسترجاع 19 مايو 2015 .
  100. ^ "Le Mali a reçu au moins quatre avions d'attaque légers L-39C Albatross، probablement livrés par la Russie" . opex360.com . 9 أغسطس 2022.
  101. ^ "Fuga din tara a elevului pilot Mihai Smighelschi cu avionul L-39 Albatros" . Pilotmagazin.ro. 22 April 2011 مؤرشفة من الأصلي في 25 أكتوبر 2011 . تم الاسترجاع 29 ديسمبر 2011 .
  102. ^ "مقتل شودري الرئيس التنفيذي لشركة Atlas Air في حادث تحطم. (قتل مايكل A. Chowdry في حادث تحطم طائرة تدريب) (مقالة موجزة)" . عالم النقل الجوي . مؤرشفة من الأصلي في 1 أغسطس 2008.
  103. ^ المجلس الوطني لسلامة النقل (2002). "تعريف NTSB: DEN01FA044" . مؤرشفة من الأصلي في 24 أبريل 2016 . تم الاسترجاع 1 يناير 2015 .
  104. ^ "الطريق السريع أعيد فتحه بعد تحطم طائرة" . بي بي سي نيوز . 3 يونيو 2002 . تم الاسترجاع 31 ديسمبر 2011 .
  105. ^ "طيار ريد بُل قُتل في حادث L-39" . avweb.com . 7 ديسمبر 2015. مؤرشفة من الأصلي في 6 يناير 2016 . تم الاسترجاع 7 ديسمبر 2015 .
  106. ^ "ملف هيكل الطائرة - Aero L-39C Albatros ، s / n 0107 CEF ، c / n 230107" . المرئيات الجوية . AerialVisuals.ca. مؤرشفة من الأصلي في 20 مارس 2017 . تم الاسترجاع 20 مارس 2017 .
  107. ^ "ملف هيكل الطائرة - Aero L-39C Albatros ، s / n 0108 CEF ، c / n 230108" . المرئيات الجوية . AerialVisuals.ca. مؤرشفة من الأصلي في 20 مارس 2017 . تم الاسترجاع 20 مارس 2017 .
  108. ^ "متحف Sinsheim Auto & Technik" . hobby-luftfahrt.de . مؤرشفة من الأصلي في 23 يناير 2020 . تم الاسترجاع 14 مايو 2020 .
  109. ^ www.itmarks.lt. "الأخبار» Lietuvos aviacijos muziejus " . www.lam.lt. _ مؤرشفة من الأصلي في 12 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 3 ديسمبر 2018 .
  110. ^ "صورة طيران رقم 2294683: Aero L-39C Albatros - ليتوانيا - سلاح الجو" . Airliners.net . مؤرشفة من الأصلي في 4 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع 3 ديسمبر 2018 .
  111. ^ "ملف هيكل الطائرة - AeroL-39، c / n 430405، c / r N82497" . المرئيات الجوية . AerialVisuals.ca. مؤرشفة من الأصلي في 2 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 20 مارس 2017 .
  112. ^ "L-39C" القطرس "متحف هيلر للطيران متحف هيلر للطيران مؤرشفة من الأصلي في 19 مارس 2017. تم استرجاعه في 18 مارس 2017 .
  113. ^ "ملف هيكل الطائرة - Aero L-39C Albatros ، s / n 68 red PSU ، c / n 533526 ، c / r N139AF" . المرئيات الجوية . AerialVisuals.ca. مؤرشفة من الأصلي في 20 مارس 2017 . تم الاسترجاع 20 مارس 2017 .
  114. ^ هينيجر ، مايك. "المرئيات الجوية - ملف إطار الطائرة - Aero L-39C Albatros ، c / n 131907 ، c / r N439RS" . aerialvisuals.ca . مؤرشفة من الأصلي في 25 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 25 أغسطس 2017 .
  115. ^ "مجموعة الطائرات - متحف الطيران الأوليمبي" .
  116. ^ ليدنيسر ، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام Airfoil" . m-selig.ae.illinois.edu . تم الاسترجاع 16 أبريل 2019 .

ببليوغرافيا

  • كوريجان ، بيتر. Marine J SBS: مهمة شرق إفريقيا . دار بلومزبري للنشر ، 2016. ISBN 1-4728-1671-4 . 
  • هولمز ، توني. سلاح مشاة البحرية الأمريكية ووحدات سلاح الجو الملكي البريطاني في عملية حرية العراق . دار بلومزبري للنشر ، 2012. ISBN 1-7820-0733-4 . 
  • جاكسون ، روبرت (2011). الطائرات من عام 1914 حتى يومنا هذا . ص. 174. ISBN 978-1-907446-02-3.
  • كارب ، ريجينا كوين. وسط وشرق أوروبا: تحدي التحول . مطبعة جامعة أكسفورد ، 1993. ISBN 0-1982-9169-8 . 
  • قبلة ، جوديت. صناعة الدفاع في شرق ووسط أوروبا: إعادة الهيكلة والتحويل . SIPRI ، 1997. ISBN 0-1982-9280-5 . 
  • ليك ، جون (2000). "Aero L-39 Albatros Family: Variant Briefing". مجلة القوة الجوية العالمية . لندن: ايروسبيس للنشر. 43 : 116-131. رقم ISBN 1-86184-055-1.
  • سيلي ، روبرت. الصراع الروسي الشيشاني ، 1800-2000: احتضان مميت . مطبعة علم النفس ، 2001. ISBN 0-7146-4992-9 . 
  • تايلور ، طائرات جون دبليو آر جين كل العالم 1988-89 . كولسدون ، المملكة المتحدة: بيانات جين ديفينس ، 1988. ISBN 0-7106-0867-5 . 
  • ملاديجوفسكي ، جوزيف (1988). Nebe pro Albatros: kapitoly o inženýru Janu Vlčkovi، českém leteckém konstruktéru [ Sky for the Albatros: The Chapters About ing. Jan Vlček ، صانع طائرات تشيكي ] (في التشيك). براغ: ناشي فويسكو.
  • ويلكينسون ، ستيفان. الإنسان والآلة . Rowman & Littlefield ، 2005. ISBN 1-5992-1679-5 . 
  • ويلكينسون ، ستيفان. "أحلى طائر طائر صغير في السماء." العلوم الشعبية ، يونيو 2002. المجلد. 260 ، رقم 6. ISSN 0161-7370 . ص 30 ، 32-33. 

روابط خارجية

ويكيميديا ​​كومنز لديها وسائل الإعلام المتعلقة بـ Aero L-39 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aero_L-39_Albatros&oldid=1139083407"
0.048018932342529